A. 重慶市水路運輸的發展及意義
2006年前三季度，全國水路貨運量和貨物周轉量繼續保持穩步增長態勢，同比增長速度分別為13.2%和11.7%，與前兩年相比，同比增長速度已經出現明顯下滑。從細分市場來看，受中國鐵礦石進口需求明顯放緩的影響，國際干散貨運輸市場繼續低位運行態勢；國內規模以上港口煤炭吞吐量增速下滑，鐵礦石吞吐量高速增長態勢得到緩和；全球石油運輸依然處於下降周期中，國內成品油價格出現倒掛，煉油企業生產積極性受到影響，在一定程度上抑制了油品消費需求，油品海上運輸增速明顯回落。
分析2005及2006兩年的中國水運發展形勢，我們認為，隨著中國沿海港口及內河航道投資力度的加大，煤炭、礦石水運需求的穩定增長，海上油品過駁業務的順利進展以及中國船舶製造能力的增強，中國水運業發展潛力依然巨大，國際競爭力優勢明顯。但中國水運業同樣面臨諸多問題：目前內河水運開展並不充分，內河航運企業普遍存在開工不足現象；受2003-2004年中國航運需求猛增影響，航運企業船舶定製在2006-2007年形成交船高峰，而中國水運從 2005年開始則呈現需求增速下滑趨勢，兩種因素共同作用有可能使中國水運行業出現運力過剩局面；受燃油價格持續增長影響，航運企業燃油成本壓力增加，盈利能力普遍下降。
展望2007年，我國經濟仍然處於高速平穩增長區段，國民經濟有望繼續保持9%左右的增長速度；國內外貿易量會繼續穩步增長，但很難達到2004年高增長速度；煤炭市場進入調整期，動力煤進口關稅的下調及國際煤炭價格的走低，將促使我國煤炭進口進一步增長；受國內鋼材市場疲軟的影響，07年鐵礦石進口增長速度不會出現太大增長，同比增長速度有望與前兩年持平；國內成品油需求增速開始放緩，但原油進口仍然會維持在較高水平，據我們分析預測，2007年我國原油進口量可能接近2億噸；中國水路貨物運輸仍然會保持12%左右的增長速度。航運企業在今後的發展過程中要加大燃油成本控制力度，通過改善船舶運力結構，積極應對各種市場考驗。
「十一五」期間，交通部將完成長江口深水航道整治三期工程，使長江干線航道進入系統治理階段，航行條件明顯改善，黃金水道優勢進一步發揮；京杭運河堵航明顯緩解；基本建成珠江三角洲高等級航道網；長江三角洲高等級航道網建設全面展開；西江航運干線通過能力明顯提高；航電結合、梯級開發建設取得重大進展，湘江、嘉陵江全線渠化，右江梯級渠化全面展開。推進江海聯運，內河主要港口基本實現機械化、規模化，部分成為地區性物流中心。內河船型標准化取得突破性進展。
《2006-2007年中國內河水路運輸投資分析》是在中心「十一五」交通運輸研究組課題研究成果基礎上，結合對企業戰略咨詢分析的基礎上撰寫而成。報告從行業運行現狀、2007年內河運輸發展預測和發展競爭策略分析三部分，報告盡量對我國內河運輸規劃、建設、運營、投資與競爭等方面進行詳細論述，為企業把握整個行業發展趨勢以及選擇基於趨勢上的發展策略提供指導。
本研究報告依據交通部、中國海關總局、國家信息中心和國家統計局等權威渠道數據，同時採用中心大量產業資料庫以及我們對內河運輸行業所進行的市場調查資料，綜合運用定量和定性的分析方法對中國內河行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。在報告的成稿過程中得到交通部的專家、領導的耐心指導，在此一並表示感謝。
本報告主要面向港口投資與經營機構、港口管理部門港口及港口研究單位，同時保奧對於產業研究規律、產業政策制定和欲進入的金融投資集團具有重要的參考價值其意義是可以促進經濟的發展，同時可以再緊急時候，做出有用的價值，比如雪災中起到了非常大的作用
B. 危險品道路運輸的問題及對策分析
危險品道路運輸的問題及對策分析
摘 要： 近幾年危險品道路運輸頻頻地發生事故。一些重大事故對人民生命安全造成嚴重威脅，對企業的安全生產和發展都極具影響，讓人們開始關注危險品運輸安全問題。本文首先闡述了危險貨物的概念，統計分析了近幾年我國發生危險品貨物運輸的事故，列出了危險貨物運輸存在的問題及相關對策。
關鍵詞： 危險品;道路運輸;危險貨物事故
Abstract : In recent years, the road transport of dangerous goods to frequent accidents. Some major accident caused a serious threat to people's lives and safety, for the safety of proction and development of enterprises are highly influential, so people began to focus on dangerous goods transport safety problems. This paper describes the concept of dangerous goods, the statistical analysis occurred in China in recent years the transport of dangerous goods accident, lists the dangerous goods transport problems and related countermeasures.
Keywords ：Incidents involving dangerous goods; dangerous goods; road transport
隨著我國工業化程度的擴大，經濟發展的快速發展，危險品貨物的需求量也不斷增長，涉及的地區、運輸范圍掘局賀也越來越廣。危險品運輸一旦出問題，都將會造成人民群眾生命安全和經濟的巨大損失。正因為如此，我們才要努力做好一切防範措施，保證危險品運輸的安全進行。目臘肆前，我國的危險品運輸主要還是以道路運輸為主。如何保證道路危險品運輸的安全，是我們應該思考並加以堅持的事情。
一、我國道路危險品運輸研究狀況
2002年國務院344號令頒發了《國務院危險化學品安全管理條例》，對國家安全生產監管體制進行改革，成立了國家安全生產監督管理局。交通部令2005年第9號，6月3日經第11次部務會議通過《道路危險貨物運輸管理規定》，並自2005年8月1日開始實施。對危險品車輛的運輸許可、專用車輛、車輛設備、監督檢查、法律責任等進行了規定和規范。2010年發布了《關於修改<道路危險貨物運輸管理規定>》，將規定的對象、危險貨物種類、車輛做了進一步的確定和更改，2011年1月1日起實施。
二、危險貨物的概念
1、危險貨物的簡介
危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產毀損和環境污染而需要特別防護的物質和物品。由於大部分危險貨物在力、光、熱的作用下，極易產生危險的現象，在包裝、裝卸、運輸各環節中必須嚴格遵照交通部門頒布的判派《危險貨物運輸規則》來執行。
2、危險貨物的'種類
根據中華人民共和國2005年11月11日開始執行的國家標准GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》將危險貨物按其特徵和運輸要求分為9大類，即：
(1)爆炸品：包括爆炸性物質、爆炸性物品以及為產生爆炸或煙火效果而製造的物質和物品。
(2)氣體：包括永久性氣體(指在環境溫度下不能液化的氣體)、液化氣體(指在環境溫度下經加壓能成為液體的氣體)、可溶氣體(包括經加壓後溶解在溶劑中的氣體)及深度冷卻的永久性氣體(指在低溫下加低壓液化的氣體)。
(3)易燃液體：包括在閉杯試驗61攝氏度以下時放出易燃蒸汽的液體或液體混合物，或含有處於溶液中呈懸浮狀態的液體，如油漆、清漆等。
(4)易燃固體、易自燃物質和遇水放出易燃氣體的物質：是指除了劃為爆炸品以外的，在運輸情況下易於燃燒或者可能引起火災的物質。
(5)氧化物質及有機過氧化物。
(6)有毒(毒性)的物質和感染性物質。
(7)放射性物質：包括自發地放射出大量放射線，其放射性比活度大於70kBp/kg的物質。
(8)腐蝕性物質：包括在其原態時都或多或少地具有能嚴重傷害生物組織，如從其包裝中漏出也可損壞其他貨物或運輸工具的固體或液體。
(9)雜類危險物質。每一雜類危險物質和物品的特性都載於有關該物質或物品的各個明細表中。
三、我國危險貨物事故統計
1、危險化學品事故統計
截至2010年底，全國共有危險化學品生產企業2.2萬家，生產7700多個危險化學品品種。查閱中國化學品協會公布的有關化學品事故的資料，2006年到2010年全國共發生危險化學品事故490起，造成879人死亡。有關數據如圖1所示。
圖1 2006年至2010年全國危險化學品事故統計
從圖中可以看到，從2006年至2010年中，危險化學品事故發生數量及死亡人數呈下降趨勢，表明每年的事故都在引起相關部門和行業的重視，並採取的一定的措施降低了事故發生的可能性，以及在事故發生後，盡量降低事故所造成的人員和財產損失。
2、在運輸環節危險貨物事故發生的統計
數據顯示，交通事故引發的危險貨物事故佔全部危險貨物運輸事故的73%，可以說明交通事故是引發危險貨物發生運輸事故的主要原因。非行駛過程發生的事故佔全部公路運輸事故的11%，原因包括維修過程未考慮容器的危險性及貨物裝卸未採取安全措施、停車地點選擇不當等。
四、危險貨物運輸存在的問題
1、缺乏在途監控措施
我國的危險貨物運輸施行的是點對點的申報制度，即只要有貨物運輸兩端的起運證明和接收證明，就可以進行運輸。而運輸過程途徑的省市，沒有對危險貨物的監督權和管理權，因此，危險貨物在運輸途中的情況很難被有效監控到。
2、運輸方式決定了其具有危險性
危險貨物運輸主要是由道路運輸完成的。實現"門到門"的運輸服務。由圖2-2可以看到由交通事故引發的危險貨物事故佔全部危險貨物運輸事故的73%，減少交通事故是控制危險化學品運輸事故的重要途徑，合理選擇運輸路線確保運輸車輛安全運行狀態和提高車輛駕駛人員安全素質都是減少交通事故的關鍵。
3、管理員、駕駛員安全意識不夠高
從事危險貨物運輸的人員基本是從普通貨物運輸工作轉型而來的，對危險貨物運輸的相關知識掌握不夠全面扎實，對安全意識的重視程度不夠高，部分企業也有教育不足、培訓時間短、培訓考試要求和級別比較低的問題，致使駕駛員沒有對特殊貨物運輸投入足夠的重視。
4、行業標准和管理規定不夠細致明確
《道路危險貨物運輸管理規定》要求申請危險貨物運輸經營的單位要有專門停車場並配備與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備，但是關於危險貨物運輸停車場地、配備安全防護設施須符合的具體條件並不明確。特別是對危險品生產企業、危險貨物運輸工具、從業人員素質要求的行業標准還不夠具體規范。
五、提高危險品運輸安全的管理措施
1、使用高科技手段進行在途監控
利用RFID及GPS、GPRS、GIS技術，將危險貨物運輸的靜態管理信息與車輛信息管理有效結合，通過車輛身份識別，實現道路危險貨物運輸過程靜態信息的遠程傳遞，構建資料庫，實現危險貨物運輸安全的靜態信息管理。3G技術可以進行車載綜合監控預警系統的技術集成， 對車輛運行過程中的速度、加速度、運行路線、連續駕駛時間、制動氣壓等與安全密切相關的信息及危險貨物運輸過程中的溫度、壓力、泄漏量等動態信息進行實時的跟蹤與監控。
2、危險品運輸管理要以預防為主
再有力的救援措施都不如加強日常的安全監督管理，將事故防範於未然，熄滅於萌芽之時。堅持平日預防為主的目的是避免事故的發生，要完善危險品監督管理制度。對停車場、生產車間、貨物倉庫、加油站等地點要進行定時的安全檢查。對生產器械、生產設備、生產設施等工具要進行定期的維修和保養。
3、提高員工的安全意識
危險品的生產及運輸不同於普通物品，其生產運輸條件和生產運輸環境、生產運輸手段都是要嚴格遵守各自貨物的特性特點的。在企業來說，要定期組織員工做安全作業培訓，不斷向員工灌輸安全的基本知識，要員工從根本上明確工作的重要性，把安全作業的要點變成自然而然的行為。
參考文獻：
[1]虞明遠，李世武，解曉玲，楊斯淇.道路危險貨物運輸監管過程分析及對策研究[J].公路交通科技，2010，(8).
[2]曲衍國.對道路危險貨物運輸安全管理問題的思考與建議[J].物流技術，2010，(1).
[3]田曉.淺談道路危險貨物運輸安全管理[J].市場論壇，2010，(8).
[4]吳宗之，張聖柱，等.我國危險化學品事故統計分享[J].中國安全生產科學技術，2011，(7).
;C. 為什麼2022年危險品運輸行業這么難做
這個行業非常特殊，特殊在安全方面。
眾所周知，危險品運輸由於運輸的物品基本都在《危險貨物品名表》（GB12268）中列名，具有腐蝕性、放射性、易燃易爆等性質，在倉儲春侍、運輸、裝卸等作業流程都會容易受人員操作失誤、設施設備故障等原因導致安全事故，同時其危態森枝險性很大，一旦發生事故就很有可能造成特別重大事故，因此國家監管非常嚴格。
因為這些特殊之處，想從事危險貨物運輸行業的個體或企業需要注意：越來越嚴格帆敏的監管，越來越集中的市場，越來越有力的對手，越來越稀缺的專業人員，越來越高端的設備。
D. 重慶有哪些專業的危險品物流公司
重慶萬創危險品物流有限埋手公司(有2、3、4、5、6、8、9類資稿並質)，公運危險品物彎敬嫌流運輸分公司(有3、5、8、9類資質)，嘉峰物流有限公司(有3、5、8類資質)