五菱宏光市場調查

1. 五菱宏光營銷策略的目標市場是什麼

五菱宏光是中國五菱汽車公司生產的一款多功能商務車型。根據五菱宏光的產品定位和營銷策略，該車型的目標市場主要包括以下幾個方面：

1. 商務用途市場：五菱宏光具有較高的貨車化改裝率，可以滿足商家在城市配送、運輸等領域的需求。

2. 家庭用車市場：五菱宏光也可以根據個人需求進行轎車化改裝，在家庭出行等方面具有一定的優勢。

3. 租賃公司市場：五菱宏光的價格較為親民，適合租賃公司購買後出租給個人或企業使用，從而降低了企業和個人的用車成本。談鍵閉

4. 計程車市場：五菱宏光在國內出亮漏租車市場中佔有一定份額，價格較含裂為經濟實惠，車型穩定可靠。

綜上所述，五菱宏光的目標市場主要是商務用途、家庭用車、租賃行業和計程車市場等。

2. 在策劃書中，目標客戶分析與產品受眾群分析有什麼區別

五菱宏光的目標人群：
即企業或商家提供產品、服務的對象。目標客戶是市場營銷工作的前端，只有確立了消費群體中的某類目標客戶，才能展開有效具有針對性的營銷事務。目標客戶調查研究：需求動機調查，消費者的購買意向，影響消費者購買動機的因素，消費者購買動機的類型等；購買行為調查，不同消費者的不同購買行為，消費者的購買模式，影響消費者購買行為的社會因素及心理因素等。
五菱宏光的目標人群搜集方法：
尋找法
國際國內每年都有不少交易會，如廣交會、高交會、中小企業博覽會等等，交易會不僅實現交易，更重要的是尋找客戶、聯絡感情、溝通了解。在網上搜索引擎中輸入"交易會"或"展會"，就可以出來很多國際國內的展會。
整理法
這種方法本質上屬於"資料查閱尋找法"，現有的客戶、與企業聯系過的單位、企業舉辦活動（如公關、市場調查）的參與者等等，他們的信息資料都應該得到良好的處理和保存，這些資料積累到一定的程度，就是一筆財富。
咨詢法
一些行業組織、技術服務組織、咨詢單位等，他們手中往往集中了大量的客戶資料和資源以及相關行業和市場信息，通過咨詢的方式尋找客戶不僅是一個有效的途徑，有時還能夠獲得這些組織的服務、好手燃幫助和支持，比如在客戶聯系、介紹、市場進入方案建議等方面。
委託助手
這種方法在國外用得比較多，一般是業務員在自己的業務地區或者客戶群中，通過有償的方式委託特定的人為自己收集信息，了解有關客戶和市場、地區的情報資料等等，在國內的企業，也是有的，就是薯高業務員在企業的中間商中間，委託相關人員定期或者不定期提供一些關於產品、銷售的信息。
資料查閱
業務員經常利用的資料有：有關政府部門提供的資料、有關行業和協會友虛的資料、國家和地區的統計資料、企業黃頁、工商企業目錄和產品目錄、電視、報紙、雜志、互聯網等大眾媒體、客戶發布的消息、產品介紹、企業內刊等等。
介紹
企業通過委託我駐外使領館的商務參贊、代辦處或國外駐華使領館的商務參贊、代辦處，國內外各種商會（如，中國紡織品進出口商會等）、銀行及與我有業務關系的企業介紹尋找客戶；業務員通過他人的直接介紹或者提供的信息進行顧客尋找，可以通過業務員的熟人、朋友等社會關系，也可以通過企業的合作夥伴、客戶等由他們進行介紹，主要方式有電話介紹、口頭*函介紹、名片介紹、口碑效應等。
五菱宏光的外觀讓人眼前一亮，
七萬多元的定價讓人心理一沉，
五菱之光的粉絲欲空歡喜一場，
願五菱能夠經受得起眾人一誇。
希望五菱保持本色，低調前行，
不要市場給點陽光就把自己當大奔。
北有一汽通用、南有廣汽FYT、西有東風PSA，
之光的一直讀修環境肯定不能再現了。

3. 五菱宏光好不好它有沒有四驅

五菱宏光配備後驅系統，市場上所有微型貨車基本都配備後驅系統。

關於後驅動：顧名思義，後輪驅動是由後輪驅動裂大仿的，世界上最早的汽車都是由後輪驅動的。但是，後驅車輛在高速轉彎時容易側滑，驅動軸也會佔用後排座椅的部分空間。因此，隨著歷史的發展，汽車慢慢開始採用前驅動系統。

五菱宏光是上汽通用五菱推出的首款商用車與乘用車跨境自主研發產品。產品外形設計流暢，駕駛空間多樣實用寬敞。在「下鄉」政策的刺激下，上汽通用五菱的銷量從60萬輛增至100萬輛。然後五菱宏光做了市場調查，發現三四線的人不僅需要拉貨，還需要騎得更舒服、有面子。「

4. 五菱宏光MINI EV賣火了 不過是做了這三點

宏光MINIEV在11月銷量達33094輛，當得到這樣的一個漏漏消息後，不免會讓人眼球大睜，一個3萬塊的小車，一個月賣3.3萬輛，那麼意味著五菱宏光MINIEV單一車型的月銷金額就近10億元。

五菱宏光MINIEV算是電動化趨勢下的必然產物，雖然走出了自己的一條路線，只不過宏光MINIEV未來想要向上突圍，必將困難重重，這也註定了其定位依舊「平民化」。

月銷3W+雖值得肯定，但從長遠來看，五菱宏光與別克GL8的競爭似乎在論證著宏光MINIEV的結局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 五菱宏光馬卡龍輪轂為什麼換成鐵的

為了豐富消費者的選擇。五菱宏光單一的馬舉肆卡龍輪轂對於消費者當中祥答歲的輪轂改裝愛好者有局限性，根據市場調查顯示：鐵輪轂的市場佔有率達到80%，加上給五菱宏光配了一套十分個性的輪圈，從視覺上看這樣很個性，更能夠激起消費者的購買慾望謹睜。

6. 開了一年半還漲了1萬多，五菱宏光MINI是最保值的電動車嗎

我覺得是塌改飢的。五菱宏光MINI EV正式啟動預售，預售價格2.98-3.88萬元。作為五菱品牌旗下首殲型款四座新能源車，新車一共推出三款配置，定位於純電動微團返型車，有續航120km和170km兩種版本。

7. 五菱宏光Mini EV:嚴選老年代步車的方法論

新能源汽車經過幾年的補貼，已經初步達成市場共識：要麼走特斯拉、蔚來的高端路線，要麼低端去搶奪城市第二輛車或者低速電動車的市場。

低速電動汽車也稱老年代步車，主要面向對象是城郊以及鄉鎮區域有代步需求的中老年人。特點是車型小，限速低，鉛酸電池為主，質量參差不齊，一直以來低速電動汽車都是政策監管的灰色地帶，可以生產，可以銷售，但缺乏路權。

首先是電池9.3度，如果按照700多元一度電的成本算，大概是7000元；三電的其他大件：電機、電機控制器、充電機、DC-DC、BMS等大概4000元；傳統電器件：儀表、線束、BCM、VCU、TBox、ABS等大概算3000元；內外飾:座椅、裝飾條、儀錶板、玻璃、天線等算3000元，車門、車架、整車製造以及稅、銷售費用、模具夾具、試驗費用等的分攤總共還有1萬元多點的空間。

也就是說，簡單從BOM成本上看Mini是物超所值的，至少感覺五菱不會賺錢，當然最低配可能不會銷售太多，高配盈利空間可能大點，但換個角度講，基於五菱神車打下的低價供應鏈基礎是其他家車企所沒有的。

1、產品設計不僅要面向市場需求，更要面向市場需求背後的邏輯。通過專業對市場的把握做到有取有舍，而不僅僅滿足市場的抱怨以及政策的導向，「我覺得「有時比調研更重要。

2、「品「「質」同步。新能源汽車作為一個較新的品類，產品與品牌的建設是同步的，甚至品牌的建設要先於產品的建設，特斯拉與蔚來的成功一定意義上首先是品牌的成功。

3、體系與積累。新能源汽車也是汽車，汽車對體系的依賴是其他消費電子產品無法比擬的，數字化、智能化不代表不需要基礎，而是需要更高的基礎做保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。