⑴ 汽車配件市場調查方法
汽車配件需求調查:1.需求量調查、需求結構調查、需求時間調查;(2)市場經營條件調查:地區宏觀經濟發展形勢、地區汽車保有量增長情況、商品資源情況、銷售渠道情況、競爭對手情況、本企業內部經營管理水平;(3)市場商品分析:商品銷售實際分析、潛在市場分析、生命周期分析、需求變化動態等。
⑵ 大學生電商創業
電子商務創業的項目有：1、社交電商微商等社交電商社交電商將成為未來零售的重要通道，社交電商所帶來的巨大流量也將轉變為電商的銷量，人們在獲取信息的同時還可以更好的享受購物帶來的樂趣，社交電商將成為未來電商發展的新方向。網站開發 ，網頁設計 ，網路營，微商，開淘寶或者京東網店，還有就是做代購，這些都是電子商務方面的創業項目。隨著國內互聯網使用人數的增加，利用互聯網進行網路購物並以銀行卡付款的消費方式已漸趨流行，市場份額也在迅速增長，各種類型的電商網站也將層出不窮。2、傳統電商以阿里、京東為代表的傳統電商，已經發展了十數年，並成功改變了消費者的消費習慣，但據統計，目前全國電商用戶已超過3.5億，但事實上目前網購人數已出現「不真實增長」——數據、微信、微博等數據上在增漲，但線上實物電商平台用戶已經停滯。具體表現為年輕人不再熱衷於網購，1988年前出生的用戶成為了網購的主力軍，在消費者流失的背後，傳統電商的痛點漸漸浮出水面。3、精品電商作為「精品電商」領域，第一個吃螃蟹的人，網易嚴選可謂是摸著石頭過河，因此它選擇的路徑較為穩健。專注設計師+嚴選一線品牌製造商，采購、品控、物流、銷售、售灶御啟後均為自營。誠然自營模式在發展速度上慢於平台模式。但隨著對供應鏈把控愈深，對商品的自主權也將越大，產品質量將得到有隱如效保障。4、農村自主電商利用特色農產品並通過直供模式，將農產品直接銷往全國。如果自身擁有一些特色農產品資源，那麼便可以對接上游，因為農民不懂電商，也不懂集中采購、訂單農業，這需要新時代的新農人以創業的形式去組織與對接。5、旅遊電商加盟旅遊行業，有兩種方式，一種是旅行社加盟，二是旅遊電子商務平台加盟。第一條途徑的優勢在於目前旅行社在旅遊行業所佔比重很大，但相對投入成本高，收益較慢;第二種方式則在於電子商務的巨大潛力與前期投入資金少，輕資本運作收益快。(2)汽車配件市場調查問卷擴展閱讀：電子商務經營型態可以拆螞歸納出以下四種主要的經營模式：1、廣告模式：提供網頁空間刊登廣告，以收取廣告費。2、零售模式：在網路上開設虛擬店面，販賣商品。3、中介模式：撮合買賣雙方完成交易，以抽取傭金。4、服務模式：提供在線服務，以收取服務費。
⑶ 汽車市場調查方案分析報告
隨著社會生產力的發展，汽車產量不斷增加，同時，受到國家政策， 保險 費油價上漲等因素的影響。為此我為大家整理了汽車 市場調查 方案，歡迎參閱。
汽車市場調查方案篇一
一：前言
山東省機動車保有量：20372867 輛; 2.一汽旗下產品(乘用車)： 350萬輛(10年11月數據);(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、一汽捷達、一汽奔騰、邁騰、速騰) 3..2011年機油類產品市場預估 15 億元(400元/車/年); 4.一類，二類 修理 廠數據超過1000家;三類修理廠，機油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產品類零件批發商超過300家。截至2010年底，全省機動車保有量達20372867輛，位居全國第一，駕駛人15789952人，位居全國第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達到842.7萬輛,增長18.7%,其中,民用轎車保有量達到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟南市120萬輛。青島市151萬輛。煙台市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗庄市29萬輛。德州市28萬輛。
二：調查目的
1、調查山東省范圍內汽車銷售企業，目的是了解汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調研依據。
分析GM通用的前期營銷計劃(包括其銷售 渠道 、媒體投放、產品終端和產品情況)以及消費者的產品期望，明確其自身的優勢和劣勢，以及面臨的機會和威脅。
2、了解消費者對汽車的認知，探察其對汽車的接受程度。
3、了解產品的知度以及美譽度，確定今後營銷計劃的重點。
三：調查內容
根據上述調研目的，我們確定本次調研的內容主要包括：
1、用戶的特點調查?人群、用車情況、用車想法、變動情況。 ?
2、影響用戶的因素?價格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個人 愛好 。 ?
3、用戶的需要調查?現實需要、潛在需要、意識到但未及時購買、未意識到但以後會購買、不購買。 ?
4、不喜歡自動擋或手動擋的原因，手動擋或自動擋汽車的競爭環境、競爭結構與規劃、競爭內容與手段，針對其營銷計劃進行全面的分析，從而為其今後的營銷計劃提供科學的依據。本部分所需要的主要信息點是： (1)消費者對於GM通用旗下品牌汽車的使用情況——是否用過，滿意度，以及認為產品的哪方面更加吸引消費者。 (2)對GM通用在前期營銷計劃情況的了解——怎樣知道通用的，通過什麼渠道購買到通用旗下品牌汽車的，使用過後的感覺，以及認為可以在產品上改進的地方。 (3)消費者對於汽車性能這方面的認知。
5、了解消費者的觀用推廣的深入程度做一個調查。
6、對產品前期的銷售宣傳做一個調查，主要須掌握的信息點有： (1)對於通用的了解程度——是否知道以及是否使用過。 (2)對於通用印象的評價(五分法) 此外，我們還將收集包括消費者的年齡、性別、收入、職業，以及包括消費者的發質在內的背景資料以備統計分析之用。
四：調查 方法
本次調查主要是問卷調查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。
五：汽車產品的市場調查問卷(附件)
親愛的女士、先生： 您好!我們是山東商業職業技術學院的學生，正在進行一個關於濟南汽車市場的調研，下面請您花幾分鍾的時間回答一些問題。您所提供的信息對我們這次調查的結果相當重要。非常感謝您的支持與合作! (填寫說明：請在選項上畫鉤 )
1.您的個人情況—
(1)年齡：口19歲～28歲 口29歲～39歲 口39歲～49歲口50～60歲 口60歲
(2)婚姻：口已婚 口未婚 、
(3)職業：口教師 口公務員 口醫生 口公司職員 口個體商戶 口其他
(4)個人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上
2.您對下列轎車的哪些品牌感興趣——(多項選擇)
a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3) b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特) 、東風日產(天籟.逍客.騏達) 、長安福特(福克斯.嘉年華.蒙迪歐)、北京現代(納瑞.伊蘭特.悅動) c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達.普銳斯.普拉多)、馬自達(馬自達3.馬自達
5.馬自達6)、起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)
d.美系品牌：進口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年華.福特GT)
e.歐系品牌：雷諾(風景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、賓士(A級.GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8
f.其他品牌
3.如果您將要購買汽車,你想買那種類型的汽車 a.微型轎車(3-6) b.緊湊型車(10-15) c中高級車(15-20) d.MPV多功能車(20-25) e.SUV越野車(25-30)
4.您認為將要購買轎車的界定根據是—— a.價格 b.品牌 c.排氣量
5.您認為經銷商應該提供以下的哪幾項服務—— a.整車售賣 b.牌照全包 c.零配件供應 d.售後維修服務 e.信息反饋 f.其他
6.您比較關注下列哪些汽車促銷活動—— a.降價 b.送禮 c.折扣 d.保險優惠 e.長保修期 f.贈品 g.駕駛培訓 h.代辦執照
7.您購買轎車時主要考慮下面哪些因素 a.質量 b.價格 c.品牌 d.款式(顏色，外觀) e.耗油指標 f.維護保養服務 g.乘坐的舒適程度
8.您一般通過哪些渠道得到有關汽車的信息—— a.展示廳 b.報紙 c.雜志 d.電視 e.廣播 f.新聞報道 g.展銷會 h.親朋好友推薦
9.您對售後服務有哪些要求 a.經常舉辦車主活動 b銷售員主動提醒按時維修保養 c配件價格的滿意度 d4S店的覆蓋面是否滿足售後需求
六：調查地點?
各地市場、學校、經銷商、經銷點、4S店以及駕校場地。
七：調查進程?
1、前期准備?:(1)?經小組討論?擬定調查方向?確定此次調查的意義、目的?明確調查主題? ?(2)?明確調查內容?方法?確定調查人群?經費預算? ?(3)?准備問卷?確定訪談內容。
汽車市場調查方案篇二
汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業水平的提高和社會經濟的發展，汽車的製造技術和產業規模也不斷提高。汽車產業已經成為世界經濟發展的支柱性產業。進入本世紀以來，全球汽車行業得到了快速發展，2001 年全球汽車產量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由於金融危機影響產量有所下降，但產量總規模仍保持在較高水平。2010 年後世界汽車產量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。 近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經濟持續快速發展的國家。伴隨著發展中國家汽車產業的成熟、固定資產投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經濟發展水平的提高，預計未來這些新興的發展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
我國最近新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出台使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。
但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。
目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據世界各主要國家汽車保有量的發展規律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產4200萬輛，由此可見中國的汽車產業仍有較大的發展空間。此外，目前中國車市的現狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發展提供了有效支撐。
購置稅減半政策的取消對2017年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，2016年車市增速節節攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背後是被政策提前透支的中小排量市場。回顧歷史，2010年年底購置稅減半政策取消後，2011年汽車市場增速創出2013年最低水平，根據過去的 經驗 ，如果沒有其他替代政策2017年中國汽車市場將會重現2011年的車市。
隨著人口的增多和經濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優勝劣汰，勇於創新的品牌註定走的更遠，市場也會更
加的眷顧他們，特別是一些發展中國家，特別是我們中國，人口基數大，經濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩定上升的。
汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續增長，汽車的市場競爭主要源於汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發展的這個社會最不缺的就是產品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，製造出新穎，實惠，耐用的產品。而現在大多數人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續快速增大，但是居高不下是肯定的，現在的人對汽車的需求已經達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對於我們中國，未來還有比較大的發展空間，所以汽車市場這一塊的發展空間還是非常大的。
汽車市場調查方案篇三
汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對於我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業(汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業)發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用占各大行業之首，說明了其對中國經濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地了解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，並影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、我國汽車發展狀況分析
1、我國汽車行業發展背景分析
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業發展動力不足並且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發展階段(1994~1998年)，汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。快速發展階段(1998年至今)，中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展。“十八大”後，推進新型城鎮化和收入分配製度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。
2、當前我國汽車市場銷量規模分析
20XX年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高於今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在 報告 中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析
20XX年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，並沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬， 其它 自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最後整理綜合所有資料，並從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質
汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的佔40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由於經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性佔56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性佔58%，女性佔42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異並不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者佔30%，3040歲佔40%，4050歲佔20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的佔10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下佔60%，3040的佔26%，4050佔10%，50歲以上佔4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，佔96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以後。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中佔12%，在打算買車者中佔25%;月收入為500010000元的在已買車者中佔55%，在打算買車者中佔60%;加總起來分別佔67和85%，都佔了四分之三。由
此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經濟車，一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想像，當今對於眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色佔12%;黑色佔48%;紅色佔8%，銀色佔20%;藍色佔10%;黃色佔2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車工業的發展問題
自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術並未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。
出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅佔世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。
四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法
20XX年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛台階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2013年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。產銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。
在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在於上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車慾望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨幹企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業;三是在國際市場上佔有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
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⑷ 急求中國近幾年的汽車市場發展狀況及未來前景分析！
2008年我國汽車行業的前景分析
2007年我國汽車市場銷售狀況良好，汽車市場經過2005年的低迷期後穩步發展，勢頭良好：乘用車中高檔車型和都市型SUV將維持較高增速；商用客車行業將持續穩定增長；商用貨車行業整體增速將回落，機會在於產品升級與出口。
2008年汽車行業將面臨節能環保政策影響、徵收燃油稅的影響、內外資兩稅合一的影響、高油價時代發展新能源等多種因素的影響，汽車各子行業面臨新的機遇和挑戰
通過分析汽車行業上市公司的盈利增速、歷史市場表現、銷售毛利率發展趨勢、在建工程比例，建議投資者關注三類整車股：價值型、成長型、低估型
汽車業的蓬勃發展給汽車零配件行業龍頭帶來了巨大的發展機遇。汽車零配件各細分行業龍頭將維持高增長和高的銷售毛利率，我們建議投資者關注優質汽車配件龍頭公司。
新的消費群體形成、消費升級趨勢明顯是乘用車市場穩定成長的大好背景，國內經濟生產總值與固定資產投資高位運行、新農村建設等因素是商用貨車穩定發展的保障，人口紅利、旅遊業蓬勃發展、高速公里里程擴張是商用客車維持持續增長的驅動力。汽車業中既有作為可選消費品的乘用車、又有具有生產資料屬性的商用車，每個細分子行業都面臨機遇與挑戰共存的成長階段，同時也給汽車零配件龍頭帶來了巨大的發展機會，處於汽車產業鏈中上游的龍頭汽車配件商將迎來一個高速成長時期。我們試圖回顧過去，展望未來，發現並挖掘汽車業的投資價值。
一、2007年汽車行業銷量回顧及簡析
目前我國人均汽車保有量大約為3輛/百人，按照國際上通常的汽車普及階段劃分，我國總體處於"汽車化階段前期"，但是由於我國城鄉二元結構的突出，城市與地區之間的發展水平迥異，一線城市汽車保有量接近20輛/百人，汽車消費進入"汽車化階段"，預計我國大部分城市將長期處於該階段。
截至2007年10月，我國汽車銷量達到715萬輛，累計同比增長達到24％。其中乘用車銷售507.94萬輛，累計同比增長23.57％，商用車累計銷售207萬輛，累計同比增長25.14％。首先看看各個細分車型銷售情況體現出來的短期趨勢。
我國乘用車市場從2002年開始步入年銷量百萬大關，五年時間高速增長，2007年年底有望達到600萬輛的銷量。鑒於我國地區之間經濟水平相差相對較大，汽車行業的發展引擎主要是老用戶的替換需求和新用戶的首次購車需求。
存在替換需求的用戶對價格、燃油成本敏感度不高，更重視品牌的成熟度與性能，所以，這部分需求可能是針對中高檔排量的乘用車；首次購車的需求群體集中於30歲以下，這部分用戶追求時尚動感，預計將成為都市SUV和中檔轎車的主力消費群體。
乘用車品牌競爭激烈，目前我國共有乘用車品牌340個左右，平均每個品牌年銷量一萬七千輛，今年同比負增長的乘用車品牌達到45％。應該說，乘用車市場呈現品牌雜規模小企業數量過多的特點，同時這也與我國乘用車的消費特點有關。
商用車細分產品中，"重量化"趨勢明顯，重型貨車、大客、高噸位半掛車增速顯著高於其它細分商用車產品。商用車中，貨車周期性相對較強，客車行業整體增速平穩，銷量幾乎保持在年20％增長左右。
而我國的燃油稅從提出到如今燃油稅已經經歷了十年時間三屆政府，在國家節能減排的環保政策下，燃油稅的開征箭在弦上，很可能於2008年3月開征，有關專家預測燃油稅率可能在30％至50％之間，開征之後，每台車的用車成本將提高，以1.6L排量車為例，每百公里耗油8L，假設一年跑3萬公里，以93號汽油5.34元/升計算，再加上其它稅費，年耗油費1.28萬元，設燃油稅率為50％，成本要提高6000元，和排量為1.0L的比較一下，每百公里耗油5L，年跑3萬公里，年耗油費用8000元，交50％的燃油稅，成本提高4000元，總計1.6L排量車每年比1.0L排量車在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，徵收燃油稅後1.0L排量車每年單車新增油稅成本占車價的百分之六，而1.6L排量車這個數目為百分之四多一點。徵收燃油稅對乘用車市場消費結構的確切影響和燃油稅率、燃油稅徵收結構有關，如果燃油稅為30％，則影響很小，如果為50％-100％，則可能對乘用車消費結構帶來較大的影響，一部分中檔車消費需求轉移到小排量車，同時也有一部分原本打算購買小排量車的消費者可能放棄或者暫時購車打算。
從歷史情況來看，油價的上漲並未影響汽車銷量的增速，一方面，油價年漲幅未超出過25％，另一方面，我國汽車人均保有量低，市場潛力巨大，油價上漲的成本短期內不會對乘用車總銷量造成影響。
2.排放政策
2007年是國三排放標准開始實施的年份，2010年我國將全面實施國四排放標准。環保排放標準的升級對小排量車和部分老車型產生影響，北京馬上要實施國四標准，一些品牌可能不得不退出北京市場，對於老牌合資企業的老產品，更新換代的壓力增大。總體上對乘用車影響要先於商用車，預計對明年的商用車市場影響有限。
3．兩稅合一利好部分汽車企業
國家所得稅法實施後，將統一內外資企業所得稅稅率為25%。還將國債利息收入，符合條件的居民企業之間的股息、紅利收入等規定為"免稅收入"；取消內資企業實行的計稅工資制度，對企業真實合理工資支出實行據實扣除。對於已經享受稅收優惠的企業存在一定過渡期，在過渡期內將逐步與25%接軌。"兩稅合一"以後，合資企業的所得稅稅率將由15％提高到25％，而內資汽車企業的所得稅則由於33％降至25％。
就細分子行業來說，轎車行業主要上市公司均為合資企業，兩稅合並對已經享受了較長時間優惠政策的合資公司盈利將造成一定負面影響，但不影響企業長期的競爭能力。商用車企業多為內資企業，將受益於兩稅合並的執行。就車企來說，兩稅合並將對中國重汽（000951）、宇通客車（600066）、曙光股份（600303）等繳納33％所得稅率的商用車上市公司產生利好。國家的稅收政策有利於創造公平的汽車產業競爭環境，相信在國家鼓勵自主創新的大背景下，今後自主品牌車企的生存環境將大大改善。
4．新能源給我國汽車業發展帶來新機遇
高油價時代，汽車驅動力必將朝著替代傳統能源的方向發展，燃油稅的出台、油價高企催生新能源汽車熱，我國今年公布了《新能源汽車准入管理規則》，各大汽車製造商在新能源汽車的研發上已經有很多動作，發改委公布的嚴格的准入門檻並實行一項否決制意在把新能源汽車的研發投入集中在有較強實力的汽車企業手中以盡快實現新能源汽車的大規模商用。從歐美市場看，基本上業界認為至少未來5年新能源汽車主流為混合動力車。
上海汽車已經推出自主研發的榮威混合動力轎車和"上海"牌的第四代燃料電池轎車，據上海汽車計劃，公司將在奧運之前小批投產自主品牌混合動力轎車，同時推進合資品牌混合動力轎車與客車的研發，在2010年實現混合動力轎車規模化投產。此外，東風電動車輛股份有限公司已經研製出混合動力公交車，一汽集團完成解放牌混合動力客車樣車開發，一汽紅塔已經有少量電動汽車外銷，長安集團的混合MPV計劃2008年上市，長安集團計劃沿著從輕度到中度再到重度混合動力汽車的軌跡發展其新能源汽車。
混合動力汽車是汽車傳統動力到純新能源過渡的一個長期階段，我國汽車業有望藉此機會縮短與歐美市場差距，兩三年之內，混合動力汽車難以大規模產業化，但是目前走在前列的車企一定會在全球新能源汽車時代到來之時占據先機。
三、展望2008年汽車行業的發展
乘用車作為汽車行業內的消費類子行業具有客車與貨車不可比擬的市場潛力。在轎車領域，我們認為偏高端品牌銷量持續穩定，中端市場競爭激烈，外形時尚動力性好的車型將受到新一代汽車消費用戶的青睞，低端經濟型轎車的春天的到來尚需時日。
經過改良的休閑型SUV將繼續保持高增長勢頭，油價、稅收等因素對SUV影響有限，根據成熟用車市場的數據，SUV的市場份額在我國將持續擴大，隨著二三線城市用車需求的釋放和購車能力的逐步成長，SUV將擁有新的增長點。
MPV用車集家用和商務用途於一身，模糊了它作為可選消費品和生產工具特性的界限，今年MPV增速將超過乘用車行業平均增速，我們認為其潛力略遜於SUV市場，目前有一些汽車企業投資於MMPV項目，相信更加親和於家用的MMPV將占據一部分家用乘用車市場。搖錢樹下教你搖錢術
商用載貨車將受益於未來幾年我國GDP10％以上的增長速度、固定投資增長速度繼續保持較快增長、計重收費范圍的進一步擴大，發展新農村導致的城鎮、鄉鎮之間運輸類貨車的需求增長、龍頭企業的出口市場逐步打開等因素。商用車總體上將維持10％左右的增速，由於今年重卡行業的"井噴"，明年整體銷量同比增速將小於今年的同比增速，重卡銷售結構進一步改變，大馬力高噸位重卡佔比繼續增大，高端載貨車出口市場有望進一步拓寬。未來，載貨車行業的兩大增長點在於高噸位型節能重卡和出口。
客車行業常年保持穩定的增長，我國是一個人口大國，公路客運量呈逐年遞增態勢，旅遊車更新換代成為客車行業發展的驅動力之一，與載貨車一樣，客車作為商用車細分行業因其高性價比獲得國外進口商青睞，目前出口地主要集中在中東、古巴等地，我國汽車技術水準與歐美成熟市場相比仍有較大差距，客車在發達國家的出口還難以展開。發展中國家的汽車工業發展較為落後，但是運輸需求增長，這對我國商用車的出口形成利好。出口產品單車價格高於國內，有利於改善企業的綜合毛利率。
上海大眾等強勢合資公司，涵蓋品牌眾多，自主品牌發展勢頭良好，未來有望繼續注入相關資產，預計2008年全面攤薄每股收益達1元，預計相對於2007年11月27日收盤價股價或有30％-40％的上升空間。搖錢樹下教你搖錢術
宇通客車（600066）：客車業龍頭，公司主營大中客車，發展勢頭良好，由於公司整車底盤自製、產品結構偏向高端高端，使得產品毛利率較高。有望在內需與出口的雙重推動下繼續其良好的主營收益。考慮到公司持有的金融股權，如果明年公司賣出套現，則較大程度地增厚公司業績，但在盈利預測時我們不考慮這種非持續性因素。預計公司明年每股收益1.17元，相對於2007年11月27日收盤價，公司股價或上升30％。
一汽轎車（000800）：中高端轎車龍頭，預計成為一汽整體上市平台，旗下產品譜系相對單薄，但盈利穩定，產品毛利率較高，基本維持在22％以上，預計明年將有新老4款車以供銷售，從公司業績看估值已經到位，考慮到未來的整體上市和資產注入，建議持有。
2.成長型該類汽車股具有以下特點：具備眼光長遠的管理層，目前在建工程項目較多，在建工程凈額占據主業收入很大比例，主營業務可能出現較大轉折點，公司整體上處於一個主營業務重構的轉型期。同時該類上市公司具有相對較多的不確定性，投資於該類個股存在相對較大的風險。
典型個股為：
長豐汽車（600991）：純正SUV汽車股，相對於集團公司目前15萬整車產能（長沙5萬，永州10萬），目前不到5萬的銷量顯得有些浪費，作為一家老牌越野車企業，之前需求主要依賴於政府部門公檢法系統，今年公司新品獵豹CS6擁有自主知識產權，意味著可以在出口市場大展拳腳。另外，公司管理層准備將產品改良得更加親民，打開潛力巨大的普通消費市場，預計明年將開發並推出三款新車，除越野車外更涉足轎車與輕卡行業。另外，公司將加大營銷網路構建。目前長豐算是三菱在中國的合作夥伴中實力相對最強的一個，我們預計公司與三菱的新合資公司即將成立並在新的汽車業務領域大展拳腳。預計公司明年業績每股0.94元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有90％左右的上漲空間。
公司風險提示：管理層低估產品轉型難度，營銷網路建設滯後使得公司產能無法釋放，進入新的汽車子行業存在的不確定因素較多。
江淮汽車（600418）：公司管理層強勢，眼光長遠，江淮汽車經歷從客車底盤延伸至MPV、輕卡、重卡、越野車的屢次成功轉型，目前公司多項目擴張，做足基本功，不追求眼前利益，明顯著眼長遠，穩打穩扎。公司未來將擁有MPV、SUV、轎車、輕卡、中重卡等系列產品，轉型成功後，乘用車可能達到30萬以上產能。2007年公司產品銷量增長，但受累於多項目擴張，體現在凈利潤上增幅為負，我們看好公司長期發展潛力，預計於2008年下半年進入收獲期。預測2008年每股收益為0.4元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％-70％左右的上漲空間。
公司風險提示：項目擴張過多，進入收獲期的過程可能比較漫長。往轎車上轉型尚待實踐考驗。
長安汽車（000625）：公司持有長安福特馬自達50％股權，旗下有馬自達3、馬自達2、福特等眾多強勢品牌。預計今年銷售20萬輛車，重慶工廠擴產至25萬輛車/年，南京工廠建成投產，一期年產能16萬。明年公司將擁有40萬整車產能，推出的新品為馬自達2、福克斯緊湊型新車嘉年華、新款蒙迪歐等車型。預計明年銷售35萬輛車，則公司08年每股收益在0.82至0.89元之間，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有45％-60％左右的上漲空間。
公司風險提示：除長安福特馬自達外，業務扭虧尚需時日；旗下品牌眾多銷售網路有待完善，馬自達系列車型銷量上升空間有限，與工廠大幅擴張的產能相比有銷售壓力，產能不可等同於利潤。
3.低估型該類公司業績雖無大亮點，但市場給予其估值水平偏低，值得逢低買入。
典型個股為：
海馬股份（000572）：公司車型較為穩定，產品結構偏低端，新產品換代相對緩慢。但公司脫離馬自達後顯示出強勁的自主創新能力，後續或有相關研發中心等資產注入，目前已經低估。預計公司08年每股收益0.7元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有60％左右漲幅。
江鈴汽車（000550）：公司主營輕型汽車及相關零部件，公司產品毛利率、主營業務凈利率較高、期間費用控制合理，每股收益增速平穩。近250個交易日落後於大盤，後市有望回歸合理價值。預計公司08年每股收益0.95元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有55％左右漲幅。
曙光股份（600303）：公司主營黃海牌商用車及SUV，旗下擁有"曙光""黃海"兩個品牌，受益於08年奧運，涉足中高檔客車製造。預計公司08年每股收益0.65元，相對於2007年11月27日收盤價，12個月內或有50％左右漲幅。
五、關注具有規模優勢的汽車配件龍頭股
在我國汽車工業的發展進程中，汽配企業成長迅速，競爭環境可能不如整車激烈，而且優秀的汽配企業毛利率高，通過比較汽配行業和整車行業，發現汽配行業整體在建工程比率超過整車整體水平10個百分點左右。我們沒有理由不去分享汽車零配件行業廣闊的成長空間帶來的收益。
我們關注兩大指標：1.具有強大的規模優勢；2.具有細分行業壟斷優勢的龍頭。結合我們所預測的公司未來收益的情況，推薦以下重點汽車配件股（註：以下所稱"目前股價"均為2007年11月28日收盤價）：
濰柴動力（000338）：重卡發動機龍頭，擁有重卡黃金產業鏈，旗下有濰柴大馬力發動機、陝西重汽、陝西法士特齒輪等優秀的子公司，公司業績優良，目前已經超跌，我們預計07、08年每股收益為3.2、3.8元，以目前股價，動態市盈率不足20倍，未來12個月內股價或有60％左右的漲幅。
福耀玻璃（600660）我國最具規模與技術優勢的汽車玻璃生產霸主，在汽車玻璃行業市場佔有率很高，其市場地位幾乎沒有對手，產品結構導致其綜合毛利率處於汽車配件行業首位，我們預計公司未來將延續主營業務大幅增長的勢頭，預計07、08年每股收益為0.9、1.2元，動態市盈率為23倍，考慮到福耀玻璃的獨特優勢，可以給予其相對較高的市盈率，我們認為未來12個月內股價或有65％左右的漲幅。
金馬股份（000980）：公司主營汽車零部件、防盜門及紙製品，公司經過資產重組，浙江鐵牛集團成為公司實際控制人，有望形成協同效應，做強主業，前期投資項目使得公司可能在處於業績拐點期。我們預計07、08年每股收益為0.17、0.4元，以目前股價，動態市盈率為21倍，，未來12個月股價或有50％以上漲幅。
襄陽軸承（000678）：公司是我國最大的汽車軸承專業製造商，產品型號眾多，適應性強，其軸承有望涵蓋商用車、乘用車市場，需求面拓寬，業績將出現大幅增長，我們預計公司07、08年每股收益為0.14、0.28元。以目前股價，動態市盈率為23倍，未來12個月股價或有30％以上漲幅。
風帆股份（600482）：公司是我國鉛酸蓄電池生產龍頭企業，公司巨資投入電池項目有望形成汽車用電池、工業電池和鋰電池三大增長驅動力。公司目前主業汽車啟動用電池未來需求空間廣闊，新的太陽能電池項目和工業電池項目將形成新的增長點，預計"十一五"期間，公司盈利將保持強勁增長。預計公司07、08年公司每股收益為0.55、1.15元，目前動態市盈率為30.4倍，未來12個月股價或有60％以上的漲幅。
⑸ 郵局的業務有哪些越全越好
郵政函件業務
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信函是我國《郵政法》規定由郵政企業專營的一項主要業務。信函適用交寄書面通信，各種公文和印有「內部」字樣的書籍、報紙、期刊、教材及各種資料；各種事務性通知、稿件、提貨單、請柬、征訂單、協議、合同、票據、入場券、郵票、照片、報表等。
信函業務主要有以下幾種：
平常信函和明信片 郵局收寄時不付予收據，且平常信函中不準夾寄非紙質性物品。
掛號信函 適用於交寄重要的書信、證券、資料等，郵局收寄時付予收據，以便查詢。掛號信函內准予附寄適於裝在信封內、不妨礙加蓋日戳的輕小耐壓的物品。
保價信函 使用郵局專門制售的保價信封，郵寄各種有價證券和寄件人認為重要的文件、儲蓄存單、存摺、支票、證據、提貨單和特准寄遞的外幣等。
商業信函 是郵局為工商企業提供的一種代發廣告業務。商品目錄、征訂單、商品信息，以及介紹商品的文字、圖片、表式等均可作為商業信函交寄。
印刷品 經省級及以上出版行政機關批准印有統一書號、證號或中國標准書號（ISBN）、國內統一刊號（CN）的書籍、報紙、期刊、教材和圖書目錄等，可作印刷品交寄。
包件業務
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包裹業務適用於郵遞人民生活用品和機關、企業、團體交寄的零星或大批物品（國家禁寄和超過限寄的物品除外）。
包裹內可附寄內件清單和收、寄件人地址、姓名紙條，但不可夾寄信函。如有附言，可在包裹詳情單「附言」欄內填寫。
郵政電子匯款業務
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為適應不斷加快的現代化生活節奏和日趨活躍的社會經濟發展，滿足公眾對快速匯款的需要，中國郵政於2001年7月1日隆重推出了郵政電子匯款業務。這是一種依託郵政綜合計算機網，採用先進的信息技術。集匯款交易處理，資金清算，會計核算和風險防範為一體的多功能快速匯款服務。除保留了郵政匯款特色外還具有更快捷，確保安全，靈活方便，收費合理的特色。
一、郵政電子匯款業務種類及時限
* 目前開通的郵政電子匯款業務：
24小時電子匯兌業務：是指聯網網點自櫃台受理申請起，24小時後（次日）即可辦理兌付的匯款。在取款的通知方式上，此類匯款原則上由匯款人自行通知，例如郵政企業投遞取款通知單進行通知的，應增加相應的投遞時間。
* 即將陸續開通的郵政電子匯款業務品種：
2小時到達加急電子匯款業務；
即時到達特急電子匯款業務；
與帳戶相關的電子匯款業務；
國際電子匯款業務；
二、目前開通郵政電子匯款業務的網點
全國31個省（區、市）2406個市縣的7500個電子匯款聯網網點，詳細情況請到當地郵局咨詢。
三、郵政電子匯款業務的特點
* 更加快捷
郵政電子匯款服務從匯款交易受理開始，到匯款信息的傳輸處理，全過程均由計算機系統控制完成，與傳統郵政匯款服務相比，在業務處理手段，處理方式，處理流程等方面發生了質的飛躍，可以實現匯款的24小時（不受節假日的限制，節假日正常進行業務處理）到達兌付。
* 確保安全
郵政電子匯款系統在應用軟體和硬體設備方面採用了先進的加密技術，並通過了整套成熟的內控制度，對系統作業組織等進行嚴格的控制和管理，確保信息傳遞的安全。
* 方便靈活
郵政電子匯款的服務方式非常靈活，既保留了傳統的現金匯取款方式，又增加了帳戶匯款和到達方式，用戶可以根據需要選用或組合（目前暫時只辦理現金業務）。
* 方式多樣
用戶可以到郵局櫃台辦理業務，在已開通電話銀行和電子郵政網上服務的城市，用戶還可以足不出戶辦理郵政電子匯款業務；在通知取款時，匯款大可以選擇自行通知收款人或委託郵局投遞取款通知單兩種方式，根據客戶的要求，郵局還可以提供匯款投交到戶的服務，同時，匯款人和收款人均可對匯款信息進行實時查詢。
* 收費合理
為回報社會，郵政電子匯款業務資費與現行的普通匯款業務相同。對匯款人預留附言信息的電子匯款業務，也暫不考慮收費問題。
四、郵政電子匯款業務的優勢
* 不受收款人有無帳戶限制：
郵政電子匯款的收款人不受有無存款帳戶的限制，收款人沒有存款帳戶，也可通過郵政電子匯款，非常快速地收到匯款，而一般電子匯款收款人必須在銀行開有存款帳戶。
* 可以委託郵局投遞取款通知單：
一般電子匯款匯款人必須自行通知收款人匯款信息，而郵政電子匯款匯款人可自行通知收款人，也可委託郵局投遞取款通知單通知收款人，避免收、匯款人不能直接聯系的不便。
五、如何辦理郵政電子匯款業務
匯款人可以到郵局櫃台辦理，也可通過電話銀行或電子郵政網上服務辦理，可選擇自行通知匯款人的方式，也可選擇委託郵政投遞取款通知單的方式。
六、郵政電子匯款業務費率
郵政電子匯款的單筆最高限額為10000元，每10000元匯款的資費標准為匯款金額的1%，不足2元的收2元，最高收費為50元。
七、郵政電子匯款業務的查詢
郵政電子匯款業務在匯出郵局和匯入郵局都可以進行查詢，查詢和查復的信息均由電子匯款系統進行處理和轉發，對查詢有結果的可及時答復客戶。
八、郵政電子匯款業務的取款證件
郵政電子匯款的兌付，需憑收款人有效證件辦理，如委託他人代領匯款，還需提供代領人有效證件。
有效證件包括：居民身份證和臨時身份證、十六周歲以下公民的戶口簿、軍人有效身份證件、港澳居民的來往內地通行證、台灣居民的來往大陸通行證或其他旅行證件。
九、郵政電子匯款業務在市縣范圍內實行通兌
即同市、縣范圍內的電子匯款可在任意一個聯網的網點辦理兌付。實行通兌後，客戶對郵政的選擇更為靈活和方便。
郵政電子匯款業務的誕生，將極大地方便廣大城鄉居民。標志著中國郵政匯兌業務跨上了一個新台階，表明中國郵政正在積極適應新形勢，勇於開拓，不斷提升傳統業務的服務質量， 以更加高效的服務，促進城鄉經濟交流，促進社會經濟的穩定，健康發展。
報刊發行業務
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中國郵政從50年代開始承擔報刊發行業務。幾十年的郵發歷程，使中國郵政已成為我國報刊發行的主渠道。中國郵政接辦發行的報刊已突破6000種，報刊年發行量達到200多億份。目前，全國城鄉運輸投遞報刊的郵路總長度己達500多萬公里，報刊收訂局所5萬多個，零售網點1.4萬多個。全國省際計算機要數網路的開通使得報刊要數處理更加迅捷和准確。郵政報刊發行網路的形成，使中國郵政可以為廣大報刊社和讀者提供更多、更好的服務。
1.報刊郵發須知：
定期出版物的郵發：報刊社欲交郵局發行，要提供新聞出版部門批準的報刊登記證，到出版社所在地郵局辦理郵發手續，簽定郵發合同。郵局一般按年接辦發行，每年7月份開始辦理下一年度的報刊接辦工作。
不定期出版物的發行：郵政部門提供了不定期刊物包括圖書的發行渠道，這部分發行工作一般是通過報刊零售渠道發行的。報刊社需要與出版地郵局零售公司簽定協議，辦理發行手續。
2.讀者須知
讀者訂閱：如果您是一位讀者，您可以到郵局辦理訂閱業務，郵局備有報刊目錄供您查詢，訂閱您所喜歡的各類報刊。只要添上您的住址和和所喜歡的報刊名稱，交足預定款，即可辦好訂閱手續。郵局將負責把報刊投送到您家或收發室。郵局一般在2、5、8、11月開始辦理按年、按季、按月的報刊整訂。如果錯過整訂期，郵局會從來得及的一期起為您訂閱。如果您訂得報刊到期了，郵局會及時通知您續訂。郵局還可以給您辦理報刊遷址改寄、退訂等業務。
報刊零售：中國郵政具有遍布城鄉的零售報刊亭、點，為您提供靈活方便的報刊零售業務。
集郵業務
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集郵活動是一項以收集、欣賞、研究郵票及其他郵政用品和有關資料為內容的文化活動，集郵以它的思想性、知識性、藝術性、史料性和娛樂性在人類文化生活中發揮著獨特的作用。隨著郵政事業的發展，郵票題材、圖案設計和印刷水平不斷提高，郵票已成為反映一個國家政治、經濟、文化、歷史和自然風貌的「網路全書」，它已遠遠超出了郵資憑證的范圍，成為社會主義精神文明建設的一項重要內容，同時又是廣大集郵愛好者樂於收藏的小型藝術品。
集郵業務是郵政企業為滿足集郵愛好者的需要，經營郵票及其製作品和集郵工具的一項業務。
特快業務
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EMS——全球郵政特快專遞業務，是各國郵政都開辦的一項郵政服務。郵政特快專遞郵件在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。它為客戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，以優質、高速著稱。
中國郵政速遞服務公司的主要業務有：國際、國內、同城特快專遞業務；國際、國內電子信函業務；國際、國內其他實物傳遞業務；國內特快專遞代收貨款業務；國際、國內禮儀專遞業務；國際特快送款業務；國際、國內收件人付費業務；國際、國內貨運業務。
國內特快專遞代收貨款業務是中國郵政EMS為適應郵購業的發展需要，新推出的一項郵政速遞延伸業務。郵政速遞人員在上門投遞的同時，代郵購公司向客戶收取貨款。
郵政儲蓄業務
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郵政儲蓄業務是郵政企業為國家積聚資金，方便群眾參加儲蓄，依法經辦的一項金融業務。
郵政機構辦理儲蓄業務實行存款自願、取款自由、存款有息，為儲戶保密的原則，依法保護儲戶的合法權益，按照國家統一規定的利率向儲戶支付利息。
郵政儲蓄開辦的儲蓄種類有：活期、活期儲蓄異地存取、通知存款、整存整取、零存整取、整存零取、定額定期、存本取息、定活兩便、代辦業務等。
郵政綠卡
綠卡儲蓄卡是郵政部門向客戶提供的一種多功能電子理財工具。綠卡除具有存款、取款、查詢等基本功能外，持卡人還可以享受工資收入進帳、繳納費稅及有關支付結算服務。儲蓄卡先存後支，不能透支，申辦時無需擔保，存取安全方便。
通存通取
持有綠卡可以在發卡城市的聯網營業機構、ATM通存通取。原發卡網點屬於全國聯網網點的，還可以在全國聯網ATM進行異地取款。
功能多樣
使用綠卡儲蓄卡，可以在聯網儲蓄網點或ATM辦理存取業務，在特約商戶購物消費，還可以幫您代發工資、代發養老金、代收代付電信資費、公用事業費、有線電視費、代訂閱報刊、代付房費、稅金等。
申領方便
在郵政儲蓄網點開立活期帳戶，並填寫「領用綠卡儲蓄卡申請書」（一式兩聯），提供活期儲蓄存摺和本人有效身份證件。
自動取款機（ATM）使用指南
郵政儲蓄自動取款機（ATM）有取款、查詢、變更密碼等功能，儲戶可在聯網的任一ATM機上實現。
取款
1、按照屏幕提示插入綠卡儲蓄卡；
2、輸入個人密碼後，按「確認」鍵；
3、機器自動核對密碼無誤後，選擇「取款」交易，輸入取款金額；
4、取款交易成功後自動列印收據，退出綠卡儲蓄卡，支付現金；
5、注意事項：每次取款上限和每日累計取款上限按發卡郵局規定執行（通常為每次1000元，每日3000元或5000元），持卡在異地取款，辦理10筆業務後應在開戶地辦理補登存摺手續。
更改密碼
1、對應屏幕表格上的「更改密碼」項按鍵，按屏幕提示輸入兩次相同密碼後按「輸入」鍵。
2、取回卡及客戶憑條。
查詢余額
1、對應屏幕表格上的「查詢」項按鍵。
2、取回卡及客戶憑條。
有關事項，敬請注意：
1、綠卡儲蓄卡與儲戶指定的活期儲蓄帳戶實行「一戶一折一卡」的原則。
2、儲戶在ATM上取款式交易未成功時，須進行查詢操作，如發現余額有誤，請立即通知儲蓄櫃台進行處理。
3、若遺忘綠卡密碼，可持身份證、存摺和卡到開戶局辦理與卡對應的活期儲蓄帳戶清戶手續，原綠卡儲蓄卡廢止，辦理新卡。
4、綠卡由於破損等原因不能繼續使用時，可在開戶網點辦理更換新卡手續，儲戶交回原卡，重新申請領新卡。
5、綠卡遺失，應立即向聯網的郵政儲蓄網點掛失，網點在查驗其存款未被冒領後方可辦理掛失。辦理掛失後，儲戶即可申補新卡，辦理存摺掛失，在補發新折前，原卡可繼續使用；補發新卡後，需交回原卡，並可申請辦理新的綠卡儲蓄卡。
6、綠卡被ATM機吞吃時，儲戶應及時與ATM所屬的郵政儲蓄網點聯系，並於次日持該卡的客戶憑條和身份證、活期存摺到ATM所屬的郵政儲蓄網點辦理領卡手續。為保護儲戶利益，三日內未領取，該卡將被集中銷毀。
7、異地存取按款額的0.5%收取手續費（存款手續費上限20元，取款手續費上限50元），異地掛失每筆手續費10元，異地撤消掛失每筆手續費2元。
未盡事宜按照《儲蓄管理條例》和中國人民銀行及國家郵政局郵政儲匯局的有關規定執行。
中間業務
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中間業務即郵政代辦業務.郵政傳統上就是公共的代辦大平台：函件業務是代人送信，報刊業務是代人發行，匯兌業務是代人送款……這里所講的代辦套餐，是指近年來，郵政新推出的系列商用代辦業務。郵政商用代辦套餐主要有：金融代理業務、電信代辦業務、郵購類業務、證件代辦業務。
金融代理
郵政儲蓄的通存通兌功能，為各類金融代理業務創造了條件。金融代理業務包括代理和代收代付兩大類業務：代理業務主要包括代理保險、代理國債、代理彩票等；代收代付業務主要包括代發工資、代發養老金、代收有線電視費、代收物業費、代收煤氣費、代收公益事業費、代繳稅金等，品種達數十種。代理保險是郵政部門與保險公司合作，代為銷售保險產品、代收有線電視費、代收物業費、等代收煤氣費、代收水電費代收代付保險款項的業務。代理國債業務是指郵政部門為財政部代理發行銷售、兌付憑證式國債的業務。
電信代辦
電信代辦業務包括代放號、代維護基站、代收電信資費、代收INTERNET通訊費、代售IC卡、代售手機和尋呼機等等。中國聯通在全國范圍內，已與郵政全面開展合作。在黑龍江，聯通在縣以下已不設網點，管理、放號、收費、維護等所有工作，全部交給郵政。
郵政郵購
郵購是郵政為企業代辦銷售的新型業務。近年來，郵政開辦的種子郵購、飼料郵購、化肥郵購、農葯郵購等業務，以優質、低價和良好信譽，贏得了廣大農民朋友的信賴。目前，茅台、五糧液等名牌產品，都委託郵政開展郵購業務。
證件代辦
證件代辦業務是郵政與公安、工商、稅務或其他有關部門，聯手開展的便民服務。各地普遍開展的這類業務有：代辦身份證、代辦車牌照、代辦納稅證等等。
塔城地區郵政目前開辦的中間業務種類
代辦壽險、財險，代發工資、代發養老金，代辦手機、代辦小靈通、代辦尋呼，代售國債，代售彩票，代繳稅金，代售各類卡和代收費業務。
物流配送業務
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自古以來，郵政就是傳統的專業物流企業，網路覆蓋全國，優勢無與倫比。近年來，中國郵政針對新形勢，不斷整合網路資源、採用新技術，物流配送能力與時俱進。
市場定位
中國郵政進軍物流市場的總體市場定位是：作為一體化物流解決方案（第三方物流提供商）和功能（環節）性物流服務的提供商，運用先進的物流理念和技術手段，為客戶提供定製的物流服務；逐步向企業供應鏈推進，最終成為企業供應鏈的參與、組織和整合者。市場定位是：市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務；市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主；涉足行業方面，以電子、醫葯、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等高附加值行業為主；客戶群體方面，以國內外大中型製造企業、具有良好品牌的流通企業及電子商務企業為主。
配送實力
實物傳遞網方面，目前，中國郵政在全國設立了201個大型物流配送中心，已擁有現代化的大平面新樞紐17個；中國郵政擁有一個由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的，覆蓋華北、東北、華東、中南、華南、西北、西南28個省（區、市）304個地市的集散式立體快速運輸網路，連接國內所有城市及國外200多個國家和地區；開通了干線夜間汽車郵路117條，使汽車運輸網路調度組織更加合理。中國郵政還擁有一個覆蓋全國各地的投遞網。最新統計資料表明：中國郵政郵路總長度已達310．3萬公里，共有郵路21369條（航空郵路1047條、鐵路郵路177條、汽車郵路13293條以及若干條其他郵路），農村投遞路線總長度達349．3萬公里，城市投遞段道達41035條；專用郵運船隻達15艘、火車郵廂有481輛、各類郵政汽車計46161輛。2002年6月18日，國家郵政局又與南方航空公司，就重組並合資經營中國郵政航空有限公司達成協議。中國郵政航空公司和南方航空公司，將在航線布局上統籌規劃、統一安排，實現國際、國內航班的相互銜接，形成國際、國內航線與地面運輸相連接的運輸網路。目前，全國大部分省（區、市）已成立了專業的物流配送投遞局或投遞公司。中國郵政在縣以上城市城區，實行包裹免費投遞到戶。
技術支撐
信息傳遞網方面，中國郵政擁有一個全方位的信息接入平台和信息處理系統。中國郵政183電子商務網站可以為客戶提供網上接入服務，今後還將逐步完善在線支付功能，為企業客戶提供在線支付、友好鏈接網頁、企業產品廣告宣傳等全方位的服務；185客戶服務中心已在全國大部分中等以上城市開通，可提供電話接入服務；覆蓋全國遍布城鄉的6．7萬處郵政局所，提供了傳統的櫃台式信息接入服務。今天，郵政電子匯兌系統已完成第二階段工程，覆蓋了全國所有縣以上城市，郵政綠卡網為實現電子商務網上貨幣交易創造了條件。
中國郵政在物流配送方面的實力，得到了眾多大公司的青睞。目前，中國郵政已與海爾、戴爾、IBM、施樂、中國惠普、新浪網路公司等10多家國內外大公司簽訂了物流合作協議，其中一些合作取得了實質性進展。
郵政廣告業務
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郵政廣告是近年郵政新開發出的業務，包括商業信函、《中郵專送廣告》和戶外廣告，價廉物美。
商業信函
商業信函是以信函為載體，選擇有針對性的目標客戶群的名址列印封裝，通過郵政渠道寄發的一種函件。與電視等媒體相比，商業信函的優勢是針對性極強，「命中率」極高。
此外，商業信函費用低廉。投入一次電視廣告少則幾十萬元，多則上百萬元甚至幾千萬元，投入大，風險高。商業信函由於它的針對性，所需的投入就少得多，但它並不因為費用低而削弱宣傳效果。廣告只送給目標客戶，是商業信函費用低廉的原因。目前，商業信函可以提供廣告類和非廣告類服務：廣告類商函是向客戶指定的各企事業單位及個人寄發各種產品單頁廣告、宣傳冊、銷售函、產品目錄冊、賀卡等各類廣告宣傳品，並可附訂購單、反饋單、市場調查問卷等；非廣告類商函可為銀行、保險等金融機構和其他企事業單位，寄送各種對賬單、收費單、收費通知單及回執，還可根據客戶的要求附寄相應的廣告宣傳品。
各地郵政部門都成立了專門的郵政商業信函廣告公司，建立起了龐大而門類齊全、內容翔實的資料庫，可為工商企業提供翔實而准確的客戶名址。各地郵局還配備了先進的商業信函製作設備，可在最短的時間內，為客戶提供選址、列印、製作、封裝、寄遞的「一條龍」服務。
郵送廣告
郵送廣告是利用《中郵專送廣告》及其地方版，通過郵政網路，傳遞商業信息的一種新穎、獨特的印刷品廣告業務。《中郵專送廣告》是經國家工商行政管理局批准、由國家郵政局直屬的中國郵政廣告公司在全國推出的郵政印刷品廣告業務，各省郵政部門經授權開辦地方版《中郵專送廣告》業務。
《中郵專送廣告》分普通式和函件式兩種。普通式標准版面規格為27厘米×39厘米，客戶可選擇整版、1／2版、1／4版、1／8版、版眼等多種版面；函件式版面規格為14厘米×21厘米和19．5厘米×27厘米兩種，裝訂成冊。普通式和函件式均雙面印刷，四色彩印，可選擇銅版紙或膠版紙印刷。投遞范圍可選擇全國聯網發行或本地區內發行。投遞方式也可任客戶自由選擇：隨郵發報刊投送、隨發行量較大的郵發報刊附送；採用商業信函郵寄，直接寄遞到客戶選擇的目標消費群體。各類企業還可以利用郵政廣告公司獨有的戶外路牌廣告來宣傳產品。
企業明信片
企業明信片是由郵政部門發行的、可在正面或背面印製廣告性質圖文、帶有郵資憑證或不帶郵資憑證的的明信片。
企業明信片集廣告、集郵、鑒賞和收藏於一身，是企業展示形象、理念及產品的新型廣告宣傳媒體。它分為普通郵資廣告明信片和企業拜年卡兩個品種：普通郵資廣告明信片是以國家郵政局發行的普通郵資明信片為載體的一種廣告媒體；企業拜年卡是以國家郵政局發行的「中國郵政賀年（有獎）明信片」為載體的一種廣告媒體。
企業明信片按題材可劃分為：藝術型明信片、日歷型明信片（集廣告與日歷為一體）、個人明信片（個人形象與企業背景融為一體）、廣告促銷型明信片、校園明信片、門票明信片、質量跟蹤型明信片。
企業明信片的優點是：針對性強，效益明顯；廣告傳播范圍廣，可信度高；有普通式、副片式、本片式多種形式；帶有郵資，交寄方便；隨時製作，隨時發布；有收藏潛力。
⑹ 汽車市場調查的方法
工作總結，其實就這么幾塊：
一是職責內各項內容的開展和完成情況；
二是對全年工作做個分析，找出自身的薄弱環節
三是對來年工作做個規劃、安排，該提升的提升，該開展的開展，該彌補的彌補。沒時間寫的話，可找。
⑺ 中國汽車配件市場調查報告
2005中國汽車配件市場調查報告
一、汽車配件網路化經營的現狀
目前，有極少一部分汽配經銷商開展了網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。此類經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進入該公司的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後就可以安坐在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
這是某汽配公司通過網路與客戶實現銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對目前汽車配件銷售業具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經銷商對於互聯網的認識和利用還只是處於初期。2005年，我們調查了中國107家汽配廠商/經銷商的負責人，38%的廠商/經銷商有自己的網站也利用過外部的網路，35%的廠商/經銷商沒有自己的網站但是利用過外部的網路，其餘27%的被訪者對互聯網應用還存在猶豫。
調查數據顯示，中國汽配廠商/經銷商對自身的網站利用主要是產品展示與介紹，其次為企業宣傳與信息發布，網上銷售、網上調查、網上聯盟和顧客在線服務的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經銷商使用的外部網站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網站，也有行業的專業網站，還有網路、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經銷商瀏覽或使用的網站忠誠度很不高，他們會去各種網站上查詢產品信息、求購信息等等。
在日常汽車配件銷售服務領域，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市裡這種通過互聯網實現合作&交易的事件正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於客戶、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路－網路公司與實體企業結合，實現機構調整以及采購、配送、財務、市場信息的重新構建，只有這樣才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路.
⑻ 社會實踐日記
忙碌而又充實的一天又過去了，心中一定有不少感想，讓我們一起認真地寫一篇日記吧。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！以下是我為大家整理的社會實踐日記10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
這天上午我們實踐小分隊在體育館辦公室整理新能源汽車問卷資料，大家踴躍發表意見，經過大家的努力，最後問卷資料整理出來統計好。然後列印問卷，為下午的問卷調查做好前期准備。
下午1點半，我們小分隊在校門口集合，然後一齊出發前往我們這天的問卷調查地——杭州汽車城，一路上大家都挺期盼、蠻激動的，准備著接下去的頃散任務。經過轉車及步行，我們最後在3點半趕到汽車城。暑期社會實踐日記。雖然路途有些遠，但未能壓抑我們的激動。隊長隨即給我們分組、安排具體工作。我們分成三小組，每小組配一位拍照隊員，然後分別對汽車城內不一樣人員進行問卷調查。
我們立馬開始我們這天的實踐，首先我們進入汽車配件市場，對一些顧客及營業員進行問卷，第一位碰到的先生就比較客氣，很認真地完成我們的問卷，我們也多了份信心，但是接下來的問卷調查並不是十分順利，期間也吃了不少閉門羹銀肢，但我能體會他們的感受，可能他們會對問卷調查有些排斥及反感，有些甚至會跟做保險的聯系起來，這讓我覺得可能的確是一些保險推銷什麼的太頻繁了，才會導致一部分人的抵觸情緒，但總的來說我們以禮請人，他們也不會為難我們。
我們並不因此而泄氣，依然堅持進行著，之後我們來到了二手車市場，這邊來的顧客也不少，這次我們沒有盲目，先確定調查目標，然後再進行問卷調查，結果效率的確高了，很快我們的問卷就都完成了。總的來說，下午的收獲還蠻大的，在問卷過程中雖然遇到了不少之前沒遇到過的麻煩、尷尬，但我們都努力克服了，同時也讓我們對新能源汽車知識有了進一步的了解，尤其是消費者對它的了解程度。
今天下午我們去看望了邱會珍老爺爺，剛落座，他就熱情的拿出了自家的土特產挨個分給大家吃。圍坐在老爺爺身，邊聽他講故事，我們感受到了溫暖。
聽完老爺爺的故事，我們主動給老爺爺表演節目，為他演唱了《十送紅軍》，老爺爺紅了眼眶，並為我們熱烈的鼓掌。
臨走時，我在心裡暗暗決定，一定要經常來看望紅軍老爺爺。
這里的'學生都如我們想像中的一樣，單純、對外面的世界充滿好奇，還有的是貧窮，在這里80%都是農民，暑假到來，小孩們不像城市的我們，無憂無慮的學學興趣班，去去旅遊。在他們這里可能要趕著農忙幫家裡做事，收割、打穀、曬谷等成了他們假期的工作。我發現這里的學生的膚色都是銅紅的、黃黑的，大概是都農忙或是去田邊露天的游泳曬黑的。我們班有好些同學都不能上暑期班，因為他們要回家農忙。其實他們也是無奈，我眼看也心酸了。
貧窮使得這里的文化水平很底，升學率不高，很多父母把孩子供完初中或是讀高中半途輟學，就打發他們到城裡的工廠工作，廉價的勞動，害了孩子，使得窮人還是窮。我來之前還真沒想到廣東珠三角的地區還會有這么一些地方，那我更鋒乎世不敢想像中國有多少受著貧窮生活的孩子。
星期五，教師說星期天是母親節，我們准備要舉行本學期最後一次社會實踐活動。內容是給敬老院的爺爺奶奶獻愛心，活動方式是以家庭為單位舉行水果拼盤大賽。爸爸二話沒說就給我報了名。晚上，我做了一個好夢，夢見了我是做水果拼盤的冠軍。
到了星期天，我興高采烈地起了床，穿上校服，戴上鮮艷的紅領巾，高高興興地來到預定集合的地方。那裡已經有很多小朋友在等候了。過了一會兒，教師見大家全到齊了，就叫同學們排好隊伍准備出發。
不到十分鍾，我們就到達了目的地東廬敬老院，爺爺奶奶看到我們非常開心。我們先給老人們獻花，然後把我們帶去慰問老人的水果、包子等食品送到廚房。把用來做拼盤的水果放在桌子上，教師宣布比賽開始了。大家把削好的水果放到盤子里，每一盤擺得都很漂亮，很有藝術。我和媽媽用哈密瓜、西紅柿和水蜜桃做了一份像花一樣的造型，希望敬老院的爺爺奶奶今後的生活像花兒一樣幸福！
大概過了五十多分鍾，同學們把自己做的水果拼盤端著給老人們欣賞，請他們做裁判。他們喜歡哪一盤，就放一根牙簽表示支持，誰得到的牙簽最多，誰就是冠軍，可是我只收到十根牙簽，得到了第三名。不過我們還是很開心，因為我看到了一個個老人臉上露出了燦爛的笑容。
看著爺爺奶奶津津有味地品嘗著我們的水果拼盤，我懂得了一個道理：爺爺奶奶們也需要關愛，我們以後要多關心他們。
「叮鈴鈴！」，清脆的鬧鍾聲叫醒了我，便開啟了活力滿滿的快樂的一整天啦！今天是參加社會實踐活動的日子，主題是「青少年防日常傷害活動」。洗漱完畢，吃過早餐，爸爸便帶我開啟了活動之旅。我們提前跟媽媽打了電話了解了位置之後，便懷著激動的心情向目的地出發了。
地點是東怡外國生活館六樓的外灘黨群中心。能到達六樓的只有一個小電梯，位置在一個角落裡。電梯剛開，同學們就蜂擁而出。推開大門，見到已經有不少同學到了那裡。時間還早，講課老師還沒到。大家看了會書後，便一起聊起了最近很火熱的垃圾分類的活動，參加過此類活動的同學紛紛發表自己的看法，原來有很多人都學會了垃圾分類的標准，分清了什麼是什麼垃圾了。沒有參加過活動的表示有點遺憾，說有機會一定要積極參與。聊著聊著就到了聽課時間。
工作人員帶領老師走進了活動場地，正式開始了今天的授課內容。主講老師姓周。他說今天要帶我們學習很多安全知識，我們找到自己的座位開始聽課。同學們個個都爭先恐後地答題。第一個內容是防止被濃煙嗆死的緊急防禦措施。首先，拿到一條毛巾並打濕，折成四層，這樣可以提供百分之八十的過濾的保障。然後要學會使用消防面具：消防面具有個過濾罐，內外都有一個塞子。把它們拿掉，然後戴上頭。最後把收縮帶收緊。這樣就又為安全增加了一份保障，老師叫我上台，經過了老師的解說示範，我便把頭套正確的佩戴成功。第二是防止異物卡喉的緊急防禦措施。當有人異物卡喉時，應該左手巴掌，右手拳放在一起，把兩手放在離肚肌眼上兩指的地方向上按壓。氣流會把異物擠出，讓卡喉的人吐出就行了。老師要我「大」字站立，他把左腳放在我兩腳之間，按照步驟，他把左手巴掌右手拳，放在了離肚肌兩指的地方。接著，他一按壓，我便感覺裡面有股氣體沖出。第三，為了防止溺水，老師要教我們如何穿救生衣。首先，把救生衣穿在身上，然後，把扣子扣緊。最後，底下有一個為了防止浮力把救生衣潛浮脫落的保險扣。做好這一步至關重要。
今天這次「旅程」我真是收獲滿滿啊！學到了這么多的安全防禦措施，不僅可以在生活中應急，而且可以教授其他人，防止更多人遭到不幸；又為安全提供了更大的保障！
現在，許多同學都喜歡大手大腳地花錢，養成了非常不好的習慣。其實掙錢非常不容易，我為什麼這樣說呢?因為，我真正地體會了一次掙錢的感覺! 一天下午三點鍾，我爸爸帶我去黃華街橋上賣玉米棒，很快，我和我媽媽便吆喝起來了，不一會很多人便問：「這些玉米多少錢一個?」
我隨即答道：「五塊錢三個，有黃玉米還有糯玉米。」那些人一聽便紛紛離去，有的人還說：「一塊錢五個還差不多!」但有些行家還是留了下來，因為他們看出我們賣的是「良心玉米」。 我手忙腳亂地拿錢、找錢，弄得我暈頭轉向不知所措。突然，有個奶奶說：「小同學，你多找了我一元，快給你!」「啊，怎麼會呢?我剛才明明數的是三元錢呀!難道是我數錯了。」果然在奶奶手上的是四元錢，不是三元錢。
我趕忙道了聲謝謝，把錢接了回來，下回我一定不能錯，不然就真的虧本了! 買我們玉米的人愈來愈多，擺在地上的玉米越來越少。我真是看在眼裡喜在心裡，想想這一下午的經歷，真是前所未有過的奇異呀!
賣玉米的錢得除去汗水的價值，才是我們掙到的錢!我想起了一句古話：靠天靠地，靠祖宗靠爹娘，不算好漢!真正的錢來之不易，我希望普天之下的所有人都不揮霍每一分錢，因為你揮霍的將是你自己的汗水!錢，乃身外之物，但沒了錢是不行的，我希望所有人能把錢加以善用!
⑼ 我想要一篇社會調查報告，要求有調查對象一般情況、調查內容、調查結果、調查體會。
怎樣寫調查報告？
一、 調查報告寫作特點
1、概念與特點
調查報告是對某項工作、某個事件、某個問題，經過深入細致的調查後，將調查中收集到的材料加以系統整理，分析研究，以書面形式向組織和領導匯報調查情況的一種文書。
調查報告有以下幾個特點：
（1）寫實性。調查報告是在佔有大量現實和歷史資料的基礎上，用敘述性的語言實事求是地反映某一客觀事物。充分了解實情和全面掌握真實可靠的素材是寫好調查報告的基礎。
（2）針對性。調查報告一般有比較明確的意向，相關的調查取證都是針對和圍繞某一綜合性或是專題性問題展開的。所以，調查報告反映的問題集中而有深度。
（3）邏輯性。調查報告離不開確鑿的事實，但又不是材料的機械堆砌，而是對核實無誤的數據和事實進行嚴密的邏輯論證，探明事物發展變化的原因，預測事物發展變化的趨勢，提示本質性和規律性的東西，得出科學的結論。
2、分類
調查報告的種類主要有以下幾種：
（1）情況調查報告。是比較系統地反映本地區、本單位基本情況的一種調查報告。這種調查報告平方根是為了弄清情況，供決策者使用。
（2）典型經驗調查報告。是通過分析典型事例，總結工作中出現的新經驗，從而指導和推動某方面工作的一種調查報告。
（3）問題調查報告。是針對某一方面的問題，進行專項調查，澄清事實真相，判明問題的原因和性質，確定造成的危害，並提出解決問題的途徑和建議，為問題的最後處理提供依據，也為其他有關方面提供參考和借鑒的一種調查報告。
二、調查報告寫法（一）
怎樣寫研究調查報告？ 一旦你開始撰寫研究報告，那就意味著你的研究工作已接近尾聲。有的同學很怕做這一工作，以為撰寫研究報告是個高深的工作。實際上，這個工作只是你的一篇帶有研究性質的作文而已，只要你牢記這樣一個 宗旨：中心突出、簡潔明了，那麼無論你撰寫哪一類型的研究報告，你都會成功。
研究報告不是寫日記，這個報告是寫給別人看的。所以，你應該站在讀者的角度去思考如何把你所做的工作表述清楚。你應該讓讀者很快地明了你所做的工作是個什麼樣的工作，你為什麼做這件事，你所採用的研究步驟是怎樣的，你遇到了哪些問題以及這些問題是如何解決的，你的結論是什麼。
研究性學習的研究報告可以有多種，這根據你所研究的內容而定。不同類型的研究，其報告的寫法也略有差異。 在高中階段，你們所進行的各種類型的研究大致有以下幾種： 科學實驗類型 科學實驗類型的研究報告，實際上是一種實驗報告。在這一類研究報告中，你必須向讀者表明：你的實驗目的是什麼？實驗材料是什麼？實驗過程如何？由實驗得到哪些數據？你是如何處理這些數據的？由數據的分析中得出什麼結論？如有必要，再向讀者闡明有待要討論的問題。
讀書報告類型 中學生的讀書報告類型的研究報告不應該受到太多的限制。你對你感興趣的任何東西，都可以去查找資料，匯編成文，並在其中談一些自己的體會。這也是一中研究，只是採用的方法不是實驗驗證的方法罷了。我們不應該過多地去限定讀書報告的程式，但有一點必須強調：你的報告內容必須和題目貼切，內容的闡述必須圍繞題目而進行，每大段之間最好加一個標題，不同的內容放在不同的大段標題之下，使讀者能一目瞭然。
社會調查研究類型 社會調查的范圍很廣，任何一種社會現象都可以作為我們研究性學習的內容。然而，社會調查報告還是有著一定的程式。一般來說，社會調查報告應該包含以下一些內容：調查的目的、調查的方法、調查的時間、樣本的情況、調查的內容、調查表的分析、分析結果、提出自己的看法等等。 設計類型
設計類型的研究多種多樣，其研究的程度也各有差異。有的設計可能是一種頓悟，有的設計需要進行資料的收集和實驗，研究性學習針對的主要是後者。該類型研究報告的形式也是多種多樣的，不要求有同一的格式。但一般應包含下面這些內容：設計目的、設計內容、設計的指導思想、設計的成品描述等等。在你們的面前，到處都有著可供你們進行創意的對象，只要你們多思考，勤思考，一定會找出各種各樣的研究課題。