卡羅拉市場調查數據

① J.D.Power2020最新調研顯示：這些車故障率最低，買回家最可靠

最近，作為全球領先的消費者洞察和市場調研公司，J.D.Power發布了他們的2020年度車輛可靠性研究成果……

前不久，我們剛分析了IIHS最新的碰撞測試報告（見車視君往期文章），那份報告主要是測試車輛在發生碰撞事故的情況下能夠給到駕乘人員的保護，和車輛自身的損傷情況。

我們今天要講的J.D.Power調研報告，主要是經過大面積的真實用戶車輛使用情況數據收集，來統計哪些車故障率最低，用起來更省心、可靠。

這份2020年度的調研報告調查的均是2017款車型，J.D.Power主要研究的是車輛使用三年後，它在過去12個月當中發生的故障情況。它的可靠性指征是以平均每百輛車出現的故障數（PP100）來評判，當然每百輛車出現的故障數越低就證明該款車型的質量越可靠。另外，J.D.Power主要追蹤8個故障類別共177個具體故障。

這份報告統計了美國境內36555名購買了2017款車型的用戶，在最近一年中的車輛使用情況，結果顯示，所有車輛在內，平均每百輛車的故障數為134個。

下面我們一起來看看細分到具體某品牌的故障率是多少：

第一名：雷克薩斯GX

第二名：凱迪拉克XT5

第三名：雷克薩斯RX

第四名：賓士GLE

廂式旅行車百輛車故障數最少排名：

第一名：豐田塞納

第二名：道奇GrandCaravan

大型SUV百輛車故障數最少排名：

第一名：雪佛蘭Tahoe

第二名：日產Armada

第三名：雪佛蘭Suburban

大型輕型皮卡百輛車故障數最少排名：

第一名：福特F-150

第二名：豐田坦途

第三名：Ram1500

大型重型皮卡百輛車故障數最少排名：

第一名：雪佛蘭索羅德HD

第二名：GMCSierraHD

第三名：Ram2500/3500

寫在最後：

前文說過，這個調研主要是調查美國境內用戶的車輛使用情況，所以像廂式旅行車、皮卡等細分市場的車型在國內非常少見，對我們來說也不太具有參考價值。但除此以外的其他車型從權威性和公信力角度出發，對於中國用戶來說還是具有一定參考價值的，如果你正打算買車，不妨先看看你考慮的車型在不在這份名單內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 全球市場佔有率第一的汽車品牌是

大眾是最大的叢團塌汽車公司. 但有很多品牌.如果按你說通用的概念的話,現在是大眾了. 因為通用是公司, 旗下也是無數品牌的.這個一般指總營業額及資產市值.

按品牌分也有細節概念的不同. 講大品牌的話(不是公司品牌), 豐田牛頭標的車應該是第一.(Lexus凌志不算)

講單車品牌的話, 是大眾老甲殼蟲.(同牌同款) 豐田花冠累計是超過甲殼蟲, 但花冠是好幾代累計的. 這個都是講銷量數量.

市場佔有率, 一滲圓般很難有絕對數據, 通常都或胡是某些公司通過市場調查獲得.而且往往是分類統計的. 保時捷和甲殼蟲不會放一起討論的.
混在一起的話,估計是豐田牛頭最多.

③ 新一代伊蘭特確實好 但我為什麼還是選擇買卡羅拉或思域

北京時間3月18日上午10時，第七代伊蘭特在美國洛杉磯好萊塢全球首發。正好趕上伊蘭特30歲生日，現代利用場地也順便辦了一場生日party。

伊蘭特？你說的是現在在大街上還能偶爾看到的計程車伊蘭特嗎？它都30歲了？我的天？

沒錯，就是這個森卜傢伙，已經悄悄在全球收獲了1400萬的粉絲，是現代最成功的車型之一。

但新一代伊蘭特並不是不能從動力方面找突破點，因為它還有混動車型，這是目前競爭並不太激烈，有很大發掘潛力的細分市場。參考海外版新一代伊蘭特混動系統的參數，我們與目前在售的卡羅拉雙擎E+進行了一下對比，新一代伊蘭特在參數上略微勝出。個人覺得，新一代伊蘭特國產後可以好好打打這張牌，有搞頭。

最後我們聊聊大家最關心的問題，未來國產後，大家到底會選新一代伊蘭特還是卡羅拉、朗逸、軒逸、速騰、思域這些呢？僅我個人意見，我還是會選擇買卡羅拉或者思域，為什麼這么選呢？

沒錯，新一代伊蘭特確實脫胎換骨，升級很多，但從上面的分析來看，其對於消費者來說最大的亮點依然還是只有顏值，這並沒有脫離領動的老套路，而其它方面並沒有明顯超越目前熱銷的卡羅拉、朗逸、思域這些對手。如果想靠顏值去裝逼，那轎跑SUV對於我來說是更好的選擇。

是的，大家可以說它的空間變大了，先不說國產會不會拉長，就從海外車型的2720mm軸距來看就超越同級對手。但我如果真的在乎空間，我肯定加一點錢買一個正經的中型車，現在中型車都那麼便宜，只要抓住機會10幾萬買到凱美瑞和雅閣並不是什麼難事。新一代伊蘭特再大再長，也不可能超越索納塔，它始終還是在緊湊型轎車市場混飯吃的，拿它出去顯白空間大會讓人笑話的。

另外，從海外版車型來看，新一代伊蘭特配置確實夠強大，但這與未來國產的車型並不能劃等號。雖並未得到官方證實，但新一代伊蘭特國產後減配肯定是板上釘釘的，像Smartsense駕駛員輔助系統、數字鑰匙、BOSE音響這些高級配置基本都會消失。畢竟北京現代也得考慮新一代伊蘭特的定價問題，加入這些車價格一定就高上去了，就目前中國市場的競爭現狀，這無疑是自掘墳墓。但沒有了這些，新一代伊蘭特在配置方面就沒啥可以出去炫耀的了，至於什麼內飾連屏設計，貫穿空調出風口，自主品牌可以在幾個月內就學會，價格還便宜。

至於動力方面，我更沒有必要選新一代伊蘭特。如果動力是我考慮的第一要素，那麼目前炙手可熱的思域三廂不是更好。130kW的1.5T發動機，8.7秒就破百，也就才10萬多一點，就算加點價，等的時間長點，最起碼人家有真正實力，值得一等。

當然了，我並不是沒有選新一代伊蘭特的餘地，如果價格合適，我又沒那麼多錢的話，與自主品牌相比，我也許真的買新一代伊蘭特了，畢竟人家還是正經的合資車。但我並不代表所有人，中國消費者目前對自主品牌的認知已經不是從前，吉利、長城這些品牌目前在技術和設計上都擁有了與合資品牌抗衡的實力，並且買的人越來越多。而且，從目前領動的售價區間來看，新一代伊蘭特國產後基本也是在10-15萬這個區間徘徊，這就又進入了目前領動的怪圈，性價比比不過自主品牌，與卡羅拉、朗逸、思域相比又無任何價格優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 豐田卡羅拉和花冠的區別 有什麼優缺點哪款更好

這兩款車進行比較，建議選擇豐田卡羅拉這款車的整體品牌效益比較好，技術非常成熟。

⑤ 二手卡羅拉哪年的最好

其影響保值率的因素非常多，包括品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格、維修簡便程度、車型流通能力等都會影響保值率，但以卡羅拉這款車來說，保值率高的主要影響因素還是其質量上的可靠性。

對州枯於卡羅拉這種11.98-15.95萬級別的低端車型，推薦選擇的范圍在3-6年車齡、5-10萬公里以內的車型，因為在此范圍內的車型其發動機剛好屬於「壯年」期，內部零件總體比較新，出現損壞的可能性較低。

卡羅拉推薦程度：★★★★☆

結合上述內容，這款車型的保值率高，而且貼合國內消費者對於用車的要求，所以推薦程度為4星；對於這款車，目前二手車市場上在售的有07款到19款，比較看好16款車型，因為正常使用情況下普遍這一款車型的各漏如大部件都處於最佳狀返跡啟態。

據車質網官方對卡羅拉故障投訴調查顯示，以16款車型來說存在變速箱異響、輪胎開裂以及車身附件生銹及異味等的故障投訴，因此在選擇二手卡羅拉的時候應著重對變速箱、輪胎及其它部件的情況進行詳細鑒定，建議請專業人員對此車輛進行詳細檢查， 避免之後帶來不必要的麻煩。

⑥ 17款卡羅拉是多少代

【太平洋汽車網】卡羅拉17改款是17款的小改款，配置方面提升了卡羅拉1.2TCVTGL-i的競爭力、增配8英寸中控大屏、後排4/6比例放倒、倒車影像、PM2.5過濾以及後排扶手箱等實用配置。

目前卡羅拉在二手車市場上前五年的保值率分別為81%、70%、61%、56%、51%。根據中國汽車流通協會官方數據顯示，目前在國內二手車第一年平均保值率為70%，第三年保值率平均為60%，還是屬於比較保值的一款車。

涉及影響車輛保值率具有眾多條件因素，如仔豎品牌、車型、市場保有量、質量可靠性、配件價格及維修簡便程度等，不同款式的二手車其保值率的影響因素也會不同埋枝，以卡羅拉這款車來說，保值率的主要影響因素是質量上的可靠性。

根據最新二手車市場上在售的卡羅拉有09款至19款，而對彎戚敏於17款卡羅拉目前的保值率在61.91%，二手車市場上17款卡羅拉的價位也在8.38-9.18萬之間，而17改款的價位在9.48萬之間；另外在正常用車的條件下，這個車齡相對來說大多數的零部件均處於最佳狀態。

據車質網官方對卡羅拉故障投訴調查顯示，17款車型同時存在發動機及變速箱異響、發動機怠速不穩等故障原因，因此在選擇二手卡羅拉的時候應著重對發動機、變速箱等情況進行詳細鑒定，可以請相關專業人員對車輛進行檢查。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑦ 卡羅拉在上海的銷量如何計算

卡羅拉在上海的銷量可以通過以下幾種方式計算：

1. 按照車輛注冊量計算：這是一種常見的銷量計算方法。每個月，上海交通管理局都會公布當月的車輛注冊量。通過這個數據，我們可以大致了解卡羅拉在上海的銷量情況。

2. 按照經銷孝汪睜商銷巧歲售數據計算：另一種常用的銷量計算方法是按照經銷商提供的銷售數據來計算。每個月，經銷商會向廠家報告當月的銷售情況，廠家再匯總這些數據來計算銷量。

3. 按照市場調查機陵燃構數據計算：市場調查機構通常會定期進行市場調研，包括對汽車銷量的調查。通過這些調查數據，我們可以了解卡羅拉在上海的市場表現和銷量情況。

需要注意的是，不同的銷量計算方法有其優缺點，得到的數據也會有所不同。一般來說，綜合多種計算方法可以更准確地了解卡羅拉在上海的銷量情況。

⑧ 同一個娘的雷凌和卡羅拉，哪款車的質量更好

豐田雷凌和豐田卡羅拉哪一款質量好？卡羅拉和雷凌，可以說同父異母的兄弟。2004年一汽豐田引進歐版卡羅拉，當時國內叫花冠，但是車子尾部也是卡羅拉的英文。花冠因質量穩定可靠，故障率低，燃油經濟性好被廣大消費者所選購。時隔十年，也就是2014年廣汽豐田引進了美版卡羅拉，叫做雷凌。兩車除外觀和內飾有所區別外，發動機、變速箱、底盤結構等方面都是相同的，那麼這兩款車子該如何選擇呢？

去看看二手市場的車子，跑了20萬公里還能賣的車比百歲老人還罕見。幾十萬公里的合資或進口車型卻一大把。這就是差距。在國外，只有懂車的人才開車企，他們對質量的把關要遠遠高出自主車銀慧碰企，所以才會有合資車毛病少的說法，所以只開3年就換車的建議自主，便宜大氣。打算開3年以上還是合資吧。雷凌是一款基於豐田MC平台專為中國消費者深度定製的『新感官領秀緊湊型轎車，雷凌不僅是史上最帥氣緊湊型轎車，更在空間、油耗、操控、安全和品質方面全面領先，以『新銳+實力』的強大優勢沖擊現有中級車市場，目標直指第一陣營」。

⑨ 一汽豐田和廣汽豐田有什麼不同

1.歷史背景上的不同：一汽豐田成立於2000年，是豐田在國內找到的第一個合作夥伴；而廣汽豐田成立於2004年，是豐田在國內的第二個合作夥伴。從資歷上來看，一汽豐田要比廣汽豐田更老一些，所以在很多人的心中，一汽豐田的血統會更加純正些。早在1978年豐田就來到中國與多家企業談合作，想以CKD全散件進口組裝的方式生產最熱門的車型Corolla，只是那時候的政府和多家企業都不支持豐田。眼看著大眾在國內混得越來越好，還有1988年國家明確提出「三大三小兩微」的轎車生產布局，豐田逼不得已只能和天汽合作，生產1.6排量以下的小型車。還好後來終於等到了政策放鬆，和一汽取得了合作，雖然過程也是諸多不易，但也終於有了氏者碼「一汽豐田」。一汽豐田有了以後，豐田看著大眾一南一北的策略，也開始想盡辦法落腳南方，所以就在廣州成立了廣汽豐田。
2.車型方面的不同：豐田大部分主力車型都在一汽上，卡羅拉、皇冠、銳志、榮放（RAV4）、普拉多等一些主力車型都是一汽豐田旗下的，甚至還有領導專用的柯斯達客車。而廣汽豐田呢，則有雷凌、凱美瑞、漢蘭達、埃爾法、致炫，嫌租還有剛剛上市的C-HR等車型。在市場調查機構「Focus 2 Move」的報告里就有數據表示：卡羅拉2017年全球銷量第一，賣了122.499萬輛；榮放2017年全球銷量第七，賣了80.74萬輛。這些都是一汽豐田的主力車型。
3.生產質量方面的不同：第一，廣汽豐田在2016年獲得豐田全球殲哪50個工廠里，唯一一個全年零故障的稱號。此外，廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機，也已經直接賣到國外去，就連雷克薩斯ES200身上也裝著這個發動機，但這是一汽豐田做不出來的。第二，廣汽豐田的工廠也曾獲得「豐田全球最先進工廠」的稱號。在某知名汽車網站上，有個很權威的合資車質量排行榜，廣汽豐田就排名第一，和一汽豐田的百車故障率分別為219.1和253.7。

4.保養維修方便的不同：一汽豐田旗下的車型比較多，服務網點也更多，所以維修起來也更加方便。

⑩ 風雲車2020獲獎車型揭曉，5萬多問卷調查，各級別最佳車型出爐！

如今，各種各樣的汽車評獎活動非常多，不過「風雲車」卻以其權威性和獨特性著稱。風雲車評獎活動是個舶來品，1976年由德國著名汽車雜志automotorundsport（簡稱ams）發起，評獎范圍逐漸由德國擴展到了全球十幾個國家。2001年開始，風雲車來到了中國，今年已經是風雲車發布中國榜單的第20年了。

這份5萬多網友和車主的調查問卷，評選的很多車型和品牌，和范兒的心中所想，契合度還是比較高的。大家對這份排名有什麼想說的，歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。