配送行業市場定位

A. 九州通物流是如何進行市場細分,市場定位的

九州通在醫葯商業中選擇了做第三終端和批發商這樣的細分市場。
在醫葯商業市場中，第三終端主要是以葯店、民營醫院、社區醫院、惠民醫院、農村衛生院、私人診所等為代表，就醫葯銷售而言，這類客戶最大的特點就是客戶家數多、配送批次多、配送里程遠、單筆訂貨金額小。這樣的目標顧客也適合企業的「快批」模式，在企業快速擴張的階段可以減少經營的風險。
武漢九洲通物流有限公司是一家集武漢物流、武漢物流公司、武漢貨運、武漢貨運公司、武漢運輸公司、武漢貨物運輸公司、武漢托運、武漢托運公司、武漢寵物托運、武漢大件運輸、武漢轎車運輸、武漢行李托運為一體的第三方物流服務性的武漢物流公司。

B. 進行食材配送項目的創業者，該如何找到客戶

食材配送的創業者想要找到客戶，首先就要有一個很好的市場定位，供應鏈和產品質量也要嚴格把關，才能夠更容易找到客戶。

現在是互聯網時代，許多人利用互聯網賺錢。現在食材配送項目也是一塊香餑餑，可以配送到學校，酒店，企業食堂等。作為配售食材項目的創業者，平時一定要學會打開自己的社交圈，可以去學校飯堂，酒店，工廠食堂向效果負責人推薦自己配送的蔬菜。

第三、做一個讓客戶相信的供應商，供應鏈也應該合理規范。

食材配送創業者，一定要注重自己蔬菜的健康安全。對於蔬菜這一塊，自己應該做一個好的質量把關，爭取讓客戶享受到健康放心的蔬菜。蔬菜供應鏈和配送時間是創業者必須要認真考慮，蔬菜在配送過程中應該以最快的速度能夠送到客戶的手裡。時間久了會影響蔬菜的質量，從而影響銷量。

C. 物流配送的發展趨勢

1、形成規模經濟
對於傳統的快遞公司來說，公司前期投入成本較高，是典型的勞動力密集型重資產行業。因此同城配送公司的核心競爭優勢在於形成規模經濟。只有通過擴大規模，降低單位成本才能在激烈的競爭中得以生存，在行業中取得一席之地。未來隨著行業進一步的兼並和重組，行業集中度將不斷得以提高，行業領先企業的市場份額將顯著提升。

2、提供差異化的服務產品
服務的同質化只會使行業內的企業陷入價格戰的漩渦。在目前行業進入門檻低下、運營成本逐年升高、利潤緊縮的現狀下，誰能找到用戶的核心痛點，為之提供差異化的快遞服務，誰就能夠在當前激烈的競爭中開辟一片「藍海」。比如針對用戶需求推出差異化的產品褲隱衫（提供限時遞送服務、夜間送達服務等），像Uber一樣提供配送物品衛星定位查詢等。

3、推出新的運營模式
目前，不少大型快遞公攜高司已逐漸意識到這方面的問題，紛紛推出新的產品通過高效的運營模式來提高配送速度。比如順豐速遞推出「即拿即送升級產品」，申通推出「思必達」產品，全峰推出「肯定到」產品。

4、人工智慧+即時配送
近年來，新型的互聯網物流企胡腔業將物聯網、雲計算、大數據等技術應用於物流領域。未來，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，堅持效率改進、質量提升和創新驅動，提高物流供給質量，成為物流企業的發展方向。即時配送平台加大人工智慧技術的商業化，通過改革配送體系，優化配送效率，發展互聯網智慧物流道路。

D. grubhub的市場定位是什麼

美國外賣送餐服務已經成為一項越來越有競爭力的生意。據金融投資數據提供商Second Measure數據顯示，2019年，外賣行業同比增長41%。
美國外賣配送行業有四大公司：DoorDash、Grubhub、Uber Eats和Postmates。
占據市場份額最大的是DoorDash，佔38%。這是一家由三位華人於2013年創辦的外賣送餐平台，短短6年的時間擊敗了曾經的龍頭老大Grubhub，2020年1月份的銷售額同比上一年增長了89%。DoorDash在去年11月完成了G輪7億美金的融資，估值達130億美元。今年2月27日，DoorDash宣布已向美國證券交易委員會提交了美股上市IPO文件。
目前市場份額排名第二的Grubhub也是美國非常知名的外賣平台，為紐交所上市公司，占市場份額的31%。然而，在Grubhub上市5年後，Vox在今年年初報道了該公司可能即將出售的新聞。
後來者宣布即將IPO，開創者卻可能被出售。局勢究竟是如何逆轉的？今天這篇文章給出了對這場外賣大戰的3個分析。
此外，這篇文章用美國外賣市場競爭的案例，點出了marketplace模式的戰略重點：
（1）大規模創造新的供給；
（2）先聚焦一個核心品類，每個城市先打透，與競爭對手拉出幾倍的差距，再謀求區域或者品類擴張；
（3）簡單加總所有品類和城市的GMV沒有任何意義，marketplace模式核心指標是市場流動性的高低，資本市場也是這樣來評估公司價值的。
餐飲外賣在國內市場的定位基本是低毛利流量入口型業務，滿足用戶固定地點的即時性需求。收入來自商家傭金、配送費等，成本主要是配送體系的搭建與自營騎手的成本。它是一個有著自己特點的交易平台業務，商家的開拓並不是越多就會指向越高的變現效率；而流量的定位導致了會把掃清用戶使用的障礙擺在比較高的位置，這個行業一直視補貼為一種良性補貼，完全是一種計算騎手效率以後的算術題。目前的格局，新進入者需要付出的資金代價是很大的，基本上很難攪動目前的格局，除非有一個玩法的本質改變。這幾家美國公司看起來競爭沒有國內的這么血腥，他們貌似也都還沒有建立起絞肉機式的壁壘。但反而就是因為留下了機會，才讓每個參與者的套路變得有意思起來。以下：

E. 順豐的市場定位是什麼

時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的重貨快運等快運服務，以及為生鮮、食品和醫葯領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外，順豐還提供保價、代收貨款等增值服務。

經過多年的潛心經營和前瞻性的戰略布局，順豐已形成擁有「天網+地網+信息網」三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網路，其直營網路是國內同行中網路控制力強、穩定性高，也是獨特稀缺的綜合性物流網路體系。

(5)配送行業市場定位擴展閱讀：

市場定位的方法：

(一)區域定位

區域定位是指企業在進行營銷策略時，應當為產品確立要進入的市場區域，即確定該產品是進入國際市場、全國市場，還是在某市場、某地等。只有找准了自己的市場，才會使企業的營銷計劃獲取成功。

(二)階層定位

每個社會都包含有許多社會階層，不同的階層有不同的消費特點和消費需求，企業的產品究竟面向什麼階層，是企業在選擇目標市場時應考慮的問題。

根據不同的標准，可以對社會上的人進行不同的階層劃分，如按知識分，就有高知階層、中知階層和低知階層。進行階層定位，就是要牢牢把握住某一階層的需求特點，從營銷的各個層面上滿足他們的需求。

(三)職業定位

職業定位是指企業在制定營銷策略時要考慮將產品或勞務銷售給什麼職業的人。將飼料銷售給農民及養殖戶，將文具銷售給學生，這是非常明顯的，而真正能產生營銷效益的往往是那些不明顯的、不易被察覺的定位。

在進行市場定位時要有一雙善於發現的眼睛，及時發現競爭者的視覺盲點，這樣可以在定位領域內獲得巨大的收獲。

(四)個性定位

個性定位是考慮把企業的產品如何銷售給那些具有特殊個性的人。這時，選擇一部分具有相同個性的人作為自己的定位目標，針對他們的愛好實施營銷策略，可以取得最佳的營銷效果。

(五)年齡定位

在制定營銷策略時，企業還要考慮銷售對象的年齡問題。不同年齡段的人，有自己不同的需求特點，只有充分考慮到這些特點，滿足不同消費者要求，才能夠贏得消費者。如對於嬰兒用品，營銷策略應針對母親而制定，因為嬰兒用品多是由母親來實施購買的。

F. 即時配送行業的發展前景如何

2021年，即時配送服務行業訂單規模為279.0億單。未來伴隨即時配送服務價值進一步凸顯，預計2026年，即時配送服務行業訂單規模將接近千億量級，達到957.8億單，2021年-2026年年復合增速為28.0%，行業整體仍處於快速發展路線上。

隨著時代發展，消費者的多樣化需求，即時配送的服務未來會更加講究服務和效率。從「送外賣」到「送萬物」，即時配送年訂單量超200億近年，即時配送行業從快速增長期逐步進入成熟發展期，市場規模增速趨於穩定。數據顯示，同城即時配送的需求約90%來自一二線城市。

近年來，三四線城市的市場需求也有所增長，但渠道仍未完全打開，即時配送的消費需求仍然集中在一二線城市。

如今同城跑腿配送的商品種類日益增多，從起初單一的外賣配送，延伸到商超零食、生鮮用品、快遞攬派等;在未來居民對於跑腿配送服務的需求也會更加多樣化並且越來越依賴這項服務。

G. 想合夥創業做同城生鮮配送，前期我該如何定位

做同城生鮮配送，合夥創業是一個不錯的選擇。但是，做同城生鮮配送前期的定位很重要。

首先，你要先確定好自己的發展方向，也就是你計劃做多大規模。

其次，就是產品定位。是要做什麼品類，主推什麼品類，追求大而全，還是小而美，這些都很關鍵。

最後，就是配送問題。配送比較麻煩，效率很影響客戶口碑，所以自豪使用一些生鮮配送軟體，幫你合理規劃路線，提高配送效率。

H. 我國配送業存在的問題及解決方法

物流一詞最早來源於美國。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

我國配送業存在的問題：盡管我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段：

1、許多重要的基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不符合市場經濟國際化經營的要求。

2、從規劃、管理和實際操作來看，它是分散的、自成一體的，制約了物流配送的社會化。

3、物流業資產總量大，但分布分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運營模式陳舊。物流配送社會化程度低，專業化發展趨勢緩慢。它不能形成服務規模，也沒有多少現代物流企業集團與各種經濟成分共存。

(8)配送行業市場定位擴展閱讀：

目前，我國物流業處於快速發展階段，2006-2011年社會物流總費用年復合增速17%。但物流效率不高，物流總費用佔GDP比例17.8%，兩倍於歐美日等發達國家。

當下，國內物流行業內企業發展水平參遲乎悉差不齊，競爭主體資方背景呈現四足鼎立的格局，這四類企業各有特點和市場定位，其碼乎規模、服務內容及關注的行業存在較大差別。

中國物流市場產業集中度低，物流市場具有「多、小、少、弱、散、慢、亂」等特徵。截至2011年11月，中國物流與采購聯合會評估的A級物流企業共1506家，但代表我國物流業發展最高水平的5A級物流企業僅98家。

物流行業企業數量多，規模都很小，入行門檻低。未來隨著物流企業整合步伐加快，市場集中頃嘩度有望進一步提高。

I. 即時配送市場未來發展趨勢是怎樣的

即時配送具有快捷便利的優勢，隨著近場電商的發展與消費體驗的升級，即時配送的需求將持續增加，未來即時配送市場的用戶規模仍有增長空間。

即時配送起源於餐飲外賣，經過數年發展，即時配送訂單中佔比最大的依然是餐飲外賣，但其佔比在2019年有所下降。與此同時，零售便利、生鮮果蔬品等品類訂單量迅速增長。

年輕一代消費者近場電商需求增加

隨著社會經濟的不斷發展，人們的生活節湊也在不斷加快，年輕一代消費者的物理空間進一步被壓縮，從而對近場電商的需求增加。根據美團配送發布的《2019中國即時配送行業發展報告》統計數據顯示，用戶使用即時配送的原因中，懶得出門和太忙沒空是其中的兩大主要因素。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國在線外賣商業模式與投資戰略規劃分析報告》

J. 舉例說明物流企業應當如何進行市場定位

以服務同質化為背景的價格大戰，是導致無序競爭盲目發展的重要因素。物流企業實施科學而獨特的市場定位，不僅是為了滿足市場和顧客的需要，也是提高企業自身競爭實力的重要途徑，各個具有差異化戰略的企業，在為各自不同的顧客群體提供差異化服務的同時，也在通過學習和積累錘煉企業的組織體制，構築周邊協作網路，從而提高服務水平和降低單位服務成本。可以說物流企業差異化戰略既是由於市場中顧客需求差異化的需要，也是物流企業自身培育核心競爭力和競爭優勢的需要。

定位困惑：什麼都干，什麼都干不好

物流熱是當前國內經濟的一個顯著特徵，前有「物流園區」鬧得沸沸揚揚，後有「物流成本」吵的熱熱鬧鬧。其實，自從物流被賦予為「第三利潤源」後就成了眾多眼球的聚焦之處，更吸引了無數的資金蜂擁而至，形形式式的物流企業就如雨後春筍，一個勁兒地冒出來。據稱，現在的物流企業在15，000家左右，可再仔細看看，在國內約600億的物流外包市場，竟沒有一家的市場份額超過2%。有人把如今的物流業比喻為戰國時代，即物流行業盡管群雄並起，但還缺乏真正的領軍人物，也還沒有形成諸侯割據的態勢。過於分散的結果必然帶來混亂，但正是這種混亂，使得眾多的資本蠢蠢欲動。一方面很多中小型的物流企業仍在不斷地成立，試圖從物流業中分一杯羹；另一方面，已有的大型物流企業則持續投入大量資金，佔領全國各地的物流市場，想圖霸一方。然而，分一杯羹也好，圖霸一方也好，企業在向物流行業不斷投錢之前，首先一定要想明白，這些錢投進去之後，自身在物流行業的定位是什麼？

物流業像一塊不斷膨脹的蛋糕，這種誘惑讓部分從業人員茫然不知所措，缺乏市場定位、缺乏戰略規劃的現象普遍存在。之所以提出這一問題，主要是因為當前物流市場的供需之間呈現出的矛盾越來越明顯，導致不少專家和媒體都在說國內的物流現狀將成為國內經濟發展的障礙——一方面，物流市場火熱，可很多物流公司卻抱怨說市場競爭太激烈，企業很難抓到客戶，賺不了什麼錢；另一方面，需要物流服務的公司卻埋怨找不到符合要求的物流供應商，同時認為現有的物流成本過高，成為企業發展的絆腳石，甚至有的外資企業因為物流成本高而改變原有的投資方向。本來搞集裝箱運輸的現在做開了供應鏈；原先做供應鏈的現在跑開了干線運輸；以前做小件的卻去搞第三方物流，第三方物流還沒有搞明白又搞開了第四方物流。什麼來錢快又省事就一窩蜂做什麼的現象在物流界相當普遍。

如果一家餐館把魚翅和粉絲在一口鍋里燉，結果是什麼？吃得起魚翅的人不願吃帶粉絲的魚翅，吃不起魚翅的人更不願意花高價去吃粉絲。高端客戶和低端客戶的錢都掙不到，這家餐館還能做大做強嗎？把本行做精做細，才能做大做強。行業中，許多企業吃了不少的虧，吃虧就吃在什麼錢都想掙。經常彎腰撿錢，勢必會影響達到目的地的時間和速度。我們必須學會放棄，先在物流業的各領域中把本業做扎實，倉儲、供應鏈、加工配送、速遞各自都做強了，從全國的概念上講，大家就是一個強有力的聯合體，就可以築起與外資競爭的銅牆鐵壁。在此基礎上，專項能力強的企業再向其他領域滲透，逐漸形成綜合性的物流公司，若干年後我們完全可以誕生中國的UPS。

定位參照：顧客需要與組織優勢

物流企業實施科學定位，選擇差異化戰略可能帶來的一個結果是顧客群縮小和單位成本的上升。從而導致服務價格的攀升。因此要十分注意以優質的獨特服務來降低客戶的價格敏感性，以差異化獨特性的深化來阻擋替代品的威脅而維護顧客的忠誠，並通過差異化品牌的創建來集中和壯大顧客群，在企業效益不斷提高的同時，實現單位服務成本和單位服務價格的下降。為此，在物流企業科學定位中，必須重點考慮市場顧客需要與企業本身的獨立優勢。

不能滿足顧客的需要，定位就會毫無意義。物流企業所擁有的最重要資產不是它的卡車、倉庫、房子，而是它的顧客資源。顧客資源在激烈的市場競爭下變得越來越珍貴，顧客資源成為企業最寶貴的財富。獲得顧客資源就有賴於顧客滿意，提高顧客的滿意度並把滿意的顧客轉變成為忠誠的顧客，最終通過留住顧客才有機會獲取顧客的終身價值。因為企業的顧客具有差異性，不同的顧客具有不同的需求、偏好和財務狀況等條件，不同的顧客對物流服務的滿意期望值也各不相同，即使是同一顧客在不同的時間或不同的環境狀況下也可能會有所不同。但是任何物流企業都不可能同時提供各種不同的服務，而讓具有不同需求的顧客滿意的。物流企業差異化戰略在這里表現為，通過各個物流企業提供服務的差異化來使具有不同要求的顧客感到滿意。例如，有的物流企業是以提供快速運輸服務（如飛機）為專長，以小批量多頻次快速運輸，以滿足對商品時效具有特殊關注的客戶。有的物流企業專門提供低成本運輸服務為專長，以大批量少頻次的低成本運送，來滿足某些對運輸成本比較關注的客戶。同樣，有些物流企業可專業提供冷藏運輸服務，或類似的特殊要求運輸服務。還有的以專門地區的物流網路為專長提供服務，如以提供非洲地區物流服務為專長。顧客的需求是物流企業服務的方向，有差異化的顧客就有差異化的需求，差異化的需求就要提供差異化的服務，因此差異化顧客的客觀存在，成為物流企業差異化戰略選擇的外在依據。

外因是變化的條件，內因是變化的依據。科學定位，除了參考顧客的需要外，還應考察一下企業的服務能力。每一個物流企業都會有其獨到的競爭優勢與競爭資源，同樣也不可避免地會有它的短處和限制，這就構成了組織的差異化。比如有的物流企業在硬體上的優勢，有自己的飛機或輪船等運輸工具。有的在「軟體」上的優勢，如貨運代理公司，這些公司雖然沒有做第三方物流所需的硬體設備，但是他們有大量的客戶資源。還有「網路優勢」型的，如傳統的郵政服務業擁有完善的網路，無論公路、鐵路、水運還是航空都能很通暢的使用。物流企業要想充分發揮自己的優勢就必須綜合考慮企業的優勢、核心競爭力、所處產業的生命周期、競爭對手的狀況、技術實力、財務能力、管理能力和外部環境等因素，只有這樣才能做到揚長避短。如果大家都不顧自身條件的優勢與限制，都盲目地以所謂迎合顧客需求提供各色服務，其結果必然是力量分散，服務質量下降，企業優勢難以顯現，難免會在競爭中被淘汰。物流企業能力上的差異化是實施差異化戰略的內在依據，它決定了企業差異化的方向、范圍與程度。

科學定位：有機整合供給與需求>

一般來說，物流企業品牌的創立關鍵在於企業定位的成功與否。最重要的是企業要對目前和未來市場有個准確的定位，從數量資料上看我國物流市場前景，在我國工業企業中，把原材料物流外包給3PL的僅18%，把銷售物流外包給3PL的也只有16%。只有把握了市場的發展動脈，才能製造出發展空間。這是個動態的復雜的過程，核心是STP，即細分市場（Segmenting）、目標市場選擇（Targeting）和具體定位（Positioning）。定位策略的運用，即在於創造和渲染企業和產品的個性化特色。

物流市場的需求和供給之間的階差確實已經給國內的物經濟的發展帶來了很大的挑戰，同時也成了整個經濟發展的障礙。但對物流行業來說，這種挑戰的背後卻蘊涵著巨大的機遇。當前不管是正准備進入國內物流行業的企業，還是已經立足於物流行業的企業，在看到眼前火熱的物流行業所給予的機會的同時，更應該仔細分析物流行業目前所遇到的挑戰。機遇帶來的是憧憬，而挑戰帶來的則是邁向憧憬的階梯，踏過一個台階就意味著離憧憬更近了一步。

當然，面對機遇，成功只屬於有頭腦的人。不管市場的競爭如何激烈，市場總會為那些定位準確的企業預留生存空間。

現在的很多物流公司都把自己定義為整個供應鏈的方案供應商。這些企業中有的在國內的幾個大城市設立了分支機構，業務主要集中在這幾個大城市，並且提供的只是運輸和倉儲的服務，還談不上集成供應鏈服務。甚至有的企業只是買了幾十輛車，建了幾座倉庫，他們的服務距離提供整個供應鏈集成服務差的就更遠了。這也難怪有的外資企業抱怨國內的物流供應商口氣大，本事小。

其實就目前而言，集成的供應鏈服務商是一種高端的物流服務，它不僅包括原料和產品的一體化流通服務，還包括為客戶設計優化物流解決方案等服務。而縱觀國內的物流企業，真正能夠提供如此高端服務的屈指可數，而絕大多物流企業目前只能提供本地或者區域型的倉儲和配送服務。

事實上，並非聲稱提供集成供應鏈服務的企業才能生存得很好，而有一批立足於連鎖店商品配送或者大宗貨物的長途運輸的企業，他們活的反倒是十分滋潤。究其內因，在於他們能夠明確自己的定位，在某一領域做的非常專業，從而成了物流價值鏈中不可替代的環節，其區域性競爭力自然不容小覷，利潤自然也頗為豐厚。從企業的性質來看，物流企業應該把自己的公司定位在專業化、國際化的物流企業。海爾就是在滿足自身物流需求的同時，其物流未來的發展方向是第三方物流企業，其第三方物流企業定位是以大型生產企業、商業企業和電子商務公司為服務對象，為包括原材料物流、生產物流、成品物流和銷售物流在內的供應鏈過程提供物流支持為服務內容，以提供物流能力評估、系統設計與咨詢和全過程物流代理為服務方式。