吉利汽車營銷策劃

⑴ 中國汽車的營銷策略有哪些.

1、「關愛兒童成就未來」，由XX汽車與大型社區攜手舉辦的互動活動，吸引了社區眾多小朋友熱情地參與，小朋友在老師同家長的幫助下，繪畫了屬於他們心中的最喜愛的寶馬汽車——「我心中喜愛的寶馬兒童繪畫巡展」。充分發揮了孩子們的想像力以及熱愛汽車的激情。
2、「品位生活共鑒非凡」「XX車品質生活尊貴夜」，與業主們一起共鑒非凡，品鑒生活，共同分享品質生活帶來成功與喜悅。香車美酒，拉丁表演，各類展品融合在一起，帶來了一個美好的盛會。分享非凡時刻，傳遞品質生活，與廣大業主一起共同分享寶馬品質生活帶來成功與喜悅。
3、「試乘試駕實現夢想」——XX車完美駕乘分享活動，為期一天的從化道路深度試駕及尋寶體驗，讓客戶在體驗車輛性能的同時,加入更多的輕松元素。期間城市道路、快速路、高速路段、鄉鎮道路的各類道路體驗，更是讓各位充分體會到了XX車的車輛駕駛樂趣。此次駕乘的目的地是寶趣玫瑰園，玫瑰園的清香也給此次旅途增加了幾分溫馨浪漫的樂趣。
4、「精彩電影與您共賞」播放了各類影院大片，受到社區各業主的喜好及歡迎，開放式的電影帶給大家很溫馨的感覺，雖然沒有電影院的那種震撼，但更多的帶來的是回憶及一家人在一起觀看的樂趣。
5、汽車安全公益講座。主持人和嘉賓將專業的汽車知識化解為容易讓人接受和理解的真實案例傳遞給業主，糾正駕乘者日常生活中常犯的錯誤。與業主有一個面對面的接觸機會，把安全汽車生活的理念帶給業主，就是倡導業主在享受汽車帶來樂趣的同時，更能過上安全的汽車生活。此次活動結合了趣味安全游戲，直觀現場演示，把枯燥的安全知識生動地傳達給了活動中的每一個人。
6、汽車日常保養講座
7、網上車市、供車、改裝等咨詢活動
8、現場徵集意見和建議
9、汽車模特、美女表演
10、汽車音響、汽車改裝（酷車）展示
活動中，眾多客戶體驗到了XX車品牌一貫的「突破科技，追求卓越」之精髓，同時也為社區帶去了豐富多彩的文化生活，秉承著寶馬的尊貴性，帶給更多客戶尊貴的享受。

⑵ 汽車精品營銷策劃書

一、前言

縱觀中國汽車市場，發展之初僅靠1-2個品牌很難支撐巨大的市場需求。中華民族是一個傳統而保守的民族，是第一次鴉片戰爭的炮聲打開了中國閉關鎖國的大門，隨之而來的洋務運動成為中國近現代工業發展史的一次契機，自此民族工業開始進行中西結合，也就是我們現在所說的中外合資。先天條件不足而又為了加快本國工業發展步伐，國人借鑒了「拿來主義」。現代汽車工業中國汽車市場仍需要「拿來」，發展初期市場包容乃大的特點造就了、桑塔大、捷達、富康這老三位一時間所向披靡。買方是孫子的景象使廠家嘗到了「拿來」的甜頭，這一拿來，就是10幾年。也正是這一「拿來」，某種程度上阻礙了自主品牌發展的速度，造成10幾年後某單一品牌才豎起打造民族汽車品牌的大旗，難免有勢單力薄之感。

事物是辯證的，有成功者，就會有失敗者。隨著歷史的推移，中國汽車市場羽翼漸豐，不斷擴大的消費市場需求不斷變化的汽車產品，變化甚微的老產品慢慢會淹沒在歷史發展的潮流中。合資品牌、民族品牌如雨後春筍遍地發芽，合資、技術引進、自主研發這些詞彙應運而生。從中國汽車市場銷售統計數據來看，80%轎車市場份額被合資品牌佔領，合資品牌對中國市場躍躍欲試，賺得缽滿盆滿的大眾公司並沒有滿足目前的市場業績，企圖以「南北大眾」戰略繼續搶佔中國市場。豐田、通用、福特、雪鐵龍這些國際公司也不甘示弱，想盡辦法謀求在華利益。素以微型車見長的天汽，繼續擴大其在微車市場地位，旗下產品夏利、奇瑞汽車曾一度創造中國汽車市場銷售神話。此時的中國汽車市場出現了井噴，個別車型一經上市便被冠以加價提車的帽子，彷彿間消費者都在進行非理性的消費，汽車行業被稱為暴力行業。中國汽車市場出現了前所未有的繁榮景象，在過去看來是政府交通工具的奢侈品，現在成為了中國百姓家庭的代步工具。這種繁榮景象會持續多久呢？我想，靠汽車賺錢吃飯的人給出的答案肯定是永久。

彷彿任何事物都逃脫不掉由盛及衰的歷史規律，繁榮景象的背後往往隱藏著不為人知的內容。汽車廠家的無限增多、市場容量的飽和、產品質量的下降等等因素致使一批坐著「汽車夢」的廠家紛紛落馬。井噴過後，市場又回到了平靜，失敗的企業開始總結教訓，但喧囂的車市並為因此而寧靜。一汽大眾產品線的老話，天汽為車開始遇到市場瓶頸，汽車廠家開始尋求新的利潤源，一輪又一輪的新車不斷涌現市場，僅2005年1年就有80餘款新車上市窗體頂端窗體底端，消費者對各式花樣的新車上市彷彿有些麻木不仁，經過了市場實踐之後變得更加理性。汽車市場的發展是向前的，市場需要更多的冒險家，汽車市場將永遠成為冒險家的樂園。

若大個中國市場，上百家汽車廠家相互拚死征戰，最終誰將成為勝利者，此時下定論還為時過早。但從世界汽車發展歷史來看，最終的汽車市場必將被幾大品牌所壟斷。誰能留下來，誰將獲得最終的勝利。無論中國汽車市場如何發展，對於汽車廠商來講可謂任重道遠，但對於國人來講，我們都希望中國自主品牌窗體頂端窗體底端能夠早日躋身於世界汽車民族工業之林。

二、中國汽車市場環境分析

1、2004年，可以說是中國汽車市場真正走向品牌時代的關鍵年。這一年的中國汽車行業如同一出大戲：跌宕起伏、情節生動、有笑有淚、波譎雲詭，一切都毫無徵兆。2004年的第一季度，乘用車銷售增長還高達41%，但進入5月，增長突然放緩，一切突然之間就逆轉了，7月以後，各月增長基本為零，甚至出現負增長。各公司曾一度全力增加產量，以滿足市場需求，但現在突然發現產能過剩，對於汽車業這樣一個影響巨大、產業鏈漫長的行業，突然之間的猛剎車，產生的震盪可想而知。

而2004年這是中國汽車業真正進入品牌營銷競爭的關鍵年。當廠家都在享受著汽車產品營銷時代帶來巨額收益的美夢的時候，已經過慣幸福日子的人們要逐漸開始進入真正品牌營銷競爭的時代——物競天擇、適者生存。強者恆強，弱者滅亡。對整車品牌而言，國內競爭國際化的格局將真正形成，有實力、懂管理、產品好、真正懂得消費者洞察，善於品牌營銷運作的企業將生存下來。

對心懷理想，建立中國獨立品牌的中國汽車人來說，競爭環境的嚴酷使得夢想更加艱難。欣聞奇瑞汽車在埃及市場非常流行，出口美國的計劃也已經開始，這或許是中國自主品牌的發展曙光。

2、當奧運到來時 ，北京奧運會是件大事！對全國人民來說，這是弘揚中國文化和實力的機會，對汽車企業來說，這也是宣傳企業品牌文化的契機。但是，北京奧運對中國汽車的影響似乎不僅於此。 北京奧運提倡的是綠色奧運，環保成為一個重要主題。毫無疑問，環保車的廣泛使用和汽車環保概念的全面灌輸將成為2008年奧運期間的一大特點。這將大大促進我國汽車環保技術的應用水平。特別的，這也是我國新能源汽車發展的一次良好契機，根據「綠色奧運」承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬~40萬輛。另外，有專家還認為，奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售?了4倍，8年後?了6倍。當然，這是奧運??濟的積極作用。

不過，對於中國車市而言，奧運的短期促進作用似乎不大。一些專家認為，對於北京車市而言，如果實施單雙號限行措施、環保法規快速加嚴等規定，汽車消費還可能受到影響。奧運會期間北京將限制政府公車、高排量汽車出行，同時鼓勵公眾優先選擇公共交通，屆時將削減20%至30%的車流量，總共約100萬至120萬輛汽車將限制使用。對達不到環保要求的汽車將實行限制，而北京市明年將率先實行國Ⅳ標准，不同標准將同時在國內採用，對汽車廠商的生產成本也有所增加。

此外，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，??濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。因此，有專家認為，奧運會對於國民??濟對外依存度較高的國家來說影響很大，但是，對於主要靠內需??動的國家來說就有限了。中國汽車產業主要依靠的是國內市場的支撐，奧運的影響似乎不那麼強烈。 究竟奧運對中國汽車產業能產生多大的影響？看來，只有8月8日過後才能知曉。

3、自主品牌的品牌汽，自主品牌汽車企業從2007年，甚至更早的時候開始，就已??注意到提升品牌形象、產品形象的問題。 諸如奇瑞(參數配置圖庫)、吉利和華晨等自主品牌轎車企業，在??歷了數年高速增長之後，開始注意到企業品牌形象、產品品牌形象對企業的影響。有人形象地將這股提升品牌的熱潮稱之為自主品牌的品牌升級戰。這一方面與自主品牌企業??過多年發展，開始強調品牌有關，另一方面，也與市場壓力有關。

2007年，自主品牌轎車的市場份額出現下跌。2007年10月，與自主品牌轎車銷售總量占轎車銷售總量的26%相比，11月自主品牌轎車共銷售10.28萬輛，占轎車銷售總量的23%。奇瑞、吉利、華晨、長城、比亞迪，包括上汽汽車等自主品牌紛紛出現下滑趨勢。僅僅在數月前，自主品牌轎車的市場佔有率一度接近31%。然而，2007年下半年以來，小排量車風光不再，自主品牌出現銷量和市場份額雙雙下滑的現象。

面對自主品牌市場份額不斷減少的趨勢，不少業內人士認為，問題的關鍵是自主品牌轎車企業往往靠低成本運作起家，靠自身滾動發展，步履艱難。所生產的車型也往往以價格偏低的中低價位轎車為主，一旦低端市場產生波動，則自主品牌轎車就受到影響。

三、汽車市場STP營銷戰略

隨著我國國民經濟的發展和加入世界貿易組織，國內外環境的變化給我國汽車工業帶來了新的挑戰和機遇，汽車營銷行業也面臨著巨大的市場機會，汽車營銷的理論方法有很多，其中一種重要的方式是STP營銷戰略。

1. 汽車市場細分化

市場細分，就是企業根據市場需求的多樣性和購買者行為的差異，把整個市場（即全部用戶）劃分為若干具有某種相似特徵的用戶群（即細分市場），以便執行目標市場營銷的戰略和策略。

每一種產品都有購買者，由於種種因素，不同的購買者有著不同的需求，任何一個大企業都不可能全部給予滿足，為所有的購買者提供有效的服務。因此，每個企業都應當依據一定的標准對市場進行細分，確定自己在市場競爭中的地位，搞好銷售。日本的本田公司就是成功地運用了市場細分化這種方法使自己的摩托車在美國佔有一席之地，擴大了自己的目標市場，針對不同的目標市場制定了有區別的營銷策略，進行針對性營銷，這是它在美國市場取得輝煌勝利的關鍵。本田公司所選擇的目標市場是策略是差異性市場策略：當時的美國摩托車企業只是針對專業車手，喜愛摩托車的人，而本田公司意思到了潛在的顧客需求並積極採取各種方式開發這部分顧客，通過廣告宣傳：首先，淡化人們對那些「空黑皮夾克的摩托車手」的成見。重新定位了摩托車在美國人頭腦中的地位。並且針對行使方便，安全省錢的交通工具這塊細分市場的特性吸引了潛在的消費者，營銷的關鍵是要使他們放心，安心的使用摩托車。在本田公司的市場細分中，從消費市場的角度來看，其主要是以年齡、性格、利益等因素做為細分的因素。

2. 目標市場營銷

在現代營銷活動中，對任何企業而言，並非所有的環境機會都具有同等的吸引力，由於資源有限，也為了保證資源有效，企業的營銷活動必然局限在一定的范圍內，確定具體的服務對象，即選定目標市場。企業選擇目標市場是在市場細分的基礎上進行的，通過分析細分市場要求滿足的程度，去發現那些尚未得到的滿足的需求，相應確定準備為那些細分市場服務。

仍以本田公司在美國摩托車市場為例：二戰期間，針對新出生的一代的特點，在細分市場的基礎上，認為注重年輕人個性的產品一定會流行起來，推出相應的個性化的產品，取得了很大的成功。越南戰爭期間，由於社會原因，市場的需求又發生了很大的變化，此時本田將目標轉向婦女，在婦女們的需求基礎上，對摩托車的價錢，重量和外形顏色等方面做了修改，在次贏得了市場。

從本田成功進入美國摩托車市場並獲得了巨大的成效中，我們可以看到，本田公司在經過分析，衡量後，選擇了差異性市場營銷策略，應用了SPT營銷策略。雖然生產成本和營銷費用會相應的增加，但是，本田公司應用市場細分和差異性市場營銷戰略，獲得了巨大的成功，這一點是無可爭議的！其後沒本田公司憑借其摩托車市場在美國得成功經驗，又如願以償地把本田汽車成功的推向美國市場，同樣也採取了市場細分化策略，以其節約能源，小巧輕便的優勢而深受美國消費者的歡迎。

3.市場定位

所謂市場定位指的就是企業根據用戶對所生產產品的需求程度，根據市場上同類商品競爭狀況，為本企業產品規劃一定的市場地位，即為自己的產品樹立特定的形象，使之與眾不同。市場定位的過程就是在消費者心目中為公司的品牌選擇一個希望占據位置的過程。

福特T型車是一個很好的例子。T型車具有自己的獨特之處，渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用，它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，性能求精，普通人也買得起。T型車一投產就受到廣泛的歡迎，它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.1萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略的為福特公司找到了自身的市場定位，因而贏得了巨大的市場發展機會。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾?福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57000台飛機發動機以及超過250000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

從以上兩大汽車工業裁團的成功事例中，我們可以看到其靈活的運用了SPT營銷策略，贏得了市場和消費者。近幾年來，我國經濟發展迅速，汽車工業也開始迅速崛起。我國汽車市場產銷發展迅猛，但是由於市場環境急劇變化，使我國汽車產業面臨重組和整合壓力，企業利潤不斷下降。這就迫使汽車企業不斷地適應市場變化，尋找新的利潤增長，從而獲得長足的發展。對於我國的汽車生產企業來講，現實的可行之路就是必須迎合市場需求變化、提高服務水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競爭中尋求自身的發展。

慧聰行業研究數據顯示，最近幾年我國汽車出口數量呈上升趨勢，其中自主品牌功不可沒。如何繼續保持增長，實現汽車出口的可持續發展，是自主品牌面臨的新任務。我國現有的自主品牌有奇瑞、哈飛、吉利、長安、力帆等等。我國自主品牌剛剛起步，很多方面都不完善，自主技術方面，售後服務及市場營銷策略以內都急待提高。下面是一個關於自主品牌營銷策略方面的案例：

賽豹上市，哈飛將其目標群體定位於「30-40歲之間的事業成功人士」及「偏重於公務用車」、「為城市普通白領打造的商務用車」，這一描述讓人們分不清車型到底是經濟型車還是中級車。經濟型車的價位大約在10萬元左右，中級車的價位10-20萬以內。賽豹同時兼顧以上兩者需要、集私家車、公務、商務車於一體的口號不免使人更加疑惑，可見其對產品目標定位不清，因此導致在產品的生產和設計上沒有針對性，無法贏得消費者，企業的產品銷售速度緩慢，不利於資金周轉和新產品的開發。

由此例我們可以看出，做好市場的細分和定位要注意以下幾點：一、有差異性，細分後市場客觀上必須存在明確的差異。二、可預測性和可進入性，進入市場前應當進行相關的調研，預測出現有的和潛在的需求規模和購買力。從而來設計產品（這里不僅要考慮到消費者的需求同時也要針對人群進行分類，如年齡，教育背景，收入；職業教育等。）三、穩定性和實效性：當然這兩點是關繫到企業發展的長遠利益，也是對前幾點決策的驗證。

我國自主品牌在不斷成長的同時，也在不斷的探索適合我國汽車市場的營銷戰略和道路。對於國外成功的汽車企業典型，我們要多多借鑒他們的營銷策略和管理。另一方面，我們又要結合我們國內自身的特點，不斷的發現問題，解決問題，做到真正找好自己的市場定位。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會在世界汽車品牌中佔有一席之地！

四、汽車銷售4S模式

1、第1個S：業務規劃：整車銷售

半個月前，您接到了一封印有A車標識的精美信函，這是由A車5S概念店專門寄給您的邀請書，因為我們調查得知您很想買一輛合適的新車，所以我們邀請您來A店看看。

(1)售前、售中——品味五星級服務的典範往裡走，玻璃感應門會為您輕輕地打開，站在展示大廳門口，縷縷音樂在四壁和頭頂彌漫、飄逸，您會感到彷彿來到了一個「五星級的家」。幾步之遙有一台電腦查詢觸摸屏，您可以查詢到全店所有的服務內容以及有關汽車知識的疑問。門口擺放著《S市A車5S服務概念店完全指引手冊》，供您隨意取閱。

身著A員工制服的導購與服務人員正微笑致意。展廳中心橢圓形展示台，設計超前的A概念車。展台旁精美的立牌，明細地介紹了各款車型的各種性能參數。

(2)售前、售中——讓您感覺家的溫馨

您可以要杯咖啡，邊品咖啡邊品車；也可以讓導購人員為你講解、演示，或讓你進入車內親身體驗一下駕駛的座感；累了可以去休息室的沙發上坐坐，茶幾上有糖果、茶……，也有專為女士提供的她們所喜愛的雜志和鮮花。

如果這時您有了明確的購車意向，填寫一份登記表，然後，就可以好好地看車了。

(3)售前、售中——讓您心動的微笑和便捷

決定買車後，您只要到展廳後部的業務接洽處，有關事項的負責人員就會為您辦妥相關手續。

三樓還有一個專為車主而設的培訓課，順便還可以參觀俱樂部的A文化館。

另外，我們也會給您的汽車專門建一份詳盡的檔案。

(4)售後——從此您將多了一個朋友

這些信息除了用來與你保持親密接觸，同時也將把它們連同你的意見，建議反饋到總部的信息中心，作為A產品與服務改進的寶貴信息資源……

售後——A車的聲音在流動

市場推廣部和公共關系部，將定期或不定期地在本店俱樂部或其他大型商場和購物中心，召開新車現場展示會，現場演示A新款轎車的各種技術性能，講解A新車與眾不同的先進功能，宣傳A理念。

2．第二個S：維修保養——您身邊的汽車醫院

假如車子出了故障，可通過電話向客戶部求援，工作人員將很快趕到現場，為你現場修復，如果情況嚴重，維修人員會協助您將病車拖回店中修理。客戶部根據您的汽車檔案，將為您的汽車建立一份汽車病歷卡，將每次的修理情況記錄在案。

在嚴謹規范的診斷和維修、養護程序之後，給您一個滿意的結果、合理的收費(保修期內是免費的)。在A技師為你修車時，你可以坐在隔音而透明的二樓休息室里看雜志、電視或電腦上網，同時還可以通過大屏幕玻璃和閉路電視觀看自己愛車的整個修理養護過程。

3．第三個S：零配件銷售

（1）別具一格的A車零配件超市

在三樓設有A車零配件超市，按A汽車由外而內的順序依次排列，您可以像逛其他百貨超市一樣，悠閑地瀏覽林林總總的A車純正零配件，即使不選購，您也可以通過這樣的參觀瀏覽，增進對A汽車各個部件的了解，豐富自己的汽車知識。

所有陳列配件樣品品種齊全，按分類目錄實施系列化、模塊化的陳列，以便顧客直觀地確定配件的品種。

在這里，零配件按照功能特性被分為一目瞭然的幾大類，消費者可根據需要直奔主題，為顧客節省了時間，提高了采購效率。

(2)賦予美的生命，延伸科技魅力

售場配以優美的背景音樂、明亮的照明，角落備有凈水、干凈整潔的桌椅和便箋紙、筆，方便顧客記錄零件型號以備核對，營造出溫馨的購物環境，讓零配件采購變成一種宜人的享受

。前台配有計算機自動查詢系統、多媒體自查台，供顧客查詢。所有商品均明碼標價，貨真價實。

(3)保證承諾，售後跟蹤，想的更多

有專人負責登記顧客有關疑問與要求，建立最短答復時間制度，做到每一聲詢問都有回復，並力求顧客滿意。

4．第四個S：二手車交易

（1）二手車交易。如果您想買一輛二手車，那麼通過電腦查詢或向工作人員咨詢，所有符合你購買要求的二手車資料會詳盡地擺在面前。

(2)對懷舊的您，我們同樣真情護送。本店還為二手車提供最優質的售後服務。本店將按所購二手車的實際情況和評估情況，優惠維修保養，以免除因為二手車的無處保養維修，給您帶來的後顧之憂。

不管您買的是新車還是二手車，只要是A汽車，您就是本店的俱樂部會員，可全享受A會員所應有的一切優惠待遇。

五、 國內汽車網路營銷的現狀

1、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內汽車企業對網路營銷模式還處於實踐摸索和向國外同行企業學習的階段，還沒有形成一整套適合我國國情的汽車網路營銷指導策略。一些汽車企業只習慣於沿用過去傳統實體市場的營銷策略，不熟悉與網路營銷相適應的營銷策略，不注意在經營過程中提高企業經營水平、培育企業顧客資源、革新企業技術、擴大企業競爭優勢等等，同國外汽車公司相比較還有較大的差距，因而網路營銷的諸多優勢在國內汽車營銷中尚未體現出來。

2、網路營銷賴以生存的品牌基礎有待繼續夯實 品牌經營是市場營銷的高級階段，是網路營銷的基礎與靈魂。網路營銷只有建立在知名度高、商業信譽好、服務體系完備的汽車品牌的基礎上，才能產生巨大的號召力與吸引力，廣大用戶才能接受網上購車等新的交易方式，擯棄傳統的實物現場購車等習慣。而我國的部分汽車品牌缺乏科學化、現代化、規范化的動作系統，品牌實力還有待提升。

3、網路營銷的發展策略缺乏系統研究 目前國內大部分汽車企業只是建立了一個網站，藉助網路技術做做網路廣告、促銷宣傳、車型介紹、信息發布、價格查詢以及收發電子郵件等簡單業務，有的企業甚至只是將企業的廠名、簡介、車型、研發成果、通信地址、電話等簡單信息掛在網上而已。事實上，以上所述的幾種網路業務根本不能等同於網路營銷。企業只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務、網上調研、網上新產品開發、網上分銷、網上服務等等，才能充分利用網路資源，並不斷向網路營銷靠攏。

.4、網路營銷人才缺乏 網路高科技是網路營銷發展的推動力。與其它營銷模式相比較，網路營銷對IT技術的要求較高，如營銷信息的採集、處理與分析，市場調研與管理決策等等活動，都需要強有力的技術支持。而目前國內汽車企業網路營銷的整體發展還處在初級階段，缺乏大量的既懂網路技術又懂汽車營銷的復合型人才，需要有一個培養過程。

5、物流網路不完善 由於網路營銷具有信息流與物流相分離的特點，所以物流配送便成為保證網路營銷的又一關鍵環節。目前物流配送的主要問題是缺乏社會化的物流配送支持，物流業的整體發展水平較低，物流企業規模小，技術及設備設施落後，管理經驗不足等。因此許多企業要麼不得不自建配送中心，形成配送中心無法實現物流的規模化經營，物流作業能力和利用率較低之局面；要麼由於受到投資能力的限制，而不能建立地區配送中心，形成不能及時將商品車交付給客戶之局面。

6、網路消費群體尚未形成 網路營銷的發展依賴於一個具有一定規模的網上消費群體，即必要的客戶基礎，而這個群體的壯大主要受到網路速度與上網費用兩個因素的影響。據有關調查，有86.1%的中國用戶抱怨互聯網速度太慢，服務質量較差，許多網站無法登錄。另外，上網費用也較高，據權威部門計算，我國人均收入不過美國的1/20，但獲取相同的信息量國人要比美國人多付出12.88倍的上網費用。低水平的網路服務與高額的收費已經成為制約網路營銷發展的一道瓶頸。

7、政府的指導作用需要加強 網路營銷具有全局性、綜合性、整體性與復雜性等特點。而在我國，網路營銷又表現為跨地區、跨部門、跨所有制經營，各方的利益及運作需要協調和規范，需要在政府的宏觀管理和指導下，建立規范和科學的協調機制。

六、結語

中國已經加入WTO，成為世界經濟大家庭的一位成員。經濟全球化的發展，也將把中國經濟納入世界經濟之中。中國汽車市場也必將成為世界汽車市場的一部分。中國打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場，是保駕中國汽車工業穩健發展和融入國際汽車市場與國際接軌的需要。中國打造結構合理的有形汽車銷售市場，可為中國名牌企業、名牌產品、恪守信譽的經銷商和廣大汽車用戶營造良好的交易環境。這個市場沒有排優性，只有排劣性。

不可否認，具有無形市場特徵的汽車網路電子商務的發展對有形汽車網路銷售市場具有一定的挑戰性。但在近期內，我國的汽車電子商務還無法完全代替有形汽車銷售市場的功能。今後汽車有形市場和汽車電子商務將會有機的結合，相輔相成地向前發展。

中國是一個疆域遼闊、人口眾多的大國，但目前汽車年產銷量才200多萬輛，汽車保有量也只有 2000萬輛左右。從發展角度看，中國蘊藏著極大的汽車潛在市場。隨著中國經濟的快速發展，人民生活水平的提高、社會購買力和私人購買力的提高，中國汽車市場的潛力將會逐漸地釋放出來。中國有計劃地打造完善的汽車網路營銷體系和結構合理的汽車網路銷售市場就是為中國汽車市場潛力的快速釋放創造條件。

⑶ 吉利的「國產高端夢」、李書福親自帶貨：3歲領克沖出國門！

2005年，吉利控股集團董事長李書福帶著吉利旗下5款車型參加法蘭克福車展，打響了自主品牌進軍歐洲市場的第一槍。
但過程十分曲折，整個參展團隊一半的人包括李書福在內都被德國大使館拒簽。李書福再次申請簽證時，終獲批准，但德國人只給了他六天停留的時間。而吉利的展台當時只位於非主流品牌展館一個不起眼的角落。
中國自主品牌在海外備受冷落，打擊不可謂不大。但這件事，更加堅定了李書福要進軍全球的信心和決心。

五年後的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃爾沃公司總部，李書福與福特汽車公司前首席財務官萊維斯·布思在收購文件上簽字，吉利正式收購沃爾沃，倆人握手擁抱，畫面定格。
吉利控股集團董事長李書福（左）與福特汽車公司前首席財務官萊維斯·布思（右）
這樁謀劃八年，耗時一年多的汽車行業世紀收購案塵埃落定，「蛇吞象」的收購大案一時間享譽全球內外。路透社評論說，「這反映出中國汽車在國際汽車舞台上正在快速崛起」。
時間來到2020年4月15日，在《對話》欄目和央視財經推出的特別策劃系列《奮斗2020：直擊復工產業第一線》網路視頻節目上，吉利控股集團董事長李書福站在領克汽車餘姚工廠偌大的車間，與央視財經主持人陳偉鴻直播連線。
李書福回應這次並購給雙方帶來的變化：十年來，沃爾沃的全球銷量相比2010年翻了一番，中國銷量增長了5倍，歐美市場全面增長。
這一天，距離吉利收購沃爾沃十周年剛剛過去兩周，第二天（4月16日）領克汽車又迎來中文品牌發布三周年。
「領」寓意領先、引領；「克」寓意改變與突破。
正如當年吉利收購沃爾沃時立下的flag，李書福再次為領克定了調——「我們的目標，就是讓中國消費者能夠真正享受到超越合資品牌的技術和產品，價格公道、服務本土化，真正實現物超所值。」
走過合作十年，今年2月，吉利和沃爾沃宣布了探討合並重組的可能性，未來或許會形成一個更大規模的全球性集團。這種合作新局面又給領克未來帶來更大的想像空間。
「生而全球，開放互聯」，在達成吉利集團品牌向上的階段性成果後，進入第4年的領克，任務更具挑戰性。
「向上攀登的時候肯定是有難度的，但你覺得難的時候就是你在向上的時候。」吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑，在接受創業邦專訪時說道。

站在巨人肩上：年輕的領克「三歲而立」

2017年4月16日，在上海車展前夕，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧正式公布LYNK & CO中文命名：領克，並發布了首款車型領克01。
「吉利定位大眾化品牌，與自主品牌和非主流外資品牌競爭；沃爾沃對標BBA等豪華品牌，拓展豪華市場；領克品牌的使命，是與主流外資品牌直接競爭。」安聰慧曾在多個場合強調過領克、吉利、沃爾沃三個品牌的區隔。
領克汽車餘姚工廠（來源：官網）
彼時的中國汽車市場，仍保持著向上攀升的態勢，中國品牌乘用車的市場份額一度攀升至三年多來的最高點，由2014年的34%提升至2017年的43%。
中國自主品牌迎來一個全新的機遇。沖出15萬元、與外資品牌正面競爭已經成為共識，並且，在歐洲發布、計劃一舉進軍歐美市場，已經成為這段時間自主高端品牌的戰略方向。
2017年，奇瑞、長城分別帶著自己的高端品牌EXEED、WEY在歷史最悠久的法蘭克福國際車展亮相。吉利的高端品牌領克也選擇在歐洲第一次亮相。
但業界對於這樣一個定位高端的後來者有很大質疑。當時，中國汽車品牌雖然已經開始沖高之旅，但市場反饋並不盡如人意。前有在國際獲獎無數，回到中國卻未有建樹的觀致作為教訓，中國品牌向上突圍是否適宜的討論不絕於耳。
中國乃至全球市場還需要一個全新的汽車品牌嗎？面對動輒擁有百年造車歷史的歐美日品牌，領克有勝算嗎？
領克汽車林傑告訴創業邦，最初在打造領克這個品牌時，他們內部曾討論過很多次，但對領克產品、技術等方方面面全部進行認真梳理後，「我們認為領克具備做這件事的實力」。
「中國車企都有一個向上突破的夢想，吉利也不例外。」
領克車隊出征2019 WTCR首站奪冠（來源：官網）
領克的誕生，契機就是吉利汽車集團收購了沃爾沃汽車，林傑說道，「沃爾沃加入後，我們開始具備了打造高端品牌的條件，離實現夢想更近了一步。」
沃爾沃的技術反哺、吉利的生產製造優勢，的確給予了領克對標主流外資品牌的底氣。
在技術層面，通過吉利汽車中歐汽車研發中心（CEVT），吉利與沃爾沃聯合開發了CMA基礎模塊架構和核心部件，這使得領克具備從A0到B級的研發能力。而沃爾沃旗下的SPA平台，則進一步拓展了領克研發中大型車的實力和更加完善的產品布局。
此外，除了領克車型目前搭載的與沃爾沃共享的動力總成系統外，沃爾沃汽車最新的動力總成科技和電氣化技術、自動駕駛技術未來都將逐漸導入領克的產品研發中。
得益於CMA基礎模塊架構的前瞻性和靈活性，領克在短短三年快速推新。目前，領克已構建起「SUV+轎車」「燃油+新能源」、性能車立體產品布局。
截至2020年3月，累計總銷量超27萬台，成為最快突破20萬銷量大關的中國高端汽車品牌。而在剛剛過去的4月，領克銷量達10,156台，同比增長約12%。
作為CMA架構下的最新作品，據林傑介紹，3月28日，505台售價23.58萬元的領克05時間限量版開啟預售，訂購僅開啟6分38秒，領克05便被搶購一空。
在中國車市受疫情影響，一季度中國品牌乘用車銷量下降47.3%的背景下，領克穩住了陣腳。
「這不是一件容易的事兒，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要積累，你必須有堅定向上的信念。」
回憶領克品牌創立的這幾年，林傑坦言，這是一條漫長的道路，一定要耐得住寂寞，特別是在目前這樣的車市寒流中，更要有好的心態。
高端而不高冷，守正更要出奇

「可能市場不再需要一個傳統的汽車品牌，而是需要一個更具有創新意識和創新精神的汽車品牌。」林傑稱，領克誕生在數字時代，創新對於領克而言就如同呼吸一樣自然，且不可或缺。
吉利一直強調「以用戶為中心」，沃爾沃強調要「以人為本、以客為尊」，核心都是圍繞消費者的需求。領克是雙方共同打造的新時代高端品牌，所以既有繼承，也有更進一步的延伸。林傑更喜歡用「守正出奇」這個詞來形容刻在領克骨子裡的創新精神。
「守正」，即在產品設計、研發、生產層面，服務體驗體繫上，依然按照汽車產業的規律發展，但在營銷思路上則要突破思維禁錮，「出奇」制勝。
三年來，領克品牌開創了多個行業第一：第一個潮流品牌；第一個線上線下相同價格體系的品牌；第一個發力性能車的品牌。憑借沃爾沃的技術加持和獨特的營銷模式，領克走出了一條獨有的創新路徑。
例如，在外觀設計上，領克一改傳統汽車設計的沉悶，開創了「都市對立美學」的全新品牌設計理念。
在營銷層面，正如其品牌精神「挑戰一切慣例」，領克從最初品牌命名就採取了完全不同於傳統汽車品牌的路徑。
「中國講究字正方圓，領克LOGO由『LYNK & CO』六個並不完整的字母和一個符號組成，這在國內汽車品牌中並沒有出現過。」
林傑介紹，領克標志字母的缺角，不僅是個性的體現，更是通過一種新的視角去看待世界。它代表了無限想像的空間，代表了去創想，去探索無限可能。林傑坦言，在對品牌命名及設計LOGO時，他們內部也曾有過激烈的爭論，但在對品牌精神的共識下，最終大家還是拍板定案。
領克汽車銷售有限公司總經理林傑（拍攝：創業邦）
領克作為互聯網時代的「原住民」，每一款車都裝載智能互聯通信模塊，始終跟世界互聯。這種互聯網思維還反映在銷售模式上，從第一款產品開始，就率先推出了限量版的線上搶購模式。
從領克01的時間限量版、領克02Funky音樂版，領克03+性能版，再到領克05時間限量版，這種限量模式不斷優化，成為了開創行業先河的案例典範。如今，隨著領克產品日益增多，包括領克05在內的多款領克車型已經成為線上訂購的爆款。
基於此，在此次疫情暴發後，領克才能夠短時間內搭建全方位的服務方式以應對變化。「疫情剛發生時，團隊確實有些蒙了，大家開視頻會討論目前能做什麼？」林傑說，多次頭腦風暴後，「一諾千金，為愛倍增」活動於2月18日上線。
用戶只要支付1元錢訂單，即可抵扣2020元購車現金優惠券。截至4月初，這次線上創新營銷帶來的新增訂單量超過兩萬台，其中日新增訂單最高達到3234台，取得了良好的效果。
同時領克為消費者提供「線上下訂、線上看車、預約上門試駕、購車優惠、上門交車」等一站式購車服務。這解決了疫情期間消費者看車難、選車難、購車難的痛點。
雖然疫情帶動了雲賣車發展，但線上營銷最後還是離不開線下配合，兩者相結合，才是打造互聯網時代汽車銷售與服務生態的關鍵。
領克從成立之初就建立了領克中心、領克空間、領克商城「三位一體」、線上線下全面融合的渠道模式，其中領克中心在傳統汽車4S服務體系之上，增加了「Social（社交）、Share（分享）」屬性的6S模式。
截至目前，領克已在全國布局了近300家領克中心和領克空間，基本能覆蓋主流消費城市，未來還將以增補的形式持續拓展渠道。
「領克一直是站在『領克不止於車』的思考中來推動創新的。」林傑說道。
生而全球的領克：奔跑在百萬輛級的路上
中國車企擁有一個任何國家的車企都沒有的優勢——全球最大的汽車消費市場，並且連續28年保持高速增長。但對於自主品牌來說，卻同時成了一把雙刃劍。
由於背靠巨大的汽車市場，中國車企出海的需求並不迫切。2001年中國加入WTO之後，奇瑞、江淮等一批自主品牌開始嘗試「走出去」，但至今20年的時間里，中國汽車出口體量和跨國車企相比，少得可憐。
根據中汽協數據顯示，2013年至2016年，中國汽車年出口量一直穩定在70萬~90萬輛，幾乎沒有太大增長。直到2018年，汽車出口量繼2012年之後才首次超過百萬，達到104萬輛。從出口分布的地區來看，中東、南美、東南亞地區仍然是海外主要市場。
然而，歐洲，這一世界汽車工業的發源地和大本營，中國車企卻一直都沒能殺入。進入歐洲，成了一批中國汽車人最迫切的願望。
2016年，領克橫空出世。「生而全球，開放互聯」，領克帶著吉利的全球化夢想再次向歐洲市場發起沖擊。按照其全球化布局，領克的首站便是沃爾沃的老家歐洲市場。
2018年3月，領克02在阿姆斯特丹全球亮相，領克發布「歐洲戰略」，其核心是：首款進軍歐洲市場的車型領克01PHEV將於2020年正式在歐洲市場上市銷售。
中國高端品牌的代表，開始挺進歐洲，進而全球。而此時中國車企的國際化布局，相較十幾年前，已經有了較大改善。
根據中國汽車人才研究會的調研，14家中國整車企業，在海外都建立了自己的研發中心，有12家在海外建設了自己的生產基地，國際化經營的布局已經初現雛形。
吉利旗下的汽車和出行服務品牌（來源：官網）
今年2月，吉利沃爾沃再傳佳訊，宣布探討合並重組的可能性，未來或許會形成一個更大規模的全球性集團。按照規劃，沃爾沃汽車和吉利汽車現有業務都將注入新公司，包括但不限於極星的50%股份和領克的80%股份。
雙方合並之後，領克品牌「全球化」的屬性，將得到更深刻的體現。「這對領克品牌來說，是一個極大的利好。」林傑向創業邦表示。
一方面，吉利沃爾沃重組後帶來的協同效應和規模優勢，將會為領克全球化發展提供技術支撐和資源支持。尤其是沃爾沃在歐美市場的成熟運營體系與市場經驗，對領克品牌進入歐洲市場，會起到強有力的助推作用。
另一方面，受益於吉利沃爾沃的合並重組，領克的全球化新高端品牌定位將得到更好體現，全球化發展步伐也將更加穩健。
不久前，安聰慧對領克又提出了更高要求：領克未來的目標是百萬量級。「領克所有規劃和發展戰略，根本目的就是要實現全球化使命，成為在國際市場真正有競爭力與地位的汽車品牌。」
雖然對於這個2019年年銷量只有12.8萬輛的新品牌來說，實現「百萬量級」目標，挑戰很大，但當產品備好，人員就位，市場打好時，只要大步開跑，實現目標，或許只是時間問題。
在2019年的時候，林傑曾經表示：「2018年是領克的產品元年和磨合之年，2019年是打基礎練內功的一年。」基於前兩年的市場耕耘，領克單車均價已達15.6萬元，成功站穩外資品牌盤桓多年的主流市場。
而2020年，對於自誕生起就定位合資的領克來說，將真正進入自己的主場競爭階段。與此同時，走出去闖世界，2020也是領克開啟全球化競爭的關鍵性一年。

寫在最後
正如吉利控股集團董事長李書福此前所言，作為全球最大的汽車市場，在中國這一巨大的市場上，必然會誕生一個和大眾、豐田等同台競爭的汽車品牌。
而眼下，這個使命正落在領克以及其身後的吉利身上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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「奧運年」
「奧運車」
----定位「中國自主節能運動家轎」迎奧運
本次策劃書結構如下：
1、 策劃背景：產業政策，
2、 市場分析：國際原油價格市場變動，「08奧運」市場，汽車業整體市場及節
能家轎發展的制約因素、有利因素、消費者情況。
3、 產品分析：產品定位、產品的外型、性能、安全性和整合「奧運車」概念
4、 競爭對手分析
5、 公關營銷策略：整合互聯網汽車新營銷
一：策劃背景
1、汽車產業新政策分析
新產業政策的變化主要表現在以下幾個方面：一是鼓勵扶持國內汽車產業集團化發展、堅持鼓勵生產和消費節能環保型汽車、鼓勵研究開發節能環保型汽車和新型燃料汽車、堅持合資企業50%的主體控制以及堅持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業的原則沒有發生變化。二是首次提出鼓勵汽車技術的研發，增強其核心競爭能力；明確提出了具有可操作性的汽車整車企業退出辦法；建立汽車生產的准入管理制度，提高准入門檻；改革以前審批式為主轉變為備案，合審兩種方式；提出了企業自主開發政策，把研發擺在重要位置；取消了外匯平衡、國產化比例等要求。三是強調了可持續性發展的重要性。
A、 鼓勵汽車企業集團化發展，通過企業間的兼並重組實現產業結構的優化與升級：首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團跨入世界500強的目標。國家繼續支持大型汽車企業集團與國外汽車集團聯合兼並重組國內外汽車生產企業。
B、 鼓勵開發具有自主知識產權的產品：企業自主開發產品的科研設施建設投資凡符合國家促進企業技術進步有關稅收規定的，可在所得稅前列支，同時承諾將盡快出台鼓勵企業自主開發的政策。鼓勵汽車企業制訂品牌發展計劃，並實行品牌經營戰略。
C、鼓勵私人汽車消費，引導和鼓勵發展節能環保型小排量汽車，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業化，重點發展混合動力汽車技術和轎車柴油發動機技術也成為新產業政策的重要組成部分。
二：市場分析
1、國際燃油市場分析
近年以來，受全球石油供求形勢多變、主要產油國局勢不穩定、歐佩克對原油增產的態度以及市場投機等因素影響，國際市場原油價格連續突破人們的心理預期，紐約市場原油期貨收盤價不斷創下歷史高點。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，進一步跌至56.34美元/桶，比最高時下挫13.47美元/桶，降幅達19.3%，而2007年國際原油價格升至96美元/桶，創歷史記錄。分析未來原油市場趨勢原油價格會100美元/桶。燃油市場價格的上升必然影響中國汽車產業。2004年，進口量上升至每天240萬桶（美國每天進口1000萬桶），使得中國成為第四大石油進口國。進次於美國、歐洲、日本。
新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場帶來新的競爭。1.6升—1.8升排量的黃金區間。也是市場爭奪最激烈的產品區間。這時奇瑞該怎樣主動出擊？
2、北京奧運會將成為發展契機
2004年，我國千人汽車保有量僅為8.5輛，這與國外發展中國家人均GDP為1000美元時，千人汽車保有量為9—14輛的水平相比，差距很大。
以日本為例，1964年東京奧運會之後，汽車開始大規模進入家庭，1965年被稱為日本的「轎車元年」，那時日本的千人汽車保有量達到了64輛；而韓國的「轎車元年」是1988年漢城奧運會之後的1989年，當時韓國的千人汽車保有量達到了63輛。
我國將於2008年舉辦北京奧運會，2010年又將在廣州舉辦亞運會，在上海舉辦世界博覽會，可以預料的是，屆時我國汽車市場將迎來新一輪的高速發展。
3、汽車業整體市場
今年車市並未低迷，且今年增長率仍在10％以上，但是從去年高增長拋物線頂端下滑，易使人造成市場低迷的錯誤判斷。據業內人士認為，目前中國汽車第一輪增長波峰已形成，在經過兩年的高速發展後，車市的增長率達到最高點，到今年形成一個拋物線型的增長曲線。正是這個增長曲線，成了許多人分析判斷車市的依據，認為車市開始進入低迷狀態。
現有所謂市場低迷，50％來自於數字誤導因素，50％來自於國家的宏觀調控，消費信貸，持幣待購，宏觀調控影響人們的消預期，但對車市影響不大，真正影響來自於消費信貸和持幣待購兩方面。關於消費者信貸目前信貸主體還沒有培養起來，汽車金融市場也沒有真正發揮作用。隨著國家經濟的發展，我國現在已經是全球CO2排放第一位了。在節能要求下，更在08年北京奧運對環境的要求，在汽車產業內，對節能車的推出有強烈的呼聲。
4、節能家轎發展的制約因素
4.1清潔技術轉讓受國外公司制約（美國公司）
中國政府對節能汽車的發展是鼓勵的。為什麼在中國節能汽車和高效燃油車的製造和銷售很難呢？從美國三大汽車集團和中國汽車公司合作生產汽車，美國公司都向中國的合作夥伴轉讓了過時的汽車污染控制技術，至於為什麼沒有轉讓更清潔技術，可以找到五種解釋。
A、最重要的是根本沒有激勵因素能讓美國公司願意轉讓。因為中國政府沒有頒布直接要求轉讓更清潔技術的外商投資政策，也沒有通過環境法律要求將重要的更清潔技術引到中國，以滿足國內標准。
B、中國公司在合資企業洽談時，沒有就技術問題討價還價。
C、中國環境保護運動不力。
D、合同、法律或政策中缺乏激勵，會在國內競爭力和國外汽車公司之間的利益方面產生惡性循環。
E、中國燃油質量較差，美國汽車公司知道，即使他們想要將更先進技術轉讓，也因燃油的低質量而無法發揮作用。
在技術上受制於外方，使中國汽車公司很被動，在產品開發方面也沒有話語權。
4.2 奇瑞發展中國自主節能運動家轎的瓶頸
我認為，奇瑞發展節能運動行家轎的瓶頸就是技術環節。當然還有節能運動家轎在奧運之後市場的商業價值和市場推廣情況，但目前，對奇瑞汽車而言。企業的發展戰略就是為客戶提供一流的產品和服務。企業定位是中國自主知識產權的汽車製造商，同時與中國民族工業和中國經濟共同健康持續的發展。這樣，對奇瑞而言，就要走在競爭對手的前面，掌握市場變化的主動權，這樣奇瑞的產品計劃才會靈活。做好優秀的售後服務也是奇瑞汽車後時代發展的挑戰。
雖然擁有技術是經濟產出所必需的，但擁有技術是跟難的。很多經驗研究已經表明技術是完整的，專有的並經常是需要大量開支的。這些研究表明，在工業化經濟後期，由於技術的這些特點，取得技術是一個復雜的過程。要成功地取得技術，通常需要有政府的積極參與和進行管理、選擇和規劃要得到的技術、接受企業的決心和技巧。
對奇瑞自主創新節能運動家轎這個細分市場而言，技術創新是一個瓶頸。
5、節能家轎發展的有利因素
什麼是節能家轎？如何定義中國自主的節能運動家轎？奇瑞如何在節能技術瓶頸方面取得突破。我認為有三方面：
（1）開發更高效的引擎技術，提升奇瑞產品的燃油效率。如FSI技術，混合動力產品。
（2）對尾氣排放技術控制裝置的開發和創新。達到國際最高標准。
（3）奇瑞新節能家轎產品的可靠性和安全性。
5.1 奇瑞節能汽車的優勢
隨著世界性能源危機和各國人們對環保意識的增強，直接推動各國政府制定更加嚴厲的節能和排放標准。在相當長的一段時間內，環保，節能和安全仍是世界汽車工業發展的主題。我國汽車工業也不例外，中國要從汽車大國變為汽車強國，就必須跨越這三道關口，為消費者提供更環保、更節能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經營價值觀是「更安全，更節能，更環保」，在節能產品宣傳概念上，奇瑞棋高一招，很容易與消費者達成共識。這是奇瑞的宣傳優勢。
2005年11月24日，在第四屆北京國際清潔車技術展覽會上，奇瑞汽車公司展示了第一款代號為「BSC」的混合動力車。奇瑞還與英國紐卡斯爾大學進行混合動力項目合作。在節能技術自主研究開發方面，奇瑞走在行業的前面。
6 消費者情況分析
（1） 現有消費時尚
現在人民生活水平在提高，購車逐漸成為一種時尚，只要經濟條件好一點兒的家庭都會考慮購一部車，尤其是銀行貸款成為可能，只要是月收入大於5000元的家庭均是購車的潛在消費者，購車已成為一種時尚。未來5年消費時尚的趨勢將是個性化、節能環保。
（2） 消費者收入與購車
調查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首選車型是A型車。
月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭願購A型車，雖然這一消費群體對A型車的購買指數下降，但依然在高收入人群中占部分市場，畢竟小型車高檔化趨勢顯現，A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場暢銷車型。而東方之子系列也是B級車的暢銷車型。
三： 產品分析
說明：我策劃的是中國自主節能運動家轎。特點是：「中國自主」「節能」和「運動樂趣」。
奇瑞節能運動汽車介紹：
參數
型號 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅動方式 環保標准
1.4L AT時尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅 歐IV
1.6L AT運動版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅 歐IV
單位：mm

該車搭載的是公司自主研發的新型柴油發動機，發動機是國內較先進的XX技術，這一項技術是本企業獨家研製而成，在國內獨此一家，在世界上也是一流水平。XX技術是曉曉研發部進行了兩年的研究，專門針對微型轎車而研發的。XX發動機技術，實現了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結合，這一技術為微型轎車進入市場不受政策限制，同時與普及車拉近距離立了不可磨滅的功勞。 XX發動機速度能達到240公里／時，而耗油量要比一般的普及車低25％，且是無聲的，更加舒適。
產品定位
產品名稱：這次策劃的柴油系列汽車產品的特色就是：節能環保+奧運激情+運動。
命名的原則是圍繞這三個原則的，我取名為「瑞捷」。
目標客戶：這是奇瑞專為「迎奧運」和08奧運後市場推出的首款節能運動車型。主要消費群體為年輕人，年齡在25歲—35歲，對節能環保和駕駛樂趣有很強的偏愛。目標人群為二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。
市場定位：（1）中國節能車市場的首款中國自主的節能環保車。突出節能環保。
（2）在中等收入和高收入家庭的對比中，中等收入家庭的首先車型為微型車，極有可能購買1.4L時尚車，高收入家庭，因其收入較高，選擇餘地較大，有可能購買更高級的1.6L運動車。所以把高收入中的購買普及型的消費者爭取過來，是營銷的一大任務。
（3）在全國區域經濟百強縣市中突出該品牌的市場保有量。與跨國汽車製造集團打游擊戰，避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網路和經銷商。做到服務外延與產品之外，售後服務要做的更加讓客戶信賴。做到「兵馬未動，糧草先行」的市場策略。與合資企業的產品形成差異化的競爭優勢。
價格定位： 因為是年輕時尚的節能環保車，在緊湊車市場中，不同於其他品牌
而又與奇瑞公司的其他的系列更有競爭優勢，所以定價應偏高。有一種檔次感。與國外公司的產品競爭，國產節能車價格又不能太高。還有市場和客戶的認可和購買能力。兩款柴油機定價為：

參數
型號
價格
產品說明
1.4L AT時尚版 7.88萬 側重節能環保
1.6L AT運動版 9.6萬 側重運動性能

產品的外型、性能、安全性
1、 外型
外觀高雅別致，車身流線型但又不缺乏剛正，從車的前部看，兩個車燈設計的別具一格，有畫龍點睛之妙，玲瓏有致。新設計元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運動性能和穩定性。車柵是U型的，突出的前擋風板讓車更加時尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處，但又與之不同，別具一格，巧奪天工，空間大。

2、 性能
前懸掛類型 後懸掛類型 助力類型 前制動器類型 後制動器類型
1.4L AT時尚版 麥弗遜式獨立懸架 半獨立非驅動橋 機械式液壓動力 通風碟 碟式
1.6L AT運動版 麥弗遜式獨立懸架 多連桿獨立懸架 電子液壓助力 通風碟 碟式
該系列車型經過義大利跑車生產商法拉利公司調校，性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩定性能很好，在蛇形樁測試的成績表現優越。在山區和城市不同路況測試中油耗低，動力強勁，操縱性能優越。堪稱「中國小寶馬」。
3、安全性
該系列車形配置了先進的主動安全裝置和被動安全裝置。車身結構設計是與德國公司共同研發的高科技成果，具有世界最先進安全結構理念。車身鋼板也採用從美國底特律進口的強度鋼材，硬性指標和韌性參數都是國際先進水平。該系列還配備了緊湊車少有的前後4個安全氣囊。該車在進行德國進行NCAP測試獲得「五星」。
整合「奧運車」概念
在奧運會舉辦之前不到一年的時間推出該產品計劃，若按實際詳細情況進行設計、采購、生產、銷售。真正的產品上市在2009年初。但奧運後汽車市場是公司發展的絕佳機遇。國民購車的理性消費和家庭第二次購車時代的到來。將極大的推動「節能環保」車在市場的暢銷。這一點在奧運會之後的市場是很非常重要的。
「奧運精神」除了更高、更快、更強之外。在21世紀的工業產品消費領域，還意味著更人性，更智能，更節能環保和更安全性。汽車產品將在未來市場肯定是這一發展趨勢。所以將公司產品節能環保概念與奧運精神整合在一起。這是一個科學的概念，也是一個市場強勢的概念。在產品細分市場中，產品的「奧運整合」概念將是該產品的優勢。
「奧運精神」也是運動激情的精神。在該產品計劃中，重點突出「節能環保」和「激情運動」車。產品的性能優越和節能環保的科學性，也是該產品的優勢。
「奧運精神」也是全民參與的體育盛會。對21世紀的新型工業產品而言。汽車產品面臨巨大的挑戰。汽車製造商將推出更家符合市場的暢銷車型，為客戶提供更加個性化和體驗性的服務。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤。在全球各大汽車製造商在中級車細分市場日趨激烈中，奇瑞在A級車的暢銷是很大的成功。在今後，我認為奇瑞還應該堅持做好經濟型車，做強做大。現在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時代已經過去了。所以奇瑞還要不斷推出經典的暢銷車型，走在時代的前沿和跑在市場的前端。製造經典而暢銷的「國民車」。中國自主設計的經典車型和擁有自主創新的汽車新技術。
四、競爭對手分析
在國內市場，一汽豐田，廣州本田，上海通用的節能環保車型已經很成功。在本土自主品牌生產商吉利汽車和華晨汽車已經推出新款的混合動力車。但是就目前中國市場而言，混合汽車的設計和製造成本還是很高的，而技術還不是很成熟，與國外先進技術相比還有相當的差距。這就是本次策劃的車型選擇柴油引擎，而非混合動力車。而合資企業生產的混合動力車在市場上也不是很成功。我認為，在中國實際過情和中國消費者的消費習慣，柴油節能環保車將受到廣大消費者肯定和購買。
五、公關營銷策略
公關營銷的最終目的是提高企業效益，最高的目的是服務公眾，貢獻社會。具體的目的是讓公眾了解奇瑞的「瑞捷」系列，讓瑞捷成為中國消費者的驕傲。
奇瑞汽車公關營銷的「三大王牌」
（1）整合互聯網汽車新營銷的戰術
互聯網改變了汽車信息的形式與傳播路徑，互聯網改變了消費者之間相互交流的的方式。一句話，互聯網讓車市真正成為一個統一體。最新調查數據顯示，80%的美國消費者在購車前上網搜索汽車相關信息，在中國，這一比例也將達到近40%，而且正呈急速增長之勢。
從目前的情況來看，基於互聯網而開展的汽車營銷，主要有兩個思路：第一個思路就是把互聯網當成一種媒體，在上面發布汽車品牌，經銷商廣告，並開展媒體公關，這種思路已經被大多數的汽車廠家和相當一部分的經銷商所認同，在網路廣告的設計、發布和反饋等方面都積累了一定的經驗。第二個思路是利用互聯網的互動性強、受眾面廣、信息量大等特點，開展市場推廣活動。甚至進行直接的銷售。對於這方面的內容，絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中，並沒有形成一套較為成熟的運作模式，而這將是今後汽車網路營銷的主攻方向。
因此，奇瑞汽車更應該涉足更多的汽車電子商務。加強奇瑞的品牌。
（2）大打奧運後市場的「節能環保」牌
奧運年 奇瑞「奧運車」
根據市場分析的情況，在日本、韓國奧運後市場的巨大成功。奇瑞汽車更應該借鑒國外經驗和先進的管理概念和營銷模式。奇瑞的節能系列產品，應更多藉助奧運的勢能，高調「節能環保」。將這個勢提到一個更高的高度。提高奇瑞品牌的強度。為奇瑞進入歐美市場做准備。
（3）中國自主創新的「民族牌」
奇瑞汽車10年的發展路程來看，是很成功的。無論是在產品設計，核心技術研發，企業管理，市場定位，品牌建設，售後服務等方面都是很成功的。10年的成功並不意味著未來在市場變化中，奇瑞還能繼續成功下去。中國民族汽車工業的發展離不開中國經濟快速和健康發展的這個大環境。中國民族汽車汽車工業的發展，自主創新是關鍵。奇瑞汽車應該抓住這個歷史發展機遇。新的企業定位應是「做中國百年民族汽車企業」。做強做大民族汽車產業。奇瑞要繼續扛「中國自主品牌第一」大旗。我認為在中國目前和未來5年的汽車消費市場中，奇瑞的競爭對手是日韓汽車企業，因為從日韓汽車成功的經驗分析來看，今天的日韓汽車就是我們自主創新汽車的發展模式。值得借鑒和學習。
奇瑞的自主創新和「民族振興」緊緊聯系在一起是很好的企業發展戰略。
奇瑞的成功，還帶動了國內其他自主品牌汽車企業的發展，以及汽車行業上下游供應鏈的發展，自主品牌汽車在汽車市場的份量越來越重。據統計，2003年，自主品牌乘用車的市場佔有率為21%，2004年有所下滑，市場佔有率為19%，但2005年，自主品牌乘用車再度發力，市場佔有率提高到26%，2006年這一比率是25.68%。超越日韓、歐美車系。
奇瑞的盈利模式還應做好汽車金融服務和汽車售後服務的建設，拓展新的網路服務體系。是否可以開發網上在線的汽車服務項目。我堅信中國自主品牌汽車一定會成功進入全球市場。

⑸ 事件營銷經典案例有哪些，事件營銷有哪幾種主要形式

搜搜加多寶，搜搜蒙牛。
仔細分析他們的發展史，你就知道什麼是經典的事件營銷了。

⑹ 汽車配件營銷策劃方案

汽車配件營銷策劃方案

為確保事情或工作高質量高水平開展，就常常需要事先准備方案，方案具有可操作性和可行性的特點。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是我整理的汽車配件營銷策劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

汽車配件營銷策劃方案1

制定促銷活動的步驟

一：活動目的：開展活動的目的是處理庫存產品?是提高銷售?還是宣傳推廣?只有明確了明的，才能使活動有的放矢。

二、活動對象：活動針對的是目標市場的每一個人還是某一特定群體?活動控制在范圍多大內?哪些人是促銷的主要目標?哪些人是促銷的次要目標?這些選擇的正確與否會直接影響到促銷的最終效果。

三、活動主題：主要是為促銷?宣傳?還是答謝消費者?

四、活動方式：這一部分主要闡述活動開展的具體方式。有兩個問題要重點考慮：確定人群和確定刺激程度。

五、活動時間和地點：促銷活動的時間和地點選擇得當會事半功倍，選擇不當則會費力不討好。在時間上盡量讓消費者有空閑參與，在地點上也要讓消費者方便，而且要事前與城管、工商等部門溝通好。不僅發動促銷戰役的時機和地點很重要，持續多長時間效果會最好也要深入分析。持續時間過短會導致在這一時間內無法實現重復購買，很多應獲得的利益不能實現;持續時間過長，又會引起費用過高而且市場形不成熱度，並降低顧客心目中的身價。

六、廣告配合方式：一個成功的促銷活動，需要全方位的廣告配合。選擇什麼樣的廣告創意及表現手法?選擇什麼樣的媒介炒作?這些都意味著不同的受眾抵達率和費用投入。

七、前期准備：前期准備分三塊，人員安排，物質准備，試驗方案。

八、中期操作：中期操作主要是活動紀律和現場控制。紀律是戰鬥力的保證，是方案得到完美執行的先決條件，在方案中對應對參與活動人員各方面紀律作出細致的規定。

九、後期延續：後期延續主要是媒體宣傳的問題，對這次活動將採取何種方式在哪些媒體進行後續宣傳?腦白金在這方面是高手。

汽車配件營銷策劃方案2

1．降價

這是最常用也最管用的手段

無論貨車還是轎車，降價無疑是汽車促銷的最主要方法。目前中國汽車市場消費主體發生了很大變化，轎車需求增長的主要動力來自於私人購車。與公款購車對價格不敏感相反，私人購車的特點是對價格反應敏銳。最近來自新華網的調查顯示，66％的被調查者認為價格是現在影響其購買汽車的最主要因素，並且有47％的被調查者表示，只要汽車生產廠家降價，就會馬上形成一個購買高潮。

至於降價方式，汽車的價格在廠家的催動下，在促銷期間不斷向消費者讓利。汽車市場的競爭廠家大都在諱言降價二字，於是就釆用折扣、回扣的方式。

「你購車、我加油」活動是汽貿和廠家經常用到的促銷方式，凡購車客戶都將贈送價值XXX元的大禮包。

開展「買汽車、游千山」現場抽獎大型促銷活動。凡購買新車的用戶，均有機會獲得千山免費游。

折扣和回扣是在促銷期間的一種變相的降價，雖然這種一路下滑的價格走勢誰都心知肚明，但如何策動這個過程，如何讓消費者順心順氣地接受，各商家還是下了一定的功夫。折扣和回扣就可以達到這個目的，在短期內能夠促進銷售量的提高和滿足消費者的心理需要。

2．各種表演活動

在適當的時間，適當的地點，進行表演宣傳，結合其他促銷活動，也是促銷活動能否成功的關鍵。

3．送車費保險，送現金、禮包，洗車，免費檢測、維修

這是汽車促銷的最常用手段，在每一個汽車經銷商的促銷活動中都隨處可見。如：北方汽車交易市場從4月底起到5月31日，舉行「北方有約，購車有禮」大型優惠活動。北方汽車交易市場的30多家經銷商各自推出各種優惠促銷活動，有的買車送精美汽車裝飾、有的送手機、有的送汽車冰箱、家用冰箱，有的可以參加抽獎活動，有機會泰國游，具體如下：買吉利、美日、優利歐送價值2000元裝飾，買車參加抽獎活動，有機會泰國游；買高檔進口車賓士、寶馬、奧迪A8送汽車冰箱，分期付款購車手續費5折；買吉利、美日送四大主險；買金杯免費加入金杯俱樂部、終身免費汽車救援，終身免費保養、終身維修、車輛維修工時八折優惠；買風行車送精美裝飾；買風神汽車送價值1000元裝飾；買上汽系列帕薩特、桑塔納、POLO、高爾夫終身保養，免工時費，每年一次免費電腦檢測，免費四輪定位；買一汽系列車送四項主險；買捷達、寶來等車送價值1500以上的裝飾；買奇瑞送3000元裝飾；買雙環車分期免各種手續費；雪佛蘭、中興、福萊爾「五·一」優惠大酬賓，送全車裝飾；買富康、愛麗合、畢加索系列車送3000元精晶裝飾，買東風雪鐵龍汽車送車模；買一汽、上汽各種車型，做分期免費送裝飾，送3萬元意外險，1萬元車險。

上海通用經銷商湖南申湘公司介紹，在促銷活動期間購買自動檔賽歐，消費者將獲九大保險的贈送，總價值接近4000元

另外，購買手動檔賽歐，也將選贈價值2000元的相關配置。

天津一汽的湖南經銷商在五六月的促銷活動中送選裝配置、保險或汽油票，對消費者購車進行一定額度內的優惠。

吉利汽車也開始了買汽車送空調的活動，消費者購買任何一款吉利汽車，包括吉利豪情、美日、優利歐，將獲贈一台1。25匹冷暖空調，價值在1500元左右。

4．根據現時社會熱點進行促銷

(1)公益拍賣

拍賣會上跑出「黑馬」

在整個全國巡迴活動結束後，長安福特將與買受人一起將購車差價統一捐贈給希望工程用於建立一所希望小學。同時，長安福特及其在深圳的經銷商向買受人贈送了價值2．5萬元的「雙人歐洲豪華游」；長安福特在深圳的4S經銷商宣布，在拍賣款之外將再捐出人民幣1．2萬元，支持希望工程。物超所值引發高價競拍。為了競拍全新蒙迪歐，姚先生提前一天來到深圳，從當天下午起，他就一直守在拍賣現場。隨著拍賣師起槌，叫價一路走高，飛快向上攀升，姚先生緊迫不舍、一路應戰，直至最後叫出人民幣28．2萬元的價格，擊敗所有對手，贏得這輛全新蒙迪歐。

從預訂客戶的反饋來看，超過同級車2萬多元的性價比優勢是促成購買的決定性因素，也是此次拍賣活動對深圳消費者強大的'吸引力之一。

(2)首創森美「環保購車月」

持任意一部廢舊手機購買任一款別克車，均可抵現車款1000元人民幣。這是位於豐台區西南三環萬柳橋的北京首創森美汽車貿易有限公司的「首創森美嘉年華，環保購車月」活動。該活動將從4月16日起至5月16日結束

5，黃金周促銷新車型

「五一」和「十一」兩個黃金周是各大商家進行促銷活動的最佳時機，汽車行業也不例外，汽車有周」的促銷活動，大幅優惠。各類大小的車展也同樣在黃金周舉行，吸引大眾的眼球，一些汽車市場都趁此公眾假日搞各種促銷活動，希望多賣一些汽車。

6．生產廠家和銀行聯手提供購車優惠利率和方便的手續，或者免擔保

中國建設銀行上海市分行在上海率先成立汽車金融服務中心，釆用「直客式」服務模式，即貸款購車人直接向銀行貸款，而不是通過汽車銷售商與銀行發生借貸關系。「直客式」以銀行為核心，結合保險公司、汽車經銷商三方合作模式，銀行便於將授信權收歸已有。保險公司在取得一定保險費後，將全面承擔還賬風險。而建行對加盟經銷商的要求是不能拿返利，直接讓利給消費者，使購車支出大大降低。

短短兩個月後，工商銀行上海市分行的汽車金融理財中心開門營業，在中心貸款購車流程大大精簡，最快24小時提車。省時之外還可省錢，10萬元左右的車可少支付保險費及銀行利息1000多元。工行理財中心變建行的三方合作為四位一體，多了汽車生產商的加入。30家大型銷售商，3家保險公司，若干二手車評估、經營公司與租賃公司整合在一個業務平台，在這里買車還可免費獲高額意外保險、快速理賠、修車優惠、代辦車輛驗車和年審等一系列服務。

7．以租代售

以租代售實際是一種分期付款買車，承租人只要通過租賃公司支付30％的首付款，就可以開走這輛車，當然剩餘的錢及2年的利息，租金承租人要在2年內每月支付，車輛維修保養，養路費，年檢都由租賃公司來做，承租人不需要為汽車的保養、維修、年審等操心，省去很多麻煩事。也就是說，租賃公司給你養這輛車。這種促銷方式在中國不是經常見到，比較零散，從事此方式的也主要是一些租賃公司，如華茂汽車租賃公司開展在該公司長期租賃中興旗艦的，只要每月按期交足月租費，兩年或三年到期後，車的產權就歸租車人所有，租賃公司不再收取任何費用。租用期間，該車的保險、養路費、維修、救限公司宣布聯合麾下200餘家特許經銷商進行橫跨「5·1黃金援和驗車等費用都由租賃公司承擔。據了解，該車每月租賃費用約3500元。

⑺ 盧永峰的人物榮譽

著名品牌營銷策劃專家、中國年度十大營銷專家，多家著名企業資深營銷顧問，已為東風汽車集團、吉利汽車集團、東方航空等世界500強企業提供服務。
帶領的團隊獲獎–中國北京國際平面設計展覽會:中國優秀企業品牌形象設計獎
–中國品牌營銷策劃大獎
–中國汽車營銷策劃創新大獎
–香港設計師協會亞洲設計大獎優異獎
–中國電氣產業營銷新銳大獎
–中國優秀汽車營銷策劃人獎
–中國最具竟爭力策劃機構
–中國實戰營銷最佳案例獎
–中國最具價值的營銷策劃機構
–中國智業十大領軍品牌
–中國咨詢行業最佳團隊獎
–世界500強企業固定戰略合作夥伴
–董事長盧永峰榮獲中國年度十大營銷專家
媒體專訪報道
–2011年4月亞洲著名創意雜志《IDN》專訪
–2011年4月日本創意雜志《SHIFT》專訪
–2012年2月中國主流財經門戶網站鳳凰財經報道
–2012年2月中國主流綜合門戶網站搜狐網報道
–2012年2月唯一有效進入國際主流社會的高端中國英文媒體《中國日報網》報道
–2012年3月最具媒體價值的互聯網門戶21CN報道
–2013年3月國內權威綜合財經資訊平台中華網財經報道
–2013年3月專業新聞傳播機構聯合電訊專訪
–2013年3月世界卓越經理人首選媒體世界經理人網專訪
–2014年4月亞洲地區極具影響力金融信息與數據服務財經門戶網站亞洲財經報道 任職公司盧永峰現任索象營銷策劃機構董事長。索象營銷策劃機構(soslgn)是一家從事市場細分(定位)、營銷戰略、營銷戰術到實施計劃一整套「營銷整體解決方案」的商業性服務機構。索象整體服務團隊由客服中心、綜合管理部、財務部、市場研究中心、營銷策劃中心、營銷管理中心、品牌策劃中心、品牌設計中心、公關傳媒中心、網路營銷中心、營培訓銷中心等部門組成，核心團隊由來自香港、北京、上海、北京大學、清華大學、上海交通大學市場營銷兼職教授的營銷、策劃、創意專家組成的創作群。業務已經遍布全國，截止到2014年服務超過500個客戶。 服務過的客戶服務過東風汽車集團、吉利集團、杭鋼集團、浙江物產集團、東方航空、海南航空、興業銀行等品牌；
為東風汽車集團、吉利集團、杭鋼集團、浙江物產集團、東方航空、海南航空、興業銀行、中國移動、中國聯通、格力電器、中興通訊、上海電氣、農夫山泉、長虹電器、正邦科技、美的電器、錢江摩托、昆潤滑油、諾貝爾集團、、奧克斯集團、德力西集團、利時集團、超威集團、現代聯合集團、英皇衛浴等提供專業的品牌營銷策劃與整合傳播方案。 個人愛好盧永峰愛好廣泛：看書，下象棋，打籃球，長跑，游泳，聽歌等
看書可以提升文學修養；
下象棋可以增強洞察力與應變能力；
打籃球可以鍛煉身體素質；
長跑可以培養忍耐力；
聽歌可以陶冶情操；
游泳可以鍛煉愛好廣泛。

⑻ 吉利汽車於深圳成立新公司，該公司的經營范圍是什麼

天眼查APP顯示，吉利汽車成消前握立浙江遠程智能交通技術有限公司，注冊資本為1000萬人民幣。天眼查股權穿透顯示，浙江遠程智能交通技術有限公司由浙江吉利新能源商用車集團有限公司全資持股。

吉利汽車的發展核心比較穩固，相信也會獲得很多人的支持。相信大家的選擇品牌，肯定也會綜合很多技能來考慮。比如售後的服務，這也是企業最主要核心。要不斷的提高實力，努力創建，才能夠擁有好的品牌。是金子肯定會發光，雖然吉利汽車它的品牌號召力並不是很大，但是只要品質過硬，得到消費者的支持也會一籌而就。

⑼ 營銷手段對一個品牌而言重要嗎

舉幾個例子來說營銷的重要性：
1.農夫山泉：「我們不生產水，我們只是大自然的搬運工」而看似簡單的一句口號，卻突顯了企業不賣水，而賣的是大自然，而每當提起這句口號，自然就讓我們聯想到大自然的風景如畫，大自然的水是多麼的有價值。這才是品牌營銷思維為企業帶來的價值所在。

2.有點經濟實力或品牌發展的企業，為什麼大家都願意花高價去買賓士與寶馬以及國外汽車來說，根據MBA的課程解讀可能大家都能知道開上賓士是尊貴象徵的感覺，而寶馬是高貴運動的感覺，這些品牌策劃營銷都是賣的精神感覺，這才是品牌營銷的魅力所在。而品牌益眾幫的理解，賓士和寶馬還有另一層思想在裡面，采購賓士很多的用戶都來源於企業家，而這些很多都是有思想報復的企業家。而有思想報復的企業家更喜歡賓士在創業路上的感覺。更代表著企業家們經歷一路的挫折依然持之以恆奔跑的精神，而寶馬的價值來源需要從古代來說，就像三國演義中關羽將軍騎的戰馬可謂是萬中挑一精選出來的，而騎上戰馬可謂是屢戰屢勝，所以品牌思想營銷策劃對於企業的價值非常關鍵。

3.吉利的轎車，而吉利給我們的感覺就是吉利，而品牌益眾幫的觀點覺得應該從大家根深蒂固的思想來說，在國內無論是結婚發紅包，過節發紅包，過年發紅包，這是大家可能都知道，討個吉利。而偏偏吉利汽車卻取了這個公司名字，而吉利金剛聽這名字就有一種高質量的感覺，但是吉利金剛汽車本身的質量也非常優秀。這才是品牌成功的關鍵因素。

所以企業需要有優質質量產品和品牌營銷策劃深層次思維才能將企業帶上品牌的發展前景。

⑽ 盧永峰的資料

盧永峰，湖北黃岡抄人襲，現任索象營銷策劃機構董事長。著名品牌營銷策劃專家、中國年度十大營銷專家，多家著名企業資深營銷顧問，從業十五年來已為東盧永峰現任索象營銷策劃機構董事長。索象營銷策劃機構(soslgn)是一家從事市場細分(定位)、營銷戰略、營銷戰術到實施計劃一整套「營銷整體解決方案」的商業性服務機構。索象整體服務團隊由客服中心、綜合管理部、財務部、市場研究中心、營銷策劃中心、營銷管理中心、品牌策劃中心、品牌設計中心、公關傳媒中心、網路營銷中心、營培訓銷中心等部門組成，核心團隊由來自香港、北京、上海、北京大學、清華大學、上海交通大學市場營銷兼職教授的營銷、策劃、創意專家組成的創作群。業務已經遍布全國，截止到2014年服務超過500個客戶風汽車集團、吉利汽車集團、東方航空等世界500強企業提供品牌營銷策劃和傳播服務。盧永峰愛好廣泛：看書，下象棋，打籃球，長跑，游泳，聽歌等
看書可以提升文學修養；
下象棋可以增強洞察力與應變能力；
打籃球可以鍛煉身體素質；
長跑可以培養忍耐力；
聽歌可以陶冶情操；
游泳可以鍛煉愛好廣泛。[4]