山西省鐵路市場調查報告

Ⅰ 山西有多少條鐵路線

改革開放以來，特別是從90年代起，山西交通運輸業有了長足的發展，鐵路、公路、民航、水運事業有了長足的發展，鐵路、民航、水運事業均取得了可喜的猛告或成果。尤其是公路建設從1993年以來，我省拼搏進取，在溝壑縱橫的黃土地上，鑄了一條條路，並躋身於全國公路建設的前列，實現了歷史性的跨越。</p>
<p> 1、鐵路建設改造成效顯著，營業里程有所增長
<p> 山西鐵路建設是以提高晉煤外運能力為中心。近幾年，以舊線技術改造為重點，適當地修建了新線，逐步完善和強化了鐵呼運輸網的總體功能。到1999年底，山西鐵路運輸網的總體功能。到1999年底，山西鐵路營業里程達2512公里。建成復線里程、電氣化里程、自動化里程分別占總營業里程的63.3%、62.2%和67.5%，分別比1995年增長85.6%、87.7%和2.6倍。</p>
<p> 2、公路建設速度明顯加快，公路通車里程及運輸量大幅度增長
<p> 到1999年底，5年間公路通車里程達5.28萬公里，比利時995年增長56.96%。高速公路從無到有，發展到403公里，一級公路發展到583公里、二級公路達7932公里，分別比利時995年增長3.5倍和94.5%，縣鄉公路達到39783公里，比1995年增長79.5%，晴雨通車里程達36444公里，比利時995年增長83%。全省已有60個縣市實現了鄉鄉通油路，70個縣市實現了村村通公路，23個縣市實現了村村通油路。與此同時，公路貨運量大幅度增長。1999年，公路貨運量完成5.4億噸，枝伍完成客運量2.6億人次。公路建設的快速發展，制約山西經濟發展的「瓶頸」現象已大大緩解，人民群眾乘車難、行路難的問題得到了明顯改善。</p>
<p> 3、公路建設融資渠道拓寬，投資力度加大
<p> 山西是貧困省份，為了加快公路建設，省委、省政府實事求是，一切從實際出發，制定出台了一系列籌資政策，從改革投資體制到融資方式多樣化進行了積極的探索，收到了可喜的效果。投資體系基本上形成了以交通規費為主體，銀行貸款、地方自籌、引進外資、國家補助，以工代賑、民工建勤等多渠道融資格局。1993－1999年，全省累計完成公路建設投資達354.2億元，年平均完成50.6億元。特別是1998年全社會公路建設投資達80億元。這樣多的投資渠道，這樣大的投資力度，是山西歷史上從未有過的，在全國也是少見的。</p>
<p> 4、運輸牽引載運能力已具規模，車輛擁有量大幅增長。</p>
<p> 1999年底，山西鐵路配屬機車786台，客車1474輛，分別佔全國總數的5.4%和4.3%。民用湯車擁有量達49.27萬輛，居全國第12位，比1995年增長48%。這說明民營汽車擁有量已達相當水平。</p>
<p> 5、帶動了相關產業的發展，產生了明顯的經濟和社會效益，使相關產業均有了較大的發展，從而擴大了內需。特別是對建材、冶金、機械、運輸等相關產業發生了巨大的拉動效應。</p>
<p> 對安排人員就業也發揮了積極的促進作用。1993－1999年，全省公路建設使用木材13萬立方米、鋼材36萬噸、水泥345萬噸、瀝青47.4萬噸、砂石料6479萬立方米。共安排就業人員84.46萬人，據有關部門測算，1993－1999年7年間，山西公路建設共增加GDP369.54億元，年均拉動GDP增長0.71個百分點。</p>
<p> 從建成運行的公路看，效益亦十分可觀。如太舊路通車後，沿線經濟開發區就迅速興起，沿線投資環境建設、產業結構調整、城鎮規劃布局、旅遊資源開發、市場體系建設、對外開放格局的形成以及三地市的經濟發展等均發生了前所未有的變化。其次，大大方便了人民的生活，過去人們出差赴京，既要排隊找關系買卧鋪票，又要坐十多個小時的火車，而太舊路通車後，舒適的大巴，優質的服務，高頻率的車次，全程6小時的時間，吸引了大批的客源。也促使鐵路部門改善服務態度以擴大自己的經營。縣、鄉（鎮）公路的快速發展，同樣給當地百姓帶來了可觀的經濟效益。高平市唐庄鄉過去是個吃國家補助的貧友升困鄉，人均收入不達千元；沁輝路修通後，這個鄉依託公路優勢，優勢購買了300輛運輸車搞運輸，不到2年就脫貧致富，如今人均收入已超過3000元。凡此種種均有力地說明大力發展公路事業的優勢性。</p>
<p> <b>交通運輸結構的現狀及存在的主要問題</b>
<p> 交通運輸業是國民經濟的重要組成部分，交能運輸結構的合理與否對經濟結構有著直接的影響。盡管我省交通運輸飛速發展，有力地促進了全省經濟的騰飛，但從總體上看山西交通運輸內部結構不盡合理，存在著不少問題。主要表現為；運輸部門結構比較單一；運輸體系中各運輸方式之間及其內部環節方面之間協調配合不夠；運輸基礎設施比較落後，通過能力小，難能更好地適應國民經濟建設需要。具體講：</p>
<p> 1、線路標准低，運輸密度大，超齡油路多
<p> 山西鐵路除京包、石太等少數省際外運千線標准較高，能力較大外，其餘線路標准均較低。如貫穿全省南北作為山西主軸線的同蒲線全工816公里（約佔全省鐵路干線總長度的1/3），其牽引定數大多在2000噸左右，輸送能力約2000萬噸，個別區段只有500萬噸。太焦線北段，到發線有效長650米，牽引定數為1200噸，年輸送能力500萬噸。京原線年輸送能力僅有1500萬噸。主要鐵路干綜合能力利用率達到90%左右，其中京包線高達150%，鐵路貨運平均每公里10.5萬噸，居全國之首。此外新建鐵路步伐不快，從1990－1999年的10年間，山西鐵路營業里程僅增加182公里，到目前為止，我省11個地市中，呂梁地區的離石市仍未通火車，大大滯緩了老區脫貧致富和經濟發展的步伐。</p>
<p> 高等級公路增長較慢，三、四級及等外公路所佔比重過大。在1999年山西52807公里公路通車里程中，其中高速佔0.76%、一級公路佔1.1%、二級佔15%、三級佔28.1%四級及等外公路佔55%。從通車總量來看增長是較快的，但從公路等級結構來看，不合理現象較為嚴重；因而造成的運輸效率不高，發生擁堵現象就不足為奇了。其次，公路橋梁載荷能力低，大部分為汽10級到13級，不能適應大噸位汽車通過要求。</p>
<p> 干線公路超負荷運行，超齡油路比例過大。盡管公路建設步伐不斷加快，但汽車擁有量亦在快速增長，這樣省內幾條干線公路的負擔日益加重，甚至不得不超負荷運行。據調查長治一晉城二級公路平均每天車流量為1.1萬多輛，比設計能力7000輛超出4000多輛。在這類干線公路上，不僅車輛與日俱增，超載現象亦十分嚴重。最重的主、掛運輸車每趟重達80－100噸，超過公路設計承受能力2－3倍。與此同時，全省還有20萬輛拖拉機直接或間接地投入運輸，不僅浪費能源，污染環境，而且加劇了混合交通，惡化了運輸秩序。且路面毀損十分嚴重。個別路段坑坑窪窪幾乎不能通行。此外，由於種種原因所限，超齡油路逐年增加，到1999年底，在全省公路里程中有近1/3的是超齡油路，路況質量嚴重下降。</p>
<p> 2、各運輸環節之間協調與配合不夠
<p> 首先是鐵路與公路之產銜接不夠。鐵路運力不足，限制了公路和鐵路聯運的深度和廣度，使省內公路的短途集散能力得不到充分發揮。特別是煤炭換裝點過多、過於分散，裝車線短，在運行中的停時與解編次數，又大大延長了汽車在各鐵路站場的待卸時間，使汽車與鐵路的能力無法得到充分發揮。其次，鐵路、公路內部某些環節不協調。鐵路方面表現為，某些干線、區段及支線、運用線利用率較低。全省鐵路干線總利用率達90%以上，而邯長線利用率僅15%，13條鐵路支線除口泉、雲崗、西山等支線飽和之外，其它支線利用率僅達10－45%左右。公路方面表現為，主要干線，尤其是晉煤外運公路通過能力小，不能適應大交通量的要求。第三，省內鐵路與省外鐵路不配套。山西境內鐵路運輸總起來看處於飽和狀態，但是同薄線、邯長線、太焦線等干線的運輸潛力仍未得到充分發揮，其主要原因是省外京山、京廣、京滬、隴海等鐵路干線限制口增多，通過能力不足，限制了山西鐵路運輸能力的充分發揮。</p>
<p> 3、鐵路、公路分布不均衡
<p> 山西鐵路受工業布局和在量煤炭東運南調的影響，大都集中在中、東部地帶，其中以太原、大同、榆次、原平、長治、臨汾等地為主要集結點。東部地帶每百平方公里擁有鐵路1.44公里，中部為2.33公里，而西部僅為0.28公里。公路是中財部多，西部較少。主要集中於省內工農業較發達的太原、臨汾、運城、長治和大同幾個盆地。鐵路、公路公布的不均衡是造成經濟較發達與經濟較落後地區差距越來越大的一個主要原因。</p>
<p> 4、鐵路、公路客貨運量占絕對比重，貨運以初級產品為主
<p> 1999年，山西通過各種運輸方式完成的客運量為29167萬人，其中，鐵路完成2871萬人，佔9.8%；公路完成26252萬人，佔90%，兩者合計佔全部客運量的99.8%。貨運量為80602萬噸，其中，鐵路完成26531萬噸，佔32.9%，公路完成53993萬噸，佔67%，兩者合計佔全部貨運量的99.9%；而航空和水運所佔比重微乎其微。這種運輸生產結構的現狀表現山西運輸結構比較單一，各種運輸主式負擔不均衡。鐵路貨運過重，公路客運過重，運輸較緊張。貨運中以初級產品為主，尤其是原煤運量佔比重較大。1999年，山西貨物運輸構成中，初級產品，尤其是原煤佔有重要位置。運輸總量中，原煤、石油、金屬礦石、非金屬礦石、礦建材料、木材等初級原材料佔85%，其中原煤就佔80%，構成了山西貨物運輸的主體。</p>
<p> 出省運量大大超過進省運量。山西鐵路具有「外向型」運輸特徵，空車由省外排入，重車從省內產生，進出省貨運量比例為1:7.3，出省運量大大超過進省運量。</p>
<p> <b>運輸結構的優化選擇</b>
<p> 交通運輸是一個重要的物質生產部門，是國民經濟的「先行官」，方便、高效、廉價的運輸體系可以促進生產力合理布局，降低運輸費用，提高社會勞動生產率。因此，加快運輸業發展，努力優化運輸結構，是促進國民經濟建設和發展的主要工作。應該說，山西交通基礎建設成效是可觀的，在全國也屬領先地位。同時，也要清醒地看到目前山西運輸結構存在的主要問題，對現有運輸結構進行優化也是調整山西經濟結構的重要工作，是交通部門的重中之重。</p>
<p> 1、逐步調整運輸部門結構，促進運輸總體結構優化。</p>
<p> 運輸部門間的協調配合，形成綜合運輸能力是運輸總體結構優化的基本要求。優化結構之法：（1）利用價格、信貸、利率、稅收等經濟手段，調節或促進公路、水運、航空運輸部門發展。全面放開鐵路運價，尤其是短途運價，使客貨流向根據季節、運量而變化。（2）積要發展聯合運輸。每一種運輸方式在完成一個運輸過程時，一般包括集、裝、運、御、散的過程，較小的運輸工具總是為較大型的運輸工具進行集、運、裝、御、散。為了形成綜合運輸能力，提高運輸效率，必須大力發展聯合運輸。即按照不同的分工，把各處運輸方式同產、供、運、銷各環節結合成為一個互相連接的運輸網路，以鐵路為納，工礦企業、港站樞紐為結，開展產、供、運、銷大協作。從長遠看，關鍵在於調查調整運輸業內部的投資比例。今後仍然需要加強山西鐵路建設，逐步使鐵路網達到「多通路、大通力、現代化」的水平，改變鐵路運輸滯後狀況。同時，應有計劃有重點地加快對其它運輸部門的投資建設，尤其是公路、民航的建設，逐步建立起合理的運輸結構。</p>
<p> 2、加快技術改造步伐，推進運輸技術結構優化。</p>
<p> 技術進步是產業結構變化的動因，技術進步的推進不僅僅改變著產業結構的技術基礎，為產業結構轉變提供可能，而且還從供給方面推動著產業結構的演變，使產業結構日趨合理。因此，山西運輸結構的優化，不能單純靠擴大建設規模的外延變化實現，而應大力推進先進的科學技術，加快交通運輸業的技術改造步伐。</p>
<p> 從目前情況看，我省底子仍較薄，財力物力不足，交通運輸業技術改造，不可能在各個部門和各個運輸不節上普遍地展開，在相當長的時期內仍將是先進技術、中間技術、落後技術並存的多層次技術結構。但在一個時期內，應把有限的技術改造資金用在急需而經濟效益最好的部門和環節。例如，在鐵路方面，應從我國鐵路實際情況出發，吸取世界鐵路建設的先進經驗，用現代化的設備武裝鐵路，實現主要外運鐵路干線的電氣化、高速化；大力提高列車牽引重量，積極發展重載列車；採用先進的通信信號設備，提高交率，確保安全；積極改善裝卸設施，組織成列裝卸，直達運輸等。公路運輸部門技術改造的重點，一是以提高線路等級為重點，加強對國道、省道及中心城市出口公路的擴建改造，並積極在交通量繁忙地區修建專用公路，緩和混合交通。二是調整運輸車輛結構，大力發展大型車、柴油車，設計製造性能良好且節能的新型車以及滿足特殊貨物運輸需要的專用車，如密封車，使各類車型趨於合理。有關部門應制定相應法規，限制拖拉機運輸范圍。比如，限制拖拉機在二級以上公路尤其是晉煤外運公路上行駛。再不能出現車輛過後，拋攻滿路塵埃，既污染環境，又毀損公路的現象出現。民航方面應更新民航設備，增加省內外航班密度。還應投入一定資金，加緊對管道等運輸方式的開發研究。</p>
<p> 3、要在運輸業大力推行現代企業制度
<p> 在市場經濟中，運輸業內部的競爭，首先表現為不同運輸方式間的競爭，其實是不同經濟成份之間的競爭，從而具有不同經濟利益的企業的競爭。山西交通運輸所有制結構的優化，要在完善國有運輸業機制的同時，大力發展國家和集體聯合建立的公有制企業，以及各地區、部門、企業、個人互相參股形成的股份制企業。要繼續在力發展民營運輸業。實踐證明民營經濟潛力巨大，後勁十足。應根據國家有關政策法律，保護他們合法權益。並要在經營、持聖誕樹等方面正確引導，加強對了們的監督和管理，促使其健康發展。同時，還應大力發展橫向經濟聯合，發展多種所有制形式聯合的混合經濟，進一步改善投資環境，鼓勵省外、境外投資者向山西運輸業投資。</p>
<p> <b>山西運輸業發展的思路</b>
<p> 從當前和21世紀發展來看，交通運輸主題仍是發展。特別是「十五」期間，我省運輸業的發展方向應以中央實施西部開發戰略和省委提出的經濟結構調整為指導方針。努力培育新的經濟增長點，在加快鐵路、航空、水運建設的同時，重點要大力加快公路基礎設施建設，完善路網骨架，有效拉動內需，促進潛力產業的發民，促進全省經濟的發展。</p>
<p> 1、明確目標，建設重點
<p> 經過十多年的發展，山西交通運輸業特別是公路已具備了大發展的基本條件。只要充分利用好自己的資源優勢和人力資本，加大改革力度，加大工作力度，加大發民力度，就可以實現新跨越。山西省是國家實施「西部大開發、中西部大發展」戰略的受惠省份。國家實施這一戰略決策的重點，將放在基礎設施建設、環境保護和產業結構調整等方面，突出了交通建設，這對於像山西這樣基礎設施較差、生態環境脆弱、產業結構不甚合理的內際省來說，有著直接的推動作用。因此，在我國公路發展進入新階段的大好時機，必須緊跟形勢，利用機遇，拓寬思路，加快建設。具體到2005年，全省公路通車里程應達5.87萬公里，公路密度每百平方公里達到37.6公里，其中：新增高速公路330公里，新增一級公路100公里，二級公路2820公里，將「三縱八橫」主骨架中的「兩縱七橫」干線公路網基本改造為二級公路。城市出入口和過境路線改造為一級公路。並建設「一縱一橫」縱貫全省8個城市的大運公路和聯接河北、河南、陝西的高速路的主骨架和5條高速出口通道。</p>
<p> 2、以改革促發展，實施公路分級管理和建設
<p> 改革開放以來的20多年間，在市場經濟體制下，山西公路發展已探索出一條「以路興路、以路建路、以路養路、滾動發展」的路子。在未來的發展中，堅持以市場為導向，調整公路結構，優化路網布局，通過進一步深化公路建設、養管體制改革，追求一流的質量目標，充分依靠科技進步，依靠規模公路和管理水平的提高來實現公路增長方式由粗放型的數量擴張向集約化、規模化的內在提高轉變，以質的變化來促進量的快速擴張。在全省「三縱八橫」公路骨架網的基礎上，實行條塊結合，分層負責，聯合建設、分級管理，分級負責建設的辦法，明確責任和義務。要採取多種方式、多種措施，發揮調動各方面積極性，再次興起公路建設新高潮。</p>
<p> 特別是一些山區、老區所在地的有關部門，要繼續把公路建設和為幫助老區人民脫貧致富，消除貧困的重點工程來抓。在3－5年內徹底解決交通不暢、交通閉塞而使人民群眾不能致富的問題。</p>
<p> 3、調整公路結構，提高投資效益
<p> 一是要合理配置公路等級，完善路網服務功能。以改造和提高為主，以大交通量和效益為主。合理配置各等級公路比例，充分發揮路網效能。二是聯動相關產業，刺激經濟增長。盡最大限度利用好省內人力、產品和相關資源，帶動相關產業發展，創造就業機會，充分發揮公路投資拉動效應。三是省委、省政府調整經濟結構的總思路下，公路建設投資適當向旅遊公咱、農業產業化公路等方面傾斜。為培育新的經濟增長點，促進國民經濟發展做出應有的貢獻。</p>
<p> 4、充分利用航空、水運業優勢
<p> 從我省目前航線看，已基本和全國各主要城市通航。但航線次數較少，航空潛力仍然未完全開發。航空部站要結合山西實際情況，會同省有關部門重新制定出適合山西社會經濟發展的經營方案，該通的航線要克服困難，爭取盡快通航，通航班數不能滿足需要的要增加航次。而對效益下降，社會意義不大的航班，無論是貨運或客運，該調整就調整。航空運輸的發展既要為山西經濟建設服務，又要滿負荷運行。</p>
<p> 在水運方面，我省市場雖不大，但要合理利用，有目的地開發，真正發揮其在運輸業中的補充作用。</p>
<p> 5、要進一步發揮運政管理職能作用，做好運輸協調工作
<p> 山西交通運輸業之所存在很多問題，與運政管理部門的職能作用沒有充分發揮出來有直接的關系。在今後的交通輸業發展中，運政部門要結合我省的經濟發展，積極發揮自己的職能作用，要開展深入、細致的調查研究，制定出全面詳細的交通發展規劃。要充分利用現有的交通設施結合全省經濟發展，適時制定出交通運輸運疇方案。同時，鐵路、公路、民航、水運之間要密切配合，避免重復、無效運輸現象的發生，使各運輸行業，各運輸部門之間協調發展，發揮各自的優勢，從而為山西經濟結構的調整做出積極的貢獻。</p></td>

Ⅱ 調研報告｜按軸收費後，3軸和4軸車誰的盈利能力更強

根據以上對比筆者可以總結出以下結論：

第一，在目前國家嚴厲治理超載運輸的大環境下，8x4載貨車由於最大允許總質量為31噸，其盈利能力急劇降低。8x4比6x2多運輸5噸貨物，運載能力提升33%，收入增加23%，但從性價比而言8x4載貨車偏差，未來8x4載貨車的市場銷售量會下降。

第二，4軸半掛列車最大允許總質量為36噸，能拉23噸貨物，比8x4載貨車多裝3噸，在油耗略微增加、高速費用完全相同的情況下，運載能力提升15%，收入增加15%（回程貨物相同），從性價比而言4軸半掛列車占優勢。由於4軸半掛列車由4x2牽引車與2軸半掛車組成，根據GB1589-2016的要求，2軸半掛車最大長度限值為10米，拐彎半徑上要小於6軸半掛列車，略大於8x4載貨車，400馬力4x2牽引車匹配10米2軸半掛車，在標准載荷下能夠滿足平原和山區的路況通行需求。

第三，目前市場上主流的中置軸列車牽引車均為6x2或6x4，其中6x2分為雙前橋轉向和3橋隨動轉向兩種。筆者目前還沒有看到4x2的中置軸列車牽引車（整車長12米，貨廂長9.6米）。假設4軸的中置軸列車前車貨廂長度9.6米，後車貨廂長度7米，雖然在空間上比4軸半掛列車大了66％，但是只適合拉輕拋貨物，例如快遞。目前中置軸列車牽引車存在很大問題，裝卸貨物沒有半掛車方便，不能一次性尾部停靠貨台裝卸。在80km/h以上行駛時後部掛車有左右擺動現象，在緊急剎車時很容易甩尾。筆者目前調研發現，很多散戶不願意購買中置軸列車，主要是駕駛不習慣，尤其是在剎車時不能實現後車拖前車制動，總覺得剎車不安全，而且後車裝貨時必須保證重心在中間位置，如果重心向前或向後必然會造成行駛中車輛出現嚴重「點頭」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 市場調研報告範文模板5篇

隨著世界經濟的不斷發展，社會主義市場經濟的不斷完善，企業之間的競爭也日益嚴峻。如何在這樣激烈的競爭中，保存實力、求得發展已被越來越多的企業列入發展規劃中。以下是我整理的關於市場調研 報告 範文 ，歡迎大家參閱。

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第1篇:市場調研報告範文

一、易買得超市基本情況

易買得超市是韓國新世界集團旗下的大型連鎖綜合超市，這家韓國零售業巨頭正准備在中國迅速擴張。據易買得相關負責人提供的資料顯示，新世界集團是韓國最大的商業流通集團，擁有百貨商場和大型綜合超市等業態。目前，易買得超市在韓國擁有70家門店，佔有韓國市場32%的市場份額，門店數和銷售額均超過了沃爾瑪和家樂福在當地市場的總和。

19__年，韓國新世界在上海開設了第一家在中國的易買得超市，目前，上海易買得已經開設了5家分店。據天津易買得副總經理曹鐵透露，新世界近期計劃在中國開設25家分店，目標將鎖定上海、天津、北京等大城市，形成一個全國范圍內的店鋪網路。有消息稱，易買得將投資至少5億美元布局中國市場。 作為韓國最大的商業流通集團，韓國新世界集團在中國的連鎖零售業選擇了合作經營，目前其主要合作夥伴是上海九百和天津泰達。

二、調查背景

(一)調查對象

此次的調查對象是崑山市易買得周邊的住戶、打工者等，本次調查以隨機抽樣形式抽出樣本45人進行調查研究。

(二)調查目的

本次調查主要基於以下兩個目的：一是花橋市人民對易買得的產品，服務態度等的總

體調查，二是通過對在易買得消費者的調查，力圖解讀現在群眾對超市的要求和買東西希望得到的感受。

三、調查問卷回收情況

本次問卷調查是針對崑山市花橋易買得超市在當地的滿意度情況，通過詳細的數據反映易買得在市民心目中的位置。內容涉及：消費者對商品質量、收銀員速度、商品價格、品牌種類的滿意度;消費者對商場服務態度、商場促銷活動的評價;消亂褲槐費者將商場與心目嘩友中的商場進行對比的情況;消費者對心目中商場的構想。本次調查採用「隨機抽樣」的 方法 選取消費者。 本次調查回收的問卷共100份。其中有效問卷45份，無效問卷55份，有效率為45%。以隨機抽樣的調查方法以及二手資料收集並進行分析。

問卷發放時間為2012年11月14日(當天完成)，發放方法為在住宅區，超市門口，馬路邊等地點隨機發放。在收回的有效問卷中，職業類型：

服務人員為8人，個體經營戶為6人，工人為2人，公務員為1人，離退休人員為5人，農民為2人，農民工為1人，其他為8人，文教衛體人員為2人，學生為8人

男女生比例大概為 6 : 4 。(性別，職業類別由問卷第1，2題統計而得)

四、崑山市易買得環境分析

易買得花橋店坐落於崑山市花橋鎮綠地大道269號，是易買得在華東區地區第一家上海以外的門店。易買得花橋店擁有220名員工，另有供應商促銷員248名、外包技術人員95人，具有較強的服務能力。商場占據兩個樓層，一樓營業面積 4078平方米，主要經營生活日用品，包括化妝品、男女服裝、童裝、床上用品、文玩具、汽配用品、家電、手機、廚房、洗浴用品等生活必需品;二樓營業面積5280平方米，主要經營食品，包括生鮮商品，休閑食品，調味品、進口食品等品種豐富的商品。由於易買得的韓國投資商背景，賣場還特意組織深受歡迎的韓國特色食品，滿足廣大顧客的需求。

為方便周圍居民，易買得專門在花橋周邊的上海地區以及花橋鎮等地設計了10條免費班車，包括上海地區的白鶴趙屯線、安亭環線、安亭外環線、黃渡線、華新線;花橋地區的蓬朗線、花橋環線、綠地二十一城環線、陸家線、千燈、石浦線。

五、消費者對易買得超市滿意度情況

(一)商品質量滿意度情況

如果把消費者對質量滿意度分為五個等級(1、2、3、4、5 以5最高,1最低)其中等級為1的佔4%，等級為2的佔13%，等級為3的佔45%等級為4的佔20%等級為5的佔18%，如圖一所示其中等級純運為3的佔比最多說明易買得店商品質量還可以。

(二)品牌方面滿意情況

在品牌方面易買得超市與本市其他超市相比易買得扥表現如圖二所示：其中很滿意的佔13%，滿意的佔33%一般的佔50%不滿意的佔45%。

(三)價格方面滿意情況

有52%的人認為價格可以接受，33%的人認為價格偏高，11%的人認為價格合理，4%的人認為價格無法接受。

(四)易買得超市工作人員服務態度

52%的消費者認為員工服務態度較好，31%的顧客認為員工服務態度一般，13%的顧客認為員工服務態度極好，4%的顧客認為員工服務態度惡劣。

(五)結賬效率滿意程度情況

66%的顧客認為結賬效率高，7%的顧客認為結賬效率偏低，20的顧客認為結賬效率一般，7%的顧客認為結賬效率低。

(六)免費接送方面那些需要改進

22%的人認為應增加路線，13%的人認為應增加乘務員，16%的人認為應增加班次，7%的人認為應改善車內環境，42%的人無所謂。

結論：消費者對易買得的總體滿意度相對滿意

第2篇:公司調研報告範文

隨著世界經濟的不斷發展，社會主義市場經濟的不斷完善，企業之間的競爭也日益嚴峻。如何在這樣激烈的競爭中，保存實力、求得發展已被越來越多的企業列入發展規劃中。而 企業 文化 ，就像拯救企業的靈水一樣，地位愈加突出。那麼，什麼是企業文化呢?很多企業幹部和員工對企業文化的概念依然很模糊，他們普遍狹窄的認為企業的牆報、廣播和業余文化生活就是企業文化。其實企業文化的范圍很廣，而遠不是這么簡單。那什麼是企業文化呢?

為了更好的了解企業文化的本質及其作用，本人於_年_月至_月_日通過訪問法，資料搜集法對____科技有限公司進行調查。總體來說企業文化，很廣泛從多方面對於企業的發展提出理念，對於人才的要求有獨到的見解。然而企業的文化管理方面的存在一些問題，就這些問題而展開分析，並提出改進的建議。

一、 __市__科技有限公司概況

____科技有限公司成立於1年，位於__市福田區益田路，法定代表人是劉某某，注冊資本(萬元)1，公司的經營范圍：興辦實業(具體項目另行申報);服裝設計，國內商業、物資供銷業(不含專營、專賣、專控商品);計算機系統集成;弱電工程設計;計算機軟體、硬體產品的開發與設計;微波產品、電子產品的技術開發及銷售(不含限制項目)。

二、 公司企業文化的簡要介紹

(一) 以品質為基礎

公司逐步健全推行質量保證體系，在管理上堅持："優秀人才、優秀品質、優秀服務"。產品的質量是我們的誠信。推行：零缺陷服務，為用戶提供滿意度。

(二) 以創意為發展

勇於創新，創新是高科技公司的靈魂，是企業保持旺盛生命力的基礎，是取得競爭優勢、立於不敗之地的法寶。時刻虛心學習、永遠大膽創新，是每一個員工的責任。

(三)以成果分享為共同目標

一個成功的企業，只有不斷的分享，在此過程中也要不斷的接受批評，而管改進自我，以優秀的成果造福客戶。服務客戶、服務社會。

一個企業的文化體現在管理上。對於以上企業文化的分析，發現企業文化在管理方面的存在一些問題：

三、 ____科技有限公司企業文化管理問題及其原因

(一)企業的管理制度不夠健全

企業文化中可以看出，對於企業利益與品質的保證較多的，相對而言對與員工利益的保證就十分欠缺。比例過分的失調，很顯然只有的體制實行起來，不能靈活應對，涉及范圍太校現在市場發展迅速，而企業不能夠與時俱進，對於制度給予相應的改善。陳舊的制度導致員工工作缺乏動力，也使得許多員工也抱著混口飯吃的態度工作。很多員工認為自己在公司的發展空間小，不能夠很好的體現自身的價值，在企業文化中也提到了「優秀人才」但是根據調查很多人都沒有受企業任何專業的培訓。這也暴露的體制不能夠很好實施的缺點。

(二) 公司員工對企業文化認識不足

很多公司員工認為企業文化，那是公司高層的事情，與自己沒有多大的利益關系。也不會想花時間在這上面。更多是考慮與自己利益相關的事情。公司在企業文化上的宣傳力度很欠缺，在調查過程中也有高層說到：現在工作繁忙，很難有時間去做文化建設的宣傳和配合工作，對於如何宣傳企業文化感到束手無策。還有些人認為企業子要效率好，那麼企業文化就會自然形成。這也是現在階段絕大多公司的想法。

(三)在建立企業文化上沒有良好的溝通平台

公司自身對於企業文化的了解十分的欠缺，以利益為第一，員工對企業目標缺乏具體的了解，沒有形成企業的共同價值觀，危機而感缺乏，企業的歸屬感不強，時常表現出持才傲物、工作上由於分工不太合理，出現了互相推工作的情況，經常以「很忙」來拒絕參加院內的文娛活動，同事間往往只存在工作關系，缺乏潤滑。中層領導班子的管理能力問題突出，院中層領導班子成員大多是由專業技術拔尖的員工擔任，他們的普遍特點是工作壓力、工作責任越來越多，管理任務繁忙，對於管理上的知識沒有系統的學習和研究。所以導致了企業與員工矛盾重重。

三、完善__市__科技有限公司的企業文化管理的建議

(一) 企業管理 制度的完善

管理制度要形式多樣，機制靈活，卻又不失威信。涉及企業本身的利益以及員工的利益。注重管理水平的提高，貫徹落實各項 規章制度 ，同時要取得全體員工的一致認可，追蹤全球最新技術、經營管理理念。給予員工不斷的培訓、深造機會，激發工作熱情和創新活力。堅持以人為本，廣為接納和儲備具有先進管理 經驗 和技術專長的科技人員，形成良好的人才知識結構，為企業創造更多財富。

(三) 加強對於企業文化的宣傳

首先明確企業的奮斗目標，召集員工對於企業文化的共同學習，使其對於企業文化有深入的了解。不定期詢問員工意見，還可以同時創業企業文化特色如: 人本文化特、 色整體文化特色、創新文化特色、求實文化特色、服務文化特色等，讓員工參與其中。找到屬於自己的文化特色。使企業文化深入人心。

(三)建立雙向溝通的模式，讓員工與企業間形成良好溝通

企業對於自身的文化要有深入的了解。對於員工要給予人性化的管理，不定期了解員工對於企業的看法，認真的考慮或者採取接納。讓員工對於企業有較強的歸屬感，企業對於員工給予更多積極的關注，可以公開的鼓勵員工，挖掘他們的潛在的能力。在節假日給予適當的問候。開展各種活動，拉近員工與企業之間的距離。良好的溝通與合作使企業內運作順暢，增加效益。

以上是我通過對於____科技有限公司在企業文化方面調查之後的所感。通過這次的調查過程認識到企業文化實質是以企業管理哲學和企業精神為核心，凝聚員工歸屬感、提高積極性和創造性的人本管理理論。優秀的企業文化應該是以人為本、以價值觀塑造為核心的文化管理，是對人的管理與對物的管理的有機結合。一個企業具有良好的企業文化才能在現在商業場上立於不敗之地。

第3篇:調研報告範文

在今年的暑假，我對獲特滿飲料公司進行調研。通過在上海獲特滿飲料有限公司的調研，對其企業的客觀實際情況進行調查了解，從而對一個企業的概況、產品的生產工藝、企業的管理以及品牌的發展進行學習，尋找規律， 總結 經驗，為以後踏入社會奠定基石。

調研目的：

1、了解，學習專業知識，體會專業知識在實踐中的運用。

2、了解公司的管理制度，學習企業得以生存和發展的本質要求。

3、提高自己的交流溝通能力，豐富社會經驗。

4、在調研中尋找自己的不足，並加以改正。 調研時間：2012年8月

調研地點：上海獲特滿飲料有限公司

一、公司概況

上海獲特滿飲料有限公司是由香港著名上市公司香港新世界集團和美國知名投資銀行貝斯瑪集團共同出資2500萬美元, 按國際水準建立的專業化飲用水製造企業。公司位於上海市松江工業區，工廠佔地17000平方米，擁有員工200多員工。強大的分銷網路 目前獲特滿瓶裝水已經覆蓋了上海、北京、蘇州和崑山市場，為推向全國市場奠定了基礎。連鎖超市、大賣場以及各種食品店都有獲特滿的產品。獨特的水站系統 遍布全市(上海/北京/蘇州/崑山)的水站網路系統，把獲特滿桶裝水服務做到了「家」。

獲特滿是：質量、服務、人才。質量：我們為我們的客戶生產更好、更健康的產品。 服務：每位客戶得到高質量的服務。 人才：人才即是公司，公司即是人才。

獲特滿的發展歷程：於19__年底開始打入中國市場，在短短的幾年時間內，成為中國飲用水市場發展最迅猛的企業之一。 1999年9月，公司迎來了新的股東——香港新世界集團，為公司增強了持續發展的動力。今天，獲特滿已成為中國飲用水市場一個響亮的品牌。獲特滿瓶裝水已經覆蓋了上海、北京、蘇州和崑山市場，並逐步走向全國。獲特滿桶裝水在上海市場佔有率高居前列。

二、企業管理和品牌發展

1、公司原則：

公司三大原則：有利於社會，有利於公司的事堅持做到底。有利於社會，不利於公司的事量力而行。不利於社會，不管有利於或不利於公司堅決不做。

員工道德規范：正氣：無私、公正、廉潔、浩然之氣 正直：心地坦盪、豁達大度、光明磊落 正言：講誠實的話、積極向上的話、鼓舞人心的話 正思：用正確的見解進行思維於判斷 正行：行為正，做有利於別人，有利於公司的事

產品質量定位：永遠不採用不合格原料永遠不使用不正常設備，永遠不允許不規范操作，永遠不生產不達標產品，永遠不忽視不滿意顧客，永遠不容忍不完善服務。

2、產品質量

公司視產品質量為企業命脈，從機器設置、生產管理、檢測手段、產品質量、服務網路體制建設、配方工藝到用人機制、制度完善與落實、原料入庫程序、存放、保管檢測，產品出庫均有完善 措施 ，並採用產品售前、售中、售後服務全方位化，使用戶最大程度上獲利。

總結：

在這次的調研中，不能說每一份經歷都能完全理解明白，但確實在實踐中增加了不少知識和社會經驗。同時，我也體會到了一個企業若想發展，企業內部人員關系和諧也相當重要。只有大家團結起來，共同努力才能在發展中求創新，在利潤上求突破，在困難上求解決。因此，一個團隊的團隊精神至關重要，它既包括對企業做出貢獻，提出寶貴意見，分享成功經驗，又包括對他人貢獻的肯定與感謝。因此，在共產主義領導的今天，一個公而忘私的團隊精神比企業獲得億萬的利潤更值得慶賀。

當然，在實踐中我體會最多的當然是實踐的重要性，一個人的學歷再高，領悟程度，運用能力，實踐經驗不夠，作用仍然發揮不了。因此作為企業，人才的選擇，人才的培養，人才的儲備是重中之重。作為一個成功的企業，在滿足員工的物質生活水平的基礎上，還需要對員工的專業知識水平、營銷技能進行專門培訓。剛剛踏入社會的人，哪怕學歷再高，也沒有一個可以完全適合一個工作，但不斷地通過「學習、實踐、再學習、再實踐」的過程，即使一個涉世未深的青年人也可以完全勝任一份工作。以此，企業的再 教育 與實踐的結合是培養人才的最有效方法。

通過這次的調研，使我增強了服務意識和社會責任感，為以後進入社會奠定基石!!

第4篇:調研報告範文

一、調查方案

(一)調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機製造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。

(二)調查對象：在校生

(三)調查程序：

1、設計調查問卷，明確調查方向和內容;

2、進行網路聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天並讓他們填寫調查表;

3、根據回收網路問卷進行分析，具體內容如下：

(1)根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分布狀況的均值、方差等分布的數字特徵，推斷大學生總體手機月消費分布的相應參數;

(2)根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析;

二、問卷設計

大學生手機使用情況調查問卷

三、數據分析

根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。

(一)根據學生手機市場份額分析

(二)學生消費群的普遍特點

作為學生我對這個群體做了一些了解，對於我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發產品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：

1、學生消費群的普遍特點：

1)沒有經濟收入;

2)追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚;

4)學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5)品牌意識強烈，喜愛產品;

(三)學生消費者購買手機的准則和特點

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本准則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，佔65%;但大學生也並非一味追求外表漂亮，「內涵」也很重要，所以手機功能也佔有一席之位，佔50%;其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。

第5篇:調研報告範文

為了深入了解本市居民家庭在酒類市場及餐飲類市場的消費情況，特進行此次調查。調查由本市某大學承擔，調查時間是20__年7月至8月，調查方式為問卷式訪問調查，本次調查選取的樣本總數是2000戶。各項調查工作結束後，該大學將調查內容予以總結，其調查報告如下：

一、調查對象的基本情況

二、專門調查部分

(一)酒類產品的消費情況

1、白酒比紅酒消費量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費以外，用於送禮的較多，而紅酒主要用於自己消費;二是商家做 廣告 也多數是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導致白酒的市場大於紅酒的市場。

2、白酒消費多元化。

(2)購買因素比較鮮明，調查資料顯示，消費者關注的因素依次為價格、品牌、質量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結論，生產廠商的合理定價是十分重要的，創、求質量、巧包裝、做好廣告也很重要。

(3)顧客忠誠度調查表明，經常換品牌的消費者占樣本總數的32.95%，偶爾換的佔43.75%，對新品牌的酒持喜歡態度的占樣本總數的32.39%，持無所謂態度的佔52.27%，明確表示不喜歡的佔3.4%。可以看出，一旦某個品牌在消費者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應在樹立企業形象、爭創上狠下功夫，這對企業的發展十分重要。

(4)動因分析。主要在於消費者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然後是親友介紹，最後才是營業員推薦。不難發現，怎樣吸引消費者的注意力，對於企業來說是關鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場的規模。而對於商家來說，營業員的素質也應重視，因為其對酒類產品的銷售有著一定的影響作用。

(二)飲食類產品的消費情況

本次調查主要針對一些飲食消費場所和消費者比較喜歡的飲食進行，調查表明，消費有以下幾個重要特點：

消費者認為的酒店不是選擇，而最常去的酒店往往又不是的酒店，消費者最常去的酒店大部分是中檔的，這與本市居民的消費水平是相適應的，現將幾個主要酒店比較如下：

2、消費者大多選擇在自己工作或住所的周圍，有一定的區域性。雖然在酒店的選擇上有很大的隨機性，但也並非絕對如此，例如，長城酒樓、淮揚酒樓，也有一定的遠距離消費者惠顧。

3、消費者追求時尚消費，如對手抓龍蝦、糖醋排骨、糖醋裡脊、宮爆雞丁的消費比較多，特別是手抓龍蝦，在調查樣本總數中約佔26.14%，以絕對優勢佔領餐飲類市場。

4、近年來，海鮮與火鍋成為市民飲食市場的兩個亮點，市場潛力很大，目前的消費量也很大。調查顯示，表示喜歡海鮮的占樣本總數的60.8%，喜歡火鍋的約佔51.14%，在對季節的調查中，喜歡在夏季吃火鍋的約有81.83%，在冬天的約為36.93%，火鍋不但在冬季有很大的市場，在夏季也有較大的市場潛力。目前，本市的火鍋店和海鮮館遍布街頭，形成居民消費的一大景觀和特色。

三、結論

1、本市的居民消費水平還不算太高，屬於中等消費水平，平均收入在1000元左右，相當一部分居民還沒有達到小康水平。

2、居民在酒類產品消費上主要是用於自己消費，並且以白酒居多，紅酒的消費比較少，用於個人消費的酒品，無論是白酒還是紅酒，其品牌以家鄉酒為主。

3、消費者在買酒時多注重酒的價格、質量、包裝和宣傳，也有相當一部分消費者持無所謂的態度。對新牌子的酒認知度較高。

4、對酒店的消費，主要集中在中檔消費水平上，火鍋和海鮮的消費潛力較大，並且已經有相當大的消費市場。

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Ⅳ 陽大鐵路的可行性研究報告通過批復

一、該項目法人單位為山西陽大鐵路有限責任公司。
二、主要建設內容和技術標准
（一）主要建設內容。線路自既有石太客專陽泉北站引出，向南經陽泉市盂縣、郊區、平定縣，至晉中市昔陽縣大寨，正線全長79.026公里，設車站9座。本項目採用新建和利用既有鐵路兩種方式實現，其中：新建線路自既有石太客專陽泉北站引出，向南經陽泉市盂縣、郊區、平定縣，陽泉北（含）至陽泉東（含）新建線路長41.98公里，設車站6座，分別為陽泉北站、盂縣東站、河底站、郊區站、楊家莊站、陽泉東站；平定至昔陽大寨段利用既有陽涉鐵路電化改造並增加客運功能，利用陽涉鐵路35.114公里，設車站3座，分別陪攔擾為平定站、寧艾站、昔陽大寨站。相關工程包括：白蔭陽涉聯絡線2.522公里，陽泉東客車聯絡線0.923公里，陽泉東貨車聯絡線0.963公里，陽泉北客車聯絡線3.625公里。
（二）主要技術標准衡州。鐵路等級：國鐵一級，客貨混運。正線數目：單線。最小曲線半徑：一般800米，蘆旦困難400米。限制坡度：上行13.5‰，下行15‰。客運設計行車速度：120公里/小時。牽引種類：電力。機車類型：貨機SS4（雙機），客機動車組。貨運牽引質量：5000噸。到發線有效長度：1050米，雙機1080米。閉塞類型：陽泉北至陽泉東自動站間閉塞，相關聯絡線自動站間閉塞。列控方式：陽泉北至陽泉東正線採用CTCS-0。

Ⅳ 在鐵路運輸市場調查中,什麼是市場調查工作的開端

在鐵路運輸市場調查中，探測性調查是市場調查工作的開端。
探測性調查是在正式調查開展之前進行的初步的、具有試探性的調研活動。
市場是各方參與交換的多種系統，機構，程序，法律強化和基礎設施之一。

Ⅵ 市場調研報告

市場調研報告

市場調研報告。在職場上，我們想要實施一個方案的時候可以先做一個市場調研，這樣才能明白群總需要什麼。那麼接下來就由我帶大家詳細的了解一下市場調研報告的相關內容。

市場調研報告1

一、易買得超市基本情況

易買得超市是韓國新世界集團旗下的大型連鎖綜合超市，這家韓國零售業巨頭正准備在中國迅速擴張。據易買得相關負責人提供的資料顯示，新世界集團是韓國最大的商業流通集團，擁有百貨商場和大型綜合超市等業態。目前，易買得超市在韓國擁有70家門店，佔有韓國市場32%的市場份額，門店數和銷售額均超過了沃爾瑪和家樂福在當地市場的總和。

19__年，韓國新世界在上海開設了第一家在中國的易買得超市，目前，上海易買得已經開設了5家分店。據天津易買得副總經理曹鐵透露，新世界近期計劃在中國開設25家分店，目標將鎖定上海、天津、北京等大城市，形成一個全國范圍內的店鋪網路。有消息稱，易買得將投資至少5億美元布局中國市場。 作為韓國最大的商業流通集團，韓國新世界集團在中國的連鎖零售業選擇了合作經營，目前其主要合作夥伴是上海九百和天津泰達。

二、調查背景

(一)調查對象

此次的調查對象是崑山市易買得周邊的住戶、打工者等，本次調查以隨機抽樣形式抽出樣本45人進行調查研究。

(二)調查目的

本次調查主要基於以下兩個目的：一是花橋市人民對易買得的產品，服務態度等的總

體調查，二是通過對在易買得消費者的調查，力圖解讀現在群眾對超市的要求和買東西希望得到的感受。

三、調查問卷回收情況

本次問卷調查是針對崑山市花橋易買得超市在當地的滿意度情況，通過詳細的數據反映易買得在市民心目中的位置。內容涉及：消費者對商品質量、收銀員速度、商品價格、品牌種類的滿意度;消費者對商場服務態度、商場促銷活動的評價;消費者將商場與心目中的商場進行對比的情況;消費者對心目中商場的構想。本次調查採用「隨機抽樣」的方法選取消費者。 本次調查回收的問卷共100份。其中有效問卷45份，無效問卷55份，有效率為45%。以隨機抽樣的調查方法以及二手資料收集並進行分析。

問卷發放時間為2012年11月14日(當天完成)，發放方法為在住宅區，超市門口，馬路邊等地點隨機發放。在收回的有效問卷中，職業類型：

服務人員為8人，個體經營戶為6人，工人為2人，公務員為1人，離退休人員為5人，農民為2人，農民工為1人，其他為8人，文教衛體人員為2人，學生為8人

男女生比例大概為 6 : 4 。(性別，職業類別由問卷第1，2題統計而得)

四、崑山市易買得環境分析

易買得花橋店坐落於崑山市花橋鎮綠地大道269號，是易買得在華東區地區第一家上海以外的門店。易買得花橋店擁有220名員工，另有供應商促銷員248名、外包技術人員95人，具有較強的服務能力。商場占據兩個樓層，一樓營業面積 4078平方米，主要經營生活日用品，包括化妝品、男女服裝、童裝、床上用品、文玩具、汽配用品、家電、手機、廚房、洗浴用品等生活必需品;二樓營業面積5280平方米，主要經營食品，包括生鮮商品，休閑食品，調味品、進口食品等品種豐富的商品。由於易買得的韓國投資商背景，賣場還特意組織深受歡迎的韓國特色食品，滿足廣大顧客的需求。

為方便周圍居民，易買得專門在花橋周邊的上海地區以及花橋鎮等地設計了10條免費班車，包括上海地區的白鶴趙屯線、安亭環線、安亭外環線、黃渡線、華新線;花橋地區的蓬朗線、花橋環線、綠地二十一城環線、陸家線、千燈、石浦線。

五、消費者對易買得超市滿意度情況

(一)商品質量滿意度情況

如果把消費者對質量滿意度分為五個等級(1、2、3、4、5 以5最高,1最低)其中等級為1的佔4%，等級為2的佔13%，等級為3的佔45%等級為4的佔20%等級為5的佔18%，如圖一所示其中等級為3的佔比最多說明易買得店商品質量還可以。

(二)品牌方面滿意情況

在品牌方面易買得超市與本市其他超市相比易買得扥表現如圖二所示：其中很滿意的佔13%，滿意的佔33%一般的佔50%不滿意的佔45%。

(三)價格方面滿意情況

有52%的人認為價格可以接受，33%的人認為價格偏高，11%的人認為價格合理，4%的人認為價格無法接受。

(四)易買得超市工作人員服務態度

52%的消費者認為員工服務態度較好，31%的顧客認為員工服務態度一般，13%的.顧客認為員工服務態度極好，4%的顧客認為員工服務態度惡劣。

(五)結賬效率滿意程度情況

66%的顧客認為結賬效率高，7%的顧客認為結賬效率偏低，20的顧客認為結賬效率一般，7%的顧客認為結賬效率低。

(六)免費接送方面那些需要改進

22%的人認為應增加路線，13%的人認為應增加乘務員，16%的人認為應增加班次，7%的人認為應改善車內環境，42%的人無所謂。

結論：消費者對易買得的總體滿意度相對滿意

市場調研報告2

一、市場調研

目前市場上的沙發按照材質主要分為木質、真皮、布藝、以及二者結合四種，木質沙發：直接由各種木材打造，坐墊和靠背上沒有任何面料修飾，實用性和環保性比較好，但原木較生硬，舒適感不強，沒有人性化設計難以滿足現代沙發舒適性的要求；

目前市場上的沙發高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發的芝華士；中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則。

一、XX沙發市場概況：

目前，XX沙發銷售地主要聚居在XX大街處銀座家居、富雅家居、歐亞商城、東亞商城、清河傢具、國貿傢具、二印傢具城。從產品和品牌檔次上看，銀座家居、富雅家居屬高檔品牌的根據地，東亞商城、清河傢具、國貿傢具、二印傢具則匯聚了來自天南海北的中低檔沙發品牌。從經營定位上看，各商城均有自己的差異化定位，知名品牌、高檔商品的專賣店向富雅、銀座傢具城集中；中檔及部分專業市場多數集中在東亞傢具城；低檔商品的批發業務又集中在XX和XX傢具城，歐亞則走專業化辦公傢具路子，與其同一東家的銀座家居形成互補，對其他傢具商城形成攻擊。

市場上的沙發按照材質主要分為真皮、布藝、以及二者結合三種，進駐XX沙發目前市場上的沙發高檔品牌主要有以整體家居布置、沙發配套為主的全有家私、皇朝家私、香港富得寶、香港樂其、宜家家私等、以及主營沙發的芝華士；中檔品牌則包括吉斯、喜夢寶、世紀博森、伊諾維紳、成都南方等，低檔品牌則匯聚了一些來自XX本土和其他各地區縣城的小品牌，如XXXX、XXXX等。

三、消費者調查：

1、消費者細分特性描述一（低、中、高檔）：

a平民百姓、普通工薪族是是低層次、低價位的主要消費群。他們的要求是：簡潔實用而又有現代美感；功能較多，以便充分利用有限的居住空間；希望中高檔次的設計及風格，但價位偏於中低價，心理上能感到物有所值。這一類消費群還是雜牌的天下，因其長於抄襲與模仿，拙於原創與設計研發。因此，它們利用自身的各項成本優勢，吸引了廣大的中下層次的消費群。

b中高層次的消費群，這部分消費者包括企、事業單位的管理人員，城市「白骨精」（白領、骨幹、精英）。他們事業有成，思想獨立，個性化追求較為明顯。對家私的性價比、設計風格、用材、品牌定位較為看重。這部分生產廠家較多，他們各自以自己的原創設計及針對目標消費者的技術研發滿足了追求不同風格的消費者的需求。

c都市新貴或富豪的高層次群體。這部分人居於消費金字塔的頂端。一般都有別墅或寬敞豪華的住房，對傢具的要求首先是品牌要與自己的社會或金錢地位相匹配，通常選擇的是國際品牌或知名品牌。

2、消費者細分特性描述二（辦公、家居）：

a辦公沙發消費群主要是經濟水平處於中高層次的群體。購買群也多位於這個群體。經濟佳者，由於公司形象或私人喜好的需要，他們看重品牌，因此選擇的一般都是知名品牌。經濟一般者，則選擇中檔品牌，既顧及到了形象，又節省資金。

b家居沙發消費群的范圍比較廣泛，幾乎涵蓋了所有成家立業或將近成家的消費者。對於私人使用物品，他們選擇起來相當慎重，不僅注重質量，而且在與室內風格匹配上也花盡心思。由於經濟狀況的不同，選擇的品牌檔次亦各不相同。

3、影響消費者購買沙發的主要因素：

訪問5人，綜合如下：

消費者選擇標准——無污染、沒怪味、舒適、款式合理、價格實惠

高消費——大品牌

中低消費——舒服、價格便宜

現用沙發品牌——南方、泰新、以及濟南本地產布藝沙發

認為現在較好的沙發品牌是芝華士、皇朝家私、全有家私以及一些香港品牌等。

四、沙發產品的未來發展走勢：

通過訪談和查找二手資料，有三大走勢：

a產品設計開發方面：力求創新，國際一體化，簡約、舒適成為城市中人們放鬆壓力生活的主題；

b產品使用方面：力求方便搬運，使用年限減少，色彩和時裝化的傢具受到越來越多人的歡迎；

c品牌方面：由於產品日趨細分，沙發品牌呈兩極化發展，知名品牌更加註重其品牌的建設和推廣，某些中檔品牌則在競爭中淘汰，而那些雜牌、小品牌則依舊利用自己的成本、價格以及地域優勢，占據中下層消費區域。

市場調研報告3

卷煙市場調研報告

為了准確掌握社會庫存，把握市場動態，了解市場真實需求，收集客戶對市局卷煙投放的意見和提議，從而更好地培育全國性卷煙重點骨幹品牌；同時總結今年「兩節」期間縣卷煙銷售市場存在的利與弊，為今後的工作積累經驗，從而優化卷煙銷售市場，提高卷煙的銷售水平，以及客戶的盈利水平。山西偏關縣營銷部按照市局的要求，對轄區范圍內各零售戶的卷煙

結構、品牌、庫存等展開了調查。

一、卷煙銷售分析

1、2月份偏關縣共銷售1027、792箱，與去年同期相比增長10、15%，其中一、二類煙增長幅度最大，分別銷售78、644箱和5、752箱，同比增長60、18%和358%。三、四類煙的銷量最大，佔1、2月份總銷量的近73、4%，分別為213、976箱和540、156箱，同比增加15、82%和12、55%。僅有五類煙與去年同期相比有所下降，銷售189、264箱，同比下降13、22%。而條均價從去年的54、28元條增加到62、82元條，增加了15、73%。這一可喜的成果無論從銷量還是從條均價來講都為剛剛來臨的2010年取得了開門紅。

對偏關縣所有零售客戶社會庫存的調查顯示，2月底社會庫存共計80、53箱，其中庫存主要集中在四類煙，共46、35箱，占總庫存量的57、56%。一、二類煙庫存較少，分別為5、54箱和0、26箱，占總庫存的6、8%和0、32%。三類煙庫存15、25箱，佔18、94%。五類煙13、13箱，佔16、30%。戶均條數為57、36條。而從各業態庫存條數來看，由於偏關縣主要以食雜店為主，所以食雜店庫存佔了社會庫存的絕大多數，庫存量為71、99箱，占總庫存的89、40%，其他業態的零售戶庫存量從大到小依次為煙酒店、其它、超市、便利店、娛樂服務、商場。

從調查結果看，在1、2月份偏關縣實現了2010年的開門紅，總銷量從2009年的933、108箱增加到1027、792箱。從銷售卷煙的結構看，主要集中在三、四類煙，與去年同期相比，一、二類煙呈現出較大漲幅，三、四類煙也都增加了10%以上。僅有五類煙出現了下降，降低13、22%。出現這一結果有兩方面的原因:

1、隨著我國經濟的不斷增長，人民的生活水平也漸漸改善了，消費者對卷煙的需求檔次也逐漸提高了，所以，呈現出一、二類煙大幅增加，三、四類煙增加10%以上，僅有五類煙銷量下降的現象。

2、為了培育全國性卷煙重點骨幹品牌，市局對各個品牌卷煙的投放量的差異，同樣也造成了上述現象的產生。

從社會庫存看，偏關縣社會庫存主要集中在三、四類煙上，佔了總庫存的75%以上，造成這一結果的主要原因是客戶對消費者對卷煙的需求檔次了解不夠。在「兩節」期間，消費者與往年相比對卷煙的消費檔次有了很大的提高，對於年輕消費者，大多數選擇「芙蓉王」、「雲煙(福)」、「雲煙(紫)」作為節日用煙，而那些煙齡較大，以前消費四類煙的消費者也在節日期間提高了檔次，所以造成了上述現象。

社會庫存較大的五個品牌分別是「芙蓉王」、「雲煙」、「紅旗渠」、「紅金龍」、「廬山」。其原因主要是平時這五個品牌的卷煙都是市場上暢銷的品牌，而又加上正逢「兩節」期間，客戶對這幾類卷煙的需求預測太大，造成了很多庫存的產生。而庫存最大的業態客戶主要是食雜店，這主要是由於偏關縣業態類型主要以食雜店為主。從銷售數據能夠看出:轄區老營、水泉一帶的客戶卷煙銷售波動明顯，客戶由原先的中、小型客戶大都數變成了大、中型客戶。波幅明顯，卷煙購進明顯加大。

二、客戶滿意度調查

經過調查，客戶對煙草公司的服務大都很滿意，主要包括貨源供應滿意度、對「四員」服務滿意度、投訴處理結果滿意度及客戶盈利情景。

根據市局要求，客戶經理每月對轄區客戶進行滿意度調查，轄區零售戶滿意度綜合評價為98、41%。其中客戶感到最滿意的是偏遠客戶送貨服務周到，送貨人員能及時把貨源送到客戶手中；感到最不滿意的是部分偏遠農村客戶對電子結算不滿意。

三、當前銷售工作中存在的問題和提議

當前工作中，銷量完成和培育品牌均有必須程度的差距。究其原因，主要是外出打工人數日漸增多和節前的需求兩旺市場造成節後的慘淡經營。

應對這些現狀，我們應藉助「品牌效應」，加大對品牌的宣傳力度，提高品牌知名度，讓消費者進一步了解品牌的優點和亮點。

結合本轄區情景，筆者認為應當對本地政府拉動內需所採取的措施(如修建高速路、改造機場以及擬投資開工的大型工程項目等)和行業政策導向對銷售卷煙的影響，並根據有關情景對今後的銷售前景做出預測與分析。

Ⅶ 求2000字社會實踐調查報告

實踐創造夢想 讓我們放飛起航

現在大學生面臨的就壓問題越來越重，也有人採取先就業再創業的路子。時代在進步，社會在發展。而隨之而來的競爭也非常嚴峻的擺在了我們的面前。社會所需要的已經不再是單純的知識型人才。時代賦予人才新的定義。不僅能夠駕馭新科技，具有創新意識，更需要有應用於實踐的能力，但是再看看我們，只是被禁錮在四角高牆內，還是在「書中自有黃金屋」的古訓，坐著日後事業有成，飛黃騰達的白日夢，自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞著我們。成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著：有社會實踐經驗這優先。可還在校園里的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自身的能力，以便在以後的畢業後能真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢變化，並且能夠在生活和工作中很好的處理各方面的問題。我積極的參加了學校組織的這次社會實踐活動。

14號我起大早來面對這特殊的一天。或許會面對眾多的困難與挫折，但是我確信，在困難的背後是慢慢的收獲與希望。我8點左右與其他參加這份特殊活動的同學坐上校車到達公路大橋，校車返回。此時我明白真正意義的實踐，便是自立，記得老師曾說過學校是個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生身份，而走進企業，接觸各種各樣的客戶，同事上司等等，關系復雜，但你得面對你從沒面對過的一切。目前的就業渠道無非是學校推薦，熟人介紹，校園和社會的招聘會，人才或就業網站，報考公務員服務兩部等。但是，學校推薦一般是學生幹部或成績突出者才有機會，報考公務員受專業，志趣，是否黨員的限制。這些只適合於特殊的人群，對大多數人來說，網站和招聘會才是最主要的就業渠道，還不能滿足畢業生的尋求，今天，我想去實踐，走入一家公司，一平凡的我碰碰避，了解一下社會形勢。

大橋的附近有一家肯德基店，這種人文化的管理，我很欣賞決定去此開始我的實踐。踏進店裡，看到全是人們忙碌，還有孩子的鬧聲，笑聲。此時，我卻有點厭倦。可是又想到這么小事就退縮堅決不可，我鼓起勇氣找到經理說明來意，雖然口才不佳但尚好，讓我感覺到大量理論的課程讓學生在專業方向上的收獲是有限的，缺乏實踐能力的大學生成了紙上談兵的高手，說到底，我們大學生應該多考慮下自身的原因，沒有機會要學會創造機會，我們所缺乏的不僅是真正的實踐，缺乏的更是一種主動性，自覺性。過高的估量自己，這就涉及到學生中的另一個現象：自我定位缺陷。我想回去以後一定重新審視自己，定位自己。然後努力。於經理的談話讓我明白說話注意語調，並且及時改正一些不得體的地方。是我說話比較以前更加得體大方了，我覺得口才的提高，多說很重要。要盡量動腦筋說，大膽的說，我相信說的多了，能力在不知不覺中就提高了。經理是個和藹的人，讓我感覺幸運，被他容納更是我的幸運。讓我沒在面試碰壁，此時感覺工作應該簡單，但事與願違。工作相當復雜。經歷代我認識員工並把握帶到一位前台姐姐面前，交代一些事情便走了，留下我不知所措。面對一張陌生的臉，我有所緊張。但與其接觸中那麼的難。我跟她學起了如何做漢堡、果汁、收銀、找錢。看似復雜的事情到她手中卻如此簡單，這一過程下來，讓我覺得自己並不怎麼善於與人溝通，一直都是對方在說，便不易於進行。當我真正接受工作室，對我來說那些事情太難了，讓我做的亂七八糟，讓狀況很糟糕心情壞到極致。但是我必須得面對，原來自己並不是那麼優秀，理論與實踐相差很遠。我很努力與認真，姐姐也沒有著急，耐心的教我，慢慢的我們成了朋友，我發現在人與人交往中，我看到了自身價值。人往往是很執著的。可是如果你問耕耘不問收獲，那麼你一定會交到很多朋友，對待朋友不能斤斤計較，要知道給與避付出更開心。不論做人還是做事，都要主動，要學會和周圍的人融洽溝通。

經過了這次實踐，我學會了很多，在未來的日子裡，我會充滿信心的學號專業知識，發揮個人才能，多參加這樣的活動，為將來就業打好基礎。

實踐的日子，有喜有憂，又換了也有苦果。也許這就是社會的全部吧。我不知道多少人有這種感覺。但總體來說，這次實踐使我人生中進入社會的重要一步，是值得回憶的，現在想來，我所學到的生活道理是我在學校所學不到的也無法體會的，著也算是我的一份財富吧。

多了點，但是我自己寫的，給點分吧。雷死我了。

Ⅷ 中國鐵路發展現狀

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列渣雹車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。我國鐵路營業里程總體呈逐年增長態勢，2019年營業里程為13.9萬公里，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2019年-2020年5月我國鐵路貨運量月平均貨運量基本保持在3-4億噸，貨運量較為穩定。我國鐵路客運量總體呈逐年增長態勢，年均復合增速為8.90%;鐵路客運量為36.60億人。我國鐵路機車產量總體較為波動，鐵路機車產量為160輛，同比下降44.3%。2019年我國鐵路固定資產投資額為8029億元，增速放緩。

我國鐵路營業里程總體呈逐年增長態勢，2019年營業里程為13.9萬公里

2011-2019年我國鐵路營業里程總體呈逐年增長態勢，年均復合增速為5.15%。2019年我國鐵路營業里程為13.9萬公里，同比增長6.11%。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院《中國鐵路行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》

Ⅸ 中國鐵路行業未來發展趨勢

2008年鐵路貨運和客運周轉量在國內經濟增長放緩的影響下增速有所回落，其中貨運增速下降更為明顯：貨運周轉量全年增長4.9%，增速較07年下滑3.5個百分點；客運周轉量全年增長7.6%，增速較07年下滑1.4個百分點。08年前11個月鐵路煤炭運輸量同比增長11.6%，增速較07年上升了2.4個百分點，但從11月開始出現了大幅回落趨勢。2008年鐵路基礎建設投資完成3300億元，同比增長86.3%，高於鐵道部年初3000億元的目標。
在全球金融危機下，鐵路建設正受命於「危難」之際，成為我國為擴大內需而打出的一張王牌。與1998年的亞洲金融危機時我國啟動的大規模公路建設相比，本次金融危機，我國啟動了大規模的鐵路建設。
據2009年1月4日召開的鐵路發展計劃工作會議上獲知，2009年我國鐵路固定資產投資總規模達到7007億元，比2008年鐵路固定資產投資額增長了近130%。安排擬新開工項目80項，新增投資規模為1.5萬億元。其中，2009年將完成鐵路基建投資6000億元。按照土建工程投資55%的份額來計算，2009年，我國鐵路土建投資額將達到3300億元。其中，拆遷費用約在500億元左右；路基建設費用約在500億元左右；橋涵建設費用約在1100億元左右；隧道約在1100億元左右。
與對於公路建設而言，鐵路建設投資規模大、建設周期長、涉及范圍廣，能夠有效地帶動鋼鐵、水泥、機械等相關設備的市場需求。對於工程機械而言，鐵路建設投資將直接帶動混凝土機械、土方機械、樁工機械，以及路面機械等設備的市場需求。
在混凝土機械方面，據專家預測，6000億元的鐵路基建投資將帶動1.2億噸的水泥需求，這對於混凝土攪拌設備、泵車、拖泵、混凝土攪拌運輸車，以及散裝水泥車等設備的需求比較大。在土方機械方面，對於挖掘機、推土機、平地機、攤鋪機的需求比較大。在樁工機械方面，對旋挖鑽機、打樁機等設備的需求比較大。另外，對於隧道施工如掘進機等設備的需求也較大。總體來看，這些投資將直接帶動中國工程機械(工程機械市場分析)市場10%以上的需求增長，對拉動中國工程機械(工程機械市場分析)市場需求的作用十分明顯。
目前，我國鐵路建設主要集中於中國中鐵和中國鐵建兩大公司，兩個公司約佔中國鐵路建設施工(鐵路建設施工市場分析)市場80%以上的份額。據調查，自2008年11月份至今，中國中鐵公司累計中標金額達到680.38億元，其中海外項目8.11億元。鐵路項目涉及到新建天津至秦皇島客運專線、新建石家莊至武漢客運專線、新建朔州至准格爾鐵路等11個鐵路建設施工項目。另外，還包括日前中鐵二院集團有限公司與委內瑞拉簽署的工期為16個月的SabanadeMendoza-Barquisimeto段鐵路265公里土建加軌道勘察設計等金額為8.11億元的項目。