㈠ 汽車市場調研報告的概念
汽車市場調研報告抄主要是通過對汽車的主要內容和配套條件，如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，
㈡ 汽車市場調查報告
10萬----200萬 開著玩 奧迪 網路 速度-氣味 國產 轎車 白色-黑色-紅色 奧迪A8 奧迪A8 22 男 本科
㈢ 市場問卷調查報告範文
問卷調查作為一種重要的數據收集 方法 ，已廣泛應用於各企事業單位，為相關負責人提供決策依據及數據支持。下面是我為大家整理的市場問卷調查 報告 範文 ，歡迎閱讀。
市場問卷調查報告範文篇1：
本次的汽車 市場調查 課程讓我們受益匪淺，親身體驗社會和生活的學習感覺很不錯，學到了好多切身的知識!通過小組小結，我們得出這樣一份資料。
此次汽車市場問卷調查，我對所受訪的人員在選擇購車時的主要考慮因素進行的分析 總結 ，得出如下結論：
32%的受訪者買車時主要考慮的因素是價格 18%的受訪者買車時主要考慮的因素是性能
21%的受訪者買車時主要考慮的因素是外觀造型
對於打算購車時主要考慮的因素，總的來看，受訪者的選擇呈現比較集中的態勢，價格因素還是購車時首要考慮的方面。在此次調查中，受訪者主要是20—26歲的年輕人，基本都還是在校大學生，他/她們也都還沒有購車的經濟實力，但90%時的受訪者都想過今後購買屬於自己的小汽車，在今後，年輕人這塊的市場不可小視，將會成為汽車市場的主力軍。 如果您購車您會選擇那一款車：
本調查題目可以看出受訪者的購車選擇主要是根據汽車的知名度來進行考慮。所以汽車 廣告 宣傳工作是很重要的。 如果您購車您會選擇那一款車：
受訪者的的個人情況：
本組在調查時選取了幾個人流量大的商業中心，因為我們認為這些地方的人員比較雜亂，對於調查的結果要更有代表性和真實性。在調查時，我們在男女比例的調節方面是對等的，受訪者年齡都選的是適合騏達這款車的年輕人，他們的年齡都在18~~25歲之間。家庭成員大都是3口人，只有12%是有購車經歷的，職業大多為在校大學生。
有無男女18~25歲
通過這次調查我代表我們有以下總結： (1)·有以下東風日產的所有車型是很受歡迎的，從統計圖中可以看出，價格方面對大家的吸引力最大，也就是說人們購買汽車考慮最主要的因素是價格問題，看來價格問題是所有4S店經銷商和廠家必須仔細揣摩的問題啊 。 (2)·從圖中可以發現別克英朗_T知名度是接近百分之三十，也是最高的，知名度就直接決定了消費者的購買慾望，所以說加大汽車廣告宣傳力度是很重要的 。 (3)·通過本次市場調查，我們也調查了一下當代青年女性!首先她們對於我們這種學習與工作都很支持，在這里我非常感謝她們的支持與配合。不過在與她們聊到調查所涉及的內容時，那就有點無法進行溝通了，新一代青年女性對汽車的了解很不關注!
比如：問及了解哪些品牌?回答：還行吧!追問不知。 問及那款車型比較適合你?回答：車型?
問及東風日產品牌是否知道?回答：知道nissan。 問及手自一體是否懂?回答：無言以對!
等等………此次調查發現女士對汽車的關注度不是很強!
(4)另外我還了解到：東風日產的有些車型是在日本和歐洲都非常受歡迎的，因為日本和歐洲都崇尚小型車，比如說威馳，它在歐洲的總銷量也已經超過500萬台，因此國內媒體宣傳時都把它看成是一款非常成功的小車，廠家對它的期望也非常高。但是有一點不能不需要瑪馳面對，在國內小型車市場上，自主品牌的優勢還是比較大，無論從車型的數量還是從價格優勢抑或是性價比，合資車型都占不到太多優勢，雨燕連年下滑的銷量、雅力士乏人問津等等都是比較好的證明，而瑪馳會有所突破嗎?我們一起期待!
市場問卷調查報告範文篇2：
一、 調查目的：了解手機在大學生中的狀況
近年來，隨著手機在校園里的普及，越來越多的手機廠商把目光投向了校園這一潛在的巨大市場。為了了解手機在大學生中的普及情況、使用效果以及消費情況，掌握手機在大學的銷售情況和市場前景，我們決定以我校大學生為調查對象，對校園里的手機市場作一次調研。
二、 調查對象：九江學院大學校園學生
三、 調查項目和調查表：見附頁問卷
四、 調查時間：2013年5月16日——2013年5月30日
五、 調查方式：書面問卷
由於客觀環境的局限性，我們還是採用了傳統的書面問卷形式，雖然過程比較繁瑣，但結果還是具有真實可靠性，調查范圍遍及全校，調查對象具有隨機性，能反映普遍大學生的真實心理狀況。
六、 調查方法：
1. 確定調查及問卷內容，以書面文件形式確定，整理成稿並列印出來供調查使用; 2. 隨機抽查在校學生填寫問卷，並收回問卷供數據分析; 4. 調查完成後，對調查統計數據進行整理分析; 5. 撰寫 調研報告 。
七、 調查數據統計分析：
本次調查共發放問卷100份，回收100份，有效問卷100%，調查對象來自九江學院各個年級不同專業的在校學生，並且參加調查的學生具有很高的隨機性，保證了本次大學生手機調研具有一定普遍意義。我們主要針對大學生手機擁有和需求狀況、學生手機的使用要求分析、學生手機族的消費喜好分析等方面進行數據統計和分析並最後給出我們的營銷建議。
1. 大學生手機擁有和需求狀況：
調查數據顯示，在被訪者中有83%的學生擁有手機。同時26%的學生將會在近期更換手機。在沒有手機的學生中，71%學生將會在近期購買手機。從這些數據可看出：隨著人們生活水平的提高，手機在大學里已不再是新鮮事物了，已開始普及化了。大學生已經成為手機市場中一個不容忽視的消費者群。
2. 學生手機的使用要求分析 ① 最重質量選擇手機時, 消費者考慮的主要因素依次為：質量21%，外型19%，價格18%，功能18%，品牌11%，售後服務9%，廣告宣傳2%， 其它 方面也佔2%(如圖表1)。其中，消費者對質量的要求最高，手機是日常的通訊工具，如果質量不好，將會給消費者帶來極大的不便，即使是追求時尚的年輕人，質量也是首選因素。
另外，部分消費者對外觀款式要求也較高，手機廠商不斷推出新款很大程度上是迎合他們的口味，由於大學生都是年輕人，隨著人們生活水平的提高，以及持手機者年齡的下降，消費者對價格的敏感度會降低，而對外觀款式的要求會更高。
圖表1
② 中低檔產品較受歡迎
在手機價格的調查中，我們發現消費者比較傾向於1000元至1500元的價位，其比例高達44%。另外,有29%的消費者表示會選擇1000元以下的手機。當然，也有部分消費者購買高價位手機，其中，選1500至2000元的消費者佔15%，2000元以上的佔12%(如圖表2)。看來學生作為消費群體，還是比較青睞於中低價位的手機。
圖表3
⑤ 手機用途比較統一
大學生使用手機用途較統一，在已有手機用戶中，大部分用於發簡訊和打電話，各佔67%和20%，其他基本上就是趕潮流，上網，玩游戲等。家長方面認為，手機是用於方便和孩子聯系的，學生手機族的手機58%都是家長掏錢買的。同樣學生也認為有了手機可以方便與親友進行溝通，以維系家人及朋友的感情。 ⑥ 手機費用普遍較低
在學生手機族中，每月手機費用普遍較低。每月消費在50元以下的佔40%，在100元以內的佔88%。但也存在一些高消費學生，在100―300元內的佔12%，其中200-300這一高消費段也佔6%。超過300元手機費用的基本沒有，手機費用用於簡訊服務的佔67%(如圖表4)。
圖表4
3.學生手機族的消費喜好分析
①學生是一個年輕的消費群體，接觸新興事物的能力較強，追趕潮流的慾望較強烈，因此在調查過程中，67%的學生都喜歡多功能，靚外型的機子，其中翻蓋35%，直板17%，旋轉21%，滑蓋27%(如圖表5)
圖表5
②由於手機功能的多元化，手機屏幕的大小至關重要，因此，崇尚多功能手機的消費者自然不會放過寬屏的手機，窄屏的手機已經漸漸跟不上潮流了，喜歡寬屏的有82%，窄屏僅僅是16%，還有2%認為無所謂，只要能滿足基本的需求即可。 以上便是這次調查大學生手機消費的具體情況，後附本次調查活動的結果統計表及問卷。
關於大學生手機消費調查的結果統計表
關於大學生手機消費調查問卷
同學，您好!我們是九江學院商學院A1151班的學生，正在進行本校大學生手機消費情況的調查，希望能得到您的支持，為我們的調查提供寶貴的信息。請按照您的真實想法填寫。感謝您的配合!(請在您的選項上畫圈)
姓名： 電話： 單項選擇題
1. 您目前擁有手機嗎?( ) A 有 B 沒有
2. 您多長時間更換一部手機?( ) A 沒換過 B一年左右 C兩年左右 D更長
3. 您更換手機的原因是?( )
A手機壞了或丟了 B新鮮感，追求流行 C有新功能
4. 在您購買之前你會選擇參考商品信息的 渠道 是什麼?( ) A網站 B電視廣告 C朋友介紹 D營業員推銷
5. 您購買手機的場所?( ) A商場 B專賣店 C網上訂購 D其他
6. 您購買手機的經濟來源?( ) A家人 B兼職 C其他
7. 您購買手機的主要用途?( )
A發簡訊 B打電話 C玩游戲 D上網 E其他
8. 您購買手機首先考慮的問題?( )
A外形 B功能 C價格 D品牌 E質量 F服務 G廣告宣傳 H 其他
9. 你會在什麼時間購買?( )
A節假日優惠期間 B新款上市期間 C 隨即購買
10. 購買手機你會優先考慮( ) A國外品牌 B國產品牌 C無所謂
11. 以下促銷方式中最能吸引你的?( )
A購買贈話費 B現場打折 C送相關配件 D抽獎活動
12. 若購買手機,您認為合適的價位是多少?( )
A 500-1000元 B 1000-1500元 C 1500-2000元 D 2000元以上
13.您每月的手機費用是多少?( )
A 50元以下 B 50-100 C100-200 D 200-300 E 300元以上
14. 你喜歡什麼品牌的手機?( )
A.三星 B.華為 C.索愛 D.中興 E.IPHONE F.HTC G.其他
15. 你喜歡多功能的手機嗎?比如有攝像頭，有MP4功能等?( ) A喜歡 B不喜歡 C隨便
16. 你喜歡什麼外形的手機?( ) A翻蓋 B直板 C旋轉 D滑蓋
17. 你喜歡什麼樣的按扭的手機?( ) A一般按鈕 B觸摸屏 C電子筆
18. 你喜歡寬屏還是窄屏幕的手機?( ) A寬屏 B窄屏 C無所謂
19. 你喜歡賦有個性還是成熟的手機?( )A個性 B成熟 C個性+成熟 D無所謂
20. 你認為手機應該加上什麼最新的功能?( ) A GPS系統 B遙控器 C鑰匙 D視頻通話 E其他 21.您對手機的其他看法?請自由回答：
衷心感謝您的合作，謝謝!
市場問卷調查報告範文篇3：
此次我們針對各個年齡階段、各類職業、各個收入層次的人群進行了客觀的調查，調查對象以19~35歲的中青年(瓶裝飲料的消費主體)為主要對象,根據我們的調查顯示：
1、按日常購買程度%純凈水(或礦泉水)因其價格低廉、純凈健康廣受歡迎，在購買次數最多的飲料中比重達到39%。除純凈水以外的其他飲料中，茶飲料和奶飲料因其口感與營養俱佳，成為最受消費者喜愛的飲料，而關於蔬果汁飲料的觀點則出現了分歧，一部分人認為其營養口感佳，樂於購買;而另一部分人則認為其顏色過於鮮艷，成分不明，添加了過多的添加劑，十分不健康，拒絕購買。從而導致蔬果汁飲料退居其四。正因為人們對健康的要求日益提高，碳酸飲料已呈夕陽沒落之勢。
2、您買飲料時主要影響因素是(可多選)
其他
習慣購買該品牌
包裝營養功能
味道價格
0.00%
1000.00%2000.00%3000.00%4000.00%
在購買飲料的影響因素中，其他飲料因在價格上差異不大，價格已不是影響消費者購買的主要因素。消費者更加註重的是味道和營養，各佔35.4%和29.6%。習慣性購買佔有14.6%，飲料屬於低度參與產品，廣泛分銷對其尤為重要，因為消費者自己沒有足夠的動力去搜尋某一品牌。如果商場中沒有自己鍾愛的品牌，消費者就有可能做去其他選擇。因此，營銷策略必須確保商場內部的產品可獲得性，以防止品牌轉移的可能。
3、您一般會選擇什麼樣的包裝?
易拉罐塑料瓶大塑料瓶中塑料瓶小玻璃瓶紙盒袋裝
在包裝方面，中小型塑料包裝因其輕盈、便攜、安全、容量適當、普及度高更受青睞。
4、您能接受的最高價格
1.52.53.54.54.5以上
人們能夠接受的價格在2.5~4.5元，其中3.5的比重最大，達到36.4%。而4.5以上的也有一定比例，表明在價格方面，飲料市場的利潤仍有上升空間。
5、根據消費者所填寫的最喜愛的飲料結果顯示，紅茶、綠茶廣受喜愛;在純凈水(或礦泉水)中，農夫山泉最受喜愛。而奶飲料中的營養快線緊隨其後，功能性飲料、蔬果汁類也有一部分比例，而碳酸類飲料因為缺乏營養，對身體有害，遭到消費者的排斥，所佔比例最小。
總結：就調查顯示，我們大膽分析，純凈水/礦泉水是金牛業務，市場佔有率大，但其利潤增長空間有限。而茶飲料與奶飲料符合現代消費需求，並且因消費者對健康的重視和對飲料價格的接受程度較高，他們是明星業務，其市場佔有率與利潤增長率都有很大增長空間。功能性飲料，應該重點針對特定需求人群，不宜在市場上廣鋪宣傳，成效率低。而碳酸飲料已是瘦狗業務，沒有多大利潤可圖，應適當轉型，並努力改變消費者對其的認知。
附件一：調查問卷
對黃石飲料市場的消費者消費偏好的市場調查
尊敬的先生/女士：
您好!感謝您在百忙之中填寫我們的問卷。
我們是黃石理工學院的學生，現在正在進行一項調查實踐活動， 結果只作學習研究之用，請放心填寫。
請將您的選擇在字母上打「√」。 1、您的性別：
A、男 B、女 2、您的年齡：
A、10~18 B、19~25 C、 26~35 D、36~45 E、45~60 3、您的職業：
A、白領 B、打工 C、個體戶 D、居家 E、學生 F、其他( ) 4、您每月的收入(小孩就不問了，學生問生活費 )：
A、750元以下 B、750~1500元 C、1500~3000元 D、3000以上
6、您買飲料時主要影響因素是(可多選)：
A、價格 B、味道 C、營養、功能 D、包裝 E、習慣購買該品牌 F、其他( ) 7、您一般會選擇什麼樣的包裝?
A、易拉罐 B、塑料瓶 (a、大 b、中 c、小 ) C、玻璃瓶 D、紙盒 F、袋裝 8、您能接受的最高價格：
A、1.5 B、2.5 C、3.5 D、4.5 F、4.5以上 9、最後請您填寫一個最喜歡喝的飲料(品名、種類都可)
————————————————
我們的問卷調查已經結束了，十分感謝您的配合與支持，祝您身體健康、萬事如意!
調查時間_____調查地點_______調查人員__________
附件二：調查數據統計
此次調查共120份問卷，其中有效問卷118份，無效問卷2份 1、A、61%(男) B、39%
2、A、6% B、51%(19~25) C、19.5%(26~35) D、13.5% E、10%
3、A、7.6% B、20.3% (工人)C、12.7% D、2.5% E、36.4%(學生)F、20.5(其他)
4、A、37.3%(750元以下) B、21.2% C、24.5%(1500~3000) D、17% 5、
6、A、15.5% B、35.4% C、29.6% D、2.9% E、14.6% F、2%
7、A、13.6% B、塑料瓶(2%、48.3%、24.5%) C、1.4% D、8.2% E、2% 8、A、2.6% B、22.9%(2.5元) C、36.4%(3.5元) D、20.3%(4.5) E、17.8% 9、最喜歡喝的飲料，排名前八的幾種飲料(單位：份)
茶：30(其中綠茶17;紅茶13) 礦泉水：20(其中農夫山泉14) 奶：19(其中營養快線14)
王老吉9;鮮橙多8;果粒橙7;可樂6
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㈣ 汽車市場調查方案分析報告
隨著社會生產力的發展，汽車產量不斷增加，同時，受到國家政策， 保險 費油價上漲等因素的影響。為此我為大家整理了汽車 市場調查 方案，歡迎參閱。
汽車市場調查方案篇一
一：前言
山東省機動車保有量：20372867 輛; 2.一汽旗下產品(乘用車)： 350萬輛(10年11月數據);(一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達、一汽捷達、一汽奔騰、邁騰、速騰) 3..2011年機油類產品市場預估 15 億元(400元/車/年); 4.一類，二類 修理 廠數據超過1000家;三類修理廠，機油店，輪胎店等超過1500家;汽配城一汽產品類零件批發商超過300家。截至2010年底，全省機動車保有量達20372867輛，位居全國第一，駕駛人15789952人，位居全國第二位。2010年末山東省民用汽車擁有量達到842.7萬輛,增長18.7%,其中,民用轎車保有量達到370.8萬輛，私人轎車325.2萬輛,增長35.6%,占轎車擁有量的87.7%。濟南市120萬輛。青島市151萬輛。煙台市74萬輛。臨沂市60萬輛。濰坊市58萬輛。聊城市47萬輛。淄博市48萬輛。濟寧市50萬輛。濱州市35萬輛。日照市35萬輛。萊蕪市15萬輛。東營市33萬輛。菏澤市35萬輛。威海市41萬輛。棗庄市29萬輛。德州市28萬輛。
二：調查目的
1、調查山東省范圍內汽車銷售企業，目的是了解汽車銷售市場情況，為本項目的市場定位、評審提供可靠的調研依據。
分析GM通用的前期營銷計劃(包括其銷售 渠道 、媒體投放、產品終端和產品情況)以及消費者的產品期望，明確其自身的優勢和劣勢，以及面臨的機會和威脅。
2、了解消費者對汽車的認知，探察其對汽車的接受程度。
3、了解產品的知度以及美譽度，確定今後營銷計劃的重點。
三：調查內容
根據上述調研目的，我們確定本次調研的內容主要包括：
1、用戶的特點調查?人群、用車情況、用車想法、變動情況。 ?
2、影響用戶的因素?價格、油耗、維修成本、操控性、駕駛樂趣、個人 愛好 。 ?
3、用戶的需要調查?現實需要、潛在需要、意識到但未及時購買、未意識到但以後會購買、不購買。 ?
4、不喜歡自動擋或手動擋的原因，手動擋或自動擋汽車的競爭環境、競爭結構與規劃、競爭內容與手段，針對其營銷計劃進行全面的分析，從而為其今後的營銷計劃提供科學的依據。本部分所需要的主要信息點是： (1)消費者對於GM通用旗下品牌汽車的使用情況——是否用過，滿意度，以及認為產品的哪方面更加吸引消費者。 (2)對GM通用在前期營銷計劃情況的了解——怎樣知道通用的，通過什麼渠道購買到通用旗下品牌汽車的，使用過後的感覺，以及認為可以在產品上改進的地方。 (3)消費者對於汽車性能這方面的認知。
5、了解消費者的觀用推廣的深入程度做一個調查。
6、對產品前期的銷售宣傳做一個調查，主要須掌握的信息點有： (1)對於通用的了解程度——是否知道以及是否使用過。 (2)對於通用印象的評價(五分法) 此外，我們還將收集包括消費者的年齡、性別、收入、職業，以及包括消費者的發質在內的背景資料以備統計分析之用。
四：調查 方法
本次調查主要是問卷調查，擬定問卷，期中有單選題、多選題、排序題和填空題。
五：汽車產品的市場調查問卷(附件)
親愛的女士、先生： 您好!我們是山東商業職業技術學院的學生，正在進行一個關於濟南汽車市場的調研，下面請您花幾分鍾的時間回答一些問題。您所提供的信息對我們這次調查的結果相當重要。非常感謝您的支持與合作! (填寫說明：請在選項上畫鉤 )
1.您的個人情況—
(1)年齡：口19歲～28歲 口29歲～39歲 口39歲～49歲口50～60歲 口60歲
(2)婚姻：口已婚 口未婚 、
(3)職業：口教師 口公務員 口醫生 口公司職員 口個體商戶 口其他
(4)個人平均月收入： 口2000～3000元 口3000～5000元 口5000~7000元 口7000以上
2.您對下列轎車的哪些品牌感興趣——(多項選擇)
a.自主品牌: 奇瑞(QQ，A3.A5.東方之子.瑞虎)、吉利(豪情.美人豹.全球鷹.自由艦)、力帆(320.520.620)、長安(奔奔.CX2.悅翔)、比亞迪(F0.F3.F6.G3) b.合資品牌：上海大眾(高爾夫.桑塔納.帕薩特) 、東風日產(天籟.逍客.騏達) 、長安福特(福克斯.嘉年華.蒙迪歐)、北京現代(納瑞.伊蘭特.悅動) c.日韓品牌：本田(里程.雅閣.奧德賽)、凌志(ES.GS.LX)、三菱(格藍迪.Colt.三菱i)、豐田(漢蘭達.普銳斯.普拉多)、馬自達(馬自達3.馬自達
5.馬自達6)、起亞(霸銳.速邁.起亞Ceed)
d.美系品牌：進口別克(昂科雷.君越.英朗)、克萊斯勒(300C.交叉火力.PT 漫步者)、福特(福克斯.嘉年華.福特GT)
e.歐系品牌：雷諾(風景.雷諾Clio.科雷傲)、雪鐵龍(大C4畢加索.雪鐵龍C3.雪鐵龍C4)、大眾(大眾CC.高爾夫.POLO)、賓士(A級.GL.GLK)、寶馬(i系.3系.X5)、沃爾沃(C30.C70.S60)、奧迪(A4.A6.A8
f.其他品牌
3.如果您將要購買汽車,你想買那種類型的汽車 a.微型轎車(3-6) b.緊湊型車(10-15) c中高級車(15-20) d.MPV多功能車(20-25) e.SUV越野車(25-30)
4.您認為將要購買轎車的界定根據是—— a.價格 b.品牌 c.排氣量
5.您認為經銷商應該提供以下的哪幾項服務—— a.整車售賣 b.牌照全包 c.零配件供應 d.售後維修服務 e.信息反饋 f.其他
6.您比較關注下列哪些汽車促銷活動—— a.降價 b.送禮 c.折扣 d.保險優惠 e.長保修期 f.贈品 g.駕駛培訓 h.代辦執照
7.您購買轎車時主要考慮下面哪些因素 a.質量 b.價格 c.品牌 d.款式(顏色，外觀) e.耗油指標 f.維護保養服務 g.乘坐的舒適程度
8.您一般通過哪些渠道得到有關汽車的信息—— a.展示廳 b.報紙 c.雜志 d.電視 e.廣播 f.新聞報道 g.展銷會 h.親朋好友推薦
9.您對售後服務有哪些要求 a.經常舉辦車主活動 b銷售員主動提醒按時維修保養 c配件價格的滿意度 d4S店的覆蓋面是否滿足售後需求
六：調查地點?
各地市場、學校、經銷商、經銷點、4S店以及駕校場地。
七：調查進程?
1、前期准備?:(1)?經小組討論?擬定調查方向?確定此次調查的意義、目的?明確調查主題? ?(2)?明確調查內容?方法?確定調查人群?經費預算? ?(3)?准備問卷?確定訪談內容。
汽車市場調查方案篇二
汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業水平的提高和社會經濟的發展，汽車的製造技術和產業規模也不斷提高。汽車產業已經成為世界經濟發展的支柱性產業。進入本世紀以來，全球汽車行業得到了快速發展，2001 年全球汽車產量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由於金融危機影響產量有所下降，但產量總規模仍保持在較高水平。2010 年後世界汽車產量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。 近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經濟持續快速發展的國家。伴隨著發展中國家汽車產業的成熟、固定資產投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經濟發展水平的提高，預計未來這些新興的發展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。
中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經濟型轎車保持溫和態勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。
我國最近新的消費稅調整辦法開始實施以及《關於鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發展迎來了春天。標準的出台使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。
但國內轎車生產能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業不斷增加，競爭日益激烈，國內轎車市場的價格大戰將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業在面臨發展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰。
目前中國的千人汽車保有量約為120輛，而美國的這一數字為800輛，日本為600輛，歐洲為550輛，世界千人平均保有量160輛。根據世界各主要國家汽車保有量的發展規律看，未來15年中國汽車的千人保有量將超過300輛，屆時汽車將年產4200萬輛，由此可見中國的汽車產業仍有較大的發展空間。此外，目前中國車市的現狀是一二線城市升級換購的需求仍較大，三四線城市的市場潛力也在逐步釋放，這些都為中國乘用車市場的發展提供了有效支撐。
購置稅減半政策的取消對2017年的車市來說可謂是最致命的打擊。在購置稅減半政策的刺激下，2016年車市增速節節攀升，1-8月同比增速高達17.4%，但高增速背後是被政策提前透支的中小排量市場。回顧歷史，2010年年底購置稅減半政策取消後，2011年汽車市場增速創出2013年最低水平，根據過去的 經驗 ，如果沒有其他替代政策2017年中國汽車市場將會重現2011年的車市。
隨著人口的增多和經濟的增長，有能力購買車輛的人越來越多，隨著必然的需要，越來越多的人為了方便會選擇買車，但是不同品牌汽車的市場競爭力也會越來越大，但汽車的銷量相信不會減少，而且會越來越多，畢竟是一個高速發展的時代，只是汽車品牌之間的摩擦會越來越多，優勝劣汰，勇於創新的品牌註定走的更遠，市場也會更
加的眷顧他們，特別是一些發展中國家，特別是我們中國，人口基數大，經濟增長也快，未來勢必有更多的人買車方便自己的生活，所以市場對汽車的需求應該是穩定上升的。
汽車市場在可預見的未來幾年的需求應該會持續增長，汽車的市場競爭主要源於汽車品牌之間的競爭，品牌的競爭也主要從價格，性能等幾個來決定，在快速發展的這個社會最不缺的就是產品，而最主要的就是你如何去打動顧客，要想打動顧客就應該順應顧客心理，製造出新穎，實惠，耐用的產品。而現在大多數人將購買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質量，結合這一方面運用自身品牌優勢和營銷策略提高競爭力，讓顧客得到更舒適的體驗，在未來的時間里，汽車市場不說會持續快速增大，但是居高不下是肯定的，現在的人對汽車的需求已經達到了不可或缺的地步，沒有汽車，就去不了很多地方，對於我們中國，未來還有比較大的發展空間，所以汽車市場這一塊的發展空間還是非常大的。
汽車市場調查方案篇三
汽車產業對我國經濟影響重大其對其他產業的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對於我國國民經濟安全的穩定作用都是明顯且重要的。汽車產業依據其產業關聯性促進我國其他產業(汽車金融服務、鋼鐵工業、石油工業)發展、依據其科技集中性促進我國科技的發展，生產率的提高、汽車產業依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業的發展，其對中國經濟的促進作用占各大行業之首，說明了其對中國經濟的重要性。
此次調查目的是為了要更好地發展汽車產業，就要更好地了解如何發展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，並影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。
一、我國汽車發展狀況分析
1、我國汽車行業發展背景分析
基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業發展動力不足並且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業初步形成體系。
探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業集中度較低，沒有形成規模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。
調整發展階段(1994~1998年)，汽車產業面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。快速發展階段(1998年至今)，中國汽車工業的社會環境、政策環境以及市場環境都發生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業的迅猛快速發展。“十八大”後，推進新型城鎮化和收入分配製度改革等政策的推出，都將對汽車行業形成實質性利好。
2、當前我國汽車市場銷量規模分析
20XX年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高於今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在 報告 中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，
比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。
3、品牌銷量分析
20XX年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩健的步伐，繼續演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰局面，並沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬， 其它 自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。
二、我國消費者對汽車關注點分析
消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發新的市場。
在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業的消費者，涉及各個行業，最後整理綜合所有資料，並從中得出了幾個結論。
1、消費者的個人特質
汽車市場有了較大的發展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的佔40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由於經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性佔56、9%，女性43、1%;打算要買的人當中，男性佔58%，女性佔42%。總體上說，在汽車購買上男女性別差異並不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者佔30%，3040歲佔40%，4050歲佔20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的佔10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下佔60%，3040的佔26%，4050佔10%，50歲以上佔4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，佔96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以後。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。
所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中佔12%，在打算買車者中佔25%;月收入為500010000元的在已買車者中佔55%，在打算買車者中佔60%;加總起來分別佔67和85%，都佔了四分之三。由
此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。
2、消費者的購車理念
5成受訪者選擇10萬以下經濟車，一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想像，當今對於眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。
所有受訪者按顏色分段，調查對象中，喜歡白色佔12%;黑色佔48%;紅色佔8%，銀色佔20%;藍色佔10%;黃色佔2%，三大主色調仍是黑白銀。
三、我國汽車工業的發展問題
自主創新成發展短板，我國汽車業的迅猛發展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術並未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業仍不能自立。我國汽車企業技術創新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。
品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。
出口規模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅佔世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰。
四、未來我國汽車行業分析及問題的解決辦法
20XX年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業認真貫徹落實黨中央、國務院的戰略部署，堅持科學發展為主線，按照穩中求進的工作總基調，加快推進行業轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業呈現持續健康發展態勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛台階，創全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2013年我國汽車工業再次取得良好成績：全國汽車產銷2211、68萬輛和2198、41萬輛，比上年分別增長14、8%和13、9%，比上年分別提高10、2和9、6個百分點，增速大幅提升，高於年初預計。產銷突破2000萬輛創歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續五年蟬聯全球第一。
在新能源汽車產業鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在於上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統三大核心零部件;充電站等配套設施的建設。總體來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環節的電控系統。影響汽車行業運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發展水平、社會環境、產業發展戰略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業政策將引導企業轉變增長方式，盲目追求規模擴張的模式將難以持續，而核心技術在企業發展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節能為宗旨，加強自主創新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。
從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車慾望。當前，我國汽車工業發展面臨的國內外環境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業發展中還存在發展方式粗放、產業結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優化調整產業結構，實現企業重組，增強汽車行業的國際競爭能力，是汽車行業長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業體系，形成了一批骨幹企業和集團，但整體實力與汽車行業的發達國家相比，差距十分巨大。汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，要堅定發展汽車工業的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業集中度高，企業競爭力強，要有能與國際一流汽車企業比肩的企業;三是在國際市場上佔有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。
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QQ啊，騰訊新聞不是彈出來過，我記得北京第一，11月份就銷售了91000輛汽車，12月同比增長30%呢，咱們「首堵」一年銷售100多萬輛車呢
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汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，二是研究。調查，應該深入實際，准確地反映客觀事實。
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隨著我國市場的日趨開放以及買方市場的基本形成,我國企業在競爭中逐漸意識到了解消費者需求、掌握市場動態對於企業的重要性,意識到 市場調查 作為營銷中介的不可或缺性。那麼下面是我整理關於汽車市場宏觀環境調查 報告 相關資料，希望大家能夠喜歡。
汽車市場宏觀環境調查報告一一、現狀和特點
全市報廢汽車回收市場監管始於2015年，經上級部門批准經營報廢汽車回收的企業就只有一家，市物資行管辦下屬的市金屬回收總公司，由於市供銷社下屬的市供銷儲運總公司對市場份額的爭取(多次上訪)，2015年7月經市長辦公會議協調並下文，將市轄的會同、靖州、通道、XX市、洪江區、新晃等縣由市金屬回收總公司委託給市供銷儲運總公司經營，並就有關事項簽定協議，形成事實上的兩家公司經營，對省一塊牌子，兩家公司又分別在各縣設立代儲點(城區、中方、鶴城除外)，這次對兩家公司調查統計表明，2015年全市回收報廢汽車600多台，而全年到期報廢2100台，收購量只佔應收購量的 20%，全年實現利潤50元，金回35萬元、供銷15萬元，分析我市報廢汽車回收市場的發展狀況主要有以下幾個特點。
1、政策好效益不好。
根據《報廢汽車回收管理辦法》及網點，設置方案我市通過調查摸底和協調推薦，2015年11月經省經貿委審批，XX市金屬回收總公司成為湖南省第三批通過報廢汽車回收企業資格認定，國家通過行政法令形式將全市報廢汽車回收市場交給市金屬回收總公司經營，為配合相關法令整治維護好市場、市政府發布了《關於對報廢汽車回收拆解市場經營秩序進行專項整治的通告》(政辦函[2003]123號)，為加強管理，強化職能，市經委、工商、公安、監察聯合發文，《關於進一步加強我市報廢汽車回收拆解管理工作的意見》懷經貿發[2003]48號，進一步明確職責，同時經委出台《XX市報廢汽車回收代儲點管理辦法》就代儲點應有備的條件、申報程序、主要職責、接受監管等方面都作了明確規定。在回收市場價格上，全國再生資源協會，有一個指導價開據報廢車回收證明車輛一律每噸500元，全國各地都在執行，我市收購價在500-800元浮動，在一系列的政策和好的價位說明報廢車回收有很大利潤空間，如按現行報廢量及鋼材收購價計算，我市2015年，到期報廢車輛2100台，乘大小車輛每台平均4噸，現行市場鋼材收購價在2000元減除每噸收購價500-800元差價 1200元/噸，計算：2100台×4噸/台×1200元/噸=1008萬元。按兩家公司實際開票的車輛300台計算，300台×4噸/台×1200元 /噸=144萬元，隨著汽車擁有量不斷遞增，市場發展潛力非常巨大，在與現在兩大公司報給我們的數字50萬相差甚遠，不盡人意。
2、流失的車輛多，回收的少
從全市的到期報廢擁有量和實際收購量可以看出 只回收420台，還有1680台不知去向，據了解，絕大部分被非法收購，之所以被收購有如下幾種情況。
市報廢汽車回收市場現狀調查報告市報廢汽車回收市場現狀調查報告首先市場體系不順企業體制不適， 1、市場體系不順，劃區域經營，不能整合全市人力、物力等資源，規范報廢汽車回收市場相反有違《報廢汽車回收企業總量控制方案》中一市只有一家企業經營的精神，因而引發不必要的競爭。2、國企體制不適，現有的兩大公司都是國有企業，國有企業弊端在兩大公司顯而易見。①人浮於事，現有的兩家公司在職人員80 人下崗，但從事報廢汽車人員32人，真正做事的太少，全市若大的市場需要一大批年輕富有開拓精神懂國家政策和具有一定營銷 經驗 的同志，深入到企業、車主各職能部門了解信息及時掌握第一手資料，但現有兩大公司絕大部分時間是在公司等用戶上門開票沒有一種主動服務意識(幫車主銷戶、注冊)。②國企束縛老總手腳：報廢汽車涉及方方面面及主要職能部門強有力的把關和配合，如何整治市場、規范市場、主導市場，創造收益最大化，是企業老總要達到的目的，這樣就免不了需要一定的費用開支，而一般的職工又不能正確理解支出與收益的關系，老總稍有不慎，企業總是有人說三道四，無形中傷害了老總開創工作的積極性，導致影響工作被動。③國企經營方式不靈活。2015年兩家公司分別與各代儲點簽定協議，規定了價格、利潤分配方式，這樣面對廢鋼價格節節攀升，非法者高價誘惑，代儲點不能主動出去，搶先收購。
其次，某些職能部門把關不嚴及某些車輛擁有單位法制觀念淡薄，在處理無牌無證，到期報廢車輛時，依然存在“誰出的價格高就賣給誰”，如芷江的檢察院、石油公司、凱旋客運中心，將車賣給非法收購者;又如辰溪交警就憑物資局給車主打個證明，車主說有困難，就把報廢車注銷等等。從根本上沒有意識到抓報廢車回收，是為了確保廣大人民群眾生命財產安全，是國家的一項國策。
再次是機構改革職能空檔帶來監察不力，打擊沒到位，近年來由於報廢車利潤空間大，非法收購者見利忘法以身試法，如：中方、瀘陽、石門、辰溪、麻陽、靖州已被依法取消的非法市場(點)又死灰復燃，重操舊業，一些從事金屬收購的個體經營戶，私人軋鋼廠也順便干起了報廢回收拆解汽車業務、形勢愈演愈烈，雖然主管部門牽頭，各職能部門加大打擊力度，但整個執法過程效果不佳，相當一部分非法經營戶當場抓獲後，只能沒收現場贓物， 其它 處理不能奏效，沒有形成威懾，使今天抓明天干，明天抓後天乾的惡性循環;又如去年對中方非法收購市場(點)展開的一次行動，當時到場公安、工商執法人員40多人，出動吊車、運輸車正准備執法，非法者煽動不明真相的群眾100多人圍攻執法人員，使得執法行動未能成功。此次行動加劇了非法者的囂張氣焰，又給後面整治帶來了負面影響。
二、對策和建議
搞好我市報廢汽車回收拆解管理，正確處理發展與規范的關系，既面對現實更著眼未來，既優化經濟環境又規范服務，需要我們扎扎實實、切合實際按市場經濟規律辦事，需要相關部門齊抓共管，通力合作，需要做大量富有成效的工作，因而要建立一種長效監管機制和運行機制，使報廢車回收市場走上健康有序的發展軌道，為此，建議如下：
1、全面放開報廢車市場。
隨市場一體化進程加速，2015年國家已明令取消了報廢車回收企業申報審批，也就是說進行報廢車回收不再有門坎。但(307號)令沒有取消，商務部門仍然是“游戲規則”的制定者和監管者，全面放開是一種規范下的有序放開，商務部門始終確立一條主線不管誰經營只要合法，接受管理按(307號令)操作，都應當可行，否則老百姓告我們行政不作為沒有任何法律性文件可對(今後有新的文件按新的文件辦)，當前我市放開應分兩步走，第一，對現有兩公司制定工作目標，目標時間到2015年底，工作目標：報廢汽車有收購量、利潤，取消那些非法窩點，提供相應的維護市場工作經費等;第二，到年底制定出新的工作目標面向全市公平、公正招標，引入有實力、有能力的企業及企業家加入兩公司競爭。
2、加強清理整頓。
由本局牽頭，公安、工商、監察、國稅等部門參加組成的清理、整頓小組立即對全市各職能部門汽車報廢車輛銷戶情況進行清理、整頓、扭轉無證銷戶違法違規行為，對發現的問題通報全市，違法違紀者交有關部門按程序處理，堅決堵住報廢車輛流失 渠道 。
市報廢汽車回收市場現狀調查報告各類報告3、加強領導和監管。
成立報廢汽車市場監管整治領導小組和稽查隊，加強對報廢汽車市場的領導和查處，領導小組由分管副市長兼任組長，各職能局局長任副組長，確定相關科室人員為成員，辦公室設局運行調節科，領導小組對報廢汽車進行決策和指導，辦公室負責協調日常清理、整頓、查處等召集聯絡工作，並處理聯合執法罰沒款，組建稽查執法隊，人員暫定6人，隊員從社會及復員軍人中招聘，經市法制辦培訓，發放執法證，工資、經費由公司承擔，辦公室另行租用或設市場運行調節科，主要負責城區、中方、鶴城的查處工作。
4、加強行政干預力度。
對在大型工地、大型企業施工和從事運輸的“三無車”、拼裝車，我局聯合環保、經委、國土、工商、建設、安監等局下文，如發現使用報廢車、限期整改、落實不到位，由經委通知供電部門拉閘限電，工商部門吊銷工商營業執照。對非法市場(點)所在地由當地鄉鎮長、書記寫出報廢汽車事故 保證書 。
汽車市場宏觀環境調查報告二作為新興行業，汽車經銷業在中國尚處於初期發展階段，為了更好地借鑒發達國家同業經驗，本期特別為您刊登美國勞工部關於汽車經銷行業的調查報告。本報告從汽車經銷行業的行業特徵、從業環境、行業職位設置、從業人員培訓和學習機會、就業前景及收入幾個方面著手，針對汽車經銷行業的人才問題進行分析。僅供國內同行參考。
對美國(事實上中國亦是如此)汽車經銷行業來說，存在著從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。
汽車經銷行業特徵
汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋梁和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車(SUV)、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設置是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售後服務結合在一起，主要包括汽車 修理 維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決於消費者消費口味的變化、汽車製造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經濟處於整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處於不斷發展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。
據美國汽車經銷商協會(NADA)的數據表明，新車銷售收入占據了新車特許經銷商(轎車和卡車新車經銷商)總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經銷商可以從汽車後市場、維修和客戶服務獲得收入，並且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對於汽車後市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結束後，他們的服務和產品銷售才剛剛開始。汽車後市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務協議和 保險 服務及相關的購買金融服務。具有代表性的服務包括延伸保障服務和額外的服務條款，如內層油漆密封劑(undercoat sealant)和環保油漆保護包裝(environment paint protection packages)等服務，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費者的另一個選擇。近年來，租賃服務的發展逐漸改變了人們的消費習慣。由於汽車屬於奢侈消費品，很多人不能夠或者是不願意在新車購買上進行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經銷商的服務部門提供汽車修理服務、配件銷售和零部件置換服務。大部分經銷商的服務部門只提供轎車和輕卡的售後服務，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、 拖拉機 相關服務的店面。一些經銷商還設有汽車車體修理製造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和塗漆等業務。經銷商的汽車服務業務是否對消費者的購買產生很大的影響?事實上，對經銷商服務是否認可直接影響消費者未來是否購買此經銷商經營產品。
新車經銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術的進步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質二手車的回收。近些年，在新車利潤逐漸下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經銷商的主要利潤來源。一些豪華車製造商也在極力促進認證二手車的發展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費者提供服務。在美國經濟整體下滑的趨勢下，消費者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經銷商的影響力不斷擴大。但是相對新車經銷商而言，二手車經銷商數量較少，經營規模從一個小的經銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規模的經銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，並附質量保證。這些經銷商針對產品簽訂保證協議，還與其他經銷商一起提供衛星式設備網路服務。此外，租賃公司的增加也可以為經營二手車銷售的經銷商持續提供有質量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業機會增多。
近來，汽車經銷商加大了利用網路銷售新車和二手車的力度。通過網路，消費者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特徵並進行價格對比。許多網站還可以為消費者提供保險、金融、租賃以及質量保證的研究分析。因而，網路的推廣可以使消費者更全面地了解汽車信息，也減少了消費者與銷售人員見面所浪費的時間。
工作條件和環境
汽車經銷行業的從業人員工作時間普遍比其他行業人員要長。據2004年調查，84%的汽車經銷行業員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費者對服務的需求，許多經銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實上這個行業往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠遠多於其在個人辦公室的時間，而大多數普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對於汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業人員比其他的行業人員更容易轉行。
服務技師和汽車車體修理人員往往在通風和採光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位並不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序並注重採取傷害預防 措施 可以有效避免重大危險事故的發生。在2003年，美國汽車經銷行業每100個全職工人就會有5.1例工傷以及與職業相關的疾病發生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
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㈧ 汽車後市場分析
資本正加快在汽車後市場的布局。家用汽車的普及，正在將汽車後市場的規模迅速做大。有數據顯示，2015年國內汽車後市場的規模已達8000億之巨。而從資本的布局方向看，汽車後市場已從最傳統的O2O服務，逐漸向金融、保險等深處拓展。具體詳情，請見下文未來5年汽車後市場發展趨勢分析：
2400萬台的新車銷量、1.7億台的總保有量，這是2015年汽車市場交出的成績單。數據顯示，2009-2016年，中國汽車產銷量快速增長，年復合增長率約14.8%。照此速度發展，預計2020年中國汽車保有量將突破2億輛。
這也意味著汽車後市場的規模在逐年遞增。過去三年，中國汽車後市場的年均復合增長率達到19%，目前市場規模在8000億左右。《2015年汽車後市場調查報告》顯示，未來五年內，這一規模有望擴展到兩萬億。
如此龐大的市場，自然吸引了大量資本前來掘金，首當其沖的便是聯系最緊密的維修保養這塊蛋糕。從2013年底以來，大量打著O2O概念的企業在風險資金的扶持下，開始切入上門洗車、保養以及維修等領域，並用大額補貼來發展用戶，從而以規模效應來博取新一輪投資。據不完全統計，2014年在汽車後市場的投資是2013年的10倍，達到67次。
但「燒錢」換來的繁榮並沒有持續，由於商業模式和盈利方向不明確、同類競爭過於嚴重且易於復制，大量此類O2O公司紛紛倒閉。
隨之崛起的則是二手車交易領域，盡管在業務模式上各有不同，但在一段時間的摸索後，市場將重點放在了二手車金融領域。
業內人士分析，二手車金融之所以被看重，一方面是銀行二手車貸難申請;另一方面，與傳統汽車交易只收取手續費相比，金融消費可以帶來信貸上的增值收費，將原有的利潤空間擴大數倍，因此被不少二手車電商平台視作制勝利器。
隨著6月底全國車險費改全面實施，汽車後市場的保險領域也被資本瞄上了。目前，中國家庭擁有一輛汽車的比例為28.3%，出險代步車市場規模約為25億元。參照美國出險代步車的比例和規律，2020年中國出險代步車市場規模將達150億元。
「汽車後市場帶給行業的巨大想像空間，但在資本林立的狀況下，行業仍會在一定的階段重整或洗牌。」業內人士表示，汽車後市場格局中無論是金融、傳統服務還是互聯網都蘊藏著巨大的空間，兩萬億大蛋糕雖然誘人，但投資中仍需保持理性，而用戶體驗將會成為其中的關鍵。