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① 雪鐵龍在華銷量降低的原因有哪些呢

在進入中國初期，合資品牌的法律制度也很受國內汽車消費者的青睞。三大品牌之一的神龍富康來自於雪鐵龍品牌的法律體系。然而，隨著越來越多的合資品牌汽車企業的建立和競爭的日益激烈，合資品牌的法律制度慢慢開始走下坡路。如今，合資企業的品牌銷售額已微乎其微。是國內汽車市場銷量最慘淡的合資品牌。

合法合資品牌的外觀設計也走到了死胡同。設計越來越具有異國情調，偏離了主流美學。在室內設計方面，許多功能鍵的布局也與人體工程學背道而馳。外觀另類，內部功能分區人性化程度較低，室內空間實用性較差。另外，在營銷、品牌建設、4S店運營等方面還有很多地方需要總結。這些綜合因素導致合法合資企業品牌的銷售額近年來越來越低。

② 標致雪鐵龍品牌採取輕資產運營模式，國產變進口，銷量會上漲嗎

標致雪鐵龍品牌採取輕資產運營模式，國產變進口，銷量會上漲首先是因為標志雪鐵龍自身的擴張速度會加快，其次就是他們的合作商可以提升他們的品牌影響力，再者就是標志雪鐵龍正在調整自身的營銷策略來提升銷售業績，另外就是標志雪鐵龍本身的市場口碑就是不錯定位也是大眾化市場，需要從以下四方面來闡述分析標致雪鐵龍品牌採取輕資產運營模式，國產變進口，銷量會上漲。

一、因為標志雪鐵龍自身的擴張速度會加快

首先就是因為標志雪鐵龍自身的擴張速度會加快 ，對於標志雪鐵龍而言他們的擴張速度會因為對應的品牌採取輕資產創業的能力來更好的完成擴張的需求，這樣子對於他們的長期發展起到很多的利好作用。

東風雪鐵龍應該做到的注意事項：

應該通過必要的手段來提升整體的運營能力。

③ 東風雪鐵龍屈洪宇：堅持「以客戶為中心」戰略轉型|汽車產經

歲末年初,「凡爾賽」一次火爆全網,而這個名字早在20年前,就被神龍公司注冊成為了商標。

或許是一種巧合和緣分,也或許是一種美好的寓意,和「凡爾賽」成為流行詞彙一樣,凡爾賽C5 X也為東風雪鐵龍燃起了一把火。開啟預售後,每天200多台的訂單增長,也許不是一個多大的數字,但對於在過去很長時間里處於調整期的東風雪鐵龍來說,就是在注入源源不斷的水流。

但凡爾賽C5 X的成功,並非偶然,而是東風雪鐵龍從挑戰和困難中走出,以長期主義和利他主義為堅持,最終呈現出的一款真正符合用戶與市場需求的產品。

在2021中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇接受汽車產經等媒體專訪,解讀凡爾賽C5 X預售成績背後,東風雪鐵龍一路走來的變革之心。

成功背後離不開「以客戶為中心」

今年1-8月,東風雪鐵龍銷量同比增長75%,而全新車型凡爾賽C5 X的預訂量也超過了6000輛。在疫情反復、晶元短缺的當下,取得這樣的成績對於東風雪鐵龍而言實屬不易。

東風雪鐵龍的轉型與探索,似乎已經初見成效,而這種變化也呈現著在凡爾賽C5 X上。

汽車產經:銷量增長,以及凡爾賽C5 X出色的預訂表現背後,東風雪鐵龍做了哪些努力?

屈洪宇:這樣的市場銷量結果,離不開我們堅持「以客戶為中心」的戰略轉變。

首先,品牌上做出巨大的轉變,徹底「以客戶為中心」,時刻想著能為客戶做什麼、如何為客戶多做點什麼、圍繞客戶展開一系列落地工作。同時,堅持長期主義和利他主義,前者指任何事情都堅持從長期視角去做,後者則指以利「客戶」為根本,因為「利他才能利己」。凡爾賽C5 X的配置、定價以及共創服務也同樣體現了這些轉變。

其次,讓客戶為產品買單。東風雪鐵龍從品牌層面「全面回歸母品牌」,打造「領先舒適」的產品。今年我們推出的全新升級的專業級舒適SUV 2021款天逸、全新C3-XR,以及最重要的凡爾賽C5 X,都體現了這種品牌回歸。凡爾賽C5 X目前預定量已超6000台,基本每天都有200台左右的訂單增長,趨勢非常平穩向好。

最後是渠道服務方面,我們圍繞客戶需求持續探索創新,也迎合當下年輕消費群體的消費習慣,開拓直營渠道,在沒有經銷商覆蓋的城市,可在東風雪鐵龍官方小程序及官網在線下訂,由品牌直接與客戶溝通,負責客戶後續服務跟進,更快地響應客戶需求。

汽車產經:渠道方面,東風雪鐵龍嘗試了直營模式與4S店並行的方式,這會不會遇到一些來自經銷商方面挑戰?

屈洪宇:不會的,這樣布局的核心其實是增量與賦能。比如客戶在小程序和官網在線預訂時,我們可以收集到相關信息。如果客戶選擇本地的4S店,那麼我們就會把信息派發到本地的經銷商,由它們負責交付、服務等事宜。而如果客戶在我們的渠道空白區域,我們就會採用直營的方式服務。所以說,品牌直營渠道更多是填補空白,同時也通過這個渠道收集更多有價值的用戶,分享給經銷商。

這種方式也有利於我們和經銷商一起,更好地服務客戶,因為經銷商端的預定客戶也需要在官方小程序上進行支付。這也是我們為什麼每天都可以實時了解全國的銷售情況,不斷累積,最終形成良性的運轉。

汽車產經:那麼如何解決售後服務問題?

屈洪宇:我們在凡爾賽C5 X未開啟預售時,售後服務部就喊出了「決戰凡爾賽,覆蓋全中國」的口號。目前我們在沿著這一目標,圍繞如何增加服務網點、如何優化服務,讓客戶擁有真正凡爾賽式的體驗推進工作。

比如接下來我們會推進「上門服務」,客戶在哪,凡爾賽式的服務就在哪。此外,我們還會通過最新技術打造在線溝通的渠道,為每一位車主組建一個專屬服務團隊,讓客戶可以有問題第一時間與廠家溝通交流,提升效率以及處理問題的速度。

汽車產經:凡爾賽C5 X被看做是東風雪鐵龍轉型、復興的關鍵產品,這款產品的背後,是如何體現戰略轉型的落地?

屈洪宇:凡爾賽C5 X是一款真正根據客戶需求打造,由廣大客戶共創的產品。

這款車是神龍汽車有限公司發布會「元+」計劃後的第一款全新車型,也是雪鐵龍在全球推出的重要戰略旗艦車型。從產品層面,它非常好地體現了法式品位,與眾不同,同時又兼顧了中國消費者的偏好,契合當下車市追求個性、彰顯自我的消費趨勢。

凡爾賽C5 X在這個時間節點推出,可以說是恰逢其時,也體現了「產品更中國」。在今年上海車展上,我們推出了領潮合夥人計劃,邀請廣大客戶共創凡爾賽,這也是「以客戶為中心」的表現。

如何理解「用戶共創」?

品牌與用戶的共創,並非一個全新的概念,在行業中也有很多成功的例子。而在凡爾賽C5 X發布後,我們也看到了很多因為「用戶共創」而改變產品的例子。

東風雪鐵龍是如何理解和貫徹「用戶共創」的?在這個過程中,如何平衡用戶千人千面的需求與產品規劃、製造間可能存在的矛盾?東風雪鐵龍也在探索的過程中給出了自己的思考。

汽車產經:在「用戶共創」方面,目前東風雪鐵龍有哪些成績與收獲?

屈洪宇:自上海車展發布「領潮合夥人」計劃後,我們始終堅持與廣大用戶「共創、體驗、共享」凡爾賽C5 X。在這個過程中,比如我們聽取用戶需求,增加了後排中央頭枕、車身顏色從4種增加至7種、客戶關心的輪胎配置也給出了相應的安排與政策,這都是「以用戶為中心」的體現。

汽車產經:客戶的需求可能是千人千面,那麼在與用戶溝通的過程中,東風雪鐵龍是如何採納、權衡與取捨這些需求的?

屈洪宇:這件事情說復雜也復雜,說簡單也簡單,用幾個例子可以說明。

比如有客戶建議增加後排中央頭枕,這樣的需求很容易做出判斷,肯定是增加好,盡管後排中間位置不是常坐的,但增加頭枕後可以提升舒適性。那麼這種客戶需要,同時也為客戶好的呼聲,我們會盡最大可能去滿足。

再比如車身顏色,從4種增加至7種,這個難度也不大,同時也不會額外增加客戶的成本,那麼我們也會先去做。

還有發動機的調教,凡爾賽C5 X搭載的1.6T發動機,原先功率為125kW,但對於客戶希望動力更強勁些的願望,我們進行了技術升級,將功率提升至129kW。

我們的承諾就是,只要技術上可行就不做任何保留。只要能提升客戶價值,就先做了再說。其實整個過程也是動態調整,不斷優化的,這也是一個迭代的過程。雖然很多時候,這些改變會增加成本,但只要在可控范圍內,我們都是願意去做的。

中法雙方回歸做事初心

凡爾賽C5 X以一個極具競爭力的價格入市,背後是東風雪鐵龍對待用戶的誠意,以及渴望復甦的決心,同時也打破了很多過去外界所提出的頑疾。這種轉變其實也代表了中法股東雙方的相互信任與支持,共同推進東風雪鐵龍重新回到正確的軌道。

汽車產經:相對低的價格對於產品利潤來說可能是一個比較大的挑戰,東風雪鐵龍是如何應對的?同時,作為合資公司,股東雙方又是如何溝通並達成一致的?

屈洪宇:首先,定價方面我們打破了傳統的「成本+利潤=定價」的模式,而是考慮市場與客戶認知的現狀,將品牌利潤讓渡給了客戶。以市場、客戶對凡爾賽C5 X的期望,以及這款車真正給客戶帶來多大的價值來定價。這也是我們「利他主義」的體現,因為只有利他,把客戶服務好,最終才有水到渠成的利己。

而中法雙方的信任,在經過這么多年的發展,是有很大提升的。簡單舉一個例子,現在神龍汽車有限公司的總經理是中方的陳彬總,而不像以往中方一位、法方一位,這體現了法方對我們的高度信任。

其實很多時候,越是困難越容易回歸經營的本質和做事的初心,更容易快速達成一致,觸及事物的本質。

目前,我們的工作核心是取得客戶的信賴,服務好客戶。而在這個高度統一的思想上,很多事情都很容易達成一致。就像這次凡爾賽C5 X的定價,打破了很多人對法系車的固有認知,但實際上是得到了法方大力支持的。

適應年輕化市場趨勢

隨著汽車消費市場的日漸年輕化,法系品牌如何贏得年輕人的心?這與東風雪鐵龍在產品技術、營銷傳播方面的改變密不可分。而

④ 標致雪鐵龍為什麼營銷做得這么差

要產品賣點好，營銷才能給力啊
實際標致雪鐵龍有什麼特別出彩的地方？經濟性、舒適性、安全、配置、價格、動力、油耗、空間……
沒有一個說比競爭對手特別好的地方，營銷有手段能使得出來嗎？

⑤ 雪鐵龍世嘉車的swot分析矩陣

簡單的說：
S:品牌老道，技術成熟
W：產品技術升級和換代更新慢，亮點越來越少
O：PSA與長安的結合有利於雪鐵龍的營銷管理
T：同級品牌的競爭和國產同級車追趕，雪鐵龍需要謹慎！！

⑥ 汽車產品市場營銷環境調研報告

不知道LZ具體要什麼的 先給這個
（一）、奧迪 A6L
車輛品牌： 一汽奧迪
車輛系列： 奧迪A6L
上牌日期： 2006-7
車身顏色： 黑色
車輛型號： 奧迪A6L
售車價格： 32 萬元
新車報價： 四十萬左右
表顯公里： 4萬公里
排 量： 2.4
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 座椅加熱, VCD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋,多碟DVD,GPS
（二）、大眾 帕薩特
車輛品牌： 上海大眾
車輛系列： PASSAT
上牌日期： 2002-8
車身顏色： 黑色
車輛型號： SVW7183AG1
售車價格： 11 萬元
新車報價： 14萬左右
表顯公里： 10.4萬公里 排 量： 1.8i
配置選項： 助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調
（三）、中華 駿捷
車輛品牌： 華晨中華
車輛系列： 駿捷
上牌日期： 2008-3
車身顏色： 銀灰色
車輛型號： 1.8手動豪華
售車價格： 8.4 萬元
新車價格： 十萬左右
排 量： 1.8
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 天窗, 手動排擋, 空調
（四）、大眾 捷達
車輛品牌： 一汽大眾
車輛系列： 捷達
上牌日期： 2000-5
車身顏色： 紅色
售車價格： 3 萬元
新車報價： 七萬左右
表顯公里： 18萬公里
排 量： 1.6
配置選項：手動排擋, 空調
（五）、標致 307
車輛品牌： 東風標致
車輛系列： 標致307
上牌日期： 2006-11
車身顏色： 黑色
售車價格： 9.1 萬元
新車報價： 十一萬左右
表顯公里： 3.4萬公里
排 量： 2.0
配置選項：助立方向, 電動車窗, ABS系統, 中控門鎖, EBD系統, 真皮座椅, 電動後視鏡, CD碟機, 安全氣囊, 手動排擋, 空調

再者是這個 因為我不是職業寫手 有些東西是復制的建議LZ改一下
汽車作為當今社會的主流交通工具，已經走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業也如雨後春筍般多了起來。在中國有哪些優秀的汽車企業？哪些企業生產的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業通過怎樣的營銷戰略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業的營銷戰略作了以下分析。

一、中國汽車企業的現狀

2006年的中國汽車業交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；2006年還創下了我國汽車工業增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內跨過兩個百萬輛級台階，不僅從2005年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在2006年的最後一個月攀上了700萬輛級的新平台。回顧歷史，我國汽車工業的第一個百萬輛整整耗時36年，實現100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿組織之後每個百萬輛的實現基本只需一年時間，2006年又將這一速度記錄改寫。
放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。2006年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨於飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之後，還能保持25%以上的增幅，用「一枝獨秀」來形容並不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，2006年中國新車消費量佔全球市場的比例已經超過了10%，比加入世貿組織之初的2001年增長了一倍多。今天的中國車市，已經成為全球第三大汽車生產國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業的發展起到重要的推動作用。
1、特點及優勢
2006年中國汽車的自主創新經受住了市場的考驗，我國汽車行業市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的佔有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關注的轎車領域，自主品牌的市場佔有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。
與此同時，經過多年的探索和努力，自主創新已經成為整個行業發展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業從無到有時的創新不同，今天的汽車工業必須面對「如何在對外開放的環境下堅持自主創新」的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經成功破題。對於汽車企業來說，自主創新並不是閉門造車，並不需要每個螺絲釘都是自己的原創，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現資源在全球范圍內的合理配置。
2、存在的問題
近年來，中國汽車企業不斷推出各種新型汽車品牌和產品，然而在汽車產品極大豐富的市場繁榮背後，中國汽車工業卻始終摘不掉「技術空心化」的帽子。汽車是一個高難度產品，國內企業出於技術和資金的匱乏，自主研發周期長、風險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風帶來的一個負面效應就是「技術空心化」。眾多國內汽車廠家忙於從合資合作中追逐利潤，佔領市場，忽視和弱化了自主研發能力的培育，導致在合資中幾乎毫無例外地處於被動地位。
3、發展趨勢
隨著民營汽車企業的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發和創新上的穩扎穩打，中國汽車工業自主創新又重現曙光。
奇瑞公司已經成功地實現了「AT」、「AMT」、「CVT」等變速技術的自主研發，目前正在向具備世界最前沿技術的六檔自動變速器技術發起挑戰。而吉利公司一直秉承「造老百姓買得起的好車」的造車理念，從發動機、自動變速器、安全設備等關鍵組成做起，目前已經建立了具有亞洲先進水平的研發中心，並在向海外出口汽車和建立生產基地。

二、中國汽車企業營銷戰略的特點

一個好的營銷戰略對於一個企業來說，是參加營銷戰爭的最好武器。如果沒有優秀的營銷戰略，即使產品再出色也不會有突出的銷售成績。現在商界流行一句話「酒香也怕巷子深」，所以現在很多企業為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優秀營銷戰略。
1、營銷戰略的分類
中國汽車企業在營銷戰略方面所採取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業的營銷戰略可以分為四大類。
（1）針對不同的時期，迎合當時的主流氛圍。經典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以「月圓時分夢更圓」為主題的廣告語：「元宵佳節，合家歡樂，還有夢想未實現？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有餘挑選心儀愛車。元宵佳節，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！」
一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節之際推出了這樣的一個營銷戰略，很好地符合了當時的主流氛圍——元宵佳節，讓消費者在這個團圓的日子裡也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。

（2）以技術領先為切入點，突顯其價值。經典的例子就是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時就以技術領先為主要賣點，它的廣告語為「天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統、智能倒車影像監視系統、藍牙免提系統、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級」。
東風日產乘用車公司的這一個營銷戰略，就是以技術領先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術價值。
（3）以權威認證贏得消費者的信任。經典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，醒目地打出了「中華駿捷榮獲2006年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌」，「中華駿捷喜獲2006CCTV中級轎車」。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。
（4）抓住消費者的生活品質，迎合消費者的味口。經典的例子就是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的主題就是「在風馳電掣中，成就非凡！」，其廣告語為「成功，來自對信念的執著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質完美融合，在優雅氣質中洋溢出激情與自信！全新設計的前後保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩！」
長安福特在推出營銷戰略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以「福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風馳電掣，成就人生非凡精彩」為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。
2、營銷戰略的總體趨勢
縱觀中國汽車企業的營銷戰略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其「福特蒙迪歐MONDEO」時，宣傳的是「在風馳電掣中，成就非凡！」，還是東風日產乘用車公司在宣傳其「NISSAN TEANA天籟」時以技術領先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其「中華駿捷」的時候，以權威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以後的日子裡中國汽車企業也將延續這一特點，制定出更優秀的營銷戰略。
3、營銷戰略的效果分析
中國汽車企業使用的這些營銷戰略是否都有出色的戰績呢？來看看下面的這些數據就知道了。
2006年我國汽車市場再度呈現較快的發展態勢，汽車產銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據統計，去年我國汽車產銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業共銷售汽車605.2萬輛，占國產汽車總銷量的83.87%。
中國汽車工業協會發布的統計顯示，2007年1月至3月，國產乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數據統計告訴我們了一個事實——中國汽車企業在使用了最適合自己的營銷戰略之後都是碩果累累。

三、中國家庭用車的趨勢分析

無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費者和市場說了算。2006年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰績大多可圈可點。那麼，2007年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？
2007年1月出爐的統計數據顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標致307的國產進展也日益成為眾多車迷關注的焦點。家庭車轉向兩廂已經成為大趨勢。
2007年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什麼車型，只有真正順應市場發展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。

⑦ 2020年的東風雪鐵龍，幾個理由支持你必須反彈！

寫在最後

正如巴菲特所說「在別人恐懼時我貪婪，在別人貪婪時我恐懼」。危機、危機，危險與機會並存。這次疫情，很多行業正在逐漸消失，但新的領域生機盎然。汽車行業雖然短期內受到一定影響，但長線來看，銷量勢必回歸正常。不過，行業內也將加速優勝劣汰。筆者認為，在這場變革中，體量小的，風險更小，機會更大。當然，你得有足夠的實力。雪鐵龍這家百年車企，自然不用懷疑。

在中國的暫時失利，並非產品、營銷等單一問題。已經連續5年下跌，何時止跌回升，是我們對雪鐵龍乃至整個法系品牌最大的關注。從此次2020年雪鐵龍線上經銷商大會傳遞的信息來看，品牌從上至下傳遞出了積極改變的態度。具體措施和改變決心都是前所未有的。當然，最終就看執行程度了！2020年，東風雪鐵龍能否逆勢而為，藉助品牌全球發展的良好趨勢，在中國市場打個翻身仗，我們拭目以待吧！

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 體驗營銷成功案例_體驗營銷案例分析

在熱火朝天的營銷中，客戶悄然被“謀殺”，是誰惹的“禍”——體驗式營銷。體驗營銷是通過看、聽、用、參與的手段，充分刺激和調動消費者的感官、情感、思考、行動、聯想等感性因素和理性因素，重新定義、設計的一種思考方式的營銷 方法 。運用體驗式營銷的企業很多，因為企業可以通過創造營銷“體驗”，增加市場對核心產品的需求，或者成為潛在客戶建立關系和達成交易的起點，而且，這種營銷方式的效果比較明顯，成功運營體驗式營銷的企業也很多。

體驗營銷成功案例1：東風雪鐵龍的“客戶體驗年”

車市增速放緩，消費市場也已經由賣方向買方轉移。為搶占市場份額，同時讓廣大消費者在節後也能享受到幅度較大的購車優惠，自2016年2月14日到2月29日，東風雪鐵龍全面開展了“贏利是，享利事” 新春體驗營銷活動。開工利是在收獲口碑的同時，也讓東風雪鐵龍在“客戶體驗年”剛一開年就斬獲了“三利是”。

品牌利是 “年輕活力”的品牌形象卓然而立

隨著消費族群年輕化趨勢的到來，為全面提升品牌形象打贏未來，東風雪鐵龍同母品牌雪鐵龍及時進行了全球品牌刷新，構築起全新的視覺形象系統。以上海車展為起點，憑借全球統一的視覺元素，不但使其成為史上最具識別度的車展之一，更具深遠意義的是在業界“搖身一變”出更年輕、更時尚、更具活力的全新品牌形象。

全新品牌形象的建立，使得“舒適、時尚、科技”的品牌優勢更加凸顯，未來的發展方向更加明晰。對於東風雪鐵龍而言，讓品牌的價值觀盡快滲透進年輕人的生活中，是品牌多元化、年輕化發展的終極目標，更是早日躋身中國主流汽車品牌的必由之路。

產品利是 “動力科技典範”的銘牌熠熠生輝

在動力為王的時代，消費者潛意識中始終篤信動力性是衡量一輛車好與壞最直接、最關鍵的指標。

雪鐵龍品牌創始人安德烈·雪鐵龍先生作為法國 賽車 文化 的締造者，始終致力推動賽車文化的普及和推廣。為此，他不斷在產品技術方面進行創新。也因此，雪鐵龍不但在萬眾矚目的賽道上憑借超強動力一騎絕塵，更重要的是讓後人真正感受到了雪鐵龍全鋼車身和超卓底盤技術所帶來的安全、舒適的駕乘體驗。

隨著小排量、低排放、輕量化時代的到來，越來越多的車企開始在中小排量車型上搭載T動力。為迎合這種變化並在未來競爭中占據有利地位，底蘊深厚的東風雪鐵龍借勢再度踏上動力總成升級的征程。歷時三年艱辛努力，東風雪鐵龍動力總成全部升級完成，“T+STT”核芯動力(1.2THP、1.6THP、1.8THP+STT智能啟停系統)已經全部搭載於旗下各款主力車型，為廣大消費者帶來了前所未有的更高效、更經濟、更環保的動力體驗。

動力總成的升級完成一舉奠定了東風雪鐵龍“動力科技典範”的市場地位，為之佐證的是在國務院出台的購置稅減半政策實施後，在東風雪鐵龍全系車型中，政策惠及了80%左右的車型：搭載1.6THP發動機的T時代新C5、新C4L、C3-XR、雪鐵龍全新C4PICASSO;搭載1.2THP發動機的新C4L;搭載1.6L CVVT發動機的全新愛麗舍、世嘉、C3-XR以及C4世嘉全系均屬受益車型。

在開工利是新春惠民活動中，享受購置稅減半政策的車型普遍受到消費者的關注。這說明消費者節能環保意識普遍增強，同時消費觀念更趨理性與實際。

服務利是 “家一樣的關懷”服務理念倍受認同

在新春期間購車的客戶普遍都有這樣的認同：在任何一家4S店，都能感受到來自法國雪鐵龍世界一流品質的售後服務，感受到非常接地氣的全程誠摯、及時、全面而溫馨的關懷。

事實的確如此。作為全國第一家成立4S店的汽車廠商，東風雪鐵龍不斷深化和提升“家一樣的關懷”服務理念，嚴格按照全球同步的服務流程和服務標准開展“一對一”尊享服務工程。此外，東風雪鐵龍還建立了專業培訓中心等服務人員技術培訓體系，從而打造出了一個優秀的、高素質的、專業的服務團隊。

目前，東風雪鐵龍“一對一”尊享服務工程已經得到全國超過260萬用戶的高度認可。在2015年J.D.Power售後服務滿意度(CSI)、售時滿意度(SSI)評選中，東風雪鐵龍分別獲得了主流汽車品牌第一、第二的優異成績，成為唯一一個連續三年售時售後兩項滿意度排名均進入“前三甲”的主流汽車品牌。

啟動紅包利“市”是東風雪鐵龍秉持“人性科技 創享生活”品牌主張在新春期間送給全國消費者的濃濃關愛。正所謂“贈人玫瑰手有餘香”，廣大消費者回饋東風雪鐵龍的就是對於品牌的充分信任以及良好的口碑傳播。

2016年是東風雪鐵龍既定的“客戶體驗年”，東風雪鐵龍將特別注重強化新品牌形象、新產品、新技術的體驗並從產品體驗、傳播體驗、活動體驗、終端體驗，全維度展開。對東風雪鐵龍而言，只有通過不同形式、不同模塊的體驗，才能讓廣大消費者真正對“舒適、時尚、科技”品牌優勢產生認知。

體驗營銷成功案例2：《Hi,劉關張》的主題展

8月，溫嶺銀泰城利用暑假時間，大搞親子營銷，舉辦了一場名為《Hi,劉關張》的主題展，活動在溫嶺大受歡迎，吸引了一大批以孩子為中心的家庭型消費者的參與和互動，從而大大提升了淡季的商場客流。

在物質稀缺的年代，只要有商品出售就能吸引人們去購買。而如今，商品泛濫，購物中心遍地，品牌同質化都使消費者視覺疲勞。購物中心應該是人們在忙碌工作之餘尋找的一個相對慢節奏的地方。所以，人們在逛銀泰這類購物中心的時候，與其說是一種購物，還不如說是一種生活。

正因如此，溫嶺銀泰城也在不斷地推陳出新。比如這次，商場騰出展位，把一部分的商業空間讓給了“劉關張”仨兄弟，把趣味設計與 歷史 故事 請進了商場，帶給每一位消費者更有趣味性的體驗。

購物體驗決定差異化競爭

溫嶺銀泰城的差異化因此漸漸被打造出來。現在人們在購物的時候，已不僅僅為了滿足物質上的需求。一場美好的主題展不僅能給顧客帶來愉快的購物體驗，也滿足了更多細分群體的需求，使得銀泰城在差異化競爭中勝出，增強了核心競爭力。

無形中增加消費概率

《Hi,劉關張》和溫嶺銀泰城的結合，可謂1+1>2。消費者在銀泰城內除了購物之外，偶遇一場有意思的展覽，不知不覺就會消除疲勞，增添些許消費的樂趣，從而延長了逗留的時間，激發潛在的消費。

時刻保持新鮮感、時尚度

如今新開的商場、購物中心大多都採用體驗展覽模式，來滿足一般消費者的不同層次的需求。若每個月舉辦一場類似的主題活動，涵蓋時尚、文化、公益等主題，肯定會讓消費者有耳目一新的感覺。

《Hi,劉關張》與溫嶺銀泰城的合作，可謂兩全其美。劉關張借著銀泰城走近了溫嶺大眾，而溫嶺百姓也為購物找到了新的理由，逛銀泰不再只是“敗敗家”，更滿足了精神層面的需求。

體驗營銷成功案例3：日本牧場體驗營銷

一.六甲山牧場

特別的“微笑羊”讓顧客慕名而來

六甲山牧場位於日本神戶市灘區，是一家私立牧場。牧場里居住著一隻會微笑的小羊，它彎彎的眼睛看上去正在微笑，故名“微笑君”。這只會微笑的小羊一下吸引了眾多遊客慕名而來。

都說動物不像人類有豐富的表情，只能通過別的方式表達它們的喜怒哀樂，比如狗高興的時候就會拚命地擺動尾巴。然而，並非所有動物都“不苟言笑”。六甲山牧場這只 10個月大的雌性小羊，在咀嚼青草時表情看起來像在微笑。

據牧場方介紹，該牧場共 飼養 150隻羊，而會微笑的只有“微笑君”。前來製作賀年卡的攝影師將“微笑君”的照片在網上傳播以後，牧場人氣立刻飆升，12月中旬前來的人數約是2013年同期人數的1.5倍。牧場職員笑著說，即使冷風不斷襲來，它也一直是微笑的。

一諾規劃認為：如果有人告訴你“公雞會下蛋”，你多半不會相信並認為是瞎扯;當有人告訴你“小羊會微笑”時，你會迫不及待地想去看看。 “物以稀為貴”，總是能勾起“一睹為快”的好奇心。這家牧場很好地利用了稀有物體驗營銷，為牧場帶來大量客流的同時也獲得了豐厚的收益。而“微笑君”也成為牧場的招牌。這是很值得經營者們思考和借鑒。

二.箱根牧場

讓遊客融入牧場生活體驗，認知牧場有機綠色食品

北海道是典型的海洋性氣候，夏天涼爽，冬天寒冷，非常適合奶牛生活，北海道擁有黑土地資源，青草貯長勢很好，這對牛的食物供應來說是天賜的。箱根牧場原先是在東京附近神奈川縣箱根町一家企業。後來搬遷到了北海道的千歲。牧場的名字之所以依然保持著“箱根”二字，這是為了表示對故土的一片懷念之心。

在箱根牧場 種植 過大豆的土地，將會種植別的植物。多年後才會重新栽種大豆，這是為了保持和發揮土壤的養分作用。奶牛場里鋪著稻草，等浸泡上奶牛的屎尿後，這些稻草就會搬出去和泥土攪拌在一起發酵製成堆肥，然後施到田裡去，箱根牧場做的都是有機牧業。牧場運作追求風味獨特、高品質、高利潤的經營理念，因此給牛聽音樂、喝啤酒、吃葯膳也是常有的事情。

遊客來到這里可以動手擠奶、為奶牛按摩，清掃牛舍，施肥，收割玉米和馬鈴薯等農作物，製作香腸或乳酪，還可以接觸兔子和山羊等小動物，是很好的親子活動場所。這里盛產全日本最鮮濃的牛乳、最優質的果蔬，因此，奶味馥郁、甜而不膩的冰淇淋，巧克力是吃貨的心頭愛。

一諾規劃認為，現在很多牧場都在宣稱自己的產品是綠色有機食品，無論你費多大的功夫做 廣告 宣傳，在短時間內客戶很難很快認同你的品牌以及品牌粘稠度。箱根牧場則讓遊客參與農場勞作，與小動物親密接觸，品嘗農場有機食品，逐步讓客戶了解和認同箱根牧場有機食品，同時品牌也逐步得以認同。

三.北國牧場

打造獨特的馬場體驗，在娛樂過程中提高牧場品牌知名度

北國牧場是北海道著名的牧馬場，在佔地約50公頃的廣大園區內，這里集農牧生產和遊客娛樂、體驗融合為一體。北國牧場是專門培育日本 賽馬 的專業馬場之一，培育出來的賽馬在日本賽馬取得多項G1(賽馬最高等級)的優勝。這些優勝的馬在退役之後，回到馬場度過晚年。

在這里可以認識各式各樣的馬，也可以騎馬、搭乘游園馬車、參觀馬術競技大賽和觀賞賽馬賓士的英姿，是可以親近馬的好地方。在這里可以參觀牧馬場、在草場上騎馬賓士、 射箭 、體味地道的日本草原生活。

一諾規劃認為，北國牧場通過牧場和馬的資源，設計適合牧場經營的娛樂場所，通過這些娛樂活動體驗，帶動了牧場產品的銷售，提升產品價值和品牌知名度。通過娛樂項目的體驗營銷是非常值得我們學習和借鑒。

四.BOYA FARM牧場

通過度假休閑體驗，吸引更多的遊客

BOYA FARM牧場成立於1888年，BOYA FARM牧場的前身是一家滑雪服服裝廠，BOYA FARM牧場擁有優質的草場，以及2000多頭牛羊，從事羊肉、羊毛、牛奶、牛肉的產品銷售活動，在日本有很高的知名度。當然，BOYA FARM牧場不僅大力發展農業生產而且還發展觀光旅遊，利用牧場自然優美的環境吸引了四面八法的遊客。為了更好地服務客戶，BOYA FARM牧場建立了“牧場之家”，牧場之家在牧場建立了四個木屋別墅，每個木屋配備一隻牧羊犬。

在木屋別墅里，遊客不僅能享受牧場的美麗風光，還能享受這里獨有的牧場生活。在這里除了吃飯聊天，你也可以在這里讀書或者工作，做你喜歡做的事情。當夜幕降臨，漫步牧場，有滿目星斗還有秋蟲吟唱。農場用新鮮的蔬菜和自己生產的牛羊肉，為你提供日本傳統美食：壽司、烤肉、拉麵。

一諾規劃認為，很多牧場體都在做體驗營銷，為什麼沒有成功呢?這源於體驗方式，太千篇一律，沒有特色。BOYA FARM牧場，從都市人嚮往大自然田園生活需求出發，根據牧場優良環境和景觀設計結合，建立了牧場之家。遊客在牧場休閑度假，住宿體驗，美食體驗，心靈得到一種釋放和愉悅，自然而然對牧場有一種由心的喜愛和認同。所以說做品牌你一定要讓你的消費者喜歡。

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⑨ 雪鐵龍這款車在湖北賣的很好，這是為什麼

主要考慮為雪鐵龍汽車在當地的營銷手段比較特別，群眾樂意買賬；另外是由於群眾都有從眾心理，大多數人的汽車都為雪鐵龍的時候，後續購買汽車的人就會跟風買雪鐵龍；再者是雪鐵龍在湖北省有更高的汽車購買優惠政策。筆者認為主要有以下三方面的因素。

一、雪鐵龍汽車在湖北當地的營銷手段比較特別

雪鐵龍汽車在湖北省當地的營銷手段比較特別，因為東風雪鐵龍汽車是東風汽車與法國外資汽車企業合資的汽車品牌，主要的生產基地在湖北省的武漢市，以及廣東省的廣州市，所以在湖北省雪鐵龍4S店內的汽車銷售，營銷手段更多是受到雪鐵龍汽車廠家的影響，而廠家在生產各種型號汽車之前會做相應的市場調研，比如雪鐵龍汽車的潛在購買者對於汽車的一些特殊需要的調研等，所以湖北省境內的雪鐵龍4S店在獲取了這些調研信息後，並且在獲得雪鐵龍汽車廠家更多的指導下，會以更加針對性的營銷手段來銷售雪鐵龍汽車。

注意事項：在購買雪鐵龍汽車的時候，可以選擇春季進行購買，因為此時往往是眾多汽車4S店的淡季，同一品牌型號的汽車出售價格也會有更大的優惠折扣。

⑩ 呂騰雲：東風雪鐵龍「品牌形象提升計劃」背後丨汽車產經

【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

對於東風雪鐵龍來說，2020成都車展有著不同尋常的意義，這不僅僅是因為東風雪鐵龍亮相了旗下首款插電混動車型天逸插混新車——天逸PHEV，更因為這款車的定價代表著雪鐵龍新一輪的價格調整戰略的開端。據了解，天逸PHEV的歐洲版本售價在35340歐元（約28.7萬元人民幣）以上，與國內最低指導價23.47萬元相比，差價在5萬元。也就是說，國內用戶可以花更少的錢，享用同等級的天逸PHEV。

在發布會之後，在易車開設的高端訪談間里，汽車產經網專訪了東風雪鐵龍市場營銷高級總監呂騰雲。他為我們進一步分析了雪鐵龍目前的價格戰略調整。

東風雪鐵龍市場營銷高級總監呂騰雲

在去年的雪鐵龍百年慶典上，雪鐵龍創始人之孫亨利·雅克·雪鐵龍曾對中國媒體說：

「多年來我們的集團在重整，我們的品牌在重整。我們真心地希望能夠奪得中國消費者的芳心。各國消費者的期待可能會有所不同，可能需要調整，但是我們已經准備好，可以讓我們放手一博。」

這一次采訪，呂騰雲則說了更多支持中國市場的細節之處。

比如，在這次天逸PHEV的定價上，他們打破了傳統新車上市後不斷推出價格促銷的營銷模式，而是選擇了一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為今後的價格策略。

又比如，PSA集團每年會增加6000萬元給東風雪鐵龍作品牌推廣費用支持。

「6000萬元，說多不多，說少也不少，卻充分體現出品牌總部對於中國市場的支持，也體現出雪鐵龍堅定在中國市場深耕下去的決心。」呂騰雲分析道。

其實，不論是復興戰略還是對於利潤、銷量的微妙平衡，雪鐵龍決勝的關鍵依然是對中國市場、中國汽車消費者群體的足夠了解、理解。這是雪鐵龍需要補上的一課。

幸運的是，從呂騰雲的話語中，我們能知道，這也是雪鐵龍目前最為看重的和正在努力改進的。

以下為采訪實錄：

汽車產經網：首先簡單介紹一下這次成都車展帶來了哪些亮點車型吧。

呂騰雲：今天，我們重點發布了天逸混插四驅SUV。除此以外，這次我們還推出了C-Series系列三款產品。C-Series中的C代表了三個含義，分別是「Citroen」雪鐵龍，Comfort舒適，以及Chic時尚設計。除此之外，區別於天逸混插四驅SUV，我們還帶來了傳統燃油版的天逸400THP旗艦型，也是剛上市的最高級別配置的燃油版車型。除了剛才所說的SUV車型之外，在展台上還有兩款轎車，分別是6月份全新上市的C3L，以及我們的C6車型。

汽車產經網：雪鐵龍及法系車給人的印象都是定價比較高，不知道今後東風雪鐵龍會不會有什麼價格調整策略來扭轉這種印象？

呂騰雲：我認為當我們談論價格的時候，首先應該考慮的問題是價值。價值和價格是存在相對性關系的。對於產品而言，它本身具備什麼樣的價值，才有它對應的價格。如果我們在產品價值上能夠達到客戶心理預期，價格應該也不會成為問題，所以我們需要在產品本身與價格上達成非常好的平衡，從而提升客戶對產品價格的接受度。

在這次天逸PHEV的定價上，我們打破了傳統新車上市後不斷推出價格促銷的營銷模式，而是一步到位的、為消費者提供誠意滿滿的定價，以此作為我們的價格策略。

汽車產經網：上周我在武漢搭了幾次計程車，都是雪鐵龍的車。其實計程車師傅對他們自己的車很滿意，評價也很高。開了幾年，發動機也很好，小毛病幾乎沒有。但是我們看這幾年法系車，無論是雪鐵龍也好，標致也好，都處於比較嚴重的滑坡的狀態。為什麼一邊是計程車師傅評價很高，但是另外一邊銷量不盡如人意，你認為這種反差的原因是什麼？

呂騰雲：首先，非常高興能夠聽您講到武漢計程車司機對於我們產品比較滿意的反饋。確實，計程車司機群體在我們看來是非常特殊的群體，因為他們是對各個品牌的產品有最深刻體驗的，他們的駕乘時間非常長，最有代表性和發言權。針對這樣一個特殊群體，我們在武漢前幾個月比較特殊的疫情期間推出了「家一樣的關懷2.0」「8+7+3」服務承諾戰役加強版，希望他們感受到品牌的溫暖。

其次，您剛才提到滿意度的問題，我們不僅注重計程車司機群體對於產品本身的滿意，對於東風雪鐵龍的所有客戶我們都採取了「家一樣的關懷2.0」「8+7」服務承諾戰役加強版。目前為止，用戶對於我們產品和品牌的反饋結果都是非常令人滿意的。一年前，我們推出了類似於大眾點評的Citroen Advisor評價平台。客戶可以通過平台對產品和服務打分，1分最低，5分最高的情況下，現在平均分維持在4.87這樣一個水平。可見我們產品和服務還是非常值得大家信賴和滿意的。

回到您提出的問題，關於我們產品本身比較令人滿意和銷量之間的差異，其實是有多方面原因的。首先，我們目前確實處在一個非常困難的，或者說整個行業都非常困難的時期。對於東風雪鐵龍品牌來說，我們從去年甚至前年就開始在做一些品牌向上、產品轉型的動作。這個轉型過程中會將那些品牌調性代表性不是非常強的產品停掉。產品轉型或者升級，肯定是需要一個過程才能最終實現。這個過程中，我們計劃每年至少投放一款全新車型。比如今年主要投放的車型，就是今天上市的天逸混插四驅SUV，明年也會有新產品上市。除了SUV，在轎車方面也會堅持每年至少一款全新車，讓我們早日實現產品的迭代更新。所以說，在接下來幾年裡，在中國市場上會有非常多的新品即將上市。

汽車產經網：六月份看到你們官方的消息說以後PSA集團每年會增加6000萬元的品牌推廣費用支持，你們打算將這筆錢重點發力在哪些地方？

呂騰雲：首先，剛才提到的六千萬，是雪鐵龍品牌總部針對東風雪鐵龍，或者中國市場做的一個投入。這筆費用投入主要是希望提升雪鐵龍品牌在中國市場的曝光，以及品牌形象提升。這筆投入，說多不多，說少也不少，卻充分體現出品牌總部對於中國市場的支持，也體現出雪鐵龍堅定在中國市場深耕下去的決心。

具體來說，我非常希望在今年11月左右邀請各位媒體朋友，到我們六千萬投資的線下體驗營做一些體驗探秘，歡迎大家到時候來現場了解。

汽車產經網：這次成都車展上面看到天逸PHEV，算是東風雪鐵龍電氣化的開端，有關電氣化發展的推進，接下來將如何開展？插電混動產品將是這幾年主要的方向嗎？

呂騰雲：首先，我們希望在2025年的實現品牌旗下產品100%電氣化的目標。同時，在向100%電氣化目標邁進的過程中，電氣和燃油車型並存是必然的過渡階段，插混產品也是重要的一步。

汽車產經網：雪鐵龍下半年還有什麼新動作？

呂騰雲：首先在今年下半年主打的動作就是剛才提到的品牌形象提升計劃，在這里我可以跟大家承諾，我們所說的品牌形象在下半年的亮相一定會給大家帶來驚喜。其次，我們會著力於全系產品的銷量提升，其中最主要的還是天逸家族，包含天逸燃油版以及今天上市的天逸PHEV這兩個產品。

無論是傳統燃油車型還是PHEV車型對於中國而言都是非常吸睛的。市場營銷方面，現在主要的行動就是針對營銷和銷售部分的「一店一策」措施，以及針對區域的聯合營銷動作。我們這些舉措對於整體營銷，以及銷量實現都會有一定的助推作用。