吉利網路營銷

1. 企業創新的新案例，不要太長

一、寶潔公司人才激勵制度，當代企業的競爭正在由"資本主義"向"人本主義"和"知本主義"演

變",得人才者得天下"。其完善、創新的人才激勵機製成為人力資源管理的經典。這也是寶潔公

司能夠傳承百年,基業長青的最重要因素之一。

二、以網路為代表的一批高科技企業在激烈的競爭環境中不斷創新，形成了獨具競爭力的產品

與獨特的創新文化，多年來取得的成果和積累的技術經驗成為創新之源，甚至為世界科技創新

帶來產品和服務的「顛覆性」變革。作為中國最成功的互聯網公司之一，上司和下屬之間可以

平等討論問題，即使出現爭執也是拿數據說話，自然會孕育出許多新奇的想法。

2. 寧波慈溪吉利研究院怎麼樣待遇和發展方面，本人三年工作經驗。

具體待遇是這樣的，工資是基本工資1100+獎金+工齡+績效也就是產量=工資

中午一頓工作餐，但是每個月月初打在飯卡200就是工作餐錢。

保險沒有養老險只有外來務工險

3. 為什麼那麼多人吹領克

有個問題叫「為什麼說領克不好就會被噴」。吹的多了就爆了，不否認領克是一台還算不錯的車，但是任何車都有其缺點，但是不能說，因為領克水軍認為他們的車是完美的。有個車主剛從4s店提的領克，才買了20多公里變速箱故障。不讓說，頭一天發帖，第二天就被刪了。誰都不是傻子，這種事情做多了，大家反應過來之後自然就轉黑了收起​上海房產攻略05-11我開了1年，其他都好，就是靜音效果和 音響 我覺得再好點就完美了​1​回復​舉報黃金分割確實是後悔了，當時買的時候興沖沖，結果出門前銷售跟我說，你出門要自己加油啊，隔壁有油站，不然油箱的油只能開幾十公里，你忘記加油就不好了年8月，由公司吉利控股集團、吉利汽車集團和沃爾沃汽車兩大汽車界巨頭簽訂了一份合資協議，使領克汽車成為三方合資品牌，領克汽車正式誕生。
但是從誕生之初，網上對領克的吐槽聲就一直存在，彷彿領克這輛車從頭到腳都一無是處。今天我們就一起來探討一下領克汽車到底是不是真像傳說中的那麼差！

首先是安全性的問題，其實領克在主動安全，被動安全這兩個方面都是要超過同價位大部分車型的。
主動安全方面：主動剎車，變道預警，車道保持都十分不錯，剎車距離更是能進到35米以內。這使得在城市道路上，遇到對面車輛突然減速，惡意加塞都能及時應對。在剎車動力不足的時候，領克的主動剎車能幫你應對很多突發情況。
被動安全方面：領克的C-NCAP，是五星級別的，目前最高得分車型。相比其餘合資途觀，思域，昂科威，領克在這方面成績還是很突出。
再就是加速方面，其實加速也是安全性的一種，領克汽車在百公里加速也十分優秀，無論是在城市還是高速上超車都能給你不錯的體驗感。

那這么看來，領克汽車並沒有想像中那麼一無是處，但是為什麼網上還那麼多人吐槽呢？大概是因為這幾點原因。
首先是領克網路營銷大過於聲勢浩大了，群眾對你的關注度太高，結果發現實際效果達不到預期自然就會去吐槽，這就好比群眾認為你有法拉利的動力結果你實際上連甲殼蟲都跑不過，自然就會招人反感。

其實是創新方面，首先小編個人並不覺得領克引進沃爾沃的技術上缺點，但是一個停止內燃機研發的主力車型卻還是在用著7年前毫無一點更新的發動機，沒有自主的變速箱，底盤共振也是從誕生到現在都解決不了的問題，那肯定是要被人噴的。畢竟就像網友吐槽那樣：一個上限就不高的品牌還非要對外宣稱秒殺寶馬，那你不挨罵誰挨罵？

4. 吉利營銷手段在行業中屬於什麼水平

保持企業網上站點發布信息的新鮮感、吸引力與親和力，以激發挖掘新老顧客潛在消費慾望，引導消費者去購買企業的產品，從而達到增加新產品銷售的目的。這些都是可行的方法哦。

5. 網上賣車是否現實未來網路營銷將成趨勢

近期，吉利集團副總裁劉金良表示，吉利集團目前正在探索汽車的電子商務營銷，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。對於吉利汽車集團提出的這么一個汽車營銷的新概念——網上賣車，有汽車終端銷售的有關人士表示，網上賣車不現實，而且也會威脅到終端的4S店，尤其是廠家在網上的價格透明化後，會對終端經銷商的銷售帶來一定的影響。亦有汽車專業人士表示，未來網路賣車也將成為一個趨勢。 反方汽車開網店不現實 對於吉利集團探索推出的汽車電子商務營銷，合禾豐田市場部經理田嚴威表示，汽車開網店，個人感覺不現實，而且現在的客戶都會去4S店試乘試駕。未來網上賣車肯定會有這一天，只是現在的人消費觀不可能接受汽車在網上買。 東莞市冠駿福特旗艦店市場部人士何永坤表示：「電子商務營銷是當今營銷的一個發展趨勢，雖然它給消費者帶來方便，但是對於汽車行業，目前來說還不是時候。畢竟，這是要一個消費者花幾萬元甚至幾十萬元去買一台車，難道單靠在網路對車的認識就可以做到？像我們做福特品牌的，除了它的精湛技術，還有我們的操控性，所以我們是提倡客戶進行試駕過後再討論是否選擇我們的品牌。」 廣汽豐田華美店市場部經理黃韜也認為網路賣車不現實。「因為汽車不是一般的商品，它有許多國家政策的限制，比如稅金、發票、地方費用、上牌等，如果在網路上不解決配套服務，網上購車只能充當一個展示渠道。」 比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍則認為：「網路購車勢必將成為未來的一種趨勢，且作用也將逐漸明顯。但就目前車市來看，獨立實現網路購車還不現實，條件還遠遠不足，一是網路無法直接提供車源，二是網路的可信度還未得到切實肯定，三是網路消費相關法律法規制度不健全。 正方網路購車已成趨勢 海馬汽車東達4S店市場部經理熊恆認為，網路購車是各汽車品牌開拓的全新領域，不但可大大降低成本，而且產品、配置可在網路上任意由客戶進行搭配，進行定單式生產。目前其實也並不是吉利首創這種網購的概念，或者說其他汽車品牌早已經就開展了網路訂車的模式了，網上預約、下訂登記、團購登記等方式，可以說還是在慢慢發展著。 悅達起亞4S店市場部經理甘仁貴表示：「網上賣車一定會成為未來的發展趨勢，我也相信在不久以後「網上汽車4S店」即將誕生，關鍵因素是『網上汽車4S店』運營成本非常低，比如說高額建店費用可以省去、資金運轉快、公司日常運營等費用都大大減少。其次，『網上汽車4S店』具備 網路營銷的絕對優勢，客戶群體不受時間、空間限制。」 不過甘仁貴也認為，「網上汽車4S店」營銷模式還有一段路程要走，需要時間去驗證，畢竟汽車的電子商務營銷區別於其他產品，絕大多數消費者對汽車的認知度還不夠，需要對產品進行試乘試駕後才能做出決定；廣大消費者對電子商務營銷模式的完全認可，還需要一段時間。他指出，當中國的網路時代和汽車時代同步之時，也就是「網上汽車4S店」時代的開始。 其他觀點觀點1對4S店無威脅 熊恆認為：「由於汽車不同於其他消費品，客戶更需要的是直觀地去對比、體驗試駕等，更多的是親身感受產品所帶來的現實的駕馭感覺，這一點是在網上無法實現的，所以在網上進行銷售，尚未形成實際的條件，也就是說還不成熟。既然不成熟，自然也就不會影響到4S店這種經營模式。」觀點2網路營銷或讓4S店面臨轉變 美興斯巴魯市場主管王曉華則認為，從目前渠道來源來看， 網路營銷已經占據越來越重要的作用。同時隨著經濟發展和消費者喜好水平影響，客戶的個性化需求越來越多。通過 網路營銷可以讓客戶網上下訂單，提出個性化需求，廠家根據客戶需求予以量產，將生產者與消費者直接互動起來，起到重要影響作用。 但汽車行業是一個技術含量比較高的產品，所以這就需要在售前技術信息透明以及售後服務保障。而如果採取 網路營銷的話，那麼現有的4S店就會面臨轉變，從原來銷售為主轉向客戶服務為主。(鍾宏連石忠情)

6. 車長超過4米的吉利Smart，到底有哪些亮點

戴勒姆與吉利的在攜手smart之前以各一半的持股比例成立了另一家合資公司，其主營業務是高端共享出行，包括網約和公共出行。這一合資公司的成立在初期能有效的為吉利新能源汽車作為經典車型，甲殼蟲在1960年到1980年有過長達二十年的黃金時代，到上世紀70年代，銷量就達到了1500多萬輛；到2003年，它的總產量更是突破了2150萬輛，打破了福特T型車的銷售記錄。

三線城市更不用說，有點錢都買大車。歸根結底，中國消費者大多都喜歡大車，所以smart迎來爆發期是不太可能，但是銷量增長還是有可能的坦白的說，一個長期虧損的品牌，並且是小眾的產品，根本入不了李書福的法眼，這說明:smart品牌，戰略的高度大於戰術高度。

如果改變成為新能源汽車，銷量會比當前有所改觀，但不會有井噴式增長，畢竟實用性還是欠佳，但是在一些限牌限行的城市，打算購入備用車的家庭應該會考慮對於吉利來說，收購沃爾沃之後，最覬覦得到的就是戴姆勒，如果此次合作成型，則吉利對戴姆勒的股份將得到進一步加持，所以合作是假，獲得股權才是真，醉翁之意不在酒而已。

7. 營銷手段對一個品牌而言重要嗎

舉幾個例子來說營銷的重要性：
1.農夫山泉：「我們不生產水，我們只是大自然的搬運工」而看似簡單的一句口號，卻突顯了企業不賣水，而賣的是大自然，而每當提起這句口號，自然就讓我們聯想到大自然的風景如畫，大自然的水是多麼的有價值。這才是品牌營銷思維為企業帶來的價值所在。

2.有點經濟實力或品牌發展的企業，為什麼大家都願意花高價去買賓士與寶馬以及國外汽車來說，根據MBA的課程解讀可能大家都能知道開上賓士是尊貴象徵的感覺，而寶馬是高貴運動的感覺，這些品牌策劃營銷都是賣的精神感覺，這才是品牌營銷的魅力所在。而品牌益眾幫的理解，賓士和寶馬還有另一層思想在裡面，采購賓士很多的用戶都來源於企業家，而這些很多都是有思想報復的企業家。而有思想報復的企業家更喜歡賓士在創業路上的感覺。更代表著企業家們經歷一路的挫折依然持之以恆奔跑的精神，而寶馬的價值來源需要從古代來說，就像三國演義中關羽將軍騎的戰馬可謂是萬中挑一精選出來的，而騎上戰馬可謂是屢戰屢勝，所以品牌思想營銷策劃對於企業的價值非常關鍵。

3.吉利的轎車，而吉利給我們的感覺就是吉利，而品牌益眾幫的觀點覺得應該從大家根深蒂固的思想來說，在國內無論是結婚發紅包，過節發紅包，過年發紅包，這是大家可能都知道，討個吉利。而偏偏吉利汽車卻取了這個公司名字，而吉利金剛聽這名字就有一種高質量的感覺，但是吉利金剛汽車本身的質量也非常優秀。這才是品牌成功的關鍵因素。

所以企業需要有優質質量產品和品牌營銷策劃深層次思維才能將企業帶上品牌的發展前景。

8. 如何進行網路營銷

網路營銷是什麼？很多人會說不就是通過互聯網來銷售嗎？電子商務、B2B、B2C就是網路營銷。可是這樣的認識是很片面的，也往往會導致自己錯誤的決策。
這兩年，電子商務、網上購物非常的紅火，許多企業家紛紛提出，自己要建立網上商城，在網上來賣東西。就連吉利汽車的老總李書福也說，吉利汽車要在網上賣車。可是，他們並不知道這樣的想法是錯誤的，也可能導致他們的投資失敗。我們見過很多的例子，不少的企業家認為建立了網上商城，就可以網上賣東西了。可是，商城建好了，卻沒有人來買，還養著一幫客服和技術維護人員，堅持不了多久就只能關閉網站宣告失敗。
失敗的原因是什麼呢？是這些企業不能進行網路營銷嗎？其實，網路營銷的范圍遠不止網上購物，而包含了大量對銷售促進的手段。
搞營銷的都知道，促成一項銷售行為是需要一個過程的。首先要讓有需求的人知道，其次是讓他們了解並且喜歡，最後才是洽談並形成最終交易。做得好的還能形成回頭客，讓客戶多次交易。而其中的任何一項有所提升，都可以提升最終的銷售量。所以，網路營銷並不是一蹴而就讓客戶成交，而是在銷售的任何一個環節當中進行促進，從而提升銷售量的方法。
所以，企業應該思考和觀察的是自己的銷售環節當中，那個環節是可以通過網路營銷來促進的。有的企業通過互聯網找到客戶，那是對第一個環節起作用；有的是建設精美的產品展示網站讓客戶詳細了解產品的特點並且喜歡上；還有的是建立客戶關系系統，讓客戶不斷回訪，以促成再次購買。
綜合地來說，網路營銷的手段有很多，作用點也有很多，企業可以根據自己的薄弱環節來選擇。那麼網路營銷的手段有哪些，又是如何劃分的呢？
方法簡介以及分類
流量營銷
【流量營銷】是針對企業初期的一種營銷方式，主要的目的就是去挖掘潛在客戶群，尋找他們並進行銷售作用。它主要是通過擴大潛在客戶群在網站流量，或者是將產品和服務出現在潛在客戶可能出現的地方。最主要的效果衡量指標在於獲得的訪問數量以及訪問量的質量與轉換成為准客戶的轉化率。
1. 熱門詞搜索引擎優化
2. 長尾詞搜索引擎優化
3. 網路營銷
4. 論壇軟文植入營銷
5. SNS轉帖營銷
6. 微博廣播營銷
7. 網路競價與廣告
關注營銷
【關注營銷】針對品牌的橫向建設。通過網路營銷的手段讓企業的品牌讓更多更廣的被知道和關注。它是早期品牌建設的一個重要環節。網路營銷的方法就是讓網路主動傳播的特點，讓網民自發地參與到品牌的宣傳活動中來，實現四兩撥千斤的效應。
1. 主動傳播式事件營銷
2. 高轉發性Q群營銷
3. 熱點事件營銷
4. 網路活動營銷
5. 視頻傳播營銷
6. 人物關注營銷
深度營銷
【深度營銷】是品牌建設的縱向階段，主要是提升品牌的美譽度和忠誠度。這個階段的網路營銷主要是針對已經有一定品牌名氣的企業，更多的工作集中在更進一步將自己的品牌提升一個檔次，或者維系品牌良好的美譽度。所以，這個環節的網路營銷自然也包括了對網路上負面信息的處理。
1. 權威指南性營銷
2. 正面口碑軟文營銷
3. 搜索引擎危機公關
4. 論壇危機公關
5. ECRM客戶關系管理

9. 吉利汽車有限公司的規模

浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過1000億元（含沃爾沃），連續九年進入中國企業500強,連續七年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家"創新型企業"和"國家汽車整車出口基地企業"。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南、成都等地建有汽車整車和動力總成製造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
浙江吉利控股集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有近千家品牌4S店和近千個服務網點；在海外建有近200個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先實施了基於SAP的銷售ERP管理系統和售後服務信息系統，實現了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理；率先實現汽車B2B、B2C電子商務營銷，開創汽車網路營銷新渠道。截至2011年底，吉利汽車累計社會保有量超過220萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。

10. 吉利是多少年開始發行的

1997年
浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過340億元，連續八年進入中國企業500強,連續六年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭、濟南等地建有汽車整車和動力總成製造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠，已形成年產60萬輛整車、60萬台發動機、60萬台變速器的生產能力。
浙江吉利控股集團現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-1.8L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。
浙江吉利控股集團在國內建立了完善的營銷網路，擁有近千家品牌4S店和近千個服務網點；在海外建有近200個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務；率先實施了基於SAP的銷售ERP管理系統和售後服務信息系統，實現了用戶需求的快速反應和市場信息快速處理；率先實現汽車B2B、B2C電子商務營銷，開創汽車網路營銷新渠道。截至2010年底，吉利汽車累計社會保有量超過180萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
浙江吉利控股集團投資數億元在浙江杭州、臨海建有吉利汽車技術中心和吉利汽車研究院，已經形成較強的整車、發動機、變速器和汽車電子電器的開發能力，每年可以推出4-6款全新車型和機型。自主開發的吉利熊貓轎車以C-NCAP安全碰撞45.3分的成績，被譽為國內最安全的五星級小型車；自主開發的帝豪EC7轎車以C-NCAP安全碰撞46.8分的成績，位居中國自主品牌同類車型五星級首位；自主開發的4G18CVVT發動機，升功率達到57.2kw，處「世界先進，中國領先」水平；自主研發並產業化的Z系列自動變速器，填補了國內汽車領域的空白，獲得中國汽車行業科技進步一等獎。目前，吉利擁有各種專利3200多項，其中發明專利300多項，國際專利30多項，被認定為國家級「企業技術中心」、「博士後工作站」和「高新技術企業」。「吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設」榮獲2009年度國家科技進步獎二等獎（一等獎空缺）。
浙江吉利控股集團現有員工17000餘人，其中工程技術人員2000餘人。擁有院士三名、外國專家數十名、博士數十名、碩士數百名，高級工程師及研究員級高級工程師數百名，在吉利各條戰線發揮了重大作用，成為吉利汽車後來居上的重要保障。
浙江吉利控股集團投資數億元建立的北京吉利大學、海南大學三亞學院、浙江汽車職業技術學院等高等院校，在校學生超過4萬人；每年有近萬名畢業生走上工作崗位，為中國汽車工業和社會輸送了寶貴人才。受中國汽車工程學會委託，投資建立的浙江汽車工程學院，是中國首個專門培養汽車車輛工程碩士、博士的研究生院。2007年5月「吉利－同濟汽車工程研究院」的成立，創造了民營企業與高等學府聯合開發、聯合辦學的新模式。
貫徹「時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意」的質量方針，浙江吉利控股集團現已通過了ISO9000質量體系、TS16949: 2009質量管理體系、ISO14001環境管理體系、OHSA S18001職業健康安全管理體系等體系認證以及環境標志產品認證。為適應國際市場需要，開展了海灣GCC、歐盟的EEC&ECE等國際認證工作。
本著「總體跟隨、局部超越、重點突破、招賢納士、合縱連橫、後來居上」的發展戰略，浙江吉利控股集團有限公司制定了中長期發展規劃：到2015年，吉利汽車將在五大技術平台、15個整車產品平台上衍生出以左、右舵兼顧，滿足各國法規和消費習慣的40餘款車型；將擁有滿足國內外法規要求的汽、柴油兼顧的六大發動機平台、10餘款發動機和全系列手動、自動的變速器；將在海內外建成15個生產基地，實現產銷200萬輛的目標。
秉承「快樂人生，吉利相伴」的核心價值理念，浙江吉利控股集團將繼續走「人才與創新」的道路，發揮團隊智慧，依靠全體員工，為中國汽車工業自主品牌的崛起，為實現「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的美麗追求而奮斗！