網路營銷中的物流渠道模式及選擇

㈠ 網路營銷的物流渠道都包括哪些模式，各具什麼特點

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㈡ 了解網路零售企業通常採用的物流運作模式有哪幾種

1、自營物流自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。在這種方式下，企業也會向倉儲企業購買倉儲服務，向運輸企業購買運輸服務，但是這些服務都只限於一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務，物流公司並不按照企業獨特的業務流程提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈的鬆散的聯系。
2、物流聯盟物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。
3、第三方物流是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。
4、第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。

㈢ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(3)網路營銷中的物流渠道模式及選擇擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

㈣ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(4)網路營銷中的物流渠道模式及選擇擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

㈤ 互聯網商業模式下的物流運作模式有哪些

互聯網商業模式下的物流運作模式主要有以下5種模式：

1. 整車配送、一裝多卸模式：這是最普遍的模式，由互聯網物流企業搭建平台，平台的一端對接客戶，另一端對接司機，整合離散的貨源，完成集貨；

2. 「滴滴打車」模式：基於LBS位置服務，類似「滴滴打車」模式，用戶在平台發布送貨請求，由貨車司機在線搶單；

3. 「拼車」模式：以整車為單位，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統統一調配；

4. 平台招投標模式：用戶通過平台發布貨運需求，司機在平台展開競價，用戶根據報價選擇性價比合適的司機進行接洽；

5. 立體生態模式：互聯網物流企業將基層的末端配送運營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平台建設、大數據戰略、金融服務延伸到製造代工等，這一系列組合成物流的立體生態經濟模式。

以上5種物流運作模式的優點和缺點為：

• 整車配送、一車多卸模式：

1. 優點：整合了離散的貨源，完成了集貨功能；

2. 缺點：沒有解決集貨困難、成本高、周期長、一流貨源難尋的問題。

• 「滴滴打車」模式：

1. 優點：可以集散運貨；

2. 缺點：物流配送的運費結算客單價較高，司機不能直接出具發票，雙方需要簽收回單，賬期結算不方便。

• 「拼車」模式：
  

1. 優點：配送車輛可以多點取送、多裝多卸，將社會閑散運力整合起來；

2. 缺點：拼車的空間利用率降低，在技術、貨源等方面因素的綜合影響下，時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點較難進行定位。

• 平台招投標模式：

1. 優點：平台對供應鏈的控制價值，企業一旦可以掌控供應鏈管理技術，後期將有很大的市場想像空間；

2. 缺點：互聯網物流企業的貨運報價越來越接近剛性成本在平台競價的壓縮空間就會變的有限，貨運物流交易效率要求較高時，競價會失去優勢。

• 立體生態模式：

1. 優點：這種模式會掌控整個商業生態，成為最大的供應鏈鏈主平台；

2. 缺點：當前國內鐵路的主體運力屬國有，公路物流運力散亂，立體生態模式的整合難度很大。

㈥ 電子商務怎樣選擇物流配送模式 現代物流方式有哪些

目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：
1、藉助國內郵政體系配送模式
這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
2、共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
3、第三方物流企業配送模式
企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
4、企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
在歐美，大多數B2C電子商務經營商採用的都是第三方物流配送服務，如Amazon。這是因為，國外成熟的第三方物流企業能夠以先進的物流信息系統，高效的配送服務以及低廉的物流成本滿足各終端用戶和電子商務經營商的需求，使得B2C電子商務經營商能沒有物流配送方面的後顧之憂，全力將重心放在其核心業務(產品更新換代，促銷廣告等)上，省心省力，還能達到其經營戰略目標。
在日本，共同配送模式比較盛行。如一個地區的許多雜貨鋪和便利店，往往形成一個聯盟實施共同配送，達到物流配送的規模經濟，為多方降低物流成本，實現互惠互利。
當前在國內郵政體系配送模式仍然在國內普通網店的物流配送業內佔有很重要的地位，尤其是面向偏遠地區的客戶，其他民營快遞公司的超區客戶，都會普遍選擇中國郵政。但是由於中國郵政的配送速度太慢，服務態度一般，服務價格高，因此很多B2C電子商務企業都往往委託一些民營快遞公司或自建配送中心自營物流配送。當前在國內B2C電子商務行業，共同配送尚未成型。
從國家社會宏觀角度來看，各物流配送企業各自為政實屬一種資源的浪費，共同配送，或者我們說物流配送的社會一體化的確迫在眉睫。最簡單的例子就是日本，這個國家幾乎將各種物流運力資源利用到極致。
在第三方物流配送模式中，眾多國內B2C電子商務運營商往往對不盡人意的配送效率，不低廉的物流成本，以及終端用戶因低劣配送服務的不滿所造成的業務流失而頭疼。面對高成本的物流配送和顧客不斷對配送服務態度的投訴。目前很多電商企業紛紛自建物流系統，以滿足其電子商務的增長需求。

㈦ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(7)網路營銷中的物流渠道模式及選擇擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

㈧ 如何選擇合適的跨境電商物流渠道

現如今，隨著跨境電商行業的蓬勃發展，也伴隨著越來越多的人湧入跨境電商物流服務的行業去服務跨境電商。這個物流行業現屬於高速發展的初期，有些監管機制沒那麼到位，想投機取巧掙快錢的人也多，自然這行業裡面的一些公司服務標准也是各式各樣的魚龍混雜。
隨著線上推廣的物流服務商越來越多，輕而易舉的可以在互聯網搜索到類似這樣百十字家貨代。但是這些在官網營銷工作，官網頁面渲染的很好的其實本質上還是做差價買賣，沒有自己主體的物流渠道，自己不操縱把控貨物裝櫃，訂艙等。而是將收到的業務訂單貨安排給這些其真實在做貨物操作的真實服務商。
所以，在選擇物流服務商的時候，需要考量他的實體操作倉庫，或者是他本身的地理位置是否坐落於優勢的出口初始地。如果坐落於杭州等電商發達地而不是傳統貨運物流集運地那麼這樣的公司很可能就是差價買賣公司，應跨境電商而衍生的物流公司，當然我說的不是絕對。（例如，深圳，廈門，寧波，上海等）避免被這樣的「貿易」物流代理商層層加價，不僅需要付出更昂貴的物流費用的同事，且還貨物得不到一手權的保障。
目前，我做跨境電商也經過8個年頭，位於深圳，深圳相對於可選擇的跨境電商物流會多很多，但是目前我還是選擇跟一些有自主裝櫃，實力大於名氣的不那麼大的公司合作，避免被層層加價且貨物得不到保障。速寶通等公司就不錯，就不發鏈接了，感興趣自己去網路搜索。

㈨ 電子商務怎樣選擇物流配送模式 現代物流方式有哪些

目前現代電商物流配送主要有藉助國內郵政體系配送模式、共同配送模式、第三方物流企業版配送權模式、企業自營配送模式4種，藉助國內郵政體系配送模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。

㈩ 電商企業有哪幾種物流模式

電子商務物流分為以下四種模式：

1、自營物流

企業自營物流模式意味著電子商內務企業自行組建物流配送容系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。

3、第三方物流
是指專業為電商企業提供倉配服務的物流公司，如樓主的速h通雲倉。
4、第四方物流

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司