1. 船舶代理問題 我是上海海事大學本科航海的
素質資質：本科航海的話，憑我對這個行業的拙見，你能夠很容易的勝任這個工作，剛上工作可能跑跑外勤，慢慢自己去機會。有句話說得好「代理工作簡單卻水很深」。如果你要做的話慢慢的就會發現。
發展過程：一般男孩子都是從外勤開始干，慢慢的可以轉向租船操作市場。
三副白皮：有一定的用處，但現在這形勢，干船代顯現不出你的優勢。
工資定位：各個地方有各個地方的待遇，北方這些地方也就是4000左右吧。
2. 我想知道船代是什麼工作什麼性質這樣的工作好嗎
船代即船公司的代理，通常幫公司辦理進口換單，訂艙，簽單（這些事情有的船公司自己做，有的委託船代做，小船公司一般都會委託船代），以及跟碼頭和海關接洽的工作。船代一般都是國企。目前的市場上來說，船代員工的待遇在本行業里一般還算不錯。發展前景很難說，因為分蛋糕的人越來越多，船代公司錢也難賺了。
3. 船代是不是都沒有船,他們都做什麼
中遠是個集團，內有貨代和船代及船公司。penavico,外代，既做船代又做貨代，
分兩個部門。船不歸他們管。
單純集裝箱來講，貨代代表貨主，在船公司配合下---就是船公司確認訂艙，提供箱子，完成貨到碼頭部分的操作。船代受船公司委託，接受貨代訂艙並向海關告之相關訂艙，聯系碼頭、一關三檢、引水、理貨等，做船舶裝卸箱和進出港的安排。船代自己沒有船。
理論上講，船代都是沒有船的。但有船公司，因為知道船代很賺錢，所以開個船代，但肯定是另外一家公司。而且這家公司不只代理自己的船。
貨代可以訂艙，船代不做集裝箱訂艙，但散雜貨可以。有的船代也弄個貨運部，做這一塊，但一般不是一級貨代，而僅僅是憑關系找到貨主，給點好處，把貨物再訂給另一家貨代，中間賺點差價。
有的貨代除了做集裝箱，還弄個散雜貨部，給散貨找船，給報關報檢，但也只做貨代部分，船代部分，比如船靠碼頭的安排，聯系引水拖輪等，還是船代做。
原來法律方面說過，penavico,外代，這樣做不合法，等於是他既代表貨主又代表船東，一手托兩家，民法中代理部分規定是不可以的。但後來也不了了之了。
很亂是吧。只要有錢賺，認識貨主，能乾的都干。
打這么多字居然一分都不給，這活乾的。
4. 船代外勤該怎樣轉型
我也是從外勤做起來的,做了一年半,現在也做調度一年多了,其實現場很多的事情是很鍛煉人,在你以後的發展當中,不至於崆峒,還有,最關鍵的是把握機會
我也是從外勤做起來的,做了一年半,現在也做調度一年多了,其實現場很多的事情是很鍛煉人,在你以後的發展當中,不至於崆峒,還有,最關鍵的是把握機會
5. 船代外勤，這個職業，客觀分析一下。本人男生，專業商務英語
首先，能學到什麼：一句話講就是營銷學的是一種思維與技術或者說創意的結合體。營銷學是源自工商管理，也屬於工商管理體系，只是營銷學更注重市場（需求），這個方面比工商管理更專注一些。那麼也就是以我的觀點看，我們營銷面對的是市場，做的是通過什麼樣的途徑來滿足這個市場，因此我們營銷本科可以做的就是市場需要什麼我們就可以做什麼。包括公關，策劃，簡單意義上的營銷——銷售等等。其實這就又包括很多，比如公關包括社會公關，市場公關等等，而策劃又可以是銷售策劃，戰略策劃或者是廣告策劃等等。因此，營銷可以的就是更好的滿足需求，並保持持久良好的關系。 目前而言，我們是畢業班了，因此我想你想知道的無非就是將來就業情況，我可以這么的告訴你，有市場就有需求。就全部營銷畢業生而言，畢業工作應該是不錯的。但是我想讓你明白一點就是，整體很好不一定代表個別也很好，要做好心理准備，這是一個博弈的過程，自己的籌碼與別人的籌碼要綜合考慮才能行。關於我們班的情況我再說最後一句話就是，只要你付出了且做個有心人都會有良好的收獲。（重慶交大） 答2：現在大學生畢業很多人都不是和自己專業對口的工作的,如果是性格不是外向的孩子,營銷不是很適合她的, 我自己先在是在證券公司營銷中心上班,說白了就是業務的一種,但在工作中要學習一些金融知識.我的同學考研的不說了，上班的真是五花八門,有文秘,文員,助理,空姐,業務,儲備幹部,還有很多定位模糊的跨兩種或多種分類的崗位. 營銷做的好的確實很賺錢,但不是適合所有人,因為剛開始會很難.（大連水產） 答3：畢業以後可以做銷售、策劃、廣告、客戶服務等等，就是說你可以在所有企業找到需要市場營銷專業的崗位。（蘭州交大） 答4：就我們班30個人的情況來說，有幾個人在讀研,一部分人做銷售,比如有2個在海爾,1個在小天鵝,2個在美的,一個在長城證券,一個在民生銀行等等 一部分人在港口,物流運輸裡面做,比如2個在中遠,2個在中通等等 還有在其他方面從事工作的,都能找到工作,（大連海事） 答5：能做的很多啊，一切和產品，渠道，客服有關的工作都可以干我現在在准備考研，我性格內向不太喜歡干營銷，我班同學工作想找的基本上都找到了，在北京，青島，大連，蘇州等地，但是工資不高，市場這行就是這樣，底薪不高，但是提成高，如果性格外向，個人能力還可以的話，而且以後想進公司，想從商的話，選這個專業可以，可以這么說，如果選這個專業，發展好了，你可以自己創業，賺很多錢，如果能力不行，發展不好的話，，就會很不好，生活都是問題。（哈爾濱商業大學) 答6：市場營銷有兩個職業分支,一個是管理策劃類,一種是管理銷售類,前者費腦,後者費心,不過我還是很喜歡自己的專業的,就業很廣,但是一般起點比較底,不過如果堅持下去,我本人認為是很有發展的 ,適合什麼專業要看人的性格,這點很重要,我們班同學現在都還行哪的都有,（黑龍江大學） 答7：就我的經驗來說，我希望你能讓他們學自己喜歡的專業，我周圍的同學中因為所學並非所愛而混過的大學的案例並非少數。好的大學並不意味著其所有的專業都是好的，反之亦然，我和我所有經過大學四年的同學們的一致經驗就是：先選擇專業，再選擇大學。 從你的語氣中可以看出你很擔憂他們以後的前途和錢途。那麼你可以選擇一些大學的熱門專業，如大連海事的海洋法，上財，東北財經的的財經專業等等，它們並非最一流的學校，但是這些專業卻能保證會有一個非常好的工作。每個地方都會有這樣的學校存在， 關於市場營銷，我四年的經驗告訴我所有非這個專業的人都認為它是教人如何做銷售的專業。如果要真的學好這個專業是需要極大的熱情的。我們找工作得時候比較容易，就業率一般都是整個學院第一，但做市場的起點工資低，剛工作時的工資是所有管理專業中最低的。獎金要靠你的業績來提升，所以會很辛苦，但做的好的話，好的業績所帶來的收益也是非常高的。 如果你的弟妹具備以下素質，我偏好推薦他們學市場營銷：善於人打交道，口齒流利，表達能力優秀，抗挫折能力強，文字功底較強，最好還能會喝點酒，做事富有想像力和激情。 要知道大學四年所能教授給學生的專業知識是最少的，我們所學會的只是處事的邏輯思維和能力，學習的方法和技巧。（哈爾濱工業大學) 答8：學習市場營銷專業優勢工作范圍比較廣，只要不是技術性的銷售都可以做，但是缺點是門檻比較低，什麼專業的人都可以從事銷售工作。但是如果堅持從終端銷售走向管理層，則會發揮市場營銷的專業優勢，領先於競爭者而成為領軍者！ 我可以說在大學期間專業學的很好，基礎課不是很用心學習，而且經常走出校門賺外塊，來貼補家用。由於自己很喜歡營銷專業，所以很容易理解關於營銷的知識，並且在市場營銷專業也小有名氣。還沒畢業就已經在LG電子工作，負責吉林省家電產品銷售，大概1年左右時間。07年7月份畢業還在LG電子，但是07年10月就辭職來上海發展，目前在普利司通中國總部工作，做的是銷售企劃，感覺還不錯，薪水暫時滿意，積累經驗以後謀求高遠的發展。（長春大學) 答9：現在我來說說我對市場營銷的看法。我和我身邊的朋友都一致認為市場營銷考研的必要不大，因為營銷的本質在於實踐而不是在於書本，對於一個成功的營銷人來說，2年的讀研時間，是一種無功的時間浪費，這2年中能學到的東西不是書本里能給你的！那麼，為什麼不能在讀研之後去考慮進行社會實踐呢？因為，比如你畢業23歲，那麼公司感覺你年輕，可以培養你到25歲，這個時候是一個有知識有實踐有能力而且公司需要的人！那麼為什麼還要選擇一個25歲剛畢業而且並不熟悉這個社會和公司業務的人呢？營銷不是高科技學，不是微電子學，不是所謂的兩彈一星，是一種實實在在需要交流的工作！ 市場營銷的工作面比較廣，也是一個比較容易讓別人搶飯碗的！比如說，我應聘西門子銷售代表的時候，和旁邊的哥們聊天，問他學什麼專業的，居然告訴我他學的是獸醫！我就在想市場營銷的種種工作，是不分專業的，但是為什麼還要學市場營銷呢，是因為學了我們就懂得怎麼滿足消費者，我覺得獸醫起碼沒我們懂的多！（哈理工) 答10：市場營銷這個專業比較特殊，主要是個人能力的專業，畢業之後實際就業率比較高，書面的就業率比較低，因為大多數的市場營銷專業的學生都不願意簽合同，這樣跳槽比較輕松。 個人能力的好壞決定了這個專業學生的收入，營銷專業的學生除了做策劃和廣告這樣的工作以外，只要是做業務的基本上的收入都是利潤提層，所以收入的高低直接和個人能力掛鉤的。 如果善於和人溝通，有比較強的管理協調能力，建議報考這個專業。 如果您注意下就會發現，近兩年來收入排行榜第一名的專業都是市場營銷，但是畢業之後找工作不順心的也是市場營銷，所以這個專業是很特殊的，需要適合這個專業的學生報考才有前途。 市場營銷在大的分類上屬於管理學，在本科期間要學習很多的管理學知識，可實際上剛畢業的時候基本上都是被管理的，所以如果個人能力不夠的話，畢業的時候會感覺學無所用的（東北農大) B市場營銷學些什麼？適合什麼樣的人學？有沒有什麼特殊要求？ 答1：這個相對來說男比女適合做營銷，能說會道的比不能說的適合做營銷，能喝酒比不能喝酒的適合做營銷，不想從政的比想要從政的或者想靠公務的適合做營銷，當然，這只是一個趨勢，並不代表完全都這樣。這個專業沒有什麼特殊的要求，任何人都可以學，在學習的過程中只要注意學好這門課程就可以：數學，管理統計（spss），市場調查與預測，營銷策劃。（山東經濟學院） 答2：市場營銷這專業綜合性比較強 主要的專業課有 市場營銷學 消費者行為學 組織行為學 市場調查與預測 營銷策劃 服務營銷 其它亂七八糟的什麼廣告學 公關關系學 法律 財管 統計 會計 還有與經濟相關的西方經濟學等 就在學校里的所學專業的角度它是一個管理類的學科 但各種學科交叉性很強 不過以後要想從事相關工作要有一定的悟性 而且性格也很重要 具體什麼性格 反正中國人民一切良好品質都需要 最重要的是要不停的學習 有挑戰 刺激 不過也有風險 但一句話 有前途！（女生就建議不要刻意朝這方面發展了，局限性太大，我們班畢業後幾乎沒人干這個）（山東財政） 答3：在國內讀大學的話是一定不要學市場營銷的，這個專業在國內的大學里設置爛了，什麼學校都開，學生出來根本學不到什麼東西。所謂的就業前景好，在找工作時才會意識到很多用人單位即使是招營銷類人員，也要求與所銷售產品相關專業畢業。建議去學會計 財務 金融 統計。（華北電力大學） 答4：我想至少應該性格不是很內向，市場營銷顧名思義將來要在市場中運作，那麼性格不好是無法與人溝通的，其次要對其就業有足夠的認識，畢業的時候招的人不少，但基本等於推銷或者銷售。所謂高就業是指幹了多少年的高級營銷人員。我國營銷市場比較不發達，多數人會認為其等同於推銷或者銷售，所以要有足夠的心裡承受能力（北京建築工程學院)（北京建築工程學院) 答5：市場營銷這個專業學的東西很多，例如市場營銷學、會計、國際貿易、市場分析與預測、營銷調研、產業經濟學、經濟學、電子商務等等三十幾門課程。至於什麼樣的人適合學這專業，我覺得應該說對這個專業有興趣的人才適合。並不是簡單的內向性格或是外向性格來區分。這個專業出來一般是要是做銷售、研究市場等職業（濰學院） C市場營銷專業在你們學校怎麼樣？這個專業前景如何？ 答1：還是不錯的，當然是沒法和理工類院校的一表專業比的 學校本身也不錯，至於市場營銷這種特殊的專業，更多的還是需要學生在學校期間能夠，在學習一些基本的專業知識的基礎上，多參加社會實踐，畢業後就業范圍也很廣，就業初期也都需要有一個過渡階段，因為但凡企業都是需要培訓考察你，（哈理工） 答2：師資，研究水平，就業率，學習環境，生活水平？ 市場營銷是屬於文科性質的學科，在東北大學這個以工科背景為主的學校裡面的確不算什麼，從招生人數上面也可以看出來，在材冶和計算機專業都有300人，在市場營銷一個專業只有60人，研究水平一般般吧，不過中國的市場營銷的學術水平一般來講都是比較差的。 發展前景，我可以理解成就業率嗎？市場營銷就業也是一般，我這屆大概考研的有1/3左右，找工作的基本都有著落了，但是就業的情況比材冶和計算機是差多了，他們那邊據說是是個男的都能找到工作，跟成績無關，跟四級無關。 專業的前景，市場營銷是一個沒有技術門檻的學科，也就是說畢業了之後要面臨很多競爭，包括想跨入銷售領域的工科學生，和找工作很困難的別的專業的學生，一股腦的都沖向銷售。 因為這是一個沒有門檻的行業。 一個立志做銷售工作的人，必然是要經受很多磨練的。 20/80法則在這個領域表現的淋漓盡致，20%的成功者，80%的失敗者（東北大學） 答3：剛好我本科的專業是市場營銷 現在我們學校的市場營銷專業的師資力量不是很強，就一般吧。不過市場營銷這門學科是需要理論結合實踐的，光有理論是不行的。只要老師給指點一下，自己學習就可以，。如果不是必須的話，還是建議學一下工科，然後再自己學習市場營銷這類的文科。這樣比較綜合。當然，如果很是外向，有商業頭腦，那完全可以學這個。（東北師范大學) 答4：我們學校的市場營銷工作還是很好找的 但是女生不行 男生如果愛好者方面還行，不然也不好乾，這行很累得，最好還是學一些工科專業 營銷類找工作都是專業不限的(哈爾濱工業大學) 答5：不適合女孩子。就業100%。（東北農大) 答6：這個專業關鍵看個人造化。不上大學照樣可以乾的很好。這個專業本身很虛，學不到多少東西，建議如果有別的專業可選擇的話，盡量不要選市場營銷，經濟學院最好的專業是會計。（山東經濟學院） 答7：在我們學校是個較新的專業，比較偏文，這個專業本來就很熱門，現在學校也蠻重視非師范專業的發展，前景很好，相對來說，比綜合性重點大學的錄取線稍低，可以考慮報考！我們學校的資源還是蠻豐富的，大的背景也不錯（東北師大) 答8：天津大學本科沒有這個專業，我本科不是在這讀的。天大里本科比較好的是工程管理，在全國很強的，如果想報天大的話，女孩最好報財務管理或者信管，男孩最好報工程管理或工業工程。女孩子千萬別報市場營銷，無論是什麼學校的這個專業，女孩子都找不到工作！男孩子還可以，不過工作是比較累的，雖然賺錢也多。 如果是報天津大學的研究生的話，建議報管理科學與工程，這個專業天大在全國排前幾名的，另外企業管理、工程管理、技經也都可以。（山東經濟學院） 答9：首先說市場營銷這個專業，專業出來不好找工作，我們學校經濟管理學院的實力比較弱。能有更好的選擇最好別選這個專業。市場上的市場營銷與課堂上的區別太大，除非個人特別喜歡這個專業，那就選擇個經濟管理院校更合適（武漢科技學院) 答10：首先說市場營銷這個專業，專業出來不好找工作，我們學校經濟管理學院的實力比較弱。能有更好的選擇最好別選這個專業。市場上的市場營銷與課堂上的區別太大，除非個人特別喜歡這個專業，那就選擇個經濟管理院校更合適（武漢科技學院） D市場營銷專業好不好？你對要學這個專業的學弟學妹有什麼建議？ 答1：我個人認為選擇營銷這個專業的孩子都是很有想法和野心的人，但上了大學和以前高中那種模式就不一樣了，高中的時候總有人跟再後面管你，上了大學就不一樣了，完全要靠自己的自律性了，大學的時間相對就自由很多了，所以自己要把握好，玩的同時一定不要把該學的東西扔下，適當的時間考考和自己專業相關的證，這是最重要的，適當的翹課業可以，但不要上癮，再怎麼自由也還是學生，所以要管理好自己的時間，如果可以的話一定要考研，（黑龍江八一農懇大學) 答2：市場營銷得工作機會和前景很廣闊，也是最鍛煉人的，美國的成功人士還有企業家，有80%從市場營銷做起，也就是業務，市場營銷這個職業，啊，目前和未來都是這樣，開始的時候並不是很順利，收入也不是太出類拔萃，但是當積累了一段時間後，它的就會成指數增長，很有市場潛力，但是者還要看自己的個人愛好，是不是喜歡了。還有很多，因為這也看你喜歡什麼行業，有的行業裡面對於市場營銷的專業需求不是很明顯，因為他幾乎不需要這樣的專業知識就可以將產品還有服務賣出去，不想例如競爭比較激烈的行業，如，電腦，軟體等行業，迫切需要比較有效的市場策略還有戰略意圖。（大慶石油學院) 答3：市場營銷很鍛煉人，但建議女生不要學。以我們這一屆為例，女生大都不好找工作，其中有的商務英語中級過了，有的是英語六級加雙學位。實踐他們也都有。男的可以。市場營銷的就業率很高，老師也都很不錯。還有，抓住每一次實習機會，賺不賺錢不要緊，重要的是將來找工作時有得填，有的說（蘭州理工) 答4：學習營銷首先你要清楚一點:是不是適合進入營銷這個領域,這個要尊重他們的意見,更要參考他們的性格和行為.營銷對人的表達能力,協調能力是有要求的.性格比較適合搞科研的人雖然可以學到很多的理論,但是在就業之後是有困難的,比如說我. 第二,你必須面對的是現在社會對營銷都有誤解,把營銷片面的看作就是搞銷售,跑業務的.在這樣的情況下,很多營銷出來的本科生他們的就業處境就比較狹隘,尤其是學校不是很好的這個專業畢業的. 如果考慮好以上的兩點以後,你決定讓他們學習這個專業,那你還要決定他們的兩種發展方式: 1 打算讓他們讀研究生或以上的,專業理論的學習和研究是不可避免的,數學就是一切的基礎,不要丟了這個,英語也要掌握 2打算直接工作的,那就要要求實踐第一.能力第一,理論知識見鬼去吧(如果直接走業務路線的) 如果是想找個體面的工作的,那就注意學習的方向不是在精深,而是在博雜,什麼都要學習點,說了都能知道,什麼會計,商務,管理,外貿都要.英語的學習也是非常重要的.之後就有進入大公司的資本和知識積淀了. 最後說下營銷的本質其實是一種銷售的哲學,甚至是人生的一種思考方式,每個人都值得一學
6. 貨代與船代的業務沖突是什麼
貨代和船代，從字面上理解：貨代就是以貨為操作對象的相關業務。船代就是以船為操作對象的相關業務。
所以貨代的被代理單位是：貨的擁有者，貿易公司或者是工廠等等。
船代的被代理單位是：船的經營者，船公司。
綜上分析可見，貨代和船代在業務上是不沖突的。貨代操作貨，為貨主服務。船代操作船，為船公司服務。
但是，隨著船代市場競爭的日趨激烈，船代公司為了加強其對業務的掌控力度，拓展其業務的范圍，主要是增加或者加強其貨代服務能力。特別是對於散雜貨船。
對於散雜貨船，往往發貨人只有一個，收貨人也只有一個，租船可以由發貨人負責，也可以由收貨人負責。如果船代公司有租船能力，代理進出口報關能力（操作貨，貨代業務），代理運輸能力（同樣屬於貨代業務），那麼船代公司爭取到業務的能力就增強很多。
7. 如何做好船代方面的工作
船東不可能一手全攬所有貨主的業務，因為很多小貨主有少量的貨物，船東無力顧及這個零散但是又很大的市場，但是這些小貨主又需要定艙走貨，這樣船代的功能就應運而生了。船代就是專門服務這個零散市場的國際貨運代理，船代和船東定下相對數量的艙位，再把艙位分發給需要的各個小貨主。對於小貨主來說，好的船代是保證其能定到艙位，按時出貨的合作人，對其生意來說非常重要。 隨著越來越多船代的出現，船代的市場趨向飽和，船代的面臨著來是同行之間的巨大競爭壓力，利潤就會相對減少。經過的激烈的競爭之後，必定有相對數量的船代憑借通達的業務，專業的服務以及較強的實力生存並發展起來。不管如何，船代的地位是不可磨滅的，他們的出現使無數零散貨物得到整合，並順利出口。 以上僅為個人觀點，請高手指教。
滿意請採納
8. 海運操作發展方向
海運貨代市場目前競爭情況
1.海運貨代業內競爭的基本情況。
目前海運貨代之間的競爭非常激烈。商務部批準的貨代，船公司辦事處、無船承運人、國外貨代在華辦事處、掛靠在一級貨代的實體、個人等都在參與海運貨代市場競爭，形成了你中有我、我中有你，合法代理與非法代理錯綜復雜，共同競爭的關系。
海運貨代競爭主要集中在集裝箱貨源。集裝箱運輸已經實現高度標准化，托運人與海運代理多以CY—CY條款成交。標準的交易條款降低了海運貨代的操作難度，導致海運貨代的競爭基本基於價格及客戶關系等因素。
2.海運貨代市場競爭主體情況。
從本次海運貨代排名可以看出，海運貨代市場份額分散，每家公司占據的數量都不能達到操縱市場的水平。但一些有船公司背景的海運貨代，例如中遠國際貨運有限公司、民生國際貨物運輸代理有限公司等市場佔有率較高。海運貨代憑借船公司背景推動市場份額的增長是不爭的事實。
由於集裝箱運輸條款已經高度標准化，運價透明度高。這使海運貨代主業獲利能力低。海運貨代要取得理想的利潤，必須要降低自己的成本。對於傳統的海運貨代業務，降低成本的唯一途徑就是要從船公司拿到比同行業低的運價，這要求海運代理要向船公司提供與低運價相匹配的高貨量。為獲得足夠的貨量，海運代理通過合作，集中集裝箱貨源，共同向船公司配艙，以爭取低運價，並催生了貨代聯盟的成立。目前海運貨代市場中，小批量的集裝箱貨源倒手次數經常能達3道以上，這也說明了海運貨代市場的混亂。
傳統海運貨代利潤率最高的服務是托運人委託的FOB出口貨物。海運代理獲得的運費差價要高於運費預付的出口貨物，並能從國外返回部分操作費用。但這種FOB出口貨物逐步演變為國外貨代的指定貨物，國內的海運代理只能獲得微薄的操作費用及代理傭金。
3.海運貨代市場的入門門檻極低。
海運貨代的入門門檻低，資產專用性差，進入、退出成本低，這吸引了貨代入門者一般都從海運貨代做起。海運貨代要發展壯大，就有必要投資集裝箱車隊、場站等專用設備，這時海運貨代的提升、退出成本急劇增加。
海運貨代市場潛在競爭對手
1.集裝箱班輪船公司是海運貨代市場一支最具威脅性的力量。基於公平競爭和交易成本等要求，船公司是不允許經營國際貨代業務的。但實際上目前相當一批外資船公司在口岸及內地的辦事處從事攬貨、銷售、結算運費等貨代業務，或以開展物流集運的名義，變相經營國際貨代業務。
2.船代公司也是一支有實力的競爭力量。根據《海運條例》，船代公司的門檻並不高。船舶代理公司的經營范圍比較廣泛，除經營船代業務外，還可以承攬貨物，簽發提單。依託船公司的支持，船代公司在運價、船期、簽單等方面具較強優勢，這將導致其經營海運貨代業務比普通海運貨代企業更具有競爭力。
3.外資貨運辦事處不容小視。目前海運代理市場上有大量的外資貨運辦事處。他們一般與外資公司國外總部簽有委託合同，指定在華外資生產企業的貨物必須委託給外資貨運辦事處代理。國內的海運代理幾乎不能獲得此類委託合同。隨著市場的放開及貨代審批的取消，目前國內市場上非法經營國際貨代業務的外資貨運公司辦事處將可能組建為合法的貨代公司，憑借國外指定貨源、國外網路、管理經驗等優勢，它們將同現有海運貨代爭奪貨源、客戶、人才。
4.民營海運貨代是一支富有活力的競爭力量。隨著大批民營貨代即將升格為"正規軍"，他們憑借特有的服務意識和靈活的經營機制，在平等地參與市場競爭，將在很大程度上削弱國有資本海運貨代的市場佔有份額。
海運貨代替代服務的威脅
從名義上說，無船承運人可以說是海運貨代最大的潛在替代者。根據《國際海運條例》，船公司不能向不具有無船承運人資格的海運貨代簽發提單。於是海運代理紛紛到交通部備案加上一重身份，成為無船承運人，繼續從事海運代理業務。但從實踐結果來看，無船承運人的主體仍為海運貨代。據統計，在交通部備案的無船承運人65％左右是持有貨運代理牌照的海運代理，其他無船承運人的身份為國外船公司、國外船公司駐華辦事處或國外無船承運人駐華辦事處。無船承運人制度實質上擴大了海運代理的經營主體范圍。
第三方物流業務作為傳統海運貨代業務的替代品，它們將同傳統海運貨代企業展開競爭。部分海運貨代企業已先行一步，向第三方物流業務轉型。傳統海運貨代為托運人提供CY-CY服務，或加上拖車服務，勉強提供門到門服務。而第三方物流企業的服務在門到門的基礎上，融入托運人的供應鏈，為托運人提供全面集成服務。第三方物流業務應是部分具有相當實力的海運貨代的發展方向。
海運托運人討價還價的能力
1.海運貨代服務需求潛力高。
總需求潛力高。雖然海運在國際貿易額的比重有所下降，但海運仍將是國際貿易運輸的占絕對主要地位的手段。
需求結構。我國對自然人經營外貿政策放開後，外貿經營主體的放開導致托運人數量增加，單票貨物平均重量可能減少，這給海運貨代帶來了新的機遇，同時也要求海運貨代改變營銷方式，在關注大客戶的同時，兼顧小托運人。
2.托運人討價還價能力強。
隨著海運貨代市場的放開，無船承運人等經營主體的增多，運費、船期等信息的透明，托運人選擇貨代的范圍和餘地越加寬泛和自由。而且，大型托運人逐步通過公開招標的方式來選擇海運代理，對海運代理提供的運價、服務要求更加苛刻。托運人同海運貨代討價還價的能力越來越強。
部分大型托運人有自己的貨代子公司，實行後向一體化，這在部分大型外貿企業或工貿企業表現尤為明顯。雖然有母公司托運貨物的支持，但這種類型的海運代理已開始逐步分化。一部分企業較早進入市場，並在競爭中壯大了自己；而另外一些代理甘於吃母公司的老本，逐步被市場淘汰。海運代理排行榜第7名的五礦國際貨運有限公司、第9名的中成國際運輸有限公司、中藝國際儲運有限公司、第31名的寧波雅戈爾國際貿易運輸有限公司等都是這種類型代理的成功典型。
海運代理同行之間討價還價能力更高，但合作關系極不穩定。運價優勢、船期優勢都是海運貨代頻繁更換合作夥伴的原因。
船公司掌握話語權
海運代理作為船公司的代理，應與船公司是平等的委託關系。但目前能成為船公司的訂艙代理和指定代理的海運代理數量不多，大多數海運貨代在運價、艙位、簽單等方面與沒有貨運代理資格牌照的其他代理幾乎沒有競爭優勢。無船承運人的加入會使目前的市場秩序更趨於復雜多變，競爭程度白熱化。
從2003年開始，我國外向型製造業迅猛發展生成了大量集裝箱貨源，海運市場呈現出運力供不應求的狀況，船公司與海運貨代的地位發生了傾斜，海運貨代全面落入下風。
更為嚴峻的是，船公司基於成本、網路等優勢開始直接經營貨代業務，向前向一體化推進。其中的深層原因在於航運市場運力的結構性變化。十年前的市場競爭簡單，船公司的發展依賴於貨代的貨源供給。十年後情況發生了質的變化，船公司為提升競爭實力，正在以綜合物流為目標從水上向內陸延伸，開始前向一體化。
一旦船公司、船代公司經營貨代業務，除規模大、實力雄厚的大型貨代外，絕大多數貨代是很難同它們討價還價的。事實上船公司目前正在利用多種競爭手段擠壓貨代企業的生存空間。在出口貨物上，船公司以遠低於給貨代的價格，通過向直接托運人（出口商）直接報價的手段，輕而易舉地搶走海運貨代多年培養的客戶。對於進口貨物，船公司通過海外網路，用在信用證上"指定船公司"、"指定貨代"的方式架空海運貨代。在同海運貨代簽訂艙協議時，船公司增加苛刻的限制性條款，用取消"箱貼"和貨代傭金的辦法削弱海運貨代的生存空間。
為增強同船公司的討價還價能力，海運貨代聯盟越來越多。此次海運貨代排行榜上的部分上海代理就組成了一個貨代聯盟，並取得了良好的效果。但有的貨代聯盟是"結的快，離的更快"，究其原因，是沒有合理的利益關系。
國際上有的貨代結成聯盟後，通過相互交換股權，形成共同的利益關系，這樣的貨代聯盟勝算較大。而只基於合約的貨代聯盟組織，要靠貨代間的誠信和對商業游戲規則的尊重才能保證貨代聯盟存在的意義。
總之，海運貨代的生存環境非常惡劣，市場競爭無序，單靠給船公司作代理的海運貨代前景渺茫。海運貨代急需提升其服務產品的檔次，增加產品附加值。
9. 簡要市場營銷對港口企業的主要作用
從港口業的特點出發，結合市場營銷理論，分析了港口市場營銷過程中的4P因素，論述了港口開展市場營銷的必要性以及目前存在的主要問題，最後從產品、價格、渠道和促銷四個方面提出了港口開展市場營銷的策略。港口市場營銷4P策略近年來，隨著我國市場經濟的快速發展，貿易量的不斷增長，各港口城市為加快發展海運物流業、優化城市經濟結構、拉動GDP增長、提升城市綜合競爭力，紛紛制定了港口發展規劃，加快建設大型化、專業化碼頭，以提高港口通過能力，擴大港口市場份額。但從目前的發展狀況來看，部分地區尤其是在經濟腹地交叉、重疊的區域內，由於碼頭建設速度過快，使得港口通過能力的增長速度快於經濟發展速度，出現了港口能力相對過剩、貨源市場不足、港口競爭加劇等供需不平衡的現象。在激烈的市場競爭中，各港口為爭取更多的航線和貨源，必須積極開展市場營銷，將自己的服務推介給客戶，以贏得市場，在激烈的競爭中佔有一席之地。
一、港口業及其特點港口業屬於交通運輸業、第三產業和公共服務業，是一個城市門戶和窗口，主要從事貨物處理、貨物裝卸以及港口相關的服務。港口企業作為港站型物流企業典型代表，其特點是：1．顧客的廣泛性。港口企業的顧客數量眾多，類型不同，規模不一，有船公司、鐵路和公路運輸部門，有眾多的貿易企業、生產廠家，還有船代、貨代、多式聯運企業等。2．業務的多樣性。港口不僅提供水運貨物的裝卸搬運、倉儲、簡單加工和貨運等物流基本業務和功能性服務，還可提供進出口報關、貨運交易服務、服務、物流咨詢、金融保險代理等物流延伸業務和增值服務。3．服務的多元性。不同組織形式、管理理念和制度、業務特點的顧客要求港口在服務內容、項目、方法和要求上不盡相同，港口應能為不同的顧客特別是重點顧客提供量身定製的個性化服務。
二、港口市場營銷的4P1．港口市場營銷的含義港口市場營銷，或簡稱港口營銷，是港口企業為擴大港口市場份額，提升港口知名度和美譽度而開展的各種市場營銷活動，包括市場調研、產品開發、售後服務、顧客意見反饋、產品目標市場選擇、價格、渠道、促銷決策的確定等一系列與市場有關的企業經營活動。港口企業作為交通運輸業的重要組成部分，其產品是無形的。港口通過提供貨物裝卸、旅客上下創造產品，同時也實現了價值交換、效用消費和為用戶服務。這一過程集生產、銷售、消費服務過程為一體，既不能貯存也不能轉移。因此，港口市場營銷屬於典型的顧客導向型營銷。港口企業開展市場營銷活動，必須依據港口行業特點，根據形勢發展來識別不同市場，設計營銷方案，用顧客滿意為中心的理念來優化港口作業及管理。2．港口市場營銷中4P的內涵根據麥卡錫的市場營銷組合觀念，市場營銷組合的因素可概括為4P，即產品、價格、渠道和促銷。下面結合港口業的特點，簡單分析港口市場營銷中4P的內涵。產品港口業的產品就是服務。港口服務質量是港口企業生存發展的保證，是企業提高競爭力的源泉。港口服務質量的好壞是決定港口市場營銷成功與否的關鍵因素，是港口開拓市場、佔領市場的基石。現在，港口間的競爭已逐漸由傳統的價格競爭轉變為服務質量的競爭，因此，必須以「服務領先」為目標不斷強化服務意識，全面加強服務工作管理、增加服務資源投入，通過創新服務模式、深化服務內涵、提升服務價值、創建服務比較優勢，實現港口服務水平的穩步提升。價格價格是市場營銷因素中最需要靈活使用，但同時又是最活潑、最不易控制的因素。作為港口為顧客服務價值的體現，港口企業在制定價格策略時不僅要考慮為顧客提供其所期望的最大價值的服務，同時也要為港口自身創造最大化的效益；不僅要考慮政府制定的政策，還要考慮市場的競爭狀況；不僅要考慮企業所處的政治經濟等環境，還要考慮自身的實力。渠道營銷渠道由生產者，中間商和顧客等要素組成。港口物流企業的分銷渠道與其他生產實物產品的企業不同，其分銷渠道主要通過與港口服務配套的相關單位來實現，以此為基礎建立多渠道的營銷網路，從而為客戶提供多樣化、個性化的物流服務。促銷港口企業可通過適當選擇、綜合編配廣告、品牌營銷、人員推銷、宣傳等促銷方式，開展以顧客滿意為中心的促銷活動，樹立港口企業良好的形象。
三、港口營銷的必要性及存在的主要問題1．港口營銷的必要性根據市場營銷理論，市場營銷學的創立的一個必備前提條件是買方市場態勢的出現。目前的航運市場已逐漸從港方市場轉變貨方市場，貨物的流量、流向已經完全市場化，貨主、船東在同一經濟區域可以選擇不同的港口進行運輸和掛靠，港口已逐漸從區域內壟斷轉向區域內競爭，以往「港老大」的時代一去不復返。而且市場越開放，港口間的競爭越激烈。這是經濟發展的必然趨勢，而且隨著經濟的發展和市場的規范這種趨勢將會越來越明顯。在貨方市場的大環境下，現在的港口企業必須與生產有形商品的製造企業一樣，積極開展市場營銷，提升港口在廣大客戶中的知名度和美譽度，改變過去單靠船東、貨主主動找上門的狀況。港口的營銷能力已經成為影響港口企業生存發展的關鍵因素之一。2．目前港口開展市場營銷存在的主要問題受行業特點和以往管理經驗的影響，長期以來，港口企業相對重生產，輕市場，市場營銷思想意識薄弱，在營銷方面的資金投入也相對較少；很多港口都缺乏一支高素質的、經驗豐富的營銷隊伍，尤其是海外營銷隊伍，更談不上具備高效的營銷技巧了；一些港口大而不強，品牌意識不足，文化建設相對落後。這些都制約了港口的持續快速發展。
四、港口開展市場營銷的策略以下從產品、價格、渠道、促銷四因素出發，論述港口開展市場營銷的主要策略。
1．產品策略做好員工培訓，提高員工的服務意識，爭取最大限度的贏得廣大客戶的信賴。港口企業要使廣大員工尤其是業務一線員工充分認識到服務工作重要性，牢固樹立起「服務就是效益」的理念，規范員工的態度、行為、文明用語等，使員工充分重視服務中的細節，強調「態度決定命運，細節決定成敗」的重要性，全面提升企業整體服務意識和水平。全力打造港口企業的服務文化，讓服務工作真正滲透到每一位員工的日常工作中。要加強企業文化建設，並將用戶的滿意程度融入到企業文化之中，全方位樹立良好的企業形象，從多方面增強用戶的實際感受。以競爭對手為參照，制定更高服務目標，不斷超越。港口應時刻關注競爭對手的服務質量，形成比競爭對手更勝一籌的特色服務。如不斷提高裝卸效率、壓縮船舶在港停時；簡化業務流程，提高辦單、計費、提貨效率；加強貨物保管，做好貨物交接交付；提高貨運質量、減少貨運貨差等。根據不同貨類裝卸、倉儲等服務特性，分別建立服務質量體系，包括客戶需求分析、服務質量目標、服務質量承諾、服務質量控制、服務質量測評、服務質量改進等。面向市場，實施精確化管理，充分做好客戶工作。港口應面向市場，研究市場，了解市場需要，掌握客戶心理，細分客戶市場和客戶需求，建立客戶檔案，分清重點客戶、目標客戶、潛在客戶等客戶類型，針對不同類型的客戶進行差異化的跟進服務，形成本企業特色的優質服務。要制定客戶滿意度調查表，定期發送給客戶，改進服務，滿足客戶需求，贏得客戶信任。同時還要建立客戶投訴處理機制，對客戶投訴的問題給予及時解決和反饋。建立服務績效考核制度和服務缺陷反饋改進長效機制。港口企業應引導公司全體員工關注客戶感知，從服務工作的細節入手，主動查找服務工作中的缺陷，及時掌握客戶的需求變化，並加以改進，從而提高客戶的感知價值和滿意度。應以客戶感知為衡量標准，將客戶滿意度納入年度服務效績考核指標，並且將服務績效考核指標按照工作職責進行科學分解，對服務全過程進行監督和考核。
2．價格策略定價前的成本計算是前提和基礎。要認真核算每個貨類裝卸的單位總成本、固定成本以及可變成本，以成本為基礎合理定價。適應市場和客戶需求，盡量簡化費目和計費手續，簡明費率標准，簡潔費率規則，對外僅報一個簡單的包干價。對有強大競爭對手的貨類，因其市場需求彈性較大且競爭激烈，宜採取競爭導向定價法，依據競爭形勢和競爭對手價格，在價格上對競爭對手做出及時反應。在定價技巧上，競爭激烈時可適時採取折扣定價、以量定價等辦法，以達到擴大市場份額的定價目標。對處於壟斷地位的貨類，因其市場需求彈性較小，宜採用成本加成定價法。從貨物運輸總成本角度或從貨物全程供應鏈入手，制定碼頭費率價格。在此過程中應考慮到港口裝卸費用在貨物全程物流運輸費用和貿易成本所佔的比重不大，客戶主要看重的是貨物運輸總成本的最低。對部分貨類也可適當應用增量分析定價法吸引貨源。適當應用「功能折扣」技巧。如對長期合作的大宗貨主增加包干內容或減免部分庫存費用；對庫存時間較長影響港口企業庫場使用的貨類，採取「累計制」收費方法，達到一定期限後，庫存費率適當增加，促使貨主盡快提貨，減少港口企業機會成本。
3．渠道策略充分利用船代、貨代的分銷能力。船代、貨代是港口生產發展不可缺少的重要部分，成熟的港口後方必定有配套的、成熟的船代、貨代市場，兩者相互促進、相互制約。正因為船代、貨代與港口之間有著這樣密切的關系，而且船代、貨代又能夠最直接的接觸到船東、貨主等主要客戶，所以選擇合適的船代、貨代作為港口的分銷商，與港口一起進行市場營銷活動，能促進港口更好的發展。積極爭取口岸單位的分銷支持作用。口岸通關環境的好壞在一定程度上決定了港口發展的快慢，便捷、高效的通關環境能吸引更多貨物到港。港口應積極爭取海關、檢驗檢疫、海事等口岸單位的支持和配合，適時推出一些便利的通關措施，爭取提供全天24小時船貨通關服務，簡化通關環節，優化通關流程，降低通關費用，方便貨主和船東。大力發揮鐵路、拖車、駁船等集疏運系統的網路優勢。鐵路、拖車、駁船等集疏運系統網路健全與否對港口的發展至關重要，完善的集疏運系統是港口穩定老貨源和吸引新貨源的關鍵。因為港口作為供應鏈中的一個結點，主要提供裝卸和倉儲服務，而目前客戶需要的是遍及整條供應鏈的全方位服務，因此港口應與各集疏運系統建立穩定的供應鏈關系，加強對上下遊客戶的營銷推介。4．促銷策略品牌促銷隨著港口企業之間的競爭日趨激烈，品牌作為無形資產已越來越被企業所重視。港口企業在由傳統裝卸服務向綜合物流服務轉型的過程中，應樹立品牌意識，做好品牌定位，制定統一品牌戰略，積極開展品牌營銷。
1）VI——視覺識別。對港口自身品牌進行全方位的形象策劃，包括港區標識、辦公樓裝修、員工工作服、員工工作牌、員工對待客戶程序以及港區對外宣傳資料、名片等。
2）MI——理念識別。樹立客戶至上、誠信為本，為客戶提供24小時服務的理念。
3）BI——行為識別。從碼頭操作到業務管理行為要統一規范，給客戶一種規范化、標准化的印象。
4）NI——網路識別。建立具有自身文化風格的網站，宣傳介紹港區情況和有關便利措施。
整合促銷
1）公關宣傳。針對不同客戶、不同地區分別召開有針對性的推介會。
2）廣告促銷。積極參加一些專業展會，爭取加入集裝箱協會、貨代協會、物流協會等行業組織，獲取更多行業，增加行業內知名度。也可在專業報刊雜志上刊登宣傳廣告。
3）人員促銷。成立客戶服務小組、對不同的船公司和貨主分別跟蹤，採取統籌協調、分工負責的方式。建立與各船公司、貨主的日常聯系制度，定期上門走訪或電話溝通，及時解決客戶在碼頭操作中存在的問題，及時向船公司和貨主通報情況，增加其對港口的信心。