領克市場營銷

『壹』 從03+到05限量版，國產品牌最會玩飢餓營銷的，非領克莫屬！

年輕人喜歡的車，要麼是純性能化的奧迪S3、高爾夫GTI。要麼是帶有一定運動感的轎車，譬如全新寶馬3系、凱迪拉克CT5，亦或者是以實用性為主的SUV。而轎跑SUV希望在大空間、溜背造型、運動性能之間取得平衡，兼顧家用和運動樂趣，只是目前來看，這種嘗試並沒有太成功的典範。譬如吉利星越，月銷3000輛左右，去年全年也就23174輛，但這已經算很不錯的成績。再看看市面上其他品牌的轎跑SUV，幾乎沒有一款成為月銷過萬的爆款車型。

從市場需求來看，領克也許明白05並不是一款走量的車型。它的主要任務，仍是提升品牌高度、豐富品牌內涵，吸引年輕人的注意，帶給展廳更多的流量。那麼，限量版的推出，正是為此而來。

最後說說

以目前領克05「時間限量版」車型的參數來看，CMA架構加持、沃爾沃的動力共享、豐富的科技配置和L2級的駕駛輔助，產品力確實沒話說。但先期限量發售似乎也說明了它並不是一款主打銷量的車型，而仍是一款吸引流量、提升品牌的車型。

雖然搶購結果要等到這個月28號在能知曉，但肯定和領克03+一樣售罄僅需X秒。即便日後它的銷量不一定能像01、03那樣成功，但起碼證明了國產品牌，有能力造出更好的SUV。而且，在05的加入後，領克也有了一款主打性能的SUV，領克品牌變得更加立體、鮮明了。

版權聲明：本文為線外邦獨家原創稿件，未經授權請勿轉載

（部分圖片來自網路，如有侵權請聯系線外邦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 當-13.9%遇上+20.8%，為何領克能在上半年逆勢大增

2019年上半年的銷量紀錄，據悉，今年-6月，領克品牌總銷量達到55,877輛，同比增長20.81%，自2017年年末領克01上市以來，累計總銷量已突破18萬輛。對於一個上市不到三年的新品牌，並且，終端基本沒有優惠，領克品牌此番銷量成績，顯得格外優秀。而如此優異的銷量背後，領克的品牌理念與經營之道似乎更值得我們挖掘。

除了用戶思維走在行業前列，領克的產品力也是出類拔萃。年初中汽研的C-NCAP碰撞測試中，領克02拿到了全新測試標准之下的第一個五星+成績，領克也在2018年J.D.Power中國汽車銷售滿意度中排名高居第三。這些對研發、技術儲備、產品製造、性能試驗與標定等全方位實力的考驗，真正印證了領克品牌的技術積淀。也正是這種在研發上的完整性與前瞻性，讓領克有資本參與到以往中國品牌不敢想、想到而不敢做的全球競爭中。

領克03TCR征戰2019WTCR賽事就是中國製造走向世界的一個代表。在賽事之外，領克進一步發布了其"性能進階"計劃，將從普通民用版本到賽道版本的階梯一個個樹立起來。在深港澳車展上發布的領克03+，正是中國品牌首個真正意義上的高性能產品，即便放在全球汽車品牌中，領克03+也不遜於任何一個"性能鋼炮"。

銷量只是一個數字，但是我們不可否認這數字背後，領克的高價值感與高品質力量，面對不斷下行的車市，領克依然穩扎穩打，延續健康的發展路徑。讓人期待的是，抓住年輕態消費者痛點，深刻洞察市場的領克品牌。

『叄』 領克為什麼能夠收獲超過18萬車主的青睞

在這樣的市場背景下，領克汽車通過自身體系能力的強化，憑借越級的產品實力、創新的營銷模式以及不斷優化的客戶服務，在保持銷量穩中有升的同時還實現了核心區域市場佔有率的穩步提升。最新出爐的銷量數據顯示，領克上半年累計銷量達55,877輛，同比增長20.81%。自2017年年末首款車型正式上市以來，領克品牌累計總銷量已達182,303輛。面對絕大部分汽車品牌銷量下滑的趨勢，領克作為一個成立不足3年的新時代高端品牌，交出了令人滿意的成績。

放眼全球才是領克的目標

不得不說，領克能夠以一個新來者的身份從不為所知，到一步步走進人們的生活實屬不易。不過領克人始終相信，打造高端產品、提供高端服務、輸出高端價值，是中國汽車向上的出路。

『肆』 領克成為「最快盈利」品牌，下半年進軍歐洲

領克作為作為吉利面向高端豪車市場推出的全新品牌，它出現吸引眾多車迷眼光，現在該品牌旗下已接連推出多款車型，最有名的就是領克01、領克02和領克03了，並且還衍生出不少系列車型，都取得了不俗的市場表現，獲得了消費者的認可，並且已經全面開始盈利。

據悉，2020年，領克要「逆流而上」，准備今年下半年就進入歐洲市場。與全球的主流汽車品牌同台競技。同時，這也標志著領克汽車品牌已經開啟了全球化戰略，走向國際市場。我們也期待，領克為我們帶來更多驚喜，相信未來這個品牌會越來越好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 數字化營銷思路，領克如何做到不到3年用戶超30萬

如今，中國汽車市場已經進入轉型調整的關鍵時期，尤其是經歷了今年年初的「黑天鵝」事件之後，更進一步加速了車市向存量競爭階段的轉型升級。在這個過程中，數字化營銷的重要性開始更加凸顯。

對於喜歡「挑戰一切慣例」的領克而言，自首款車型上市至今不到三年時間，已經贏得了超過30萬用戶的選擇和信賴。在經過了初期的高速奔跑後，面對很多事情都已經發生了變化的汽車市場，領克的持續向上自然也需要更多新的突破點。

不難看出，在領克的產品體系中，每款產品都有著清晰的定位，這些恰恰正是領克基於對市場變化以及用戶消費需求的精準洞察。林傑還透露，領克06將於今年第三季度投放市場，這是一款布局A0+細分市場的標准尺寸SUV，另外明年還會布局一款中大型SUV。

而面對不可逆的電動車發展趨勢，林傑表示：「這個市場真正的高峰遠未到來，因為原來純電更多是政策拉動，接下去純電更多是消費拉動，原來純電可能是行業用車占據市場更大，未來我覺得高端電動汽車消費會成為主流。」

按照計劃，領克今年會發布最新的新能源戰略和純電戰略，屆時也會有推出一系列純電的產品系列。當然對於目標，林傑也坦言，領克的產品從開發、製造各方面都是對標於豪華品牌，而未來在純電動車市場，領克同樣將對手瞄準了以特斯拉為代表的高端電動車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 飢餓營銷會上癮領克03限量就算了，新車05也玩這套

飢餓營銷會上癮？領克03限量就算了，新車05也玩這套

如果把時間退回到十幾年前，某一個國產品牌敢於嘗試限量發售的方式，可能會被廣大車迷吐槽到體無完膚，因為當時國產品牌處於劣勢地位，而且國產車的技術幾點還沒有達到合資品牌的水準，所以很長一段時間當中，國產車都只能在低價領域求生存。但是短短十幾年的時間，國內汽車製造行業的進步有目共睹，其實一些比較年輕的高端品牌，產品配置以及動力參數都已經達到了相當高的水平。

問題來了，你覺得領克05車型限量賣合適嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 領克6月銷量再創逆勢增長，繼續破冰前行!

今年以來，中國汽車市場持續低迷，增長情況不容樂觀，不少汽車品牌也均出現了負增長，本身在經歷汽車市場寒冬時期，又經歷疫情的嚴重影響，已經有很多廠商堅持不下去走向倒閉的結局，這就不一一舉例了，可見汽車市場的低迷之處。

基於創新的生態打造，領克年輕化用戶圈層已成型

寫在最後：

也許，「54763」或者「309,255」這樣的數字放在任何一個汽車大廠中或許都不值得一提，但對於中國汽車品牌來說，這些數字的背後卻承載了太多太多。

我相信，未來的領克依舊會繼續秉承「生而全球、開放互聯」的品牌理念，堅持前瞻性的產品和服務優化創新，以更具價值的品牌魅力讓自己乃至中國汽車走的更遠。

正如領克始終相信的那樣：這個世界並不需要一個新的汽車品牌，但卻需要一個與眾不同的汽車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 領克09預售一個月訂單破萬，高端及新能源車型更受歡迎

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

車展首日，領克汽車銷售公司副總經理陳思英蒞臨易車專訪間，詳細介紹了今年的參展陣容。

據陳思英介紹，今年的廣州車展，領克展台最重要的兩款車型當屬領克09及領克05+。據介紹，自此前領克09開啟預售以來，一個月已經訂單破萬。同時「接近70%的用戶在訂車過程當中，選擇了高配車型，60%的用戶選擇了插電混合動力車型」。而領克05+在上一輪的線上搶訂中，更在幾秒鍾內被搶購一空。 

作為中國自主品牌向上發展的代表，今年是領克品牌誕生的第五年。陳思英也用一組數據回顧了領克五年以來的發展：

首先，領克品牌的知名度從2016年到今天有了比較長足的進步；

其次，在用戶口碑上，有71%以上的客戶願意向身邊的朋友推薦領克；

第三，在用戶群方面，領克品牌車主的年齡只有31.7歲，是最年輕的用戶群體；

最後，在二手車保值率上，10月領克品牌的保值率也達到了71.4%。 

展望未來，陳思英表示，領克也將繼續推進全球化、新能源化，同時也將推出更多性能車型，滿足年輕用戶的需求。 

以下為采訪實錄整理：

汽車產經網：能否請您介紹一下今年領克的參展陣容？

陳思英：今天領克展台在6.1號館。我們展台上有幾個最近一兩個月陸續上市發布的車，第一個是在領克品牌五周年發布的領克09——基於四大架構下的豪華旗艦SUV。同時，本次車展還亮相了前段時間上市的領克05+——高性能SUV。此外還有領克03+Cyan定製款，這領克獲得WTCR房車世界盃冠軍推出的紀念車型。另外還有領克06 Shero粉車型。

汽車產經網：領克09開啟預售以來，訂單表現如何？

陳思英：首先介紹一下整體表現。2021年1-10月，領克累計銷量169,667輛。因為缺晶元，銷量受到了比較大的影響，始終處於供不應求的狀態。

另外領克09發布一個多月來訂單破萬，接近70%的用戶在訂車過程當中，選擇了高配車型，60%的用戶選擇了插電混合動力車型。

另外領克05+這樣的性能產品，我們也是採取了線上搶定的方式，基本上幾秒鍾就售謦了，是限量限時的供應方式。

汽車產經網： 10月底，吉利汽車集團發布了九大龍灣行動，其中提及了領克第一輛純電動SUV會在2023年登陸歐洲，領克未來新能源戰略方向是如何規劃？未來產品有什麼規劃？

陳思英：整個大吉利集團此前曾對外發布過藍色吉利行動計劃1、藍色吉利行動計劃2。在戰略布局中，領克處在藍色行動計劃1的戰略領域，即更多是小排量，新能源更多是混合動力和插電混合動力技術。

去年10月份的時候，領克01已經出口歐洲了，開始了新的商業模式。領克01對外銷售的車型就是PHEV車型。今年從01到09我們都推出了PHEV車型，給客戶提供了更多選擇的可能。而且自從全新產品有了PHEV版本以後，我們今年PHEV車型銷量是去年的3倍以上，增長很快。這主要來源於客戶已經逐漸認可了PHEV在使用場景上的優越性。同時我們的PHEV在經濟性和動力性上也都得到了很大的提升。當然還有就是國家政策的支持，很多消費者願意買我們的PHEV車型。

明年我們還要加大新能源的推廣，提高PHEV車型的市場滲透率，抓住市場紅利，讓更多用戶選擇我們。

汽車產經網：我們知道領克從2017年01上市就採用線上預定的銷售渠道，包括領克APP等在數字化營銷方面做的都很好，您能不能分享一下領克數字化營銷方面的經驗？

陳思英：數字營銷是領克品牌在2016年10月對外發布品牌的時候就開始做的。2017年11月28日領克01投放市場，就是在APP上搶定，從一開始我們的APP就建立了比較好的生態。

通過五年來的累計發展，目前我們有接近60萬的車主，我們APP注冊用戶超160萬，月活用戶55萬人次，最高日活13萬人次。

我們的APP不但可以控制車輛，還可以進行汽車購買的完整體驗，還可以參與很多的社交、分享。現在領克很多用戶在APP上發布信息，我們也經常在APP上與用戶共創，聽取用戶反饋。

汽車產經網：現在很多汽車品牌都在打造「用戶型品牌」，與它們相比，領克的用戶思維模式有哪些不同？

陳思英：領克品牌從誕生之初，就建立了比較務實、比較客觀用戶思維。我們一開始就有了APP，就通過APP跟用戶進行很好的互動。我們還建立了Co客領地、Co客理事會等組織，每年舉辦跟用戶進行溝通的圓桌派、Co客大會等活動。

在公司內部管理層當中，我們對用戶的聲音也高度關注。這次領克09首次引入了智選官，在定配、色彩等方面廣泛聽取了用戶的聲音和意見，這也是這次領克09在市場上廣受關注的主要原因。 

汽車產經：今年是領克品牌五周年，領克品牌通過五年的發展，已經成為中國品牌向上突破的典型樣本，您覺得領克五年最大的成功是什麼？未來還有哪些規劃？

陳思英：成功遠遠談不上，我們只是代表中國品牌邁出了向上的一步。

領克品牌這五年的發展一直是比較穩健的。

第一，領克品牌的知名度從2016年到今天有了比較長足的進步，盡管跟主流品牌還有差距，但是已經有了很大的提升。

第二，用戶口碑，有71%以上的客戶願意再推薦和介紹我們的品牌和產品給別人。

第三，領克品牌贏得了年輕客戶的心。領克品牌車主的年齡只有31.7歲，是最年輕的用戶群體，領克品牌是最年輕最潮流的品牌。

大家可以到我們展台看一下，五年來我們給客戶提供了全系列的產品——SUV、轎車、新能源車等等都有了，並且始終保持「高顏值、高性能、高科技、高安全、高價值」五高的產品方向，這是我們五年來始終堅持的。數據表明，我們二手車的保值率也處在比較高的水平， 10月領克品牌保值率達到了71.4%。

未來，首先我們將繼續推進領克品牌的國際化。在去年10月份，領克01插電混合動力車型銷往歐洲，並且開啟訂閱分享的模式。目前在瑞典、德國、比利時等都有我們的線下體驗店，接下來還將拓展至義大利和法國。昨天我們對外發布了亞太集團，領克01的燃油車將陸續進入中東地區。

其次新能源方面，我們也將不遺餘力向著碳達峰和碳中和的目標努力。推出混合動力、插電混合動力、增程式等更多車型。

第三，在跟用戶之間的鏈接方面，我們也希望進一步給用戶提供好產品、給用戶提供好的服務，跟用戶的鏈接更加緊密，通過各種各樣的數據跟用戶達到直聯，共創我們的品牌和產品。

第四，在渠道方面我們也要逐步創新。大家知道領克品牌有領克中心、領克空間，五年前我們就有了商超店，未來在線下渠道我們也將繼續推進多種模式的發展。

『玖』 領克03+再次「飢餓營銷」，1080台產能需要搶！提車或等夏季

領克03+再次「飢餓營銷」，1080台產能需要搶！提車或等夏季

現在中國汽車消費市場已經越來越年輕化，90後年輕人買車有自己的理念，如今有不少車迷對汽車的理解越來越深刻，買車的時候更加傾向於動力參數，反而不太在意油耗數據。畢竟駕駛樂趣對於資深車迷而言也是非常難得的體驗，但是高性能車型在中國市場上的售價都不算便宜，尤其是海外品牌進口到國內的車型，往往定價不是特別親民。

問題來了，你覺得領克03+車型值得等嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。