低迷市場營銷

1. 賓士、寶馬等車企相繼停產和裁員，會給汽車行業帶來哪些影響

據報道，美國三大汽車巨頭相繼關掉了北美的汽車工廠。賓士開始裁員、阿斯頓馬丁靠融資以期渡過此次危機。歐洲汽車行業的停擺更是影響到了1400萬從業人員。豐田、本田等也關閉了在歐美的汽車工廠，與此同時，汽車輪胎等相關企業也紛紛開始停工停產。

為什麼會爆發大面積的裁員？

商務部在3月26日明確表明態度，鼓勵各地出台措施促進新能源車消費，如：浙江制定了汽車以舊換新和下鄉惠農政策，廣州也提出購車補貼、競價獎勵和優化中小客車指標調控政策等措施，以希望通過汽車消費這個商品消費大頭，刺激消費的回補。

所以，只要是自己喜歡，又是在自己的經濟范圍內，看準了就下手。

2. 經濟低迷時期如何做市場營銷

經濟低迷時期的高端市場營銷 在經濟衰退時期，即便是高端消費者也會發現自己捉襟見肘，去追隨居於社會經濟層底層的消費者是一個糟糕的策略。 隨著2009年即將成為追求奢華品的幾代人面臨的最具挑戰的一年，市場營銷人員用來鎖定追逐時尚的花季少女和快速擴張進入俄羅斯或阿聯酋新富群體的營銷計劃突然「過時」了。如今，在艱難歲月行銷奢華品的「流行」方法，是迎合最富有和最忠誠的客戶的需求。考瑞*嘉彭是湯姆*福特國際公司的全球市場營銷與廣告總監，「我認為，我們會發現因為金融危機而失去了一批追逐時尚的客戶。那些會在一年裡買上一打名鞋的人士，他們現在另有選擇。奢華品牌的核心是真正富有的客戶。」誰能在未來兩年裡依然富甲一方，以及他們將如何花費其可支配的現金？在經濟衰退時期，即便是高端消費者也會發現自己捉襟見肘，去追隨居於社會經濟層底層的消費者是一個糟糕的策略。「我們不想看到因大幅降價而使品牌變得廉價，」巴黎歐萊雅護膚品品牌經理布萊德*法瑞爾說道，「因為你不想損害自己的品牌形象。當一切塵埃落定，你仍然要維護你的品牌聲譽。」許多專家認為，日益加深的經濟衰退所帶來的經濟上的痛苦，將會不成比例地落到這些行銷高檔香水、時裝或精美時尚飾物的營銷人員身上。在貝恩公司去年10月份公布的調查報告中，包括鞋類、珠寶、時裝在內的個人奢華品行業已經出現發展速度放緩信號；根據調查報告的預測，如果目前的趨勢繼續的話，2009年的銷售額將會下滑3%~7%。部分觀察家指出，在這些困難時期，炫耀性消費似乎已經成了非美國式做法。著名趨勢分析學家費斯*波普康最近指出：「如果你路過紐約的麥迪遜大街的芬迪和普拉達專賣店，你就會發現這些商店已然門可羅雀。婦女們都在自己的衣櫥里購物。即便你買得起，你也會覺得不好意思去買。」但諸多奢華品牌經營者指出，他們的核心客戶群，是那些真正的富人，可能會削減一些自由支配開支，但是不會對奢華品采購進行「一刀切」。經濟低迷的結果就是，消費者可能會盼望一些高端產品降價出售。歐萊雅的法瑞爾表示，一項明顯的措施就是，只要貨真價實的香水沒有被稀釋，可以將香水裝在較小的瓶子里出售。「品牌誠信依舊保持，但是產品的價格能夠更加被當今市場的消費者所接受。」法瑞爾還補充了一個類似的做法，就是確保重要產品的部分款式可以更多地由中間市場零售商提供，例如Target店乃至售賣護膚產品的CVS等雜貨店，因為在經濟衰退期間，即便是高端美國消費者也可能會去這類商店購物的。關鍵在於，不要採取任何會使知名奢華品牌價值受損的措施。「良好的管理能夠經受住順境逆境，時尚不會改變，」帕特里克？艾波查拉徹說道，他是紐約投資公司羅伯茨？米塔尼的董事總經理，專門負責對零售業進行分析，「你必須堅持到底。」高端奢侈品公司與大型大眾消費品公司相比，兩者的市場營銷和品牌問題是有著很大差別的，後者通常會尋找一定規模的市場空缺，然後創造新產品來填補這類空缺。而對於奢侈品而言，他們指出，業務計劃依賴於設計師的藝術想像，並希望能夠以此來吸引消費者。「你在購買高端時尚商品的時候，其實是在購買一種生活方式，」普拉達的卡巴特說道，「你在購買某些人的觀點，這些觀點正是透過產品而反映出來的。」 「現在不是驚慌失措的時候，」基勒思比補充道，她指的是目前困難的經濟環境，「現在是定義和重新定義品牌的時候。」具有諷刺意味的是，人們對海外新興市場的短期前景沒有特殊興趣，但是他們的公司繼續在為合適的時機積極定位。盡管全球經濟局勢嚴峻，但是奢華品營銷人員表示，他們的主要任務仍將雷打不動：將更加富有魅力的生活方式銷售給追逐時尚的消費者。「你在購買那個夢想，」卡巴特說道，「你在購買那個華麗主題，而這正是我們的工作。」

3. 未來10年哪些專業比較有前景

女生適合報考哪些專業？還不知道的同學今天高頓ACCA小編給大家整理了理科女生適合選擇的專業，供參考！

理科女生熱門專業有哪些

管理類適合理科女生的專業

國際經濟與貿易、貿易經濟、國際文化貿易、外交學、教育學類、職業技術教育類、地礦類、儀器儀表類、能源動力類、電氣信息類(工科)、水利類、測繪類、交通運輸類、海洋工程類(工科)、航空航天類、農學類、醫學類、人力資源管理、市場營銷、廣告學、酒店管理、特許經營管理、連鎖經營管理等。

特許公認會計師公會(The Association of Chartered Certified Accountants）簡稱ACCA，成立於1904年，是目前世界上專業會計師團體，也是國際學員眾多、學員規模發展迅速的專業會計師組織。

ACCA自1988年進入中國以來，經歷近30年快速發展，目前在國內學員和會員人數已分別超過10萬人和8000人（不包括香港），並在北京、上海、成都、廣州、深圳、沈陽、青島、武漢、長沙、香港以及澳門設有共11個辦事處，ACCA總部位於110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。

在英國，立法許可ACCA會員從事審計、投資顧問和破產執行的工作。ACCA會員資格得到歐盟立法以及許多國家公司法的承認。ACCA在歐洲會計專家協會(FEE)、亞太會計師聯合會(CAPA)和加勒比特許會計師協會(ICAC)等會計組織中起著非常重要的作用。在國際上，ACCA是國際會計准則理事會(IASB)的創始成員，也是國際會計師聯合會(IFAC)的成員。

會計ACCA方向就是一個非常熱門的專業。還不清楚自己適不適合學習ACCA？ACCA學前評估，測一測了解自己是否適合學習ACCA，自提，戳：學前評估

會計專業ACCA，簡單來講，就是專業培養ACCA對口方向的人才。

會計學ACCA方向是全日制方向班，方向班隸屬於學校會計學、審計、財務管理等專業，學制四年。大一入學即組班，全日制正常上課。

是大學本科教育培養國際化復合型人才的一種創新教育模式，通過把ACCA課程

大綱嵌入財會專業本科教學中，

學生不僅能學習本科教育的基礎知識，還可以學習國外最先進的財會和管理方面的專業知識和技能。就讀會計學ACCA方向班的學生，

畢業時不僅可以獲得本科畢業證、學士學位證書，還能同時考取全球認可的ACCA資格證書。

一般來說，ACCA方向班由學校官方舉辦，並針對全校各專業新生統一招生、學籍轉換及管理，獨立成班、全日制正常行課，並採用量身定製的培養方案。

ACCA課程將被嵌入到會計學專業課程中，納入必修課的范疇，並實行學分制，學生只要通過各科目期末考試，即可獲得相應學分，順利畢業。

理科女生適合的服務型專業

社會工作、國際事務、教育學類、幼兒教育、學前教育、職業技術教育類、儀器儀表類、能源動力類、電氣信息類(工科)、水利類、測繪類、交通運輸類、海洋工程類(工科)、航空航天類、武器類、農學類、醫學類、雷電防護、農學、醫學、護理學、人力資源管理、旅遊管理、酒店管理、公共管理類、護理學、助產等。

理科女生藝術型專業

農藝教育(職業技術教育類)、園藝教育(職業教育類)、食品工藝(職業教育類)紡織工藝(職業教育類)、染整工藝(職業教育類)、化工工藝(職業教育類)、服裝設計與工藝教育、裝潢設計與工藝教育、漢語言文學類、外語類、藝術設計、舞蹈學、舞蹈編導、戲劇學、戲劇影視文學、景觀設計、動漫設計、工業設計、商業美術設計、室內設計、建築設計、園林、園藝、城市規劃等。

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4. 市場低迷，如何逆潮流營銷

不可預測的、緩慢的、荒涼的、嚴酷的、消沉的，所有這些詞都可以用來描述2008年的經濟收支平衡情況。權威金融分析機構標准普爾公司認為我們所經歷的經濟困境是因為抵押信貸市場混亂和暴漲的石油價格所導致的，而到下一年年初時情況將更為糟糕。現在，房地產市場可以恢復了，而油價卻一直居高不下。這意味著經濟將面臨更為嚴峻的挑戰，不管是在美國還是在其他國家。
那麼企業應該採取什麼策略呢？或許經濟發展遲緩已經影響到了你的企業，或許你還不太確定它何時會對你的企業造成打擊。不管是哪一種情況，最重要的是要保持理智，隨機應變。以下是企業在市場困難時期最容易犯的錯誤。
其一，機靈一點，節約一點，不要恐慌。當前的困境，一樣會成為過去。
經濟會經歷擴展和收縮的周期，這正是我們所有人在大學經濟課上學到的理論。問題是，對於學者來說，他們只需像得道高僧似的指出經濟發展是有周期性的，而現實商業世界中的人們卻必須經歷嚴峻的經濟挑戰。所有人都歡喜經濟擴展期，但是收縮期卻是令人痛苦的。如果你足夠機靈，並且能夠管理好你的收支平衡表，你將安然地度過慢速增長或甚至是零增長的時期。你必須採取一些削減措施，但削減「脂肪」時要謹慎，盡量避免將「肌肉」削減掉。
其二，不要在市場低迷期削減營銷From EMKT.com.cn費用，你這么做其實是對競爭者作出讓步。
明智的營銷者知道市場處於低迷期也恰恰是獲取市場份額的好時機。他們懂得，通過保持預算（甚至是增加預算），在市場低迷期他們或許不會取得領先優勢，但是從長期運營角度考慮他們將獲得更多的市場份額。在市場低迷時期，營銷貨幣額就像珠穆朗瑪峰上的氧氣，空中的氧氣越少，你佔有的氧氣量也就越發彌足珍貴。在市場低迷期削減營銷費用，很顯然，你是對競爭者作出讓步。
其三，不要追逐其他生意而失去自己的焦點。
當客戶和消費者對經濟發展前景感到不安時，他們削減了開銷。這對於企業來說意味著成交機會減少，或者交易量變小。但是如果你試著拓寬產品線，或者提供更多的服務產品，想以此討得更多客戶的歡心，通常情況下，你可能會讓你的消費者有更多的原因留在家中，減少開銷。在經濟擴展的市場環境中，基於某個原因，你不追逐某一特定群體的消費者，而這個原因在經濟低迷期也是仍然存在的。盡全力專注於自己所擅長的領域或技能，為你最好的顧客提供價值更高的產品和服務。
其四，不要打折銷售。
在市場低迷期，企業很容易把打折銷售看作理所當然，一方面是為了企業的利益（它對生意驅動是有益的），另一方面是為了顧客的利益（他們生活艱難，需要幫助）。但是不管情況是好還是壞，在消費者看來，價格打折的同時品牌也被打折。20世紀90年代，美國著名的快餐連鎖店漢堡王將其兩款「巨無霸」Big Macs和Whoppers頻繁打折銷售，以至於將消費者訓練得從不情願支付足價，為了解決隨之產生的利潤不足問題，足足讓漢堡王花費了好些年時間。因此，對此問題你一定要深思熟慮，小心謹慎。你可以用降低價格的策略取代打折策略。
其五，不要忽視你的員工。
我們處於一個24小時的信息世界裡，人們可以隨時獲取任何新聞，當然也包括經濟新聞。如果你的企業已經受到了拖累，而你的雇員為此不安時，你要確保讓他們信任你，你有著自己的一套計劃。
誰也不可能知道在接下來的幾個月里會發生什麼事。我們可能很快走出經濟低迷期，也可能經歷一個更為漫長的困難時期。但是客戶和消費者仍然要吃東西，他們仍然需要交通工具、娛樂、電子產品、拖拉機和其他機械。當市場再次振奮起來時，只有那些讓自己處於恰當位置的企業才能得到快速發展。

5. 銷售業績分析下降原因

銷售業績下降原因往往是存在多方面，分析原因一般可以從：產品市場、團隊管理、供銷關系、顧客立場等角度進行。

1、分析調查產品市場，了解產品銷售不佳的詳細原因。比如：是不是競爭對手一下子多了好幾家，讓市場份額占的比例縮小?或者是不是對手的產品比我們的更好，性價比更高等等。

2、管理好公司的業務團隊，提高業務部的業務能力，提升超市業務的效值。團隊配合差：大家討論配合之間存在的問題，通過溝通和班次的調整，利用互補來進行調整。

3、把握好供與銷這條黃金鏈。處理好與經銷商之間合作關系。備貨不足可以上貨3天內做完新款的FAB和搭配，同時看中暢銷款補貨，或是一周內根據銷售補貨，每次搞活動前補足貨品。

4、根據顧客的購買心理，站在顧客立場，為顧客所關心的切身利益著想，體諒和關心到顧客。

(5)低迷市場營銷擴展閱讀：

提升業績的相關的策略技巧：

1、進行大力度促銷活動。例如廣場前銷售促銷活動，吸引顧客，增加人氣。

2、實行每日特價活動。每天推出一款超低價產品（蔬菜，大米，雞蛋等日常必需消費品）來吸引顧客。

3、還可以通過發傳單，在電視台進行宣傳等方式，擴大產品知名度。

4、事先進行客流量調查，分析購物客流結構，再針對主要客戶群，提出相應的促銷方案。例如，針對青年人的感，增加時尚產品的促銷力度。

6. 針對目前我國汽車市場需求及發展的狀況,提出對汽車市場的細分方案

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高台階，中國汽車行業已經做大了，但是並沒做 強，這是擺在汽車行業面前巨大的壓力，做大並不等於做強，但做不大就談不上做強！
目前國內汽車市場總體情況分析：
最多品牌新車年
各家車企八仙過海，通過整合合資品牌、采購國際品牌，在不斷推出品質恰到好處適合市場需求的自主產品後，推出有自身大型汽車集團底蘊的品牌，即將成為現實。2009年國產乘用車共推出新車型221種，新車型中自主品牌超過一半達到120種，長安汽車2009年上市的自主品牌轎車和微車新車型超過20種，吉利汽車、長城汽車、比亞迪也分別有5款、13款和8款新車型面世。不過大多是改型、改款車型，全新車型不到50款，暢銷車型不過十幾種。而今年消費者將迎來更豐富的選擇，國產乘用車還將有百種以上車型登市。其中，幾款重量級新車可能打破現有的銷售格局，成為消費者關注的焦點。比亞迪汽車將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。曾家喻戶曉的賽歐，如今是全新的、自主研發的雪佛蘭新賽歐，價格下探至5萬元區間，其喊出的「全民理想家轎」口號，勢必將在經濟型轎車中，掀起一片波瀾。以及榮威350、瑞麒G6、長豐歐酷曼、別克英朗、東風標致408等重磅車型，也都來勢洶洶。另外，面對日漸龐大的SUV市場，國產奧迪Q5與大眾途歡雙雙加入戰團，必將使得SUV市場的競爭更加激烈。
二三級市場發展年
銷量的增長促就了各個品牌的經銷商的網路擴張，而車市的爆長更刺激了廠家進一步擴張網路的速度，這使得更多廠商把眼光放在了二、三線城市，因為這些地區的汽車消費剛剛啟動。正是對中國二級汽車市場潛力的大量挖掘，成就了中國自己的汽車品牌。在各地的二級車市裡，很多自主品牌銷售占據了大多數，正是憑借這個優勢，自主品牌汽車銷量占據了「半壁江山」 。
可以說，沒有中國的二、三線市場龐大的消費能力，中國的自主品牌車型不會與合資品牌分庭抗禮。據有關門市部統計，受國家1.6L購置稅優惠、汽車下鄉的政策影響，2009年二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1月－9月，二、三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，2009年1月－9月，二、三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%，自主品牌無論從品質、外觀、維修等方面，都有了很大程度的提高，正在成為消費者購車的首選目標。
三、加價提車年
2009年12月9日國務院常務會議決定購置稅優惠減半後，趕在年底買車的客戶驟增，很多企業採取了拚命加班的措施，由於汽車的周轉庫存少，從09年2月到12月一直是產量決定銷量的現狀沒有改變，但經銷商在年底不但把暢銷車的庫存全銷完，還把在途車也賣了出去。經銷商不再左右求索而苦惱，全部是一邊倒的加價提車，趕產是2010年尹始中國汽車產業的最壯觀場面。
四、零部件發展年
2009年年初受金融危機影響，中國汽車產業出現低迷。但在產業政策調整的推動，中國汽車業發生了爆發式增長，許多整車廠產能不足、零部件供應不足的問題越來越凸顯。由於整車廠在早些時候減少了配套訂單，導致各級供應商大幅削減產能，而突如其來的銷量大增，使得供應商來不及在短時間內恢復才削去的產能，從而造成供應鏈緊張，直接影響了整車廠的產能恢復。在這種市場波動起伏的情況下，車企可能會加速對供應鏈資源的搶占，並導致供應商大幅度擴張產能。
五、信貸消費提速年
2010年汽車信貸扶持政策即將出台，各大汽車企業集團與眾多金融機構都准備組建汽車金融服務機構。汽車金融信貸業務有兩大服務對象，從兩個方面都有拉動作用。一是面向汽車經銷商，汽車金融公司向經銷商們提供發展業務的貸款，這能促進經銷商網點覆蓋更多的區域、城市，從而帶來實際銷量的提高；二是面向個人消費者的融資服務，年青一代的消費者更容易接受這種消費方式，特別是80後的新一代消費者。80後對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更願意進行信貸購車的嘗試，這一人群的數量也相當可觀。在城市中的「80後」買車比例比去年成倍增長，這部分強烈追求現代生活的，參加工作不久的青年人，絕大部分是獨生子女，父母對其關愛有加，以至出錢幫他們擁有汽車。使沒買車的「70後」或「60後」也會產生心理壓力，紛紛加入了買車大軍，乘用車正在快速成為中等以上收入階層的生活必需品。
六、車企兼並重組年
2009世界汽車業格局變遷使中國汽車業的發展迎來了良機，各大國際汽車企業紛紛通過裁員、破產重組、並購等方式來應對危機，而中國汽車業成為危機中的一匹黑馬，積極地走出去參與海外並購，提升企業核心技術水平與自身品牌形象。吉利控股並購沃爾沃轎車，北汽集團購買了薩博的三個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具……幾乎所有的廠家都已經意識到我們正站在歷史的十字路口，平庸還是超越，騰飛還是原地踏步，決定著中國汽車業的未來。民族產業的復興一直是我們的追求，中國汽車產業振興規劃指出，通過兼並重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團的目標，在2009年已有所突破。廣汽與長豐，長安與哈飛、昌河先後破題。尤其是新長安集團的重組可謂2009中國汽車界的一件轟動事件。
2010年，在中央重組政策「大棒」推動之下，必定仍有重組案落地。最有可能的是北汽和福汽的重組，一汽和華晨的重組。據悉，北汽控股已經在2009年完成了收購福建戴姆勒40%股權的談判，同時，重組東南汽車的項目也在緊張談判。同樣，其間涉及的北汽、福汽、東南與三菱、戴姆勒的復雜關系也都將在2010年見分曉。而來自另一個角度的分析表示，2010年，北汽將借重組東南以對峙廣汽；而北汽內部又早已將爭奪「第四大汽車集團」作為重要任務。可以想見，誰是第「四大」將是今年最精彩的汽車業大戲。
七、新能源汽車發展元年
我國新能源汽車產業剛剛起步，並沒有具備明顯優勢的技術方向，所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略，對各種可行的技術都予以一定的支持，面臨著難得的發展機遇。新能源汽車發展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節能與環保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代。
但國內新能源汽車發展仍然面臨著嚴峻的挑戰。目前對於整個新能源的發展，國家還缺乏一個周密、細致的規劃。並且，我們在新能源關鍵技術上的自主創新還不夠。如第二代太陽能技術是無晶硅的薄膜技術，我們目前主要是引進，一些關鍵部件我們還不能製造，電動汽車的電池問題也還有待突破。另外，新能源汽車成本普遍較高，市場應用環節基礎薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽車的生產研發與市場推廣。
各種因素對國內汽車行業和汽車市場的影響分析
1、國際金融危機並未收尾，其對國際汽車行業的影響遠遠大於對國內汽車行業的影響，或者說對國內汽車行業影響不大。汽車市場不但沒受影響，反而做大了。
2、受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車製造商兼並重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化，而國內汽車行業、製造商幾乎沒有什麼大的動作，僅有新長安集團的重組為行業所關注。
3、汽車市場由於出乎意料的好，各方面都有一個調整和變化，唯獨汽車營銷沒有大的變化，僅有汽車銷售集團在發展，在調整，意味著國內汽車營銷正在以不變應萬變（國際汽車市場
營銷正在改變）。從金融危機以後市場發展角度看，對國內汽車營銷非常不利。
4、09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特徵非常明顯，製造商和經銷商都在忙於應對汽車銷售的快速提高，而沒有精力研究、探討、實施汽車營銷的創新發展。意味著本來就落後於國際汽車營銷水平的局面，仍然得不到提高和發展。
5、各項促銷政策、拉動政策非常明顯，唯獨沒有促進提高營銷水平的政策出台，如《汽車品牌銷售管理實施辦法》修改意見遲遲未能出台，將喪失最好的出台時 機，同時從政策法規上，對2010年汽車營銷也失去促進作用，值得關注的是，更沒有促進汽車後市場發展的相關政策，汽車後市場的發展將成為更加突出的矛 盾。
6、目前社會各界關注的熱點在汽車產銷總量上，在我們已經暫列世界第一的位置上，在乘用車或轎車市場的火爆上，而忽視了另外一個對經濟發展至關重要的問 題，即國家幾萬億投資下去以後，商用車市場的狀況究竟如何？會對今後的經濟發展影響如何？有關促進商用車發展的政策未提及！
7、目前社會各界廣泛關注的國內通貨膨脹問題，關鍵不在於通貨膨脹現象，適度的通貨膨脹會推動經濟發展，關鍵在於社會各界對通貨膨脹預期敏感，一些社會現象已經比較明顯，09年四季度汽車狂熱購買現象，其中也有通貨膨脹預期的影響因素。
8、由於汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。
市場細分程度是衡量一個汽車市場成熟與否的標志之一，也是汽車企業制定品牌、車型戰略的基礎條件。中國加入wto後經濟全球化程度的加深，以及二元經濟結構帶來的城鄉之間、東中西部之間經濟發展的不平衡性，決定了汽車市場需求的多元化、差異化，也帶來了市場的極度細分。
「沒有哪個國家的消費者像中國這樣，有如此差異化的消費需求；也沒有哪個國家的汽車市場像中國這樣，極度多元化、極度細分。」廣州車展期間，上海通用汽車總經理丁磊對國內汽車市場的獨特性做出了這樣的判斷。
比如，從產品來源和派系看，與歐洲消費者偏好本地車，北美市場美系、日系車佔主導不同，中國汽車市場的品牌包容度極高，歐系、美系、日系、韓系，幾乎世界所有國家的汽車品牌和產品，在中國都有生存空間。從車型類別看，無論是新近發布的奧迪q7、凱迪拉克凱雷德等上百萬身價的豪華車，還是 、吉利等兩三萬元的入門級車，在中國都有市場。而從車型年代看，一邊是越來越多的國際同步車型爭相引入中國；而另一邊，20年前的桑塔納、捷達以及稍晚一點的夏利，依然在上半年的轎車品牌銷量排行榜前五名中，牢牢占據著三個席位。
市場極度細分，給汽車企業的發展模式提出了挑戰。過去，一家企業擁有一兩款有競爭力的主打車型，就可以支撐起大部分產能。如今，消費者選擇的多樣性，同一細分市場車型的扎堆競爭，大大削減了這種一枝獨秀的可能性。要想在市場上占據領先地位，就必須在多個細分市場上「全面開花」。
需要指出的是，實施差異化戰略，應對市場細分，並不是將眾多新老產品排列在一起那麼簡單。雖然，新產品上市後老產品暫不退市已經被市場所接受。但是，在同一品牌下，新老產品同台競技，還是會對品牌形象帶來一定的負面影響，也容易給消費者的品牌識別帶來干擾。更重要的是，如何對其進行准確的市場定位、價格定位，以平衡新老產品之間的競爭關系，避免1＋1＜2的情況出現，同樣考驗著企業的市場營銷能力。
有的用戶對價格比較敏感，有的用戶對質量、安全性能、操控性能比較講究，有的用戶對耗油量非常重視、還有的用戶對售後服務、維修的方便程度以及乘坐的舒適度更感興趣等等。企業想在該市場佔得一席之地就必須深入了解不同用戶的需求，從而才能判斷出市場動向和發展趨勢,做出正確的選擇和最佳的決策。
我認為家用轎車市場細分可以從家庭組成和收入水平予以劃分。按照家庭生命周期大致分為三個階段：新婚期（年輕夫妻，沒有孩子）、滿巢期（年輕夫妻，有未獨立子女）、空巢期（身邊沒有孩子的老年夫妻）。收入水平分為：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。這樣就形成了9（3*3）個不同的細分市場。
A類市場：思想前衛，經濟上沒有負擔，通常追求較高的生活質量，因此對轎車需求很大，購買力強。此類客戶價值觀念新潮，有較強的個性，對汽車操控性能和乘坐舒適方面有較高要求，喜歡體驗駕駛的樂趣，並且在意服務質量。中高檔汽車是其選擇的標准。
B類市場：此類成熟期富有的家庭，家用轎車的利用率高，需求大，購買力強，是家用轎車市場的中流砥柱。該市場非常看重家用轎車的質量、安全，同時注重品牌，關心轎車是否符合他們的社會地位。
C類市場：手頭寬裕並有時間來享受生活，但精力不足。需要操控性能強、安全性極好、乘坐舒適的車。
D類市場：事業起步中，把汽車視為代步工具，注重實用性，喜歡自駕游，操作性好，維修服務到位，實用性強並且款式流行的車型是其選擇的主調。
E類市場：家庭收入有結余，但購買昂貴物品會仔細衡量實用性與經濟性，需要安全舒適，空間大，油耗低，售後好的家用轎車。
F類市場：生活輕松、壓力較小，對質量可靠、安全舒適、服務到位的家用轎車有一定需求。
G類市場：處於剛剛開始奮斗的階段，對家用轎車有一定需求，但是經濟實力欠缺，關注低端轎車市場的經濟型小轎車，重視外觀及實用性。
H類市場：家庭收入有限，並且負擔較重，需要經濟實用型轎車。
I類市場：收入有限，生活花銷不多，出行機會減少，精力不足，對家用轎車的需求很少，近距離的代步工具即可。
種種跡象顯示，政府主管部門、汽車廠商乃至消費者正在形成一股合力，促進家用轎車消費結構與節約型小康社會的特徵趨於一致。在這場力推小型車的浪潮中，通用、福特、日產、本田、標致雪鐵龍等合資企業均各安排有殺傷力的2至3款主力車型，奇瑞、吉利、華普、哈飛、長安等自主品牌也將分別推出1至3款新車型。一旦小型車市場「跑贏」整體車市大盤，將對未來中國汽車市場格局產生重大影響。
在經濟型轎車中，吸取A級車和A00級車雙重優點的A0級轎車正在受到消費者的青睞。對於汽車廠商而言，A0級車的利潤遠不如B和C級別車，甚至還小於A級別車。不過，銷量上升帶來的市場佔有率和總體利潤，讓誰也不敢忽視這一具有無限潛力的市場。
在年終的廣州車展上，全國有50餘家整車企業200餘款車型到場，多款准備在2006年投放的全新車型則基本勾勒出來年中國車業的產品分布態勢。但細看即將上市的車型可以發現，A0級轎車所佔比重最大，各大廠商展出和宣傳重點都不約而同地放在這些車型身上。如果車展只是表象的話，各大汽車企業明年的生產計劃則更有說服力：長安福特重慶工廠投產新嘉年華；上海通用的雪佛蘭LOVA，和目前推出的AVEO、景程、賽歐SEDAN、賽歐SRV以及別克凱越三款變型車，構成龐大的小型車陣；上汽通用五菱將繼續在微車上深耕；廣州本田將全面改進新飛度三廂CITY，以圖扭轉三廂飛度的下滑等等。粗略統計，明年全國16家廠商可能推出超過25款小型車，而這些車型中A0級車幾乎佔了一半。種種跡象表明，A0級轎車蓄勢待發，新的競爭一觸即發。
這其中，即將上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他們外觀設計成熟而富有個性，內部空間寬敞，動力強勁性能穩定，徹底改寫了國內傳統經濟型車車型老化、質量不高、技術含量低的形象。而ACCENT的CVVT發動機，在保持強勁動力的同時，使得ACCENT燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化。這正代表了節約型小康社會家庭轎車的發展潮流。

7. 怎麼做才能快速解決企業市場銷售低迷的問題

想快速地解決企業市場銷售低迷的現象，首先需要我們找到問題的原因，只有這樣才能快速地專解決問題，總屬的來說造成企業市場銷售低迷無外乎三點
一是市場整體低迷，這是屬於行業問題，比如在冬天賣雪糕往往市場不會很火的
二是銷售團隊問題，如果銷售團隊能力不足，那麼就需要我們通過系統化的銷售培訓方式，打造一個優秀的團隊，這一點可以通過萬企報國的系統化銷售培訓平台，藉助其完善的銷售培訓體系，即使是銷售能力再差的團隊也能短時間內打造出一個狼性的團隊
三是商業模式存在不合理性，商業模式是支撐企業銷售結果的，如果商業模式不合理，那麼員工就會出現消極低迷的狀態，最終導致企業市場銷售低迷現象的發生，所以我們可以通過萬企報國千里馬公司重新設計一個優秀的合理的商業模式，給企業提供更快速的發展模式和條件。

8. 目前比較好的專業有哪些

眾所周知，專業在我們未來發展的道路上起著不可磨滅的作用，選對一個好的專業就相當於比別人擁有一個更好的前景，但是好的未來也需要努力才能實現，所以我們不得不關注這七個讓你又愛又恨的專業，現在讓我來告訴你一些有用的信息吧！

財務金融專業

這類專業向來是比較熱門的專業，如果從比較有名氣和實力比較好的財經大學畢業的話，畢業生還是非常受認可的，只要自己專業實力還不錯的話，就業還是沒問題的。

特許公認會計師公會(The Association of Chartered Certified Accountants）簡稱ACCA，成立於1904年，是目前世界上專業會計師團體，也是國際學員眾多、學員規模發展迅速的專業會計師組織。

ACCA自1988年進入中國以來，經歷近30年快速發展，目前在國內學員和會員人數已分別超過10萬人和8000人（不包括香港），並在北京、上海、成都、廣州、深圳、沈陽、青島、武漢、長沙、香港以及澳門設有共11個辦事處，ACCA總部位於110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。

在英國，立法許可ACCA會員從事審計、投資顧問和破產執行的工作。ACCA會員資格得到歐盟立法以及許多國家公司法的承認。ACCA在歐洲會計專家協會(FEE)、亞太會計師聯合會(CAPA)和加勒比特許會計師協會(ICAC)等會計組織中起著非常重要的作用。在國際上，ACCA是國際會計准則理事會(IASB)的創始成員，也是國際會計師聯合會(IFAC)的成員。

會計ACCA方向就是一個非常熱門的專業。還不清楚自己適不適合學習ACCA？ACCA學前評估，測一測了解自己是否適合學習ACCA，自提，戳：學前評估

會計專業ACCA，簡單來講，就是專業培養ACCA對口方向的人才。

會計學ACCA方向是全日制方向班，方向班隸屬於學校會計學、審計、財務管理等專業，學制四年。大一入學即組班，全日制正常上課。

是大學本科教育培養國際化復合型人才的一種創新教育模式，通過把ACCA課程大綱嵌入財會專業本科教學中，

學生不僅能學習本科教育的基礎知識，還可以學習國外最先進的財會和管理方面的專業知識和技能。就讀會計學ACCA方向班的學生，

畢業時不僅可以獲得本科畢業證、學士學位證書，還能同時考取全球認可的ACCA資格證書。

一般來說，ACCA方向班由學校官方舉辦，並針對全校各專業新生統一招生、學籍轉換及管理，獨立成班、全日制正常行課，並採用量身定製的培養方案。

ACCA課程將被嵌入到會計學專業課程中，納入必修課的范疇，並實行學分制，學生只要通過各科目期末考試，即可獲得相應學分，順利畢業。

物流管理專業

現在很多人都通過網購來購買到自己想要的東西，所以物流這一個新興行業開始了發展，目前很多公司正缺少物流專業的人才，為了吸引更多的人加入，它們開出的薪資通常都不太低。但是這種工作太過瑣碎，正常下班都是一種奢求，所以還是謹慎選擇。

新聞學專業

這個專業也是一個同樣考驗腦力和體力的工作，遇到社會問題，往往他們僅次於警察等應急部門趕到現場，不論刮風下雨，還是法定節日，他們都不停地工作，但是看著自己手中的薪資，也覺得值了。

導游專業

做一個導游，可以免費游覽各種美景，薪資高，往往是很多人夢寐以求的工作，但是卻不知道做一位導游，要在大熱天為遊客講解名勝古跡的艱辛，每次節假日都是最忙碌的時候，都很少有時間陪伴家人。

臨床醫學專業

這個我不用說，大家都了解一點，這個專業實在非一般人可以學下來的，畢業以後從事醫生這個行業，醫生雖然工資高，地位好，受人尊敬，但是工作量大，而且所肩負的責任重大，所以一天工作下來，基本上累成了狗，所以說，學醫雖然以後工資高，但是會很累，身體有可能吃不消。

計算機類型專業

二十一世紀是一個信息化時代，大大小小的事物都會與信息，網路，大數據相關聯，未來人類發展的過程中也一定會繼續需要信息技術，各行各業的發展同樣也需要這方面的人才，所以如果你是計算機類型的畢業生，我相信會更容易地找到令自己滿意的工作，但是由於工作量比較大，加班是經常發生的事情，所以不少人難下決心選擇這個專業。

藝術設計專業

這個專業畢業以後所從事的工作較為寬泛，所以較為容易找到工作，而且基本上都是大型公司需要這類人才，所以工作環境還是較為舒適的，但是這個專業出來的，基本是為客戶所服務的，自己辛苦很長時期的方案，客戶一旦不滿意就要推倒重來，通過不斷地修改才能達到客戶的滿意，所以一些耐心不夠的同學直接放棄。

通過我介紹這七個專業，我相信大家心裡多少有些感受，覺得學了這些專業，以後就業也是一場艱苦戰，還不如選一些其他專業，這樣就可以就業簡單，過得瀟灑，活得輕松，但是我想說一句，年輕人吃苦不叫吃苦，叫有福氣，現在經歷的困難，承受的疲憊，只是為了強大自己，充實自己，所以不要因為苦累就放棄，美好的未來在不遠的地方等著你。

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9. 鋼材市場低迷的情況下如何做好銷售

如今鋼鐵行業再也不是進入就掙錢的時代了，連續3年的低利潤率以及鋼企爆發的資金問題，使得資金從該行業不斷流失，整個鋼鐵行業陷入低迷。
2015年鋼鐵行業將會何去何從?尚普咨詢行業分析師指出：2015年鋼鐵行業形勢仍不容樂觀。

一：原材料價格急速下滑，在這之後一般將是漲勢的先兆，這是一個明顯的事實。相關業內人士認為，2015年鐵礦石市場有望上揚，然後企穩。這一預測總體上基於「更多的高成本供給將撤離市場，而最大的進口國中國的需求將穩步增長」這種觀點。
二：盡管鋼鐵行業盈利狀況好轉，但資金困境難解。央行降息，對於資金鏈綳緊的鋼企來說無疑是一重大利好，鋼企的利息負擔減輕，但是很難扭轉資金鏈緊張的局面。同時，此政策是繼放鬆限購、限貸後又一劑有助於樓市回暖的良葯，近期一線城市樓房成交火熱，房價開始回暖，但對於供給過剩的房地產行業來說，這也只能起到緩解當前樓市去庫存的壓力，暫時不大可能帶動大面積的新開工來刺激鋼材銷量。央行降息挽救鋼鐵行業的說法是很難站住腳的，當前的最大問題還是產能過剩。

三：出口並不能化解鋼鐵產能過剩的問題。據最新數據統計，前11個月我國累計出口鋼材8361萬噸，同比增長46.79%。當前是國內行業淡季，鋼鐵企業都在積極尋找走出去的機會，而此時外需火熱給了國內市場一個契機。不過鋼材盈利的空間比較小，價格低是一重要因素。伴隨著價格低位，我國出口面臨的貿易摩擦也增多，而且貿易摩擦地正在由過去的發達國家轉移至發展中國家。雖說出口是2015年鋼市最大亮點，但2015年是什麼情況還未可知，更會成為明年最大變數。

10. 在全球經濟衰退,市場低迷的嚴峻形勢下,企業應該如何通過品牌創新和營銷創新逆流而上

在大家都賺不到錢的時代，在大家都賠錢的時代，只有創新才能突圍。從一百多年前亞當斯密時代到現在一直是這樣的規律。往往這個時候也容易出現革命性的創新。建議你看看一些管理大師或企業家的創新思路，而後結合自己企業或工作特點來思考。否則這樣網路問診，沒人能給你最准確有用的答案。
我給你推薦幾個人吧：
國外
無可否認，歐美的經濟比起新興經濟體的中國，要發達很多，走的路也遠很多。他們的經驗很值得我們借鑒，但不可照搬，因為東西方文化和市場環境差異太大，只適合啟發一下思維。
1、彼得德魯克（雖然已經仙逝，但其創新思維依然閃光，可以指引我們前行）
2、喬布斯：（不必多說，這是一個近代創新奇才，值得研究）
3、飛利浦科特勒（營銷泰斗。雖然近年沒什麼創新之舉，但是其思想體系值得學習）
4、拉姆查蘭（一樣是很有創新思想的管理學家）
5、大前研一（日本經濟學大師，同樣是啟迪思維的導師）
國內
中國所謂管理學家、教授、專家，甚至是大師，我就不推薦了，沒什麼價值，因為和國外不同，國內的專家學者是和實踐脫節的。他們的理論很花哨，也很沒用。我推薦幾位實踐中創新的企業家。
1、牛根生（資源整合高手，其實整合本身就是創新，非常實際的創新）
2、馬雲（遠見者加創新與實幹家。他的思想往往會給我們很多啟示，這點很重要）
3、寧高寧（深諳中國營銷管理之道的高人）
4、史光起（近年來中國管理、營銷諸多創新思想的提出者。其很多創新觀點被美國財經媒體報道，是理論與實踐並重的高手）
5、路長全（雖然也提出一些創新理論，但是個人感覺，其所謂創新是為了創新而創新，或是舊瓶裝新酒。但是推薦他的原因是他營銷實戰能力不錯）
其實，國內國際上能力非凡的營銷管理人士很多，我只是舉一些代表性的。你可以找他們的書籍、文章、演講等來看。現在網路社會，找這些很方便。當當和亞馬遜也都有以上這些人的書籍。你在他們網站搜索這些人名就可以了。
以上完全根據16年管理營銷工作經驗原創而成。望能幫到你。