運輸市場營銷的影響因素

① 影響市場營銷的因素

1、 公司品牌
例如：通過市場調研，了解我司品牌在當地的知名度，根據結果分析拿出增加我司品牌知名度的有效方法。一個品牌意味著信譽和忠誠度，決定了公司是否能成為顧客消費的首選，是影響公司人流量和成交率的重要因素。一個品牌的優劣可以通過兩個要素來衡量，即知名度和美譽度。連鎖店應分析影響知名度和美譽度的因素，明確這方面工作應針對的目標。
2、 店面面積
例如：在店面面積既定的情況下可通過調整展檯布局、商品的擺放、空間的利用間接的擴大店面的實際銷售面積。（需確定店堂布局的最佳方案）連鎖店應分析銷售與面積的關系，單店應分析自身單位面積產出。一般情況下，連鎖店的銷售與面積是成正比的，連鎖店在使用面積一定的情況下，可以通過更加充分的利用現有面積，有效利用中庭、過道、樓梯等場地以及收銀台、休息區等區域牆面，最大程度的進行商品、禮品出樣和廣告宣傳，合理運用公共服務區為銷售服務，變相的增加商場有效面積。寸土寸金，把每一寸面積、每一寸空間都變成銷售、展示、宣傳的陣地。
連鎖店管理中心應分析全國門店整體面積與產出曲線和連鎖店中不同樓層相同面積對銷售產生作用的差異，了解全國各個門店銷售與面積及樓層的關系。
3、 店面區位和地段
區位和地段的核心問題是交通，可採用直通車等多種形式予以解決。在方便顧客購物的同時也能充分體現我司的服務，拉近連鎖店與顧客的距離。
4、 硬體環境
我們是商場，不是超市，塑造一個良好的購物環境，讓顧客不是買完就走，還要休閑逛街。賣場布局、空調、電梯、洗手間等硬體環境決定了商場的通道、光線、休息、通風等條件。通過店面標准化的推廣，優化店面硬體環境，營造良好購物氛圍，從而促進人流量增加購買，在價格以外梳理另一種明顯的優勢促成銷售。
5、 競爭程度
人為製造相對優勢，做的好的要好上加好，做的不好的要迴避、淡化。競爭體現在影響連鎖店銷售的各個方面。每名連鎖店店長都應明確以下三點：（1）同商圈競爭對手；（2）我們與對手之間這10點影響銷售因素的對比與差異；（3）我們與對手競爭的側重點。通過比較優勢，宣傳自身的優點，抵消對手優勢，攻擊對手軟肋，對自身短處採取差異化營銷，揚長避短，最終使消費者形成我司在對比、競爭中占明顯優勢的印象。
6、 廣告促銷：
廣告投放是一種常規促銷手段，包括媒體促銷與終端促銷，「店面本身就是最好的廣告」，店長要提高終端包裝的水平。我們必須考慮廣告投入和產出的比例問題，通過市場分析、競爭對手分析、顧客消費習慣的分析，尋找出投入最小，效果最好的宣傳手段。連鎖店通過露演、露展、贈品堆碼，以及燈箱、海報、巨幅、POP等手段，增加商場宣傳的力度和密度，營造每日促銷氛圍。
7、 產品品牌的總類和數量
在充分分析店面商品結構的基礎上，通過市場調研，適當引進暢銷品種，在保證投入有限的情況下，提高銷售。通過對不達標品牌進行分析調整，提高單位品牌銷售額，增加品類、品牌數量，從帶動整體銷售。
8、 終端促銷能力
連鎖店終端促銷綜合表現為一線銷售人員的促銷能力，可以細分為單兵促銷能力、櫃組促銷能力、品類促銷能力及整個店面的促銷能力，通過優化激勵制度，系統規范的培訓不斷提高終端的促銷能力。連鎖店可在人員總量不變的情況下通過提高人均銷售水平和提高銷售人員比例來提高商場整體銷售水平。人均銷售水平方面，連鎖店可以通過減少銷售人員非銷售工作壓力，熟練銷售操作規范以及對銷售人員促銷技巧的培訓來提高。提高銷售人員比例方面可以通過降低非銷售人員比例和培養非銷售人員銷售能力來實現。全員皆商：讓每一個店面人員都要能促銷，尤其是後勤人員，提高單兵作戰能力，重點調整提高我司營業員水平，關注成交率。
9、 服務水平
服務建設和提高的基本方法：至真至誠，蘇寧服務，服務是朋友。站在顧客的角度來完善服務，分析顧客購物的每一個環節，核心要求是細致、認真。連鎖店應從避免不良服務問題和提高顧客滿意率來實現服務對銷售的提高。通過分析退換貨原因並加以解決，避免退換貨的發生，減少即成銷售的流失。通過分析服務投訴率提升顧客滿意率來提升公司的品牌，形成增值。
10、價格
終端應形成這樣的口號：多賣10塊錢，多賺1個億。價格因素為影響銷售的最敏感的因素，採用降價的手段，在迅速提高銷售量上雖然見效很快，但同時也是利潤消耗最嚴重的一種促銷方式，可以使用，但不能作為常規手段使用，作為連鎖店店長，應該努力做到將價格因素轉變為其他方面的因素予以解決，並通過提高每筆銷售成交價實現公司更大的利潤。
這10個因素不是獨立存在的，對銷售的影響互有交叉，連鎖店要理清思路，明確每一個因素與結果之間的量化關系，並根據分析的結果作為制定工作計劃的依據。只要各連鎖店持之以恆，按此計劃採取有效措施，朝著連鎖店工作的目標邁進，最終一定能提升我們的銷售。

② 談談市場營銷對物流專業的影響

隨著時代的改變，效率、成本、等各個物流管理環節對市場營銷帶來很多影響。現代企業為了提高競爭力、保持持續的競爭優勢，已離不開先進的物流理念指導、通暢的物流環節支持。物流對市場營銷的影響與作用直接關繫到企業的可持續發展和競爭力的加強。

企業贏得競爭優勢主要是靠快速滿足消費者的需求，也就是從物流的速度上反應。物流也包含精練而強大的供應和儲運網路，為企業產品的敏捷製造提供快速反應能力。結合完整高效的商品配送網路，可以為企業保持所在市場上重要的地位，加上強而有力的銷售後勤支持滿足消費者的需求。

物流對市場營銷具有直接性、決定性的影響。

• 有效的物流，通暢和及時性能直接決定產品的生產與創新。

• 物流的通達和網路結構直接影響產品分銷渠道，影響消費者接受該產品的方便性。

• 物流的及時性與多功能直接影響促銷戰略的實施

針對制定產品的銷售價格，運輸費等物流費用是需要考慮的重要因素。市場營銷部門必須要估計到為顧客提供不同服務水平與物流費用之間的增減變化，制定出最佳的定價決策。物流系統研究對市場營銷的主要影響反映在成本削減上，據營銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場營銷環節要大得多。

物流服務的渠道選擇是客戶必須考慮的問題，在服務質量相同的情況下，客戶一般喜好較近的物流提供商，這樣可以提供極大的便利性，更能降低成本。有效的物流配送使分銷渠道更有競爭力，使產品更有吸引力；庫存點的增減、一定場所出入庫商品數的增減、輸送、通訊、訂貨處理或倉庫裝卸、在庫水準的變動等，都對銷售服務產生影響。

③ 影響營銷的因素有哪些

1．影響綠色營銷的內部因素。影響綠色營銷的內部因素亦稱8P因素：①產品（Proct）。產品在生產、使用及丟棄時應具有安全性，企業使用的原材料和包裝要有利於環境保護。②價格（Price）。產品價格要反映綠色成本，並確定能使消費者接受的綠色價格。③分銷（Place）。選擇具有綠色信譽的分銷渠道來分銷產品。④促銷（Promotion）。採用綠色媒體宣傳綠色信息，並對綠色信息的傳播進行監測。⑤提供信息（Providing Information）。提供同環保有關、並能激發市場營銷者重視可持續發展的全新觀念的國內外綠色信息。⑥過程（Processes）。控制原材料、能源消耗過程以及廢棄物的產生和處理過程，以有利於優化環境。⑦政策（Policies）。制定及實施鼓勵、監測、評估和保護環境的政策。⑧人（People），即企業的營銷人員。企業應該培養了解有關環境的各種議題、認識企業在環保中的表現及在綠色營銷中善於宣傳的營銷人員。
2．影響綠色營銷的外部因素。影響綠色營銷的外部因素亦稱6P因素：①付費消費者（Paying Customers）。企業要了解消費者對綠色議題的關心程度及對綠色產品的需求程度。②供應商（Providers）。企業的供應商對綠色主張關心程度如何及企業對綠色原材料的需求狀況，直接關繫到企業綠色營銷的發展。③政府官員（Politicians）。政府官員可通過行政方式對企業經營活動施加壓力，可通過立法形式制約企業的綠色營銷。④問題（Problems）。經常了解和掌握企業綠色營銷中存在的問題，諸如判斷企業或其競爭對手的營銷活動是否同環境及社會問題有聯系。⑤預測（Predictions）。預測未來環境保護的發展趨勢及其對企業綠色營銷的影響。⑥夥伴（Partners）。加強企業與對環境具有重大影響的組織的聯系，改善同這些組織的關系。
3．影響綠色營銷成功的因素。企業綠色營銷能否取得成功，其關鍵在於能否將影響綠色營銷的內部因素與影響綠色營銷的外部因素有機地結合、協調，從而使企業真正做到：①滿足消費者對綠色營銷的需求；②產品生產及使用過程安全、對環境有利；③企業綠色營銷策略為社會所接受；④企業從可持續發展戰略高度來組織市場營銷。

④ 市場營銷渠道的影響因素

1．目標市場。
目標市場的狀況如何，是影響企業營銷渠道選擇的重要因素，是版企業營銷權渠道決策的主要依據之一。市場因素主要包括：目標市場范圍的大小及潛在需求量，市場的集中與分散程度，顧客的購買特點，市場競爭狀況等。
2．商品因素。
由於各種商品的自然屬性、用途等不同，其採用的營銷渠道也不相同。主要包括：商品的性質，商品的時尚性，商品的標准化程度和服務，商品價值大小，商品市場壽命周期等。
3．生產企業本身的條件。
主要包括：企業的生產、經營規模，企業的聲譽和形象，企業經營能力和管理經驗，企業控制渠道的程度等。
4．環境因素等。

⑤ 影響運輸的因素有哪些

貨物的屬性:
特殊貨物（危化物品、特種設備、三超貨物、生鮮冷蔵等等）鑒於其貨物的特性，對運輸車輛有嚴格的要求，自然物流運輸價格就會相對高一些。
2、環境因素：
待發運的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對物流運輸價格會有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復雜大車行進困難、在市內交通禁行區的裝卸貨地方是承運車輛最不願去的地方。這種情況下承運車輛則要求相對高的運價（因為要承擔更多的行車風險、到貨地沒有回貨需返回貨源多的地方要多費油、要承擔禁行區闖禁被抓的風險）。
3、季節行情因素：
如果某個地方突然貨量大增（如當地的水果、農副產品或其他物品上市)，那麼原本平衡的供求關系就會受到很大的影響。會因為這些貨物的上市，導致貨多車少。自然運輸價格就會快速上漲。反之則物流運價相對平靜或有下降的可能。
4、各地政策因素：
如某地突然新增加收費項目，某地施工需繞道行駛，某地重大活動交通管制、某地新增禁行區域、某地嚴格治限治超、以及各項稅費改革等，都會影響到物流運輸價格。
5、油價波動：
油價的波動直接影響著承運車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運價相對穩定，如果是大漲大跌，則影響較大。
6、其他因素：
額外的運輸要求：比如需要提供運輸包裝、提供裝卸、代購保險以及貨主的其他要求等等。

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⑥ 當今影響運輸產業發展因素的有哪些

我國甩掛運輸的發展嚴重滯後。從數量上看，掛車數量少，拖掛比低，2008年我國共有營運載貨汽車761萬輛，但牽引車只有25萬輛（僅佔3.2%），掛車僅28萬輛，牽引車和掛車的比例為1：1.12，遠遠不能適應甩掛運輸發展的需要。從領域上看，甩掛運輸主要集中在華東和華南港口城市（如上海、廣州、深圳和廈門等），用於港口集裝箱運輸。在其他領域，甩掛運輸基本沒有得到發展，公路運輸仍然以普通的單體貨車為主。究其原因，在政策制度、組織化程度、貨運站場功能、信息化建設、運輸車輛配備五個方面還存在制約發展的因素。
（一）制度障礙尚未完全消除甩掛運輸的發展曾經受到管理制度的嚴重製約，為此，交通運輸部、國家發改委等五部委《關於促進甩掛運輸發展的通知》（交運發（2009）808號）對制約甩掛運輸發展的具體制度進行了改革。一是半掛車牌證管理問題。《通知》規定：「完善掛車證件攜帶、保管與交接管理，掛車道路運輸證和機動車行駛證應隨車流轉。」在制度上允許牽引車與半掛車自由組合（突破企業和行政區域的界限），為甩掛運輸發展提供了前提條件。二是半掛車車輛檢測問題。《通知》規定：「減少掛車檢驗次數」。由於掛車行駛里程低且本身不具備動力，將半掛車的檢測制度區別於牽引車，減少掛車檢驗次數，更加符合實際情況，降低了運輸生產時間的損耗。三是海關監管問題。《通知》規定：「經海關同意，牽引車與掛車可以分離，提高牽引車周轉效率。」從而打破了原來將牽扯車、半掛車、集裝箱視為一體化組合進行監管的困境，使得牽引車在報關檢驗的等待時間里，能夠與掛車分離並獨立運轉，提高了運輸生產效率。四是通行費問題。《通知》規定：「對道路運輸經營者所擁有的汽車列車應按照一車一掛的標准征費，對超出牽引車數量的其餘掛車不再征費。」減輕了企業負擔，降低了物流成本。五是半掛車保險問題。《通知》將半掛車定位為『可移動的集裝箱』，為明確半掛車不單獨繳納保險費，不獨立承擔風險責任創造了前提條件。
但是，由於各地貫徹落實的情況不同，原有的制度障礙仍在一定程度上發揮作用，制約了甩掛運輸的發展。
（二）運輸組織化程度不高我國道路貨運業經營主體呈現明顯的「小、散、弱」特點。全國道路貨運業戶中，個體運輸業戶佔90%左右，平均擁有車輛數僅為1.5輛，10輛貨車以下的業戶比例高達91.6%，道路運輸業缺乏引領行業規模化、網路化經營的骨幹龍頭貨運企業。這種「散兵游勇」狀態不利於甩掛運輸的發展：一是使甩掛運輸無法得到充足而穩定的貨源保證。甩掛運輸最基本的條件是要保證兩頭有貨，線路流量相對平衡，如果僅憑臨時客戶，貨源無法組織，採用甩掛運輸既困難又不經濟。二是增加運輸組織的難度和復雜性。甩掛運輸經常需要不同牽引車和掛車的頻繁組合，散兵游勇的狀態會使牽引車和掛車之間的配合出現各種間歇，增加管理成本，影響整體效率。三是形成不利於甩掛運輸發展的外部環境。組織化程度過低容易引發壓低運費、超載超限等惡性競爭現象，形成不利於甩掛運輸發展的外部環境。
（三）貨運站場難以滿足需求貨運站場是甩掛運輸組織的中心，是甩掛運輸賴以生存的基礎。甩掛運輸對道路貨運站場的數量、布局和服務功能都有較高的要求，我國的貨運站場現狀難以滿足服務需要。一是貨運站場數量難以滿足甩掛運輸需要。我國現有道路貨運站場3104個，數量明顯不足。二是貨運站場布局難以滿足需要。大部分站場規劃選址不合理，遠離貨源、遠離市場，沒有很好的與周邊集疏運網路銜接，造成甩掛運輸服務供給和市場需求矛盾。二是貨運站場服務功能難以滿足需要。已有的貨運站場中，達到一級貨運站僅有234個，二級貨運站279個。貨運站場普遍存在規模偏小、設施設備簡陋等問題，無法滿足甩掛運輸的倉儲、裝卸搬運、配載、裝箱、包裝乃至汽車檢修和商檢等一系列服務，成為制約甩掛運輸發展的重要因素。
（四）信息化建設嚴重滯後目前，我國道路運輸業的信息化水平仍然較低。一是道路運輸企業信息化水平低。部分運輸企業還沒有信息管理系統，沿用黑板公告、簡報、簡訊、面對面交流等方式組織貨物運輸，這種管理水平難以滿足對甩掛運輸車輛動態調度和管理，組織貨物配載的要求。二是物流公共信息平台還有待完善。
我國公共信息平台的建設模式和運行機制還處於探索階段，還沒有一個平台能夠整合物流供應鏈各環節的物流資源（信息、技術、物流設備等），難以滿足甩掛運輸區域整體運營的需求。三是信息系統互聯互通滯後。現有的行業、企業間信息平台沒有有效連接，難以滿足甩掛運輸快速進行電子單據、數據交換的需要，影響了甩掛運輸的整體效率。
（五）車輛配備難以滿足需求甩掛運輸對車輛配備具有較高的要求。在技術上，需要標准化的車輛配備，確保不同的牽引車和掛車之間能夠自由組合；在數量上，需要牽引車和掛車配比要達到1：3左右，從而實現「一拖」配「多掛」的運力優化。但是，我國目前的貨運車輛技術狀況普遍不佳，車型龐雜，牽引車和掛車數量明顯不足；已有的甩掛車輛標准化程度低，相互之間不能自由匹配，出現「掛不上、拖不了」的情況；運力結構不合理，牽引車和掛車比僅為1：1.12，拖掛比明顯偏低，這些因素都制約了甩掛運輸的發展。
作為一種先進的生產方式，甩掛運輸是道路貨運業發展到一定程度的產物，對國家管理政策、企業組織化程度、貨運站場功能、信息化水平、運輸設備配備都有較高的要求，單靠普通道路貨運業主個體的力量，難以發揮甩掛運輸的整體優勢。因此，需要行業主管部門從宏觀上進行統籌調控，調動個體運輸企業的積極性，營造適應甩掛運輸發展的大環境。

⑦ 市場營銷環境包括哪些因素

微觀環境要素和宏觀環境要素

⑧ 影響營銷的因素有哪些

轉載以下資料供參考

影響企業營銷的因素有
以前的營銷講4P：產品，價格，渠道，促銷
現在的營銷講4C：顧客，成本，便捷，交流
其實企業的任何一個內部因素和外部因素都會影響到營銷，上面的幾點是最主要的。

傳統營銷的研究架構是將營銷組合中可控制的內部變數同企業外部環境相結合，這種架構同樣適用於綠色營銷研究，但綠色營銷的研究架構中又有其新的內容。其研究架構主要包括以下三大因素：一是影響綠色營銷的內部因素；二是影響綠色營銷的外部因素；三是綠色營銷成功的因素。
1．影響綠色營銷的內部因素。影響綠色營銷的內部因素亦稱8P因素：①產品（Proct）。產品在生產、使用及丟棄時應具有安全性，企業使用的原材料和包裝要有利於環境保護。②價格（Price）。產品價格要反映綠色成本，並確定能使消費者接受的綠色價格。③分銷（Place）。選擇具有綠色信譽的分銷渠道來分銷產品。④促銷（Promotion）。採用綠色媒體宣傳綠色信息，並對綠色信息的傳播進行監測。⑤提供信息（Providing Information）。提供同環保有關、並能激發市場營銷者重視可持續發展的全新觀念的國內外綠色信息。⑥過程（Processes）。控制原材料、能源消耗過程以及廢棄物的產生和處理過程，以有利於優化環境。⑦政策（Policies）。制定及實施鼓勵、監測、評估和保護環境的政策。⑧人（People），即企業的營銷人員。企業應該培養了解有關環境的各種議題、認識企業在環保中的表現及在綠色營銷中善於宣傳的營銷人員。
2．影響綠色營銷的外部因素。影響綠色營銷的外部因素亦稱6P因素：①付費消費者（Paying Customers）。企業要了解消費者對綠色議題的關心程度及對綠色產品的需求程度。②供應商（Providers）。企業的供應商對綠色主張關心程度如何及企業對綠色原材料的需求狀況，直接關繫到企業綠色營銷的發展。③政府官員（Politicians）。政府官員可通過行政方式對企業經營活動施加壓力，可通過立法形式制約企業的綠色營銷。④問題（Problems）。經常了解和掌握企業綠色營銷中存在的問題，諸如判斷企業或其競爭對手的營銷活動是否同環境及社會問題有聯系。⑤預測（Predictions）。預測未來環境保護的發展趨勢及其對企業綠色營銷的影響。⑥夥伴（Partners）。加強企業與對環境具有重大影響的組織的聯系，改善同這些組織的關系。
3．影響綠色營銷成功的因素。企業綠色營銷能否取得成功，其關鍵在於能否將影響綠色營銷的內部因素與影響綠色營銷的外部因素有機地結合、協調，從而使企業真正做到：①滿足消費者對綠色營銷的需求；②產品生產及使用過程安全、對環境有利；③企業綠色營銷策略為社會所接受；④企業從可持續發展戰略高度來組織市場營銷。

⑨ 經濟環境因素對鐵路運輸市場營銷有哪些影響

舉2個例吧
1、互聯網和物聯網的整合，讓物流需要24小時到達賣家，航空運輸和高鐵運輸會快速發展
2、西部經濟的快速發展，大宗農物、礦產、生物等產業需求加大了對鐵路運輸的需求

⑩ 市場營銷因素概括起來有哪些

一般來講，市場營銷包括4個要素「產品、價格、渠道、促銷」，後來又增加了一個，變成了「版需求（即權產品）、服務（即配套服務）、成本（即成本和價格）、便利性（即購買渠道）、溝通（即宣傳推廣和促銷）」，不過，隨著營銷競爭的不斷升級，決定營銷成敗的要素也在增加。