中國汽車在俄羅斯爆發市場營銷

❶ 中國汽車在海外市場的分銷渠道並舉例說明

中國車一般沒有獨立知識產權，而且質量與歐美車系，日韓車系有些距離，售後更是沒法比，所以現在中國車很少打入發達國家，但在發展中國家有相當不錯的市場，性價比高，所以像東南亞，中亞，西亞，北非，拉美有一定的 市場，具體怎麼把車賣出去，還有相當的 路要走

❷ 2019年俄羅斯車市數據出爐 中國車僅佔2.3%

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 為什麼俄羅斯的車一直走不進中國市場

1，俄羅斯的汽車品牌少。和其他國家相比，俄羅斯的汽車品牌很少，主要就是拉達和伏爾加等。但是相比之下，日系車就有很多品牌，日產，豐田，本田，東風等等。雖然說俄羅斯的土地面積大，到那時人口數量很少，所以他們對車子的需求量也不大。俄羅斯的重點發展方向並不是汽車，而是軍工方面。

3，商業環境雖然說中國國內各個汽車品牌之間的競爭很激烈，但是俄羅斯的車商就很淡定，他們之間的競爭畢竟不是很強。所以到現在 依然只有幾個汽車品牌。在沒有內部競爭的情況下，俄羅斯的汽車行業也是很難發展的。

❹ 全球爆發疫情，中國汽車市場成為「全球中心」的時機來了

3月的日內瓦車展、6月的北美車展、9月的巴黎車展，全球四大車展2020年已取消其三。而在大洋彼岸，北京車展已經定下了9月26日的開展期。當海外車市的重啟遙遙無期時，各大車企在中國卻有了可以重新布局全年營銷傳播計劃的時間基準。疫情催化了全球汽車產業的重構，對於國內汽車產業而言，危與機，有時只是一念之差。

一季度結束，中國汽車行業終於按下了「重啟鍵」。

根據中國汽車流通協會統計，截至4月3日，在調查的149家汽車經銷商集團共8,721家汽車4S經銷商中，門店復工率98.8%，日常到店客流是正常時期的66.4%，銷售效率和售後效率分別為63.8%和66.6%，綜合復工率已經達到72.50%。與此同時，武漢經濟技術開發區已經有200多家汽車整車及零部件企業復工復產。

寫在最後

危與機總是同生並存的，克服了危即是機。

突如其來的疫情需要全人類守望相助，中國車企已經向全世界做出了好的榜樣，在最危機的時刻發揮主觀能動性，在最短時間里動員企業人員、設備轉型生產醫療防護用品，將疫情影響控制在有限范圍內。換個角度來看，汽車產業本就暗流涌動的轉型與變革，同樣因為疫情的催化而加速。

此時，誰能率先求變，誰就能在困局中搶得高質量發展的先機。

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❺ 疫情全球爆發，我國汽車出口影響有多少

截止截稿日子3月22日，國外受疫情的國家及地區已經達到135個，最近一周國外各種「花式抗議」受到不少消費者關注，美股也在短期內發生了四次熔斷。受到疫情與經濟下行的影響，全球范圍的汽車產業陰影彌漫，2月國內車市遭遇了21世紀罕見的跌幅。

奇瑞、吉利、長城、力帆等均將俄羅斯作為海外主戰場之一，其中，長城和力帆分別在俄羅斯的圖拉州和佩茨克州建有工廠。去年，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠正式投產，這也直接帶動了長城汽車在俄羅斯的銷量。去年長城哈弗在俄羅斯市場的增長率高達289%，成為中國汽車品牌在俄銷量冠軍。俄羅斯的疫情防控措施也正在逐步升級。俄羅斯的防控升級必將對當地的汽車產銷造成一定影響。

今年1-2月，我國汽車出口量為15.2萬輛，同比微增0.5%；出口額20.24億美元，同比下降1.3%。2019年全年，我國汽車出口量為121.8萬輛，增速為6.2%，出口額為153.41億美元，同比增長3.3%。今年1-2月，汽車出口相對於2019年全年增速減少了5.7個百分點，出口額增幅由正增長轉為負增長。

上汽、奇瑞等多家企業在接受采訪時表示，疫情對3月份出口銷量以及海外市場零售量的影響當前還無法評估。但從車市大環境來看，3月中國汽車出口量恐再度收窄。

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❻ 俄羅斯轎車在中國銷售的有些什麼品牌

俄羅斯汽車工業（轎車）的那些品牌由於不能與時俱進，在技術上已經遠遠滴落後於時代了。目前，他們的轎車由於排放上不達標，已經不能出口到中國來了。甚至獨聯體的某些國家也不能出口了。莫斯科人這個品牌已經沒了，在那個工廠現在生產的是雷諾的LAGON。伏爾加也停產啦。拉達還在苟延殘喘，在去年的車展上新的轎車和SUV倒還挺漂亮的，只是沒人知道合適可以投放市場，出口中國我看更是遙遙無期。

❼ 為什麼在俄羅斯都盧布危機會重創中國汽車

受影響是肯定的，「重創」不至於。
如果要重創，要麼是影響了原料供應，要麼是阻礙了銷售，那麼，中國汽車的製造原料或者生產線是俄羅斯進口嗎？要用盧布購買嗎？中國汽車的主要銷售市場在俄羅斯嗎？是用盧布支付嗎？中國的汽油或者原油，會受到俄羅斯的掣肘嗎？俄羅斯人或者俄羅斯資本，在中國汽車中佔了重量級的地位嗎？
這些問題的答案，有「是」嗎？如果沒有，那麼，俄羅斯的危機只能對中國汽車造成間接的連帶影響，負面效應不容忽視也許是真的，但是傷筋動骨嗎？遠不至於。

❽ 中國汽車品牌在俄羅斯發展經銷商迅猛

在過去三個月，俄羅斯經銷商增加了7個。俄羅斯聯邦統計局的專家指出，經銷商總數的增長不大，但是，在過去幾年裡，這些數字持續下降的背景下，這是一個相當積極的變化。截至2020年10月中旬，俄羅斯有3211個正式的轎車銷售和維修中心。在七月份，有3204個。
與此同時，在第三季度增加的原因是90個經銷商合同被取消，同時簽訂了97個新的經銷商合同。經銷商數量的增加主要是由於雪佛蘭經和中國品牌銷商網路的擴大。例如，Keles Russ（雪佛蘭大宗汽車的官方經銷商）在三個月內與17家公司簽署了經銷商協議。
在中國生產商中，哈弗表現最為突出，新增加了9個以上經銷商。吉利有7個新的汽車中心開業，長安和一汽各增加6家，廣汽4家，江淮3家。但也有做減法的品牌，俄羅斯停止銷售Smart汽車，涉及17家經銷商，實際上，它們現在都還在履行服務職能。另外，中國的眾泰品牌經銷商減少了17家。法國標致經銷商網路減少了4家，中國華晨也減少了3家。
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❾ 力帆汽車在國內名氣不大，為什麼卻能在俄羅斯拿下億元大單呢

相信經常觀看汽車資訊的朋友們，應該知道我們國內有很多的汽車品牌，但是有一個汽車品牌可能很多人都不知道，這就是力帆汽車了，大家一聽說力帆汽車，老一輩的朋友們應該會想起力帆就是一個生產摩托車的廠商。我們很多老一輩的朋友們都應該開過力帆生產的摩托車。在最早的時候，力帆摩托車可以說是我們國內頂尖的摩托車製造商了。但是現在開始生產汽車，在我們國內可以說是沒有真正的火起來，而且知道這個汽車品牌的人也非常少，但是力帆汽車在俄羅斯卻拿下了億元的大單。力帆汽車在國內名氣不大，為什麼卻能在俄羅斯拿下億元大單呢？

因為一些地理環境的影響，所以俄羅斯人購車對汽車的質量有非常高的要求，力帆汽車也看中了這一點，所以在俄羅斯汽車市場上，他們對質量的把控非常嚴格，所以對於俄羅斯的用戶來說，他們得到的汽車是非常可靠的，力帆汽車還給俄羅斯提供了很好的售後服務。

我們都知道在2014年的時候，發生了一些烏克蘭的問題那時候很多的俄羅斯企業都紛紛開始撤資了，但是唯獨立方汽車防盜沒有車子，還在俄羅斯大力的投資也在俄羅斯建造了最大的汽車工廠。就在這個時候，他們解決了很多俄羅斯人就業問題，所以俄羅斯人對於力帆汽車的印象是非常好的，這不也就拿下了地方汽車有史以來最大的億元大單，就在俄羅斯