東風日產市場營銷網

❶ 我現在在東風日產做銷售，現在想轉行做房地產，哪個前景更好一點，我需要詳細的解釋，謝謝大家

房產行業其實還是靠個人努力的 只有你有過銷售的經驗就好了 簡單的行業知識基礎 不過沒有基礎也是沒問題的 主要就是只要你永遠相信自己 對自己充滿信心就可以了 行業前景 我個人認為房地產 和車輛銷售 你認為你有錢 是先買車 還是先買房呢 是車能升值 還是房子能升值呢 我建議你如果沒有從業過這個行業的話 還是先選擇一些小公司先干著 因為小公司你可以先學到一些基礎的知識 畢竟這個行業的競爭太強烈了 大公司你開始干是很難學到東西的 因為大的公司比小公司的競爭更加強烈 沒有人會教你的 小公司則反之 公司的法人會好好培養你的 這個行業絕對是個暴利行業 今年的市場還不怎麼好呢 我10月份賣了 三套房子 很簡單 輕輕鬆鬆的賺了4萬多了 其實只要你努力了 這個行業 還是會讓你有很大的收獲的

❷ 日產逍客都在哪些國家銷售

逍客是日產歐洲設計中心成立之後開發的第一款新車，設計師的初衷便是要設計一款從未有過的全新車型。 我知道的逍客在歐洲有銷售，與國內車型配置不同，國內車型的發動機選擇就沒歐洲的多。

❸ 高層頻繁生變 東風雷諾副總裁洪浩已於年前離職

（文/張鈺翊）近日，有媒體爆出東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長洪浩，已經在年前提出了離職申請，並獲得了總部批准。對此，東風雷諾表示「洪浩是由於個人原因離職的，目前還沒有公布接任人選。洪浩負責的部門行政事務由一位市場銷售部副部長暫時代理，具體業務各部門直接向管理層匯報。」

2016年5月，東風雷諾營銷總部長熊毅離任，陳曦接任總部長一職。2016年11月，東風雷諾執行副總裁胡信東離職。2017年，東風雷諾市場部部長瞿剛離職。2018年10月，洪浩接替陳曦擔任東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長一職。2019年4月，來自奧迪的葛樹文擔任東風雷諾總裁和雷諾集團中國區戰略協同副總裁，而同年7月，東風雷諾又宣布，魏文清正式接替翁運忠擔任東風雷諾董事長、常務副總裁。

目前來看，東風雷諾還沒有確認誰來接替洪浩的職位，不過，無論是誰來接住這個燙手山芋，他所面臨的挑戰都將是巨大的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 東風日產旗下目前在國內銷售的都有什麼車型，包括車型的價位和針對的消費人群，以及競爭對手等等。

沒人回答，看來都是嫌麻煩呢，反正無聊，說點吧，你這問題太龐大了啊，我就想起什麼說什麼吧，可能說的不是很完整。
目前日產有鄭州日產，進口日產，東風日產。
鄭州日產，主要是生產皮卡和越野，現在又出了商務，說白了就是高級點的麵包車，主要針對企事業單位，工程部門，總之，一般的家庭用車，很少有人買，主要是價格高，外觀不夠時尚動感，但是性能是沒得挑，新出的麵包車呢，還算可以，家用的話沒問題，價格高，但是絕對是值得的，目前也有不少的人買了麵包車型的，美其名曰商務。。。
進口日產，怎麼說呢，「性價比很低」，因為進口以後價格太高，配置、參數和國內車型差距不是很大的情況下，價格差距很大，所以很多工薪階層和小資階層，大多都不認可，不排除那些少數人，保有量也很低，沒什麼人買，自然，賣車的時候，價格就不會太高，不屬於熱銷車型，進口日產的車型，應該算是比較全面，什麼都有，只要你喜歡，什麼車型都可以進口，前提是錢包必須要厚，雖然不是天價，但相對國內的車型，高很多。
東風日產，主要詳細回答一下這個，可以說國內大多數的尼桑系列的車，都是他們家的，從七八萬元，到計時萬元不等，東風日產的車型，配置。。。怎麼說呢，無語了，很多車型里，連有霧燈和沒霧燈，煙灰缸，點煙器，行李架等等，每一樣，都可以算是一個價位，（比如有霧燈的叫什麼什麼版，沒霧燈的又叫什麼什麼版），這樣的好處就是，經濟實惠是必須的，很多細節上，可以選擇要或著不要。還有就是，東風日產的車型，主要就是針對家用，商務車型很少，沒聽見他們的廣告嗎，人，車，生活，我就無語了，說的這么直白，呵呵，不過做的確實不錯，真的是很適合家用。
我先說一下競爭對手。。。誒，我該怎麼說呢，說句最簡單易懂的，同一個價位的，都是競爭對手，甚至不同價位的，也能成為競爭對手，舉例說一下，比如，科魯茲最最高配置的車型，價格和別克君威低配車型接近，所以，他們也能成為競爭對手，但是他們不是一個級別的車，所以啊，競爭對手很多很多，我也不可能全部都講的完，想知道對手，就直接搜汽車的價格，能搜出來的，都是對手。

瑪馳，6W多-9W多，個人覺得，不怎麼樣的車，性價比不是很高，這么小個東西，買到這個價錢，有點對不起消費者，主要是技術什麼的並沒有突出的地方，空間操控什麼的，也是一般般，沒有亮點，非要找亮點，那就是廣告吧，一般廣告里都會說一些讓人不理解的話，把產品說的玄之又玄，適用人群，，，自己想像，你認為某公司，企業等單位，會用這樣的車去接待客戶？反正我認為不太可能，純家用，上下班代步。

驪威，7-13W，有五座和七座，宣傳肯定是說的越多越好，家用，商務，其實就是針對家用，五座的，空加大，視線好，操控還可以，算是比較省油，具體油耗，還是根據實際路況，這車坐裡面稍微有點麵包車的感覺，外觀說不上漂亮，算是經濟實用型的車型，七座版幾乎沒見過，價格太高是一方面，因為七座，所以車身加長一些，而動力沒有明顯的提升，再加上，七座實在是用處不大，一年到頭能做幾次7個人，如果是商務的話，你覺得你好意思的讓人家擠擠的坐在後面？這又不是紅杉一類的大型車，所以七座連雞肋都談不上，應該說只是一個輔助車型。

騏達，頤達，4S店報價是8W多-15W多，但是沒有最低配車型，說白了就是不賣，最常見車型，就是11W左右那款，主要還是家用吧，上班族，年輕人，動力，操控，和驪威差不多，但是肯定是比驪威要好，內飾什麼的做工也要好過驪威，空間和驪威也差不多，簡單地說，可以說是貴一點的驪威，但是車型不同，騏達和頤達，主要就是兩廂和三廂的區別，其他地方沒什麼區別，但是現在騏達有新款，外觀上和頤達不太一樣了，技術什麼的差不多，競爭對手多如牛毛，因為目前國內的小型車市場上，9-12W的車型，這個區間，車型多的都該數不過來了，但是日系的優點就是省油，至於安全，我覺得不用考慮太多，都說德系的結實，用腳指頭都能想到，鈑金厚了，車身就重了，有好就高了，還有就是，德系的技術比日系要先進一些，至於安全，還是先做到安全駕駛吧，安全駕駛才是最安全的，開賓士，開寶馬，丟了命的多的是，那就說明車不安全？所以呢，這些都是浮雲，只是買個心理安慰，認為自己的鈑金厚就是安全，殊不知你要多花多少油錢，實用，耐用，經濟實惠，是家用車最最關鍵的，也不能說德系不好，看個人需求。

陽光，7-12，在同價位中，算是比較有優勢的車型，比較省油，而且保養便宜，性價比較高，保有量也可以，整車沒有太多亮點，缺點也沒什麼，比較平庸中性，比這款車，配置，動力，舒適等各方面在高一點的，那就是軒逸了。跟人認為，首先從舒適來考慮，買驪威中低配，不如買陽光低配，

軒逸，11-16，各方面都有提升，但是動力不是很充沛，比較柔和的一款車，選個顏色就適合那女老少了，亮點不多，缺點也不多，簡單說一下，舒適型比較好，隔音啊，內飾啊，油耗，做的都到位，當然，只是說在這個價位里，但是沒有激情，想要激情駕駛，恐怕沒有，車身相對較高，穩定性相對會降低，所以有利必有弊。

天籟，這個車，可以說是目前國內東風日產里較高端車型了，20-40的價格區間，配置各不相同，最便宜的那款車，一眼就能看出來是便宜貨，從輪轂到輪胎，都可以顯示出地位的高低了，天籟已經是B級車的范疇了，車身更長，更寬，舒適性更好，應該說在這個價位里的車，天籟還是比較出色的，舒適性真的不錯，商務較多，純家用的也有，比較適合小有成功的人士，但是外觀不夠靚麗，雖然簡單大氣，但是和其它品牌和車型相比，外觀他真的沒什麼優勢，對手也是多如牛毛，20W左右的車型，也是不少，但是空間舒適他比較好，動力方面不是很棒，高配車型，將近40W的價格，我相信很多人都是接受不了的，至少我肯定不會買，去買個A6了也夠了。

目前東風日產里轎車也就是這些了，說一下SUV，按價格排列，逍客，奇駿，樓蘭。

逍客，可能是12W多-22W多，低配車型，應該不能算是真正的SUV，他不具備什麼真正的越野性能，而在SUV的定義里，是包含一些越野成分的，而高配車型，也只不過多了適時四驅的功能，因為外觀的原因，這款車空間不是很大，尤其是後排，1.6的那款，油耗也不是很低，這些做的都不夠好，沒有傳承日產的作風，性價比不是很高，配置，做工什麼的，很一般。

奇駿，20W以內有車型，但是應該是買不到，起步價大多都是在20開始，最高到27W左右，這款車說實話是真的不錯，外觀不是很刺眼，但是也能說得過去，應該說是比較硬朗吧，這車有分時四驅，適時四驅和全是四驅，很不錯的配置，高配的肯定是全時四驅，大大的提高了舒適和穩定，30W一下的車很少有這配置了，但是油耗肯定不會低，空間也足夠大，內飾做工還可以，動力不錯，所以這款車挺不錯的，就是銷量並不是很高。
樓蘭，目前市面上很少見的車型，官方報價的車型38-50多W都沒有，只有48W多的一款車，沒有太多的了解，但是街上也見過這車，只知道按照價格，他沒什麼優勢，這車是進口零部件，國內掛牌生產組裝，說白了還是進口車，所以價格會高，內飾，空間，走進距離去看，內飾設計的挺普通的，但是該有的功能還是有的，空間還算夠大，3.5的排量不算小了，動力應該是沒問題，就是油耗應該不會太低，也沒有開過，操控也沒辦法做什麼評論，但是電子轉向助力應該是是手感不錯的。這個價位的車型雖然不是多如牛毛，但是他沒什麼特別強的競爭力，品牌？技術？還是什麼？真的想不到他拿什麼去拼這個市場。

寫了都1多小時了，我也不知掉說的到底有用沒用，你問這些打算干什麼，買車，還是賣車，還是無聊。。

❺ 東風汽車集團一個擁有眾汽車品牌最多的，同樣銷售分化也多元化嗎

多品牌化戰略是汽車廠商擴大規模，提升知名度的重要的方法。畢竟單一的品牌對於汽車的多元化發展是不利的，就比如說寶馬旗下，有超級豪華的勞斯萊斯品牌，有定位都市的MINI品牌，有定位純電動的「i」品牌。但是如果品牌太多的話也是不利的，因為一個汽車廠商的資源是有限的，品牌太多就沒有辦法把優質資源集中到一點上，到頭來可能哪一個品牌也發展不好了。

東風汽車集團旗下的車型目前賣得比較好的合資品牌。只有東風日產，東風本田。另外，其它的合資品牌，有的已經退出中國市場，有的在退出中國市場的路上，有的在艱難的存活路上！可惜了那幾個品牌過大的企業太多的管理層，導致了很多品牌在產品宣傳力度上。市場布局上產品更新換代上售後服務上存在著很大的問題！

❻ 東風日產2019年度銷量出爐，軒逸熱銷46.57萬輛，功不可沒

首先是轎車領域，2019年12月份，第14代軒逸繼續領跑A級家轎市場，共售出6.18萬輛，同比增長1.5%，2019年軒逸組合累積銷售新車46.57萬輛，為東風日產的年度銷量目標打下半壁江山。

除此之外，第七代天籟ALTIMA迭代更新後，12月份終端銷量也達1.22萬輛，連續5個月銷量過萬，2019年累積銷售8.65萬輛。藍鳥12月終端銷售0.41萬輛，2019年累計銷售4.73萬輛，同比增長4.5%。東風日產騏達12月份終端銷量為0.62萬輛，同比增長19.1%，2019年累積終端銷售7.5萬輛，同比增長22%，都表現不錯。

在SUV車型方面，東風日產全年累計終端銷量達47.56萬輛，同比增長4.4%。

首先是一度蟬聯「日系SUV銷量冠軍」的奇駿，今年12月份共售出1.9萬輛，2019年累計銷售21.26萬輛，總體表現不錯。

其次是全新逍客12月份終端銷售1.69萬輛，2019年逍客累計銷售新車18.21萬輛，同比增長9.9%。中大型SUV-樓蘭12月份銷售新車0.24萬輛，2019年累積銷售2.35萬輛。途達12月終端銷量0.18萬輛，同比增長34%，全年累計終端銷量1.21萬輛。

最後值得一提的是，東風日產勁客12月份終端銷售0.43萬輛，2019年終端累積銷售新車4.51萬輛，同比增長24.6%。

寫在最後：

在車市整體銷量下滑的大背景下，東風日產2019年累計銷量達117萬輛，同比增長0.3%，可以說表現不錯。仔細分析，東風日產在銷量穩步上升的背後，是智能化戰略布局上的穩扎穩打和強勢車型的成功換代帶來的。

首先是智能化方面，如今東風日產全系車型都在不同程度上搭載了「ProPILOT智駕」系統，提升了終端議價能力。

換代車型方面，2019年東風日產第十四代軒強勢換代，在A級家轎市場獲得了消費者的追捧；搭載「VC-TURBO可變壓縮比引擎」的第七代天籟也實力圈粉，自換代上市以來已經連續5個月銷量過萬，目前銷量還在持續爬坡。

最後，相信隨著東風日產的智能化戰略深耕和品牌換代加快，2020年依舊能取得好成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 請問鄭州有哪幾個東風日產4S店

一共有兩個，一個是花園路與新柳路交叉口路東威佳專營店，另一個是威達店。河南威佳汽車集團是依託河南威佳汽車貿易有限公司發展而成的一家大型汽車銷售服務集團，公司成立於2000年，注冊資金3000萬元人民幣。截止2005年底，公司總資產2.4億元人民幣。集團主要經營汽車整車及汽車配件的零售以及提供相關的售後服務 。

威佳榮譽
河南省財政廳定點采購、定點維修單位；
鄭州市財政局定點采購、定點維修單位；
連續三年成為「省級公務車輛修理定點單位」；
連續兩年成為「黃河水利委員會車輛修理定點單位
濟南軍區車輛定點維修單位；
鄭州市交通局核準的「一類維修企業「；
鄭州市維修行業「十強企業「；
鄭州市工商局授予「重質量、守信用「企業；
消費者推薦「十佳「放心汽車消費環境單位。
河南汽車行業協會「3.15誠信企業「；
《鄭州晚報》評選為2004年度「中原車壇奧斯卡最值得依賴的汽車專賣店」；
《東方今報》「今車市」汽車共同傳媒成員單位；
《都市頻道》「汽車時代」汽車共同傳媒成員單位；
2004年度進口日產全國客戶滿意度第一名；
2004年度東風日產客戶滿意度中南區第一名；
2004年第一季度東風日產客戶滿意度全國第二名；
2004年東風日產9月份滿意度全國第二名；
2004年日產純正零件經銷評比優勝獎；
2004年鄭州日產優秀經銷商；
銷售部經理黃彥超獲得2004年度東風日產優秀銷售部經理；
銷售部業代王童彬獲得2004年度東風日產優秀銷售顧問；
維修站副站長劉占立獲得2004年度東風日產優秀服務明星；
銷售部李文娟被《鄭州晚報》評選為2004年度中原車市銷售精英；
2005年5月在東風日產客戶滿意度（SSI）評比中榮獲全國第三名;
2005年6月在東風日產客戶滿意度（CSI）評比中榮獲全國第二名;
河南威佳汽車貿易有限公司榮獲2005年《大河車城》讀者評選車展排行榜十大最具認知度經銷商;
頤達榮獲2005年《大河車城》讀者評選車展排行榜十大家用車型;
天籟榮獲2005年《大河車城》讀者評選車展排行榜十大公務車型;
威佳專營店獲「2005年度優秀專營店鑽石獎」，即全國十佳專營店第一名;
威佳專營店獲「2005年度銷售亞軍」稱號;
銷售經理黃彥超獲「2005年度十佳銷售經理」稱號;
服務經理孫積昭獲「2005年度售後事業特殊貢獻獎」稱號;
市場部經理程琴獲「2005年度十佳市場經理」稱號;
備件經理李含蕾獲「2005年度十佳備件經理」 稱號;
俱樂部劉占力獲「2005年度十佳二手車業務經理」稱號;
綜合業務部在2005年榮獲鄭州日產授予的「全國優秀經銷商」稱號;
河南威佳汽貿榮獲首屆中原警用車輛風雲榜「最佳品牌4S店」暨「最佳品牌4S店最佳售後服務企業」
東風日產2006年度鑽石級專營店全國第一名
東風日產2006年度全國銷售冠軍
東風日產2006年度「特別貢獻獎」
銷售經理王童彬榮獲「2006年度十佳銷售經理」稱號;
市場部經理程琴榮獲「2006年度十佳市場經理」稱號;
備件經理李含蕾榮獲「2006年度十佳備件經理」 稱號;
俱樂部經理劉占力榮獲「2006年度十佳二手車經理」稱號;
2006年度河南「百姓最信賴」十大經銷商
威佳集團總經理魏曉靜榮獲2006年度河南「百姓最信賴」女性經理人
總經理孫積昭榮獲2006年度河南「百姓最信賴」領軍人物
市場部經理程琴榮獲2006年度河南「百姓最信賴」最佳策劃人
2006河南精英人士首選汽車品牌
鄭州日產「2006年度十佳經銷商」
百家誠信，示範企業
河南省誠信維權活動授予「講誠信 反欺詐」示範單位
河南省慈善總會授予「愛心單位「稱號
東風日產天籟連續三年成為「省人大會議」指定用車

我現在就在威佳工作，你要是想買東風日產車系可以聯系我

❽ 中國汽車營銷網

由中國汽車工業協會統計整理的海關數據顯示，2007年我國汽車商品累計進出口總值為668．78億美元，其中進口總值259．82億美元，同比增長24．45％，出口總值408．96億美元，同比增長45．31％。

同時，來自汽車業協會的統計數據顯示，2007年，我國汽車進口市場依舊活躍，累計進口量超過30萬輛，達到31．42萬輛，同比增長37．80％，與上年同期相比，進口量凈增8．62萬輛。
1月28日，被業內外譽為"中國版J.D.Power"的中國汽車品牌滿意度調查，歷時半年多調研，由聯信天下市場調查機構在北京發布了首個調研結果：2007中國汽車品牌銷售滿意度調研報告。上海大眾斯柯達在眾多品牌中，以831分名列榜首，排名第二名與第三名的品牌，分別是823分的一汽豐田和819分的廣州本田。前十位依次還有：上海通用別克、一汽奧迪、廣汽豐田、上汽榮威、北京賓士、上海大眾、東風日產。報告預測，中國私人用戶消費強勁，2008年中國汽車市場將持續向好，產銷將增長22%以上，有望突破1000萬輛大關。

數據顯示，2007年的行業總體滿意度平均分為764分，比上年度增長27分，各整車廠對行業整體的進步都有所貢獻。值得關注的是，這次調查公布了全部品牌的銷售滿意度排名。在所有品牌中，上海匯眾以704分的水平墊底，居於倒數第二位和第三位的分別為南京菲亞特(709分)和上海華普(713分)。滿意度較低的品牌還有：鄭州日產、北京克萊斯勒、福田汽車、天津一汽、長安汽車、昌河汽車、東南三菱。

中國汽車品牌銷售滿意度調查反映了消費者對汽車銷售服務的滿意程度。新車銷售滿意度調查得出的滿意度指數，主要是根據前期廣告宣傳、銷售及交車過程中，影響消費者滿意度的八項要素來做評估。SSI 總分為1000分。分數越高，表明對銷售過程的滿意度越高。這八項要素依重要性排列分別為：交車流程、銷售負責人、成交條件、交付時間、廣告信息、保險裝潢、銷售體制及設施、書面手續。這項調查主要基於顧客在購買新車的3至8個月期內的評價。2007年的SSI調研是在17396位新車主的反饋基礎上作出的，涵蓋了全國26座主要城市的48個汽車品牌。

據介紹，2007年上市的上海大眾斯柯達的總銷售滿意度指數排名最高，在銷售人員、交車過程及4S店設備等要素上，表現較其他同等級的競爭對手優秀，這也是斯柯達之所以能夠勝出的關鍵。

一汽豐田以8分的差距緊隨上海大眾斯柯達之後排名第二，在交易條件、書面文件及交車時間方面較優。廣州本田汽車以4分之差的成績僅次於一汽豐田，比2006年增長42分，是這次調查中提高幅度最大的品牌。

北京現代在2006年的SSI調查中，表現頗為突出，有著大幅進步。然而，到了2007年，卻由去年總排名第五名的位置，落到總排名十七名的位置；另外，入市不久的榮威在八項因子中表現優秀，在營業時間、營業體制的便利性、前台及接待室等設施、員工的態度及禮貌方面獲得好評，首次躋身前十行列。

這項調查除了以八大項目為評分標准以外，同時也以是否落實28 項具體銷售標准來衡量銷售表現，這些標准指的是經銷商在銷售及交車過程中，所提供給消費者的服務。調查結果顯示這些銷售標準的執行率很高，在28項標准中有多達25項有提供給至少七成的消費者；不但如此，大部分銷售標準的執行率與2005?的時候比起來，也都有提升。特別是豪華車系的進步幅度更是明顯，平均滿意度較2005年進步了58分，而非豪華車系則平均也成長了26分。

中國汽車品牌滿意度調查組委會負責人表示，消費者對銷售服務的期待已經越來越高，如果想跟其他品牌在銷售滿意度上有所區別，廠商就必須突出自己的表現，要更努力提供良好的銷售和交車程序，以及附加值較高的服務項目。

該項調查表明，隨著網路環境成熟，63%的中國車主使用互聯網選購新車；75%的中國汽車消費者受汽車廣告的影響尋找新車的信息；58%接受調查的消費者表示購車時會受價格因素的影響；82%的消費者對交車過程滿意；84%的消費者擔心車價持續走低會影響安全性能。此外，自2005年以來，在承諾的時間內交付汽車滿意的比例增長了27%，交付承諾的配置並且外觀清潔無損的汽車的比例增長了32%，向客戶充分解釋保修條款的比例增長了7%。

近年來，在4S店洽購的比例不斷提高，此次的調查中，有92%的新車購買者是在4S店中商談的。其中，有84%是在他人陪同下前來的，與配偶及孩子一同洽購的比例較高。此次調查表明，陪同者的意見和情緒對購車者形成較大影響，對這部分人群的尊重和關心有利於滿意度提高。同時，利用實車介紹商品及推薦試乘的措施，而且通過資料進行各種說明的實施率對消費者形成購買行為，89%的消費者認為重要。

這次調研還表明，消費者的分布結構也發生了較大變化，一定程度上反映了中國經濟發展的趨勢。其中，中西部地區比東南地區上升6%，一般中小城市的消費者比2006年增加三成，農村的消費者受新農村建設影響也呈增長趨勢；整個市場中，六成以上仍然是男性消費者主導，而購車者的平均年齡41歲與2006年相比則下降了3歲；27%的家庭擁有兩部車子以上；值得關注的是，22%以上的調查者表示是二次購車或換車，預測未來三年將是使用車輛5~8年的消費者換車新一輪高峰。此外，調查中也發現有近半數的新車車主在購車過程中曾經考慮購買其他車型，而這些車主在影響銷售滿意?的八項要素上的評分，全都低於那些?曾考慮其他車型的車主。雖然在2006 ?SSI調查結果中，就已經初步表現了這種現象的產生，但今?這兩類消費者在"成交條件"這個要素的評分上差距明顯拉大。報告就此指出，那些購車時曾經比較?同品牌或車型的消費者，整體而言是比較難被取悅的客戶，他們對品牌或車型在價格及交?條件上的差異更為敏感。

❾ 誰出任東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長

辛宇出任東風日產乘用車公司市場銷售總部總部長。

作為汽車圈的「老面孔」，辛宇曾任職上汽大眾銷售公司大眾品牌銷售高級總監，在經銷商體系提升、全國銷售業務管理、汽車產品規劃、品牌傳播及創新營銷等方面，擁有豐富的行業經驗，並取得了突出業績。

2017年，上汽大眾全年銷售1732917輛，環比增長3%。2018年1月份，東風日產乘用車公司市場營銷總部總部長劉宗信正式從東風日產離職，辛宇是接替原東風日產乘用車公司市場營銷總部長劉宗信離職後的空缺。

❿ 換代奇駿日產2020新車速覽，你最期待的可能是最後一條彩蛋

之前的招標信息曝光，日產全新MR15DDT和MR20DDT兩款發動機，有望在鄭州&廣州發動機基地投產。

代號為MR15DDT的是日產全新1.5T發動機，採用雙頂置凸輪軸、缸內直噴等技術，假如能夠引入國產，我們完全有理由推測，它將會搭載在新奇駿、新逍客、新軒逸等暢銷車型上，甚至會替代現款2.0L發動機。

汽場小結：

2019年，軒逸家族（軒逸+軒逸經典）銷量共計超過46萬輛，單月銷量接近4萬輛；奇駿全年銷量累計超21萬輛，單月銷量近2萬輛；逍客全年累計銷量超18萬。無論是全新換代的軒逸，還是即將換代的奇駿，都有著令所有車企都足夠艷羨的銷量數字。

毫無疑問，軒逸、奇駿、逍客等重磅車型將在2020延續其強悍的市場表現，正是得益於此，東風日產2020可以把更多的精力放到產品研發、渠道建設、客戶運營、創新式營銷、社會公益等方面，進一步提升其綜合競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。