『壹』 中國國際航空公司商委是什麼是國航下面隸屬的一個部門嗎
中國國際航空股份有限公司商務委員會為國航下屬一級機構,是國航的生產經營中心。
主要負責國航的市場、銷售、網路收益、結算、對外合作等業務,具體負責制定商務發展規劃,組織領導生產經營活動,
做好航班運行保障工作,確保商務系統協調、高效運行。並在國內外下設221個營銷機構,其中,海外營銷機構113個。
(1)國航市場營銷擴展閱讀
國航總部設在北京,轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地,以及工程技術分公司、公務機分公司,控股北京飛機維修工程有限公司(Ameco)、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。
國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業,是山東航空公司的最大股東,控股澳門航空有限公司。
『貳』 四川航空3U 及 中國國航 CA 各個倉位所對應的折扣 要最新的謝謝了!
國航
自2011年8月1日起(以原始出票日期為准),擬修改國航國內航線公布運價使用條件,具體內容通知如下:
一、使用條件主要修改內容
1、自願變更航班/日期:
航班起飛前2小時之前取消定座(以客票上的航班起飛時間為准):
1)使用F\A\P頭等艙票價,C\D\Z公務艙票價,J超級經濟艙票價,Y經濟艙正常票價,B\M\M1\H\H1\K\K1經濟艙明折明扣票價的客票,客票有效期內免費更改;
2)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票,每次更改收取20%的改期費。
航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座(以客票上的航班起飛時間為准):
1)使用F\A\P頭等艙票價,C\D\Z公務艙票價,J超級經濟艙票價,Y經濟艙正常票價的客票,每次更改收取5%的改期費;
2)B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票,每次更改收取10%的改期費;
3)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票,每次更改收取30%的改期費。
2、自願退票:
航班起飛前2小時之前取消定座(以客票上的航班起飛時間為准):
1)使用F\A\P頭等艙票價,C\D\Z公務艙票價,J超級經濟艙票價,Y經濟艙正常票價的客票,不收取退票費;
2)B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票,收取10%的退票費;
3)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票,收取30%的退票費。
航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座(以客票上的航班起飛時間為准):
1)使用F\A\P頭等艙票價,C\D\Z公務艙票價,J超級經濟艙票價,Y經濟艙正常票價的客票,收取10%的退票費;
2)B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票,收取20%的退票費;
3)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票,收取40%的退票費。
3、其他使用條件不變。
二、其他事項
1、各銷售單位可於2011年8月1日起在ETERM定座系統中查詢,具體查詢指令為「PFN:票價規則號/CA」,如:PFN:FY1D/CA,票價規則號可通過FD指令查詢,具體內容以系統查詢為准。為便於一線操作,上述改退規則列表附後。
2、國內各銷售單位請及時更新售票櫃台有關公示內容。
3、2011年8月1日(不含)之前銷售的客票如改期至8月1日以後旅行,仍按原客票使用條件執行。
4、上述使用條件也已發布,具體內容以系統顯示為准。
特此通知
國航華南基地市場營銷中心
2011年07月14日
附表:
國航國內航線公布運價使用條件
票價類別 航班起飛前2小時之前取消定座 (以客票上的航班起飛時間為准) 航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座 (以客票上的航班起飛時間為准)
簽轉 改期 退票 簽轉 改期 退票
F\C 允許 免費 免費 允許 5%/次 10%
A\P\D\Z 不允許 免費 免費 不允許 5%/次 10%
J\Y 允許 免費 免費 允許 5%/次 10%
B\M\M1\H\H1\K\K1 不允許 免費 10% 不允許 10%/次 20%
L\L1\Q\Q1\G\V\V1 不允許 20%/次 30% 不允許 30%/次 40%
註:本條件適用於2011年8月1日(含)以後銷售的客票(以原始出票日期為准)。
川航:
『叄』 我國三大航空公司是指哪三家
中國國際航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司
中國東方航空集團公司
中國國際航空公司簡介
中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司成立於1988年。根據國務院批准通過的《民航體制改革方案》,2002年10月11日,以中國國際航空公司為基礎,聯合中國航空總公司和中國西南航空公司,正式成立了中國航空集團公司,並以聯合三方的航空運輸資源為基礎,組建了新的中國國際航空公司。2004年9月23日,中國航空集團公司、中國航空(集團)有限公司作為發起人,召開了中國國際航空股份有限公司的創立大會。2004年9月30日,經國務院國有資產監督管理委員會批准,中國國際航空股份有限公司在北京正式成立。
截至2004年6月底,國航擁有以波音系列飛機為主的各型飛機136架,通航69個國內目的地、34個國際及地區目的地。另外,作為中國唯一載國旗飛行的航空公司,幾十年來,國航承擔了黨和國家領導人的出訪和部分國內專機任務,也承擔了許多外國元首和政府首腦在國內的專機和包機任務。2004年8月4日,國航又成為了北京2008年奧運會的唯一航空客運合作夥伴。
中國國際航空股份有限公司英文名稱為"Air China Limited",中文簡稱為:"國航股份",英文簡稱為:"Air China"。公司注冊資本為人民幣65億元,摺合65億股。新成立的國航股份經營范圍為:國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸;國內及國際公務飛行業務;飛機執管業務,航空器維修;航空公司間的代理業務;與主營業務有關的地面服務和航空速遞;機上免稅品等。
中國國際航空股份有限公司,下設西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司。另外,控股中國國際航空貨運股份有限公司,及與德國漢莎航空公司合資的北京飛機維修工程有限公司等公司。
國航股份公司有一支思想作風過硬、飛行技術精湛、執行規章嚴格的飛行員隊伍,共有飛行員2674名,成為國航航班生產的主力軍,創造了安全飛行47年的世界一流安全生產記錄。飛行員中有安全飛行2萬小時以上的功勛飛行員131人,安全飛行16000小時以上獲金質獎章的飛行員542名。國航有3222名乘務員,他們百分之六十以上有大專以上學歷,具備較高的專業服務素質和敬業精神。他們長期堅持以旅客需求為中心的服務理念,為旅客提供規范、溫馨、周到、細致的服務,以自己的高水準服務和親切的形象,成為廣大旅客空中旅行中的最好朋友。國航股份公司有一支高素質地面服務隊伍。從問訊、訂票、售票、候機樓辦理乘機手續、配餐到訂艙、接貨、裝機、貨物查詢,都有一整套長期堅持的高標准服務規范。近幾年國航重點售票處還陸續推出了24小時售票、送票上門、大單位直銷等服務措施;國航地面服務部先後推出了開放式櫃台、櫃台值班經理、全程引導登機等十餘項人性化服務,地面整體服務水平有了顯著提高。國航股份公司擁有世界先進水平的維修基地和技術精、作風硬的維修隊伍,國航股份公司與漢莎航空公司投資的北京飛機維修工程有限公司,以現代化的設備設施、科學規范的維修工藝承擔了國航機隊的維修維護任務;其嚴格的規范化管理,使飛機維修公司成為中國民航首家同時持有中國民航總局(CAAC)、美國聯邦航空局(FAA)、歐洲聯合航空局(JAA)維修許可證,並獲得國際標准化組織ISO9002認證的企業。國航股份公司建成的具有世界先進水平的飛行訓練中心和乘務訓練中心,成為中國民航目前訓練設備等級最高,訓練能力最強,與國際標准接軌的飛行、乘務訓練基地,為國航、也為國內外其它航空公司空勤人員提供了高水平的教學訓練。國航股份公司高度重視和發展以計算機技術為支持的各大保障系統建設,先後建成了具有安全生產指揮中樞之稱的運行管理信息系統、綜合航班信息管理系統、飛行數據監控系統(QAR)、貨運全球查詢系統、全球信息網等系統,國航現代科學管理水平進一步提高。
中國國際航空股份有限公司成立後,將以客戶為中心,以市場為導向,堅持安全第一、顧客至上的理念,繼續推進讓旅客"放心、順心、舒心、動心"的"四心服務"工程,以網路和信息化技術為依託, 進一步完善運輸樞紐網路,打造服務品牌,為廣大顧客提供安全、迅速、准確、方便、滿意的航空旅客運輸和貨物運輸服務,實現股東利益的最大化。
東方航空集團公司簡介
中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一,於2002年在原東方航空集團的基礎上,兼並中國西北航空公司,聯合雲南航空公司重組而成。
集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海,擁有貫通中國東西部,連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元,總資產約為516.99億元,員工達35000人,擁有168架大中型現代化運輸飛機,22架通用航空飛機,經營著450條國際、國內航線。集團還廣泛涉及進出口、金融、航空食品、房產、廣告傳媒、機械製造等行業,集團擁有20多家分子公司。
中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業,是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司,注冊資本為人民幣4,866,950,000元,中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽,其品牌在海內享有廣泛聲譽,創造過全國民航服務質量評比唯一「五連冠」紀錄,還榮獲國際航空業界的「五星鑽石獎」。
在航空運輸主營業務方面,集團正全面實施「中樞網路運營」戰略,一個以上海為中心、依託長三角、連接全球市場、客貨並重的龐大航空網路正在快速形成中。同時,集團全力構建、完善高效的「統一運營管理模式」,逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。
多元化拓展是集團戰略重要的一環,航空進出口、金融服務、航空食品、旅遊票務、房產物業、通用航空、機械製造、廣告傳媒等輔業板塊已經初步建立,多元化拓展已形成全新格局。
預計到「十五」期末(2005底),集團運輸總周轉量將達到46億噸公里,旅客運輸量將達到2250萬人次,貨郵運輸量達到80萬噸,總資產達520億元,營業收入260億元,運輸飛機達到180架,主要經營指標估計將超過原定目標的15%,集團將保持7%年均增長速度。
以創新促發展,迅速形成企業核心競爭力,鍛造世界性航空企業品牌,實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。
南航簡介
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業公司,總部設在廣州,以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司;在廣州、北京、上海等地共設有17個國內營業部,在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設有38個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內運輸飛機最多、航線網路最密集、年客運量最大的航空公司。截止2005年底,南航經營包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在內的客貨運輸飛機247架。2005年,國際國內航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐,密集覆蓋國內,全面輻射亞洲,連接歐美澳洲的強大航線網路。2005年,公司年旅客運輸量超過4400萬人次,進入世界航空客運十強行列,已連續26年居國內各航空公司之首。
中國南方航空股份有限公司飛行實力出眾,擁有2800多名優秀的飛行人員,是目前國內唯一一家擁有獨立培養飛行員能力的航空公司,與全球知名飛行模擬器製造商CAE合資建立的飛行訓練中心是國內規模最大的飛行訓練中心;機務維修實力雄厚,旗下廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)建有亞洲最大的飛機維修機庫,南航與德國MTU公司合建有國內最大、維修等級最高的航空發動機維修基地;保障體系完善,擁有獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(SOC),以及同獲國家科技進步二等獎的發動機性能監控系統等國內航空業最為先進的IT系統。
中國南方航空股份有限公司堅持「安全第一」的核心價值觀,安全基礎堅實,1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」。
中國南方航空股份有限公司稟承「客戶至上」的承諾,通過提供「可靠、准點、便捷」以及「規范化與個性化有機融合」的優質服務,致力滿足並超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設有國內首個航空公司專用航站樓。其「明珠」常旅客服務、「紅棉閣」地面頭等艙公務艙服務、「縱橫中國」中轉服務、「950333」顧客呼叫中心等多項服務在國內民航系統處於領先地位。公司先後被多家機構授予「中國最佳航空公司」榮譽,並於2004年1月,獲美國優質服務科學協會授予的全球優質服務榮譽——「五星鑽石獎」。
中國南方航空股份有限公司發展迅速。1997年,中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市,2003年在國內成功上市。先後聯合重組、控股參股多家國內航空公司。在國內率先引進波音737、757、777、空客A330等先進客機;首家推出計算機訂座、電子客票等業務;引進開發了收益管理系統、運行控制系統、財務管理系統、人力資源系統、貨運系統、辦公自動化系統等廣泛覆蓋各流程的信息系統,信息化優勢明顯;建有國內第一、全球第三的超級貨站,以及國內最大的航空配餐中心等設施。目前,公司總資產逾678億元、年營業收入超過350億元,佔有國內民航三分之一的市場份額。2004年8月,與全球著名的航空聯盟——「天合聯盟」簽署了加盟意向書。2005年1月,南航與空客公司簽約,一舉訂購5架空客A380超大型飛機。
中國南方航空股份有限公司堅持「以人為本」的管理理念,實施文化戰略,以「讓南航成為客戶的首選,成為溝通中國與世界的捷徑」為公司使命,以「南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧」為核心價值觀,倡導「對員工關心,對客戶熱心,對同事誠心,對公司忠心,對業務專心」的企業文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度,四度奪得中國民航航空安全最高獎——「金鵬杯」;
2002年,在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中,名列第13位;
2002年,被《中國航務周刊》評為」中國十大第三方物流新銳企業」;
2002年,「南航經營目標管理」項目獲評第九屆全國企業管理現代化創新成果二等獎;
2003年,在中國企業信息化500強中排名第9位,並獲「最佳信息化效能獎」;
2002、2004年,兩度榮獲世界知名旅遊傳媒《TTG》頒發的「中國最佳航空公司」獎項;
2004年,南航引進開發的運行控制系統(SOC)獲「國家科技進步獎」二等獎;
2004年1月, 榮獲美國優質服務科學協會頒發的全球優質服務至高榮譽——「五星鑽石獎」;
2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現運輸飛行安全50周年,再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2005年4月,被《貨運物流資訊》(《CARGONEWS ASIA》)雜志評為 「中國地區最優秀航空貨運承運人」。
『肆』 中國國際航空公司中的商務委員會的職能是什麼
國航商委主要業務是開拓銷售渠道、市場調研、飛機運力協調、航線分析以及結算票證,對外合作等業務。由市場部、銷售部、網路收益部、結算部、對外合作部及各營銷中心和海外部共同組成的。
『伍』 國際營銷三大營銷策略是什麼
第一招:深度市場調研,尋找社會焦點
這指的就是「借勢」了。市場變化難以預料,特別是在中國這樣的法律法規尚不健全的社會。政策——政策事件的變化常常帶來眾多的宣傳機會。
2月20日晚間,由台北飛返的海航HU7952號航班在夜色中安全降落在首都機場,為2005年台商春節包機這一兩岸民航交流新頁劃上完美的句點。為了這次祖國大陸民航客機56年來首度飛抵寶島、兩岸民航客機首度實現雙向對飛,大陸的6家航空公司精心為這項「政治任務」做了准備。1.比空姐2.比氣氛3.比菜餚4.比溝通5.比驚喜6.比接待
例如:1.南航為包機直航推出了「親情中轉」服務。2.東航推出了以「相約明天」為主題的贈票活動。3.國航、海航推出慈善活動。
第二招:關注市場風雲,在熱點中爆破
熱點不常有,因此在進行事件營銷時需要捕捉市場存在的眾多有利於熱點形成的要素,並在適當的時刻,掀起營銷高潮,一炮打響。
農夫山泉「為申奧捐獻1分錢"的支持申奧活動,還是支持貧困地區兒童上學的"陽光工程",10月12日農夫山泉股份有限公司於與中國航天基金會簽訂協議,農夫山泉作為贊助商捐贈1000萬元給基金會以支持中國航天事業的發展,作為回報,農夫山泉獲得今後6年內"中國航天員指定專用飲用水"的稱號。就在16日6時23分,楊利偉安全准確返回的那一刻,農夫山泉水在電視、報紙和網路上適時推出"這一刻有點甜,農夫山泉祝賀中國首艘載人航天飛船'神舟'五號成功返航"的廣告與全球華人分享這一刻的"甜蜜"。這一廣告無論是從品牌的訴求點與事件的契合度上看,還是從表現形式和發布時機上看,都堪稱為事件營銷廣告利用的典範。如蒙牛作為中央電視台的老客戶,在伊拉克戰爭報道期間的貼片廣告是異軍突起。之所以反應如此迅速是因為蒙牛在央視已經預留了一部分廣告費用,這筆費用專門用於對突發事件的廣告跟進,一旦有像伊拉克戰爭這樣的事件和時機,蒙牛一個電話就可以在第一時間訂下廣告。還有在北京申奧成功的第一時間,海爾在中央台投入5000萬元的祝賀廣告在申請成功後即時播出。反應如此迅速,足見海爾深諳事件營銷之道。據說當夜,海爾集團的熱線電話被消費者打爆,相信國人在多年後再回味這一歷史喜悅時,肯定會同時想起曾經與他們一同分享成功的海爾這個民族品牌。
第三招:製造聚焦事件,自如操盤市場
事件營銷講究的是藉助媒體,而不是控制媒體,因此事件營銷就需要考慮新聞的風險。因為媒體的不可控制和受眾對新聞的理解程度決定了事件營銷的風險性。任何事件炒作過頭,如果一旦受眾者得知了事情的真相或被媒體誤導,很可能會對該公司產生一定的反感,從而最終傷害到該公司的利益。企業在借事件營銷提升知名度的同時,還要對形象進行提升維護,在產品、服務和企業形象塑造等方面求實創新,最終形成品牌忠誠度,才是企業最應關注的。
1915年在美國舊金山舉行的"巴拿馬萬國博覽會"上,茅台酒"怒擲酒瓶振國威"成為迄今為止被傳頌的中國企業成功運用事件營銷的首個經典力作。隨後,張瑞敏"砸機"事件砸出了海爾品牌的質量形象,向全社會宣傳了海爾以質量為本的企業理念,為海爾在未來發展成為全球知名品牌打下堅實的基礎。2005蒙牛酸酸乳超級女聲堪稱製造事件的經典。比如新推出的「四大金干」。通過捆綁四種肝葯,製造市場上新的肝葯營銷售事件,這是商業機密,不便透露太多。
『陸』 國航董事長蔡劍江哪裡人謝謝
蔡劍江畢業於中國民航學院航行管制專業和中國民航學院英語專業,1999年任深圳航空有限責任公司總經理,2001年進入中國國際航空公司,先後任上海營業部經理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經理等職務。2002年10月民航聯合重組後任中國國際航空公司副總裁,2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。2007年2月起任集團黨組成員、國航總裁。
『柒』 國航商委是干什麼的
商委是由市場部、銷售部、網路收益部、結算部、對外合作部及各營銷中心和海外部共同組成的。
是公司下屬,但又高於一般部門的。
中國國際航空股份有限公司商務委員會為國航下屬一級機構,是國航的生產經營中心,
主要負責國航的市場、銷售、網路收益、結算、對外合作等業務,具體負責制定商務發展規劃,組織領導生產經營活動,
做好航班運行保障工作,確保商務系統協調、高效運行。並在國內外下設221個營銷機構,其中,海外營銷機構113個。
(7)國航市場營銷擴展閱讀:
中國國際航空公司主營業務:
國航主要經營國際、國內定期和不定期航空客、貨、郵和行李運輸;國內、國際公務飛行業務;
飛機執管業務,航空器維修;
航空公司間的代理業務;
與主營業務有關的地面服務和航空快遞(信件和信件性質的物品除外);機上免稅品等。
國航總部設在北京,轄有西南、浙江、重慶、內蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地,以及工程技術分公司、公務機分公司,控股北京飛機維修工程有限公司(Ameco)、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。
國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業,是山東航空公司的最大股東,控股澳門航空有限公司。
國航繼續經略北京樞紐的同時,又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區域樞紐。
國航與國內外航空公司進行了內容廣泛的合作,已經和德國漢莎航空、美國聯合航空、港龍航空公司、全日空航空公司等19家航空公司實行代碼共享,與84家外航簽訂了SPA合作協議,與上海航空公司等國內航空公司實行代碼共享合作。
國航以國內航線對國際航線形成有效連接,國內支撐國際、國際輻射國內的航線網路布局,可以為旅客提供方便的直飛及轉機服務。
國航先後投巨資對波音747、空中客車A340等寬體遠程飛機頭等艙、公務艙座椅等硬體和軟體服務設施陸續進行改造,改造後的新頭等艙、公務艙包廂式、可放平的座椅以及娛樂服務,提高了品質服務。
2007年國航正式加入國際航空聯盟——星空聯盟。
國航下設工程技術分公司,為國航的飛機提供技術保障。
該分公司由6個基地、3個合資企業、3個中心、113個航站、8000多名工程師和技術人員組成,在為國航的飛行安全運營提供了安全可靠的飛機和保證航班維護任務的同時,還向全球80多家航空公司提供維修服務。
國航與德國漢莎航空公司合資經營的北京飛機維修工程有限公司(Ameco),是國內第一家通過中國民用航空總局(CAAC)、美國聯邦航空局(FAA)及歐洲航空安全局(EASA)認證以及其它12個國家頒發的維修執照的飛機維修公司,
可以為國內外客戶提供波音和空中客車系列飛機的航線維護、大修,多種型號發動機大修服務,是中國規模最大的民用飛機綜合維修企業。
『捌』 市場營銷需要看什麼書
首先,十分推薦你認真看下《營銷管理必讀12篇》這本書,相信你一定會有收獲。這本書是我看過的最好的市場營銷書籍,比很多傳統的教材或圖書都要強太多。要學好市場營銷最重要的是打好基礎知識及建立良好的營銷思路,而這本書正好會教會你這些東西。
關於市場營銷學的所有原理、知識及實戰性方法都可以在《營銷管理必讀12篇》中找到。認真讀下去,你會發這本書在幫你夯實基礎的同時會帶給你一次又一次深層次的思考與認知構建,最終會幫助你完成營銷專業知識體系的構建。
大量的案例加深理解,有了一些理論基礎讀起來就不是那麼晦澀難懂了。並且書中的案例很與時俱進,加多寶,I do,北京地鐵,國航,平均兩頁一個案例,讀起來不枯燥,且可以做積累~
戰略上的書就是比較有大局觀的了,其實我特別推薦看《大敗局》,吳曉波著。經管不分家,營銷和商科的其他專業更不分家。
以上,希望對所有有志學好市場營銷的朋友們有所幫助。
『玖』 從成功到卓越,營銷人必讀的三本書
營銷的書確實有很多,也確實多數都不怎麼樣。其實我個人認為《影響力》倒不算是營銷的書的,《影響力》更從的是在講人際關系及如何影響他人吧!所以並不清楚你所說的《影響力》所指的三本書是什麼。
但是如果非要挑出三本營銷人必讀的書,我認為是以下三本(P.S.不同意樓下所說的,讀書還要有個挑選的過程,有時候別人的經驗帶來的是事半功倍):
歸根結底,企業存在的目的是為了贏得顧客。而為了與形形色的顧客建立聯結,出色的營銷管理能力必不可少。
新的消費族群正在興起?營銷的成效如何評估?如何制定極具競爭力的營銷戰略?面對新舊交替的世代,哪些營銷的基本精神仍需掌握?集結全球頂尖營銷大師的誠意佳作,《營銷管理必讀12篇》將帶你一同打造最佳競爭力、教你思考營銷新未來。
『拾』 中國國航華北營銷中心的地址
國航華北營銷中心市場部
地址:西單民航大廈306室
電話:66569303