寶馬國際市場營銷案例

⑴ 跨界營銷的國外案例

1、僅在2005到2006年，凱迪拉克就與國際頂級私人物品展Top Marques、國際頂級男裝品牌Zegna、純正貴族威士忌品牌Mccallan、負有盛名的豪華遊艇等，發生著千絲萬縷的關系：
2005年10月20日，全球最奢華、最頂尖的盛事國際頂級私人物品展Top Marques移師中國上海，舉行為期4天的盛典。凱迪拉克超級豪華跑車XLR，在正式展示活動之前的新聞發布會上作為首發車亮相。其鋒芒畢露的震撼外觀，創新的「Z」形折疊硬頂，勢不可擋的強勁性能和雍容奢華的駕乘感受，成為吸引參加Top Marques Shanghai超級買家最閃亮的明星展品。
身著男裝極品Zegna，駕著頂級跑車凱迪拉克XLR，將會是一種怎樣的快感？2005年11月26日，在位於中信城市廣場首層的凱迪拉克深圳馳赫展廳，上演了一幕由兩大頂級品牌共同匯演的「鋒尚匯」。多年來，Zegna品牌一直是眾多社會名流所青睞的對象，不追求新奇的款式和華麗的色彩，以其完美無瑕、剪裁適宜、優雅、古樸的個性化風格風靡全球。活動期間，專業模特在凱迪拉克跑車身邊分別展示了Zegna極具代表性的正裝和休閑裝，並分別由馳赫和Zegna的有關負責人從到場嘉賓們裡面評選出「最具凱迪拉克精神獎」和「最佳著裝獎」。
在深情演奏的經典爵士樂中，純正貴族威士忌Mccallan的酒香彌漫，這是「凱迪拉克輝耀百年」紅酒品鑒酒會的經典景象。凱迪拉克欲以此舉，讓所有來客在醉人香醇的紅酒以及經典回憶的凱迪拉克Eldorado的陪伴下，盡情享受著凱迪拉克帶來的經典文化、藝術和高品位的生活享受。
2006年4月，凱迪拉克鼎力贊助亞洲規模最大的第十一屆中國國際船艇及其技術設備展覽會，再度演繹豪華車和奢侈品的跨界合作。事實上，在最新一輯的凱迪拉克平面廣告中，頂級敞篷豪華跑車凱迪拉克XLR和一艘豪華遊艇，就已為我們展現了一幅引人入勝的奢華場景。而在本次遊艇展中，凱迪拉克在中國市場的全線車型盡數到場。其中XLR與SRX作為室內和室外的靜態展示車，同時還有3輛CTS和SRX供展會現場的VIP嘉賓使用。 2、與凱迪拉克相比，賓士的步伐同樣矯健，其與奢侈品的合作亦堪稱典範。尤其是與著名義大利時裝設計師喬治·. 阿瑪尼的完美合作，更是將這一跨界營銷模式，提升到一個全新的高度。
據悉，這種經典式合作，開始於2003年秋天的米蘭時裝周。在2004年的巴黎車展上，賓士展示了由喬治·阿瑪尼設計並賦予了個性化特色的高級特別版CLK敞篷跑車。這款阿瑪尼版高級CLK敞篷跑車，採用暖砂色系的特殊油漆和高品質內部材料相搭配，使這款車散發出豪華、動感和陽剛的氣度。
公眾對這款車的熱烈反應讓合作雙方意識到，僅僅將它擺放在展廳中絕對不是個好主意。於是他們決定限量生產100台喬治·阿瑪尼CLK，「用最好的材質和特殊的塗料，並且能夠按照顧客的喜好定製」。當然，僅有這些是不夠的，喬治·阿瑪尼對內飾、車身色彩的處理以及細節的設計才是這款車最為與眾不同之處：淺砂石色的亞光車身，棕色馬鞍皮革結合灰色三維紡織面料的座椅，做舊處理的金屬部件和散布在各處的黑色操控按鈕。這樣的搭配恰當地表達了他們對這款車最初的設想：高雅、精緻、不容易過時。
喬治·阿瑪尼本人成為該款車的第一個擁有者。新車融合了阿瑪尼的「少即是多、注重舒適」的設計哲學。喬治·阿瑪尼說：「我們很快就找到了共同語言。我看到梅塞德斯—賓士如何將我的設計理念轉化為現實，並且極為注重細節，這簡直太吸引人了。」 3、早在1999年，德國的運動服飾品牌彪馬（Puma）就提出了「跨界合作」的概念，與德國高檔服飾品牌Jil Sander合作推出高端休閑鞋。到2003年，彪馬聯手寶馬mini，雙方簽訂合作市場推廣協議，彪馬專門設計出一款黑色的駕駛用鞋Mini運動二分鞋（Mini Motion 2 part shoe）。
服裝品牌與汽車品牌的「跨界」並非偶然。因為衣食住行，構成了消費的大部分內容，也構成了生活的基本元素。某種程度上，在衣食住行上的風格，也體現出個體之間以及不同社會群體之間的差異。由於個性與差異，將相同或類似消費群體定位為目標消費群體的品牌，就有機會走到一起，從各自的側面，來詮釋目標消費群體的特徵。 4、德國大眾汽車旗下的著名跑車品牌「蘭博基尼」正在銷售一款限量版的諾基亞手機、華碩製造的一款筆記本電腦，以及歐洲Hydrogen牌服裝，它還與時尚品牌范思哲(Versace)進行合作，設計了Murcielago LP640跑車的內飾。據說蘭博基尼還在與范思哲討論製造非汽車貼牌商品。
蘭博基尼將其周邊商品劃分為三個細分市場。其最低定價的商品以狂熱者為目標，並以「買得起、買得到」的愛好者系列出售，包括貼牌T恤和帽子。還有「旁系品牌」運動系列，其中有T恤等商品。而其「高雅系列」則以擁有或可能購買蘭博基尼汽車的人為目標，其中包括品質較高的產品，比如皮夾克、行李箱和真絲馬球衫。這些產品在使用蘭博基尼品牌商標時更為謹慎，定價也更高。 5、Peroni是義大利著名的啤酒品牌，在經營了157年之後，於2003年5月被英國和南非的合資企業SabMiller並購。該品牌在引入南非市場時，協助發起了米蘭時裝表演，用以幫助建立Peroni品牌和時裝設計、時尚的關聯，明確地倡導一種「義大利式的風格」。
如今，在很多地方已經可以買到這些啤酒了，但是較大的市場推廣正在著手開展。Peroni的東家SABMiller公司甚至計劃要在開普敦流行時裝店一帶建立一個「Peroni之屋」，就像2005年當Peroni品牌重新上市時倫敦Sloane街建立的那些被稱作為Emporio Peroni的商店一樣。

⑵ 汽車界有哪些經典的成功營銷案例

整合營銷就是把各個獨立的營銷綜合成一個整體，共同產生協同效應，為企業創造最大利潤。 當然整合營銷要根據目標企業發展需要，能短期見到效果收回資金，也要根據自己公司各方面的實力、人脈、能力為目標企業創造多大價值出發，保證這些專家都有真傢伙，而且是目標企業需要的，整個流程還需要自己不斷的創新、優化、完善、測試、放大,一定要爭取做到同行第一。

整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。

特點：

①在整合營銷傳播中，消費者處於核心地位。

②對消費者深刻全面地了解，是以建立資料庫為基礎的。

③整合營銷傳播的核心工作是培養真正的"消費者價值"觀，與那些最有價值的消費者保持長期的緊密聯系。

④以本質上一致的信息為支撐點進行傳播。企業不管利用什麼媒體，其產品或服務的信息一定得清楚一致。

⑤以各種傳播媒介的整合運用作手段進行傳播。

⑥緊跟移動互聯網發展的趨勢，尤其是互聯網向移動互聯網延伸、手機終端智能化以後，新技術對原有PC互聯帶來了前所未有的顛覆和沖擊，在這個過程當中應當緊盯市場需求，整合現有的資源，包括橫向和縱向的資源。成為一個移動營銷價值的整合者和傳播者。就如優秀移動營銷整合服務商百分通聯已覆蓋金融、汽車、IT數碼、房地產等行業，已擁有一些典型案例和成功用戶。

⑶ 德國寶馬公司在中國的市場營銷

你要說出你分析的題目，在通過SWOT進行分析

⑷ 請幫我分析寶馬的營銷策略(4P)

寶馬從二戰開始研製發動機，寶馬標也由此而來，歷史是一方面。
發動機的性能寶馬也內是前列，別的和其他容名車差不多。
最主要的是我們國產的寶馬價格有點高，最早在中國建廠時據說寶馬E46（老款3系）德國定的是20萬，後來市場價定的好象是40萬左右，由此可見一般！

⑸ 關於賓士和寶馬的市場營銷學案例分析 需要專業術語的答案

尊重對手，發現對手的閃光點，時刻不要鬆懈，給對手應有的地位。

⑹ 以寶馬mini《進藏》紀錄片為一個案例，分析其運用了哪些營銷的手段

寶馬《進藏》就是以進藏為主題的，從年輕人對西藏的渴望和感動中展開故事。《進藏》記錄10個人、8台寶馬MINI、7萬公里，從川藏線、青藏線、新藏線、滇藏線、喜馬拉雅5條線路出發進藏的故事，醞釀幾代人的西藏情節，講述最純粹、最簡單、神秘的西藏文化。將年輕、時尚的品牌理念通過進藏之旅的紀錄片傳達給熱愛生活的年輕人，創造紀錄片營銷的新高度。

《進藏》採用了內容營銷的手段，即把企業品牌的營銷信息，融入到內容里，然後一起傳遞給目標消費者，希望增加他們的接受程度。首先，寶馬mini選擇了與土豆合作，土豆網是文藝的、年輕的和有創造力的，MINI是年輕的、品牌的和有創造力的，兩者的結合把「內容營銷」玩得很有情調；這是一場和商業廣告有很大區隔的內容渠道品牌傳播的案例。兩個品牌都是以青春、活力、個性、自由為主題，相似的品牌特性，使兩者的合作更有默契；運用大數據，了解到當下年輕人勇於冒險、敢於探索的精神，「西藏」在人們心中的影響力，於是選取了這個大熱的主題參與製作；影片中，五條進藏線路的匯合更是既打動了網友的內心，又全方位對mini產品性能進行了充分的展示，針對不同的消費群體做出了合理的方案。

接著，不僅有兩大品牌的高層參與討論與交流，還有明星參與宣傳造勢，《進藏》紀錄片還與國家級紀錄片平台合作，有了這一保障，相當於有了品牌、口碑的雙標准，口碑的營銷是最好的營銷方式了，接下來適當提高話題熱度，成功的一次內容營銷，成功的抓住了大眾的眼球，達到了最初營銷的目的。

寶馬（中國）MINI品牌管理總監馬嘯天（一個老外）的發言對於這個案例有很好的總結：他說憑借相似的品牌基因和價值觀，非凡之旅《進藏》讓MINI和土豆成為了很好的內容合夥人，並進入到品牌合作的高級階段，MINI希望在未來的合作中可以走的更遠，與土豆打造更好、更深度的內容。土豆總裁楊偉東在現場也表示非常希望以品牌聯合的方式一起做年輕人喜歡的內容，從節目的概念、傳播到機制都一起合夥，為年輕用戶呈現更多他們熱愛的內容，一同實現夢想。

⑺ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 關於寶馬、賓士的資料，主要是市場營銷方面的，關於產品線延伸的案例。

其實賓士寶馬並不是市場上最頂尖品牌(真正的頂尖是勞斯萊斯和法拉力等品專牌),他們的客屬戶也只不過是很有錢的老百姓,而不是真正的頂級富豪.偶爾推出的性能旗艦(如賓士SLR)也只不過是用來提高品牌價值的伎倆,並不是靠它來賺錢,全身充滿運動細胞的寶馬到現在為止也沒有出過一款可以和保時捷抗衡的純種跑車.它們的產品並沒有像你所說的下延,現在的產品線一直以來也都是中至中高端用戶,價格越來越便是因為中國的進口稅率調整,和賓士寶馬的國產,在國外的價格一點也沒變.寶馬依然是寶馬,賓士依然是賓士.就連最小的寶馬320他的性能和做工也是同價位的翼豹無法比的!

⑼ 寶馬銷量造假被罰，或再度引發信任危機

因被懷疑「銷量造假」，寶馬的信譽正在經歷新的危機。

據央視財經《正點財經》援引《華爾街日報》報道，監管機構懷疑寶馬在美國存在「銷量造假」行為，一旦坐實將會被課以巨額罰款。

這是繼2019年12月20日寶馬在中國的合資公司華晨寶馬在國家市場監管總局備案召回多達31萬輛「漏油」3系以來，寶馬在短短一個月時間內遭遇的第二次突發事件。

值得一提的是，華晨寶馬早在2018年1月初，就因同樣原因對於上一代3系進行過小批量召回（16504輛）。

涉嫌銷量造假意味著寶馬在產品層面出現漏油問題之外，市場策略也在發生扭曲，或引發新的信任危機。

一位行業人士表示，這是寶馬在業績重壓之下的「動作走形」。

SEC調查寶馬銷量造假

據央視財經12月25日報道，美國證券交易委員會（SEC）正對寶馬的「銷量造假」行為正在調查。

《華爾街日報》報道稱，監管機構懷疑寶馬在美國市場存在「銷售打孔」行為，即為了誇大銷量，指使銷售人員將還未售出的車輛登記為「售出」。

寶馬發言人已經證實了監管機構對寶馬進行相應調查的消息，稱將「全力配合」。

根據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）的報道，早在2016年寶馬北美CEO路德維希?威利施就曾經承認在北美市場存在銷量造假的情況。

至於SEC調查的原因，SEC副主任奇恩此前曾稱新車銷量是評價一個車企業績的關鍵數據，能對投資者的決策產生極大影響，言外之意就是寶馬誇大銷量是為了在和競爭對手的銷量大戰中占據有利位置，並藉此穩定股價。

公開資料顯示，寶馬的股價在過去兩年遭遇了相當幅度的下跌，已經從2018年初超過90歐元的階段高點，最低跌至2019年8月份的60歐元一線，跌幅超過34%，直到最近才反彈至73.5歐元左右，但是相比高點跌幅依然達到了20.5%。

寶馬美國市場銷量乏力

到目前為止，SEC的調查結果還沒有出爐，寶馬在美國市場是否存在銷量造假行為尚不得而知，但是銷量不振的情況自從2019年以來一直困擾著寶馬，直到年底才有所緩和。

公開數據顯示，2019年前11個月，寶馬集團在美國市場有6個月的銷量同比呈現負增長，銷量最差的1月份僅為20559輛，同比跌幅達到了6.3%。

直到9月份，寶馬集團才穩住局勢，以30972輛的銷量、5.5%的同比增幅，反轉了銷量走勢，隨後10月、11月連續兩個月銷量增幅都超過了7.5%。

但是上半年的銷量表現，已經拖累寶馬在美國市場前11個月的累計銷量僅為32.3萬輛，同比微增了1.7%。

相比之下，中國市場的銷量高達65.6萬輛，是美國市場的兩倍，同比增幅也高達13.6%。

這意味著寶馬雖然在全球最大單一市場中國取得了領先，但是在美國市場面臨著巨大的銷量壓力。

根據寶馬披露的數據，第三季度汽車業務的利潤率達到了6.6%，遠高於去年同期的4.4%，但這主要得益於中國市場的強勁增長。

而且寶馬還面臨電氣化方面加大投資等高額成本支出，這都將在一定程度上影響寶馬的利潤率表現。

但歸根結底，寶馬需要在市場上銷售足夠多的車輛，才能獲得更多的主動權。

或因效仿電商「刷單」

僅從銷量的層面去看，現在的狀況跟2016年，也就是寶馬北美CEO威利施承認銷量造假的那一年，有頗多相似之處。

當年寶馬的全球銷量達到了236.8萬輛，創下了銷量紀錄，同比增長5.3%，其中中國市場貢獻了超過51萬輛，同比增幅11.3%，但是在美國市場，寶馬的銷量為36.5萬輛，下降了9.7%。

這意味著經過了三年之後，寶馬在中國市場的銷量繼續高歌猛進，而在美國市場基本上屬於「原地踏步」。

相對而言，2019年寶馬在美國市場的銷量情況還要好於2016年，畢竟實現了小幅增長，但是依然受到了SEC的調查。

對於SEC調查寶馬的「銷量造假」，資深營銷專家、北京外國語大學國際商學院碩士研究生導師魏加東表示，之前也有車企進行類似操作，（目的是）完成業績、提升股價。「這都是銷售策略。如果從營銷造勢角度看，和電商刷單、排隊類似。數據會帶來跟風效應」。

但是他也認為，股價是由多種元素構成的，尤其是海外（資本市場），股民相對更加理性，市場也比較成熟，（銷量造假穩定股價）被扒之後，會對品牌造成沖擊，形成一個不誠信的標簽認知。

對於CNBC報道的寶馬早在2016年就曾有過銷量造假的行為，他表示這才是這種營銷策略的風險，「企業最好別搞這種玩法。一般也是真實市場效果不行，採用這種打法，被爆出來對品牌是個重大損傷」。

造假或導致巨額罰單

對於寶馬在美國市場陷入「銷量造假」漩渦，國內一位主機廠人士表示，從寶馬三季報的數據來看，寶馬的美國業務的確面臨相當大的壓力。

他認為，寶馬三季度在美洲市場總體下滑0.4%，美國市場銷量微增0.5%，雖然經營數據還算不錯，但是電動化、智能化、網聯化的巨額投資也必須跟上，「所以重壓之下動作走形也可以理解」。

但是因為有菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA，現已與PSA合並）的前車之鑒，寶馬這次的造假行為一旦坐實，或將導致巨額罰款。

根據路透社2019年9月底的報道，FCA因在月度銷量方面作假誤導投資者，被SEC罰款4000萬美元。

報道稱，FCA在2012-2016年長達5年的時間里虛報新車銷量，並指控FCA在其美國銷售主管指導下，每月錯誤報告銷量等相關數據。

這樁官司最後以和解告終，FCA的代價是支付4000萬美元罰款。

FCA的案例帶來的啟示是，這將是一個漫長而又復雜的調查，可能需要耗費長達數年時間，另外就是即便和解，也將面臨巨額罰款。

對於正在推進電氣化轉型的寶馬來說，官司纏身和罰款都將帶來巨大的不確定性。

關於在美國市場涉嫌銷量造假，以及在中國市場是否也存在類似狀況，財經網聯繫到寶馬中國相關人士，但並未獲得明確回復。

總結：

寶馬正在全球第一大市場迎來高光時刻——不出意外的話，2019年將會力壓賓士奧迪，首次奪得豪華品牌銷量冠軍，但是遲到的「漏油門」召回，以及此番在美國市場陷入「銷量造假」風波，都對寶馬的高端品牌形象造成了傷害，如果引發信任危機，甚至影響到寶馬的電氣化轉型大計，這是個挑戰，而且刻不容緩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。