疫情線上市場營銷

❶ 疫情之後，網上零售業的發展會如何

在疫情過後，網上的這種零售業可能也會發展的越來越好，因為大家都不願意去這種公共場合去買東西了，甚至是覺得網上買東西也會覺得比較便宜，這樣一來的話，網上的零售業也會迎來一個更加美好的春天，也就是說到那個時候大家都會選擇在網上進行購物。以後的像這種社區底商，包括社交電商，它也會形成一個潮流的。

按照我個人的想法來說的話，就是說在以後的這種網上零售業的發展肯定會越來越好，他也會綜合性比較強一點。

❷ 疫情期間，線上售車十分受歡迎，會成為新趨勢嗎

隨著疫情的持續影響，越來越多的汽車企業決定把線下的發布會轉移到線上的發布會，或者直接把終端優惠轉移到線上平台，那麼線上售車會成為新趨勢嗎？小編來告訴你吧！

羅永浩這次的直播試水是否可以將線上售車轉化為可持續性的商業模式，這一點我們還不是很清楚，但是通過這次的直播帶貨，各汽車企業應該都可以明白什麼樣的營銷方式能夠刺激消費痛點吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 結合市場營銷理論知識,談一談疫情過後企業應該如何開展營銷活動

對不起來晚了。

活動前：

• 預算要清楚，活動的目標要清楚。

• 抓內容：聽眾是誰/他們有什麼共同難點/市場上有哪些熱門話題在討論？哪些演講嘉賓的觀點可以分享相對應的觀點？

• 抓邀請：

• 抓宣傳渠道：要找哪些合作夥伴？什麼時候發/怎麼發/往哪發？怎麼才能做到小預算大傳播？

• 活動網站專不專業？很多時候花了很多錢做活動，但是就是一個很不專業/不美觀的活動頁讓客戶沒有興趣再進一步了解這個活動。關於活動網站，有很多營銷人吐槽，一方面是確實很貴，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花費大量的時間跟供應商溝通，這一點就需要找到便於操作的平台快速創建網頁網站。

• 通過郵件進行邀請。郵件是最有效的B2B營銷渠道之一。

• 場地/設計/物料製作，整理時間規劃表，控制好每一個時間節點。

活動中：

• 現場客戶體驗？簽到是否還用excel簽到？別傻了，都2020年了，當然是用App直接掃描客戶二維碼完成簽到並直接管理到場人員。

• 如何與客戶的互動？展位的陳列？

• 如何激發客戶做自發傳播？現場視頻/照片是否輕松獲取？

活動後：

• 數據整理，是否有CRM進行市場部數據統一管理，而不是用一張Excel闖天下？

• 數據分析是否完整，有助於復盤？

• 後續跟進動作？

做活動營銷非常辛苦，往往還說不清ROI。從活動的策劃到每一步執行，您可能會用到各種工具支持你的工作，但往往這些工具相互獨立，數據不打通，導致大量重復性工作。其實這些重復性工作（比如數據在不同工具間的切換，活動落地頁的自動生成，營銷郵件的自動生成，CRM數據收集管理等）完全可交給MarTech來做，把自己的時間和精力留給更重要的事情，比如活動營銷後的數據管理和數據轉化。

歡迎繼續討論。

❹ 車企應對疫情市場策略 看各大車企新營銷模式下的創新

2020年的一場疫情讓本就處於下行壓力下的汽車市場繼續承受市場考驗，面對疫情的逐漸發展，很多車企不得不採用新的銷售模式進行探索，這也是中國汽車市場加速新營銷模式變革一種新趨勢，隨著中國互聯網化的發展，未來的汽車市場或將進一步刺激消費者，最終能夠實現足不出戶就能完成買車的願望。

長城汽車在疫情期間調整銷售模式，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求。

上汽通用五菱推出「線上看車購車無憂」的服務，通過線上預約、上門試駕的方式進一步提升消費者購車體驗，稱未來將進一步探索電商、直播等線上銷售模式。此外，國內車企在進行線上營銷布局上早有涉及，其中新勢力造車品牌Store威馬用戶中心承接用戶整車的全流程交付功能，並提供試駕、出行、銷售維修等服務，算是較早建立全流程購車的線上購車模式。

針對當前疫情，諸多車企紛紛調整各自的營銷舉措，其中調整銷售目標、為經銷商補貼都是為了能夠在市場壓力下共克時艱的一種責任，相信在諸多車企不斷努力下，中國汽車市場也將在疫情後迎來新的「春天」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 疫情後會出現車慌，線上營銷成主流，國內車企會加速海外布局嗎

疫情過後會出現車慌嗎；線上營銷會成為未來的主要消費模式嗎；疫情會使國內車企加速海外布局嗎？諸多供應商停產導致多品牌全球工廠生產受到影響，國內汽車銷量是否因供應鏈受影響而波動，2月份銷量，是否也因為車企產能調整，而受到影響？相信這一系列的問題都是很多消費者或業內人士比較關心的話題。

從宏觀方面來看，隨著我國的經濟體量和企業各方面能力的提升，國內車企具備海外布局的能力和資金支持。而多元化布局成為車企分散風險和全面發展不得不面臨的問題。因此，本次疫情會為國內車企加速海外布局提供一個契機。

至於「諸多供應商停產導致多品牌全球工廠生產受到影響，國內汽車銷量是否因供應鏈受影響而波動？以及2月份銷量，是否也因為車企產能調整而受到影響？」這個問題，我們會在接下來的文章中進一步探討。

文：Aalen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 疫情促使汽車線上銷售帶來新變革

近來，新型冠狀病毒肺炎防控工作進入關鍵時期，各行各業在落實防疫措施的條件下，精準穩妥推進復工復產。一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇在28日金台圓桌·人民戰「疫」汽車行業對策共商會上表示，疫情期間，為了解決在非常時期用戶急需用車的矛盾，一汽轎車積極尋求變革，創新營銷模式，所有經銷商統一進行線上開業。
為了助力汽車行業渡過難關，恢復正常生產秩序，人民網通過「人民在線通」視頻系統舉辦線上對策共商會，邀請來自汽車行業的企業代表及專家，共議時下的產業困境，交流解決問題的經驗方法，為汽車產業蓄勢發展建言獻策。
其中，10位來自汽車行業的企業代表，以及來自中國汽車工業協會、全國乘用車市場信息聯席會、中國汽車維修行業協會的專家參與了本次會議。
楊大勇表示，一汽轎車在疫情期間開展了「三關愛、一關心」行動。為了解決在非常時期用戶急需用車的矛盾，經銷商統一進行線上開業。在關心產業方面，考慮到這個階段用戶在移動出行過程中，對健康概念的強烈需求，一汽轎車把過去的技術儲備有效地快速地落實到產品上。
楊大勇指出，疫情期間，一汽轎車積極尋求變革，實現營銷模式的創新。經過20多天的籌備工作，實現所有經銷商直播賣車。一汽轎車給經銷商做了有效的培訓，讓經銷商員工在家裡能夠有效地進入到工作狀態，既給用戶購車做一定的觸達，也有利於經銷商團隊保持高昂的精氣神。
談及產業發展的訴求，楊大勇表示，受疫情影響，消費需求短期內會受一些影響，但長期來講，消費需求基本面不會變化。「奔騰品牌建議，首先，中汽協提交的推遲全國范圍內實施國六排放標準的建議應當加速推進落實，這將有利於產業的發展；第二，奔騰期待取消地方的限購和限制消費的措施，也期待出台一些購置稅減免的政策；第三，資金方面，期待出台一些政策促進銀行加大對企業的支持力度，以及加大對消費信貸的支持。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2020年疫情將對網路銷售以及網路營銷市場帶來什麼樣的影響

這個問題我自己瞎說一下，您看著樂一下哈
先說影響，最直觀的就是工廠內倒閉，公容司破產，很多人還貓在家裡沒出來，這就導致了很多人沒錢了，老闆沒錢，自然人也沒錢了。還有一個就是人與人不敢距離太近了。好的是可能促進了網路的發展，壞的是人都沒錢了，甲方沒了，甲方的顧客也沒錢了，單體少了

❽ 在疫情期間,淘寶具體是如何開展網路營銷活動的

在現在這個特殊時期，淘寶開展網路營銷還是加強網路直通車的燒錢活動，然後加強產品質量。

❾ 新冠疫情提高了哪些有形商品和無形商品的線上銷售

有形商品的話就是口罩啊，酒精啊，消毒濕巾啊，然後再或者是防護服啊，然後初四真是相關產業。只直接聯系的這一種，然後如果不是這些的話你還可以。呃，可以找一些。就是可以發現哎呦，比如說這個外賣。以及。嗯，線下銷線上銷售這個也是啊，你要想要具體的具體的各方面尤其是吃的再或者是娛樂就手機充值，這種娛樂也會增加。