廣汽品牌營銷

⑴ 廣汽集團強化自主品牌事業一體化運作

9月15日，廣汽集團表示，根據發展戰略和工作需要，對自主品牌事業一體化進行深化整合。此次調整是廣汽集團對原整車事業本部的組織架構和職能進行補充和完善，並設立經營管理委員會（簡稱「經管會」）與整車事業本部合署運營，進一步強化一體化運作和實現經營管理層的一體化深化，提升自主品牌體系競爭力。

根據安排，張躍賽任整車事業本部本部長、經管會主任；吳堅、古惠南、胡蘇任整車事業本部副本部長、經管會副主任；吳堅任廣汽研究院院長，王秋景不再擔任廣汽研究院院長職務；劉偉不再擔任整車事業本部本部長職務。經管會下設各領域專業委員會，各設主任一名，汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源的各領域分管領導分別任各專業委員會委員。

以上調整將進一步強化自主品牌研產銷一體化融合。一方面，將提高廣汽自主品牌在產品、質量、營銷、采購等各領域的橫向協調和統一決策能力，在經營層面全面實現跨領域的一體化運營管理，促進運行效率和體系競爭力的提升；另一方面，將促進責權利的統一，調動自主品牌經營團隊的主觀能動性，提升決策效率，提高應對劇烈市場變化的能力，從而更好地把握住汽車行業發展新機遇，快速響應廣大顧客的需求，為消費者提供更優質的產品和服務。

2019年8月，廣汽集團深化組織機構改革，正式成立整車事業本部，統籌自主品牌業務，並進行幹部調整和交流輪崗安排。目前，廣汽自主品牌整體經營穩健，自主品牌統籌成效凸顯。

⑵ 廣汽本田2019年銷量曝光，累計770,884輛，好產品總能打動用戶

越是困難的時候，越要做正確的事情。

2019年中國汽車乘用車市場持續下行，但廣汽本田憑借穩健體系實力，不僅實現累計超700萬用戶的扎實基盤，2019年全年累計銷量770,884輛，同比增長4.0%，持續以行業第一梯隊的表現領跑車市。

其中，Honda品牌、理念品牌全年累計銷量756,098輛，Acura品牌全年累計銷量14,786輛。

年度重磅車型第十代雅閣全年累計銷量223,706輛，同比增長26.6%，穩居中高級轎車銷量冠軍；新一代凌派全年累計銷量154,053輛，同比增長36.2%。

同時，全國市佔率同比提升17.4%，以穩健的姿態跑贏大盤。

實現逆勢上漲的成績並不是偶然，而是長期堅持高質量經營的必然結果，而高質量是對未來體系的前瞻布局。

一、拿最好的產品打動用戶

聚焦於實現不同人群的用車夢想，2019年，廣汽本田以更懂中國市場的姿態推出多款重磅車型，各維度向上的發展力匯聚為強大的品牌競爭力，驅動廣汽本田以獨特的發展模式實現高質量增長。

皓影：

開拓中型SUV領域、被媒體譽為「最美本田車」的皓影，搭載SPORTTURBO、SPORTHYBRID兩大Honda王牌動力於11月30日本色上市。截至目前為止，訂單已突破2萬台，並有望在2020年成為廣汽本田銷量支柱車型之一。

在第三方機構發布的2019年中國新車購買意向結果中，廣汽本田以年輕化產品和企業形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名，較2018年上升4位，年輕化戰略獲得市場認可。

@一同君：攜手700萬用戶探索未來無限可能

在2019年嚴峻環境下，廣汽本田在高質量經營戰略推動下，實現逆勢增長，在各細分市場均表現出色，這是穩固事業基盤帶來的發展機遇，也是強勁綜合實力的體現。

面向未來，廣汽本田還會給我們帶來什麼驚喜，一起期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 傳祺不再傳奇，銷量暴跌的背後，廣汽傳祺到底經歷了什麼

傳祺GS4的雙離合變速箱故障投訴頻發，成為其銷量下滑最主要的導火索。從質量投訴網站上可以看到，傳祺GS4出現了大規模的變速箱頓挫、發動機漏油等現象，其中2015年投訴量達到了驚人的5415個，2016年雖有所減少，但也有2178個。如此重大的質量缺陷，廠家並沒有進行大規模召回，只是在2017款車型上更換了新的變速箱，2015款和2016款車型的質量問題並沒有解決。這樣的做法無疑是對老車主巨大的傷害，新車主自然也望而卻步。

傳祺GS4上市三年之後，也就是2018年的6月份才迎來第一次中期改款，而這次改款的內容是僅僅是加入了LED大燈和在內飾部分換裝了大尺寸的中控屏並加入來自騰訊的車機系統。這些方面的改變對於消費者來說其實不痛不癢，對於銷量的提升顯然也就非常有限。一款車型沒有好的質量支撐，同時在產品力方面又大幅度缺失，自然得不到消費者的喜愛。

⑷ 廣汽埃安AIONVPLUS購車指南：營銷噱頭為何不值得買

預算20萬元左右買一台既有性價比又能滿足一家人用車需求的車型，可以說是很多消費者在選車時所面臨的實際問題。在新能源車型越來越普及的情況下，也有很多車友將選車目標放在了新能源車型上，今天車叔為大家介紹的這款車型便是一台擁有寬敞空間和親民價格的緊湊型純電SUV，它的名字是AION V PLUS。

車叔認為，AION V PLUS整車所展現出的產品力還行，不過埃安品牌近些年來的連番騷操作以及一直搞的營銷噱頭很容易讓人反感，就以AION V PLUS來說，該款車型便打出了兩年70%價格回購的營銷牌，這就相當於我們開這款車兩年之後，埃安品牌會以當初車價的70%回購。雖然車叔找不到AION V的相關保值率情況，但是通過AION S的表現來看，車叔認為這事很不靠譜。從車叔目前掌握的信息來看，AION S的第1年保值率情況只能達到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作為埃安品牌最走量的車型，擁有較高市場存量的AION S尚且只能達到這樣的數據，AION V PLUS如何有底氣敢打出兩年七折回購的宣傳口號呢？單就這一點來說，車叔對於這款車型便提不起興趣，又是一場作秀的營銷噱頭而已。‍

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⑸ 更名後的廣汽埃安劍指高端，古惠南：「用戶參與是關鍵」丨壹訪談

首先是原創性。「大家第一個關心的是研發的成長性。第二是產品製造的品質保障能力，第三是品牌營銷的創新能力。」古惠南認為，科技創新必須成為廣汽埃安的發展重點，而這一創新的主要焦點將在EV（純電動）+ICV（智能網聯）兩大模式。在廣州車展現場，廣汽埃安發布的新車埃安Y就是一款結合EV+ICV技術的作品。「我們在EV與ICV領域都做了很多嘗試，希望這種嘗試能幫助我們的產品打破營銷圈層，成為可以『殺入』燃油車腹地的純電動車。」肖勇補充道。

而在出行方式上，古惠南則將希望押注在了自動駕駛領域。「到2025年，無人駕駛汽車將真正投入市場運行；到2030年，將會實現規模化。按這個邏輯，未來幾年會產生全新的智能駕駛身份，這種身份會改變目前的運營模式。」面對這一趨勢，以廣汽埃安為代表的新能源車企也註定需要參與其中，進行全方位的路線變革。

「除了賣車，我們還有很多事情可以做。」在古惠南看來，應用軟體不一定要自己做，但是應用一定要自己做。整車廠盡管不能在智能化軟體層面充分發力，但在硬體層面卻需要佔據更多主導權。「我們完全可以參與運營，並主導全產業鏈的資源整合，這將是千億級別起步的項目。」

三年前，當廣汽新能源剛剛進入到市場中時，「更聰明的陪伴」六個字成為了品牌言簡意賅的口號和標簽。在「先進、好玩、新潮、高品質」的指導下，成立三年以來，品牌在聲量、銷量兩方面都可以說是不負所望。值得一提的是，就在廣汽集團發布會召開，廣汽埃安宣布品牌獨立的這一天，廣汽集團股價迎來了罕見的漲停。而對於這艘剛剛駛入深海的小船來說，真正的航行才剛剛開始。

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⑹ 廖振宇:直男變暖男,廣汽Acura的深度體驗式營銷策略|汽車產經

【2019廣州車展】今年的廣州車展上，廣汽在主展台設置了大面積的體驗區，讓用戶可以體驗Acura獨有的SH-AWD超級四驅系統的先端性能，以及ELS音響。這次廣汽Acura展台的參展的車型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次車展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。汽車產經網在廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部銷售部部長廖振宇的采訪中了解到，作為廣汽本田旗下的高端品牌，廣汽Acura在車市寒冬中更加註重用戶對產品的深度體驗，讓品牌理念深入人心。

以下為采訪實錄：

汽車產經網：請您介紹一下廣州車展廣汽Acura展台有哪些亮點？

廖振宇：本次廣州車展，作為主場作戰的廣汽Acura，將傾力為華南消費者打造一場品牌盛宴。我們在2.1豪華館設了一千平方米的獨立展台，同時我們作為廣汽本田事業體的一部分，在2.2廣汽本田館也設立了300平米的廣汽Acura展位。雙館參展讓身在主場的廣汽Acura將有更多機會與我們的消費者全面互動。

在展台設計上，我們充分融入了廣汽Acura獨有的特色。例如門楣，沿用了上海車展時的設計，這種門楣的造型，來自於我們全新形象的特約店外觀設計元素。而展台的顏色，我們使用了富有運動感、高級感的專屬謳歌藍。同時為了拉近我們和消費者之間的距離，我們希望以這個全新的形式和色彩設計為客戶帶來高品質的體驗。

同時，在我們的主展台也使用了很大的一個面積來作為我們的體驗區，一個是體驗Acura獨有的SH-AWD超級四驅系統的先端性能。再一個是我們ELS音響體驗區，希望能讓客戶近距離，身臨其境感受我們車載音響的效果。這次廣汽Acura展台的參展的車型是NSX、CDX、CDXSPORTHYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次車展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。

汽車產經網：那廣汽Acura的品牌理念是如何傳承和創新的？

廖振宇： 2019年是廣汽Acura新事業體的3周年，同時也是Acura的33周年，因為Acura是1986年誕生於北美，2006年正式進入中國市場。2016年和廣汽合作，成立廣汽Acura新事業體。那在2017年的時候，我們發布了全新中文品牌口號「精準 不凡」，2018年，我們發布了全新品牌世界觀「I』mmDifferent異行者」。

在中國市場，其實我們一直努力跟消費者主動溝通，讓大家能夠感受到我們是一個有溫度有態度的品牌。新事業體成立的3周年，廣汽Acura構建了屬於自己的品牌價值體系。搭建了跟中國年輕一代的橋梁，當然我們還在努力嘗試通過更多的途徑與我們的消費者互動，今年我們在線上建立了「異行者Club」，旨在讓那些堅持自我的都市精英匯聚於此，讓廣汽Acura的同行者們找到歸屬。

汽車產經網：廣汽Acura這個品牌會不會做一些本土化的發展，這個品牌理念會不會升級？

廖振宇：當然會，2017年全新的中文品牌口號「精確 不凡」就是，對我們Acura品牌PCP（Precision Crafted Performance）的中文解釋。接下來我們也會植根於中國市場，無論是從營銷層面還是從品牌層面。。

汽車產經網：那在營銷方面怎麼樣讓消費者更深入的體驗到廣汽Acura的這種技術優勢和其他方面的優勢呢？

廖振宇：其實在大家的心目當中，提到廣汽Acura大家可能覺得是一個技術男，理工男，冷冰冰的形象，但是其實我們一方面希望消費者認識到Acura的技術，同時我們想打造一個暖男的形象。其實在營銷方面我們將體驗式營銷、跨界營銷放在首位。

今年年初的時候，我們在全國56個城市，配備了兩百台RDX試駕車。對我們而言，一方面是希望用這種深度試駕的方式，讓更多消費者能夠更加充分的體驗到我們的產品。另外一方面，傳遞我們對自身產品的信心，因為我們推出的是72小時深度試駕，給你三天時間試駕，根據你的習慣喜好，深度體驗這個產品。

同時，在今年8月份的時候，我們也開展了72小時深度試駕的活動，我們召集了大概108位我們的異行者，歷時一個月的時間，從廣州到霍爾果斯，穿越了八千公里，縱橫8個省級行政區。一路上，長距離、長時間地讓大家體驗我們廣汽AcuraRDX產品實力。我相信對於大家來講，他所實現的不僅是一個跨界，更實現了一次跨越心靈上的極致駕馭體驗。同時在跟年輕消費者溝通的方面，我們選擇跨界營銷。接下來我們會不斷探索新的營銷方式，在體驗營銷、跨界營銷繼續加強。

汽車產經網：今年中國汽車市場明顯繼續下行，明年可能也是不太利好的一個市場情況，你覺得在這種市場上，廣汽Acura的目前銷量和應對情況如何？

廖振宇： 2019年的市場，對於各個品牌的壓力都很大，一個詞來形容，難，我們也一樣。但是在豪華車車市場，應該是同比增長的。我們廣汽Acura品牌截止到目前為止，實現了同比70%以上的增長。但相對於銷量數字本身的變化，我們更關注的是提供給客戶的產品以及服務。

就拿目前的國六切換來說，CDX車型在七月政策切換前已經達到國六B排放標准，而RDX也在9月實現了全系國六B。謳歌的目標是從設計之初就讓產品一步到位達到國六B排放標准。而實現這一目標需要時間可能會造成短期銷量的損失，但是在客戶和短期利益之間，謳歌會毫不猶豫選擇客戶利益第一。

對於廣汽Acura而言我們絕對不會因為銷量而妥協質量，我們不會盲目追求一串數字，我們是希望腳踏實地地每邁一步都是堅實的一步，不斷向前去推進。我們的對手其實不是別人，我們參照對象就是我們自己。我們不會去適應明確的競爭對手，我們做到的目標是只需要我們今天比昨天的廣汽Acura有改善，明天的廣汽Acura比今天的廣汽Acura更加好，就是我們的目標。

汽車產經網：對於這個市場環境，如果想實現同比增長，有沒有什麼刺激市場的一些策略。

廖振宇：我覺得就像前面講的營銷方式的一些變革，最重要的是我們懷揣一種什麼樣的態度對待我們的市場，對待經銷商，我覺得這個是非常重要的。我們不會急於地去追求這種銷量的快速增長，我們是希望踏踏實實地做好車做好我們的產品，做好我們的服務，服務好我們的客戶，我覺得這是很重要的。

汽車產經網：今天亮相了CDX A-SPEC概念版這款車，那為什麼會推出這款車呢？

廖振宇：為了跟年輕消費者更深入的溝通，滿足他們的個性化需求。基於更年輕、個性、時尚的車型外觀，CDX A-SPEC概念版將更符合那些追求個性、渴望不同的年輕消費群體需求。

廣汽Acura希望通過個性十足，充滿Acura運動基因的產品，與中國消費者建立更多維的情感共鳴，為中國年輕一代精英群帶來更富有激情的駕馭體驗，實現對中國市場更深層次的拓展。

⑺ 2019汽車跨界營銷盤點：熱門綜藝仍舊是車企的「夏天」

文/十一

隨著綜藝節目的井噴上線，電視台、視頻平台看到了廣告植入的新機遇，越來越多的汽車品牌，願意把廣告投放的寶押在綜藝節目上，其中，文化類節目和真人秀節目更是尤為常見。

不難理解，近年來綜藝節目市場競爭激烈，為了更好的服務客戶、保障客戶利益，綜藝節目也在不斷調整完善自身植入創意形式。越來越多的品牌在節目中獲取到了全方位的不同植入組合曝光，提升了品牌植入價值。

與之相呼應的是自2018年以來，我國汽車市場整體上呈現持續萎靡狀態，汽車品牌的綜藝植入卻能夠逆勢增長。那麼到底什麼樣的綜藝節目最得汽車品牌的青睞，綜藝節目又是用什麼樣的魅力俘獲了各大汽車品牌的「芳心」？

上汽通用別克×《樂隊的夏天》

最近幾年，優質的音樂綜藝節目層出不窮，從《歌手》、《中國好聲音》，到《蒙面唱將猜猜》，再到《明日之子》、《創造營》系列等，讓觀眾大呼過癮，而今年夏天的現象級樂綜，非《樂隊的夏天》莫屬。重復收視度長期處於高位，豆瓣評分8.7，再加上極具看點的商業植入，讓首席特約贊助——上汽通用別克，通過娛樂基因的加持，在消費者心目中提升了品牌的好感度，同時撬動了新車上市的更多整合營銷勢能。

通過分析了解，別克作為在今年夏天大火音樂綜藝節目《樂隊的夏天》的頭部冠名品牌，在節目中合作了兩款車型，不得不說，在資源有限的前提下植入方式很冒險。

此次比亞迪贊助《經典詠流傳》以及舉辦「BYD全民嗨唱經典」K歌大賽就是一個創新的營銷案例。它充分調動網友們的積極性，並且擁有深入的互動參與度，成功把比亞迪的年輕形象植入到消費者的印象里，讓比亞迪的品牌形象更符合年輕群體的要求。同時與傳統文化的結合，也把比亞迪的品牌調性提升到新的高度。

寫在最後

在信息碎片化的自媒體多屏時代，很多常規的互聯網營銷手段顯得力不從心，品牌的聲量在泛濫的信息流當中很難傳達給消費者，要進一步與其建立深度的情感鏈接，吸引消費者成為品牌的忠實粉絲更是難上加難。

而娛樂場景因為天然有助於和消費者進行深度互動溝通，可以有效抵達受眾的營銷觸點，迅速建立贊助品牌的知名度和美譽度，通過背後的社交傳播機制還能形成市場規模效應。如果做的好，效果絕對是其他傳統方法望其項背的。這也是以品牌贊助或冠名植入為代表的娛樂營銷，越來越成為品牌廣告主營銷戰略中重要的因素。

所以說，真正意義上的跨界營銷並不只是請幾個明星、搞幾場活動、擺擺姿態就能解決的問題，而是真正立足企業中長期發展戰略，從上至下、從內至外進行經營思維的變革。固守傳統的營銷傳播方式，註定無法和消費者，尤其是年輕消費者形成有效溝通；只有年輕化的營銷姿態，沒有相應產品的支持，也註定只會曇花一現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 廣汽傳祺是哪個國家的品牌

廣汽傳祺是中國的品牌，廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場，隨後陸續推出多款車型。

廣汽傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。

廣汽傳祺已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、奈及利亞等14個國家布局了銷售和服務渠道營銷網路，並計劃2019年進軍北美市場。傳祺GS4、傳祺GS7均在北美車展上全球首發，並成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌 ，也是首個參加全美汽車經銷商大會的中國汽車品牌。

(8)廣汽品牌營銷擴展閱讀：

廣汽傳祺的優勢

1、研發能力強

經過十年發展，建成了以廣汽研究院為核心，以廣汽乘用車技術中心、全球優勢供應商及研發機構為支撐的廣汽全球研發網，形成傳祺核心競爭力。廣汽研究院在全國所有行業1098家國家級企業技術中心評價排名第10名，創建跨平台模塊化架構CPMA，獲「中國汽車工業科學技術一等獎」。

廣汽在研發方面的投入已經累計超過150億人民幣，擁有海外高層次人才創新創業基地、博士後科研工作站、院士工作站、國家級工業設計中心等創新平台；研發人員逾3500人，擁有國家千人計劃、中國汽車優秀科技人才等高級專家數十人。

2、供應鏈充足

通過整合全球優勢資源，充分發揮廣汽工程師的智慧，自主設計、集成生產線，全面整合最先進的工藝布局理念，採用世界先進水平的工藝設備，構建了輸送距離最短化、布局模塊化、改造成本最小化的柔性生產方式，構築成世界級的整車和發動機工廠。

⑼ 解密廣汽本田770萬輛銷量：技術為本營銷用心

2019年被稱為車市寒冬，但對於精耕深作的廣汽本田來說，寒冬是不存在的。憑借著700萬用戶積累的良好口碑，廣汽本田2019年全年累計銷量770,884輛，其中Honda、理念品牌全年銷量756,098輛，Acura品牌銷量14,786輛。廣汽本田超額完成全年銷量目標，同比增長4.0%，成為2019年汽車行業少有的正增長品牌。

主力車型全線飄紅本田出品必屬精品

有人說，廣汽本田相比其他品牌，車型還是有點少。但廣汽本田並不著急，因為它推出的每一款車型都適銷對路，銷量全線飄紅。

2019年雅閣全年銷量累計22.3萬台，成為同級年度銷量冠軍，同比增長26.6%。更恐怖的是，雅閣已經連續多次蟬聯中級車月銷量冠軍，成中級車市場的大贏家。

在1998年，廣汽本田率先在國內導入四位一體銷售服務模式，開啟高品質標准化的服務1.0時代。而隨著汽車市場的升級，廣汽本田的服務體系已邁進3.0時代，以人和車為雙核心，在安心信賴的基礎上，包含了更多的智能便捷、社交互聯等元素，與時俱進。

車市寒冬下，沒有誰能全身而退，但廣汽本田並不只著眼當下。那個高喊「技術至上」的廣汽本田埋頭把車造好的同時，卻也用心揣摩了消費者的心思，搞起營銷來同樣頗具技術含量，打動了不少用戶。

當其他品牌在為銷量發愁的時候，廣汽本田又一次搶先一步，佔到了用戶角度，從為粉絲造夢開始更加強調廣本車主的用車幸福感。

品牌有溫度，市場才不會寒冷。這就是廣本的2019，也是當下車市寒冬的禦寒之本。

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⑽ 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

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