長城wey品牌營銷總監

A. 專注混動 打造智能座駕 WEY品牌上海車展訪談

上海車展期間，長城集團可謂是聲勢浩大，一連發布了近十款全新車型，而作為長城旗下主打智能和品牌調性的WEY，也有著不小的動作。由咖啡智駕支撐的三款「咖啡系列」全部登場，摩卡和瑪奇朵之前已經有過亮相，而首次登台的全新車型拿鐵也出現在世人面前。而目前來看，瑪奇朵和拿鐵均為DHT混動，另外摩卡作為目前的旗艦車型也展示出其智能座駕層面的黑科技。但由於目前外部競爭激烈，而且集團內部車型林立，坦克又正式獨立，再加上一些政策還不明朗，一些疑問出現了。此次上海車展專訪，帶著問題我們聽聽WEY如何說。以下為專訪實錄。

記者：我想接著您剛才說的有針對性人群幾款車，對於瑪奇朵這塊咱們對應的人群是確定的，另外一個問題是咱們這個車在今天的細分市場是否有著一些比較明確的競爭對手，這塊怎麼考慮的？

喬心昱：我先回答第二個問題，第二個問題和第一個問題關聯性很大，咱們在市場競爭無非你賣給誰、你和誰爭奪用戶？首先這個車確實如您所說，開辟了一個新的品類，大家知道現在目前雙田在市場里的市場份額是絕對的壟斷的狀態，我們也觀察到了其實在雙田的產品裡面，首先它的售價肯定比較高，另外它在本身的智能化上面的水平仍然是稱之為改善水平。我們這款出來以後，我們認為隨著我們在這個市場細分的定義以及憑借混動和智能化本身的技術加持，相信瑪奇朵這款車現在沒有特別直接的競爭對手，如果你又在混動同時又有SUV尺寸，又能夠實現L2+自動駕駛的智能駕駛的產品，因此目前沒有特別直接的競爭對手。我們一致認為我們開拓了全新的市場。

既然開拓全新的市場，到底賣給誰？我們發現目前的人群里，現在已經不是泛泛的拿人口定義人群，我們發現我們的用戶人群有非常明確的標簽，就是這些人在對於產品需求上面首先是想要這個車必須得省油，還得有趣，這是現在很多的年輕人特別是從學校畢業以後，在工作了一段時間以後，在成立家庭之前，他們需要一台空間大且省油，為未來構建家庭買他認為非常適用的車。另外他們現在希望有一個專心玩的心態，他們希望買下一台車不像目前

B. 進一步拉進用戶距離 WEY品牌首屆「摩術師大會」完美落幕

凱文·凱利的「1000鐵桿粉絲原理」講到：「一個藝人只要有1000名鐵桿粉絲，就可以衣食無憂。」一個擁有龐大粉絲群體的品牌往往能輕易擴大銷售，提升品牌黏度，激勵產品創新。

7月19日，WEY品牌秉承「創想精神」，基於用戶共玩、用戶共創、用戶共鑒的創新體系，而傾力打造的「Mo力創想家-首屆摩術師大會」正式啟動。WEY邀請首批「摩卡理事會成員」，共赴一場只屬於摩卡車主的夏日聚會，通過技術解讀、探秘工廠、摩卡進化論等豐富多彩的沉浸式體驗環節，成功構建起與用戶深度溝通交流的橋梁，與用戶實實在在「玩」在一起，為用戶營造「摩卡大家庭」歸屬感；並共同解鎖摩卡帶來的溫暖、有趣體驗，開啟屬於摩卡用戶的共創新場景。

C. 向東平確認離開天際汽車，將回歸傳統汽車，放棄造車新勢力了嗎

2月28日，有媒體通過內部關系了解到，天際汽車董事、首席營銷官（CMO）確實將從天際汽車離開……

同年9月，向東平攜手合作夥伴中國銀聯、京東共同見證了E星薈用戶服務平台的上線。

從向東平的履歷可以看到，他不僅有豐厚的合資、豪華汽車品牌營銷經驗，海外銷售公司管理經驗，而且用短短兩年的時間讓天際品牌完成了從0到1的跨越，在天際向東平可以說是無所不能，無論是網路營銷、電商運營、售後服務、大客戶開發等都做得到出色。所以不管未來，向東平去到北京現代還是長城WEY品牌，相信都能夠讓他大展拳腳。

寫在最後：

一個是韓系汽車品牌大當家，一個是中國豪華SUV品牌，無論向東平最終選擇了現代汽車還是長城WEY可以說是都離開了他傾注了諸多心血的造車新勢力。其實向東平對於新能源車和造車新勢力未來發展前景的認知一直都很清晰，向東平說過，無論是BAT這類的互聯網企業，還是造車新勢力車企，所嘗試的創新都聚焦在銷售環節，汽車是低頻消費品，應該被賦予"新服務"。隨著補貼下調，政策對於新能源車的引導已經進入第二階段，離開普惠期，接下來就進入了強者生存的格鬥場，拼的是品質、技術和可持續發展的能力。所以，向東平選擇離開造車新勢力應該是造車新勢力確實前景太迷茫……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。