『壹』 航空公司在服務營銷中運用的策略
航空公司在服務營銷中也採取不同的策略計劃，在國內勢的兩家航空公司（國航和南航）也分別採取不同的策略，下面通過實例對比分析這些政策的有效性。
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國航在服務營銷中的策略之一：
隨著中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱「國航」）「企業客戶休閑度假產品」在北京上線，標志著國航回饋簽約客戶的大型系列活動正式拉開了帷幕！
為了答謝國航簽約的廣大協議客戶長期以來與國航的相知相守，國航先期在其華北營銷中心正式向各界新老簽約客戶推出了最實惠、特色的系列旅行產品「企業客戶休閑度假產品」。這個系列產品主要面向與國航簽約的企業客戶人員及其親屬，利用國航強大的國際、國內航線網路優勢，選擇優質旅行社作為合作夥伴，力求使客戶得到前所未有的美好體驗。
早在去年年底，國航就開始了類似的客戶答謝游嘗試。到目前已經組織了英國、日本、菲律賓、台灣和泰國等地的答謝游，共計成行400餘人次，得到客戶的一致好評。在此基礎上，國航決定將客戶答謝游活動做成一種長期、系列的品牌產品，不斷推動客戶休閑度假產品向精細化發展，並且已經在國航華北營銷中心成立了專門的項目小組推進此項計劃。
國航「企業客戶休閑度假產品」較之國航以往推出的旅遊產品的不同之處有三：
首先，它是一個長期的、有計劃的答謝產品。以往國航答謝客戶的獎勵旅遊大都是一次性、臨時性的，而這個系列產品從今年12月份第一批上線產品開始，以後每個月都會有這個系列的產品供客戶選擇。這樣，國航的企業客戶休閑度假產品就將是一個長期、系列活動，是把機票、酒店、旅遊等包裝成一個完整產品，提供給簽約客戶的系列產品。
其次，國航「企業客戶休閑度假產品」囊括了國際和國內旅遊價值的路線。它打破了以往單個團隊、單一航線的模式，匯集了國際各個區域和國內各航線特色的旅遊線路。比如：此次推出的德國、捷克8日游，就是反響非常好的一個路線，不但價格非常優惠，而且讓客戶有機會深入歐洲小鎮，體驗別樣的異國風情。而國內線路的產品冬九寨游和西藏林芝游，則是通過國航員工親身體驗並收集了各方面信息後，精心設計的全新路線，相信一定會讓客戶對昔日九寨和西藏有一個全新的認識、體驗，收獲一個不一樣的驚喜。
最後一點不同，就是這次國航的「企業客戶休閑度假產品」將全部通過國航官方網站在線推廣。以前，國航的客戶獎勵游產品都是以電話或簡訊的方式逐一通知，不僅效率低、成本高，傳播范圍也不夠廣泛。在國航官方網站上，客戶不但可以在獨有的版面上瀏覽國航「企業客戶休閑度假產品」，還可以方便的即時實現網上報名。
南航在服務營銷中的策略之一：
南航明珠俱樂部是中國南方航空股份有限公司的常旅客里程獎勵計劃。南航五星鑽石銷售服務熱線95539以及遍及全國各大機場的明珠俱樂部現場服務中心和常客服務分中心，為明珠俱樂部會員提供完善、便捷的服務。目前明珠俱樂部會員不僅可在南航的航班上累積和兌換里程，還可在四川航空、中華航空等航空合作夥伴的航班上累積和兌換里程。隨著南航加入天合聯盟，南航明珠俱樂部會員不僅可通過乘坐南航航班在中國國內旅行時累積里程，還可以通過搭乘其他聯盟成員航空公司（包括俄羅斯航空、墨西哥航空、法國航空、義大利航空、西班牙歐洲歐羅巴航空、捷克航空、達美航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、越南航空、肯亞航空、羅馬尼亞航空）的班機在天合聯盟全球航線網路內輕松地獲取南航明珠里程；所累積里程更可記入明珠精英會員升級里程/航段中，更快地獲取精英級會員資格。同時，眾多的跨行業合作，為明珠會員提供了更為廣闊的里程累積渠道。其中，香格里拉酒店集團、萬豪酒店集團、西方酒店集團、洲際酒店集團、法國雅高酒店集團、文華東方酒店集團、朗廷酒店集團、金陵酒店集團、花園酒店、7天連鎖酒店、中國移動通信、中國聯通、廣東發展銀行、中銀集團、中國銀行、交通銀行、招商銀行、興業銀行、浦東發展銀行、攜程旅行網、赫茲租車、安飛士汽車租賃、租車等多行業合作夥伴為明珠會員提供增值服務和里程獎勵的。
『貳』 南京航空航天大學的MBA項目如何，本科畢業4年，就大神指導
報考MBA的條件之一，就是本科畢業後要有3年的工作經歷，一般院校面試老師更青睞工內作5-8年、具有容管理潛力的學生，你的工作年限很適合報考MBA的。至於報考哪所學校，既要看你自身的實力和畢業院校、所在企業這些硬背景，也要看你的發展方向，畢竟每所商學院都有自己的擅長和側重點，不能一概而論。深圳作為MBA最活躍的城市，聚集了全國最多的商學院在此辦學，數量達30餘所，競爭激烈程度居全國之首。深圳考生報考本地比較多的MBA院校有：中山大學、深圳大學、廈門大學 。還有一些名校在深圳辦有分校，考生報名也非常火熱，比如：北大、清華、上海交大、同濟、武漢大學、西安交大、蘭州大學、山東大學；西部院校中西北工業大學也比較熱門。選擇院校一般要考慮學校的品牌、MBA排名、性價比、錄取難易度這幾個維度。我是之前在深圳華章做了免費的MBA院校擇生評估測試和深度咨詢，最後決定報考上海交大在深圳的MBA分校，面試順利通過。
『叄』 南航專業有哪些
中國南方航空公司的專業主要包括以下幾個領域：
公司主要業務包括國內和國際客運、貨運，以及航空器維修服務。
1.航空運輸與管理：負責航空公司運營管理，包括航班調度、航線規劃、運力分配等。
2.空中交通管理：與空中交通管制部門溝通，確保航班安全、高效地運行。
3.飛行技術：飛行員、空中乘務員、機務工程師等專業人員的培訓和管理。
4.客艙服務與管理：負責客艙服務、餐飲服務、行李處理等工作。
5.航空安全：確保飛行安全、旅客安全和貨物安全。
6.航空銷售：負責機票銷售、預訂、改簽等業務。
7.航空營銷：制定並執行市場營銷策略，提高航空公司品牌知名度和市場份額。
8.航空物流：管理貨物運輸，包括貨物包裝、運輸、報關等。
9.航空維修與工程：負責飛機的維修、保養和改造工作。
10.航空法規與政策研究：研究航空領域的法律法規和政策，為航空公司提供決策支持。
以上僅為可能的專業領域，具體專業方向可能會因公司戰略調整而有所變化。
南航的頂尖專業有哪些？
南京航空航天大學（簡稱南航）是中國著名的航空航天類高校，其頂尖專業主要集中在航空航天領域。
1.航空航天科學與技術：這是南航的核心和優勢專業，涵蓋了飛行器設計、製造、試驗、運行和管理等方面的知識。南航在這個領域的研究和教學實力在國內外享有盛譽。
2.飛行器設計與工程：這個專業主要培養具有飛行器設計、製造、試驗和運行管理能力的高級工程技術人才。南航在這個領域的研究成果豐碩，為我國的航空航天事業做出了巨大貢獻。
3.動力工程及工程熱物理：這個專業主要研究飛行器的動力系統和熱力學原理，培養具有創新精神和實踐能力的高級工程技術人才。南航在這個領域的研究水平在國內處於領先地位。
4.控制科學與工程：這個專業主要研究飛行器的控制理論和方法，培養具有創新精神和實踐能力的高級工程技術人才。南航在這個領域的研究成果在國際上具有較高的影響力。
5.電子科學與技術：這個專業主要研究飛行器的電子設備和系統，培養具有創新精神和實踐能力的高級工程技術人才。南航在這個領域的研究水平在國內處於領先地位。
6.計算機科學與技術：這個專業主要研究飛行器的計算機應用技術，培養具有創新精神和實踐能力的高級工程技術人才。南航在這個領域的研究成果在國際上具有較高的影響力。
『肆』 南航航空公司是哪個聯盟
南航表示，自2020年1月1日起正式退出天聯.退聯後，南航採用雙邊合作方式與天聯部分成員航空公司保持原有代碼共享合作.這些航空公司分別是廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空、中東航空、捷克航空、中華航空、越南航空、歐洲航空、阿根廷航空、義大利航空、俄羅斯航空、沙特航空.下面金投小編為大家介紹南航航空公司是哪家聯盟？
代碼共享是指旅客在南航購買的機票後，在旅行的全過程中或航程實際乘坐的是與南航共享代碼的航空公司的航班.
關於旅客最關心的里程累積、兌換和會員權益，南航表示，南航明珠俱樂部會員乘以上天聯合夥伴航班繼續享有里程累積、兌換和精英會員服務權益.
值得注意的是，在這次退出聯盟的持續行動中，國內競爭對手-東方航空(5.440，-0.02，-0.37%)(600115.SH/00670.HK/NYSE:CEA，以下稱東航)不在上述列表中.
民航業內人士林智傑向旅客說明，南航和東航的航線網路重疊率高，本身有很大的競爭.同時，外航尋找中國本土的全面合作夥伴，在東航和南航只選擇一家，不需要兩家合作.因此，南航退出聯盟後，與東航合作降級也是合理的.
主基地在廣州南航，面臨港深狙擊.南航一直不能像東航和國航(601111).SH/00753.HK)一樣，在上海和北京兩個超級中樞中獨一無二.的雙曲餘弦值.
南航選擇加入天合聯盟，擴大自己的朋友圈.2007年11月15日，南航宣布加盟天合，成為國內首家加盟天合的航空公司.
好景不長，隨著南航掌門人劉紹勇調任東航後，2011年，東航也加入了天合聯盟.2012年，南航控股子公司廈門航空宣布加入天合聯盟.
迄今為止，天合聯盟僅次於星空聯盟，是世界第二大航空聯盟.天合聯盟成員每年接待6次.3億旅客，每天有14500多架航班，去175個國家的1150個目的地
一個聯盟內有兩家來自同一國家的大型航空公司，這意味著天合聯盟的常客在中國有兩名承運人.這樣的布局，東航和南航一定會爭奪客戶，大幅度降低聯盟的優勢.
雖然天合聯盟的體量如此巨大，但天合聯盟中的航空公司除了一些國際大型航空公司外，大部分都是中小型航空公司，如西班牙歐羅巴航空、捷克航空、肯亞航空等.
另外，天合聯盟的制約少，聯盟鬆散，一直被外界烏合聯盟.廣州民航職業技術學院副教授畫琦告訴旅客，鬆散的聯盟形式沒有給會員公司帶來多少實質利益.
因此，南航必須找到新的出路.那就是建立雙邊合作模式，通過交易和所有權的聯系，使兩個航空關系更加緊密，告別航空聯盟普惠的局面.
這種模式正在迅速普及.2017年，環宇一家成員國泰航空與星空聯盟成員漢莎航空簽署了代碼共享協議.
2017年東航戰略入股法國航空集團，以3.75億歐元左右的金額持有法國航空的10%所有權.通過所有權關系，東航深度聯系了天合聯盟中比較優秀的航空公司.2018年8月，天合聯盟成員東航和環宇一家日本航空宣布聯營.
東航市場營銷負責人董波對旅客表示，在聯盟規則允許的條件下，東航未來將與世界著名航空公司展開各種形式的合作.對外合作處於開放狀態.
這種情況對南航來說已經下風了.
南航的小算盤
面對老對手頻繁出手，南航要亮劍.
2017年，美國航空(NASDAQ:AAL)出資2億美元進入南航.除了真金白銀投入外，雙方還開始了代碼共享和聯運協議.
美國航空旅客可以通過北京或上海乘南航飛往國內其他目的地.南航旅客可以通過洛杉磯、舊金山和紐約乘美航飛往北美和南美.同時，在聯運協議規劃的航線上，旅客也可以直接將行李托運到最終目的地.
從2018年11月開始，卡達航空分別購買南航a股h股5次.2018年12月28日第5次增加後，卡達航空總持股達到5%.
作為回報，今年9月16日，南航與卡達航空正式簽署代碼共享合作協議.雙方計劃從2020年1月15日起開展航線代碼共享合作.
根據雙方簽署的合作協議，南航旅客可以通過南航官方網站或第三方許可渠道購買卡航運輸航班，多哈往返廣州、北京兩條航班.旅客可以通過多哈轉移到中東全境、非洲、歐洲等80多個目的地.以此夥伴關系，南航將更好地建設廣州北京的雙樞紐，進一步填補中東地區的網路空白.
牽手兩大航司後，南航不滿意，為鞏固大興機場地位，12月17日，南航與英航簽署了聯運協議.
根據協議，從2020年1月2日起，雙方將在中英之間的主幹線和所有與之聯系的中英國內線開展聯營合作.未來，雙方代碼共享航線范圍復蓋了中英14條航線，還增加了主幹航線及其連接的中英國內航線.常客計劃於2020年6月上線.
雙方為旅客提供更高頻率的中英往返航班，更優惠的全航程票價節約旅行成本，同時旅客可以在雙方運營的中英航班上實現無縫連接，享受一票到底、行李直接掛等地面服務.
除上述航空公司外，南航的世界朋友圈擴展到芬蘭航、阿拉伯聯合大公國航、澳大利亞航、日航等.雙方開展雙邊代碼共享合作.
同時，自2020年1月1日(包括)以來，南航正式啟用了南航優享CZPriority服務品牌，取代了天合優享SkyPriority.這個服務品牌確保了南航金、銀卡會員和天合聯盟合作夥伴，Elite/Elite旗下Plus會員乘坐南航航時享受的權益不變.包括優先值機、優先行李、優先登機、貴賓休息室等.
自帶航空公司代碼的服務品牌上市，意味著南航成為霸主的意志逐漸明確.南航國際合作部總經理吳國翔說，今後3~5年內，南航將成為世界上最大的航空公司.
『伍』 南航的市場定位
在中國民航各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（2007年全球排名第9位）。南航佔有中國國內民航三分之一的市場份額。