汽車品牌體育營銷

1. 很多品牌都會選擇體育贊助，這樣做有怎樣的好處

品牌一方面要加強對多平台合作關系的理解，還要時刻保持前瞻性，敏銳地發現新機會。

虛擬概念是品牌營銷不得不考慮的方法，因為現場體育場景的限制，品牌在營銷過程中需要組織逆向思維，保證自己的主動性。萬事達是體育贊助領域的資深專家，對於這類金融服務品牌，現場活動對於用戶的牽引和激活作用明顯，疫情對它的影響顯而易見。

實體和數字的結合是萬事達的新招數，就像萬事達亞太地區高級副總裁兼營銷和傳播主管魯斯通·達斯圖爾（Rustom Dastoor）所言，他們必須把現場活動移植到粉絲家中，這種平衡將伴隨品牌未來的長期營銷決策中。禹唐認為，每個消費者個體都是不同的，他們同樣重要，如果他們不能親臨比賽現場，那麼品牌就要主動將活動帶給他們。

體育IP和資源方要關注到贊助商在這方面的需求，當然，品牌自身的創新更具決定作用。達斯圖爾還設想，為現場贊助活動建立量身定製的數字平台，可以捕捉現場活動的特定內容，進而傳遞到目標受眾的接收終端。

當下正是體育資源方與贊助商進一步拉近關系的黃金機會，因為可利用的工具就擺在眼前，改變的只是相對傳統的營銷理念和行為方式。我們看到，有些品牌將體育贊助看作新方法，有些則將營銷與銷售進行更深層次的嫁接，還有一些品牌在思考如何藉助平台和內容進行全新的合作激活，這些都是體育營銷市場中的積極因子，值得被更多品牌發現、模仿和創新。

禹唐體育是全球知名的體育營銷服務商。

核心業務包括體育營銷咨詢服務、體育贊助項目服務、公關策略傳播服務、贊助價值評估服務、體育營銷和體育贊助內容服務。

達成合作：保時捷、法拉利、MINI、北汽、起亞汽車、神州專車、汽車之家、五糧液、三星、怡寶、魔力、百歲山、本來旺、昆侖山、舒達源、樂虎、陽光保險、魅族手機、優音通信、明治、西王食品、Muscle Tech(肌肉科技)、大藝樹地板、融匯地板、雷諾表、勁霸男裝、森耐特、千億國際、金榮中國等數十家企業通過禹唐體育平台達成了項目合作。

2. 賓士新廣告引發爭議，公司對此有何回應

一個新穎的產品廣告確實能夠更大程度的吸引消費者的注意力，以此能夠更好的激發消費者的購買實際慾望，但是往往我們也會發現一些產品的廣告並不是講究實事求是，而是為了能夠更大程度的吸引消費者的眼球。甚至也會對他人的個人形象造成一定的負面影響，這其中也不缺乏一些國際知名大品牌。

近日，一則賓士疑似蹭熱點NBA著名傳奇巨星艾弗森的廣告而引發了巨大的爭議，原來在近期一則名為標准不止一個的短視頻在朋友圈之間傳播，也引起了眾多網友的關注與熱議。

在這則賓士汽車廣告發布出去以後，隨後也收到了很多網友以及球迷朋友的反饋，也確實造成了極大的轟動。為此賓士的官方團隊已經停止了該視頻的傳播，並且進行深刻的反思。除此以外，還向艾弗森的授權團隊取得了聯系，並且誠摯的表達了歉意，同時也得到了艾弗森以及其授權團隊的諒解，雙方也就此達成了共識。

汽車品牌藉助體育明星來進行營銷，也確實是一個重要手段之一，畢竟廣大的體育迷與汽車也是能夠產生共同的互通性，所以對於車企而言，體育營銷無疑能夠更好的拓展客戶群體，但是這次賓士忽略了像艾弗森這樣的一位傳奇體育巨星在體育迷心目當中所代表的信念與情懷，已經構成了侵犯。所幸的是賓士團隊能夠盡快認清自己的錯誤，並且積極和對方達成諒解。不過通過此次的風波，也希望各大車企能夠以此引以為戒，切莫重蹈覆轍。

3. 借勢營銷的經典案例 [借勢]

太極這門絕學最為強大的一點是「借力打力」，通過杠桿效應，把自己的微力放大為強力，所鏈戚謂「四兩撥千斤」。道理說起來簡單，做起來卻是一門真功夫。汽車圈裡，這兩年把太極玩得不錯的，現代汽車應該算是一個。
沖出亞洲走進歐美市場，現代汽車走得似乎比日本車企要快，這得益於知名度展開的速度。日本車企的特點是扎實，依靠車輛本身的口碑和需求步步為營。但現代汽車似乎沒這么多時間，所以需要依靠品牌的快速擴張，來尋求產品被認同的速度。為實現這一目標，現代選擇了體育。
選擇體育營銷的企業不少，各自都有特色。比如，沃爾沃、雷克薩斯、奧迪、寶馬、現代等企業都會從高爾夫球的愛好者中尋找潛在車主；賓士、標致、起亞都對網球情有獨鍾；沃爾沃還選擇了全球高端的帆船運動。但在所有的賽事中，效果最為明顯的，是現代汽車贊助的各項足球賽事。
現代汽車的高層如何考慮無從知曉，但選擇贊助足球運動，現在看還真是很正確的選擇。足球和高爾夫、帆船、網球都不同，它更為大眾化，婦孺皆知，在歐洲尤其具有廣泛的群眾基礎。從2012年的歐洲杯賽事來看，遙遠的中國基本上和歐洲杯沒什麼關系，但熬夜看球的國內粉絲群體卻依舊龐大，可見足球這項運動的影響力有多麼廣泛。良好的賽事，無疑給全球性品牌傳播提供了最好的舞台。
讓我們來看看現代這幾年體育營銷的戰果。現代汽車從1988年首次介入漢城奧運會、1999年與歐洲足聯和國際足聯結緣，到2002年以韓日世界盃為契機，成為了世界盃唯一汽車贊助商。此後又陸續成為2006年德國世界盃、2007年女足世界盃（中國）、2008年歐洲杯和2010年南非世界盃、2012年歐洲杯等國際足球比賽的官方贊助商，賽事期間的各種路演和營銷活動都刻上了「Hyundai」烙印。
25年間，現代汽車共贊助了世界盃、女子世界盃、歐洲杯等大中型棚敏陵國際賽事四十餘個。未來還會繼續贊助2014年巴西世界盃及2018和2022年世界盃等各項國際重大賽事。
2004年首次贊助歐洲杯時，現代汽車在電視、新聞、雜志等媒體的廣告投入達到了28億美元，當年8月，現代汽車在歐洲市場的銷售額就同比增長30.3%，達到20367輛。
品牌知名度的提高也直接地來自於賽事本身。2002年的世界盃賽場上，日韓世界盃現代汽車賽場宣傳牌被全球觀眾觀看達400億人次，品牌關注度提高了14個百分點；2006年德國世界盃，現代汽車通過64個賽場廣告版的廣告，每場拿沖比賽的品牌平均展示時間達到了15分鍾，通過世界盃官方網站實現了42億次對外宣傳；2010年南非世界盃，當每場比賽球隊乘坐現代提供的客車抵達場館時，車身上醒目的現代汽車宣傳標語便通過電視直播畫面，傳送至全球數以億計的觀眾面前。
自從贊助足球獲得了甜頭之後，現代汽車已將體育營銷作為長期、持續性的戰略規劃，與企業、品牌發展戰略保持高度一致，利用一系列全球重大賽事來展示品牌的實力、體現產品和服務。
專注和持續是培養品牌的最佳手段，當產品和技術發展到一定階段後，單靠產品力將會遇到營銷的瓶頸。而藉助體育等營銷手段，才能讓汽車企業的發展更上層樓。近年在歐美市場發展迅猛的現代汽車，給我們提供了一個可以學習的樣板。

4. 中國汽車品牌與足球賽場的故事

聯姻足球運動一直是各大汽車品牌體育營銷的重要手段，而且贊助的金額絕對是車企體育營銷費用的大頭。往遠一點的說，2002年，當年的韓國現代集團總裁鄭夢准（同時，其也是國際足球聯合會副主席，韓國足球協會主席兼2002年世界盃組委會主席）簽約FIFA，一口氣贊助從2002年韓日世界盃到2022年卡達世界盃，當年韓國國家隊就順利的「挺進」了世界盃半決賽。這些年來，現代汽車集團通過贊助世界盃迅速的提升了品牌形象，其全球銷量從2000年的151萬輛，已經攀升到了2019年的719萬輛。
世界盃只有一個，已經被現代汽車集團深度的綁定，連歐洲杯也是現代汽車集團在出資贊助。其他的汽車品牌大多也在打各國聯賽、國家隊、冠軍聯賽的主意，比如：豐田汽車不僅創立並贊助了多年的「世俱杯」前身就是「豐田」杯。大眾、奧迪、豐田、現代這幾個汽車品牌是各國足球賽場上的常客，贊助了多個知名的足球俱樂部，比如：拜仁、皇馬、巴薩、熱刺等等，甚至在這些足球俱樂部持有股份。
在中國國內，上汽集團、平安車險贊助了中超聯賽。前些年，奇瑞請了梅西做品牌代言人，長城汽車則請了C羅做品牌代言，並且這兩家企業都在努力的打通國際市場，看中的應該是這兩位足球巨星在世界范圍內的號召力和影響力。而，斯威汽車、哪吒汽車這樣的新汽車品牌也都在通過與足球運動聯姻，努力的提升品牌影響力，算是一直期許吧。
除了贊助，已經宣布破產重整的力帆汽車，旗下有一支中超球隊——重慶當代力帆足球俱樂部，從2000年開始，力帆就持續拿出巨額資金投入，支持這家球隊。雖然近年來「力帆的招牌」逐漸的倒下了，但是這個重慶的重點企業還在，作為重慶城市名片的力帆足球隊還在，並且重慶當代力帆在今年中超比賽的最後一輪，在0:3的不利局面下，連扳4球，最終以4:3艱苦的戰勝了山東魯能泰山，保住了留在中超的資格。而，這段時間，吉利集團參與力帆汽車破產重整的事也終於有了結果，也保留了這家重慶企業活下去的希望。
應該說中超還有一支球隊和汽車行業有關，就是已經進入中國汽車行業的廣州恆大。今晚，中超8冠王的廣州恆大淘寶，通過97分鍾的艱苦努力，最終艱難、且不甘心的以1:2的比分再次獲得了中超亞軍，冠軍則拱手讓給了對手——江蘇蘇寧易購。近年來，廣州恆大在足球上的投入也是堪稱巨大，獲得了2次亞冠冠軍、8次中超冠軍，硬是以一己之力拉起了中超的「軍備競賽」，讓在「反黑、反賭風暴」陰影下「沉淪」多年的中國足球，成功的有了「世界第六大聯賽」的稱號，並為中國國家隊輸送了多名「歸化國足」和教練。
恆大集團對汽車產業的投入也是相當的巨大，去年和FF（樂視網前老闆的公司，不是FIFA）分道揚鑣後，全世界的豪買、並購造就了恆大汽車完整的產業鏈，以及千億的市值帝國，並且今年就一口氣發布了6款恆馳品牌新能源汽車。但是，今年的恆大集團，確因為疫情、房地產政策，以及持續的造車投入等原因，格外的「缺錢」。好在，恆大英明的降價促銷回籠資金，以及江蘇蘇寧易購聯合多家戰略投資財團，把向恆大集團投資的1300億元轉成了長期持股，才緩解了恆大的資金危局。
投資中國足球使恆大集團受益頗豐，雖然表面上恆大的足球隊一直在虧錢，但卻和當初的大連萬達足球隊一樣，把恆大集團和老闆都送上了首富的「寶座」。相信隨著廣州恆大亞冠再次奪冠，「為國養仕」的國家隊戰略成功，以恆大在世界范圍內的影響力，恆大地產、恆大汽車的市值一定會再創新高。說個題外話，今年中國汽車企業的股票市值整體都很高，市值最高的比亞迪也和足球有一段小故事，就是前兩年「被贊助」英超阿森納的事，算是插曲吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 東京奧運會懸而未決，豪擲50億的豐田左右為難

「我們的目的是什麼？是勝利！不惜一切代價取得勝利！」」我憎恨訓練時的每一分鍾，但我告訴自己：「別放棄。今天承受的這些苦痛，是為了讓自己的餘生能像冠軍一樣活著。」「在疫情面前，我們應該牢牢記住這樣鏗鏘有力的話語，而不是「這場疫情是這代人最嚴重的公衛危機，很多人將失去親人。」這樣怯懦的表態。

豐田汽車和其他車企的體育營銷，理應由更大的格局與氣象，去詮釋勇氣、奧林匹林精神這樣人類文明深層次的主題。

此外，體育營銷應該果斷擁抱數字化，擁抱線上。東京奧運會或許會最終取消，但是現在數字化技術和虛擬技術的成熟，可以讓豐田汽車有機會將奧運會贊助商所擁有的體育資源與線上技術深度結合起來。

疫情當下，人們更加關注自身身體健康，更加關注完整的科學提升自身免疫力的鍛煉方式。

豐田汽車應該抓住這樣新的心理需求，樹立一種大體育觀、大健康觀，充分利用奧運會體育資源的卷紅利，化整為零，化線下為線上，化主動為被動，通過線上數字化的方式，採取消費者喜聞樂見的方式，將自己的品牌「植入」到數以億計消費者日常鍛煉之中。

豐田品牌應該變得立體、活躍，讓豐田品牌不僅僅是一個汽車品牌，而變成一個追求生活方式健康、追求與大自然和諧相處的大品牌。

向不可能說不，雖然疫情依舊洶涌，體育精神變成稀缺品，但人們更加關切健康，體育營銷恰恰迎來了新一輪的爆發期，正處於新四化轉型期的豐田汽車應該抓住這次機會，激流勇進，通過體育營銷不斷豐富豐田品牌的內涵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 新人群，新需求，新方式，汽車營銷如何觸達用戶

[汽車之家行業]?Z世代、直播、二次元，潮人們的生活方式日新月異，購車理念也不斷變化。用戶「喜新厭舊」，給汽車營銷提出了更高要求。

2020年，汽車怎麼賣？隨著年輕群體登上舞台，他們重視產品，更重視體驗；重視功能，更重視樂趣；厭倦了整齊劃一，追求獨立個性。這種新消費人群，新消費模式和新消費需求將汽車帶入了新消費時代

8月18日，汽車之家「818中國汽車新消費論壇」在長沙舉辦。上汽、北汽、一汽豐田、林肯、愛馳、騰訊、B站等企業齊聚一堂，探索新時代汽車營銷「密碼」。理解用戶變化，抓住用戶需求，才能在這個變動不居的時代勇立潮頭。

在購車環節，線下體驗仍然極為重要。林肯中國網路發展及培訓副總裁孫東寧認為，對於豪華品牌來說，任何世代消費者，店端體驗都起著決定作用。

從2014年開始，林肯便按照奢侈品門店標准，為中國用戶打造專屬的體驗空間。通過硬體設施和服務流程設計，為用戶呈現「林肯之道」。從線上到線下，為用戶體驗打造出完整閉環，是當前汽車營銷的重點之一。

新時代汽車營銷，用戶是中心，體驗是關鍵。從產品到服務，良好的用戶體驗，才能打動消費者心智。

◆結語

當我們談論汽車產業變革時，營銷變革和產品變革同樣重要。如何把車賣給年輕人，如何給用戶更好的體驗，這些問題並沒有通用的答案。我們可以肯定的只是，新時代汽車營銷密碼，必然要回到用戶這個原點上。真正關心用戶的人，才有機會贏得這個時代。（文/汽車之家蔣平平）

7. 大眾汽車和東風日產汽車的體育營銷策略有什麼區別

1、改革開放30多年來，上海大眾一直領先於其他汽車品牌，且具有一定的知名度，銷售點遍布全國，覆蓋面非常廣。上海大眾投入大量資金提升技術研發的能力，持續人才培養，積極承擔社會責任，始終專注於產品線的優化和豐富，市場不斷擴大和延伸，具有較強的市場競爭力。

4、而東風日產在針對疫情，推出五年超長雙保，讓消費者在保障層面更有保障； 同時部分城市推出的禮賓車服務，滿足消費者在車輛返廠維修時的需求； 並及時攻克關鍵技術問題，推出首批車輛法規cn95類認證車型等，這些措施是及時響應消費者需求變化的。同時，雖然忠實消費者的品牌關注度更高，但消費者的關注點也在發生變化，迫使車企迅速做出應對，培養更多的「品牌粉絲」，帶動消費轉化率的提升。總之，瞬息萬變的行業新趨勢需要更敏銳的市場嗅覺和更快的適應能力才能跟上步伐。

綜上所述，這就是兩輛車的區別。

8. 從「國車」到「國民車」的轉變，HS5為什麼能助力紅旗年銷10萬輛

對於很多人來說，去年的長春馬拉松還歷歷在目，轉眼，今年再次由一汽紅旗獨家冠名的「紅旗HS5·2019長春國際馬拉松」5月26日開跑，參加人數超過3萬人。更重要的是，新紅旗品牌戰略下首款豪華B級SUV——紅旗HS5在馬拉松開幕式上宣布上市，售價18.38萬-24.98萬元。

紅旗HS5為何要在馬拉松賽事上市？

「人生的第一個全馬，行業的第一次跨界。」一位一汽紅旗的員工在參加完今年的馬拉松比賽後，在朋友圈如是寫道，配圖是一塊金燦燦的馬拉松全馬獎牌，和印有紅旗標識的紅色盒子。

今年長春馬拉松和紅旗HS5上市的主題是「當紅不讓」，當3萬多穿著紅色「戰袍」的跑者一起穿越長春這座風景秀美的「汽車城」時，那種震撼可以說無與倫比。這不禁讓人想起今年央視春節晚會的長春一汽分會場，同樣是令人震撼的「紅旗紅」，同樣群情激昂，同樣氣勢如虹。當時，是紅旗HS5首次正式亮相。

作為紅旗人的扛鼎之作，紅旗HS5秉承「新高尚精緻主義」理念，以獨有、開創性的紅旗mH⁵全新概念，以及至享尊貴、至享精美、至享舒適、至享智能、至享安全在內的眾多魅點，構建豪華B級SUV市場新格局，踐行紅旗品牌轉型「國民車」的承諾。

據悉，經過4個多月的生產准備和預熱，在上市之前，紅旗HS5已經經歷了500萬公里的考驗，以當「紅」不讓之姿，引領中國品牌向上之路。

在產品細節上，紅旗HS5憑借精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精緻的細節工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統等，為駕乘者帶來了紅旗品牌專屬的全場景、多維度紅旗尊貴儀式感體驗。

比如，在當下最熱門的智能配置方面，紅旗HS5配備了紅旗智能駕駛HD2.5、紅旗智能座艙HC2.0系統，智能語音交互系統。

9. 實力領跑北京半馬 北京現代助力2021北京國際長跑節順利落幕

易車訊 4月24日早7:00，2021北京國際長跑節—北京半程馬拉松賽事於北京天安門廣場正式開賽，隨著發令官們鳴槍下令，上萬名萬名跑者在「領跑者」北京現代第五代 途勝L的帶領下，沿著「天安門廣場—北京鳥巢」這一北京半馬經典線路一路激情奔跑，最終經過一個多小時的激烈角逐，冠亞季軍紛紛出爐，上萬名選手也成功在奧林匹克公園中心區慶典廣場順利完賽。

在北京2022冬奧即將到來之際，北京現代以專業的姿態、認真負責的原則圓滿完成了為萬名運動員開道護航的重任，在北京半馬的舞台上再一次彰顯出了全新向上的品牌形象。未來，在品牌上攻的路上，北京現代將會在新的市場環境中獲得更多消費者的認可與青睞，再次譜寫新時代的傳奇。