順豐物流市場營銷環境

A. 順豐物流行業分析

順豐經營情況分析

2019年，順豐實現營收和凈利潤雙雙創新高的局面，實現營收1122億元，同比增長23.37%;實現凈利潤42.1%，同比增長20.98%。在快速方面，快遞業務量也實現逐年增長的趨勢，2019年順豐快遞業務量達48.31億件，同比增長25.84%。

更多物流行業相關規劃及信息請參考：前瞻物流產業研究院。

B. 電子商務環境下物流的實現方式有哪些順豐屬於哪一類

屬於C2M的電碧亮子商務。
順豐優選是順豐集團旗下，以「優選商品，服務到家」為宗旨，依託線上電商平台與線下社區門店，為用戶提供日常所需的全球優質美食的一個平台成立質量與食品安全部門，引入全球領先的質檢認證標准SGS，實現從采購到銷售的全流程監管。C2M指的是用戶直連製造，也就是企業根據用戶的特定需求來提供產品或者服務，是一種新型的工業互聯網電子商務的商業模式。
電子商務是指利用簡單、快賀梁速、低成本的電子通信方禪慧運式，買賣雙方面對面地進行各種商貿活動。

C. 快遞行業的現狀和趨勢如何

我國郵政行業業務總體呈逐年增長態勢，年均復合增速達33.70%。

2021年1月44日國家郵政局公布了我國2020年快遞行業運行情況，在2020年上半年新冠肺炎疫情給國內物流行業帶來不利影響，消費增長乏力的情況下，行業快遞單量達到833.58

億件，同比逆勢增長31.22%；

行業實現快遞收入8795.4億元，同比增長17.31%，國內快遞業已經擺脫了疫情給行業帶來的影響。但與此同時也要看到，雖然國內快遞行業實現了業務量與業務額的雙重增長。

(3)順豐物流市場營銷環境擴展閱讀：

快遞行業的介紹如下：

我國的快遞業實際上長期在以極低的價格進行運轉，在2020年當中行業內票單價從1月的13.24元/單一路下滑至10.01元/單，目前全行業已經陷入了激烈的價格戰當中。

快遞行業的價格戰在頭部企業當中尤為嚴重，以利潤換市場是目前整個快遞行業的主旋律。2020年上半年通達系單票收入，集體下滑 25% 以上，逼近2元。

D. 順豐快遞發展趨勢

2021一季度業績暴雷

但在2020年取得傲人業績之後，順豐控股出現「暴雷」。2021年4月8日，根據順豐發布的第一季度業績預告顯示，本季度預計虧損9-12億，較2020年同期的9.07億凈利潤相差20億，震驚行業。

更多數據請參考前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢與投資規劃分析報告》，更多物流行業相關規劃、項目及數據分析請參考於前瞻物流產業研究院。

E. 優質的服務對順豐快遞的市場競爭影響

新財經視角

2022-10-13 15:40 · 來自江西 · 優質財經領域創作者

根據國家總局發布的數據顯示,順豐2022年8月完成業務量9.4件,同比增長9.2%。順豐之所以能夠實現快速發展,優質的服務無疑是重要的競爭要素。在當下國人追求快遞服務品質的市場環境下,順豐快速准時的服務特色日益受到青睞,通過不斷提速打造行業速度優勢,順豐慢已經不再是問題!

順豐之所以能夠打造這樣的行業速度優勢,源自企業強大的物流實力。除了陸運實力之外,順豐的航空貨運能力在行業內的優勢也是非常明顯的。企業自從開通航空貨運服務以來,積極打造飛機貨運快遞的服務特色,極大提升了速度和准點率。再加上智能化分揀和各個工作環節的不斷提速,順豐速度已經成為國內快遞行業服務品質的一張名片。

在強大物流實力和高效工作的基礎上,順豐有能力推出具有行業整體速度優勢以及多元化的時效服務體系。目前順豐已經推出了順豐極速、順豐特快和順豐標快三大時效服務。這些服務形成了速度的快慢搭配,可以滿足用戶多元化的不同時效需求。

具體來看,順豐即日在寄遞時間內收寄,根據寄件時間及快件寄/收地的行政區域,可查詢明確的快件送達時間,從時效性來看,順豐即日在指定服務范圍和寄遞時間內收寄,根據寄件時間及快件寄/收地的行政區域,可查詢明確的快件送達時間,當日寄當日送達。

除了順豐即日之外,順豐特快和順豐標快同樣有速度優勢。其中,順豐特快在指定服務范圍內最快次日12:00前送達;順豐標快在指定服務范圍和寄遞時間內收寄,根據寄件時間及快件寄/收地的行政區域,可查詢明確的快件送達時間,省內、經濟圈最快次日12:00前送達。

以上這三種主流時效服務,形成了快慢搭配的多元化快遞服務體系。不僅整體速度占據優勢,也能很好地滿足用戶的不同需求。尤其是有了順豐即日這樣的服務,用戶再也不會有「順豐慢」的感覺了。通過陸路和航空運力的持續強化,再加上順豐各個環節高效所帶來的准點率,順豐慢已經不再是問題。

持續提速和提升效率,順豐將速度發揮到了極致,不僅有效解決了「順豐慢」這一問題,也重新定義了快遞派件速度的行業上限。在國人生活節奏不斷加快的情況下,順豐這種快速准時的服務和良好的體驗,也讓其成為國人值得信賴的快遞品牌!

F. 順豐遞發展前景

順豐控股於2016年涉足「即時物流」

即時物流行業起源於外賣市場，被巨大的市場增長潛力吸引謹棗，順豐控股於2016年涉足「即時物流」行業，「同城急送」業務起步;至2019年3月，為更好地實現業務發展，順豐同城實現獨立公司化運作，正式發布了「順豐同城急送」品牌。目前，順豐同城急送既服務於C端個人消費者(幫我送、幫我買、幫我辦等)，也致力於B端的外賣服務(喜茶等知名品牌到家配送服務)。

更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國即時配送行業市場前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

G. 順豐的市場定位是什麼

時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的重貨快運等快運服務，以及為生鮮、食品和醫葯領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外，順豐還提供保價、代收貨款等增值服務。

經過多年的潛心經營和前瞻性的戰略布局，順豐已形成擁有「天網+地網+信息網」三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網路，其直營網路是國內同行中網路控制力強、穩定性高，也是獨特稀缺的綜合性物流網路體系。

(7)順豐物流市場營銷環境擴展閱讀：

市場定位的方法：

(一)區域定位

區域定位是指企業在進行營銷策略時，應當為產品確立要進入的市場區域，即確定該產品是進入國際市場、全國市場，還是在某市場、某地等。只有找准了自己的市場，才會使企業的營銷計劃獲取成功。

(二)階層定位

每個社會都包含有許多社會階層，不同的階層有不同的消費特點和消費需求，企業的產品究竟面向什麼階層，是企業在選擇目標市場時應考慮的問題。

根據不同的標准，可以對社會上的人進行不同的階層劃分，如按知識分，就有高知階層、中知階層和低知階層。進行階層定位，就是要牢牢把握住某一階層的需求特點，從營銷的各個層面上滿足他們的需求。

(三)職業定位

職業定位是指企業在制定營銷策略時要考慮將產品或勞務銷售給什麼職業的人。將飼料銷售給農民及養殖戶，將文具銷售給學生，這是非常明顯的，而真正能產生營銷效益的往往是那些不明顯的、不易被察覺的定位。

在進行市場定位時要有一雙善於發現的眼睛，及時發現競爭者的視覺盲點，這樣可以在定位領域內獲得巨大的收獲。

(四)個性定位

個性定位是考慮把企業的產品如何銷售給那些具有特殊個性的人。這時，選擇一部分具有相同個性的人作為自己的定位目標，針對他們的愛好實施營銷策略，可以取得最佳的營銷效果。

(五)年齡定位

在制定營銷策略時，企業還要考慮銷售對象的年齡問題。不同年齡段的人，有自己不同的需求特點，只有充分考慮到這些特點，滿足不同消費者要求，才能夠贏得消費者。如對於嬰兒用品，營銷策略應針對母親而制定，因為嬰兒用品多是由母親來實施購買的。

H. 順豐速運快遞物流管理存在的問題與對策

順豐速運快遞物流管理存在的問題與對策

隨著電子商務的發展，我國的物流配送也得到了較大的發展，其中快遞行業則成為了物流發展的嶄新力量，呈現出迅猛的態勢。然而在快遞行業如此快速發展、給消費者及社會帶來福利水平增長的同時，也表現出了其發展的瓶頸和缺陷。作為一個新興的運輸服務行業，我國本土快遞業在其發展過程出現了許多問題，主要表現在政策法規、市場准入，行業自律、市場秩序、人才技術上。下面是我整理的有關順豐速運快遞物流管理存在的問題與對策。

順豐速運快遞物流管理存在的問題與對策 篇1

一、物流快遞行業發展過程中現狀及存在的問題

（一）快遞市場魚龍混雜，服務水平低下

1、按照相關規定快遞企業應當履行明示義務，即要公示其服務種類、營業時間、資費標准、快件查詢及損失賠償辦法等內容，而當前針對快遞服務行業門檻低、投資少、見效快的特點，一些快遞公司掛靠單位，進入退出快，導致經營者魚龍混雜，其中一些資質不完備。

2、部分快遞服務企業未按規定公示或公示制度不規范，收費標准隨業務量大小、旺季淡季隨意調整。

3、更值得注意的是，快遞員工作不穩定，流動性大。

4、員工教育培訓跟不上，業務素質不高，有的收派員甚至態度惡劣，缺失顧客服務意識。

（二）快遞合同霸王條款多

快遞業逐漸暴露出來的諸多霸王條款也正受到社會的關注，快遞格式合同和行業潛規則嚴重影響了契約公平性，說明交易雙方信息不對稱、地位不對等。要求客戶先簽字後驗貨、不主動告知客戶報價服務、未保價快件只能按運費的3-5倍進行賠償、任意設定以「不可抗力」為由的免責條款等不平等條約的存在給消費者造成了諸多困擾和不滿，也阻礙了行業的健康良性發展。

（三）消費者索賠難

快件由於快遞企業的疏忽而發生問題的時候，客戶的維權往往異常艱難，即使客戶花錢購買了報價或保險服務，由於快遞服務的特殊性，要完成一單貨物的運輸可能跨越數個城市甚至國家，快件也會經過多人的操作，而權責劃分的模糊使得客戶在理賠時往往面臨責任推諉的情況，無法及時得到賠付;更有甚者，無視客戶的訴求，用粗暴的言語和肢體行為回絕客戶，無視運單條款中所承諾的賠償責任。

快件遺失、交付拖延等引發的維權艱難、復雜，讓很多消費者望而卻步。根據合肥市對消費者的調查，遇到與快遞公司發生服務糾紛時，選擇向工商12315或消費者保護協會投訴的僅佔1/3，一多半的消費者僅限於與公司客服交涉;選擇向郵政等監管部門投訴的佔比僅為7.5%，有3.5%的消費者則乾脆選擇不投訴。對很多消費者而言，一旦快遞物品損毀或丟失、內件短少，就要面臨找網店、快遞公司、快遞員等多方面來維權，維權困難表現的十分明顯。

（四）快遞變慢遞

客戶選擇發快遞是因為快遞的時效性，國家及快遞企業對不同類型快件的時效性都有明確規定。據統計快件延誤是造成消費者投訴的第一大原因，佔到每月投訴總量的33.4%～58.8%。反映了快遞企業在履行承諾實效方面的失信。

（五）快件運輸過程中快遞商品安全問題凸顯

快件運輸運輸過程中安全問題是經常引起消費者投訴的第二大原因，諸如快件遺失，電腦變石頭，短斤缺兩損毀等等。佔到每月投訴量的27.8%～45.7%。快件操作員在分揀、裝運、搬卸是的粗暴操作易引起內件損毀或丟失、不良商家將客戶貴重物品掉包，食品開封偷吃等現象都反映出快遞企業經營時的不負責任及欺詐行為。

（六）侵吞代收的客戶貨款

代收貨款是快遞企業的一項增值服務，但一些快遞加盟商及小快遞在收到代收貨款後溜之大吉，對客戶的利益造成極大損害並破壞了行業名聲。雖然代收貨款而引起的投訴在量上少於前兩種，但作為一個基於客戶信任才能長久經營的行業，此種現象折射出個別快遞企業管理的漏洞，從業者缺乏基本的職業道德操守。

二、順豐速運目前存在的問題

除了或多或少的存在上述當前國內快遞市場存在的通病外，結合順豐速運公司的具體運作特點，雖然公司發展迅猛，但仍然存在著一些問題，主要表現在：

（一）速運價格不統一，網點業務員管理存缺陷

1公斤的物品從長沙到廣州，順豐網站及客服給出的價格都是一公斤以內（包括一公斤）是22元，續重是8元。而通過電話咨詢長沙市河西嶽麓區的順豐網點業務員給出的價格則是汽運的價格為15元，動車的價格為30元，空運的價格為50元。相同的路程，同等重量的物品卻得到兩種不同的價格。

另外順豐即日達業務是通過高鐵來進行運輸，價格是首重60元/kg，續重30元/kg，然而對於順豐速運地方網點業務員報價管理存在問題質疑，對於顧客投訴也沒有辦法給出詳細的回答，這種現象的存在雖然從微觀上看是一個業務員本身存在問題，但從宏觀上看則是一個行業出現問題，如果這種現廣泛的存在，將不利於公司快遞業務的健康發展，最終受傷害的將是用戶的利益，失去的也將是自己的市場。

（二）網點分布不足和收派范圍有待擴大

目前開展的業務如物流配送、快件收派等業務主要經營的是國內快件，雖然現已開通韓國、新加坡業務，雖然可實現對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢，但明顯快遞網點分布嚴重不足，這導致了目前收派范圍較小，市場有待進一步拓展的需求。

（三）團隊執行力有待進一步的加強

高層的管理決策到基層網點已經變味，歸根結底是基層執行力有待加強。每件事都要靠關系，和領導關系好，犯了錯就沒事，和領導關系不好，就會到處挨罵，沒有嚴格用制度和規章來形成約束。比如說流量通，高層領導需要數據，而客戶覺得流量通不好用，都不用，而每個區部會向點部要數據，點部沒有，點部主管覺得排名在後面會有處罰，所以就會弄虛作假，要求點部自己人給自己用流量通下單來提高排名。順豐速運的發展速度如此快速，如果地基不牢固，樓蓋的越高，問題就越多。

（四）周轉速度以及產業化方面存在較大差距，服務水平和效率相對較低

目前，物流各環節的銜接還不夠順暢，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的空間。由於各地域經濟發展的不平衡，導致物流基礎設施的規劃和建設的配套性、兼容性差，系統功能不強，在不同運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施建設的投入不足，對業務發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發展緩慢;在倉儲設施方面，順豐擁有的倉庫部分是普通平房倉庫，現代化立體自動化倉儲設施比例較低，具有冷藏、保鮮、氣調功能的倉庫更少。物流是跨地區、跨行業的運作系統，標准化程度的高低不僅關繫到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著公司整體物流效率的提高。標准化滯後主要表現在與某些環節有關的標准及規章制度未及時進行同步協調等。

（五）轉變經營觀念周轉，缺乏核心資源

1、公司的運作成本偏高，經營理念不很具體明確，在做好服務的同時應更好的把握利潤空間，快遞服務的價值在於為客戶搶占商機，贏得競爭優勢，創造更多的價值。因此，對於快遞企業而言，擁有自有的一套運輸資源顯得尤為重要。

2、信息更新不及時，網路結構有待健全，派送人員派送完快件後不能及時反饋信息並發布在網路上，信息的及時反饋會進一步提高部門與客戶的第一時間反饋，同時也減少了相關部門的信息的滯後詬病，所以加大信息系統的建設顯得尤為必要。

（六）營銷推廣順豐新業務力度有待加強

目的地送件員將快件送達顧客手中時，不僅僅是送完這一份快件，而且要重點的推廣順豐速遞的新產品、市場推廣活動信息等增值服務，比如在各城市開通代收貨款服務，代收貨款服務快件類型包括同城件和各城市之間的互寄件，但從目前情況看明顯不夠。

三、對策建議

（一）政府應加強行業監管，採取行業動態分級管理

切合快遞市場監管工作的實際，展現了快遞市場監管的真實現狀，實施監管是政府管理的有效手段，快遞市場監管是郵政業監管體系的重要組成部分。

（二）需切實監督快遞企業加強員工培訓

將培訓納入考核目標常態化，建立標准化制度，形成培訓成效的淘汰法則，將全過程作業的重要環節作為關鍵質量控制點，規定基本要求，科學組織生產管理，解決因快遞作業不規范引發的服務質量問題。

（三）進行快遞合同修訂，鼓勵消費者積極參與

在目前的快遞業中，通常採用快遞詳情單附帶格式條款合同，在消費者發送快遞之前簽訂。對快遞詳情單背面的合同條款進行修訂，特別要重視消費者的意見，針對合同裡面的條款內容，顧客幾乎沒有發言權，快遞行業應該承擔更多責任，既要做到合同內容公平、合理，也要注重程式性，尤其是要盡到向消費者說明和提醒義務。應對格式合同進行一次徹底修訂，邀請主管部門、消費者、行業專家等相關人士參與，形成一份各方認可的合同。

（四）修訂權責規定，實現快速理賠

浙江杭州圓通快遞一網店「城市達人」店主給河北客戶郵寄大便的行為至今顧客仍然無法維權，這對順豐速運公司來說是一次寶貴經驗，所以企業必須加強誠信文化建設，建立企業自律誠信檔案，對內部應對員工進行職業道德和行為規范的培訓，加強從業人員的道德素養和專業技能。各種平台應為快遞企業建立誠信檔案，並進行等級劃分，其結果直接面向社會，客戶可根據這個評分進行社會監督，優勝劣汰，即可加強行業內部企業的良性競爭，又可以對企業施加壓力，促使其加強管理，提供更優質服務。

（五）大力推進現代電子商務物流配送的發展，使得快遞業與電子商務物流配送接軌

電子商務物流配送的虛擬性來源於網路的虛擬性。通過藉助現代計算機技術，配送活動已由過去的實體空間拓展到了虛擬網路空間，實體作業節點可以虛擬信息節點的形式表現出來;通過虛擬配送，進行組合優化，最終實現實體配送過程達到效率最高、費用最少、距離最短、時間最少的目標。

（六）提高物流配送的電子化、集成化管理水平

提升運輸網路的合理化水平、提高物流信息的速效性等方面。採用先進的物流技術設備，如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別技術、自動跟蹤技術等新型應用技術。把先進的技術設備作為基礎來發展電子商務物流配送產業，努力實現電子商務物流配送企業的集成化管理;提高電子商務物流配送企業的效率，提高服務質量。

（七）對業務流程進行重組優化，強化基礎管理

1、確定和預約需要快遞的'時間這個問題，客戶可以通過電話預約或在網路上自助下單通知順豐收件，既為客戶創造多個選擇權利空間，也減少了因電話占線而損失的客戶機會，也減少了電話溝通時間，使效率更高，降低成本。

2、在客戶填完托運單並提交文件或包裹後，在結算流程上，應為客戶提供多方面的支付手段，並能提供比普通客戶更優惠的待遇，比如定期提供順豐的相關業務信息或資料、享有一定的預先消費額度、可按月度一次性結算快遞運費、優先體驗和試用新服務、優先享受各種市場推廣、客戶回饋等特惠等其它免費增值服務。

3、收件員在提供結算票據和包裹追蹤號碼後還可以提供免費的增值服務：

（1）限時派送，在承諾的時間內把快件安全、准確地送達客戶手中，否則將做出相應退費;

（2）代簽回單服務，除完成正常的快件收派服務外，還協助客戶開展遠程商務貿易，負責將收件方簽收後的快件回單完好地送到寄件方手中。

（八）積極拓展市場，克服網點分布不足和收派范圍限制的弊端

目前開展的業務如物流配送、快件收派等業務主要經營的是國內快件，雖然現已開通韓國、新加坡業務，雖然可實現對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢，但明顯快遞網點分布嚴重不足，這導致了目前收派范圍較小，結合目前我國加大城鎮化建設的進程還應該努力聚焦農村快遞業務市場，積極搶占農村市場。

四、結語

快遞業屬於物流系統中對時間和送達質量要求較高的高端業務，對社會的經濟、文化交流和人民生活具有十分重要的作用，現代物流作為貿易發展的支持性產業，它的發展將直接影響國家經濟的發展，因此，發展現代物流業，有利於促進經濟增長方式轉變，有利於促進我國產業結構和經濟結構調整，有利於推動區域經濟協調發展，有利於提高我國經濟融入全球化的水平。目前安徽合肥順豐速運已在大蜀山電子產業園初具規模，並已將成都呼叫中心全部搬遷至安徽合肥呼叫城，充分發揮合肥順豐的承東啟西紐帶作用，順豐速運應從長遠發展出發，必須認識自身的不足並積極開拓渠道，搭建好服務平台，確保市場佔有率，明確提高服務效率，才能創造出順豐的第一物流快遞服務品牌。

順豐速運快遞物流管理存在的問題與對策 篇2

本文以順豐公司為例，剖析了順豐物流管理中存在的一些問題，並針對相應問題提出的對策建議：實現價格的統一化管、拓寬網路分布點以及收派范圍、推進順豐快遞的電子化發展、政府應加強行業監管、採取行業動態分級管理、提升理賠服務質量、對業務流程進行重組優化，強化基礎管理、豐富營銷手段，提升順豐速運的業務量。

一、順豐快遞公司物流管理中存在的問題

順豐快遞公司在物流管理中存在的問題主要有以下幾個方面：一是速運價格不統一，網點業務員管理存缺陷；二是網點分布不足和收派范圍有待擴大；三是沒有完全實現電子化管理；四是缺乏一定的監督和監管；五是消費者不能及時得到理賠；六是業務流程不夠規范化；七是營銷推廣順豐新業務力度有待加強。

二、改進順豐快遞物流管理的具體對策

（一）實現價格的統一化管理

雖然順豐快遞的價格有著自己的標准，但是這個標准只是一個參考，每個營業點都有根據自己的情況調整快遞價格，因此順豐快遞應該實現自己的一個價格統一化管理，這是一個基礎，只有先統一價格，才能在此基礎上建設物流、建設服務，讓全國的客戶甚至全球的客戶處在一個統一水準上。

（二）拓寬網路分布點及收派范圍

目前，順豐快遞可以說是已經遍布全國，雖然物流能夠實現全程信息網路同步，但是仍然會出現一些信息遺漏的地方。而且，在城市裡，順豐會送件上門，但是在農村，順豐快遞只是把快遞放在城鎮的代收快遞站點，並不下鄉派送。因此，結合目前我國國情以及加大城鎮化建設步伐的推進，順豐快遞也應該積極開展網路分布點的擴展和農村業務市場，搶佔先機，贏得大量的顧客。

（三）推進順豐快遞的電子化發展

所謂推進順豐電子化發展，就是要提高順豐快遞的網路管理能力、物流信息更新的速度。引進先進的電子化物流技術，實現包裹的全程跟蹤、實時定位。將先進的電子化設備引進物流管理中來，力爭實現物流系統的集成管理，提升物流信息的同步速度，提高順豐快遞的服務水平，讓客戶覺得對順豐快遞放心。

（四）政府應加強行業監管，採取行業動態分級管理

快遞出現價格戰，導致許多快遞企業負盈利，然而即使負盈利也不敢漲價，怕漲價之後自己的快遞營業點業績少，而不漲價卻也是負盈利運營，這樣就導致了一個惡性循環。因此政府應該出面，加強對快遞行業的監管，針對不同快遞公司的實際情況，將他們分級管理。

（五）提升理賠服務質量

客戶選擇用順豐快遞郵寄東西，就是對順豐快遞的信任，我們不能打擊客戶對順豐快遞的信心，在快遞丟失或者損壞的情況下，客戶已經遭受了損失，有些損失是可以挽回的，有些損失卻是不一定能挽回的。在這種情況，我們一定要提升理賠的服務質量，不能讓客戶在遭受損失之後，又在順豐快遞的工作人員處遭受阻礙，理賠是我們銷售產品的售後環節，「編筐編簍重在收口」，作為快遞服務最後一個環節法理賠服務，順豐快遞更是要重視起來。

（六）對業務流程進行重組優化，強化基礎管理

第一，在客戶需求這一塊，順豐快遞可以開展多種方式來滿足客戶的需求。現在的客戶需求只是客戶找到快遞工作人員當面郵寄這一種辦法，順豐可以開展例如簡訊預約、微信預約、網路預約或者微信下單、網路下單這樣一些快捷的方式供客戶選擇，這樣給客戶創造了更多的方式，也讓客戶覺得方便、快捷，這樣一來，我們就不需要每次都派快遞工作人員重復上門取件，不僅僅提升了服務的質量，更降低了服務成本。

第二，現在的微信、支付寶等都能夠實現轉賬等消費功能，順豐快遞也可以開展這一類的支付途徑，為客戶提供方便，並且可以開展客戶滿意度調查等活動，聽取客戶意見和建議。

（七）豐富營銷手段，提升順豐速運的業務量

順豐快遞可以借鑒其他行業，開展會員制度，根據客戶郵寄快遞的費用，決定客戶是否為會員以及會員等級，不同等級的會員享受不同的增值服務或者優惠政策，比如說，初級會員較之於非會員，可以享受郵寄十次免費郵寄一次的優惠（可以限重），高級會員較之於初級會員，可以享受一定范圍內或者特定地點之間免費郵寄等不同的優惠待遇。並且在此基礎上要提升我們快遞工作人員的服務態度，這樣一來，客戶覺得順豐快遞能夠讓自己享受優惠，自然就願意用順豐快遞郵寄包裹。

三、結語

快遞行業是我國新興的第三產業，對服務的要求比其他行業要高出很多，對於到達的時間、物品的保護程度等，都有很高的要求。快遞的興起給我們的生活帶來了很大的方便，對於我們社會經濟的發展，人民的生活，都起著舉足輕重的作用，因此快遞不僅僅是個人和企業的，更是國家的，是民族的。快遞的發展規模代表著一個地區的經濟發展情況，經濟發展越好的地區，快遞服務越完善，反過來，快遞的完善也進一步帶動了地區經濟的發展，是鏈接地區與地區之間的空中橋梁。因此，順豐快遞應該著眼於全國乃至全球，從大格局出發，認識自己的不足，搭建自己的平台、完善自己的服務，這樣才能趕超美國的聯邦快遞，走向全球。