西部航空市場營銷

『壹』 西部航空公司的本量利分析【本量利分析在航空運輸企業的運用】

一個企業成功與否，常常是以利潤的高低來衡量的。利潤的高低取決於產品的售價、產品的成本和業務量。產品的成本決定售價，售價影響銷售量，銷售量直接影響產量，而產量反過來又影響成本。通過對成本、業務量和利潤相互間的內在聯系進行分析，確定企業的保本點，進而掌握有關因素變動對企業盈虧影響的規律，從而為企業改善經營管理和正確地進行經營決策提供有用的資料。
本文從《某航空公司效益分析比較表》入手，第一、分析了各種成本的成本習性，通過分析確定了各種成本的固定成本與變動成本的屬性。第二、利用本量利分析法，建立了該航空公司的本量利的模型，繼而分析了該航空公司的保本點，最後畫出了《利量式保本圖》。第三、使用同樣方法，計算了其他時間段的保本點及本量利模型。第四、利用數據分析一下具體每個因素變動對保本點飛機利用率的影響。
我們首先了解是某航空公司效益分析比較表：

一、分析成本習性
1.固定成本
(1)表中固定成本：以上表中的固定成本包括高價件攤銷、飛發折舊費、飛發大修費、飛發保險費、經營性租賃費，這些費用都不以飛機利用率的改變而改變，因此屬於固定成本。
(2)管理費用：這個費用所核算的內容多為房租、水電費、招待費、培訓費，基本上不以飛機利用率改變而改變。
(3)財務費用：銀行利息也不以飛機利用率的長短而改變，因型磨此可劃為固定成本。
2.變動成本
表中變動費用：表中的航油消耗、航材消耗件消耗、起降服務費、餐食供應品費這些費用的發生與飛機利用率有密切關系，隨著飛機利用率的增長，這些費用也隨著增長。
(1)銷售費用：銷售費用會隨著業務量的增加、飛機利用率的增加而增加，因此屬變動成本。
(2)主營業務稅金及附加：是隨著業務量的增加而增加，屬變動成本。
(3)民航基金：根據運輸收入增加而增加，也是隨飛機利用率的增長而增長，
因此屬變動成本。
二、利用本量利分析法分析成本與保本點情況
1.計算成本模型
主營業務收入（S）=253198萬元
固定成本（卜鬧斗a）=表中固定成本+管理費用+財務費用
=92961+7294+43598=143853萬元
變動成本（bx）=表中變動成本+銷售費用+主營業務
稅金及附加+民航基金
=82296+20427+6826+10431=119980萬元
實際飛機利用率（h）=47092小時
計算單位變動成本（b）：47092×b=119980
b=2.548萬元/小時
則成本模型為：Y=2.548X+143853
計算實際每小時收入（p）=253198÷47092=5.377萬元
2.計算本量利模型
∵ 利潤（Л）=銷售收入（S）-固定成本（a）-變動成本（bx）
又∵銷售收入（s）=計算實際每小時收入（p）×飛機利用率（x）
∴Л=px-a-bx
Л=(p-b)x-a
∴Л=5.377x-143853-2.548x
Л=2.829x-143853
3.計算保本點
當Л=0時，0=(p-b)x-a
X=a/(p-b)
當Л=0時，0=2.829x-143853
X=50849(小時)
即保本點的飛機利用率為50849小時。
4.計算保本點時每天每班飛機利用率
該公司現有飛機28架，飛行天數1～9月共273天
保本點時平均每天每架飛機利用率=50849÷（28×273）=6.65小時
5.計算實際每天每班飛機利用率
實際每天每架飛機利用率=47092÷（28×273）=6.16小時
計算結果：
(1)實際每天每架飛機利用率彎跡（6.16小時）三、使用本量利分析，計算了其他時間段的保本點及本量利模型

四、利用數據分析具體每個成本因素變動對保本點飛機利用率的影響
由以上分析我們可以看出，一方面該航空公司虧損的主要原因是飛機利用率太少，少於保本點的飛機利用率，因此造成虧損。在國外先進航空公司的飛機利用率每天在8～10個小時，而我國基本上不到7個小時，因此造成虧損。另一方面該航空公司運營成本（包括固定成本、變動成本）較高，下面我們利用2011年1～9月數據分析一下具體每個因素變動對保本點飛機利用率的影響，見下表：

由此我們可以看出航油消耗、起降服務費、銷售費用、財務費用為影響保本點的重要因素，下面我們進行每一項分析：
1.航油消耗
我國的航油是由中國航空油料公司獨家提供，沒有競爭，價格明顯高於國
際市場價格。鑒於這種情況，國家計劃打破壟斷，讓航油與國際市場接軌。這樣便可以大大降低航空公司運營成本。在目前航油成本不斷攀升的情況下，國外航空公司可探索出了以下措施節省燃油，效果顯著。

2.起降服務費
由機場當局收取，計算起降費的方法有很多種。通常，起降費與最大起飛
總量或最大著陸總量成比例，有時起降費以月份計算。如果量大，可以獲得機場的折扣。費用大小也取決於每天起降的時間、航線類型等因素，例如國內航線、國際航線、訓練飛行的起降費各不相同。有時，2級飛機的費用比較高。交通擁擠的機場（例如北京、上海、廣州、深圳）起降費收取的比較高。這些費用有時包括空中導航費用和根據航站機型決定的地面實際服務費用。起降費的波動幅度很大，用每客座或每噸所需費用計量，大型飛機比小型飛機的成本低。
3.銷售費用
這個費用目前主要是對代理人支付的傭金，作為促銷的重要手段，目前整個行業給予的代理費大約票面價7%，全民航每年需支付25億左右的代理費，這個費用是企業能夠控制的重要費用，對於促銷效果不顯著的傭金，可以考慮暫停，嚴格控制。另外應加大電子商務B2C直銷比例，可有效降低銷售費用。在美國，航空公司不需要支付代理手續費，可是情況參考美國促銷費的做法。
4.財務費用
這個費用降低要與項目投資的資金成本掛鉤。由於現時我國企業籌資渠道比較單一，只能是銀行貸款，一般企業不能上市籌集資金，使資金成本居高不下，企業負擔沉重。作為航空公司可以利用不同借款的利息差，分不同順序還款，可以節省大量財務費用；另外通過發債等拓寬融資渠道可有效降低財務費用。與此同時充分利用人民幣升值，降低財務費用，根據有關部門測算2008年由於人民幣升至可為航空公司帶來70億左右的匯兌損益。
到這里我們已經將航空企業成本計及本量利模型建立起來了。下面我們總結一下航空企業如何能控製成本增加效益：
一方面，增加飛機利用率，充分利用加班、包機，增加航班密度。現在各個航空公司都在想方設法飛紅眼航班（即利用低價格，吸引夜間旅客）。這一舉措正是為提高飛機利用率，增加效益。
另一方面，嚴格控制固定成本與單位變動成本。在美國單位變動成本控制在1.8～2.0之間，因此在這方面，我們應有主人翁意識，減少浪費，嚴格控制。
參考文獻:
[1]樂艷芬:《管理會計》，上海財經大學出版社，2004年。
[2]喬治·拉德諾蒂:《航空運輸盈利策略》，中國民航出版社，2004年.
[3]張建森 余凌曲:《中國民用航空》，《中國民用航空》雜志社，2008年.
[4]王娟娟:《民航國內客票銷售》，中國民航出版社，2006年.

『貳』 如果買商務艙或頭等艙還會不會聽見空姐嘰嘰喳喳賣飛機模型西部航空就飛仨小時，能推銷半路……

廉價航空，再加上營銷心態不好，各種不爽的事多著呢。賣東西，不提供餐、水，行李要收費……航空業是大投入大產出的行業，資金不足還想發大財就這些損招沒團梁。西部航空改成廉枯運價或昌航空以後，頭等艙已經取消了。

『叄』 為什麼西部航空的機票比其他航空公司便宜好多有的甚至相差一半以上

西部航空所有的東西都要收費，包括托運行李箱，無論多大多小80起，超過10公斤，另外加錢。飛機上水都沒的，要旦州核喝水跡明，收費，我剛下飛機到家，這是我坐過最奇葩的飛機了。收費當然模掘低，在其他地方宰你

『肆』 航空企業面臨四個層次的競爭者有哪些

春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空四個層次競爭者。隨著低成本航空公司國際航線的逐漸增多，未來必將面臨與亞航的直接競爭。所以說四個層次的競爭者有春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空。

『伍』 中國直飛泰國的有哪些航班啊

直飛泰國曼谷的有深圳，廣州，海口，天津，成都，上海，桂林。
直飛泰國的數昆明的航班最多，其次成都，重慶，桂林，南寧，深圳，北京，上海，廣州，廈門，西安，鄭州，南京，寧波，武漢，青島，香港，澳門。

在航空界，直飛航班根據技術、經濟兩方面的需要，中途可能會經停第三地。在經停站停留時，航班可能被允許搭載從當地出發的旅客，或不進行上下客，僅進行技術經停(補充燃油等)。航權決定了航班在經停站能夠從事的業務類型。
(5)西部航空市場營銷擴展閱讀：
登機注意事項：
1、辦理乘機手續：
乘機當天，請提前檢查是否攜帶了乘機有效證件。國內航班通常在計劃起飛前30-45分鍾停止辦理乘機手續，春運期間建議您提前150分鍾到達機場辦理乘機手續;國際航班通常在計劃起飛前45-60分鍾停止辦理乘機手續，春運期間建議您提前180分鍾到達機場辦理乘機手續。
含橘2、不可隨身攜帶刀具，托運行李內不可夾帶管制刀具、腐蝕性和有毒及放射性物質。
3、旅客不應隨身攜帶酒精飲料登機，但可將酒精飲料作為托運行李交運，作為行李交運時應提前征詢工作人員托運標談慧團准。
參考資料來源：網路-直飛航班
參考資料來源：人民網碧帶-2016年春節旅遊返鄉必讀：坐飛機要知道的五件事

『陸』 西部航空怎麼樣，值得去嗎

西部航空有限責任公司是家很好的航空公司，對於員工待遇也比較好，值得去。

西部航空有限責任公司是經中國民航局批准成立的中國西部地區第二家民營航空公司，成立於2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，注冊資本2.4億元。

目前，雙方已完成首都航空盡職調查等工作，並將由海航集團協同第三方股東——北京首都旅遊集團在重組過渡期內做好首都航空安全運營及管理工作。

『柒』 今年推出了賞月航班，一個座位加價79元，你覺得還可以推出哪些主題航班

今年推出了賞月航班，一個座位加價79元，可以發現這種主題的航班有特別的吸引力，這也是一種新的營銷方式。

如果在乘坐機位的，當時旅客直接可以在西部航空去購買相關的尊享產品，在這個過程中還可以預定一些網頁的增值服務，旅客還能夠獲得中秋賞月的機會，也能夠做到這樣的座位上還有一些航空保險這樣的服務權益。最值得大家注意的一點就是在飛機上賞月不會受到天氣的影響，航路雖然會有所調整，但是疫情防控，相關原因座位調整的因素也有不確定性。

『捌』 去海航旅業（西部航空）工作怎麼樣

在海航工作壓力的確大
市場營銷類應該屬於市場部
還是不錯的
很多崗位都是核心
而且市場部的年終獎比較高
每個月3000+