申通公司市場營銷做什麼的

1. 對於物流企業而言,最主要的中間商是什麼

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物流營銷實務第二單元課件
上傳人：醉****顏 IP屬地：貴州 文檔編號：215614341 上傳時間：2022-07-25 格式：PPT 頁數：62 大小：519KB
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第二單元 綜觀物流營銷環境 物流企業開展營銷活動離不開一定的環境，分析物流營銷環境是物流企業開展營銷活動時要完成的主要任務之一。作為物流企業的營銷人員，一定要在牢固樹立物流市場營銷觀念的前提下，切實做好物流營銷環境分析工作，維持好自己的客戶，同時關注視競爭對手。惟有如此，物流營銷活動才會取得應有成效。這就要求物流營銷人員必須掌握物流營銷環境分析、客戶分析和競爭者分析的基本知識與方法，並能在物流營銷實踐中有效運用。模塊一 分析物流營銷環境 模塊二 把持物流客戶 模塊三 關注競爭者 模塊一 分析物流營銷環境 模塊目標 技能學習目標1藉助案例分析及學習相關材料，培養同學們把握物流企業營銷環境的能力。2在分析材料的過程中，鍛煉思維能力。3能夠有效運用多種方式收集物流營銷環境的相關材料，增強自主學習能力。素質提升目標1通過案例分析，提高同學們理論聯系實際的能力。2通過實訓活動，培養同學們的團隊合作意識。情景導入 位於重慶市永川區的申通門店對未來幾年的營銷環境進行了如下分析： 一是社會經濟發展充滿活力，區域一體化進程加快。國家正在採取強有力的政策擴大內需、振興產業。信息一體化、交通一體化、市場一體化、物流一體化、金融一體化和生態環境治理一體化等區域經濟一體化進程正在逐步推進。 二是政策與法律環境逐步完善，市場監管格局初步形成。快遞服務的法律法規和標准化體系建設逐步完善，快遞市場管理辦法等法規的出台，快遞服務標準的發布實施，將為永川申通快遞服務發展奠定堅實的法律基礎。快遞協會積極規范企業經營行為，消費者維權意識和能力顯著增強，政府監管、行業自律、社會監督的快遞市場監管格局初步形成。 三是交通基礎設施日趨完善，技術創新不斷涌現。永川區日趨便利的交通為區域內快遞企業利用社會公共資源、實現集約化運營搭建了網路運輸平台。 四是市場需求旺盛，發展潛力巨大。為達到電子商務配送的要求，申通現階段正在積極發展申通e物流，已經針對電子商務配送領域專門開發了服務產品並設立了獨立運作公司。隨著全國電子商務在規劃期內繼續保持高速增長，電子商務配送將成為快遞服務發展的重要增長點。一、物流市場微觀營銷環境 物流市場微觀營銷環境是指對物流企業在市場中的營銷活動產生直接影響的有關因素的集合，包括供應者、物流企業自身、客戶、營銷中介、競爭者和社會公眾等。1供應者 物流企業的供應者是指向物流企業提供開展物流業務所需各類資源和服務的其他企業、組織和個人。 2物流企業內部環境 物流企業為了實現經營目標必須具備必要的資源和條件，包括人力資源、信息技術、運輸設備、裝卸搬運機械及工具、存儲設備、資金能力等自身條件，另外，還有企業的領導層和各職能部門，它們共同組成了物流企業的內部環境。 3客戶 物流企業的客戶是物流企業最主要的利益相關者，是物流服務營銷活動的最終目標市場，是物流服務的對象，也是物流服務營銷活動的出發點和歸宿，企業的一切營銷活動都應以滿足客戶的需求為中心，因此客戶是物流企業最重要的微觀環境因素。一般情況下，對客戶的分析包括基本特徵分析、購買過程分析和購買動機分析。4營銷中介 物流營銷中介是指協助物流企業把物品從供應地運送到接收地過程中所有的中介機構，包括中間商、營銷服務機構。對於物流企業而言，最主要的中間商就是各類貨運代理機構；營銷服務機構主要是指市場調研機構、營銷咨詢機構、廣告以及媒體機構等。這些中介機構憑借其專業知識、經驗、各種關系以及活動規模為物流企業提供專業服務，發揮重要作用。5競爭者 競爭者是指與本企業爭奪物流市場和資源的對手，包括現有的物流企業、從事同類產品及服務的所有企業和潛在的進入者。 6社會公眾 社會公眾指對物流企業實現其營銷目標有實際或潛在利害關系和影響力的組織、團體或個人。從廣義角度來講，除了以上已經分析的客戶公眾和供應商公眾、競爭者公眾以外，物流企業所面臨的公眾還有以下幾種：金融公眾、媒介公眾、政府公眾、般公眾等。 二、物流市場宏觀營銷環境 物流市場宏觀營銷環境是指藉助於物流市場微觀環境去影響和制約物流企業在市場中的營銷活動的一系列巨大的社會力量。包括政治法律、經濟、科學技術、自然、社會文化、人口環境等六個方面的因素，下面逐一進行分析。1. 政治法律環境 政治和法律環境是指一個國家的社會制度，執政黨的性質，政府的方針、政策，以及國家制定的有關法令、法規等。這些往往是物流企業從事營銷活動必須遵循的准則，因此，營銷人員必須注意國家的每一項政策、法令的變化對營銷活動的影響。2經濟環境 物流營銷的經濟環境是指直接影響物流企業營銷活動的主要環境因素，其現狀及未來走勢會直接地影響物流企業的營銷實踐。一般來說，物流營銷的經濟環境主要包括宏觀經濟環境和微觀經濟環境兩方面。3科技環境 隨著現代科技和信息技術的發展，各種現代化的交通工具與高科技產品不斷涌現，為物流企業提供了技術條件和創造了更為先進的物質技術基礎。科技進步對物流營銷的影響主要表現在以下幾個方面：增加了對物流的需求；對物流組織形式產生影響；提高了物流供給的效率、效果和質量；對具體物流營銷業務活動產生影響。4自然環境 自然環境因素主要是指一個國家或地區的自然地理位置、氣候、資源分布、海岸線及其資源開發利用等。在這些因素中，地理位置對物流行業的發展和物流企業營銷活動的影響猶為突出。 5社會文化環境 社會文化環境是指物流企業所在國家或地區的社會發展現狀和文化發達程度。一般由價值觀念、宗教信仰、倫理道德、風俗習慣和審美觀念等構成，它影響著人們的慾望與行為。 6人口環境 人口是構成物流市場的第一位因素。研究人口環境對物流企業營銷的影響主要應注意分析人口數量與增長速度、人口結構、人口的地理分布及區間流動等因素對物流營銷活動的影響。（一）矩陣圖分析法1. 市場機會分析三、物流營銷環境分析方法大小小大2134潛在吸引力成功的概率2. 環境威脅分析大小小大2134潛在危害性威脅的概率3. 綜合環境分析高低低高2134機會水平威脅水平（二）SWOT分析法威脅T機會O內部劣勢W內部優勢 S防禦型戰略增長型戰略扭轉型戰略多種經營戰略實訓活動一：掌握物流營銷環境的基本內容【活動步驟】1. 任務下達：要求每名同學在一周時間內通過網路、報紙、期刊、雜志等媒體，搜集物流營銷環境分析的相關材料，並利用本模塊的理論知識分析材料里涉及的具體內容，然後在小組內進行討論。最後確定最佳材料，選定一名代表發言。2. 現場交流：由每組選定的代表現場發言。3. 組間評價：每個小組出一名代表，評價各組的發言情況。4. 教師點評：教師給出實訓的評價。實訓活動二： 應用SWOT分析法分析物流營銷環境【活動步驟】1教師介紹本次實訓活動的內容、要求及注意事項，給出具體的實訓材料。2整體閱讀並分成小組分析討論案例材料，梳理材料中的要點，歸納出SWOT要素。3小組同學經過認真分析和討論，總結出發言提綱與具體要點。4現場發言交流，教師點評。5教師總結。【活動資料】請同學們分析下面的案例材料並完成下面的問題：中儲物流經過多年的發展，已擁有自己獨有的客戶群，並開始實施從傳統儲運企業向現代物流企業轉變的發展戰略，該企業經過市場調研獲得如下環境因素信息：1倉儲面積居全國同類企業之首，規劃收益明顯；2經營網路優勢，中儲所屬64個倉庫分布在全國各大經濟圈中心和港口；3技術手段落後，信息網路不健全；4社會上大的企業集團，諸如中遠、中海等積極開展現代物流業務；5社會上現代物流理念盛行，要求加快向現代物流企業轉變；6客戶群大，擁有比較固定的客戶網；7物流設施設備陳舊，營運車輛少；8機械化作業程度高，中儲庫房、貨場都有龍門吊和行車覆蓋；9各類企業對個性化服務比較重視，要求提高服務檔次；10服務意識差，人員素質低；11擁有便利的鐵路專用線，全國各物流中心共有鐵路專用線129條，總長達144公里；12服務功能單一，多提供倉儲等單一物流服務；13國外大型物流企業湧入國內，加劇本來就已嚴峻的市場競爭。 請大家通過SWOT分析找出該企業的優勢、劣勢、潛在機會及威脅，確定該企業的業務類型，為該企業制定營銷戰略提供依據。模塊二 把持物流客戶模塊目標 技能學習目標1了解物流消費者市場和組織市場的特點。2掌握影響物流消費者購買行為的因素和物流消費者購買決策過程。3掌握影響物流產業客戶、機構客戶、政府客戶購買行為的因素及其購買決策過程。 素質提升目標1通過實地調研能力的鍛煉，培養學生觀察問題、分析問題的素質。2通過既定問題的討論，培養學生理論分析與邏輯表達的素質。情景導入 UPS的絕大多數收入不是來自接收包裹的消費者，而是來自發送包裹的企業。對於企業來說，包裹傳遞只是涉及采購、庫存、訂單核實、發貨、支付、商品退還以及其他的物流服務。除了實體包裹傳遞，公司還需要處理與之相隨的資金和信息傳遞。許多公司還沒有把這些活動看成是獲得競爭優勢的一項戰略能力。 這就是UPS的切入點，也是UPS能做得最好的地方。多少年來，UPS不斷壯大，成為不僅僅是鄰里之間遞送小包裹的公司。它現在是擁有350億美元資產、提供廣泛物流服務的企業巨人。UPS處理物流活動，讓顧客把精力集中在它們能做得最好的地方。它能為客戶提供一切，從地上或空中包裹遞送、貨物遞送（空中、海路、鐵路和公路）、郵件服務到庫存管理、第三方物流、國際貿易管理、物流管理軟體和電子商務解決方案，甚至包括融資。無論一個企業的規模如何，UPS都有充足的資源去處理其物流需求。UPS公司每年投資10億美元用於信息技術，以支持它的高度准時的物流服務，並使顧客能夠掌握物流過程中每一時點的信息。 除了幫助客戶在美國國內運輸貨物外，UPS公司還為企業客戶擺脫了國際運輸的煩惱。它每天開有800個國際航班，往返於466個國際終點站。雖然大多數居民不需要來往於中美之間的隔日送達空遞服務，但是許多企業需要來往於亞洲製造區的運輸服務。UPS確保重要物品的准時運輸，如關鍵商業文件、高價物品（半導體等）和緊急修理零部件，它們每天都往返於太平洋上。UPS甚至提供便捷的美國海關通關服務，因此使產品快速地通過檢查和出關。 在更深的層次上，UPS能夠為大小企業提供所需的建議或是技術支持，以改進它們的物流活動。UPS咨詢部建議很多企業重新設計物流系統，使它們更適應其經營戰略。UPS供應鏈方案幫助顧客使產品、資金和信息在供應鏈中的流動更協調一致。UPS物流技術為企業提供軟體支持幫助它們改進分銷效率，包括街道路線最優化設計、區域計劃、靈活遞送實施、實時無線遞送以及GPS跟蹤。 對於居民消費者，UPS用卡車進行簡單、高效的包裹遞送，在產業市場上，它培育了更深入、更復雜的客戶關系。UPS不只是提供簡單的物流服務，而是成為企業的戰略合作夥伴。問題： 1UPS的業務主要針對哪些市場？2UPS如何滿足不同類型客戶的購買行為？一、物流客戶的分類 物流客戶是指物流企業所提供的產品或服務的接受者。在消費導向型的社會中，企業的經營活動要以客戶的需求為中心，對物流客戶的分析實際就是對客戶需求的一種把握。 （一）按照客戶對物流企業的重要程度不同劃分，分為一般客戶、潛力客戶和關鍵客戶。1一般客戶：客戶的價值比較固定，一般只講究實惠，看重價格，企業與客戶的關系是價格利益的均衡。2潛力客戶：通常與企業建立戰略夥伴關系，是企業的主要客戶源，物流企業的目標是爭取此類客戶價值的提高。3關鍵客戶：數量上所佔比重相對較少，但客戶關系穩定，客戶價值大，對企業的利潤貢獻最大。 （二）按照物流企業營銷對象的不同來劃分，可以分為消費者客戶和組織客戶。1消費者客戶2組織客戶二、物流客戶行為分析（一）物流消費者客戶購買行為分析1購買行為類型分析（1）習慣型購買行為。（2）變換型購買行為。（3）協調型購買行為。（4）復雜型購買行為。 2購買行為過程分析（1）確認自身需要。（2）收集相關信息。（3）目標篩選。 （4）評估可行方案。（5）購買決策。 （6）購後行為。 3影響購買行為的因素分析（1）文化因素。 （2）社會因素。（3）個人因素。 （4）心理因素。 （二）物流產業客戶購買行為分析1購買行為的主要類型2購買過程3影響物流產業客戶購買的因素 （三）物流機構客戶購買行為分析 物流機構市場由學校、醫院、民間協會、群團組織等機構組成。這些機構可分為營利性和非營利性兩類，它們都有自身的使命與目標，要向它們責任范圍內的物流需求提供服務，就要關注機構客戶的需求特點和購買行為模式的不同。（四）物流政府客戶購買行為分析1物流政府客戶購買方式（1）公開招標。（2）議價合同采購。 2影響物流政府客戶購買行為的因素 與物流產業客戶和機構客戶比較而言，物流政府客戶的購買活動的獨特之處在於它要受到外界公眾的嚴密關注。許多私人監視團體也在密切關注物流政府客戶的購買活動。除此之外，物流營銷人員還應注意到物流政府客戶的購買活動的另一個特點就是非經濟標准在政府物流采購活動中的作用日益加強，具體地說，其購買活動傾向於扶持不景氣的企業和地區。實訓活動一：快遞企業消費者客戶分析【活動步驟】1. 任務下達：要求每名同學在一周時間內通過網路、報紙、期刊、雜志等媒體，搜集我國快遞業市場現狀的相關材料。2. 材料分析：並利用本模塊的理論知識分析材料里涉及的具體內容。以你是消費者客戶的角度分析快遞企業應該怎樣做能使你更滿意；同時歸納出你購買快遞服務的行為過程。3組織發言材料：小組內的成員依據討論的結果，確定最終發言的思路和提綱。4. 現場交流：由每組選定的代表現場發言，組內的成員可以做出補充。5. 教師點評：教師給出實訓的評價。實訓活動二：中儲的客戶分析【活動步驟】1教師介紹本次實訓活動的內容、要求及注意事項。2整體閱讀並分成小組分析討論案例材料。3各小組准備發言內容和確定回答問題的思路。4現場發言交流，教師點評。5教師總結。閱讀下列材料，並回答後面的問題。 中儲近年來緊貼市場，根據不同客戶對物流服務的需求情況，適時調整經營策略，大力發展全程物流代理、現貨交易市場及行情實時發布、國際貨運代理、配送等業務，取得了可喜的成績。 中儲現有客戶主要有四類： 第一類客戶是生產資料的生產和經銷企業，包括金屬材料、建築材料、汽車、木材、機電產品、塑料、紙製品、化肥等生產及批發商，以金屬材料為主。由於生產資料流通體制的改革和買方市場的形成，從20世紀90年代開始，許多倉庫變為前店後庫式的生產資料交易市場，有大中型金屬材料市場近10個。客戶包括：寶鋼、首鋼、鞍鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、攀鋼、浦項制鐵、晨鳴紙業、一汽、二汽、天津汽車廠等。提供交易、倉儲、加工、配送、信息等一條龍服務。中儲目前在華北、東北、西北、華東等各大地區金屬材料市場的年交易額達300億元。 第二類客戶主要是國家大型重點工程項目，已承接黃河小浪底水利樞紐、北京首都機場改擴建、來賓電廠等數十個國家重點工程大型設備的國際貨運代理業務。服務內容包括：攬貨、訂艙、報關、報驗、保險、接運、集裝箱拼、裝、拆箱，分撥、倉儲及配送服務。對部分建設工程項目，實施生產資料配套采購及配送業務。 第三類客戶主要是生產資料生產企業。最典型的是家電生產企業，如海爾、長虹、康佳、廈華、澳柯瑪、LG、美的、夏新、愛立信、百威、青島啤酒等。這部分客戶是中國市場經濟的飛速發展給中儲帶來的，主要提供生產和銷售配送。如中儲南京倉庫成為長虹在江蘇地區的配送中心，海爾將天津南一倉庫和石家莊東三教倉庫作為其華北地區的配送中心。目前這類業務的發展很快。為提高服務質量，中儲為客戶及時提供在庫及在途信息。 第四類客戶是商業批發和零售企業。提供倉儲、分揀機配送服務。回答問題1. 中儲的客戶屬於物流企業客戶分類中的哪一類，舉例說明？2. 這類客戶的購買有什麼特點，請歸納出要點？3. 這類客戶的購買過程有哪些環節，每一環節營銷者應該注意什麼？ 4. 影響這類客戶的購買因素有哪些，試分析這些因素？模塊三 關注競爭者模塊目標 技能學習目標1了解物流企業競爭對手含義與類型。2掌握物流企業識別與評估競爭對手的方法。3掌握物流企業選擇競爭策略的方法 素質提升目標1通過實地調研能力的鍛煉，培養學生觀察問題、分析問題的素質。2通過既定問題的討論，培養學生的活動組織能力。情景導入 位於重慶市永川區的申通門店對自己的競爭對手郵政EMS進行了如下分析： 中國速遞服務公司為中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時速遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。依託中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000餘部。覆蓋最廣的網路體系為EMS實現國內300多個城市間次晨到達、次日遞送提供了有力的支撐。 EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000餘平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。 EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處理平台，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站、簡訊、客服電話三位一體的實時信息查詢系統。 EMS一貫秉承 「全心、全速、全球」的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。問題：1本案例中郵政EMS的業務主要有哪些？2本案例中郵政EMS的優勢主要有哪些？一、識別競爭者（一）從市場角度分析 從市場來看，物流企業的競爭者是一些力求滿足相同顧客需要的其他物流企業。例如，對於快遞公司與普通快遞公司來說，如果客戶對時效性要求不高，所需配送的物品不是很貴重，由於普通貨運價格的優勢，顧客通常會選擇普通貨代服務。從市場方面考慮，企業深入了解現有和潛在競爭者的范圍，更有利於企業准確地識別競爭者。（二）從行業角度分析 行業是指提供同類產品或可相互替代產品的企業。波特認為，企業所在行業的競爭強度或吸引力取決於五種基本競爭力量，即現有競爭者之間的競爭 、潛在競爭者、替代品的威脅，客戶討價還價能力、供應商的討價還價能力。正是這些力量的綜合作用，影響了物流企業在行業中最終的獲利能力。 1. 現有競爭者之間的競爭2. 替代品的威脅3. 新進入者的威脅4. 供方討價還價能力5. 顧客討價還價能力二、評估競爭者1.判定競爭者的目標和戰略2. 評價競爭者的實力3. 評估競爭者的反應模式三、確定競爭策略1、 領導者戰略2、挑戰者戰略3、 追隨者戰略4、補缺者戰略實訓活動一：航空貨運行業競爭分析【活動步驟】1教師介紹本次實訓活動的內容、要求及注意事項。2整體閱讀並分成小組分析討論案例材料。3各小組准備發言內容並確定回答問題的思路。4現場發言交流，教師點評。5教師總結。【活動資料】閱讀下列案例材料，回答問題。 目前，航空公司的貨運業務面臨著惡劣的競爭環境，運用波特模型可以清晰地描繪這種競爭形勢。產業內競爭者：航空公司之間的競爭已經進入了尷尬的境地，由於各自都無法找到更加有力的競爭利器，最終導致了價格成為競爭的焦點，航空公司陷入了難以自拔的價格戰的「囚徒困境」。 供應商：航材、航油的壟斷經營，使得航空公司的經營成本始終居高不下。 買方：運力供應的相對過剩、航空公司之間的惡性競爭、代理人和貨主的不斷壯大，都使得客戶的議價能力大大提高，航空公司被迫提高服務質量、降低價格。 潛在進入者：隨著國內航空市場的逐漸開放，國內民營資本進入航空業已成必然趨勢，國外航空巨頭也對我國航空市場虎視眈眈。 替代品提供者：火車提速、高鐵運營、高速公路網路的完善，使鐵路、公路貨運向航空貨運提出挑戰。回答問題1通過閱讀案例材料，識別航空貨運行業的競爭者有哪些？2根據競爭的狀況，航空貨運如何制定競爭

2. 申通客服電話人工咨詢

申通客服電話人工咨詢全國統一客服熱線為4008895543。

申通快遞品牌初創於1993年，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務領域，以專業的服務和嚴格的質量管理推動中國快遞行業的發展。

經過二十餘年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的快遞網路。截至2021年1月，公司擁有獨立網點及分公司超4500家，服務網點及門店25000餘個，從業人員超過30萬人，每年新增就業崗位近1萬個。

2016年12月30日，申通快遞在深交所上市。2019年3月，阿里巴巴入股申通快遞。

申通公司業務：

1、代取件，按照寄件方的指令到指定地點收取快件，並送達指定目的地的服務。

2、到付件，快件的資費由收件方支付的一種業務形式，它必須是符合快件的各項要素，且取得發件方和收件方共同確認的一種付費方式。

3、保價，根據客戶需求，按照契約條款的規定用戶支付一定金額的保價費，在快件運輸過程中的遺失或損毀，申通快遞將根據保價金額及條款進行賠償。

4、服務管家，申通服務管家是市場營銷中心以項目管理為維度，提供專人專線的、個性化的、定製化的主動式售後服務的產品。

5、簽單返還：應寄件客戶要求，在成功派送快件後，將需收件客戶簽名的收條或收貨單等單據返還寄件客戶的服務。簽單返還業務主要適用於有企業商務文件往來、電子商務過程中有簽收回單返回等方面需求的客戶。

3. 為什麼申通顯示派送不成功,原因:客戶要求自取是怎麼回事

自取，就是收件人自己去取件，不必派送的意思。

就是說這個快遞不需要快遞員派送，應該是快遞員和收件人聯系過了，然後收件人說自己去快遞點自取，所以才這么標注。如果快遞員沒有聯系過你，就標注成自取，一定要聯系快遞員，看看這個快件是不是被存放在寄存點了。

代取件：按照寄件方的指令到指定地點收取快件，並送達指定目的地的服務。

上門取件：按照客戶指令到指定地點收取快件，將快件寄給指定收件對象的全面服務。

代收貨款：可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）寄遞服務，並代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款；與此同時，我們可以提供:散件客戶、月結客戶、自定義返還貨款等個性化服務。

到付件：快件的資費由收件方支付的一種業務形式，它必須是符合快件的各項要素，且取得發件方和收件方共同確認的一種付費方式。

保價：根據客戶需求，按照契約條款的規定用戶支付一定金額的保價費，在快件運輸過程中的遺失或損毀，申通快遞將根據保價金額及條款進行賠償。

服務管家：申通服務管家是市場營銷中心以項目管理為維度，提供專人專線的、個性化的、定製化的主動式售後服務的產品。

簽單返還：應寄件客戶要求，在成功派送快件後，將需收件客戶簽名的收條或收貨單等單據返還寄件客戶的服務。簽單返還業務主要適用於有企業商務文件往來、電子商務過程中有簽收回單返回等方面需求的客戶。

4. 申通快遞2020年半年度董事會經營評述

申通快遞（002468）2020年半年度董事會經營評述內容如下：

一、概述

2020年上半年，申通快遞在國家及行業主管部門的領導下，根據《郵政業發展「十三五」規劃》、《申通快遞五年發展戰略規劃》的總體安排和要求，以「用心成就你我」的服務理念，以「團結、務實、開拓、創新」的企業精神，以2020年重點工作計劃為重心，充分藉助公司與阿里、菜鳥業務體系的合作，優化產品體系，聚焦業務發展；朝著「數智運營」的目標，強化中轉運營，提升產能建設；主動融合多種末端業務單元，豐富末端形態，助力末端配送；深入促進技術與數據的鏈接，讓技術和數據更好地為公司的經營決策、運營管理、業務發展、成本控制、市場策略、風險管控提供服務和支撐；繼續保持申通雲倉布局和業務經營的良好勢頭，深度連接「雲」和「人」，讓快遞真正走近客戶，讓配送走近交付。

（一）持續推進基礎設施建設，打造穩定的運營平台

申通快遞自2018年起不斷加大核心城市非直屬轉運中心的收購力度，以提高全網的反應速度。2020年上半年，公司繼續落實中轉布局「一盤棋」戰略的重要舉措，推進重點城市轉運中心直營化的重要進程，收購了濟南、重慶轉運中心中轉業務資產組，進一步加強了轉運中心的標准化建設、標准化運營及精細化管理，加大轉運中心的 科技 投入，全面提升轉運中心的分揀時效，不斷構築公司強大而高效的中轉運輸網路體系。截止報告期末，全網共有轉運中心68個，其中東北5個、華北6個、華東27個、華南9個、華中10個、西北5個、西南6個；自營轉運中心63個，自營率約為92.65%。

隨著近兩年公司轉運中心直營化進程的加快，公司加大了運營平台基礎設施建設力度和速度，持續推進運營平台能力的建設和完善，著力打造智慧物流運營處理中心。其中，硬體是基礎， 科技 是核心，公司將全面進行老舊設備的更新換代，向智能化、自動化轉變，用技術彌補場地產能不足，用效能解決分撥壓力問題。截止本報告期末，公司累計擁有自動化分揀設備194套，其中自動化交叉帶分揀設備122套，較2019年新增32套；擺臂設備現有72套，較2019年新增17套。同時，公司繼續優化進港、出港路由標准體系，其中干線運輸全部採用集約化模式，最大化的降低運輸成本，讓利給末端網點。

（二）數智化轉型升級，全面打造智慧運營

1、搭建信息平台，賦能商家網點

（1）建設商家服務平台，提升服務質量

「申無憂」是公司為商家量身打造的一站式服務平台，也體現出公司在提升網點服務能力，提升商家服務體驗，增加客戶粘性。該服務平台通過為商家提供訂單物流全鏈路生命周期管理、賬務管理、打單管理、售後管理等功能模塊實現商家物流訂單數據邁向數字化，整體平台性能已處於行業前列。

目前「申無憂」已實現日訂單列印量突破百萬級，代收貨款訂單突破十萬級。工單系統已覆蓋數千家網點，24小時工單完結率達90%以上，線上問題處理能力提升20%以上。在為商家賦能的同時，也提升了服務質量和品牌粘性，完美驗證了「申無憂在手，發貨不用愁」。

未來科研團隊將不斷完善「申無憂」系統，建立會員系統、商家畫像、會員積分及會員權益等功能板塊，同時推出金融服務、簡訊服務等配套支持渠道。隨著產品功能的逐步完善和產品運營的不斷推廣，「申無憂」將變成商家業務發展不可或缺的好幫手。

（2）打造一站式的經營管理平台，加強網點生存能力

「網點管家」是公司科研團隊自主研發的、針對解決網點賬務管理時效性、網點服務質量、網點經營能力、生存能力等諸多難題的不可多得的經營管理神器。「網點管家」上線以來，新老系統替換率已超80%，實現網點作業效率提升超50%、人力資源節約超10%的顯著成果。

在財務數據方面，「網點管家」100%解決漏單、飛單問題，降低了網點損失；平台自動化程度高，有效減少網點人力成本；異常數據實時監控/預警功能可以快速處理異常數據，有效規避罰款風險；平台及時發布針對物流信息指數、虛假簽收投訴申訴、三件工單處理等問題的政策信息考核結果，將具體責任下沉至業務員，降低網點經營成本；提供全方位財務、操作、運營類報表，並將報表進行系統分析，在讓網點清晰了解營收狀況的同時，快速准確的做出業務決策，為網點挖掘大客戶、散戶提供數據支撐，實現網點經營創收；在物流資產管理方面，網點通過系統可隨時管控電子面單，做到100%的發放有據可查，同時實體物料出入庫靈活，操作流程簡易，高效易用。

2、聚焦成本管控，提效益擴市場

2020年上半年，公司遵從降本提質增效的行動指南，聚焦生產管理全流程、快件流轉全鏈路的成本管控，利用信息化手段加強對運輸成本、中心操作成本的全方位管控，實現降本增收，提升市場競爭力。

（1）運輸成本

報告期內，公司持續堅持實施 科技 創新和精細化管理，專項開發「車貨匹配」模塊，並根據大數據呈現的運輸車輛、貨運量和包裹節點，通過「路由助手」平台動態調整路由線路，進一步提升車、貨、裝載率的匹配程度，持續降低單票運輸成本；通過專項開發「一車一檔」推動車輛管理模式創新，減少管理層級與環節，並與「申運平台」聯動實現運力資源的統一合理調配，促成干線運輸議價能力、管控能力與管理效率的有效提升。同時，公司基於「物流雲」平台，規劃提高 社會 車輛利用率，增強運力資源的調配能力，降低公司整體運能成本。公司綜合考量市場需求、產品結構、運力平衡等因素，精準匹配業務量及運輸需求，制定轉運中心運輸車輛使用計劃和標准，並予以實時監測、嚴格管控，基於運輸裝載精益化管控和裝載智能分析輔助裝載優化，通過調度推薦提升加班車裝載率。同時，依託全新建設的「路由助手」等先進信息系統，科學梳理、優化干線路由，減少快件中轉次數；公司亦持續加大對網點與轉運中心之間的運力統籌，實現無縫對接，精細管理，減少快件中轉與迴流。

（2）中心操作成本

在報告期內，公司推進和加強用工環節的精細化管理，利用大數據分析實施科學調整用工結構，使用多種用工模式，實現部分操作環節服務外包；同時，公司引入定崗定編概念，優化人員需求，科學合理排班，完善績效考核方式，推進用工可視可控及數據化管理，降低業務運營成本。

（3）風控成本

在報告期內，公司著眼於賬款治理，成立「跑冒滴漏」專項小組，針對運營資損、應收賬款壞賬、結算規則漏洞等進行優化和治理，並利用數據分析和演算法技術，在政策刷單套利、面單冒用盜用、泡貨建包、中心未稱重等運營場景等進行全面風險識別，推動風控降本落到實處。

3、 科技 創新加速發展，擴大業務競爭優勢

在報告期內，公司持續貫徹 科技 引領戰略，將 科技 創新作為提升服務質量和市場份額的重要支撐，充分發揮申通和菜鳥供應鏈的《業務合作協議》，加大 科技 創新力度，促進公司進一步實現信息化、數字化、智能化。

（1）智能 科技 產品「Lemo」加快公司數字化轉型步伐

智能 科技 產品「Lemo」，是一款結合雲、邊、端技術，並基於菜鳥網路依託的IOT技術，推出的物流信息識別、錄入、採集的解決方案，使系統擁有高性能擴展性，系統的升級成本更低、可靠性更高。同時它相較於一般的PDA具備更高的價格優勢（普通PDA的十分之一）和更便攜的重量（普通PDA的八分之一），搭配超長的待機時間，極簡的操作模式，10分鍾之內即可上手，讓物流信息識別更高效、識別成本更低廉。

軟體技術方案：應用動態化UI渲染技術擴展形成小程序開發生態，降低嵌入式開發門檻及成本，非嵌入式開發人員通過編排業務流程的極簡方式開發應用。

體驗設計方案：通過設計打造無感互動，減少設備對人的負擔，減少主動瀏覽和操作，讓設備成為人自然能力的延伸；以小屏承載的海量數字信息以及物流復雜業務的拓展，以低成本撬動傳統行業數字化轉型。

輸入法設計方案：以方向鍵取代繁雜的全鍵盤，組塊化輸入內容、強化其與方向鍵的映射關系，減少輸入認知負荷，使盲操成為可能；以小屏承載全面的輸入功能，經測試表現出遠低於平均水平的輸入錯誤率，確保輸入內容精準無誤。

目前Lemo在申通實操業務已實現全場景覆蓋，轉運中心雲邊端架構全面實施落地，覆蓋轉運中心全10個場景，網點全12個場景，共45項功能，共計675個場地使用，實操效率有效提高20%。

（2）「All-in-Cloud」計劃，提升業務綜合競爭力

在行業技術走強趨勢下，一場以IT技術為主角的 科技 革命浪潮正風起雲涌。雲計算、大數據、人工智慧、物聯網、區塊鏈等新技術正加速應用落地。在這些新技術當中，雲計算作為基礎設施，它是這場 科技 革命的承載平台，全面支撐著各類新技術和新應用。伴隨著這波浪潮的發展，數字經濟已經成為發展趨勢，各企業都在進行或准備進行數字化轉型，而上雲則是企業數字化轉型的起點。同時隨著雲原生技術這幾年不斷成熟，通過雲原生的方式來釋放雲計算最大的計算紅利也已成為當下許多企業選擇的最佳實踐方式。

在雲技術使用方面，申通快遞已經走在行業前列，成為通達系首家將全部業務系統搬到雲上的快遞企業，並通過引入雲原生技術，實現技術的全面升級，讓整個產品需求交付周期更便捷，降低維護成本，真正實現資源隨用隨開，徹底解決組建維護問題。在大數據能力方面，藉助雲上大數據的解決方案，讓申通快遞加速邁入大數據智能時代。海量的 歷史 訂單/巴槍數據結合AI算力可以讓業務做到智能預測和智能路由，實現彎道超車，更能通過藉助阿里系產品（釘釘、菜鳥）來實現更多的業務創新，增強業務綜合競爭力，加速申通快遞復興。

基於「All-in-Cloud」計劃的實施，目前申通快遞雲上單次版本交付效率提升95%，穩定性提升70%，具備支持數據化運營的能力，同時完成了技術底座的搭建，為申通快遞在技術創新、業務擴展方面打下堅實基礎。

（三）優化末端網點，形成全國網路一盤棋

網路是公司的根基，網點穩、公司穩，網點強、公司強，公司過去靠網點取勝，未來仍然靠網點獲勝。

2020年上半年，公司繼續推進網點優化工作，做到網點與總部發展同步，政令能夠在網點暢通。公司將堅持「中轉直營、網點加盟」的管理模式，形成統一的管理。針對部分政令不通暢、考核不達標且經總部多次指導培訓未出現明顯好轉的網點，總部已採取相關措施進行必要的調整，有序推動末端網點的經營體制改革，化解網點經營管理風險，通過進一步減少加盟環節，推行末端扁平化管理，以保持網路的高度穩定，通過實現中轉、網點「一盤棋」，進一步提高公司的核心競爭力。

2020年上半年，全網新發展獨立網點579個，現全網共有獨立網點數量達4,100餘個，較年初增長16.43%。

從目前公司的產能、服務質量及網點經營管理能力等多方面來看，末端網點的經營活力相比以往得到顯著提升。2020年上半年，公司全國四級行政單位（街道、鄉鎮、團場等）覆蓋率達到80.00%，較2019年同期增長8.00%。

（四）優化客服系統建設，提升客戶服務水平

秉承著申通「用心成就你我」的服務理念，2020年上半年，申通快遞繼續深化推進全網客服一體化體系建設，落實標准化統一服務模式，推進公司與省公司、網點公司、客戶之間的互聯互通，強化客服人員素質，為客戶提供規范有效的售後咨詢、投訴、理賠服務及客戶關系管理。通過多維度數智化系統開發與優化，切實提高服務效率，降低服務異常風險，保障服務質量。

在客戶申訴及投訴機制方面，公司將原有處理流程進行進一步明確。通過梳理比對流程節點，制定並落實科學標准化處理方案，簡化售後理賠流程，推行「先行理賠」機制，縮短理賠時間，實現快速、精準理賠，部分投訴理賠案件最快30分鍾即可賠付到位，大大提高了客戶滿意度。在客戶服務提質增效方面，公司緊隨數字化 社會 發展，基於方便用戶、快捷處理、多元化客訴對接的原則，上線並不斷優化完善95543呼叫系統、官網在線客服平台、官方微信平台等多種渠道，創新服務，進一步滿足廣大消費者訴求，提升客戶體驗。

（五）多元化產品融合發展，提升申通綜合服務能力

1、國際業務產品

在國際業務產品方面，目前公司主要有國際小包、國際郵政包裹、海外倉等業務，累計開拓了超過82個海外網點，國際業務服務地區已經覆蓋美國、澳大利亞、俄羅斯、英國、日本、韓國等35個國家和地區。

目前，申通國際已經在美國、澳大利亞、義大利、英國、日本、韓國擁有海外倉配服務能力，擁有大型的倉配轉運中心，英國伯明翰倉配轉運中心、美國紐約倉配分撥中心、美國洛杉磯倉配分撥中心，配合國內華南、華東國際分撥中心將包裹轉運全球。2020年擁有中東專線、日本專線、韓國專線、台灣專線、香港專線及澳門專線，北歐、美國、馬來西亞專線。力求打造價格優惠、時效穩定的專線產品。公司開發的國際下單小程序「申通國際快遞」上線，支持已開通海外網路國家網點區域客戶在線下單，全鏈路軌跡一單到底，並與17TRACK深入合作，將高質量的國際物流信息傳遞給用戶，實現信息的高效互聯。2020年著重打造中歐30國專線，專線整合首公里攬收、國際空運、海外清關及歐洲30國本土派送資源，將貨物在國內集中分揀，空運海外清關，由申通歐洲分撥中心中轉完成歐洲30國的本地派送。2020年5月1日申通國際中歐國際貨運包機正式從上海浦東機場起飛，5月2日開通昆明至印度定期航線，5月10日申通國際中尼貨運包機首航，包機開通更好的提升了國際航空運輸能力，維護國際寄遞包裹供應鏈的穩定。

2020年6月29日，申通國際總部項目奠基儀式在桐廬舉行。項目建成後作為申通快遞未來全球化業務重要戰略運營中心，這是申通國際整合與配置優質資源、實施全球化戰略的重要載體，將有力支撐申通國際未來發展目標的實現，並引領申通國際進入大規劃、大布局、大整合的快速發展階段，具有里程碑意義。

未來申通快遞將加快全球快遞網路搭建速度，按照公司的戰略部署，積極發展全球干線分撥運營體系，結網成型後將重心轉向運營，並整合各項資源、備戰未來。

2、倉儲業務產品

公司致力成為專業的第三方倉儲物流供應鏈服務商，專注為電子商務行業提供倉儲、包裝及配送管理一站式服務。目前，公司倉儲業務的主要服務對象為電子商務經營中有倉儲、加工、配送需求的商家，其中包含但不限於電子商務中平台類企業、平台內運營商家、及獨立B2C企業等。

公司於2017年12月收購上海申通易物流有限公司（以下簡稱「易物流」）並對其增資，其主營業務為依託申通快遞的物流網路為客戶提供倉配一體化解決方案，持續為客戶提供標准化及個性化的服務。易物流下設一個崑山分公司，在華東等地設有倉庫，營業收入主要為倉儲、快遞、運輸及其他增值服務收入。易物流主要以倉配服務為主線，IT技術為工具，供應鏈金融為加速器，匯聚實時商業大數據，並將業務領域拓展至快運板塊，力爭未來五年建成百億規模的綜合型供應鏈服務提供商，目前易物流倉庫面積已達12萬平方米。接下來，公司將加快整合加盟網點公司的資源，繼續擴大倉儲規模，全力打造「申通雲倉」品牌。

2020年1-6月易物流完成訂單量約1,884.60萬單，同比增長39.8%。

公司按照樞紐自建、網點加盟、第三方合作的模式，快速進行復制，建成以中心倉為支點，中小倉相結合的倉配網。公司總部做到在人才上、資金上、領導精力上向以雲倉為重點的新業務傾斜，以保證「1+3」戰略的真正落地。此外公司繼續完善與雲倉相配套的相關政策，基於以滿足客戶需求、幫助客戶降本增效的宗旨，公司針對多元化的客戶制定個性化的政策及解決方案，以確保新業務推行取得新突破。2020年上半年，申通雲倉延續2019年制定的策略，繼續在核心城市自建、網點賦能和三方合作的各個領域持續推進。

除了已經建立的上海、廣州、金華等地的雲倉外，公司在昆明、南寧、溫州等地陸續開倉，為客戶提供一地建倉、全國發貨的便捷服務。2020年新年伊始，申通雲倉克服疫情的影響，在2月底陸續啟動倉庫運營，團隊在上海、廣州和金華倉庫幫助客戶快速發運口罩、消毒酒精等防疫物資，即幫助客戶快速復產復工實現穩健銷售，又保障消費者及時拿到防疫物資，高效助力全民抗擊疫情。

三、核心競爭力分析 1、完善的業務網路優勢 2020年上半年，申通快遞繼續圍繞「中轉直營、網點加盟」的經營模式對網路內轉運中心進行了系統梳理，通過對轉運中心的產能升級及小集散模式的推廣，進一步完善中轉集散布局。截至2020年6月，公司快遞服務網路共有轉運中心68個，其中自營轉運中心63個，自營率約為92.65%，公司現有獨立網點4,100餘家，同比增加41.38%，服務站點及門店26,800餘家，已經形成了覆蓋率較為全面的快遞服務網路。 2、標准化的管理體系優勢 標准化運營體系建設是申通快遞實現內部協同發展戰略的關鍵一環，也是建立健全申通快遞管理生態體系的必備環節。在業務運營方面，公司擁有規范的業務標准化流程，統一操作標准與規范，提高公司的業務質量，重點做好倉儲操作規范、派送操作規范、客服信息反饋處理操作規范、貨款回籠操作規范、異常情況處理操作規范等，從而進一步細化業務相關的操作流程，明確流程標准，通過業務運營體系的標准化推進公司真正成為快遞行業中的典範；在客戶服務方面，加強客服體系建設，通過發揮和應用新型的移動互聯網工具以及智能化模塊的建設，全力推進客服智能化工程，同時加強客戶服務標准化培訓，著力推廣客服標准化流程；在企業形象標准化方面，公司已經建立了統一的品牌形象識別系統，確保企業形象在任何場景使用的規范化和統一性。 3、強大的信息系統優勢 現代物流的發展離不開信息技術的強勁推動，尤其是信息技術的日新月異為現代物流的創新提供了充沛的動力，現代物流的自動化、網路化、智能化都是以信息化為基礎並在其大力推動下發展壯大，物流行業無論是從操作設備還是業務模式都持續保持迭代革新的勢頭。在此背景下，申通不斷提高信息化、數字化、智能化等信息技術水平，升級智能設備以實現經營管理降本、增效、提質目標。 2019年3月，申通與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署了《業務合作協議》，雙方將在信息系統和產品、全鏈路數字化升級、國內、國際供應鏈業務、末端網路優化等方面進行深入合作。進一步加快快遞行業的發展，提高快遞行業的服務水平，提升公司的綜合競爭力。報告期內，在《業務合作協議》的大框架下，申通加速變革管理思路，同步引入互聯網思維構建先進信息化平台。公司科研團隊致力打造產品、技術、業務三位一體深度融入業務運營的模式，以用戶為中心，為總部、省區、網點、承包區各崗位定製針對性、個性化的信息化工具和平台，同時在開發模式方面採用快速迭代、漸進明細來加速信息化平台的更新和優化，根據業務發展需求變化進行迭代更新和擴張。 2020年上半年，公司基於行業發展和市場需求持續推進完善產品矩陣，通過業務在線化完成數字化轉型的第一步，打造了包括「網點管家」、「中心管家」、「財務管家」、「運輸管家」、「路由管家」、「駕駛艙」等多款核心產品，覆蓋攬收、中轉、派送、客服等全業務流程，滿足總部日常監控與管理的各方面需求。在簡化系統操作、完善系統功能的同時，實現了對快件流轉全生命周期的信息監控、跟蹤及資源調度，促進了服務質量的穩步提升和快遞服務網路的不斷優化，極大地提升了公司信息化、數字化、智能化水平，有效提升了管理效率和服務質量，為公司改善客戶體驗、實現業務拓展提供了有效保障。 4、高效的人才隊伍優勢 申通快遞作為成立最早的一批民營快遞企業，經過27年的發展已經在體系內積累了眾多快遞行業專業人才，公司管理層在市場營銷、客戶服務、物流管理、加盟連鎖等領域積累了豐富的實踐經驗。 近年來，申通快遞持續推動人才優先發展戰略，通過創建人才結構新模式，即實現由單一型人才向復合型人才轉型，在崗位結構上，實行管理、專業、技術、業務「四個序列」的人才結構；在人才培養方面上，實現以內為主、內外結合的人才培養模式，全面推進人才的素質提升；在知識結構上，實行專業化、知識化和國際化人才結構搭建，並聯合國內及國際名牌高校 探索 合作培養模式，做好高精尖人才的儲備工作。 5、知名的品牌形象優勢 「申通快遞」品牌創立於1993年，引領了我國快遞行業的高速發展，連續多年快遞派送件數量位居全國同行業前列，已經形成了廣泛的用戶認知度和強大的市場影響力。在獲得快速發展的同時，公司陸續獲得「中國馳名商標」、「上海市著名商標」、「中國品牌價值百強物流企業」、「青浦區納稅百強企業」、「2017中國快遞年度品牌獎」、「上海名牌」等眾多殊榮，充分地表明公司在 社會 、行業、客戶等方面建立了良好的品牌形象，獲得了廣大消費者的積極認可。 綜上所述，申通快遞作為快遞行業內的領先企業之一，在加盟模式下歷經多年發展，已在全國范圍內建立了完善並且高效的快遞運營網路，快遞業務量保持了穩步增長的趨勢。申通快遞具備完善並且高效的業務運營網路、豐富的快遞經營管理經驗、標准化的運營管理體系、強大的信息系統平台、高效的人才隊伍以及知名的品牌聲譽構築了其強大的核心競爭力，未來申通快遞亦將充分把握快遞市場的發展機遇，進一步提升自身管理水平和整體盈利能力。

5. 申通快遞客戶滿意度調查報告

申通快遞客戶滿意度調查報告推薦

在生活中，報告的使用成為日常生活的常態，報告包含標題、正文、結尾等。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是我整理的申通快遞客戶滿意度調查報告推薦，歡迎大家分享。

學號：姓名：專業：

一、申通快遞基本情況

1.組織架構： 申通快遞品牌初創1993年，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業之一。進入21世紀之後，隨著中國快遞市場的迅猛發展，申通快遞的網路廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。

2.主要業務：經營產品主要分為三部分:

一 市內件

二 省際件：申通內部網省際件分鄰近省市 採用汽車運輸，一般二天到達 ；遠距離地區採用航空和鐵路 等運輸工具；簡稱省際快遞。

三 國際件：通過外商協作，公司和國外的建立了快件來往。

隨著國內快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續提供傳統快遞服務的同時，也在積極開拓新興業務，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務物流配送服務、第三方物流和倉儲服務、代收貨款業務貴重物品通道服務等，在國內（包括港、澳、台地區）建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網路，同時，也積極拓展國際件服務，為國內最重要的電子商務物流供應商。

3.管理方法：經過十多年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的自營速遞網路。截至目前，公司共有獨立網點及分公司830家；服務網點及門店5000餘家，中轉部62個，佔地1240畝。各中轉部在20xx年年底全部實現半自動化分揀，且所有中轉部和90%以上的網點公司已配備監控設備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10餘台安檢機。全網路公司車輛20000餘輛，跨省級網路車近600輛(裝配GPRS)。20xx年上半年，日均業務量140萬票，下半年日均業務量180萬票，最高峰達到260萬票，全年業務總量6億余票。全網路共有從業人員約10萬人，20xx年全年業務量將達到7.5億票，年營業額預計為95億元，力爭達到100億元，全網總投資額約10億元，申通快遞目前已成為國內快遞網路最完整、規模最大的民營快遞體系。

公司耗資近億元開發「申通E3快遞軟體系統平台」，包括「快遞業務系統、數據採集系統、無線GPRS數據採集傳輸系統、稱重計費系統、航空業務管理系統、車輛運營管理系統、客服投訴受理系統、客服呼叫中心系統、電子商務（淘寶業務）接單系統」等 。目前，全網路共使用GPRS手持終端20000支將實現業務員人手一把巴槍。公司的服務產能在不斷提升，服務質量穩中有升，公司的品牌和形象統一建設也在穩步推進，成為國內快遞網路最完整、規模最大的民營快遞體系之一。

4.企業理念：

企業價值觀：

即通過快速把客戶的快件傳遞為價值， 繼而轉化為企業的價值； 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現企業的上升空間； 最大化的為社會創造的價值， 企業也將最大化的得到的社會回報。

質量方針：

快速、安全、准確、周到 ，客戶的滿意，申通的追求。

服務理念：

申通快遞，一如親至，用心成就你我

申通營銷模式：

品牌形象統一,全網路採用統一的申通商標等形象。

服務規范統一,加盟網點採用統一的客戶服務規范，保證客戶服務的快件 快速、安全、准確、周到。

信息管理統一,各網點採用電腦系統，所有的管理信息在此一系統中完成數據掃描、上傳和查詢。總部作為系統的管理與維護者，對信息進行統一管理。

服務口號：

對客戶滿意的承諾，是申通堅定的信仰，以人為本是申通永遠的准則，接受挑戰是申通人必備的精神，團隊精神是申通網路運行的保障，幫助別人就是幫助自己，是申通人的信條。

二、申通快遞存在的主要問題及原因分析

1.送貨速度慢

申通快遞公司迅速占據市場的同時，有關其服務質量的投訴也逐年增加，其中送貨速度慢是消費者反映最普遍的問題。對此，有業內人士說，各公司有自己的送貨時限，通常是貨物到達目的地後的當日或者次日送到消費者手裡。但個別公司為了壓低成本，只有幾個業務員去廣攬業務，口頭上向消費者承諾得很好，但由於人手緊，派送能力有限，根本無法及時將貨物送到消費者手裡，所以快遞自然變成了慢遞。

2.服務態度差

快遞業也是一個服務行業，對於這種新鮮的服務業，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時候，他們需要更多的解釋，更好的服務。如今的年輕人崇尚網購，網購的一大組成部分就是物流。一次我在網上買了食品，由於是吃的，怕在運輸途中產生損壞，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到，於是就打了當地申通的快遞電話詢問。在通話中快遞員也不解釋什麼，只要了單號，說快到了。

想在問點什麼，客服小姐就很不耐煩的說快到了，等著就行。那次的網購，商品很好，全給他5分，但物流才給了3分。不知道這樣的評價是否會產生作用，但希望物流服務業也可以像別的服務業一樣。

3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良

在太原，申通的品牌知名度遠遠落後中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯邦快遞這樣的國際巨頭。申通走的是低端路線，不過價錢與其他公司相差無幾，並且目前顧客心目各各公司中價位差別不是很大。加上申通由於送貨時間慢，在太原的利用申通快遞往外地發貨的相對收貨顧客少。如果顧客往外地發送快件，調查結果顯示，更多的潛在消費者選擇EMS,中通，宅急送這樣的知名度高的快遞公司。

三、申通改進建議

1. 公司操作規范化，嚴格實行限時送貨

送貨慢是因為企業想要批量送貨降低成本，導致了送貨時間上的延時。企業進入了最求短期利潤最大化而降低服務質量的誤區。送貨的時間管理上出現了混亂的現象，這個是由於公司沒有按照規定的章程進行經營。而各類層次的物品應該進行嚴格的送貨時間限制，如果有些地方沒有辦法進行時間上限制送貨時間的安排，那麼要把該地方毫不猶豫的進行排除，快遞業的核心是給顧客節約時間，所以，時間就是產品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。在競爭十分激烈的快遞業市場中，要想繼續生存下去，面對國內外企業的圍剿，需要企業為放棄短期的利潤贏得企業的生存環境。企業應該給電子系統進行升級，嚴格管理貨品的時間，一旦發現貨品時間滯留，就應該放棄小的利潤，去為企業贏得良好的口碑和爭取時間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出，進行限時服務的腳步刻不容緩。

2.加強品牌宣傳力度，提高企業知名度

因為太原申通快遞公司的知名度遠遠落後與中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯邦快遞這樣的國際巨頭。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發送貨件的時候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競爭中處於下風。根據調查問卷顯示的數據，申通公司在太原的'知名度沒有其他競爭者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當中發放申通企業的宣傳單，因為他們是一群經常使用快遞的消費群體。還有現在的太原申通快遞還沒有主頁，應該建立一個專門的主頁方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化，公司的承諾，提高企業的外在形象。也方便顧客進行投訴。還有學習宅急送的方法，在大學校園里進行宣傳，在大學生准備離校之際，進入校園與學生進行交流，為即將畢業的學生寄送物品。因為即將離校的和在校的大學生都是潛在的消費群體，這是一個很快提高企業知名度的捷徑。在淘寶，易趣這樣的大型購物網站上的太原店面發送做廣告郵件。

總結：

本文在研究過程中，運用充分的市場調查作前提，並進行了深入的分析和研究，使策略的制定和實施更切合目前的市場狀況和未來的發展方向，對目前處在機會和威脅共存的快遞企業具有實踐的指導意義，包括實際問題的解決、未來發展的掌控。提出了與其他行業不同的戰略發展思路和框架。對於快遞業來講，成本領先是基礎，目標集中是關鍵，這是發展中的公司的財力所制約和管理的難度所決定的。通過強化快遞企業的核心價值——為顧客節省時間，對企業的各各方面進行了研究並給出了企業發展的措施和戰略。

6. 中通申通，有什麼區別

一、所屬公司：

1、申通快遞：公司名稱為上海申通物流公司，是合資（民營）企業。

2、中通快遞：公司名稱為中通快遞股份有限公司，是股份制公司。

二、成立時間：

1、申通快遞：於1993年在上海成立。

2、中通快遞：於2002年5月8日在上海成立。

四、公司業務：

1、申通快遞：主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業務。

2、中通快遞：主要經營國內快遞、國際快遞業務。

7. 申通和中通是一家嗎

不是。

他們都是獨立的物流公司，其中申通做得最大，是物流聯合會的首席。

二者區別如下：

一、所屬公司不同：

1、申通快遞：公司名稱為上海申通物流公司，是合資（民營）企業。

2、中通快遞：公司名稱為中通快遞股份有限公司，是股份制公司。

二、成立時間不同：

1、申通快遞：於1993年在上海成立。

2、中通快遞：於2002年5月8日在上海成立。

三、經營業務不同：

1、申通快遞：主要承接非信函、樣品、大小物件的速遞業務。

2、中通快遞：主要經營國內快遞、國際快遞業務，從事海上、航空、陸路國際貨物運輸代理、倉儲服務、搬運裝卸服務，國內貨物運輸代理，企業形象策劃，市場營銷策劃。

公關活動策劃，企業管理咨詢，商務信息咨詢，供應鏈管理，機械設備租賃，銷售機械設備、機電產品、電子產品、通訊器材、服裝鞋帽、辦公設備及用品，設計、製作、代理、發布各類廣告。

8. 江浙滬 申通快遞費多少

江浙滬以內基本都是6-8元，如果關系好點可以壓到5元，關系不好最多收你10元。不過運費不能到付，否則可能是雙倍收。那個說20的很沒譜，現在連EMS都不會收這個價（打業務員電話取件，非櫃台收件），順豐頂多也在十多塊。

申通快遞公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務領域，以專業的服務和嚴格的質量管理推動中國快遞行業的發展。

經過二十餘年的發展，申通快遞在全國范圍內形成了完善、流暢的快遞網路。截至2021年1月，公司擁有獨立網點及分公司超4500家，服務網點及門店25000餘個，從業人員超過30萬人，每年新增就業崗位近1萬個。

相關信息

代收貨款：可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達成交易協議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物（商品）寄遞服務，並代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款；與此同時，我們可以提供：散件客戶、月結客戶、自定義返還貨款等個性化服務。

到付件：快件的資費由收件方支付的一種業務形式，它必須是符合快件的各項要素，且取得發件方和收件方共同確認的一種付費方式。

保價：根據客戶需求，按照契約條款的規定用戶支付一定金額的保價費，在快件運輸過程中的遺失或損毀，申通快遞將根據保價金額及條款進行賠償。

服務管家：申通服務管家是市場營銷中心以項目管理為維度，提供專人專線的、個性化的、定製化的主動式售後服務的產品。

9. 請問郵政局市場部主要做的是什麼工作謝謝.詳細點

看了下面的內容，你一定會知道的：

市郵政局市場部2005年下半年工作總結及安排

強管理 重營銷 抓服務 促發展 2005年下半年市場部在市局和***局的領導下，在***局各部室和班組、支局所的大力支持下，以「三個代表」為指針，認真貫徹執行市局「真、新、實、意」的工作方針和***局「以發展為主題，經濟效益為中心，現代管理模式為主線，熱情服務為宗旨，立足富局興郵想實招、辦實事、求效益，實現速度、效益的同步增長」的工作思路，以拓展市場為動力，以效益增長為目標，積極發展各項郵政業務和新業務，通過全體員工的共同努力取得了較好的效果。 一、業務量收完成情況 下半年業務收入完成1202.51萬元，全年業務收入完成2360.13萬元，為年計劃100.01%，全年業務總量完成2595.2萬元，比去年同期增加23.8萬元，完成年計劃103.81%。 二、金融類業務完成較好 下半年實現郵儲收入711.52萬元；郵儲余額實際凈增6424萬元，全年郵儲收入完成1388.6萬元，完成年計劃102.86%，；余額實際凈增9213萬元，為年計劃113%。下半年共辦理郵政匯兌新業務1053筆，實現收入7746萬元，其中收匯「加急匯款」281筆，收入1405元；「特急匯款」575筆，收入5750元；回執業務197筆，收入591元。全年匯票收入完成92萬元，為年計劃209.07%。全年共簽郵儲POS機安裝協議17戶,現已安裝8台.9—12月POS業務共刷卡消費173筆，金額合計46527.92元，實現收入465.28元。下半年代收保費127萬元，全年代收保費累計完成251萬元,實現收入31750元。 三、其它郵政業務及新業務收入完成情況 下半年函件收入完成63.29萬元，完成進度計劃115%。全年累計完成110.87萬元，完成計劃100.79%,共攬收企業拜年卡6.2萬枚，製作帳單3676件。下半年包件收入完成34萬元，全年完成78.5萬元，為年計劃78.5%，下半年特快收入完成85.53萬元，全年完成162.45萬元，為年計劃100.27%。下半年集郵收入完成48.47萬元，全年累計完成85.74萬元，為年計劃46.35%。 下半年報刊收入實現174.80萬元，全年累計完成286.80萬元，為年計劃102.43%。2006年報刊大收訂流轉額完成542.6萬元，完成預計計劃的61%。 下半年物流收入實現10.9萬元，全年累計完成33.03萬元，完成年計劃50.82萬元。 下半年廣告收入完成17.6萬元，全年累計77.24萬元，完成年計劃96.55%。 下半年新業務收入完成27.5萬元，全年累計完成34.61萬元，為年計劃75.24%。其中下半年代售體彩74.56萬元；代售移動號卡4.94萬元；代售充值卡46.86萬元；代售火車票82筆，代售金額28476元；代收電話費439萬元；代發工資61.76萬元；代發養老金1507萬元；代收稅款22.38萬元。
四、做好公關協調工作，順利通過了人行對郵政儲蓄的專項檢查
五、狠抓優質服務工作，強化服務意識，提高服務質量，全年無一例實現用戶有理由申告
六、自7月1日市場部成立以來，各管理人員在新的工作崗位上，不斷學習各項業務知識和管理技能，整體管理水平和管理素質得到了進一步提高。
二00三年下半年，我們主要做了以下工作：
一、深化改革，提高服務質量
1、深化改革，優化組合，促進業務快速發展。
（1）在市、***局的大力支持下，將原郵政營業組劃分為6個獨立的郵政營業所，將儲蓄組、匯檢組組合為儲匯組和大東街郵政所，將精品組、物流組、報刊發行組合並為投遞組。城內成立了7個獨立經營運行的郵政所，***局與7個所主任簽訂了《城區經營責任承包書》，通過責任承包，進一步調動了所主任和員工的積極性，激發潛在能力，發揮他們拓展業務的創造性和主動性。儲匯組和投遞組的成立，有利於統籌安排，便於用戶辦理查詢，進一步提升了後台支撐能力，提高服務質量。為適應市場需求，提高營銷效果，增設了營銷中心，10—11月，營銷中心共創收236798.41元。其中，收訂報刊流轉額完成202180.48元，發展儲蓄存款10300元，發展傳統業務實現收入2622.70元，攬收企業金卡6000枚，攬收企業形象年冊730冊。
（2）向社會公開招聘員工，提升郵政品牌效益。九月份，配合市局人力資源部一道，向社會公開招聘營銷人員和投遞員。人力資源部對應聘人員進行了崗前培訓，通過理論和實際操作考試，採取擇優錄用的方式，聘用了成績優秀的5名營銷員和2名投遞員。這次公開招聘，給郵政企業注入了新鮮血液。
（3）深化投遞體制改革。為改善服務，做好「三進」工程，提高投遞質量和服務質量，***局成立了「***市***郵政局投遞改革領導小組」，對投遞體制進行改革。對投遞段道進行了重新劃分，由投遞人員重新選段。各段道投遞員實行「收投合一，劃段包干」，既要負責該段道的投遞頻次和質量，還要負責該段道各項郵政業務的宣傳與攬收。對攬收的業務制定了相應的獎勵政策，以激發各投遞員攬收業務的積極性和主動性。
（4）解放思想，更新觀念，共謀發展 。做好員工觀念轉變工作，將觀念教育和引導相結合，在日常管理工作中，使員工理解、支持企業的改革，增強凝聚力，激發潛力，樹立「郵政靠我生存，我靠郵政發展」的理念，從而調動職工發展業務的積極性。
二、強化市場營銷意識，努力拓展市場，注重信譽創品牌
1、抓好營銷培訓，做好營銷工作，努力拓展市場。面對激烈的市場競爭，營銷工作在企業經營中的作用十分重要，那種「酒好不怕巷子深」的經營方式已不適應現代市場的需要，增強營銷意識，提高營銷技巧，才能在現代市場競爭中鞏固和拓展業務，達到持續發展、立於不敗之地的目的。 8月份，我們請保險公司藍經理一行對城內全體員工上了一堂生動的營銷課，同時人教部對營銷人員也進行了營銷知識的培訓。使員工對營銷知識、方法、手段、技巧等有了一個新的認識，通過培訓，使員工的營銷意識進一步增強，營銷技巧得到了提高，切實做好了郵政業務的營銷工作，收到了明顯的效果，通過員工的多方努力，上門營銷，取得了各單位的大力支持，今年共攬收企業形象年冊2380冊，企業拜年卡6.2萬枚。
2、開辟新領域，拓展新市場
（1）7月,我局與***衛生院簽訂了銷售「新生嬰兒寶寶紀念冊」協議，開辟了區鄉各大醫院銷售寶寶紀念冊這片新市場，下半年共銷售寶寶紀念冊361冊。
（2）11月與安都集團簽訂了郵購「顯合高效促長劑」飼料的協議，通過前期試點，安都集團的豬飼料效果較好，試點用戶紛紛要求購買，12月銷售飼料241包。
（3）開展火車票代售工作。認真貫徹落實省局《四川省火車票特快配送業務》省市局「關於開辦火車票特快配送業務的通知」文件精神，在全局范圍內全面推開代售火車票業務，自8月開辦以來，共代售火車票82張，創收778元。
（4）做好POS業務的推廣和促銷工作。開展持卡消費活動，倡導郵政員工及其家屬養成持卡刷卡消費習慣，以此帶動刷卡消費市場，提高綠卡銀聯卡的使用率和市場佔有率，從而帶動活期存款比例的提高。
（5）利用中秋節月餅銷售旺季，狠抓月餅郵購工作。為充分利用中秋節月餅銷售旺季，進一步拓展郵購業務領域，8月市場部向各郵政所、班組下發了「關於做好中秋月餅營銷工作的通知」，在城內各郵政所、班組推出郵購月餅銷售活動，通過這次月餅銷售活動，共實現郵購收入6046.10元。
三、狠抓重點、努力創收
1、狠抓郵政儲蓄業務發展不放鬆，努力做大郵儲余額，形成規模效益，全年郵儲余額凈增8206萬元。一是針對城內郵儲余額發展不很理想的情況，於7月重新調整了各所的收入計劃，從而帶動了城內郵儲余額的較快增長。二是三季度在全局范圍內開展了郵儲「金秋風暴」營銷競賽活動。充分發揮廣大員工發展儲蓄業務的主動性、積極性和創造性，競賽期間，郵儲余額凈增5512萬元，促進了郵儲凈增余額再創新高。三是加大宣傳力度，做好綠卡銀聯卡的換發工作。在每個郵政營業窗口均張貼有「公告」，提請用戶做好綠卡銀聯卡的換卡工作，同時，注重宣傳郵政點多面廣的網路優勢和綠卡網點遍布城鄉的資源優勢，讓外出打工人員知道使用綠卡更方便。全年累計發卡37392張，活期比例比去年末上升 個百分點。
2、搞好2006年報刊收訂工作，一是及時召開黨報黨刊發行工作會，傳達中央、省市發行工作會精神，在地方黨委、政府、宣傳部的領導、支持配合下將任務層層分解、落實，並指定專人負責加強與宣傳部的聯系，及時反饋，匯報情況，做好2006年黨報黨刊征訂工作。二是於9月召開了發行站員會，對報刊收訂工作作了安排布置。三是組織報刊收訂臨時服務點，到各單位收訂報刊。
3、特快業務得到快速發展。一是深入調研市場及時收集反饋信息，今年7月，我們發現錦華公司、沱牌集團、齊全飼料等部分大單位的特快比以前明顯下降。於是認真分析原因，走訪用戶，發現另一家特快公司 「申通公司」以其低廉的價格到該廠攬收業務，知獲這一信息後，我們及時到這幾大公司上門宣傳郵政的品牌優勢、服務質量、郵件安全保險等優勢，經過多次聯系，這幾大公司決定到郵局寄遞，我們將丟失的用戶從其它快遞公司奪了回來。二是繼續做好特快送匯業務，加強宣傳解釋，嚴格按規定的資費標准收取送匯費。三是注重窗口宣傳，引導用戶盡量使用，特快寄遞郵件。
4、加大電子匯兌新業務的宣傳力度，提高新業務在收匯業務量中的比重。從而實現匯兌收入的增長，下半年，新業務收入占匯票總收入的2.83%。
5、抓好集郵業務。一是在抓企業形象年冊、寶寶紀念冊的基礎上，注重個性化郵品開發，實現收入11.5萬元。二是做好新郵預訂的宣傳收訂等工作。新郵預訂實現收入335210元，
四、找差距，強管理、優服務
1、重視管理人員，所主任的管理知識培訓和指導工作。9月份，對所主任進行了管理知識培訓，同時，重新擬定了市場部各崗位職責和所主任職責，使各員明確職責，認真履行好管理、服務、幫促等職責。在日常工作中，注重培養、鍛煉他們的獨立工作能力，切實做好經營、管理的組織、營銷、幫促等工作，促進業務發展，提高整體管理水平。
2、市場部對業務發展差的網點，召開現場經營分析會，對帳單業務發展進展情況進行詳細分析，找准差距，查出原因，幫助其出主意、想辦法、添措施，促進業務持續增長。
3、認真貫徹落實《四川省郵政營業、投遞規范化服務評定標准以》，將營業窗口和投遞兩個環節作為重點來抓，要求各員工規范服務用語，認真宣傳業務，杜絕用戶申告。同時，對德勝路和明月橋兩個郵政所按規范化服務窗口的要求進行了重新安排布置，從設施和人員配備上盡量達到要求，給用戶一個優美、舒適的用郵環境。
4、加強設備維護。現代化郵政越來越依靠科技設備，設備建設投入增多，樹立向管理要效益的觀念，管理不好就不會出效益。我們落實了預檢預修制度，以保證前台設備網路的正常運行，從而推動各項業務的順利發展。
半年來在***局領導及各部門的支持下，市場部工作雖然取得了一定的成績，但離市、***局的要求還有一定的差距，收入計劃未完成市局計劃，基礎管理仍較薄弱（主要是城內班組、所），業務宣傳、解釋不夠，還存在用戶來信來訪投訴等問題。但我們相信，2006年市場部在市、***局的正確領導下，將全面落實十六大和十六屆三中全會精神，深化改革，市場部與時俱進，以更飽滿的熱情去迎接新的挑戰，再創新的輝煌。

10. 如何開申通代理點

申通快遞代理合作程序：
1、咨詢考察：申通快遞代理商來公司總部或辦事處進行咨詢和了解。
2、洽估項目：商務人員與申通快遞代理商全面深入洽談，結合加盟商情況評估項目投資的可行性。
3、加盟申請：加盟商根據實際情況詳細填寫加盟申請表。
4、簽定合同：簽定正式的申通快遞合作合同，並按約定時間履行其中條款。
5、選定商品：在申通快遞公司客戶服務專員的同下確定首批貨品的品種、數量。公司將在指定的時間內送達。
6、營業指導：公司委派專員指導申通快遞代理商按其標准和要求選址裝修，並對其雇員進行營業培訓指導。