四川航空市場營銷

1. 川航學什麼專業熱門

航空服務專業。
學習年限：三年培養目標；本專業培養具有良好素質和能力，具有較強服務意識和服務能力的應用型人才。要求掌握本專業必備的基礎理論、基礎知識和基本技能，具備運用所學知識分析和解決問題的能力，具備一定的自學能獲取信息的能力和創新能力，掌握服務基本技能，學好一門外語，加學韓語、日語，成為具有從事本專業必需的理論知識和較強綜合職業能力的航空服務專門人才。
主要課程：基礎英語、專業英語、航空概論、民航運輸基礎、旅遊地理、禮儀與化妝、形體訓練、旅遊概論、民航旅客服務心理學、前台與客房服務、公共關系、市場營銷、韓語、日語等。

2. 四川航空職業學院冷門的專業是什麼

冷門專業有大數據技術與應用專業、物聯網應用技術專業、新能源汽車技術專業、資產評估與管理專業等專業。
冷門專業是指報考人數較少、專業分數較低的專業。
四川航天職業技術學院是經四川省人民政府批准，國家教育部備案成立，面向全國招生的全日制普通高等院校。受本校校友歡迎的專業有市場開發與營銷、焊接技術與自動化、電氣自動化技術、汽車電子技術、機電一體化技術、資產評估與管理、物流管理、汽車檢測與維修技術、汽車製造與裝配技術、建築工程技術。

3. 川航屢獲"服務最佳航空公司"川航是怎麼在質量道路上越走越遠的川航質量解析.

題記：耕耘30年來，川航從創業初期的舉步維艱，到90年代中期管理轉型，再到如今擁有機隊規模124架、真情運輸旅客1.85億人次、榮膺「安全飛行三星獎」、持續盈利21年，資產規模突破300億元，蟬聯「中國質量獎」提名獎，屢獲行業「服務最佳航空公司」稱號。鑄就「美麗、卓越、時尚」優秀品牌的背後，正是得益於川航堅持把質量管理作為發展的基石，始終恪守質量安全、堅持質量責任、履行質量誠信、推動質量創新，得益於企業對質量建設工作的執著堅守和不懈追求。

致力於提高服務水平：作為國內最具特色的航空公司之一，川航在保障安全的前提下，堅持以客戶需求為中心，強化空地聯動持續開展服務升級，通過引進新機型、升級航空餐、優化中轉聯程等多元化途徑，積極打造「高效、可靠」的售票服務、「便捷、細致、周到」的地面服務、「安全、舒心、特色」的空中服務，設計出能夠滿足旅客個性化需求的服務產品，切實增進民航旅客「真情服務」的獲得感。2016年以來，川航積極響應民航「真情服務」理念，試點打造「成都=拉薩高高原優質特色航班」，大力推動「真情客艙」工程建設，創新推出「真情廣播、真情服務包、真情問候及致意」等服務項目，實現了空中服務行業領先水平。

致力於提升品牌效益：從「西南區域品牌」到「國家級品牌」，再到「世界級品牌」的品牌價值戰略，川航確定了「全服務、網路型、國際化」的整體戰略定位，並通過品牌體系搭建、專項投入、多維度推廣、粘合客戶、精準營銷、品牌保護等方式保障戰略的落地實施，從而提升企業整體品牌形象，提高品牌價值。在2016年第22屆世航會上，川航正式發布「熊貓之路」計劃，致力於打造「一帶一路」西南國際樞紐，向境內外旅客提供豐富文化體驗的「熊貓旅途」。今年6月，川航上榜「中國500最具價值品牌」，位列排行榜第169位。

質量經驗與啟示

總結川航開展質量管理、確立市場地位的基本經驗，概括起來就是，企業要實現以「質」取勝，就一定要發揮「質量主體」作用，做到「七個堅持」。

堅持文化引領，樹立質量意識。創建以質量文化為核心的企業文化，是一項復雜又艱巨的工程。企業做好質量管理的第一要務就是將質量意識作為企業核心價值觀融入到制度文化、管理體系、行為准則、工作指南中，結合企業實際情況制定科學的質量管理辦法，從領導戰略、中層貫徹、基層執行，到人才培養、員工價值觀形成等，由表及裡、深入滲透，才能保持質量文化的向心力，提高員工踐行質量意識執行力。

堅持領導謀劃，增強推動能力。領導幹部在做實質量管理中起到至關重要的作用，全員質量管理要從領導層做起。企業領導班子要率先樹立質量意識，主動謀劃質量發展新方向、新思路，引入先進管理方法，配置優化多方資源，制定管理評估機制，鼓勵員工積極參與，從上至下推動質量管理在企業內部的有效落實。

堅持標准建設，形成制度保障。標准決定質量，高標准才有高質量，質量建設對企業來講是長遠之舉、戰略之舉，建立具有全局性、可操作性的質量管理制度至關重要。首先是結合先進質量管理辦法，努力建立一套促進幹部員工開展質量工作的長效機制，不斷強化制度意識，從體制、機制層面破題，建立健全質量工作制度、管理制度、考核監督制度，抓好落實、形成約束。同時，標准化作業是對產品質量最好的保證，從公司級方針政策到員工作業指導書，制定系統化、統一化、規范化的執行標准，才能夠確保推出產品的高品質。

堅持問題導向，注重資源整合。質量管理既要統籌兼顧，又要做到重點突出，在推進質量管理進程中，一方面需要制定全面的管理方法及制度，確保各環節質量管理水平向總體目標對標靠攏，另一方面精準定位改進難度最大或問題最集中的關鍵環節，立破並舉，將領導力量、政策資源適度傾斜，集中力量改進短板，增強質量管理的針對性和實效性。

堅持全面管理，落實持續改進。企業開展全面質量管理工作，首先要覆蓋各系統、各鏈條、各部門，發揮聯動效能;其次要樹立全員質量意識，通過開展QC小組、質量月等活動，調動全員參與質量工作的積極性;最後要做好全過程式控制制，建立健全質量的檢測、監管與控制機制，真正做到質量管理無死角。「持續改進」是質量管理的永恆主題，企業要動態對業務流程進行定義、測評、分析、改進和控制，實現PDCA閉環管理，從而提高服務水平，降低運營成本，縮短運轉周期，實現客戶滿意。

堅持創新驅動，加快信息化建設。創新為企業發展提供了不竭動力，要打好發展與創新的組合拳，通過體系創新、機制創新、方法創新，探索更適合企業自身發展實際的質量管理模式。質量信息是進行質量管理、實施質量控制的依據和基礎，建立質量信息系統是質量體系建設的重要組成部分，必須加快信息化建設，實現信息傳遞及時、質量決策迅速准確、質量成本下降、質量持續改進等目標。

堅持品牌戰略，樹立品牌意識。企業要高度重視品牌培育和建設工作，建立品牌培育管理體系、品牌戰略、品牌方針和目標，圍繞方針和目標組織品牌策劃、實施品牌經營戰略，通過優質的品牌實現對消費者的引領和對市場輿論的導向，發揮品牌對企業發展的貢獻和帶動作用。

4. 對於航空售票企業而言，如何從產品，價格，渠道和促銷四個方面擴大市場佔有率如何提高產品的利用率

一想起大街小巷發卡的「票串串」就有點深惡痛絕的感覺，千篇一律的卡片設計風格讓你在看完第一張卡片後就知道第二張卡片上文字會有什麼不同，唯一的不同就是電話號碼這次不一樣了，公司名稱換成了另外一個公司的名字；更讓人討厭的是，你不想接過卡片還有點盛情難卻，過路行人有點煩，掃大街的阿姨就更煩了。
一直以來，航空票務在我看來實在與大街上衣衫不整的發卡人員有些形象不符，真不敢相信令人尊敬的航空事業居然也使用這么低層次的「牛皮癬」營銷方式，試圖探索過幾次，發現這個行業的營銷也就這幾招。
傳統營銷模式
一、尋找票務銷售的二級代理機構
據了解，成都市具有合法資格的航空票務代理機構只有區區幾百家，而不具備資格的航空公司卻有二千餘家。合法的票務代理機構營銷能力不足以產生足夠的票務銷售量，不具備資格的公司卻苦於無法分享市場的蛋糕，當然他們的結合就是資源的互補，他們的結合就是服務利潤的重新分配。對於合法票務代理機構而言，這是銷售渠道的建立及延伸，許多不具備資質的旅遊票務、酒店票務也同屬於以上類型。
二、票務銷售的終端推廣
終端這個詞語只在快速消費品行業中流行甚廣，票務銷售的實質是銷售一種服務，而已經超出了機票本身。票務銷售的終端推廣主要是針對需要這種服務的企業及事業單位及自由出行的消費個人。比如通過票務銷售業務人員與企業行政人員的接觸建立友善的預期業務關系，在企業需要票務服務的時候達成銷售的目的，這就是票務銷售的終端建設，毫無疑問，你掌握的終端越多，你的機票銷量就會越高，而談起終端的維護，只許只有大終端才能真正享受到一點點來自「空中的問候」。
三、服務的推廣實質是機票銷售電話號碼的消費記憶推廣。
不會有太多人是經常行走在碧海藍天的，因此，在你為消費者完成第一次服務的時候，你「電話號碼」的可記憶性成了今後其是否繼續成為你的客戶的關鍵。敬告老闆們，不要死守著你那自以為好得不了電話號碼苦苦掙扎，沒有特點的電話號碼，沒有人能真正記住的。這讓我想起了成都搬家服務業的大亨――「螞蟻搬家」，就靠一個「5185188」就已經成為了成都市家喻戶曉的知名企業，所以讓消費者記住一個電話就能會讓消費者自動找上門來，這一點已經被實踐所證明了。
四、電子商務
隨著計算機網路在消費者中日漸普及，上網查詢旅行線路及在線預訂航空票務已經成為了越來越方便的票務預訂途徑了。可以這樣大膽認為，上網預訂的消費者一般為外出旅遊顧客，而商務旅客佔有較小的部分，旅行者更多訪問的是旅遊公司的網站，而絕非單獨的票務預訂網站，因為訪問旅遊公司網站旅行者能獲得更多的旅遊信息，這是一般票務預訂網站無法提供的。因此，過份強調網站的重要性不如強調與旅遊企業合作的穩定性。還有，大凡票務預訂網站都喜歡為自己取上一個非常大牌的名字，如「中國＊＊網」、「西部＊＊網」，試問，消費者在北京，你的票務銷售地點在成都，消費者即使想要你提供服務，你怎麼提供服務呢？我覺得電子商務網站票務銷售還是務實一點的好，「中國＊＊網」不如「成都＊＊網」，省得消費者把網站看了半天，才發現「你只有我心中」、「你離我好遠好遠」。
一個市場的蛋糕是有限的，想要吃到更多的蛋糕只有三條途徑：一是在人家嘴裡去搶；其二就是讓更多邊緣消費者成為你的忠實顧客；其三就是吸引消費者把蛋糕做大。這第三條做為航空票務代理機構沒有必要考慮，那可是民航總局和航空公司的事。
解決航空票務銷售的理論問題
一、重視代理渠道建設，考慮渠道創新。
不管是居無定所的「票串串」還是裝飾一新的旅遊企業都是航空票務銷售的代理機構，渠道越寬，當然銷量提升的可能性就越大。但傳統的銷售模式已經把服務商禁錮在一個思維定勢的怪圈去了，試想，除了這些渠道，是否可以有新的渠道可以成為票務代理公司的二級機構呢，大膽假設，大型企業的行政部經理就可以成為這樣的渠道。
二、細分傳播人群，擴大傳播深度。
營銷傳播必須考慮傳播的有效性。需要機票銷售服務的消費人群一般為企業行政人員（一般為女性）、企業中高級職員、商務人士、生活水平較高的自然人，因此傳播的重點將是主要針對職業女性進行傳播，再逐步在消費者中進行傳播。
三、傳播內容的重點是電話號碼的傳播。
前面已經提到業務專用電話號碼的重點性，也此不再累述，關鍵是號碼容易記憶，有特點，四川航空公司用天價賣下的8個8的電話號碼就是一個先例，至少筆者每次出行前均會拔通此號碼進行咨詢，當然包括川航還能提供其他一些附加服務。
四、提升服務質量，增加服務內容。
光有容易記憶的電話號碼還是不夠全面的，即然是服務就應該講究服務的質量和內容，如果在同行業中，你具有突出的服務水平和多元化的服務內容客觀上也將刺激消費者對電話號碼的記憶深度，最後形成特色號碼加品牌服務的資源整合。
實戰操作方式的胡思亂想
一、與關聯企業實現機票銷售全面聯營。
通過業務人員的推廣去「挖」、去「搶」找到更多的機票代理銷售機構，做到最合適的利潤分配，從其他航空票務公司手中劫走他們賴以生存的銷售渠道，並與他們簽定相關協議結成命運共同體。
二、與企業後勤主管及眾多願意從事票務代理的自然人或法人結成合作夥伴。
企業的後勤或行政主管一般分管機票的購賣等行政事務，特別是大的營銷型企業，每年的機票吞吐量不可小視。如果在每家航空票務中心所獲得的服務都是一樣的，只有你能帶給她或她的企業更多的實惠，她為什麼不選擇你做為她的機票服務提供商呢？實踐證明，傳銷是讓全球很多企業吃到了甜頭的，雖在中國被明令禁止，只是因為傳銷已經變了味，即然渠道的建立對票務銷售如此重要，為什麼不把傳銷的一些理念精髓融於其中呢，因此，只要是願意從事票務代理的任何人均可成為票務公司的二級代理，也許這些人就是我們所說的兼職業務員吧。
三、航空票務會員制推廣方式
改變傳統低級的發卡方式，這樣的發卡方式傳播效果是非常之低的，百分之九十以上的是看都不看就直接扔進了垃圾桶，從有效性來考慮這樣的傳播成本也是非常高的。如果能改變發放卡片的質量，並採用新穎的設計，消費者保留該卡片的可能性將大大提高。因此，可以設計一種精美的卡片，其卡片類似於我們經常看到的ELONG卡，並且可適當考慮降低卡片製作成本，卡片只要設計新穎、精美就可以了。同時，在推廣會員制的同時，還必須明確會員將享有的權利和其他地方無法實現或暫時未能提供的服務內容，讓消費者覺得成為本會員將物有所值。比如累計憑會員號購票五張/次後，可以贈送精美禮品一份；又如憑會員號購票一張均成享受繞城高速公司公路內一小時送票服務；又如憑會員號購票三次可免費費得麥當勞小套餐一份或特價優惠卷一份，此舉可以麥當勞或肯德基等進行協商，以廣告傳播談合作；會員卡的發放也可以和大型商場、超市等公眾聚集機構聯合。
四、公交卡營銷推廣方式
就尤如好記性不如爛筆頭一樣，記住一個電話號碼很難。但一旦這個號碼就在你身邊隨手可見的地方，這個號碼要找到它就不難了。成都現在推行持公交卡乘坐公交車，雖說不是所有人都持公交卡，但亦有相當人群已在使用，特別是女性人群居多。通過在公交卡上印製特色廣告，一方面宣傳發卡航空票務中心的優質服務，另一方面讓這部分人群記住你想要他們記起的電話號碼，讓她們在需要這項服務的時候只需要從包里掏出每天都在使用的公交卡，這對她們來說太方便了。
五、設計絕對可愛、精巧的粘貼畫贈予公司行政人員，並幫助其貼於辦公桌前。
六、全市報亭免費贈卡推廣方式。
在全市所有報亭設立名片盒，所有人員可自由領取名片。
七、與桶裝水配送公司合作，在其每一桶水上貼上印有本航空票務中心電話的不幹膠，色彩必須鮮明，能讓在飲水機前的所有人都能清楚的看到上面的電話號碼。
八、尋找桶裝水企業、名片印刷企業聯營，依靠他們的直銷業務人員幫助發放宣傳卡片，也可把本航空票務信息的信息直接印刷他們業務員名片的背面，也可直接與這樣的企業合作開發票務市場，也不失一條渠道創新之路

5. 四川航空3U 及 中國國航 CA 各個倉位所對應的折扣 要最新的謝謝了！

國航
自2011年8月1日起（以原始出票日期為准），擬修改國航國內航線公布運價使用條件，具體內容通知如下：
一、使用條件主要修改內容
1、自願變更航班/日期：
航班起飛前2小時之前取消定座(以客票上的航班起飛時間為准)：
1)使用F\A\P頭等艙票價，C\D\Z公務艙票價，J超級經濟艙票價，Y經濟艙正常票價，B\M\M1\H\H1\K\K1經濟艙明折明扣票價的客票，客票有效期內免費更改；
2)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票，每次更改收取20%的改期費。
航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座(以客票上的航班起飛時間為准)：
1)使用F\A\P頭等艙票價，C\D\Z公務艙票價，J超級經濟艙票價，Y經濟艙正常票價的客票，每次更改收取5%的改期費；
2)B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票，每次更改收取10%的改期費；
3)L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票，每次更改收取30%的改期費。
2、自願退票：
航班起飛前2小時之前取消定座(以客票上的航班起飛時間為准)：
1）使用F\A\P頭等艙票價，C\D\Z公務艙票價，J超級經濟艙票價，Y經濟艙正常票價的客票，不收取退票費；
2）B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票，收取10%的退票費；
3）L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票，收取30%的退票費。
航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座(以客票上的航班起飛時間為准)：
1）使用F\A\P頭等艙票價，C\D\Z公務艙票價，J超級經濟艙票價，Y經濟艙正常票價的客票，收取10%的退票費；
2）B\M\M1\H\H1\K\K1艙票價客票，收取20%的退票費；
3）L\L1\Q\Q1\G\V\V1艙票價客票，收取40%的退票費。
3、其他使用條件不變。

二、其他事項
1、各銷售單位可於2011年8月1日起在ETERM定座系統中查詢，具體查詢指令為「PFN：票價規則號/CA」，如：PFN：FY1D/CA，票價規則號可通過FD指令查詢，具體內容以系統查詢為准。為便於一線操作，上述改退規則列表附後。
2、國內各銷售單位請及時更新售票櫃台有關公示內容。
3、2011年8月1日（不含）之前銷售的客票如改期至8月1日以後旅行，仍按原客票使用條件執行。
4、上述使用條件也已發布，具體內容以系統顯示為准。
特此通知
國航華南基地市場營銷中心
2011年07月14日
附表:
國航國內航線公布運價使用條件
票價類別 航班起飛前2小時之前取消定座 (以客票上的航班起飛時間為准) 航班起飛前2小時之內及航班起飛後取消定座 (以客票上的航班起飛時間為准)
簽轉 改期 退票 簽轉 改期 退票
F\C 允許 免費 免費 允許 5%/次 10%
A\P\D\Z 不允許 免費 免費 不允許 5%/次 10%
J\Y 允許 免費 免費 允許 5%/次 10%
B\M\M1\H\H1\K\K1 不允許 免費 10% 不允許 10%/次 20%
L\L1\Q\Q1\G\V\V1 不允許 20%/次 30% 不允許 30%/次 40%

註：本條件適用於2011年8月1日（含）以後銷售的客票（以原始出票日期為准）。

川航:

6. 四川川航物流有限公司都設定了什麼職位

四川川航物流有限公司都設定了什麼職位？
答：網上招聘公告：
1、財務管理人員
2、法律管理人員
3、安檢員
4、綜合管理
5、市場營銷
6、信息技術