❶ 交通運輸企業有關安全教育培訓工作的具體實施方案怎樣寫
培訓方案的主要內抄容包括：
基本信息（概況）：培訓名稱、主辦方、時間、地點、主題、人數
培訓安排：採用表格分別列出培訓時間、地點、參加人、主講人、內容
考核方式與要求
培訓籌備進度：負責人與培訓工作籌備進展
物品准備：列出所需的各種物品，例如教材、紙張、文具、教室、多媒體設備、飲用水等等。
經費：列表計算各項費用
❷ 道路運輸企業安全生產培訓內容有哪些
安全生產法律法規，安全管理知識，安全生產技術，應急管理，事故調查，國內外先進安全管理經驗，職業衛生管理
❸ 道路運輸企業安全學習內容
在企業內部營造一種濃厚的「遵章守法、關注安全、關愛生命」的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時刻伴隨在我們身邊。因此只有通過我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業工作安全、有序、暢通，才能為我縣經濟社會快速發展，人民安居樂業創造良好的道路交通環境。二、責任落實是重點 為及時准確掌握安全生產管理中可能出現的新情況、新問題，作為安全生產管理人員必須加強對從業人員的日常工作指導，並落實好責任，教育從業人員必須牢固樹立「安全責任重於泰山」的思想。要經常認真回顧和總結日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時對制定的各項安全管理制度、安全責任書以及各類安全統計台帳進行合理規范的修改、調整和簽訂。使企業內部各安全生產管理部門間的工作緊緊相扣，安全責任層層加以落實，真正對安全生產起到「防患於未然」的作用。同時，也為強化安全生產管理人員的安全防患意識和責任意 識，提高安全生產科學管理水平，促進道路運輸企業穩定健康發展奠定基礎。三、宣傳到位是保障 大力開展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業從業人員的安全意識，必須把工作重點放在日常安全管理的真抓實幹上，對日常的事故易發地段、事故易發人員、事故易發時間段，要及時通過採取不定時的談心談話安全提醒教育和利用業余時間進行家訪教育，充分體現出道路運輸企業「以人為本、科學管理」的人性化管理機制，讓我們周圍每一位安全參與者，都來關心和支持我們的安全生產管理工作。
❹ 貨運企業安全教育範本
一、重運輸企業駕駛人交通安全教育管理，輕全社會道路交通安全法規的教育和安全意識提高。筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個方面，一是一部分公民特別是農村人口對現行的交通法規不甚了解，不自覺地違反交通法律法規；二是部分公民知道交通法規的有關規定，但缺乏執行交通法規自覺性而有意違背法規；三是交通安全管理部門對違章行為制止不力，對騎自行車、三輪車等非機動車違章管理時緊時松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規章不堅定的公民產生動搖而加入到違章行列。從特大交通事故發生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農村人口安全意識淡薄，為了節省乘車費用，搭乘手扶拖拉機、機動三輪車、小型貨車及單位自備車等非客運工具有關，這些車輛大多超載、車輛技術性能和穩定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術素質低。 二、重客運企業和危貨運輸企業安全管理，輕普通貨運企業安全管理。現行的道路運輸管理，根據客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當提高了其市場准入條件、駕駛人從業條件、車輛技術狀況標准等，而對普通貨運沒有特殊要求；客運企業設立的門檻比較嚴格，貨運企業的設立相對放開。客運企業過去大多隸屬於交通行政主管部門，即使現在客運企業改制後，不少地方仍然把客運企業的安全情況作為考核交通行政主管部門的內容之一，因而交通運輸部門對其檢查指導相對較多，而貨運企業特別是普貨企業，由於其分散在各行各業，安全管理一般由過去有隸屬關系的部門主管，交通運輸部門對其行業安全檢查指導相對較少。個體貨運者除違章行駛、違法經營接受有關部門處罰外，沒有明確安全生產的監管部門，部分地方將其安全責任明確給鄉鎮政府或街道，但實際上也都沒有得到很好的落實。高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當提高普通貨運車輛特別是大型貨車的技術標准和從業駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監管，是當前壓降道路交通事故的一個重要措施。 三、重駕駛人員的安全教育，輕車主安全教育。目前運輸企業大多實行線路承包或單車承包的經營方式，採取「一般事故由車主負責賠償，重大事故由分公司（車隊）負責賠償，特大事故由企業統籌賠償」的辦法，表面上，把不安全行車損失造成的風險落實到了車頭，實際上也弱化了運輸企業對駕駛人員選擇權、使用權和管理權。因此，在加強對駕駛人員安全教育的同時，必須進一步強化對車主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車主也應一並追究法律責任。同時運輸企業要進一步完善生產經營承包（線路使用）合同，提高自身的安全管理權威。運輸管理部門可根據道路運輸企業違法違規和造成重特大道路事故情況，收回客運企業線路經營權直至取消其經營資質。 四、重證件審驗，輕過程式控制制。對當地部分運輸企業的調查表明，企業新錄用駕駛員3年內發生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。分析其原因，一是實際駕齡難以確認。現在駕駛員供過於求，有的長期未找到駕駛工作，有的駕一段時間，停一段時間，最終企業一般皆以取得駕證的「證齡」代替「駕齡」。二是實際安全行車里程更難考核，特別是多次變換工作場所的。三是事故情況不全。只要不發生重特大道路交通事故，一般什麼證明都能出。這對目前法規上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸的駕駛員的選用來說就打了個折扣。因此，交通運輸部門要嚴格包車管理，嚴格控制包車牌的發放，督促運輸企業加強對包車的監管。旅遊管理部門要切實加強旅遊企業的安全管理，督促旅遊企業落實安全責任，不租用安全無保障的非專業運輸企業的車輛。 轉自：生活安全網(http://anquanweb.com)
❺ 鐵路運輸企業安全管理人員安全培訓方案
控全局介紹說班組是企業最基本的生產單位，也是企業安全管理的最終落腳點，班組安全建設的好壞直接影響著企業的生產經營工作。我們只有在日常工作中切實加強班組安全建設，才能為職工創造一個良好的工作環境，激發他們的工作積極性和創造性。如何搞好班組安全建設，筆者認為應做好以下幾方面工作：
一、全面提高班組長的素質。
班組長自身素質的高低直接影響班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業心和責任感，既要懂生產、精技術、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作方法。作為班組安全的第一責任人，班組長平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組員工所尊重、信任。
二、貫徹以人為本的安全方針，實行親情化管理。
人是生產過程中最活躍的要素，是安全生產的實踐者，安全管理的根本目的是為了人的安全。樹立「以人為本，安全第一」的思想，是建立安全生產長效機制的前提和基礎，也是尊重員工基本生存權的具體體現。因而在班組安全建設中，要始終堅持以人為本的原則，以實觀人的價值、保護人的生命安全與健康為宗旨。
1、發揮好理念先導作用。心態安全是班組安全建設的基礎和前提，最能體現人本思想。無論是管理者還是普通職工，只有心態安全，才會行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求安全健康是人皆有之的基本需求，可是為什麼在鐵路運輸企業「三違」現象屢禁不止？最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。比如說，盲目追求任務，迫使職工拼設備、拼體力，違章冒險蠻干；又比如，上級組織安全大檢查是幫助下級查出隱患，預防事故，這本是好事，可下級往往百般應付，害怕查出什麼問題挨批評，對查出問題不是想辦法解決，而是想方設法大事化小、小事化了；再比如，「我要安全」本來應是職工本能的需要，可現在卻變成了管理者強迫被管理者必須完成的一項硬性指標。如果上述錯誤觀念不破除，正確的安全理念不樹立，那麼，以人為本的安全建設就永遠是一座空中樓閣。
2、發揮好安全宣傳教育作用。企業安全管理的落腳點在班組，防範事故工作的終端是每一個員工，目的就是要努力保證他們的人身安全。因此，如何提高每一個員工的安全意識，使之實現從「要我安全」，到「我要安全」的根本性轉變，是安全宣傳教育的中心任務。堅持以人為本的安全方針，營造「人人關注安全」的良好氛圍，必須拓寬宣傳教育形式，通過自辦電視、音像製品、板報、標語、橫幅、安全教育讀本等媒體和安全知識競賽、演講比賽、文藝演出、「三違」人員現身說法、「安全之星」介紹經驗等形式多樣的活動，加強安全生產宣傳攻勢，做到寓教於樂，使安全生產意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規范人的安全行為。
3、發揮好親情感染作用。從理論上講，促使全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是宣傳教育。從主觀上講職工是願意接受的。但是以往的安全教育大多是「我說你聽，照本宣科」，不是大道理滿堂灌，就是家長式的訓斥。要解決安全教育入心入腦的問題，還應注重情感投入，可採用親情教育法，如在學習室設立「全家福」牌板，把每個家庭對自己親人的安全企盼寫在照片的下面，時時提醒職工牢記親人的囑托；如為職工過生日、送警句、家屬與職工手拉手、給一線職工送「安全鞋墊」等方法，不失時機、潛移默化地向職工宣傳安全思想。
4、發揮好規范管理作用。職工安全素質的高低與安全管理者的管理方法是有直接聯系的。過去，管理者抓「三違」更多依賴的是批評教育加經濟處罰。不可否認，批評和罰款能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經濟手段控制「三違」現象是不現實的。尤其是個別管理人員在執行制度過程中方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對安全管理人員產生抵觸情緒和逆反心理，使經濟處罰的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，管理者應該在嚴格執行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。如在井底車場設置「不規范行為警示台」，將違章指揮和違章操作者的違章經過、危害進行公布，促使其自我反思，自覺遵守規章制度，在工作面懸掛安全警示語、親人安全提示語等，讓職工時刻綳緊安全這根弦。
三、把班前會作為班組安全建設的重要陣地。
鐵路運輸行業的特殊性決定了生產的連續性，和聯動性所以職工的班前會對安全工作尤為重要。首先應該組織職工學習鐵路行業的法律、法規及企業的安全管理制度。其次由班長對上一班的安全工作進行總結，指出存在的問題，並對當班的安全工作進行安排部署。還可以開展一些安全知識問答、安全討論、面對「全家福」進行安全宣誓、「一日一題」安全知識培訓等活動，不斷提高職工的安全意識和安全技能。
四、建立健全安全生產責任制。
通過建立健全安全生產責任制，明確地規定班組成員在安全工作中的具體任務、責任和權利，做到一崗一責制，以便使安全工作事事有人管、人人有專責、辦事有標准、工作有檢查，職責明確、功過分明，形成一個嚴密高效的安全管理責任系統。崗位安全生產責任制是班組安全之魂，執行班組崗位安全責任制是班組安全的基本保證。
五、構建黨政工團齊抓共管的安全管理格局。
班長要充分發揮本班組黨員、團員和群監員在安全管理中的作用，通過開展「黨員示範崗」、「黨員責任區」、「青年監督崗」等活動，發揮黨員的模範帶頭作用和團員的青年生力軍作用，帶動其他職工遵章守紀，按章操作。群監員要對本班組的安全工作進行認真監督，發現隱患，立即報告班長進行處理，並在「三違」登記本上進行登記。對於「三違」人員，安排家屬協管員進行幫教。形成班組安全管理工作科學、合理、有效、協調、閉合的運作體系，建立全員、全方位、全過程抓安全的長效機制。
六、班組安全管理的重點在現場。
班組現場安全管理的內容：
①生產現場文明衛生，各種安全保護設施完善齊全。
②機電設備完好整潔，安全附件齊全。嚴格執行設備巡迴檢查制度，及時消除事故隱患。
③嚴格執行三大規程，交接班要交接清楚，以便下一班人員有針對性地抓好安全工作。
④材料、設備、各種工器具定點擺放整齊、安全標志齊全。
⑤班組在生產過程中要隨時了解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。
七、班組安全管理是個動態過程。
所謂動態安全管理，是指在整個生產過程中，對生產的工藝流程和生產作業過程進行安全跟蹤、預測控制，使安全生產在每時、每處、每個環節都得到保證。班組動態安全管理是一種群體行為，只靠班組長和兼職安全員遠遠不夠，特別要注意發揮崗位工人的主人翁積極性。
八、作業標准化是班組安全的保障。
班組作業標准化是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制「三違」現象的產生。班組作業標准化把企業各項安全要求優化為「管理標准、技術標准、工作標准」，從根本上控制違章作業，保證班組人員上標准崗、干放心活、交標准班，從而制約了僥幸心理、冒險蠻乾的不良現象。
企業的一切生產任務都要在班組完成，各項規章制度都要靠班組落實，把班組安全工作的重點放在現場，是企業把整個安全生產目標轉化為實施運作的有效途徑。搞好現場安全管理，必須把影響安全生產的主要因素（即人、機、法、環）有機地結合起來，只有通過高標准、嚴要求、勤檢查等手段搞好班組的現場安全管理，才能確保安全生產。