高速公路隧道專職消防員培訓方案

A. 消防隊員每天的需要怎樣的培訓，他們有怎樣的生活

七月份的夏天，天氣熱的像翻滾的熱水，熱騰騰、汗涔涔。這幾天，高溫、高溫，還是高溫！我們吃著冰棍玩著手機在空調房裡吹冷氣，但有一群人卻不能這樣。無論氣溫有多高，太陽有多毒辣，他們也得穿上厚重的戰斗服，扛上滅火救援裝備，戰斗在第一線。他們是這個時代最美的“逆行者”——消防員。夏天穿棉襖扛著一大袋麵粉運動你知道是什麼感覺嗎？戰斗服加上戰靴、腰帶、頭盔、水帶、水槍等消防器械，消防員們的這套裝備少說也有60斤重。再加上厚重的戰斗服隔熱性好，又特別能吸汗，身上的熱量根本散不出來，消防員們經常一次訓練下來，整個人像從水裡撈出來一樣。

B. 消防安全培訓方案怎麼寫

為做好消防安全培訓工作，提高我校全體師生的消防安全意識，切實將我校消防安全管理落到實處，防範火災等安全事故的發生，特定此方案。

二.適用范圍

本方案適用於2014年我校消防培訓工作

三.培訓對象

消防安全培訓的對象為我校全體師生

四.具體培訓工作安排

(一) 學校日常消防安全培訓

1. 培訓主體 我校全體師生

2. 培訓周期

每月一次

3. 培訓內容

學校的消防培訓內容，涉及消防安全知識，消防器材的使用，火災自救技巧等。

(二) 新教職工的消防安全培訓

1. 培訓主體

學校對公司新入職員工進行消防安全培訓。

2. 培訓時間

新員工入職的一周之內，配合學校對新員工開展整體培訓工作。

3. 培訓內容

傳授基本的消防知識，熟悉學校消防器材設置及講解消防知識。

火災事故處理方案

一.目的

為保證火災發生後得到及時處理，盡量減少火災損失，避免或減少人員傷亡，特製定此方案。

二.處理原則

(一) 防範為主，及時處理。

(二) 各部門通力協作，保證我校全體師生人身安全，減少學校損失。

三.火災處理

(一) 火災的確認

1. 保安接到報警器或人員報警後，相關人員應立即攜帶對講機趕到火災現場，確認火情是否存在。

2. 確認火災後，主管立即通知相關部門。同時通知相關人員趕赴火災現場進行撲火。

3. 趕赴火災現場時，應攜帶近處可取的輕便滅火器，做好滅火准備。

(二) 人員的疏散與救助

1.先疏散著火教師的學生。

2.緊急疏散時，組織學生盡快撤離。

3.疏散時，應做好以下工作。

(1)清除疏散線路上的障礙，保證疏散線路暢通無阻。

(2)從預定消防樓梯疏散時，應配合疏散組對學生進行有序疏散，並使用水槍對火情進行噴射掩護。

(3)對被困人員，應通過各種方式，鼓勵被困人員增強自救信心，引導啟發被困人員就地

取材進行自救。

(4)對從火情中搶救出的受傷學生，安排人員及時進行護理後，送醫院救治。

(三)滅火工作

1.義務消防員攜帶滅火器材到達火災現場對初發火情進行滅火工作。

2.消防主管的職責

(1)負責向相關救火人員簡單介紹火情，分配滅火任務。

(2)迅速組織救火人員按救火程序實施滅火，控制火勢不向外蔓延，把火勢控制在一定范圍內並予以撲滅。並將工作進展情況隨時報告火災總指揮。

3.消防員的職責

(1)根據消防主管的工作分配進行火災撲救工作。

(2)維護火災現場秩序，引導師生從消防樓梯疏散。

(3)若火勢較大，及時向消防機關報警，應協助和配合專業消防隊撲救火災。

4.滅火的具體操作及注意事項

(1)滅火時的具體操作包括以下3點。

①啟動消防水泵，滿足滅火消防用水量，鋪設水帶進行滅火。

②救火人員應攜帶輕便型滅火工具到著火房間的相鄰教室，查明是否有火勢蔓延的可能，並及時撲滅蔓延的火焰。

③使用水流滅火時，要正確操縱水槍射水，一般應先外後內，先上後下，採用之字形擺動噴射，向後移動到角落處，把房頂和開口部位的火勢撲滅後，再射向起火部位。

(1) 滅火時，注意防煙，排煙，具體措施包括以下3點。

① 開啟疏散樓梯的自然通風。

② 使用濕毛巾捂住鼻口，匍匐地面行進。

(四) 火災事故的善後處理

1. 救火人員負責保護現場，對火災現場進行調查，查明火災發生原因，並形成火災調查報告，上交中心學校。

2. 根據火災發生原因，完善和健全校的防火制度。

3. 重新配置火災現場的消防設施，設備。

C. 求公路隧道管理制度 機電管理制度

1．公路隧道管理系統的特點
1．1 環境特徵
公路隧道是公路的特殊構造物，在空間上的限制而使隧道內的環境狀況具有以下特點：
1)行駛車輛排放出的氣態及游離固態微粒混合成的有害廢氣和車輛攜帶的塵土及捲起的塵埃，因隧道內空間的限制，往往不能很快擴散、消失；
2)因山體豐富的淅瀝水和洞內外溫差的作用，而使隧道內常常處於很潮濕的環境中；
3)因隧道的二次襯砌和隧道內的路面均為剛性體，當重車通過隧道時，洞內震動較大；
4)由於隧道內交通繁忙，加上環境惡劣和空間場地的限制，而使設備的日常維護、故障檢修工作困難、勞動強度大而效果較差
1．2 公路隧道運營管理設施的特點
長大公路隧道中的運營管理設施具有如下幾個特點：
1)設施的種類繁多：主要包括·隧道照明系統、隧道通風系統、隧道消防滅火系統、火災自動檢測及手動報警系統、緊急電話系統、隧道無線調度對講系統、隧道有／無線廣播系統、隧道閉路電視監視系統、交通參數檢測及交通控制和信號提供系統、隧道環境參數檢測及通風、照明控制系統、供配電系統。
2)許多子系統內設備數量大，如照明燈具、自動火災探測器、攝像機、報警按鈕。
3)設備價格高，投資大，運營維護工作量大：如能見度儀、照度儀、通風、照明系統。
4)很多專用設備國內無成熟定型產品，需依賴進口。
綜上所述，從公路隧道本身具有的特殊性及隧道運營管理系統的特點，可以看出隧道運營管理設施的設計、設置、系統配備與路段上的交通監控系統相比，因涉及更多的因素而更為復雜、要求更高。因此，在隧道運營管理系統的設計過程中需根據隧道的土建規模、分期實施方案、投資情況，以及預測的前期交通量和交通量的增長情況，對各個子系統及設備的配置從其實用性、經濟性、可靠性、可維護性等諸方面進行比較，分析它們的功能、作用、使用效果和操作維護的方便性，以及其投資和運營費用，從而確定運營管理系統的規模、系統配置和設備數量。在進行隧道運營管理系統總體方案設計時，需認真考慮各個子系統功能的互補性，並分析它們在作用上的重疊性，處理好前期工程中系統的實用可靠性和後期系統的完整性先進性的關系，使隧道營運管理系統在投資費用、經濟效益方面符合我國的經濟發展水平，不超出業主的承受能力，在技術功能上即能兼顧前期管理需要又適合將來的升級擴展。

2．運營管理系統各子系統分析
2．1 隧道照明及其控制系統
為了避免車輛高速駛入駛出隧道時，產生的「黑洞」和「白洞」效應，保障車輛在隧道中的行車安全，根據公路隧道設計規范，在長度超過100m的公路隧道中，應設置白天的照明設施。關於公路隧道的照明設計，《公路隧道設計規范》中已就照明區段的劃分，各照明區段的長度，路面最低亮度等各個方面均作了詳細具體的規定，照明光源宜選擇高壓鈉燈、低壓鈉燈或熒光燈。為達到隧道內安全行車所要求的亮度，需要配置相當數量的照明燈具，而在隧道運營過程中照明設備使用時間長，耗電量大，在隧道的運營成本中佔有很大的比例，所以在公路隧道照明系統設計中一個關鍵的問題是照明燈具的選擇、配置及其控制問題。
(1)照明光源
照明光源的選擇、配置及照明系統的合理控制無論對確保行車安全，提高隧道內的行車舒適性，還是降低運營成本，減少維護工作量，均有著重要的作用。高壓鈉燈和低壓鈉燈光效高。高壓鈉燈約為90～l00lm/W。低鈉燈可達140lm/W以上，且透霧能力強。但低壓鈉燈輻射單色黃光，而高壓鈉燈工作時則發出金白色光。兩者的一個共同缺點，就是顯色性差。顯色指數只有25～40。這兩種光源用於隧道照明，只能達到滿足隧道剛?車觀察、看清路上障礙物的目的，對反映隧道內環境的真實性和提高公路隧道剛?車的舒適性，這兩種光源則不夠理想。因此，為了更好地改善公路隧道內照明系統的照明效果，可考慮採用新型的照明光源，如單燈混光燈。混光單燈燈具的混光效果、光效、顯色性、節能性等均優於雙燈混光燈具，且單燈混光燈在使用維護上比雙光源混光燈更為簡單方便。另外中顯鈉金鹵燈，其光效及顯色性指標均更高，用於隧道照明效果將更好，能獲得很好的照明效果和較低的照明費用，但其價格較貴。
(2)照明控制
隧道內的照明控制是根據隧道照明設計中所確定的照明區段、不同時段氣候條件下的照明要求，控制各個照明迴路的開關，從而達到既滿足隧道的照明亮度要求，保證行車安全，又節省能源的目的。其控制方式大致可分為手動控制方式、分時段進行的時序控制方式和根據洞內外的亮度值自動控制照明迴路的全自動控制方式三種。手動控制方式主要用於公路等級低，隧道長度較短、照明級別少的隧道照明系統，由人工根據不同的時段及天氣情況而開關不同的照明配電迴路。分段時序控制方式則是採用時序控制器控制隧道照明的各個配電迴路，根據一天中不同的時間段而開啟(閉合)相應的照明迴路，此種控制方式主要也是用於照明迴路較少的短隧道和中長隧道。隧道照明的自動控制方式則是利用光照度計分別採集隧道內外的亮度參數，經對比處理後，由計算機系統或照明控制器自動控制各個照明迴路的開關，使洞內的照明亮度與外界自然光的亮度相適應。
2．2 隧道通風及其控制系統
(1)通風設施
通風及除塵設施包括風機和靜電除塵器。通風方式有縱向、橫向、半橫向等多種方式。中、長隧道採用射流風機的縱向通風方式就能夠滿足隧道營運安全對通風的要求。對特長公路隧道採用中間加設通風豎(斜)井的縱向通風方式或加裝靜電除塵裝置亦能滿足隧道的通風要求。而很少採用橫向通風方式或半橫向通風方式。
靜電除塵器的主要功能是除去污染空氣中的煙霧，它的應用可減少為排散大量柴油車在隧道中產生的煙霧所需要的通風量。該裝置不太適用於路面上塵土較多、野外公路隧道中汽車攜帶的塵土及交通揚塵很大的地方，因在這樣的隧道環境中靜電除塵器的效果將大受影響且會大大增加該設備的清理維護工作。
(2)通風控制
通風控制是以co的允許濃度、煙霧透光率允許范圍為依據，控制方式可分為人工控制和全自動控制方式。人工控制方式就是通過觀察檢測到的交通量、co濃度等參數，人工手動開啟和關閉風機，主要用於公路等級較低，隧道長度較短，風機數量較少的公路隧道中。對於高速公路中的長大公路隧道由於隧道長、交通量大、風機數量多，其通風控制方式一般均採用全自動的控制方式。它通過設置於隧道中的co和能見度檢測儀實時檢測隧道中的co濃度和能見度值，按照事先確定的通風控制模型和控制流程科學合理地控制風機的啟停，不僅可以保證隧道內的空氣環境質量，同時還可節省大量能源和運營成本。
2．3 隧道消防滅火系統
消防滅火系統是為了保證在因交通事故或車輛故障而引發火災時，能有效地實施消防滅火行動，即時撲滅隧道中的火災，減少人員傷亡和財產損失，防止對隧道洞體造成更大的損害而產生嚴重的後果。《公路隧道設計規范》中規定500m以上的高等級公路隧道需設置消防設備洞室，長大公路隧道還需設置報警、消防及其它應緊設施，按50m的間距，設置消防設備洞，用於存放滅火器、水龍帶、沙桶等滅火器材，並設置消火栓。為此，需沿隧道全線敷設聯通各個消火栓的消防供水管和消防水池。這就為當火災發生時，事故當事人或其它人員進行火災的初期自救行動和隨後由隧道管理所消防人員進行的強勁滅火活動提供了可靠的物質保障。對於特長且交通量較大的隧道可考慮設置自動噴淋滅火系統或移動式滅火系統，而一般無需每間隔5~10m一個地設置自動噴淋消防設施。這是因為：
(1)隧道內本身具有的易燃、可燃物質不多，所發生的火災常為交通事故或車輛故障而產生的火災，此類火災發生的位置和起火的部位具有嚴重的區段性和不均勻性。這種區段性和不均勻性，嚴重限制了自動噴淋滅火消防系統的效果。
(2)採用自動噴淋滅火系統不僅會增加投資，同時為保證其完好性和可靠性，需增加大量管理、維護等方面的工作，因而投資效益比不高。
(3)自動噴淋消防系統要真正發揮其自動、快速滅火的優點，需要將自動火災報警系統與自動消防滅火系統組成聯動控制系統。而火災報警與消防滅火聯動控制系統的設計，是一項法規、政策性要求很強、技術性也較復雜的工作。 目前國內外的各種火災自動檢測系統，在其可靠性、准確性方面，還不能完全可靠地用於直接啟動自動消防聯控系統，還需藉助閉路電視等設備對火災事故進行確認。否則隧道內的自動噴淋消防系統如產生誤動作，不但不能充分發揮其作用，還可能防礙車輛正常行駛，誘發交通事故。
所以在設計工作中，應注意不要單純追求消防技術的先進性，還要強調其可靠性和安全性。同時還應根據公路隧道內發生火災的頻率及其特點，考慮維護水平、維護的方便性和經濟性。採用配置各種化學滅火裝置、固定消火栓、水龍帶及隧道管理所專職消防人員的方式，完全能夠滿足我國採用的15min消防的標准。
2．4 手動報警按鈕、火災自動檢測系統及緊急電話系統
目前國內眾多廠家研製生產的，在許多民用建築中廣泛採用的各種點式火災探測器，在其環境適應性、可靠性、可維護性及檢測域方面均難以滿足公路隧道內的使用要求。並且由於每個點式火災探測器檢測域的限制，在特長隧道中則需安裝成百上千個火災探頭，給日常維護和保證其正常工作帶來極大不便。對於確需設置火災自動檢測系統的長大公路隧道，可採用適合隧道環境的線纜式火災探測器。但要特別注意其探測器等部分在隧道惡劣環境中工作的可靠性和穩定性。如在隧道中不設置自動火災檢測系統，可依靠手動報警按鈕和緊急電話系統向隧道管理所控制室報告火災事故和異常狀況。
緊急電話系統技術成熟，設備穩定可靠，維護簡單，使用方便。作為異常狀況的報警設施，其准確性、可靠性、使用率在幾類報警設備為最高。因此在公路隧道中適當增加緊急電話機的設置密度，就可大大提高隧道內異常狀況報警的方便性和即時性，而無需追加更多的投資。因為一般緊急話系統的容量對公路隧道而言都有較大的富餘量，故無需增大緊急電話系統的主機容量和增加傳輸纜線的數量，只要增加緊急電話機部份的投資，就能方便報警，縮短報警時間，准確報告事故種類、性質，便於及時組織有效救援，減少事故損失。
2．5 隧道無線移動通訊系統
無線移動通訊系統可以彌補有線緊急電話系統的不足，使隧道內的各類工作人員隨時隨地都能與隧道管理部門保持聯系，接受各種指揮調度指令，有效地保證隧道內各項工作的順利進行，從而方便隧道內各種設備的調試維護，縮短處理各種意外事故的時間，提高工作效率，保證交通暢通。由於電磁波在傳輸過程中被隧道洞壁吸收和反射，能量損耗較大，傳輸距離有限，所以隧道內無線移動通訊系統的關鍵是選擇電磁波在公路隧道內的傳輸方式。目前主要有如下兩種方案：
(1)採用漏泄電纜方案
該方案為在隧道側壁上方縱向架設一漏泄電纜，電磁波沿漏泄電纜傳送並均勻輻射於整個隧道區域，在隧道區域橫向形成一個均勻的電磁場，隧道區域內各處工作人員的手持電台均能有效、清晰地與無線通訊系統內的各方保持通訊聯絡。該無線通訊方案信號穩定可靠、質量好，電磁波傳輸不會受來往車輛的影響。漏泄電纜還可以一纜二用，同時傳送無線調頻廣播信號，通過車上的調頻收音機，向駕乘人員播放隧道內行車的各項規定及交通安全信息。此方案技術要求較高，投資成本較大。
(2)採用定向天線方案
此方案是在隧道口和隧道內適當位置(根據隧道長度而定)縱向架設隧道無線通訊系統定向天線，採用無線方式沿隧道縱向傳送電磁波。採用此種電磁波傳送方式，通訊系統需採用較高的載波頻段，一般選擇800MHz或900MHz頻段，以便電磁波能傳得更遠，使有效通訊距離能滿足使用要求。該方案投資成本較低，但當隧道長度較大時需在洞內安裝中繼設備和天線，其易受隧道內腐蝕氣體的損害，影響系統的可靠性且不能傳送隧道無線調頻廣播信號。
2．6 路電視監視系統
閉路電視系統技術成熟、設備可靠。它除了能實時、直觀、准確地觀察、監視隧道內的交通狀況、車流密度及各種信號狀態外，還能對隧道內的火災報警信息、交通阻塞信息等異常事件予以確認。並能為有關部門事後分析處理事故提供直接依據。攝像機的設置原則為無盲角。因此，在洞內一般按每間隔150m左右設置一台攝像機。在隧道口設置一台帶遙控雲台的可變焦彩色攝像機。閉路電視信號傳輸宜採用光纖視頻信號傳輸系統。雖然其投資成本大約比同軸電纜傳輸系統高三分之一，但光纖傳輸系統可免受各種電磁波的干擾，保證信號傳輸的質量和圖像清晰度。
2．7 隧道交通檢測控制系統
交通檢測監控系統負責收集隧道區域內的交通信息，向駕駛員提供隧道的基本情況，行車要求及異常信息，檢測監控隧道內的交通遠行狀況，合理誘導交通，保障隧道內的行車安全和交通暢通，其主要由車輛檢測器、車道指示器、可變限速標志、可變情報板、信號燈和超高檢測報警器組成。車輛檢測器一般設置於隧道出、入口附近和隧道內，如果交通流量大，需自動檢測判斷隧道內車輛的擁擠阻塞情況，則需在隧道中每間隔600m左右設置一組環形線圈車輛檢測器；可變情報板和可變限速標志一般設置在隧道洞口前方，(對於特長公路隧道也可在隧道內增設)用於顯示有關隧道狀態的內容、各種緊急異常信號及行車指令、指揮信息，顯示隧道內允許的行車速度；信號燈安裝於雙洞隧道洞外交叉渡線區域的前方，提前告訴駕駛員隧道當前的營運狀態(關閉、單洞單向行車、單洞雙向行車)，指示駕駛員按當時的營運隧道狀態正確行車，以免走錯車道，引起延誤或誘發交通事故；車道指示器設置於洞口處和隧道內，在隧道內車道指示器按每間隔300～500m一組設置。
以上簡要介紹了長大公路隧道營運管理系統各方面的特點，分析了各個子系統的構成、功能、作用和設置原則，以及其適用性和可靠性。對長大公路隧道營運管理系統設計有一定的指導意義。但在設計過程中，還需根據具體隧道的長度、預測交通量、交通量組成及投資費用等具體情況，進行組合優化，保證重點，本著實用、可靠、先進、節約的原則，充分分析投資效益，使長大公路隧道營運管理系統的投資效益和營運效益均得到較好體現。

D. 消防員體能培訓都有哪些項目

（一）具備強健的身體具備良好的力量、速度、耐力、靈敏和柔韌性等身體素質，能適應在復雜、多變和危險的環境中進行滅火戰斗的需要，以最短的時間、最快的速度去完成任務；能適應長時間滅火和大負荷量的救人、搶救物資的需要；能夠在任何復雜環境中堅持滅火戰斗，避免個人傷害。具備良好的適應自然環境的能力，能在嚴寒、酷暑以及風、雨、雪等氣候條件下進行滅火戰斗；具備勇敢頑強，雷厲風行，不怕犧牲，不怕疲勞和連續作戰的過硬戰斗作風。

(一)體能測試

此次招收合同制專職消防員統一進行體能測試。體能測試按照《合同制專職消防員體能考核評分標准》執行，以百分制進行評分，體能測試60分以上（含60分）為合格，總成績保留小數點後兩位。體能測試成績合格者才可進入理論測試和技能測試。時間：2017年8月4日。地點：森警中隊、永平一中。體能測試共設5個項目：俯卧撐、單杠引體向上或雙杠臂屈伸、100米跑、5000米跑、立定跳遠，每個單項20分，滿分100分。

（二）理論測試

測試內容為初中語文、數學、政治、物理、化學等基礎知識，實行百分制閉卷考試，不提供復習資料。時間：2017年8月5日上午。地點：城關完小。

（三）技能測試

報考特殊崗位的人員，除與報考一般崗位人員一同參加體能測試和理論測試外，還要參加所報考崗位的技能測試。

1.內勤崗位:內容為計算機操作與應用的測試（占技能測試分數的50%），文秘基礎知識測試（占技能測試分數的50%）；地點：永平一中

2.駕駛崗位:內容為場考（倒庫、曲線行駛、定點停車、上坡起步）、路考。地點：大交集團永平駕訓場

3.總成績:理論測試成績占總成績的70%，技能測試總成績占總成績的30%。

特殊崗位總成績=理論測試成績×70%+技能測試總成績×30%

E. 專職消防員平時訓練啥呀

專職消防員平時都訓練啥呀，專職消防員平時的訓練項目還是比較多的，因為他們都是應急就選的，所以說他們平常訓練一些跑步啊，一些消防設施的使用啊，也熟練程度啊，這都是要平時訓練的一些東西，特別針對消防設施的一些使用設備都要做到那個非常的熟練才行。

F. 消防員培訓內容有哪些

培訓內容包括：單杠引體向上、10米*4往返跑、1000米跑等;崗位適應性測試的項目則包含了負重登六樓、原地攀登六米拉梯、黑暗環境搜尋等。兩項測試的具體項目會因考生的性別而有所差異。

例如，男性考生崗位適應性測試中的負重登六樓項目，考生佩戴消防頭盔及消防安全腰帶，手提兩盤65毫米口徑水帶，從一樓樓梯口登至6樓樓梯口，記錄時間。

原消防隊長帶隊培訓！

G. 急！！！ 隧道消防工程施工組織方案的具體內容是什麼希望詳細一點，謝謝！

目 錄

一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工進度計劃表 1
1、施工組織機構 1
2、施工總平面圖 2
3、施工總進度計劃表 2
二、質量目標、工期目標、安全目標 2
1、質量目標： 2
2、工期目標： 2
3、安全目標： 2
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程 2
1、項目重點、難點工程的理解 2
2、施工方案、工藝流程 2
（1）消防水系統 2
（2）電伴熱系統 4
（3）火災檢測及報警系統 5
四、保證措施 6
1、質量體系與保證措施 6
2、工期保證措施 6
3、人員安排與保證措施 7
4、安全生產保證措施 7
5、環境保護、水土保持是、施工後期的場地恢復措施 8
6、支付保證措施 8

附件1：施工總體進度計劃表

一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工進度計劃表
1、施工組織機構

擬為承包本標段工程設立的組織機構以框圖方式表示

說明：
本工程設項目經理、項目總工各一名（另配備一名備選項目經理及一名項目總工），項目部下設施工技術部、安質部、物資設備部、財務部，各部門負責人具體負責各部門工作。

2、施工總平面圖
由於本次資格預審未提供本項目的圖紙，所以暫時無法繪制符合本工程的施工現場平面布置圖，但可以根據功能劃分把施工現場規劃成：施工營地、料場、臨時設施、加工車間、現場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛生、生活等設施的布置。
我公司將嚴格按照業主招標文件要求建設項目駐地，合理布置駐地內的施工、辦公、生活場所。
在正式開工前，我方將解決好工程施工所需的有關通道、儲存、堆料、辦公室、居住、食堂及其他它類似用途的場所和設施。
3、施工總進度計劃（見附件1）
二、質量目標、工期目標、安全目標
1、 質量目標：確保全部工程質量達到國家驗收規范標准，爭取優良工程。
2、 工期目標：在確保 年8月20日前完成所有工作前提下，力爭保質保量的提前竣工。
3、 安全目標：確保工程完工無行車事故和人身傷亡事故。
三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
1、項目重點、難點工程的理解
本項目由國家發展和改革委以《國家發展和改革委關於XX省XX市至草市（XX界）公路可行性研究報告的批復》（發改基礎[2009]1755號）批准建設。是XX省「十二五」時期（2011-2015年）高速公路網建設工程中重點項目之一。
本工程與普通建築不同，它的施工作業面跨度很長，對於材料設備的保管運輸、人員的到達及通信聯絡都要求及時有效，所以在施工過程中一定要配備足夠的運輸車輛及高品質的通訊聯絡設備。由於隧道內各專業施工隊眾多，且又堆放很多施工材料、機具，致使作業面比較狹窄，再有交叉作業等情況致使原本工期就不長的情況下更為緊張。所以在施工前及過程中一定要制定合理有效的施工進度計劃安排及施工方案，且及時與建設方工程師、監理工程師及相關專業公司進行溝通，確保工程順利竣工。
2、施工方案、工藝流程
（1）消防水系統
消防給水系統和滅火設施施工前，應對系統組件、管件及其它設備、材料進行現場檢查，系統組件、管件及其它設備、材料，應符合設計要求和現行國家有關技術標準的規定，並應具有出廠合格證。
1）消防水泵、穩壓泵的安裝，應符合下列規定：
A、消防水泵和穩壓泵的規格、型號應符合設計要求，並應有產品合格證和安裝使用說明書。
B、水泵安裝應符合現行國家標准《機械設備安裝工程施工及驗收規范》的有關規定。
C、水泵與相關管道的連接，應以水泵的法蘭端面為基準進行測量和安裝。
D、消防水泵出水管上應安裝止回閥、壓力表以及檢查和試水用的放水閥門；消防水泵泵組的總出水管上還應安裝壓力表和泄壓閥；安裝壓力表時應加設緩沖裝置。壓力表和緩沖裝置之間應安裝旋塞；壓力表量程應為工作壓力的2~2.5倍。
2） 吸水管及其附件的安裝應符合下列規定：
A、吸水管上的控制閥應在消防水泵牢靠固定在基礎上後進行安裝，其直徑不應小於消防水泵吸水口直徑，且不應採用沒有可靠鎖定裝置的蝶閥。
B、當消防水泵和消防水池位於獨立的兩個基礎上，且互為剛性連接時，吸水管上應加設柔性連接管。
C、吸水管水平管段上不應有氣囊和漏氣現象。變徑時應用偏心異徑管件，連接時應保持其管定平直。
3）消防給水系統的管網安裝應符合下列規定：
A、管網安裝前應校直管子，並應清除管道內部的雜物；安裝時應隨時清除已安裝管道內部的雜物。
B、管網安裝前應按照設計要求對管道、管件等進行防腐處理。管道連接後，不得減小管道的過水橫斷面面積。
C、室外安裝的管道應按照設計要求埋入地下,埋深不小於500mm，防腐措施應符合國家現行有關標準的規定。
D、管道應安裝在管溝內，其安裝位置應符合設計要求。
E、管道穿過結構體時應加設套管，套管長度不得小於結構體厚度。套管與管道的間隙應採用不燃燒材料填塞密實。
F、配水管應塗刷為紅色或紅色環圈。
4）消防給水系統管道支架、支墩的安裝應符合下列要求：
A、管道應固定牢固；管道支架或支墩之間的距離不應大於下表的規定。
B、管道支架、支墩的型式、材質、加工尺寸及焊接質量等應符合設計要求和現行國家有關標準的規定。
5）消火栓箱、滅火器箱的安裝應符合下列規定：
A、隧道結構施工時，應按照設計箱體尺寸預留安裝孔洞。
B、箱體安裝後，其表面應與隧道側壁平齊。
C、消火栓箱、滅火器箱安裝就位後應固定牢靠，四周間隙應採用不燃燒材料填塞密實。
6）水系滅火系統管網安裝完畢後，應採用消防用水對其進行水壓強度試驗和水壓嚴密性試驗。
（2）電伴熱系統
1、施工前准備工作
1）管道系統
A、管道系統與配備都已施工完畢。
B、防銹防腐塗層已干透。
C、管道系統施工規范與設計圖中所示一致。
D、銼去所有毛刺和利角。
2）電熱帶和配件
A、電熱帶表面有否損破。
B、電熱帶的絕緣性能良好（要求用搖表在1000VDC測試時絕緣電阻為≥20MΩ）。
C、電熱帶與所有配件的型號與設計要求一致。
3）現場准備
A、將一卷電熱帶與捲筒放置於一支架上，並放置在線路其中一端附近。
B、沿管道布電熱帶
2、單根電熱帶施工法
1）玻璃纖維壓敏膠帶或鋁膠帶每隔約50Cm處將電熱帶固定於管道上。
2）在線路的第一供電點和尾端各預留1m長的電熱帶。
3）按設計圖所示[纏繞系數]布線（系數為整數應平敷以利減少接點）。
4）所有散熱體（如支架、閥門、法蘭等）應按設計圖要求預留所需電熱帶長度，將此段電熱帶纏繞於散熱主體上並固定。
5）螺旋纏繞
如纏繞系數為1.4，即5m管道需要布7m的電熱帶，施工時先將7m長的電熱帶兩端固定於一段長度為5m的管道上，然後將松馳的電熱帶纏繞在管道上，並加以固定。
6）配件安裝
A、按設計圖要求選用配件。
B、所採用密封圈需與電熱帶相配並和防水封膠結合。
C、供電接線盒盡可能接近管道線路供電端。
D、按配件安裝說明書准備線口。
E、每一線端應預留一小段電熱帶以便將來維修時用。
7）保溫材料安裝前的檢查和測試
A、視察電熱帶表面是否損傷。
B、視察所有配件是否安裝完整。
C、用搖表2500VDC搖試每一獨立線路一端，絕緣電阻應在20MΩ以上。注意搖試時間應在一分鍾以上，即導電體對電熱帶金屬屏蔽層搖試。
D、將搖試結果記錄在安裝記錄單上。
8）保溫層安裝
電熱帶施工測試後立即進行保溫層安裝，並注意以下各點：
A、所採用保溫層的材料，厚度和規格與設計圖要求符合。
B、施工時保溫材料必須乾燥。
C、保溫層外應加防水外罩。
D、保溫層施工時應避免損傷電熱帶。
E、保溫層施工後應立即對電熱帶進行絕緣測試。
F、在保溫層外加警示標簽註明「內有電熱帶」更需註明所有配件的位置。
（3）火災檢測及報警系統
1)光柵光纖感溫火災探測器
探測器通常安裝在隧道頂部（距頂板180 mm），以保證光纜周圍的空氣流動良好。先用固定支架將鋼索固定，支架採用膨脹螺栓固定在隧道中間頂部，其縱向間距為20～40 m，施工人員在移動升降平台上作業，先安裝支架，並將鋼索固定，再將探測器線纜用線夾固定在鋼索上。1根探測器線纜安裝完畢後，將探測器尾纖沿隧道壁敷設（或穿護管）至隧道側面底部光纖接續盒，與傳輸光纖進行熔接。圖4為探測器在隧道內的布置。
2）傳輸光纜
傳輸光纜將隧道控制室內的信號處理器與隧道內的光柵光纖探測器連接在一起，以傳輸光信號。光纜接續盒用來保護光纖接頭的熔合點和光纖連接法蘭，使之能在惡劣環境下正常工作。
光柵光纖感溫火災報警系統的信號傳輸，採用單芯A護套阻燃光纜，光纜沿隧道側面底部的電纜溝布置，在光纖接續盒處，通過隧道壁的穿護管，連接光柵光纖探測器。
3）手動報警按鈕
手動報警按鈕安裝在隧道側面，安裝位置距地面1.4 m，安裝間隔為50 m，聯接線為雙絞線，穿管敷設至控制室，與火災報警控制器聯接。
4）火災報警控制器
火災報警控制器，接收來自光柵光纖感溫火災探測信號處理器和該隧道段的手動火災報警按鈕的信號，通過通訊口（RS232）將信號傳送到控制中心計算機，計算機顯示可視化報警界面，經人工確認後，輸出報警和其它控制信號。
5）系統調試
A接收車行隧道內的專用火災探測器、消火栓按鈕及手動報警按鈕等設備的自動和手動報警信號；接收中控室等設備用房光電式感煙（溫）探測器、手動報警按鈕等的報警信號。
B根據消防聯動設計要求及火災發生的具體位置，對隧道內的相關控制設備進行聯動控制，具體對消防泵、防排煙、通風控制、設備監控系統、就地控制級功能等聯動。
C驅動噴淋閥並接受噴淋閥動作信號，接收水系統的蝶閥、水流指示器信號，根據具體信號情況，產生必要的聯動。
D報警點及消防設備狀態，能在智能火災報警控制器上、區域顯示器上顯示，也能在FA工作站(圖形終端)以及綜合顯示屏上顯示。
E發生火災報警時，火災報警系統會向綜合監控平台發送火災信息，使相關系統執行一系列聯動控製程序。
四、保證措施
1、質量體系與保證措施
為保質保量地按期完成施工任務，使業主滿意，我公司針對本工程的特點將完善質量保證體系，為實現既定的質量目標奠定基礎。
2、工期保證措施
1）合理組織、調配勞動資源，形成以關鍵工序為主的流水作業，避免窩工、停工、誤工現象。
2）做好施工中的調度工作，均衡組織生產，協調施工。最大限度提高勞動生產率和機械設備的利用率。
3）加強工期進度計劃的跟蹤檢查，分析和調整工作。及時調整施工環節，優化施工方案，嚴格執行「檢查上道工序，干好本道工序」，服務下道工序的原則。
4）加強技術管理工作。針對施工難點、重點、和關鍵項目，制訂切實可行的施工方案，嚴格操作規程，確保工程質量，避免返工。
5）做好設備材料的采購、供應工作，保證能夠滿足施工生產的需要；未經檢驗或不合格的設備材料，不得使用，避免因質量問題而造成的返工現象。
6）加強對施工機械的管理，嚴格操作遠程，加強日常維修和保養，消除設備隱患，確保機械性能良好，隨用隨取。
7）充分考慮意外情況對工期進度的影響，如雨季、自然災害等外部因素對工期的影響。
8）加強相關單位之間的配合和組織協調，創造互相有利的施工條件，使工序銜接緊湊。
9）我方具人雄厚的施工能力，在非常時期，可從其它工程中抽調技術骨幹充實本工程的施工隊伍，以擴大作業面，保證工期目標實現。
3、人員安排與保證措施
保證目標和進度計劃的實現，施工過程中選用有類似工程施工經驗、能打硬仗優秀的專業隊伍進行施工。勞動力人數根據工期要求、工程量和工程特點，結合我公司積累的同類型工程的施工經驗進行配置。在工程開工前，進行20分鍾的安全培訓，特殊工種必須經過考試，做到持證上崗
4、安全生產保證措施
本工程施工量大，施工人員多，各工種穿插作業，保證施工安全與群眾人身安全是安全工作的出發點和落腳點，我公司將嚴格遵守本工程有關安全生產的各項規章制度，切實抓好安全生產工作。
1）建立健全組織機構，成立項目工地安全管理領導機構，配備以專職安全工程師為主，各施工隊、組安全員為骨乾的安全管理網路，搞好安全交底工作。
2）落實安全生產責任制，實行「項目經理」負責制，堅持管生產必須管安全的原則，把安全措施貫穿於生產全過程。
3）進駐施工現場的作業人員事前進行安全入場教育並記錄在冊，認真貫徹「預防為主、安全第一」的方針，執行「誰主管，誰負責」的原則。
4）落實各級各類人員安全生產責任制，從項目經理到員工，人人頭上有責任，實施安全生產目標管理。
5）找准安全管理的重點和事故易發點進行有針對性的管理，本工程我們准備從施工用機電設備安全、高空作業安全、施工用電安全等方面來控制。
6）堅持安全生產教育制度，對新進場的工人做好三級安全教育，特別是對全員職工進行安全法律、法規、規范及安全規程等方面的培訓教育，未受教育者，不得上崗操作,特殊工種必須持證上崗。
7）本公司工地施工人員及進入施工現場人員，執行建設單位及總包單位統一安全規定，公司員工一律實行佩帶胸卡，戴安全帽上崗制度。
5、環境保護、水土保持是、施工後期的場地恢復措施
施工環境保護內容環境的影響有兩層含義：一層含義是指內部環境，即施工作業環境；另外一層是外部環境，即對周邊環境的影響，對周邊環境的影響主要指因各種原因引起的水質污染等；對周邊結構物的影響；對社會、生活環境的影響。
在本工程施工中，我方將嚴格遵守《環境保護法》以及相關的法律、法規、規章制度，嚴格執行「三同時」即：同時設計、同時施工、同時竣工，不留尾巴、不留後患，採取一切合理措施保護現場內外的環境，確保環保目標圓滿實現。
水土保持內容及措施
根據水利部、國家計委、國家環保局聯合發布的《開發建設項目水土保持方案管理辦法》的要求，結合本工程所在地的實際情況,在本標段施工時，不對原地層造成大的破壞，確保當地居民的生活用水；廢水排放前要經過處理並排放到遠離居民生活用水區，並由環保協調部定期聯系當地環抱監督部門對水質進行檢驗，確保當地水質不被污染。
6、支付保證措施
對農民工工資、勞務分包的按期支付保證措施主要是採用：
1）設立農民工工資保障金，在發生特殊情況下動用這筆資金先支付農民工工資。
2）對農民工工資發放由公司為每個農民工設一銀行卡，由公司直接與每農民工支付工資，避免班組長（小包工頭）捲款潛逃。
3）對勞務分包主要是依據法律來制約，雙方簽訂勞務分包合同，按合同中約定付款方式進行支付。
4）對材料采購、設備租賃工程分包等的按期支付保證措施，可以採用開具銀行保函的措施，以加強合同雙方的相互制約。

H. 消防員培訓分為哪幾項

(一)體能測試

此次招收合同制專職消防員統一進行體能測試。體能測試按照《合同制專職消防員體能考核評分標准》執行，以百分制進行評分，體能測試60分以上（含60分）為合格，總成績保留小數點後兩位。體能測試成績合格者才可進入理論測試和技能測試。時間：2017年8月4日。地點：森警中隊、永平一中。體能測試共設5個項目：俯卧撐、單杠引體向上或雙杠臂屈伸、100米跑、5000米跑、立定跳遠，每個單項20分，滿分100分。

（二）理論測試

測試內容為初中語文、數學、政治、物理、化學等基礎知識，實行百分制閉卷考試，不提供復習資料。時間：2017年8月5日上午。地點：城關完小。

（三）技能測試

報考特殊崗位的人員，除與報考一般崗位人員一同參加體能測試和理論測試外，還要參加所報考崗位的技能測試。

1.內勤崗位:內容為計算機操作與應用的測試（占技能測試分數的50%），文秘基礎知識測試（占技能測試分數的50%）；地點：永平一中

2.駕駛崗位:內容為場考（倒庫、曲線行駛、定點停車、上坡起步）、路考。地點：大交集團永平駕訓場

3.總成績:理論測試成績占總成績的70%，技能測試總成績占總成績的30%。

特殊崗位總成績=理論測試成績×70%+技能測試總成績×30%