國際貨運代理營銷方案設計

1. 國際貨運代理業務怎麼做

1：在工廠時，客人抱怨價格太高時，我總是說一分錢一分貨，以質量好來回復。進入貿易公司後，才知道價格才是硬道理，特別是大客人，對價格的考慮絕對是高於對質量的考慮的。而且千萬不要以為自己做不了的價格別人也做不了，在你這里一分錢的貨，別的工廠半分錢就可以了。以電子廠為例，光是在廣東東莞一個地方就有大大小小3000多家，客人的選擇餘地是非常大的。所以在客人威脅不降價就轉單的時候，千萬不要以為以他的價錢根本

2：如果客人說要驗廠的話，你的機會就來了，千萬不要嫌麻煩，只有大客戶才會在下單之前驗廠的。

3：不要過分向有意願的客戶吹噓現有的業績。我曾經碰到有的業務，和我談價格時，大談他的一個大客戶如何如何，說別人一個月200K的訂單也是這個價格。這樣的談法，等於是在封我的嘴，我當時就感覺他已經吃撐了，再給飯也不要了。

4：答應的事情要做到，即使完成不了也要提前告訴客人，不要拖到客人來問才說。誠信太重要了，不只是公司，個人誠信也很重要，即使單子沒做成，至少保住了在客人面前的誠信，無論是對業務，還是對自己將來的發展都大有好處。

5：報價要有技巧。關於這個問題，已經有很多帖子，但我不吐不快，因為居然有的工廠業務把價格報個天高（比其他工廠高3~4倍！！），還好意思說自己是因為質量過硬，在我追問到底好在哪裡，又說工程人員比較清楚，自己不知道！！客人都不傻，如果相同容量的MP3，報價比SONY還高的話，又有誰會感興趣呢？

6：接到客人訊盤時要及時回復，即使是一封大眾格式的回復都會讓客人知道你辦事的效率及對客人的尊重。有時候等你考慮好如何回復，報價時，客人已經飛掉了。對於那些在阿里或者環球資源上做廣告，每天有大量訊盤的業務，這點尤其重要。

7：生意上的SENSE必不可少。這個東西比較難描述，簡單的說是能夠發現客人在考慮是否下單時，最主要的因素是什麼。我曾經丟掉一個500萬美金的單子，具體原因不方便說明，但是當時只要打一個電話澄清一下就OK了，我沒察覺出這個電話的重要，結果單子被別人搶了，郁悶了好一陣。

8：不要輕易的對客人說「不」。圓滑的處理是好的選擇。例如，客人的目標價格實在是做不下來，可以說「我再幫您和老闆爭取一下」，或者推薦可以達到目標價格的產品給客人。

9：參加展會時，我最喜歡在第一天去，因為除了第一天，大多數參展的業務都沒有了激情，對於客人的尋價幾乎是疲於應付。那些自以為有火眼睛睛的業務則對客人區別對待。這些都是很致命的。展會就那麼幾天，拜託各位打足12分精神，給每一個到你展位的客人良好的印象。

10：坐在辦公室里，重復著千篇一律的工作，發郵件，收郵件……很多人幹了幾個月卻沒有訂單，甚至一點頭緒都沒有。相信多數的業務員都經歷過這樣的情況。本人在工廠時也有過這樣的迷茫，來到貿易公司，才知道，原來的客戶開發很沒有目的性，即，根本沒抓重點客戶，而是泛泛的聯系，自然很難有成果。做業務，在開始向新客人發郵件前，一定要確認你的郵件對客人是有價值的。例如，如果你是做廉價小禮品的，又想開發美國市場，你就要知道目標客人是WAL-MART, DOLLAR TREE, DOLLAR GENERAL.……做文具的就要知道目標客人是OFFICE MAX, OFFICE DEPOT……做家電的就要知道CIRCUITCITY, RADIO SHACK, STAPLES……這些客人只要攻下一家，業務量就夠老闆笑幾個月了。
11：關於報價單的問題。現在的客戶大都有自己的報價單格式，方便比較，但是有工廠的業務不能理解，甚至偷懶，總是不能及時，完整，正確的填寫，總覺得自己的報價單就OK了，不需要再填那麼復雜的東西。但是站在客人的立場上，如果一個工廠的業務人員，連報價單那麼簡單的東西都做不好，怎麼會放心把訂單交給你呢。

12：關於商業技巧的問題。如果大家想成為真正的業務的話，就要注意一下外貿以外的東西，我是指除了單證，報關等等只有外貿才會涉及的東西，還要多多向國內的業務員學習業務的技巧。這一點我以前也發過帖子，不過並沒有得到廣泛的認同，而本人在實踐中深刻感受到外貿業務在如何做生意，以及商業嗅覺上比國內的業務員差的好多。大家雖然面對的市場和客人不同，但是，商業的技巧是互通的。（PS.本人的LP在世界第一大貿易公司工作，是公認的金牌業務員之一。本人正在LP幫助下學習商業技巧）

13：關於付款方式。做外貿生意，付款風險大，所以，在考慮付款方式時，要首先注意控制風險，這個道理大家都明白，那麼，如果客人的付款方式和你的風險控制發生沖突，影響成交時，該如何既拿到訂單，又確保收款呢。本人只有笨辦法，去找中國出口信用保險公司，雖然手續復雜，但是一旦承保，絕對安全。

14：業務和老闆的關系。我在和工廠談判時，明顯感覺到和老闆談比和業務談有效果，因為業務永遠都不知道老闆的底線在哪裡，這就帶出一個問題，業務在准備談判時，到底該知道多少。千萬不要以為老闆把BOM單丟給你，就是對你的信任了，如何把握老闆的心態，也是業務員要學習的東西，特別是在價格談不攏時。

15：這一條要特別送給工廠的業務員。因為在我的經歷中，工廠，特別是大工廠的業務，服務意識很差。我說的服務不是說客人來了端茶倒水，而是說在日常與客人交流和處理問題上，要有不光做好產品，還要做好服務的意識。例如，我要一個業務幫我處理樣品的事情，他做著做著就煩了，抱怨說他的客人中我是最煩人的一個。試想，如果飯店服務員一邊給人倒茶一邊埋怨客人，他還能幹下去嗎。這里要提醒一些年輕的女業務，不要在客人面前耍小姐脾氣或者撒嬌，即使平時和客人關系再好也不可以，外貿生意講究的是嚴謹，細致的作風，切不可在客人面前顯示出小女人的面目。

16：現在有的營銷書上強調業務員在見客戶時，一定要不卑不亢。但是很多業務只做到了不卑，在客戶面前很酷。酷也就算了，很多問題一問三不知，連工廠的基本狀況都還不了解，而且擺出一副「你的問題真可笑」的表情。看來，做到不卑很容易，但是同時做到不亢，就不是那麼簡單了。

17：在學校里，我也學過一些營銷方面的課程，其中心理學的內容也有涉及，不過現在看起來，那些東西不是我輩這種沒幾年社會經歷的人能掌握的，特別是做外貿的，本來人際關系就比較簡單，想要在談判中准確把握客人的心理基本是不可能的。所以，沒有足夠復雜的思想，就不要浪費時間和精力去猜測客人在想什麼，更不要基於猜測做任何的判斷，所有的判斷一定要有事實做基矗

18：一份客戶聯系名單是很重要的，最好是在自己的OUTLOOK里編一份，每隔一段時間就發一些新產品拉，報價拉之類的，雖然只是舉手之勞，但是卻可以讓客人對你保持印象。其實，有價值的客人是有限的，在經過了前期的散網和篩選後，如何讓有潛力的客人下單就變成第一要務，而讓客人保持對你的印象是成功的第一步。

19 ：客人也是人，也會發昏犯錯，也會不禮貌，所以，對於那些不罵不足以平民憤的客人，一定要罵，而且要狠狠的罵，不過，罵完之後，一定要打電話解釋，說自己太年輕，比較沖動之類的適當安撫一下，既除了胸中悶氣，又不得罪客人。

20 ：我在工廠做業務時，經常覺得采購和財務比客人還要難對付，很多的時間和精力都花在內耗上了。現在想起來，要得到公司內部的支持，就一定在平時就注意搞好人際關系，切忌目空一切驕傲自大。

2. 影響國際物流服務營銷的因素有哪些如何利用這些因素做好國際貨運代理市場營銷

你好！國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的物流。例如義大利內有一家專門經營服裝的公容司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約500國際物流0萬件。其總部在義大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知義大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據專賣店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內完成。
國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的物流。例如義大利有一家專門經營服裝的公司，它有5000家專賣店，分布在60個國家，每年銷售的服裝約500國際物流0萬件。其總部在義大利，所有的工作都是通過80家代理商進行。若某一專賣店發現某一款式的服裝需要補貨，立即通知所指定的某一代理商，該代理商立即將此信息通知義大利總部，總部再把這一信息反饋給配送中心，配送中心便根據專賣店的需求在一定的時間內進行打包、組配、送貨。整個物流過程可在一周內完成。

3. 國際貨運代理銷售制度

你去看看上海陝彭貨運

4. 國際貨運代理企業的營銷策略有哪些

回答僅供參考：

1. 價格策略：利用拿到的一手價格與同行競爭
   

2. 服務差異化策略：提供同行所沒有的服務，比如雙清到門，一件代發等等

3. 預期策略：當你正在談的客戶比較追求價格同時又非常想找你合作，且在有量的前提和未來預期利潤可觀的情況下做出適當的價格讓步

4. 品牌策略：在公司品牌卓越的情況，利用公司品牌做文章，給客戶感覺到我們的價格和服務以及信譽方面都是優質的，給他物有所值的感覺

5. 精細化管理客戶策略：對所有的客戶進行分類以及登記特性，在不影響基本服務質量的前提下根據二八定律來分級服務，客戶經理一定要擅長挖掘客戶的潛在價值以及對客戶自身發展的判斷

   以上是個人總結的答案，望採納
   

5. 什麼是國際貨運代理營銷

是不是菜園的考試題啊，小心大黃網路的時候發現

6. 國際貨運代理公司運作模式

國際貨運代理業務服務范圍廣泛，主要是接受客戶的委託，完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節的任務，除非客戶（發貨人或收貨人）想親自參與各種運輸過程和辦理單證手續，否則，國際貨物代理可以直接或通過其分支機構及其僱傭的某個機構為客戶提供各種服務，也可以利用其在海外的代理提供服務。

國際貨運代理的經營范圍包括：
1、攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝；
2、貨物的監裝、監卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉及相關短途運輸服務；
3、報關、報檢、報驗、保險；
4、繕制簽發有關單證，交付運費，結算及交付雜費；
5、國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；
6、國際多式聯運、集運（含集裝箱拼箱）；
7、國際快遞（不含私人信函）；
8、咨詢及其他國際貨運代理業務。

7. 請介紹一下貨運代理企業的營銷模式

首先從服務的角度來說，二者殊途同歸。物流本質是在合理成本基礎上給予需求者最優的服務；而市場營銷的宗旨即是及時、高效地滿足消費者的需求並促進產品附加值的實現。

其次從競爭的角度來說，二者互相影響與促進。現代物流對企業的經濟價值主要體現在降低企業物流成本和實現企業競爭戰略等方面。在全球化經濟日漸興起的背景下，主要競爭模式不再是企業之間的單打獨斗，也不是一國的各區域之爭，競爭演變為世界舞台上供應鏈之間的競爭。因此供應鏈管理日益成為關注的熱點。其中物流管理發揮著舉足輕重的角色。在戰略外包形式中，第四方物流企業的資源、能力和技術同來自第三方物流企業的資源、技術和能力得到了有機結合，除契約或協議的管理問題外，幾乎所有物流職能都委託給了由兩者構成的聯盟體。由此形成的物流網路結構不僅影響著供應鏈上物流的速度、質量、成本及及時性，也決定性地影響原材料的采購及產品分銷渠道是否高效，可以滿足產品價值的順利實現。

而反過來說，當全球化趨勢愈演愈烈之時，產品的設計、生產、包裝及分銷技術差異性變得較小。加之，隨著電子商務快步走上商務舞台，並成為一種主要的商業模式，價格等信息日趨透明，而顧客的主動意識變得強大，個性化需求迅猛增長。這樣的環境下更要求企業一定要集中精力建設自己的核心競爭力，進行差異化競爭。這樣的競爭戰略與營銷戰略及形式的變化對現代物流提出了極高的要求，要求現代物流能夠提供定製化、一體化、敏捷化、電子化的服務，與企業營銷戰略緊密配合。

物流與市場營銷之間有著本質聯系，在對需求者滿足的過程中，為了提高客戶滿意度、自身競爭力、擴展市場份額等目標的實現，物流與市場營銷互相影響與促進，共同追求企業的最終利益。

現代物流崛起對市場營銷的影響

1、物流規劃是營銷戰略的重要組成部分

市場營銷強調在適當的地點和適當的時間，以適當的價格將適當的商品提供給目標市場，滿足顧客的需要[3]。而從物流的職能角度來講，物流使命就是把正確的物品，在正確的時間，以正確的數量，正確的方式，正確的價格，正確的質量，送到正確的地點，完成實體流動，滿足客戶的要求。因此，產品是否及時滿足市場，取決於物流中各環節運作效率；產品是否可以具有價格優勢，增加競爭力，取決於物流管理是否高效、合理、減少重復及無用活動；產品分銷渠道是否構建合理、通暢，取決於交易雙方的物流網路、設施設備水平及技術能力。由此說來，物流規劃也是營銷戰略的一個重要組成部分，不能簡單地解讀為後勤服務角色。

2、物流服務於營銷實施全程

現代營銷學之父菲利普·科特勒認為市場營銷是個人和群體通過創造產品和價值，並同他人進行交換已獲得所需所欲的一種社會及管理過程。定義突出強調了需要、慾望和需求；產品；價值、滿足和質量；交換、交易和關系以及市場幾大核心概念，其中物流管理要求其為產品價值實現全程服務，諸如采購、儲存、包裝及運輸和全程的信息提供與利用。

首先物流提供准確的庫存及生產在制情況輔助於市場預測，在企業下達采購要求以後，結合生產規劃，及時將原材料和零部件采購入庫；其次在生產過程中提供快速准確的組盤配貨供應於生產線；將產成品合理倉儲，最後根據客戶訂單要求，物流部門或企業合理規劃運輸與配送路線，採用合理的運輸方式，優化調配車輛及路線，以合理的成本滿足市場需求。與此同時，隨著消費需求的變化，物流系統會向消費者提供一系列的增值服務以提高客戶滿意度，諸如提供貨物交付全程查詢與追蹤服務、利用對數據的積累和整理，對客戶的需求預測，提供咨詢支持、貨運代理服務；隨著第四方物流的發展，也可以向客戶提供一體化的供應鏈解決方案，並對第三方物流企業管理、人力、技術、設施設備等物流資源進行整合優化，重構組織結構，優化作業流程對客戶物流決策提供咨詢服務等。

在這樣的過程中，物流決策水平決定了企業采購是否合理、原材料和產成品流動中是否出現各部門的效益背反現象、交貨期及其長短是否具有競爭優勢等影響企業經濟效益和顧客滿意度的關鍵性問題。科學合理的物流策略很大程度上增加了營銷戰略實施效果，降低企業的營銷成本。

3、現代物流崛起促進市場營銷發展

進入新世紀，計算機、通訊及網路技術飛速發展，電子商務、網路營銷等新的商業模式促進全球經濟一體化的形成。人們對於物流的認識也從最初的概念熱演變為深度挖掘其作為「企業第三利潤源泉」的真正意義。物流服務形式從傳統物流發展至第三方物流、第四方、第五方，服務范圍從企業的倉儲部或運輸部發展為企業的子系統，到了今天變成了包括整個供應鏈上所有成員企業的整合與協調控制者。

其中現代物流趨於系統化，在設施設備標准化、包裝標准化及倉儲自動化、運輸合理化、加工配送一體化、信息管理網路化等基礎上，物流管理水平得到了很大的改善。從企業或供應鏈整體效益出發，通過快速、准確的信息共享，制定優化調度方案，各環節之間銜接通暢，保證物流效率，有效降低貨損貨差率，提高了服務質量，使商品價值快速實現，契合了市場營銷的目的。

物流技術水平的突飛猛進也極大地增加了營銷戰略調整的靈活性，高效的物流活動可以快速適應企業采購、銷售及供應的調整；同時，網路技術、集裝箱運輸、電子數據交換（EDI）、電子訂貨系統及全球衛星定位系統（GPS）等先進技術在物流系統中廣泛採用，也擴大了市場營銷的范圍。

「兵無常勢，水無常形。」營銷理念也從以滿足市場需求為目標的4P理論演變為以追求顧客滿意度為目標的4C理論。21世紀，艾略特·艾登伯格提出了以建立顧客忠誠為目標的4R營銷理論，由此可以看出要在激烈的市場競爭中立於不敗之地，樹立「顧客至上」理念的重要性。

因此，在企業活動中，市場營銷與物流是密不可分的。激烈的市場競爭與價格、技術等日趨透明化，差異化服務成為企業的核心競爭力。市場營銷為企業正確分析市場，找到突破口；完善的物流體系又為營銷戰略的成功實施保駕護航，可以說，市場營銷和物流同為企業競爭力的兩個方面，缺一不可，相輔相成。

8. 有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案！！

給你一份參考吧，很全，自己看著改吧。

成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）
現代物流配送規劃建設方案
一．項目背景
（一）、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：
1．許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業整體上存量資產大，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
6．我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的「第三利潤源泉」——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約佔40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個「第三利潤源泉」噴涌而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1.客戶需求進一步增長
隨著我國逐步向「世界工廠」發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網路技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2.對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長
客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以後，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購並後逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3.合作關系進一步成熟
為了與客戶及其供應鏈夥伴形成長期戰略夥伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈夥伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
二．成都市物流業現狀
1.現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳台地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。為此，市政府成立了專門的「現代物流領導小組」即「市物流辦」來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
成都市原主導產業(食品、醫葯、機械和電子信息產業)的確立全部局限於工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。2003年，成都市批發和零售業130.43億元，佔地區生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業125.60億元，佔地區生產總值的6.71％；金融保險業完成增加值109.87億元，佔地區生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，並提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處於主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在於積極投身於渠道建設並牢牢抓住控制權。物流基地和網路的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持「統籌規劃、政府引導、市場運作」的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支持產業之一。同時放寬物流市場准入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流信息平台建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，著力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯於成都和以成都為中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。
但據成都市經濟報告顯示，2004年成都市共實現地區生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業增速為12.5%，滯後於GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟體外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。
同時公司通過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
二．項目狀況及目標
（一） 公司定位
通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、信息流於一體的現代物流企業。
（二） 公司的發展目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進信息技術，建立互聯互通的信息網路平台，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，通過信息交換平台，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可通過此平台提交服務訴求，通過平台進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。通過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
（三）、核心競爭力
1、 通過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營戶的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網路信息平台減少信息的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2． 在信息平台的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3． 提供增值服務。通過信息平台的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產品的動態。
4. 通過信息管理平台和庫存管理系統進行單品管理，及時了解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
三、市場分析
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的荷花池市場商品信息
2. 展示最新的產品式樣、價格等
3.廣泛聯系客戶
通過網際網路，我們與許多企業集團取得了聯系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作夥伴。
4. 支持網上下達訂單
長期合作的客戶可以在網際網路上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。
5. 加強運輸監控
物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6. 支持多方同時查詢
承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過網際網路查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時中止或變更
客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8. 實現高速聯運
物流系統能以多種標准數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟體、鐵路和航空業運輸軟體的無縫對接。
9. 返程配貨
車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨後的配送
由於運輸各方都能准確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達後的繼續配送提供了准確的量化信息，縮短了貨物在途時間。
11. 將支持網上結算
我國網上銀行開通後，物流系統由於運行平台起點高，基於網際網路運行，採用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現網上結算。
二、市場競爭分析
1.比品類
作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。
2.比更新
荷花池是外來商品進入成都的起點，其商品的特點更具有市場性，相對於其它市場來說，產品的更新處於領先地位，產品更具有實用性、時尚性、潮流性。
3.比價格
成都荷花池具有地理位置優勢，經營規模優勢，主要從事產品的批發，其產品更具有價廉質優的優勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價格優勢，從而更具有競爭力。
四．產品設計

（一）整體設計拓撲圖：

1．配送系統整體解決方案
2．業務信息集中控制系統：

3．車貨業務控制系統：

(二)局部設計：
1、傳統改建市場
下傳

寬頻

2、現代新建市場

下傳

寬頻

上傳

3、多方經營者市場

寬頻

4、單一產權者市場

五． 項目建設
（一）、傳統市場（需改建和添加）
1.硬體投入：A、地點：成都荷花池
B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬頻的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。
C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。
D、配套：電子展廳的相關設備、照明系統所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。
2.軟體投入：A、管理：對傳統市場的管理，支持電子顯示的電腦系統的管理，計算機信息的管理及對各種設備的管理。
B、維護：市場秩序的維護、電腦操作系統的維護、多媒體的維護。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、多媒體顯示內容的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計以及購物者反映回饋信息的統計等。
（二）、現代市場（新建、籌建市場）
1、硬體投入：A、地點：瀘州分場及其它分場。
B、配置：實物展廳的場所、計算機（網路伺服器）、防火牆、後備硬碟、寬頻的接入、LED電子顯示屏及安裝設備、收銀系統介面、條碼機。中轉貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫以及人員設置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等）。
C、裝修：對分場的整體及局部地方進行裝飾，包括放置花籃、設置條幅及場內場外的廣告畫等。
D、配套：相關信息的編碼，對成都的每一家供貨商進行統一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設立，相關單據的設置（貨物運單即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統計表、車輛檔案、承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發等。
2、軟體投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統的管理，支持計算網平台的電腦系統管理、信息網會員信息及電子展廳產品信息的管理、支持收銀系統的軟體管理、支持產品進銷存的資料庫管理軟體及支持庫存管理的資料庫軟體等。
B、維護：對支持電子顯示屏的電腦系統維護、網路平台系統的維護、信息網會員信息的維護、收銀系統的維護、進銷存系統管理軟體的維護及庫存管理軟體的維護等。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、信息網會員信息的更新、進貨數量的更新、銷售數量的更新、倉庫出入庫及庫存的數量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結算情況的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計、購物者反映回饋信息的統計、對會員信息的統計、進貨數量的統計、銷售情況的統計、倉庫出入庫及庫存的數量的統計、資金往來信息的統計以及貨款結算情況的統計等。
六．項目SWOT分析
（一）優勢分析：
1.市場網路優勢
通過網路平台的建設，加速了電子商務與物流業的融合，，通過網路平台可達到信息充分共享。網路平台在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯網很容易達成信息共享的目的。同時通過網路平台減少了交易成本，實現最大的物流資源的整合。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，其具體優勢主要體現為以下二個方面：
1） 物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系通過計算機網路，另外與下游分場之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網路收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2） 組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。通過信息平台，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優勢
通過信息平台的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產商吸收進來，以會員的方式加入到信息網，這樣信息平台的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業等。
3.品牌優勢
成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在成都及川內可以說家喻戶曉，在整個西南地區是久負盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著「荷花金池」和「金荷花」的相繼開業，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。
（二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場的改建和現代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網路平台建設人員、網路維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領導人員、安保隊伍、營業人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規劃人員、搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等。
2．長期維護：網路平台的長期維護、收銀平台的長期維護、信息網及物流網的長期維護、進銷存管理系統的長期維護、支持電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關渠道鏈接：由於荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以後的各個加盟分場，各個環節和渠道鏈接不具有優勢。
（三） 機會點分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時機
通過對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產業，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網路平台的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。並取得更大的發展。

2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來了整合資源的基礎
我國的物流行業狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的狀態，較分散。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過信息平台，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業的逐步發展，政府已引起了高度的重視，在准入政策上進行了放寬，各種中間環節正在日益減少。給物流業的發展提供了契機。
七． 項目獨特的銷售主體
1． 信息共享：通過信息平台的建設，供貨商與各分場以會員的形式加入網路，供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量的數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。
2． 增值管理：
1）通過信息平台的電子展廳，可以將各類商品向在網路上的消費者展示，讓他們進一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是廣告效應，從而擴大銷售量。
2）對商品進行集中采購、統一理貨、統一配裝，極大的節約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優勢。
3）通過信息網，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。
4）進行統一庫存管理，減少商品的流失。
3． 規模成本
對瀘州分場及各分場的加盟進行統一 規劃、統一管理、統一采購、統一銷售，相對於零散經營來說，由於具有競爭規模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量從而更能降低成本。
4． 四方共贏
通對信息平台的建設和一系列的系統服務，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達到四方共贏。

八． 項目營運模式

1. 操作模式

2.信息處理模式
信息發布—信息收集—信息處理—增值服務
其中：A、信息處理：商品預定、會員交流、貿易洽談及交流。
B、增值服務：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調換貨等）。
九． 項目盈利模式
荷花池物流配送有限公司通過管理平台和信息平台的建立，所有資源進行共享，將給各行各業只要有產品交易行為發生的雙方或者多方提供廣泛的服務：

1. 對政府機構來說，通過管理平台和信息平台，可以了解各行業的信息，特別是商品交易的信息，對各項政策的出台提供參考作用。
2. 供應商或代理商 ：通過信息平台和管理平台的建設，可以對商品的推廣和宣傳服務，幫助供貨商及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。通過數據分析，可以提供對供應商來說起到決策作用的輔助性服務等。
3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平台和管理平台，可以提供了解產品動態的服務（各分場通過電子展廳及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出）。可以提供降低對商品成本的服務和促進商品交易的服務，通過最佳最快的渠道了解產品信息。
4. 對各類第三方物流企業、運輸車隊、倉儲業可以提供了解車輛動態的服務，通過信息平台和管理平台，結合GPS衛星定位系統，可以明確車輛在途的狀況。可以提供貨物信息和車輛信息的服務。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。
5. 對於各生產企業，可以提供信息查找服務，便於尋找一些相關的物流企業，以滿足自己的運輸、倉儲等要求，物流方案設計服務。
6. 對於個人來說，可以提供強大的產品信息服務，便於對所需要的產品進行了解，進行網上交易服務。
通過以上的各種服務，從而實現企業盈利。
十． 項目合作方案
通過以上分析，應建立以下合作方案：
1． 共建信息平台：共同建立荷花池商業港，其中包括物流網與信息網，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產品走勢情況、款項及退換貨情況及時生成到信息網中。供應商以會員的方式加入到信息網中，及時提供電子展廳和實物展廳所需的樣品。
2． 共享會員資源：供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息等資源。各分場也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出等資源。
3． 共建管理平台：對供應商提供的商品進行條碼技術管理，對於無條碼的商品，要進行商品編號，各分場進和進銷存數據的統計錄入，以便於產品信息資料庫管理。提供電子展廳和實物展廳的產品樣品。
4． 共享物流資源：通過信息平台的建設和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運輸車輛的加入，分場與各供應商可以共享物流資源。

十一、結語
成都荷花池市場及加盟分場建設和現代物流配送規劃方案的建設，必將對四川省的整個經濟帶來較大的提升，必將帶動省內各地區的經濟發展，該項目的建設走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。
有的圖表無法復制過來，實在不行留下郵箱，我把這個文檔給你傳過去

9. 國際貨運代理企業的業務模式與運營策略

業務模式就是承船租艙
承包一定的業務量，通過這種優勢走低於
正常價格
的路線獲得利潤
運營策略：要有自己的優勢，做專線，快線，價格合理，安全，完善的運輸以及售後服務

10. 國際貨運代理的相關圖書

出版社：清華大學出版社
出版時間：2010-2-1
ISBN: 9787811233476
內容簡介
本書共分為八項學習任務：學習任務一，國際貨運代理崗位認知，包括國際貨代企業外部環境認知和內部運行認知，以及相關概念、行業管理和職業資格等內容；學習任務二，國際貨運代理合同的准備——貨代服務的采購，重點了解全球主要的承運商、主要的航線和港口、班輪船期的查詢、相關費用的計算和內陸運輸服務等；學習任務三，國際貨運代理合同的磋商與訂立——貨代服務的銷售，主要介紹攬貨技巧、貨代合同的訂立、集裝箱的計算和對客戶報價等內容；學習任務四，國際貨運代理合同的履行(一)——貨物出關與提單繕制，主要講述幾項基本操作的流程與技巧(航運出口訂艙與做箱、代理報關報檢、貨物裝載和單據繕制簽發)；學習任務五，國際貨運代理合同的履行(二)——貨物跟蹤，主要介紹單證流轉與貨物跟蹤的關系和海上貨物即時跟蹤系統；學習任務六，國際貨運代理合同的履行(三)——風險防範與費用結算，主要講述貨代公司所面臨風險的防範方法、費用結算的方法與技巧、事故索賠的基本操作等內容；學習任務七，國際航空貨運業務代理，主要講述航空貨運的裝載計算、費用計算和航空貨運單的填制；學習任務八，國際多式聯運，主要講述國際多式聯運的業務流程、運費計算和相關單證業務。
每項學習任務都按照以下思路來構建：明確學習目標一提出工作案例一分析工作任務與學習任務一掌握知識與方法一研討解決方案一學習測評與練習。
本書可作為高等職業院校物流、貨運、國際貿易、國際商務等專業的學習教材，也可作為相關行業的從業人員專業培訓的參考用書，還可作為物流或其他企業的入職培訓教材。 出版社：機械工業出版社出版時間：2009年09月
ISBN: 9787111280460
內容簡介
《國際貨運代理》對傳統圖書的結構進行了重組，按照邏輯順序進行編排，更加便於讀者理解，同時按照實際操作的流程，加入了實際工作中的內容，以縮短學習和實操的距離。《國際貨運代理》由五部分組成：①國際貨運代理基礎知識，這是理解後續各部分內容的一個基礎。②國際海上貨運代理，這部分詳細介紹了海運貨代的整個操作過程和事故的處理，並單獨列章闡述案例；對一些典型的海運案例進行分析，幫助讀者了解一些典型事例的處理及預防。⑧國際航空貨運代理，這部分介紹了空運貨運代理的操作流程，同樣單獨列出案例進行分析。④國際陸路貨運代理，這部分描述了公路和鐵路貨運代理的一些操作，它主要作為空運和海運的一個補充，一般不單獨作為國際貨代的運輸方式。⑤國際多式聯運貨運代理的相關操作知識。作為一種現代運輸先進的組織方式，多式聯運在世界范圍內發展十分迅速，將來的發展潛力巨大。
《國際貨運代理》既適用於在校高職高專學生，能幫助他們系統掌握貨運代理的操作知識和操作流程；也可供新入職的貨運代理從業人員學習使用；對於入職已久的從業人員，案例和事故的處理等內容可以幫助其提高貨運代理專業素質。
圖書目錄
前言
第一章 國際貨運代理基礎
第一節 國際貨運代理概述
第二節 國際貨運代理企業的業務經營
第三節 國際貨運代理企業的民事法律地位
第四節 國際貨運代理責任及其責任保險．
第二章 國際貿易
第一節 國際貿易概述
第二節國際貿易術語
第三節國際貿易結算．
第三章國際貨物運輸保險
第一節 國際貨物海運風險
第二節 貨物的性質及儲運中的變化
第三節 海運保險條款
第四節 其他運輸方式保險條款
第五節保險實務
第四章國際海上貨物運輸基礎
第一節 國際海上貨物運輸的概念和特點
第二節國際海運組織
第三節 國際海上貨物運輸方式
第四節 海上貨運船舶及貨物
第五節集裝箱運輸基礎知識
第五章運價與運費
第一節 運價與運費概述
第二節 運費結構與計費標准
第三節 運費的計算與支付
第六章 海運業務流程
第一節 雜貨班輪貨運流程與單證
第二節 整箱集裝箱班輪貨運流程與單證
第三節 集裝箱拼箱貨運代理業務
第四節 租船業務流程
第七章 提單
第一節 提單概述
第二節 提單的正面和背面條款
第三節 提單的使用
第四節 提單運輸法規
第五節 海運單
第六節 電子提單
第八章 海運事故處理
第一節 海損事故的確定及責任劃分
第二節 索賠
第九章 海運案例分析
案例一：無正本提單提貨糾紛案
案例二：貨損賠償糾紛案
案例三：確認提單仲裁條款無效案
案例四：預借提單糾紛案
案例五：租船合同糾紛案
第十章國際航空運輸基礎知識
第一節 主要航空運輸組織
第二節 航空運輸基本常識
第三節 航空運輸方式
第十一章 航空貨運運費
第一節 基礎知識
第二節 IAZA運價及其計算
第三節 其他費用
第十二章 國際航空貨物運輸業務流程
第一節 航空貨物進口業務程序
第二節 航空貨物出口業務程序
第三節 特殊貨物航空運輸業務
第四節 國際航空快遞運輸業務
第五節 航空公司進出港操作
第十三章 國際航空貨運文件
第一節 國際航空貨物托運書
第二節 航空運單概述
第三節航空運單的填制
第十四章 國際航空公約
第一節 國際航空公約及我國航空法
第二節 航空貨物運輸合同
第三節華沙體制在航空貨運中的應用
第四節 不正常運輸及索賠
第十五章 航空運輸案例分析
案例一：空運方式下的信用證風險防範
案例二：謊報貨名托運危險品致飛機報廢
案例三：空運快件貨物丟失，貨運代理賠償損失
案例四：航空貨運合同快遞延誤賠償糾紛案
第十六章 國際陸路貨物運輸
第一節國際鐵路聯運業務
第二節 國際公路聯運業務
第十七章 國際多式聯運
第一節 國際多式聯運基礎知識
第二節 國際多式聯運業務流程
第三節多式聯運合同與單據
第四節 國際多式聯運方案設計
第五節 國際多式聯運法律責任劃分
第六節 國際多式聯運案例分析
第十八章 操作指南
第一節 操作規范
第二節 操作手冊
附錄
附錄A國際貨代常用法律法規目錄
附錄B常用網址
附錄C典型學習情境
參考文獻 作者：劉小卉
出版社：上海財經大學出版社
ISBN：9787810988582
出版日期：2007 年2月
內容介紹
隨著世界各國經濟貿易往來的日益頻繁，跨國經濟活動的增加，世界經濟一體化進程的加快，國際貨運代理行業在世界范圍內迅速發展，國際貨運代理人隊伍不斷壯大，並已成為促進國際經濟貿易發展、繁榮運輸經濟、滿足貨物運輸關系人服務需求的一支重要力量。
本書主編既有多年的國際貨運代理企業工作經驗，又有豐富的國際貨運代理課程教學經驗。在編寫教材時，我們盡量將理論寫得簡明扼要，突出國際貨運代理的實務。本書結構完整，分為國際貨運代理導論、國際貨運化理法律、國際貨運代理實務三篇，可作為我國高職和應用型本科物流專業及相關專業的教材使用，還可作為貨代行業、物流行業及其他相關行業從業人員的專業進修或自修用書，還可作為全國國際貨代行業從業人員資格考試參考用書。
章節目錄
總序
前言
第一篇 國際貨運代理導論
第一章 國際貨運代理概論
第一節 代理和貨運代理
第二節 國際貨運代理基本知識
第三節 國際貨運代理行業組織
第二章 國際貨運代理企業
第一節 國際貨運代理企業的監管
第二節 國際貨運代理企業的經營模式
第三節 國際貨運代理企業的核心競爭力
第三章 國際貨運代理營銷
第一節 國際貨運代理業的營銷分析
第二節 國際貨運代理業的服務需求分析
第三節 國際貨運代理業的營銷策略
第二篇 國際貨運代理法律
第四章 國際貨運代理法律法規
第一節 國際貨運代理法律
第二節 中國國際貨運代理法律制度
第五章 國際貨運代理人法律地位
第一節 委託代理合同
第二節 國際貨運代理人的法律地位
第六章 國際貸運代理責任及責任保險
第一節 國際貨運代理責任
第二節 國際貨運代理責任保險
第三篇 國際貨運代理實務
第七章 途途國際海運代理實務
第一節 國際海運出口代理流程
第二節 途途國際海遠出口貨運單證
第三節 途途國際海運進口代理實務
第八章 途途國際陸運代理實務
第一節 國際鐵路運輸代理實務
第二節 國際公路運輸代理實務
第九章 國際空運代理實務
第一節 國際航空運輸實務
第二節 國際空運代理實務
第三節 途途航空貨運單
第十章 國際多式聯運實務
第一節 國際集裝箱多式聯運概述
第二節 國際集裝箱多式聯運的條件
第三節 多式聯運經宮人與國際貨運代理人
第四節 國際多式聯運的流程及主要單證
第十一章 國際貨運財務與費收
第十二章 國際貨運貨損事故處理
參考文獻 出版社：高等教育出版社
ISBN：9787040283068
出版日期：2010 年1月
內容介紹
《國際貨運代理》共分為八個部分，包括導論：國際貨運代理基礎知識；情境一：國際班輪運輸業務；情境二：國際租船運輸業務；情境三：國際航空運輸業務；情境四：國際陸路運輸業務；情境五：國際多式聯運業務；情境六：國際特殊運輸業務；操作：綜合實訓。其中，導論部分總括了國際貿易、報關報檢等國際貨運代理的基礎知識；操作部分是針對每一個國際貨代情境進行的綜合實訓，並配有模擬題。
章節目錄
導論 國際貨運代理基礎知識
第一節 國際貨運代理概述
第二節 國際貨運代理企業概述
第三節 國際貿易基礎知識
第四節 進出口業務流程
第五節 進出口業務的結算
第六節 進出口貨物的報關與報檢
情境一 國際班輪運輸業務
第一節 班輪運輸概述
第二節 班輪貨運程序
第三節 班輪提單
第四節 班輪運價與運費
情境二 國際租船運輸業務
第一節 租船運輸概述
第二節 租船經紀人
第三節 租船程序
第四節 租船合同
情境三 國際航空運輸業務
第一節 國際航空貨物運輸的概述
第二節 國際航空貨運單及主要內容
第三節 國際航空貨運業務
第四節 國際航空貨物運費
情境四 國際陸路運輸業務
第一節 國際鐵路貨代業務
第二節 國際公路貨代業務
第三節 國際陸橋運輸業務
第四節 國際貨物的倉儲業務
情境五 國際多式聯運業務
第一節 國際多式聯運概述
第二節 國際多式聯運運輸程序及運輸組織
第三節 國際多式聯運單證與合同
第四節 國際貨物多式聯運的運費與租箱業務
第五節 國際集裝箱多式聯運與保險
情境六 國際特殊運輸業務
第一節 包艙包板與包機運輸
第二節 國際航空快遞貨物運輸
第三節 特種貨物運輸
第四節 危險物品托運規程
第五節 貨物不正常運輸的處理
參考文獻