『壹』 如何開展物流招標活動
物流活動越來越精細化，大公司都已經把物流運輸以招標的方式托給物流公司，以減少管理損耗加強產品開發。物流服務的需求方通過物流服務項目的招標方式進行業務外包,將使其以較低的成本得到較高質量的物流服務。隨著物流市場的進一步規范與發展,進行物流項目招投標將成為物流服務交易的主要形式。 招標准備 按邀請投標人的公開程度劃分,招標方式可分為公開性招標和邀請性招標。公開性招標是不限定范圍,通過發布招標信息向全社會的企業進行招標;邀請性招標是向特定的某些企業發出邀請進行招標。按照邀請投標人的地域劃分,招標方式可分為國內招標和國際招標。 企業進行物流項目招標,目的是為了以較低的成本得到其需要的物流服務。為了使招標得以成功,必須做好招標的每一步工作,主要包括:第一,需求表述。首先需要分析自身的物流服務需求,並明確地表達出來。第二,招標前准備工作,如物流企業資格審查、研究招標方案、制定招標文件、確定招標形式及標的等。第三,公開發布招標公告或書面邀請投標人。第四,出售或派發招標文件。第五,接受投標。第六,進行開標和評標。第七,根據評標結果,結合企業自身需要,選擇中標人簽訂物流服務合同。 招標書的編制對於招標能否成功至關重要。一般情況下,招標書主要涉及企業自身情況和產品生產現狀,以及對物流服務各個環節的要求,如貨物運輸、倉儲控制、配送時效等等,有的還可能涉及產品包裝和流通加工等環節。大體上說,編制物流項目招標書一般應包括如下幾個部分: 1.招標邀請書、投標人須知。 2.招標方的企業介紹和發展歷程。 3.招標方具體的物流服務需求,越詳細越好。 4.物流服務的詳細操作要求、操作流程等。 5.物流服務費用的構成。 6.對投標書的要求和招標組織情況。 7.物流服務招標范圍和不在招標范圍的說明。 8.計劃的招標程序和時間安排。 投標准備 物流項目投標是投標人(即物流企業法人)尋找並選取合適的投標信息,在同意並遵循招標方核定的招標文件的各項規定和要求的前提下,提出自己的投標文件,以期通過競爭為招標方選中的交易過程。 物流項目投標活動具有三大特點:第一,投標人之間的競爭比較直接。招標方在一定的期限內接受各種投標人提出的各種服務方案和報價,並進行比較,勢必使投標人之間面臨相對直接的競爭。第二,投標人之間的競爭比綜合優勢。投標人要想被招標方選中,不僅要在物流技術、物流服務方案上具有競爭力,還要在企業資信、應付突發事件等方面具備優勢。這樣,投標人之間的競爭就體現出高度綜合的競爭特點。第三,投標人之間形成價格博弈之勢。在招投標過程中,招標方處於主動地位,其目的是以較低的成本獲得需求的物流服務。投標人若想在此過程中勝出,除了提供滿意的物流服務外,必須充分考慮好定價策略。 物流企業在達成投標意向後,隨即著手投標的准備工作,主要包括如下步驟: 1.組織物流項目投標小組。抽調有物流服務經驗、有物流方案策劃和設計能力的人員組成技術完備的投標小組,並給予充分的人、財、物、時間的方便,舉全體員工智慧做好投標工作。 2.收集招標企業的資料,深入了解招標企業的狀況,包括成長經歷、產品類型和特點、市場狀況,掌握招標企業的組織結構和未來企業發展態勢。 3.認真研究招標文件,分析招標內容,提出招標文件中的質疑問題,並做好詢標工作。分解招標內容,組成解決各個有關內容的工作小組,編制投標文件,確定項目實施的資源、人力以及費用等,進行投資效益分析、可行性研究等。 4.嚴格按照招標書的時間要求,確定投標活動的時間表,並制訂投標工作計劃。 投標實施 怎樣進行投標工作與企業能否投標成功密切相關。實施投標工作的關鍵步驟如下: 1.在投標小組的領導和計劃下,有步驟、有節奏地按照招標書的要求,參與投標活動。投標小組可召開各種會議,明確目標,做好內部分工,制訂詳細投標工作計劃。 2.仔細分析研究招標書內容。對招標書中不清楚、不明白或有問題的地方,做認真記錄。然後有計劃地與招標方進行討論,討論結果由招標方確認,作為招標過程的支持文件。 3.精心編寫投標書。投標文件是投標活動中最核心、最關鍵的文件,投標書不但是一個完整的物流服務方案,而且是投標方能否中標的依據。 4.將投標書精心裝訂成冊,在指定時間內送到招標方手中。 5.精心准備投標答辯。就招標方可能提出的問題做好回答准備。在答辯會上,進一步展示投標方的合理化建議,以及提高服務質量,降低物流服務成本的措施。 投標書 物流項目投標書是在分析招標企業的概況和物流需求後,做出的向招標方應標的一種表示方法。同時,投標書也是物流企業介紹自己服務能力的機會,對投標的成功與否起著決定性作用。物流項目投標書主要由如下部分組成: 1.總則。表示願意投標,以本企業擁有的物流資源提供招標方所需的物流服務,以及與招標方共同發展的願望。 2.本物流企業介紹。對本物流企業發展歷程、企業的實力尤其是取得的物流服務的歷史業績向招標方作說明。 3.提出本企業物流服務優勢。如具有經驗豐富的物流運作團隊,能為客戶高質量地完成各項物流服務;具有先進的IT技術和物流信息網路技術,高效而實用的物流運作平台,具有足夠的物流服務資源,先進的倉儲設施和強大的運輸網路等等。 4.提出物流服務措施。針對招標方的物流需求,提出實施物流服務的具體辦法。 5.根據提供物流服務的種類和數量,結合市場實際,對提供的物流服務給出報價。 物流項目目標實現 招投標結束後,中標的物流公司將與招標方簽訂物流服務合同,提供招標方所需求的物流服務。為了使物流項目目標得以實現,需要招投標雙方充分交換信息、相互信任、共同協作。在物流服務項目進行的過程中,應對服務的每一階段進行監督,看物流項目每一階段的目標是否實現,是否滿足需求,是否存在有待改進之處。雙方應本著共贏的原則,積極理順溝通渠道,妥善解決出現的問題,這樣才能使物流項目的目標得以最終實現。
『貳』 第三方物流企業物流項目投標書的主要內容
總論，前言，項目的目標，項目的要求與任務，項目的措施與安排，並附上雙方合同
『叄』 怎樣寫物流投標書
物流投標書範本這里以某一物流項目建議書為例，說明第三方物流項目投標書內的一般格式與容內容。其中L為某物流公司，C為某連鎖超市。 一、 總論 C公司邀請L物流公司為其在某地的物流提供供應鏈解決方案。 本項目的目的是為C公司在顧客和供應商中樹立一流的高質量的超市形象。作為C公司的主要物流服務提供者，L公司期望降低總成本，提高顧客服務水平。L公司意識到C公司期望其提高運行效率，為顧客提供高質量的產品與服務，L公司為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。 L公司理解C公司的項目目標是： （1） 滿足某地的業務增長計劃和操作能力； （2） 保證供應鏈的靈活性並產生規模經濟效率； （3） 改善存貨的可見性； （4） 集中時間與精力於公司的核心業務，而不是在物流方面； （5） 在某地，通過與有資質的公司的借物流夥伴關系，來運作倉儲業務；等。 為了在開始時將運作影響降到最低限度，L公司建議在開始實施階段用影子管理辦法。在整個實施階段，L公司將用適合的方法與C公司討論分析，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。
『肆』 請問如何做物流投標書，包括哪些方面
入世後過渡期物流業發展趨勢
編者按：
《九部委聯合發文 促進物流業發展》的討論已經過一段時間。大家在網上發表了很多觀點和看法，比較一致的有如下幾條：
一是為政府出台政策文件大力推動我國物流業，拍手叫好；
二是盼望將各項政策利好落到實處，見到實效；
三是希望行業組織能夠更多地發揮作用；
四是熱切期望我國國有物流企業、民營物流企業盡快發展、壯大，提高與國際物流同行的競爭實力。
至此，這一期熱點討論可以圓滿結束了。
我們已經進入2005年。伴隨著新的一年的開始，物流行業將更加開放。未來幾年，物流行業會發展成什麼樣子，這是每一個行業內和關注物流業的人都要思考的問題。這些問題包括：
物流業是否能繼續保持快速發展的態勢；
物流業在GDP中的比重能不能降下來，降多少；
第三方物流能否比過去幾年有更大的發展；
本土物流企業與國外物流企業在市場競爭中能否勝出，或者雙贏；
物流技術的研發趨向，RFID的應用前景；
供應鏈在中國會得到多大的發展；
政府還會有哪些舉措，引導、鼓勵、扶持物流產業發展；
各地物流企業外部環境會不會得到進一步改善，例如稅收、交通管制、企業准入；
有關物流的新法規、政策，有哪些會出台；
物流行業協會組織將怎樣進一步發揮作用；
物流的會展、教育培訓市場會出現什麼變化，等等。
當然，這些問題的最終答案，需要時間。但是，凡事預則立，預測、研討和未雨綢繆是完全必須的。為此，2005年的第一期熱點討論將圍繞入世後過渡期我國物流業發展趨勢展開。主持人為中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發先生，主題文章為丁副會長在2004年12月24日「第九次中國物流專家論壇」上的主題報告《入世三年與中國物流業》中的第3部分《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》。歡迎大家積極參與討論。
《入世後過渡期中國物流業的發展趨勢》
中國物流與采購聯合會常務副會長、研究員 丁俊發
中國入世後，在物流領域完全實現了承諾，有的提前了承諾期，2004年12月11日以後，涉及物流的大部分領域全面開放。後過渡期內，中國物流將會出現什麼趨勢呢？
（一）中國物流業邁過起步期，進入快速發展期。可以預測，未來10-20年，是中國物流業發展的黃金時期。中國物流業發展必然與中國經濟發展相適應，未來20年，中國在社會穩定前提下，其經濟發展的特點是：①經濟體制轉軌將全面完成。②GDP以年均6-8%的速度上升，中國將成為世界經濟大國。③人均GDP將從1000美元走向3000美元。④工業化將完成。⑤城市化率達到50%。與此同時，中國物流業將進入快速發展期，社會物流總成本佔GDP的比例將下降到15%以下。
物流市場細分是入世三年來一個突出的變化，後過渡期將進一步細分，比如港口物流、汽車物流、超市物流、醫葯物流、鋼鐵物流、煙草物流、郵政物流、糧食物流、冷鏈物流、石化物流、家電物流、日化物流、書刊物流等等，與此相適應，還出現了一些專業的物流公司，他們的功能定位非常嚴格、培育自己的核心競爭力，以自己為核心，建立供應鏈，或參加別人的供應鏈，建立戰略夥伴的共贏關系。
城市物流與區域物流將越來越重要。世界上所有物流都以城市為中心，但並不是所有城市的物流是一樣的，一個城市物流的地位與其經濟地位與交通地位相適應。從中國實際情況分析，從南到北，香港、廣州、深圳、上海、寧波、武漢、重慶、成都、蘭州、青島、天津、北京、沈陽、大連、西安、台灣釜山等都是中國物流重鎮。與此同時，中國的經濟發展呈區域型發展態勢，珠三角、長三角、環渤海地區都已形成城市集群、產業集群、港口集群，是中國乃至世界的製造業中心。但中國中西部是資源基地，以武漢、鄭州為中心的中部地區，以重慶、成都為中心的西南部地區，以西安、蘭州為中心的西北部地區都在崛起，物流業將與此相適應。
（二）政府推動、企業運作、行業自律開始進入協調發展。政府將創造環境，鼓勵物流企業與企業物流的發展，政府職能轉變，也有利於行業組織更好地發揮作用，特別是行業規劃、行業統計、市場分析、人員培訓、標准制訂、技術推廣等方面。加入WTO後過渡期，政府改革的重點之一是把一部分應該交給行業協會的職能交給協會，交得越快越徹底越好，但誰都知道，說起來容易，做起來很難。物流企業將從不成熟逐步走向成熟，為客戶個性化、多功能增值服務將成為主流。
2005年將是貫徹落實九部委《關於促進我國現代物流業發展的意見》的一年，是更加開放、更加務實、更加深入、更加理性的一年。全國物流發展部際聯席會議將在2005年「五一」以前召開全國物流發展工作會議，必將對中國物流發展有一個更大的推動。
（三）國有、民營、中外合資與外商獨資企業三分天下。經過入世三年的競爭、發展、磨合，國有物流企業、民營物流企業、中外合資與外商獨資物流企業都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤。但由於中國傳統製造業物流業務開放比較滯後，蛋糕不可能一下子變得很大，這必然加劇這三股勢力之間以及三股勢力內部的競爭。競爭的結果，必然會現出重組兼並，出現重新洗牌。外資物流企業的內功要高於內資物流企業，暴風雨沒有，但風浪是必然有的，內資物流企業要有所准備，充分應對。當然這種局面不可能很快到來，三分天下的格局將維持相當一段時間。
（四）現代物流作為一種先進生產力，對國民經濟的貢獻率將逐步增大。物流的國際化、市場化、專業化、標准化、信息化、法制化的推進，將使中國物流業走出初級階段向發達市場經濟國家靠攏。中國必將出現10多個民族物流航母，走向國際，但估計要有10年的准備期與發展期。
（五）物流業的發展更依賴於供應鏈理論指導，更依賴於高科技支撐，更依賴於人力資本的投入。這里我要特別強調一下供應鏈管理。什麼是供應鏈？中國《物流術語》國家標準是這樣定義的：「供應鏈，即生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。」「供應鏈管理，即利用計算機網路技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，並進行計劃、組織、協調與控制。」美國物流的發展經歷了兩次質的飛躍，我們可以從美國物流協會的更名來說明。1963年，協會名字叫「美國實物配送協會」，1985年更名為「美國物流管理協會」，2005年將更名為「美國供應鏈管理協會」，物流管理成了供應鏈管理的一部分。從本質上說，供應鏈管理是企業內部和企業之間的供需管理的集成。21世紀，將進入電子商務與供應鏈時代。電子商務與供應鏈管理將對物流的發展產生巨大的影響，物流產業只有自身變革，才能應對挑戰。中國雖然無法與美國相比，但供應鏈管理的影響已經產生，並將引領中國物流業的發展方向。根據中國物流與采購聯合會2004年對製造業的調查，企業老總認為在企業管理中供應鏈管理最重要的佔48%，名列第一，說明供應鏈管理對企業的重要性已開始被經營管理層所接受。發達市場經濟國家認為，跨國企業已從采購戰略、物流戰略進入供應鏈戰略，這是我們需要特別關注的一個重大戰略問題。希望能得到國家領導人與政府決策部門的高度重視。
我上面論述了三個問題，是從事物的本質去講的，是從中國物流業發展的全局去講的。其實，中國的物流業在西方發達市場經濟國家看來，就像一個剛學會走路的小孩，東倒西歪。的確問題可以列一大堆，矛盾可以列一大堆。我們要重視這些問題，要解決這些矛盾，才能更好地前進。但我們總不能老看著這些問題，唉聲嘆氣，無所作為。中國物流業的發展需要勇氣，需要創新，需要我們這一代人奮不顧身地去踩出一條中國之路。
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※來源：中國物流聯盟網 From [ 202.106.160.126]
『伍』 求高手幫寫物流投標書
會的人多抄。但是你給的的30分不值襲得我給你寫1000字，明白？
而且一個物流標書不止1000字
一看就知道又是二筆學校出的作業題目，跟實際物流招投標的差的太遠，首先出這個題目的人就是個垃圾！什麼都不懂還出題。
這個題目更適合讓你們做個招標書，而不是投標書。。。
真正要做投標書，至少要有招標方的招標文件，物流要求，具體線路和達到地址，貨物規格，這個題你什麼也不知道，讓學生做個毛！
好了，30分只能說這么多，我去給物流專業的大學生講課是論小時算的，如果有需要問,M我。。
『陸』 物流投標書的業績和具體的服務要求
物流投標書的業績和具體的服務要求這個投標書的業績。要針對競標項目寫清自己的優勢。具體的服務內容。
『柒』 有關物流公司招標的投標書
物流項目投標書這里以某一物流項目建議書為例，說明第三方物流項目投標書的一般格式與內容。其中L為某物流公司，C為某連鎖超市。一、 總論C公司邀請L物流公司為其在某地的物流提供供應鏈解決方案。本項目的目的是為C公司在顧客和供應商中樹立一流的高質量的超市形象。作為C公司的主要物流服務提供者，L公司期望降低總成本，提高顧客服務水平。L公司意識到C公司期望其提高運行效率，為顧客提供高質量的產品與服務，L公司為此提供在有效成本水平內，能夠滿足甚至超出其希望地解決方案。L公司理解C公司的項目目標是：（1） 滿足某地的業務增長計劃和操作能力；（2） 保證供應鏈的靈活性並產生規模經濟效率；（3） 改善存貨的可見性；（4） 集中時間與精力於公司的核心業務，而不是在物流方面；（5） 在某地，通過與有資質的公司的借物流夥伴關系，來運作倉儲業務；等。為了在開始時將運作影響降到最低限度，L公司建議在開始實施階段用影子管理辦法。在整個實施階段，L公司將用適合的方法與C公司討論分析，以便成功地接管物流業務，謀求作業利益最大化。為了支持C公司預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨水平，L公司將接管以下工作：（1） 關閉X地和Y地的倉庫，在A地新開一個倉庫；（2） X地的配送；配送方案包括建立新的車隊，該車對可以由C公司目前協議或子承包的配送車輛和L公司提供的配送車輛組成。作為C公司的主要物流提供者，L公司將負責：（1） 管理運作靈活、有效、透明的供應鏈；（2） 檢查和實施改進物流效率的方法；（3） 加強"最少存貨"供應鏈原則的應用；（4） 提供存貨的最大透明度；（5） 示範換貨、死存貨、損失和損壞最小；（6） 充分利用存貨控制系統；（7） 充分利用設備和空間；（8） 管理、協調或提供運輸和配送功能；（9） 與C公司緊密合作，保證滿足甚至超出C公司的滿意水平；（10） 進一步提出改進建議。L公司把合作關系看成一種特別安排的商業關系，這種關系基於相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰略競爭優勢，使得商業表現比單個公司更強。L公司承諾與C公司不斷合作，為顧客提供高質量的物流服務。為達到這一目標，L公司承諾貢獻必要的管理資源，來研究和熟悉C公司所處的行業。L公司相信下面的建議書已經能滿足C公司的要求，根據提供的數據，能夠與其建議書中指定的任務所需成本為：方案一：某地點倉儲和配送操作：**人民幣元/年方案二：某地點倉儲和配送操作：**人民幣元/年二、前言本建議書根據C公司提供數據，具體說明C公司在X地的配送中心和配送要求。L公司派了一名高級主管考察C公司在X地和Y地的倉庫，發現了有許多作業領域具有改進的潛力，包括：（1） 分散的配送中心；（2） 存儲與分揀系統；（3） 倉庫管理系統；（4） 其他。L公司也派員考察了設置於A地的C公司新建的購物配送中心。盡管這個配送中心選址比較恰當，但整個倉庫地方太大，而且也不是專為C公司而建的。當合作各方具有共同的目標時，夥伴關系就是以往存在的關系的自然延伸。對物流聯盟的夥伴來說，一般應以供應鏈為基礎，並盡力在成本和服務上做到領先。L公司把為C公司提供配送中心和配送服務看作是雙方互惠關系的延伸，它能使雙方都得益。三、項目的目標C公司正在尋求與有專業水準的物流服務提供者建立長期戰略聯盟關系，以服務於C公司的包括：1）A地倉庫，2）配送服務的供應鏈。C公司的"具體要求"包括：（1） 加強它在市場中的地位；（2） 與領先物流提供者合作；（3） 提高操作能力與效益，滿足業務增長的需要；（4） 提高供應鏈的靈活性，增強規模經濟性，擴大透明度；（5） 改進長期全國增長目標的運作；（6） 充分利用供應鏈信息技術；（7） 提供可靠、一致的顧客服務；（8） 改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產率；（9） 引進新的送貨方式，增強裝貨能力、提高效率；L公司的倉儲和配送將使C公司的門店：（1）滿足C公司的增長需要；（2）節省管理時間，為C公司集中主要業務，即管理、銷售快速消費品和雜貨商品；（3）取得物流操作明顯效益，提高商店服務水平；（4）在物流方面為C公司提供能在同行中保持領先的工具；（5）C公司和L公司共同減少成本；（6）保持滿足未來需求和全球變化的靈活性；（7）改進存貨控制；（8）接受具體、及時和准確的管理信息。其他方面的要求包括：（1） 幫助C公司協調短期和長期物流戰略目標的能力，如降低物流總成本，增加業務過程的速度，改進資金管理；（2） 根據要求進行管理和匯報；（3） 保證所有的運作符合"健康和安全"條例；（4） 保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；（5） 匯報主要運作情況，參加每周的會議；（6） 密切溝通、及時匯報，以便C公司以事實為基礎作出管理決策；（7） 不斷改進運作，保證取得效率，使顧客服務水平達到甚至超過期望達到的或世界最好的服務水平；（8） 在不影響客戶服務水平的前提下格局向新的操作方式轉變；（9） 對長期互惠的夥伴關系的承諾。四、項目的要求與任務L公司有許多有經驗的物流專業人員，必要時可利用他們的專業知識來實施相關計劃。根據提供的數據和L公司觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是物流中心和倉庫作業取得"最佳實踐"並提高生產率，下面的控制過程和程序是為實現項目的主要任務而設計的。L公司將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。（一）過程（1） 接受來自各地的貨物到倉庫；（2） 把貨物放在儲存地區；（3） 管理存貨；（4） 根據C公司指示，進行發貨與定單通知、定單處理分揀、檢查和製作單證；（5） 把貨物放到L公司管理的運輸工具上；（6） 根據指示分揀單項商品；（7） 必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；（8） 送貨；（9） 根據要求進行其他作業，如重新包裝、重新堆放、加固捆紮等；（10） 一年兩次徹底盤點，日常盤點周期可按日、周、月進行；（11） 處理從倉庫到配送中心和配送中心到顧客的退貨。顧客服務水平做到：（1） 當地配送：隔天送達；（2） 准確配送率：99％。L公司提供資源：（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；（2）提供倉庫安全保障；（3） 提供完成指定工作所需的信息技術。（二）人力資源管理結構：L公司將指定一位有經驗的"合同經理"全面負責管理C公司的合同。該"合同經理"專門負責與C公司聯系，負責合同實施的各個方面，並負責保證C公司對業務合作的滿意。人員轉變：所有的轉變費用，如C公司目前的人員從C公司轉移到L公司下崗的補貼，將由C公司負責承擔。（三）合同匯報
倉儲和配送經理向"合同經理"匯報，"合同經理"將與C公司的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的"關鍵表現指示"（KPI）：（1）准時送貨；（2）特殊貨物的配送；（3）准確分揀；（4）通過能力；（5）能力利用率。兩家公司將進一步合作，共同開發合適的"關鍵表現指標"（KPI），然後與該行業具體實踐相對照。這些KPI在需要時提交，作為對比和改進作業的基礎。執行小組：L公司執行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經驗。（四）信息技術所有的電子數據傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由C公司支付。（五）主要假設起草這個建議時，倉儲和配送操作是建立在下面假設（大部分已與C公司討論過，並取得認可）的基礎上的：總的假設：（1） 所有生產量均來源於C公司提供的數據；（2） L公司將獲得關於倉儲和這一地區的配送車輛的操作與財務信息；（3） 在調研階段，C公司將派一至二人作數據收集工作，為產品的運輸和儲存作總體的全面分析；（4） 產品由C公司投保，倉庫的保險由倉庫所有人投保，L公司對所有放在倉庫的貨物負有公共責任，並為公司擁有的資產投保；（5） 貨物屬於干貨類；（6） C公司將提供危險貨物的詳細說明，這可能導致倉庫所有者對C公司的額外收費；（7） C公司將和L公司共同努力減少庫存。信息技術---存貨控制系統的假設：（1） C公司和L公司共同在當前的信息系統上開發存貨控制系統，在供應鏈中改進存貨透明度；（2） 所有建立和正在運行的電子數據傳遞所需的計算機設備和通訊的費用均由C公司支付；（3） L公司不承擔C公司的計算機設備停工的責任；（4） C公司參加每周的KPI匯報工作會議；（5） 可以提供有經驗的人員和培訓信息系統人員。配送假設：（1） 所有的配送頻率均根據C公司的數據作出。L公司強調配送分析根據每次配送的貨托平均數和具體的配送頻率來進行；（2） C公司的配送車隊沒有進入新的配送車隊；（3） 配送車隊包括2.5至8噸車，根據要求，額外的能力可以從C公司現有車隊中或分包車隊中獲得；（4） 所有的費用，即保險費、注冊費、路橋費、燃料費、汽油費。輪胎贊和運輸工具的清洗費和維修費都包括在內；（5） 車輛限制假設：到廣州和深圳市區的卡車可載2噸，其他的至少5噸；（6） 卸貨時，每輛車有一幫手，卸貨時間：2噸1小時，5噸1.5小時，8噸1.5小時；（7） 所有的大城市，在"緊急定單"時，有些可在白天限定時間進入內環，或內環線倉庫將所接受夜間貨早晨送貨；（8） C公司的倉庫必須開門，配備適當的人員接收和簽發所有的白天、夜間送貨。 配送中心的假設：（1） C公司將積極減少"死存貨"與退貨，以協助倉庫空間的利用和生產率的提高；（2） 假定是標准倉庫業務和操作業務，例如：不需特殊處理；（3） 地點是A地；（4） 所有的干貨區域大約xx，或xxx平方米；（5） 倉庫將能適應標准托盤的五層堆放；（6） 有足夠的空間來進行有效的加工和臨時儲存；（7） 封閉的倉庫地層。（六）存貨數量、通過量和配送中心設施數量的顯示（七）物流系統的定義根據假定的產量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。核心配送車隊以某年某月的量來設計。運送：配送車隊在夜間、在城市或內環線內部用兩個輪班運送貨物。在城外或內環線外部將在白天接受送貨。五、項目的措施與安排通過引進新設備和配送車隊，L公司將提高生產率，使得C公司的物流成本最優。這可以通過以下措施達到：（1） 良好的管理實踐；（2） 關閉目前低效率的倉庫；（3） 新的配送車隊。建議書不僅可用來管理增長的業務，而且還是關於C公司集中整個配送中心作業的總體規劃。這一戰略將能更好地控制C公司的服務水平和存貨成本。假定計劃中新門店開張，時間計劃的改變對C公司是很重要的。因此，兩家公司必須緊密合作，達到起動時間的一致。這個建議書是以A地運作配送中心、配送開始日期某年某月某日為基礎製作的。本建議的提出需要具備豐富的行業知識，它能幫助C公司在供應鏈管理上作出戰略性變化，使其在市場競爭中取得優勢。這需要綜合信息技術、物料搬運、電子商務、運輸和人力資源等各方面的因素，需要有一個積極參與C公司在這些領域的組織，它能幫助C公司在所有這些領域進行決策。過渡期的作業：L公司在建成新配送中心之前，應公開地討論租用設備從事操作的可能性。臨時可採用的辦法是先行運作，當新的配送中心建成，再將作業轉向該配送中心。但是，如果A地配送中心的建設因不可控因素而延誤，那麼臨時運作就應延期進行。 這樣的運作，可使C公司獲得的利益在於：（1） 新的門店可得到及早支持；（2） 可使供應商受到以規模經濟采購的優惠；（3） 運輸立即開始。對於L公司來說，它也可以以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理C公司的供給鏈。 為此，它將熱心於和C公司結為業務夥伴，共享物流機會。A地物流中心：物流方案依賴於配送中心的設計和預期完成的時間計劃。除此以外，擴容的靈活性也是另一個重要問題。道路、硬體設施、冷藏庫、貨架等都會與物流方案一起影響總成本和效率。下面的物流方案是以需求為依據的。L公司同意維護好C公司在A地的配送中心設備，使其在任何時候都能保持清潔。只有經授權的人才可以進入倉儲地，到訪的駕駛員不準進入這一地區。布局：堆放、貨架和安全存貨區。存儲（Putaway）：根據運載、需求、物理特徵、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出（FIFO），引人影響效率機會的系統。分揀：所有的分揀都根據C公司的分揀單來進行的。現在正在做的作業研究將能決定分揀的最佳順序。任何缺貨將盡可能早地引起C公司的注意。一旦完成定單，它們就移到待運地帶，與單證主作結合並裝到送貨車輛上。存貨周轉：除了C公司指出的特殊產品，存貨周轉將根據"先進先出"原則進行。周轉較慢的存貨將定期檢查，而到期產品將盡早通知C公司。發送（DispaicU：為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。冷庫：C公司配送中心有一個冷庫，供倉儲易腐物品和糖果之用。L公司把這一部分成本計入總的作業成本中，然後，把它作為偶然與可變的部分。資源水平：和C公司討論並徵得同意，目前的工作人員將從現在的地方轉到新地方去。最終成員和核心業務能力成員將組成執行小組。物料搬運設備（MHE）：目前各地方的物料搬運設備，期望能轉到新的配送中心。但是，必須在關閉現在的倉庫前對它們進行評估，而成本計算是以新設施為基礎的。配送概況：L公司認為門店運送次數通常由門店決定。我們設想配送方式將是直送門店、整車和多店卸貨的組合。這里的問題一般是門店勞動力協調的問題。L公司建議採用一個特定的溝通計劃以便實現協調。L公司建議和C公司合作，尤其在優化"送貨時間"（Deliery Window）、提高工具的利用率以及減少年度總費用等方面。城市內部和內環線的門店夜間配送是必需的。L公司贊成對這些門店延伸其配送，這意味著能更好地利用L公司的運輸工具，節省C公司的費用。運輸工具：通過子合同承包作為可變成本支持專一的L公司車隊，提供運輸工具，L公司將提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要，在運量增加期間，C公司將增加子合同車隊的百分比，維持固定費用的最低比例，同時確保服務質量。六、物流費用的計算下面兩表分別列出了操作費用的固定和可變部分。表中有兩種價格可供選擇，一種是租用倉庫的費用，另一種是沒有倉庫租費的費用。9一10月固定費用的增加是由結合C公司預測業務量的增加與資產和資源的增加所導致的。假設以12月作為年固定費用的基礎月份，如果業務量超過預測量或者發生了其它變化，要求增加固定成本或資源，L公司就應在實現基礎月份的固定費用後，參與C公司的任何固定費用增加計劃。這種費用收取的建議是固定的，在對12個月的成本結構已較好地理解後，可根據單位價格計算可變費用。