❶ 作為銷售顧問怎樣對比邁騰和凱美瑞的油耗，要把邁騰說
這兩個車型對來比，其實不太合源適，
凱美瑞混動2.5，和邁騰是技術上的巨大差異，省油不用多說了。和2.0非混動比較，凱美瑞的動力又差出邁騰一條街，直接比也不太合適。下面是小熊油耗車主統計的平均油耗供參考。
邁騰 2015款 1.8TSI 舒適型 1.8T 160馬力 L4 7擋雙離合 自動擋 9.64
凱美瑞 2015款 雙擎 2.5HG 豪華導航版 2.5L 160馬力 L4 E-CVT無級變速 7.11
凱美瑞 2015款 2.0E 精英版 2.0L 167馬力 L4 6擋手自一體 自動擋 9.16
搞清楚車主的需求，選擇還是很清晰的，絕對省油就是凱美瑞混動，要動力就是邁騰，凱美瑞2.0基本可以不在考慮范圍之內。
想多了解一點汽車油耗的問題，可以私信我，詳細溝通一下。
❷ 4s店裡降價銷售的水淹過得邁騰新車能買嘛便宜了近五萬元，銷售人員說淹到了腳踏板，沒有淹到發動機
如果無緣無故打電話你，那果斷是騙子。有沒有淹到能試的出來嗎，沒有淹到不可能便宜那麼多，一個車就發動機最值錢。
❸ 幫忙弄個銷售話術，謝謝了盡快。
● 0-100km/h加速測試
邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動力系統我們並不陌生，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達的速派也已經裝備了有些時日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，參數較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測試來看，成績也比老車型要更好一些。
最終實測0-100km/h加速成績為7.02秒，屬於正常發揮，在這個價位的同級別車型中屬於中上等水平。如果不是測試當天北京的氣溫較高，相信達成6秒多的成績也有很大希望。
運動模式下掛入S擋，踩住剎車的同時深踩油門，發動機的轉速會憋到3000rpm左右，此時松開剎車踏板，邁騰便可以很容易得完成一次「彈射起步」。
當然這個起步其實並不完美，一擋的扭矩會突破輪胎的極限，導致車輪打滑，ECU限制動力輸出。雖然只是短暫的一刻，但也會稍稍影響到最終的成績。
馬力提升後，中後段的加速能力確實相較老邁騰有一定的提升。否則以這個起步的表現，也很難達到7秒這個水平的成績。
節選自《意料之中的表現 全新一代邁騰性能測試》
相關車型：邁騰 2015款 改款 1.8TSI 豪華型
對於動力上的差異，用加速成績是最好來展現的。速派在加速測試中，由於使用了承受力更強的7速濕式雙離合變速箱，讓它在加速初段更加有力，起步轉速可以達到3000rpm，如同彈射起步一樣，再加上235mm的輪胎擁有足夠的抓地力，讓它比邁騰快了半秒以上。邁騰的表現我們也很熟悉了，起步沒什麼沖勁，即使油門踩到底，發動機轉速也不會超過1500rpm，所以起步沒什麼沖勁，再加上215mm的輪胎抓地力實在有限，當起步轉速拉到2000rpm以上時，輪胎還會出現打滑和跳動，這也是影響它成績的原因之一。
節選自《挑戰標桿車型 速派330TSI對比邁騰1.8T》
相關車型：邁騰 2012款 2.0TSI 至尊型
起步瞬間DSG自我保護，扭力很大程度上被加以限制，發動機用了1.5秒才爆發出0.59g的最大加速G值。就在此刻，日常駕駛中能夠提供足夠抓地力的固特異Excellence 235輪胎，在這種激烈的駕駛環境下被沖破極限，前輪出現了約半秒的打滑，損失一些時間。最終它還是以7.62秒的百公里加速成績沖過終點線，比我們之前測試的相同配置老款邁騰足足慢了0.53秒，同時也落後於君威2.0T。
節選自《加長軸距後有哪些影響？測全新邁騰2.0T》
相關車型：邁騰 2011款 1.4TSI 精英型
● 加速性能測試：
下面我們來看看這款小排量的中型車在性能上有什麼樣的表現。由於DSG變速箱保護的原因，起步時動作顯得有些遲緩，因此也耽誤了不少時間，不過中途加速表現還算不錯，但是高速階段小排量發動機就顯得有些後勁不足。
最終邁騰1.4TSI的加速成績定格在10.6秒，這個成績雖然沒有我們預想的好，但也是屬於情理之中的成績，並且和同級別車型相比，很多2.0L甚至2.0L以上排量的車型都和邁騰1.4TSI不相上下，而主要還是變速箱影響了加速成績。
節選自《動力比想像中的好 測試邁騰1.4TSI+7DSG》
相關車型：邁騰 2009款 1.8TSI DSG豪華型
● 加速能力的提高很好的證明了DSG的能力
之前測試1.8TSI＋普通6AT時，邁騰給出了8.7秒的百公里加速成績，當時我們認為這個實力已經很可以了。換成DSG後，換擋耗時縮短，勢必也會拉動加速能力的提升！事實的確如此，邁騰1.8TSI+DSG的第一組成績就達到了8.2秒！在0-60km/h時，DSG版就比普通6AT版就快了0.2秒。
曲線圖中可以看到，換擋速度還是比較快的，同時動力銜接很好，2擋過後的最高g值甚至可以媲美起步的瞬間。最後，我們要高興告訴准備買或已經買了邁騰1.8TSI+DSG車型的朋友，你的車更快了！0-100km/h加速成績縮短至8.2秒！
節選自《舒適/動感分明 邁騰1.8TSI+DSG漏網測試》
相關車型：邁騰 2009款 2.0TSI DSG豪華型
盡管肉肉的油門被我們前面猛的一通分析，不過到了測試環節，2.0TSI+DSG還是顯示出自己的實力，7.4秒的百公里加速成績符合我們的預期。
節選自《D擋油門調校需適應 測試邁騰2.0TSI+DSG》
相關車型：邁騰 2007款 1.8TSI 自動豪華型
首先值得肯定的是1.8TSI發動機的動力表現，這台大眾旗下的明星發動機完全是小身材、大功率的典範。區區1798cc的排氣量能爆發出160馬力的動力，升功率超過了88馬力。扭矩更是達到了250N·m，且在1500轉時就開始爆發，持續到4200轉，形成寬廣的扭矩平台。強大的扭矩配合順滑的6速變速箱，加速過程中雖然感覺不到猛烈的推背感，但從靜止加速到100km/h用時8.7秒，在同級別中難逢對手，何況如此出色的動力來源於一台1.8升發動機。
● 100-0km/h制動測試
在制動測試環節，高溫同樣帶來不小的考驗。即便停在那裡，這輛黑色邁騰也比一個山芋更為燙手。北京8月的高溫、暴曬很適合考驗車輛的制動系統，特別是連續剎車的穩定性。
邁騰的標准胎壓達到了2.7bar，偏高。胎壓高會比較省油，但從以往測試經驗來說，對加速和剎車成績都是不利的。高胎壓會影響輪胎的變形能力，減小輪胎與地面的接觸面積，從而降低輪胎的附著力。
DCC底盤的支撐性沒的說，電子系統也足以保證車輛的穩定可控。不過最終39.45米的平均剎車成績只能說是一般吧，沒有達到我們的優秀水平。
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節選自《意料之中的表現 全新一代邁騰性能測試》
相關車型：邁騰 2015款 改款 1.8TSI 豪華型
剎車距離除了和輪胎的尺寸有關，和輪胎的品牌型號也有著很大的關系，速派使用的米其林浩悅系列輪胎在抓地力方面的表現明顯好過邁騰所使用的鄧祿普輪胎。兩款車在剎車力度方面的表現都是不錯的，這部分的差距相信更多的還是來自輪胎上的差異。
節選自《挑戰標桿車型 速派330TSI對比邁騰1.8T》
相關車型：邁騰 2012款 2.0TSI 至尊型
剎車時點頭明顯，前避震彈簧沒能給車輛以良好支撐。剎車的力度較大，最大G值超過了-1g，而穩健的表現使整個過程的加速G值維持在-0.9g左右。41.36米的最終成績處於優秀水平，與老款邁騰實力相當；與全新帕薩特不相上下。
● 性能測試視頻
❹ 一九款邁騰今年能銷售完嗎
應該賣不完。
❺ 昨天看上個邁騰的金屬中網，問4S店的銷售，價格竟然要1400多。誰知道哪裡有便宜點的
外部或者內飾這些東西抄都可以去各大汽車城之內的美容的地方去買，比SSSS店便宜很多，涉及到車內部的，比如機油啊，神馬的東西再去4S店，4S店就是很貴，不過人家能保點質量罷了，其次新車么為了他們保修期的服務，內部的東西還是要去他們那做，不然出了問題他們就有理由來推脫了！
❻ 一汽大眾邁騰有區域限制銷售嗎
現在可能是有，據某4S點銷售經理說是年會上定的，一輛罰5萬。我也是該政策的受害者。
❼ 一汽大眾邁騰2020款380豪華為什麼銷售都說沒有貨
可能是這一款車子銷量特別的好，所以現在沒有這種現貨，要不然銷售也不會這么說的。
❽ 上海大眾帕薩特新領馭的賣點！核心競爭力是什麼請專業營銷人士或行內從業人員幫忙！
首先應該對用戶有了解.
還有就是對車也應該有了解.
介紹的時候不只是介紹這車專,適當的說說大眾這個品牌也可屬以.
領馭這車典型的B級車.安全舒適都有保證.
說參數的時候,說清楚該參數是汽車哪方面的,是動力方面還是安全方面...
介紹的時候主要從操控、動力,安全和舒適還有一個品牌這幾個方面著手.順序依看車時而變.比較對方坐到駕駛室里,那就應該以舒適和操控為主。說的時候最好再問一下對方的感覺。
至於具體針對某一車型該怎麼說我就不了解了。
畢竟我對新領馭不了解，以上所說的僅供參考。
最後祝你考證成功
❾ 2019邁騰銷售員給改裝液晶屏如何
2019款邁騰行車中中控屏播放不了視頻這個是正常的，是廠家為了防止駕駛員開車過程中分神看視頻造成安全隱患有意這樣設計的，雖然可以改裝，但是從安全性考慮不建議改裝。
❿ 重慶邁騰營銷策劃有限責任公司怎麼樣
簡介：注冊號：****所在地：重慶市注冊資本：10萬元人民幣法定代表：李奉燃內企業類型：有限責任容公司登記狀態：存續登記機關：重慶市工商行政管理局九龍坡區分局注冊地址：重慶市九龍坡區五一新村32棟1-4-1號
法定代表人：李學安
成立時間：2007-10-17
注冊資本：10萬人民幣
工商注冊號：500107000008120
企業類型：有限責任公司
公司地址：重慶市九龍坡區五一新村32棟1-4-1號