銀行etc營銷方案

⑴ 各大銀行不計成本營銷ETC，信用卡又不收年費，銀行靠什麼盈利

國家大力發展etc業務抄，其實銀行不是想通過etc 5去盈利，而是需要通過etc業務度大量的銀行用戶。這個道理很簡單，就好像微信，支付寶，京東都在通過不停的優惠政策去吸引更多的用戶群體，去增加自己的用戶量，有用戶者就不愁盈利，所以說，銀行也是希望能通過這個大力發展1 dc的一個機會去增加更多的自己銀行的用戶為後續開展銀行業務打下更堅實的基礎

⑵ 高速etc營銷方案怎麼寫

神仙都會打，你是一個大笨豬

⑶ 最近ETC推廣為什麼這么瘋狂

因為國家准備取消收費站，也就是說，在每次上高速和下告訴的時候，沒有回人工收費口，只答有自動收費口。所謂的自動收費口，就是ETC。現在是推廣ETC最好的階段，有大量有車卻沒有ETC的車主，這些都是潛在客戶。各大銀行都在推出自己的政策，以此吸引車主來自己銀行辦理ETC。銀行也都給自己的營銷人員下了任務指標，要求必須拉到多少客戶，這就是拼人脈和政策的時候了。所有銀行都大力推廣，於是就變成了現在的瘋狂。

⑷ 為什麼現在各大銀行都在搶ETC的客源

走在停車場或者地下車庫中，你若看見有個人在車旁邊瞄來瞄去的，請不要懷疑他是小偷，因為那個人可能是銀行的客戶經理。

2，銀行方面

車主綁定的ETC都是要綁定銀行的信用卡和儲蓄卡，綁定信用卡那這利潤大家都懂得的。

而綁定的時儲蓄卡呢，首先是要求儲戶的卡內要有1000元的保證金，還要適當的留存備用夠扣的資金，一個客戶1000元不多，現在的車主保有量有上億，就按四分之一就千萬乘以一千那也是以億單位來計算了。

⑸ 商業銀行etc業務如何盈利

1、代理高速公路不停車收費（簡稱ETC）業務
2、代理業務手續費收入

⑹ 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。

⑺ 銀行大力推廣ETC的背後有著什麼樣的故事

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行載入交通行業應用的聯名卡。

2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。

各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標准，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。

為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯網工作將分為四個階段實施：

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發展規劃。

(7)銀行etc營銷方案擴展閱讀：

銀行大力推廣ETC遇到的問題：

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；

還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

⑻ 銀行免費辦理ETC到底是靠什麼在盈利

現在技術在不斷的進步，很多東西慢慢變得智能化個電子化了，在很大的程度上極大的方便了人們的生活，這也是社會的一大進步，其實汽車的出現就是節省了出行的時間，方便了大家的生活，因為汽車的行業發展，相關的產業也在不斷的發展，大家都知道，現在國內的高速是很方便的，但是在高速上是要收費的，那麼每次排隊都是比較頭疼的，所以很多車主就辦理ETC，一種電子化的交費，比較方便還能節省車主的時間，在銀行辦理ETC不僅不收費還有加油卡送，這是真的么？今天小編就來帶大家看看其中的「貓膩」。

而辦理ETC是需要信用卡的，這對於銀行來說就是一項業務，有了這樣的客戶資源，他們就會在後期跟車主或者和是辦理過ETC的人推薦一些信用卡或者是理財產品，所以到最後，真正盈利的其實是銀行，實際上贈送的加油卡也是銀行的業務，所以很多車主以為是自己佔了便宜，但是實際上是銀行的利益，現在你知道為什麼銀行要免費辦理ETC了吧，其實並沒有車主們想的那麼好。

⑼ ETC推廣成銀行硬性指標，銀行人員為了完成任務到底有多拼

銀行對於員工的要求真的是非常高的，規定的時間必須完成指定的推廣數量，不然就會在底薪的基礎上扣除一部分，銀行的員工們為了完成指標也是會用盡渾身解數，比如先讓所有的親戚辦理ETC，然後會去找同學，甚至把老同學的地址一個個找出來登門拜訪，在一個同學辦理後，再向他詢問家裡人的聯系方式，爭取讓他所有的親戚都一起辦理，真的是拼了命在完成推廣任務。

總而言之，在銀行做推廣工作真的是特別辛苦的，並不比什麼程序員推銷員的輕松，不過話說回來了這也是特別正常的一件事情，畢竟賺這份錢肯定是要付出自己的時間的體力勞動的，天上不會掉餡餅，賺不賺得到錢就要看你拼不拼了。