❶ 賓士 銷售渠道策略
賓士銷售渠道整合順利 新車投入驟增兩倍
「目前這種整合對於銷售方面的積極影響非常明顯，我覺得通過這次整合，賓士在中國的事業向前邁進了一步，它將開啟賓士新的輝煌時代。」梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司銷售副總裁蔡公明。
國產與進口車業務各自為戰的難題曾長期困擾賓士，不過，當北汽與賓士終於決定進行整合，項目進度之快遠超外界預期。在成都車展上，賓士中國與北京賓士高層首度攜手亮相，對外展示營銷渠道整合之後的最新成果：不僅請來了國際巨星喬治·克魯尼為國產E級轎車做代言，還推出了創新的「無憂計劃」；賓士此番投入力度之大，是過去一款新車的三倍，甚至超過賓士125周年慶典時的投入。
「我們一定要讓國產賓士打一個漂亮的翻身仗。」梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司銷售副總裁蔡公明強調。實現營銷整合後的賓士正努力向外傳遞信心，蔡公明更是樂觀稱「賓士在中國的事業邁進了一步，它將開啟賓士新的輝煌時代」。
三倍重金投入國產新E級
成都車展上，賓士展台，與范冰冰的驚艷亮相同樣引人關注的是好萊塢巨星喬治·克魯尼為國產賓士E級代言的巨幅廣告。按計劃，這只是賓士重金投入國產賓士E級宣傳的第一步，接下來10月11日起全面鋪開第二波平面和電視廣告，最後11月中旬至今年底，第三波廣告將橫掃國內各大展廳。
與大手筆廣告投入同期推出的是賓士專為國產E級轎車推出的「E夢想，E無憂」的購車方案。該方案試圖擺脫降價促銷的尋常路徑，而是以提升客戶價值為目標：即日起購買國產賓士新E級，即可獲贈2年免費保險及2年或10萬公里免費保養。
這是北京賓士與賓士中國開始渠道整合後，在營銷市場領域出擊的第一波重拳。按照賓士的說法，整個投入力度是過去一款新車的三倍，甚至超過125周年慶典時的投入。而這一系列營銷方案的推出，是在短短半個多月時間內實現的——9月1日開始，賓士中國與北京賓士才實現營銷渠道統一和協同辦公。
「一切投入目標是要讓國產賓士打一個漂亮的翻身仗。」梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司銷售副總裁蔡公明說，其間賓士兩個團隊夜以繼日工作，正是希望借「金九銀十」的好時機，強力推廣國產賓士E級。蔡公明認為，賓士在這么短的時間內推出了這么一個大規模的銷售推廣措施，效率之高表明了整合後的優勢已經顯示出來。
計劃籌建統一銷售機構
「整合以前推廣一項活動時，只需要向賓士中國的高層領導申請批示，而現在我們人員整合後，實際上需要向雙方的上級領導同時申請批復，流程增加了，但現在的批復時間反而縮短了，速度變快了。」未來將主抓所有賓士產品銷售的蔡公明說，目前雙方在磨合期就合作很好，相信隨著整體系統的整合優勢顯現，未來的工作將更加高效。
實際上不僅是賓士中國力圖證明營銷整合的好處，北京賓士銷售與市場執行副總裁付強亦認為這是勢所必然。付強認為，整合一是賓士尤其是北京賓士發展的需要；二是目前激烈的市場競爭要求雙方進行整合，更好發揮各自優勢；三是出於對消費者負責的原因，今後將以一個面孔面對消費者。據悉，目前雙方的整合已有新的進展，在銷售層面上，雙方已經形成了一個整合的狀態；另外，從區域層面來說，區域經理的工作職能也實現了進一步整合。從8月1日開始，賓士中國和北京賓士的銷售部門開始協同辦公，為今年10月份即將國產的SUV車型G L K提前准備。
按照計劃，賓士中國與北京賓士正醞釀成立一個新的統一機構，並由該機構來統一協調銷售工作，以此實現合力。這個類似「中國銷售決策委員會」的機構，直接與戴姆勒賓士總部溝通，相關決策則由北京賓士和賓士(中國)共同執行。這一思路亦得到蔡公明證實，他說，未來雙方整合肯定要以一種獨立法人的形式在制度上確立下來，不過整合是需要分階段實現的，目前的磨合亦非常重要，「『硬著陸』的合作方式我認為效果不一定好，目前的戰略是非常正確的。」
❷ 賓士在中國營銷策略和在德國有什麼不同..
我就隨便說來說
典型的不一樣源
就說 在中國就一種說法
1.開寶馬 坐賓士
就憑這句話 銷售量 害死了 C系 E系的車子了
也就 S系 的車子可以和 寶馬7 拼拼
可 寶馬的7系 多到 比 賓士的 C系的車子還多
2.奧迪在中國是典型的「官車」
所以銷量一直不錯
還有賓士的廣告做的不行！
名氣遠遠不及寶馬
銷售量 是 遠遠不及 寶馬 奧迪
❸ 談談你對賓士s的市場定位以及營銷策略的認識
現在的賓士也就談談歷史，談談老闆情懷，根本不懂現在中國市場的變化。運動化，年輕化，個性化定製才是王道。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❹ 求一篇賓士C200營銷方案，急急急。哪位好心人幫幫忙、
賓士中國 現在 又免息 又送保險的 應該還可以吧
還有很多店 免費換 C200時尚 前格柵的 很多招數啊
問問兄弟店市場經理吧 嘿嘿
❺ 賓士的營銷策略
以全新方式演繹來賓士品牌自的核心價值，以不懈努力復位賓士品牌積淀所塑造的豐富內涵。近日，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司在「2009中國品牌價值管理論壇」暨「第五屆中國最佳品牌建設案例」的評選活動中，憑借其在中國市場上成功的「品牌復位」整合營銷策略，從百餘家優秀企業中脫穎而出，榮獲「中國最佳國際品牌建設案例」大獎。梅賽德斯-賓士也成為榮膺此項殊榮的唯一豪華汽車品牌，展現了賓士在推動品牌建設，引領品牌健康發展方面的傑出貢獻。本次評獎由中國主流財經媒體
❻ 賓士汽車公司是如何進行顧客滿意營銷的
一汽奔騰轎車-客戶滿意度贏得銷量高升
年終歲尾，各廠商開始對2007年的車型進行盤點，由於營銷大戰的激烈，銷量往往成為廠家借勢比拼的重要題材，因此各界都對車型的年度實際銷量非常關注。近日從一汽方面傳來消息：奔騰轎車2007年全年銷量24293台，超額完成全年計劃，獲得了全面「大豐收」。
據悉，2007年是奔騰提升自主能力、積蓄發展能量的關鍵一年，不僅在產品上革新升級，而且在產品外圍也大展拳腳，贏得用戶廣泛贊譽。
首先，2007年一汽奔騰轎車在產品性能上進行了大力的升級改造，陸續推出奔騰08款和奔騰6MT。08款採用了一汽轎車的最新科技成果——全息智控系統(TiCS)，集成了操控CAN、安全CAN和舒適CAN，融匯了操控、安全和舒適的全方位的立體平衡，全面提升了奔騰轎車的用戶價值。尤為值得一提的是，08款奔騰在技術升級18項的基礎上，保持原價不變，成為「中高級轎車的價值典範」。而奔騰6MT在大多數手動擋中高級轎車還停留在5速的時候，率先推出6速手擋車型，採用6速手動變速箱，設定了最佳的齒輪比，使其與發動機的配合更加協調，實現了操控性與舒適性的完美平衡，最大程度上滿足了用戶對駕駛樂趣的需求。
此外，2007年奔騰在服務體繫上也繼續發力，秉承「以消費者為中心」的營銷服務理念，在成立了全方位銷售績效支持系統管理中心的基礎上提倡「管家式服務」，以 「稱心、暖心、細心、盡心、悉心、貼心、安心」七心為服務理念，讓消費者得到超值的「管家式」服務。在此基礎上，「放心奔騰，關愛隨行——一汽奔騰服務節」於2007年9月20日在一汽奔騰64家授權銷售服務中心同時啟動，在為期兩個月的活動中，一汽奔騰的老用戶全面體驗了「管家式服務」，享受了免費加裝安全裝備、獲贈整體式雨刮、18項免費檢測、備品促銷、優惠升級和車主自駕游等多項服務升級和價值提升活動，深刻感受到奔騰 「用戶第一」的價值理念。 隨後在J.D.Power公布的用戶滿意度調查中，一汽奔騰在用戶滿意度小樣本調查中名列第一，這意味著一 汽奔騰的服務體系受到消費者的高度認可。
2007年，奔騰以優質產品為根基，貼心服務為後盾，不斷得到用戶青睞，月銷量從最初的1000輛穩步提升到2000輛，到年底突破了3000輛， 12月份銷量更是高達4087輛。喜人的增長速度，奔騰預計在2008年1月份將實現超越5000台的單月銷售量，我們有理由相信，在2008年中，奔騰會再次成為眾人關注的焦點，再創輝煌！
❼ 關於賓士、寶馬的銷售模式
寶馬的銷售代理權
申請，具體如下：
1.申請公司簡要介紹（包括公司經營范圍、經營業績、財務狀況、管理團隊，如若從事汽車零售行業，請說明所經營的品牌及業務開展情況等）；
2.BMW項目計劃（包括欲申請城市、項目投資計劃、資金來源、經營計劃、專賣店選址、當地高端汽車市場分析以及對BMW品牌的理解）。其中，專賣店選址的要求為城市主路旁，可見性高的店面；
3.申請公司聯系方式：聯系人姓名、手機、電話、傳真、電子郵件。
除上述申請材料外，申請公司還需提供以下文件：
1.營業執照（復印件）；
2.汽車行業維修許可證（復印件）；
3.申請公司驗資報告及近兩年的財務審計報告（復印件）；
4.進出口資質證明及相關進出口許可證明（復印件）；
5.銀行或其他金融機構出具的申請公司資信證明（原件）；
6.選址地塊的徒弟使用權證（復印件）；
7.所選場地及周圍環境照片。
申請資料郵寄至：
華晨寶馬汽車有限公司經銷商發展部
北京市朝陽區東三環北路霞光里18號佳程廣場B座25層
郵政編碼100027
經銷商咨詢熱線：（010）-84557000
BMW在中國的市場份額逐年增高，希望以上信息能對你有點作用，祝成功！
參考資料：www.bmw.com.cn
寶馬公司致力於推動中國汽車工業在高科技應用方面的發展。於1994年4月，寶馬公司在北京朝陽區設立了代表處。
2003年3月27日，寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司在北京人民大會堂舉行合資合同簽約儀式。按照合同，寶馬集團和華晨汽車將共同組建一個生產和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產廠將設在遼寧省省會沈陽市。
寶馬集團與其中方合作夥伴分別持有合資公司50%的股權。到2005年，項目的投資將達到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項目中期，合資將創造大約3,000個就業崗位。當地供應商體系正在逐步發展，第一批產品的國產化率將達到40%左右。隨著產量的提高，代理商網路也將逐步發展。
寶馬集團認為這個合資項目是國際化進程中的一個新的里程碑。基於公司積極的市場政策，寶馬集團正在不斷強化在全球的事業基礎，並策略性地進入新的市場領域，尤其是快速增長的亞洲市場。
07年在中國的合資公司是寶馬集團為其亞洲生產和銷售網路增加的強大基石，這體現寶馬集團一貫堅持的亞洲策略。在未來5年中，寶馬集團計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛
隨著寶馬在中國供應商基地的擴大，寶馬汽車集團期待今年在中國的銷售額能夠激增80%，達到36億元人民幣。
豪華車銷售新招 凱迪拉克上演「直銷」模式
http://www.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世紀經濟報道
3月初，記者從凱迪拉克經銷商廣東粵凱處了解到，廣東粵凱將在珠三角地區試水一對一的直接銷售(「直銷」)模式。作為中國豪華車銷售的一種嶄新嘗試，這種不設展廳，而由區域銷售經理面對顧客直接銷售的「直銷」模式，昭示了凱迪拉克主動出擊，輻射周邊的戰略野心。
這個所謂「直銷」模式是粵凱在完成廣州布局，發力周邊城市過程的產物。「我們用
了近一年的時間來籌備，目前，整體體系基本上構建成功。今年計劃完成廣州市的東南角和西北角的布局，未來廣州市將形成一個三角形的市場營銷的布局。」對於「直銷」的具體操作細節，廣東粵凱的副總經理陶麓州在采訪中一直不願透露。但可以肯定的是，在鞏固了廣州的銷售市場布局之後，區域銷售經理的直接派駐將使粵凱在廣州以外的珠三角城市的銷售服務得到專業的保證，進而帶來銷量的提高。
「目前的營銷模式，如樹立二級網點，和其他經銷商合作，他們的專業水準和程度就達不到專業要求。這對於我們的品牌的定位，是有沖突的。」陶麓州告訴本報記者，在多元化發展的中國豪華車市場，各廠家拼品牌拼產品更拼服務。在低迷與調整之後，2006年的中國車市將持續穩中有升，但競爭依舊激烈，競爭焦點也由價格轉向服務。閃耀金光的豪華車更需要高水準的服務保持其尊貴的亮澤，服務體系的建設成為豪華車品牌建設中的一個舉足輕重的環節。
「凱迪拉克在中國豪華車市場上還是一支生力軍。」陶麓州說。相較於進入中國已有相當長時間的賓士、寶馬，凱迪拉克、賓利、捷豹等品牌還尚未有太多人真正認識和了解。對於豪華品牌來說，其品牌建設是一個需要時間和耐心的過程。在這個過程中，許多品牌奉行矜持從容的市場策略，通過傳統的市場與公關活動進行品牌推廣。但這些方式似乎未能高效地到達目標客戶的視野范圍。也有一些品牌更著重於對預先知道的目標客戶進行針對性的宣傳推廣，如寄送具體車型資料、邀請試駕等。但是，國內大部分經銷商是「坐商」，並沒有起到一個經銷商「真正」的職責。
依託於上海通用背景下的凱迪拉克是擁有強大的客戶關系資源優勢的，粵凱的「直銷」模式便具有了凱迪拉克式的開拓性：它將使得其目標客戶更直接地走進銷售環節。對於豪華車這么一個特殊的市場，在起步的艱難階段，把客戶「請進來」的做法更勝於等客戶「走進來」。
凱迪拉克經銷網路的布局特點在很大程度上催生了這種「直銷」派駐的出現。目前凱迪拉克在華授權經銷商只有12家。這樣的局面不但十分不利於品牌建設的開展與完善，同樣是客戶服務的硬傷。粵凱的做法部分緩解了這種僵局。
有數據顯示，2005年凱迪拉克的銷售總量已超過3200輛，其中華南地區CTS和SRX在各自細分市場的市場份額分別為9%和8.5%。陶麓州告訴記者，目前凱迪拉克的銷售進入快速增長期，今年以來的銷量比去年同期猛增200%。「從今年第一季度的運營情況來看，我們是50%的增長速度。2006年，我們期望銷量提升15%，這是一個很保守的數字。」
然而面對依舊是奧迪、賓士、寶馬三分天下的中國豪華車市場格局，凱迪拉克的競爭對手還包括扎堆湧入的日系品牌。有關專家分析，在豪華車眾兵家爭著迅速上位的同時，各品牌將在細分市場上相互滲透，擠占各自市場份額；但短期內，國內豪華車市場仍將暫時是奧迪、寶馬和賓士的天下，中國豪華車的市場格局將不會有太大改變。
寶馬:中國品牌戰略之誤
2008-08-24 20:09:31 作者：企業信息中心 來源：邵東工業局 瀏覽次數：789 文字大小：【大】【中】【小】
2005年，中國車市最搶眼的新聞莫過於世界高檔汽車的先導品牌——德國寶馬開創了中國汽車市場有史以來的單車最大降價案：國產寶馬3系和5系轎車一次降價幅度達13%~14%，其中530i的價格竟然一下子降了10萬元。
如果把寶馬的這一市場行為放在其全球喜獲創記錄的成功之下來看，就顯得異常扎眼：2004年，BMW集團保持強勁增長，創造了銷售和總收入的新高。共交付1208732輛BMW、MINI和Rolls-Royce汽車，打破了集團2003年1104916輛的銷售紀錄，同比增長9.4%。同期，日本作為寶馬亞洲最大的單一市場銷量首次超過5萬輛，增長幅度為6.5%。
然而在中國，隨著《天下無賊》中的賊王開著寶馬一路絕塵而去，寶馬在中國卻步履蹣跚，面臨許多困擾。2004年，在中國大陸市場，寶馬集團共售出15480輛BMW汽車，比2003年的18445輛下降了16%。其中國產寶馬的3系和5系轎車只賣出了8661輛，與市場老大奧迪相差甚遠。
設計生產能力達3萬輛的沈陽華晨寶馬只有不到1/3的產能得以實現，不能不說是對寶馬集團的一大打擊。
在全球業績一路高歌猛進之際，寶馬在中國的表現只能用慘淡一詞形容。
固然，寶馬2004年在中國的失意表現是由諸如總體車市不景氣等諸多原因所致。但更多的應歸結為寶馬在中國的品牌戰略失誤。寶馬演繹出一部最生動的品牌營銷教科書
中國市場是全球最受矚目的市場，也是世界上最後一個最大的汽車市場。中國市場的競爭已呈現出國際企業競爭國內化、國內企業競爭國際化的格局。在這個全球化時代，如果僅限於國內的分析，難免會以偏概全。只有放在寶馬全球戰略的總體格局中，才更能准確地分析出寶馬在中國大陸的成敗得失。
回顧20世紀世界汽車品牌的發展與演變，寶馬的成功是品牌的成功，更是品牌戰略的成功。寶馬比其他汽車品牌更高一籌地把握住了品牌競爭的制勝之道，將品牌戰略定位融會貫通到所有的產品和流程中，建立起更加清晰明確的品牌標識，並持之以恆地使品牌和產品互相依賴，相得益彰地共同發展。
可以說，寶馬品牌的成功是一部最生動的品牌營銷教科書。
定位賓士，定位自己
在德國三傑中，如果說賓士的品牌價值在於歷史與積累，而奧迪演繹了最經典的品牌復甦案例。與之相比，寶馬的成功則首先是品牌的成功，更是品牌戰略的成功。因為寶馬通過品牌戰略的成功實施與堅持不懈，為自己的品牌賦予了極為特殊的社會象徵意義。
與賓士悠久的歷史不同，寶馬原來只是為德國空軍提供航空發動機的，20世紀60年代還是德國最小的汽車公司。寶馬在全球真正的崛起始於80年代。但當時，以賓士為代表的傳統高檔豪華車憑借傳統名牌的積淀和市場先機，固守著世界豪華車市場，這為寶馬豪華系列的市場滲入造成巨大障礙。雖然寶馬深諳德國技術的卓越之道，優異的製造工藝不亞於賓士。但品牌形象與價值仍未能全面成功塑造，相比賓士，寶馬的品牌競爭力仍然處於下風。
那時的寶馬相對於賓士，仍舊只是一個品牌挑戰者。
如果當時寶馬採取追隨模式的品牌戰略，訴求「我也是尊貴、豪華」的定位策略，將難以搶占已經固化的消費者心智資源。因為多年來，賓士品牌在全球被詮釋為身份和社會地位的象徵，並且歷久不衰。這一品牌認知在消費者心目中已根深蒂固，無法撼動。
寶馬既然是品牌挑戰者，就必須確定明確的品牌定位，這一定位必須是明確無誤的、有決定意義和可以達到的。
寶馬不但定位了自己，更定位了競爭對手。
❽ 賓士的營銷策略
賓士的營銷策略是從品牌定位出發，在高端文化、體育、藝術、時尚領域塑造年輕化的新形象，賓士聰明的營銷策略促成了自進入中國以來最好的市場表現
姚明受傷缺席整個2009-2010賽季讓NBA商業帝國也崴了腳，火箭老闆亞歷山大、NBA總裁總裁大衛•斯特恩一定比姚明的父母還期盼他的腳完好如初，最好能刀槍不入，打到70歲。
和他們同樣心情的還有球場廣告牌的主人們和豐田中心冠名商豐田公司。要知道，在姚明健康的日子裡，幾億中國人每天從電視、報紙、網站看到聽到「豐田中心」和印在球場上的兩個牛頭標，這種耳鬢廝磨的廣告效果如今要大打折扣。
在姚明的故鄉，另一家著名的汽車公司正在復制姚明初入火箭時豐田的聰明做法——冠名。2009年12月初，梅賽德斯-賓士與上海明珠（集團）股份有限公司、洛杉磯娛樂業巨頭AEG公司、NBA共同簽署協議，為尚在建設中的上海演藝中心冠名為「梅賽德斯-賓士文化中心」。
別稱「飛碟」的這幢建築是2010年上海世博會永久建築之一的世博演藝中心，冠名協議將從2011年起執行，冠名期10年，費用2.8億美元，是賓士在海外惟一冠名的場館。賓士還將在中心內建一個1000平米的最高標准展廳。無疑，賓士已經在上海新地標上豎起了一塊巨大的廣告牌。
從協議參與方看來，這座建築將承擔體育、娛樂、文化多重任務。NBA國際部主席海迪•尤伯羅斯評價，「梅賽德斯-賓士球館無疑是NBA級別的籃球場館。NBA季前賽和WNBA等賽事都可以在這座球館舉行。」
聯想到大衛•斯特恩一直夢想把NBA常規賽搬到中國，這座場館的未來令人遐想。比豐田幸運的是，賓士不必擔心姚明的受傷或者轉會，它背後是大上海和廣袤無垠的整個中國。
2009年，梅賽德斯-賓士在中國的這個大手筆營銷令全球汽車業界錯愕，羨慕，但是大手筆遠非此一件，雖然都不能比得上這一件。
8月底的一個傍晚，紫禁城邊的太廟內，賓士S級新車發布會伴隨歌劇《圖蘭朵》盛大召開，活動的座上賓是張藝謀、章子怡、趙薇、劉嘉玲、李雲迪、戴玉強、海岩等300多位各界名流。
當天正值60周年大慶閱兵演練，交通管制，故宮附近早對舉辦商業活動做了嚴格限制，賓士能在如此敏感時間、敏感地點高調行事，令人驚訝。
隨著中國市場的成熟，各大跨國車企的營銷逐漸從產品、品牌轉向文化陣地，在前兩個階段處於下風的賓士在新一輪競爭中占據了先機。
相比法拉利拍賣青花瓷跑車這樣的文化討巧式，賓士的做法更為深入扎實。為了了解這個陌生的民族，梅賽德斯-賓士（中國）有限公司總裁邁爾斯甚至改變喝咖啡的習慣學習品茶。
就在冠名上海演藝中心前3天，賓士中國與芭莎男士雜志聯合評選了年度人物，在國家體育館舉行頒獎晚會，馬雲、史玉柱、唐駿、韓三平、孫紅雷榜上有名，馮小剛等文藝界大腕受邀捧場。
賓士旗下其他品牌也沒閑著。同期，AMG與媒體聯合舉辦的「國家精神造就者榮譽」獎也在京舉行，獲獎者為當今文化、藝術、影視界及企業界有突出成就和貢獻的知名人士。雖然是民間設立，但獲獎者的人生經歷彰顯夢想與拼搏的普世價值，被上升到國家精神層面，因而受到獲獎者重視。
2009年度獲獎者搜狐網創始人張朝陽就表示此獎比他得到的任何獎項都重要，是莫大的榮譽和鞭策。AMG品牌3年前一進入中國市場就與媒體合作設立了該獎項，如今已舉辦過3屆，能夠得到如此高評價與AMG的定位門當戶對，賓士應該感到欣慰。
與之前寶馬、奧迪為了爭奪博鰲論壇官方指定用車正面交鋒相比，賓士將目光轉向高端時尚、藝術、體育領域，借文化牌提升品牌內涵，劍走偏鋒似乎更高一籌。
賓士是所有汽車品牌中歷史最悠久的，因為全世界第一輛汽車就是賓士。在中國，賓士給人的感覺也是豪華車中最「老」的，與競爭對手相比，開寶馬、奧迪的年輕人明顯比賓士多。
2007年邁爾斯履新後開始著力改變賓士在中國的品牌形象，使之更加年輕、時尚。在營銷宣傳中，這種變化讓人印象深刻。
在賓士中國銷售有限公司市場總監毛京波的策劃下，賓士一改往日沉穩經典的黑白色廣告，注入中國紅、桔黃等明亮色彩元素，章子怡、李冰冰、黃曉明等年輕時尚明星成為賓士的廣告主角。看看李雲迪等代言人，賓士以往「領袖座駕」的定位已經悄然變為「年輕領袖的座駕」。
市場表現是營銷效果最好的檢驗。2009年，梅賽德斯-賓士在中國大陸地區共售出6.85萬輛，較上一年同比增長77%，創下了賓士進入中國市場二十餘年來歷史最好成績。
在被競爭對手壓制多年之後，賓士2009年在中國市場以營銷和銷量的雙重成功欲向人們證明，123年前發明汽車的那個傢伙，現在仍然是王者。
❾ 賓士的營銷策略是什麼
品牌復位營銷策略
近年來，梅賽德斯-賓士在中國市場始終致力於塑造優秀的品牌形象，成功運用整合營銷策略，一改賓士品牌以往在中國市場單一的高端商務車形象，完美展示了過去曾被中國消費者忽略的豐富的品牌內涵。在品牌策略方面，梅賽德斯-賓士通過與國家大劇院、F1等頂級文化、體育機構與活動結緣，全面展現出這個經典汽車品牌的動感魅力和飛揚[綜述 圖片 論壇]激情。此外，多位中外影視或體壇明星，例如章子怡和費德勒等，也被邀請參與到賓士的品牌傳播活動中，為賓士帶來更多年輕、時尚和激情的元素[綜述 圖片 論壇]。
在產品策略上，梅賽德斯-賓士不遺餘力地充實在中國的產品線。在過去三年中，賓士在中國陸續引入了包括SUV、跑車、R級[綜述 圖片 論壇]、B級、Smart在內的幾乎全系產品，並以不斷延展的產品結構豐富其品牌形象。例如最新引進的S 400 HYBRID，這一二氧化碳低排放冠軍以其全球領先的環保動力技術，印證了賓士在可持續發展道路上的堅定承諾。目前，賓士已經在中國構築了最豐富的豪華產品陣營，不但進一步擴大了客戶群體，也讓眾多追求時尚和動感的年輕消費者盡享頂級豪華汽車品牌帶來的卓越體驗。
在市場營銷手段上，梅賽德斯-賓士積極採用形式多樣的傳播途徑，藉助互動營銷和新媒體傳播方式拉近與客戶的距離，深入廣泛地傳遞賓士的品牌價值。比如B級豪華運動旅行車、都市時尚座駕smart fortwo[綜述 圖片 論壇]等新產品上市推廣過程中，梅賽德斯-賓士大量使用新媒介，通過網路平台與目標客戶進行溝通，讓公眾從更多渠道欣賞賓士品牌的豐富內涵，並展現出賓士勇於創新的品牌個性。而且，B級和全新E級[綜述 圖片 論壇]的相關電視廣告宣傳片也特意根據中國國情為中國市場拍攝，體現出賓士對中國客戶的特別關注。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司市場總監毛京波表示：「梅賽德斯-賓士擁有超過120年的悠久歷史和深厚的文化底蘊。通過一系列創新的營銷溝通與品牌傳播，我們為賓士在國人心目中尊貴、大氣的傳統形象注入著更多時尚活力和年輕激情，還原了梅賽德斯-賓士本有的多元化的品牌形象。」
❿ 賓士vs寶馬的營銷策略
寶馬純粹駕駛樂趣
以前大家都說坐賓士，開寶馬