⑴ 賓士vs寶馬的營銷策略
寶馬純粹駕駛樂趣
以前大家都說坐賓士，開寶馬
⑵ 賓士,寶馬,奧迪營銷策略和產品特徵有哪些差異
就說國內的情況，賓士/寶馬定位比奧迪略高。俗話說，開寶馬，坐賓士。不過現在都開始趨同，這三大品牌均有不同類型的車以滿足不同人群需求。
⑶ 請幫我分析寶馬的營銷策略(4P)
寶馬從二戰開始研製發動機，寶馬標也由此而來，歷史是一方面。
發動機的性能寶馬也內是前列，別的和其他容名車差不多。
最主要的是我們國產的寶馬價格有點高，最早在中國建廠時據說寶馬E46（老款3系）德國定的是20萬，後來市場價定的好象是40萬左右，由此可見一般！
⑷ 寶馬品牌部/市場營銷/市場&策劃專員 請用英文翻譯表述 謝謝
BMW Brand Department/Marketing/Marketing Planing Professional寶馬公司
BMW BU/Marketing/Marketing Planing Specialist代理寶專馬品牌屬
⑸ 寶馬的搜索引擎營銷策劃有何特色對你有何啟發
有錢真好，有錢真好，有錢真好，重要事件說3遍
⑹ 寶馬的營銷策略有哪些
寶馬屬於品牌銷售，所以在銷售上面沒有很多策略。
在中國的話，比較常見的是，如果專你在4S店買屬一輛740的話，同時會贈送給你一輛華晨寶馬320i。
但是這個策略僅限740，如果買750或者760的話，得不到這項優惠。
因為740相比750和760的話，賣得不是很好。所以這項服務時針對740的銷售而產生的策略。
⑺ 以寶馬mini《進藏》紀錄片為一個案例，分析其運用了哪些營銷的手段
寶馬MINI《進藏》就是以進藏為主題的，從年輕人對西藏的渴望和感動中展開故事。《進藏》記錄10個人、8台寶馬MINI、7萬公里，從川藏線、青藏線、新藏線、滇藏線、喜馬拉雅5條線路出發進藏的故事，醞釀幾代人的西藏情節，講述最純粹、最簡單、神秘的西藏文化。將年輕、時尚的品牌理念通過進藏之旅的紀錄片傳達給熱愛生活的年輕人，創造紀錄片營銷的新高度。
《進藏》採用了內容營銷的手段，即把企業品牌的營銷信息，融入到內容里，然後一起傳遞給目標消費者，希望增加他們的接受程度。首先，寶馬mini選擇了與土豆合作，土豆網是文藝的、年輕的和有創造力的，MINI是年輕的、品牌的和有創造力的，兩者的結合把「內容營銷」玩得很有情調；這是一場和商業廣告有很大區隔的內容渠道品牌傳播的案例。兩個品牌都是以青春、活力、個性、自由為主題，相似的品牌特性，使兩者的合作更有默契；運用大數據，了解到當下年輕人勇於冒險、敢於探索的精神，「西藏」在人們心中的影響力，於是選取了這個大熱的主題參與製作；影片中，五條進藏線路的匯合更是既打動了網友的內心，又全方位對mini產品性能進行了充分的展示，針對不同的消費群體做出了合理的方案。
接著，不僅有兩大品牌的高層參與討論與交流，還有明星參與宣傳造勢，《進藏》紀錄片還與國家級紀錄片平台合作，有了這一保障，相當於有了品牌、口碑的雙標准，口碑的營銷是最好的營銷方式了，接下來適當提高話題熱度，成功的一次內容營銷，成功的抓住了大眾的眼球，達到了最初營銷的目的。
寶馬（中國）MINI品牌管理總監馬嘯天（一個老外）的發言對於這個案例有很好的總結：他說憑借相似的品牌基因和價值觀，非凡之旅《進藏》讓MINI和土豆成為了很好的內容合夥人，並進入到品牌合作的高級階段，MINI希望在未來的合作中可以走的更遠，與土豆打造更好、更深度的內容。土豆總裁楊偉東在現場也表示非常希望以品牌聯合的方式一起做年輕人喜歡的內容，從節目的概念、傳播到機制都一起合夥，為年輕用戶呈現更多他們熱愛的內容，一同實現夢想。
⑻ 急需一份關於《汽車產品市場推廣策劃》
寶馬品牌策略與營銷
1916年，工程師卡爾?拉普和馬克斯?佛里茨里慕尼黑創建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改名為巴依爾發動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱（BMW）的來歷；1918年，公司改為現在的名稱?寶馬汽車公司。
「寶馬」普譯為巴依爾。由於寶馬公司是以生產航空發動機開始創業的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是「寶馬商標的第一大特點；第二大特點就是「寶馬」汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個金屬方框進氣格柵。
BMW（寶馬）是公司全稱「Bayerische Motorenwerke AG」的縮寫。「寶馬」採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圈圓的上方，標有BMW字樣的商標。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。
一 寶馬的背景
這個世界有很多事物，我自己都不太明白，機器就是這樣，他們為我們提供水、能量等，我並不知道他們是怎麼運作的，但我知道它工作的理由。——《黑客帝國Ⅱ》
59歲的赫穆特•龐克（Helmut Panke）身材瘦削，不苟言笑，但在2005年2月16日，在新加坡舉辦的寶馬集團亞洲年度媒體大會上，身為寶馬集團董事長的赫穆特•龐克卻難得地興奮起來，甚至口出狂言「不論是在亞洲還是全球，寶馬集團在2005都創造了新的記錄，寶馬是亞洲豪華車市場上的奪冠者，寶馬令亞洲市場的主要競爭者望塵莫及」。
去尋找你是誰？這是赫穆特•龐克的一句名言。不管對寶馬，還是龐克而言，激盪的2005年並沒有讓他們迷失方向。2005年，寶馬集團保持快速增長，增長速度高於整個市場及其相關競爭對手。2005年寶馬集團全球銷量增長9.9%，全球共售出132.8萬輛汽車（2004：120.87萬輛）。
最關鍵的是，龐克實現了幾年前的諾言：超越超過老對手梅賽德斯－賓士，成為豪華車市場的霸主。根據寶馬集團公布的資料，寶馬的三大高檔產品線里，BMW品牌汽車112.68萬輛，增長10.1%（2004：102.36萬輛）；MINI品牌銷量與去年同期相比增長8.7%（2004：18.44萬輛），首次突破20萬輛，達到200400輛；Rolls-Royce 「幻影」共售出796輛，略高於上年792輛的銷售水平。
寶馬的真正亮點是品牌的增長，根據Interbrand「2006全球最佳品牌榜」，寶馬的品牌價值達到196.17億美元（2005年為171.126億美元），增長率為15%，2005年其增長率為8%。2005 年，BMW在中國屢獲殊榮，從「最受歡迎的汽車品牌」到「大學生最喜愛的最酷汽車品牌」。BMW 3系成為「年度車」和「最受歡迎國產高檔車」。在《財富》評選的「中國最有價值品牌」榜上，寶馬連續三年名列第一。這也證明，工程技術和營銷策略的有機結合即使在競爭激烈的市場上也大有作為。寶馬中國首席代表孔安得則表示，這是寶馬高檔細分策略的成功。
寶馬德文名字中間的單詞是發動機（Motoren），寶馬長期以來以「運動的公司」（The Mobility Company）作為自己的口號。飛機發動機、摩托車、汽車、運動型多功能車構築了寶馬的歷史，這個口號也揭示了寶馬的品牌基因，幾十年來寶馬一直把追求運動時的樂趣作為自己的目標。
寶馬集團的足跡已經遍及全球150 多個國家，擁有22 個生產基地、國際研究及開發網路、34 個銷售公司、以及獨立經銷商網路。公司總部座落於德國慕尼黑。截至2004 年底，寶馬的員工總數約為10600 人。
二 人力資源
寶馬信奉「由人所產生的差異」的人力資源理念，寶馬認為，統一的人力資源和社會政策指導原則適用於全球范圍內的所有員工，實行以價值為取向並以價值為基礎的人力資源政策。其核心包括：
1、全球統一指導。
當整個公司的計劃流程得到中央控制時，各地相應的人力資源部門便會為管理層人員提供支持。目標是利用、提高和開發員工的資質和專門技能，使他們能夠以個人的才智、能力和知識為公司的成功做出最大貢獻。主要包括技術能力、個人能力和社會能力。人力資源活動以該目標和企業戰略為基礎。包括如下方面：
Ø創新領域中選擇性的能力開發；
Ø人力資源開發措施，例如面向青年員工的資格認證課程和項目；
Ø人力資源業務集中在未來目標群上；
Ø在對研究課程和需要特殊培訓的工作的開發過程中影響教育政策。
2、確保對員工的吸引力。
寶馬人力資源政策的主要任務之一就是長久確保招聘年輕、有資質的員工。寶馬按照對研究機構和大學做出的承諾，加強了對青年學生的培訓，從而吸納有才華的畢業生作為員工。例如，在德國，寶馬對德國國家計算機科學競賽提供支持。在國際層面上，公司邀請青年科學家們競爭科學研究方面的最高獎項之一－ BMW 集團科學獎。
除了增強對青年學生的資質培訓這一措施之外，高級職業培訓則是確保吸納青年員工的另一主要方式。在人力資源匱乏、特別是技術人員短缺的情況下，寶馬採取了新的方式，例如有選擇地邀請一些年輕女子進行實踐，激發她們對技術領域和工程科學的興趣，從而讓她們加入公司。
3、績效與薪酬。
個人的績效和成績必然會影響寶馬的薪酬水平。薪酬的額外部分包括各種獎金，如聖誕節獎金和假期工資。附加的福利包括人身健康險和意外險、養老金和折價車輛方案。員工從公司的成功發展中受益。例如，在公司事業發展非常成功的2004 年，在BMW AG 的利潤分配方案下，員工得到幾乎為總月薪156% 的薪酬。寶馬的薪酬與汽車行業中其他競爭對手相比位居前三名。2004 年，員工的人均成本約為73500 歐元。
營銷偏鋒
寶馬很早就意識到營銷的重要性，最早可以追溯到20世紀60年代。寶馬的第一任首席營銷官保羅·赫尼曼當時就在公司內部提出應該強調營銷和產品開發，從這兩個方面發起進攻。赫尼曼通過自己的力量在寶馬董事會宣揚這種現代的管理哲學，他要求所有人都要市場營銷、品牌管理與產品營銷看得同等重要，而美國人直到20世紀90年代才意識到這一點。
寶馬在營銷上擅長劍走偏鋒。寶馬最為打破常規的做法是將一系列電影短片放到互聯網上，從而把冰冷的廣告營銷變成有趣的品牌體驗。
4、立體廣告攻勢。
為了成功把潛在顧客變為顧客，寶馬通過自己的立體營銷策略——廣告、直銷、活動策劃、公關等把這一戰略變成現實。在廣告策略上，寶馬採取的是多層次廣告策略，寶馬通過統一的廣告手法樹立完整而統一的品牌形象，不論在哪一個市場，寶馬廣告計劃基本都圍繞著整體品牌形象展開，集中在四個層面上：
第一、全球性企業性宣傳活動——全球性地推廣和定位品牌。
第二、亞洲地區廣告計劃——以加強寶馬品牌的卓越形象和建立其在當地的信譽與地位。
第三、全國性品牌塑造活動——在各地建立形象以提高品牌知名度。
第四、當地性的廣告活動。適當用當地營銷的策略性廣告，激發銷售量，並引導品牌定位。
通過四個層面的廣告計劃，並配合以品牌宣傳活動，使寶馬形象日臻完美。比如，在有的廣告里，主要是告訴消費者有關寶馬位居高檔豪華車第一把交椅的定位，同時闡明寶馬的成就與成功經驗。在有的廣告里，寶馬採用7系作為主打產品，用於證明在汽車設計、安全、舒適性和客戶體驗方面的非同一般。雙劍合壁，威力驚人。
直銷
寶馬非常重視直銷方式。在有的地方，寶馬用於直銷的投入甚至佔到所有宣傳費用的一半。寶馬在制定營銷計劃時，非常強調目標消費群的直接到達率。
除了加強網上電子商務的力量外，寶馬在製造顧客體驗上不遺餘力。寶馬慕尼黑總部統計發現，由於網上獲取新車數據的消費群增加很多，賣場銷售員的工作量減低，寶馬曾在銷售門市部減少了約15％的人事編制，在賣場也省下了40％各類車型展示空間 。但是，寶馬借著電子商務省下的資源，投入於銷售服務的加強上。寶馬營銷系統從2002年由歐洲開始，開設2500多家展示生活風格（ life style）直營精品店。
在中國，隨著市場的快速發展，寶馬也會根據中國市場的具體情況選擇一些個性化手法，用最有效的方法把信息傳達給消費者。
案例手記：發現品牌的「陰極」
為什麼？你為什麼這樣做？為什麼站起來？為什麼戰斗不止？你相信你在為某些事情而戰？自己的生存更重要？能告訴我這是什麼嗎？你自己清楚嗎？——《黑客帝國Ⅲ》
很多公司依靠強大的廣告、營銷樹立品牌，這方面的案例不勝枚舉。但是，有越來越多的新晉品牌卻不依賴廣告等硬性傳播手段，同樣樹立了強大的品牌。這有點像中國傳統文化的「陰陽說」，廣告等硬性傳播手段可以視為是品牌「陽極」，而體驗營銷這種隱性傳播手段則是品牌的「陰極」。
販賣產品還是販賣體驗？過去，公司關注的是如何生產更新、更好、更廉價的產品和服務，隨後拿到市場上去銷售。現在，游戲規則發生了變化，公司需要圍繞自己的產品為消費者創造美妙的精神體驗。
長期以來，這種體驗模式一直為星巴克、蘋果這類品牌所擁有，現在，越來越多的新晉品牌也通過創造品牌體驗謀求突破。
三 體驗之鑰設計戰略
「我的設計屬於未來而不是這個時代」。這是寶馬首席設計師克里斯·班格爾說過的話，我對這句話印象深刻。在他看來，打破常規已經變得非常重要。品牌形象越成功、越鮮明，人們對「什麼才應該是寶馬」的觀念就越斬釘截鐵。偏激的「粉絲」不允許設計師破格，「我對墨守成規不感興趣，我的工作要求靈活變通，使我設計的車更有動感，讓人第一眼就振奮」。
對寶馬印象深刻的還有那句流傳已久的口號「坐賓士，開寶馬」，最重要的是，藉助「純粹的駕駛樂趣」強化了寶馬與眾不同的品牌定位，這個訴求包含了一些重要因素：設計、動力與科技。
事實上，越來越多的公司認識到，設計正在成為讓消費者「眼前一亮」的重要工具。對於那些新晉品牌而言，設計正在成為一種創新的力量。
聯想智能手機ET960曾獲《商業周刊》「2005年度最佳產品設計」銅獎，作為手機行業的後來者，聯想率先把設計當做一種戰略，在ET960的設計中，聯想專門添加了4種功能——全球定位、電視、照相機和MP3播放器。
新穎的設計戰略也可以給那些陳舊體驗增色，這方面的典型案例是摩托羅拉。在V3手機之前，摩托羅拉的品牌形象正在變得陳舊。2004年10月份，摩托羅拉在中國高調推出迄今為止摩托羅拉家族最薄的折疊手機V3，摩托羅拉的品牌形象也為之一亮。摩托羅拉中國手機部門總經理任偉光認為，「V3取得了很大的成功，幫助摩托羅拉在全球贏得了很多份額。摩托羅拉的品牌形象也開始變得酷和時尚起來」。
但是，在不少本土企業眼裡，設計戰略就代表著超酷的產品外觀。有些設計師則把這種浮華的設計稱為金牙式設計（gold teeth design），事實上，很多公司對金牙式設計樂此不疲。比如，汽車業的立標一般是豪華車的標志，代表著尊貴與顯赫。但是，在中國，很多汽車界後來者為了提高自己的品牌紛紛採取類似的手法，比如現代、奇瑞等。
五 市場策劃
寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。它是一個生產高檔轎車秘摩托車的企業集團，業務遍及全世界120多個國家，在全球經濟不景氣的情況下，寶馬公司的銷售量也仍然保持了增長勢頭，公司連年贏利。2001年共賣出各種型號的車輛90．5萬輛。寶馬公司是一家出口導向的汽車公司，其產量的2／3出口，主要出口到高度工業化國家，如歐共體、日本和美國。
探索「一體化」的道路
一體化的政策之一是技術規則的標准化，這當然是有利無害的，問題在於市場的目標群體是否也應該「標准化」。不管和諧統一多麼重要，千百年來發展起來的文化傳統和生活方式的差異永遠不會消亡。
由此可見，不存在什麼偏好與購買力一致的所謂「歐洲消費者」。雖然歐共體一體化的管理法案於1993年1月1日生效，但人們的個性特徵不會因此而被抹平，不同民族在精神上的差異也不會因此而消除。有鑒於此，寶馬公司認為應在各個地方市場上做到入鄉隨俗。
為歐洲人提供得體的套裝
為了滿足不同地方市場的不同要求，寶馬公司決定採取集中統一的品牌戰略，戰略的實施則依不同的國家而有所變化。這就是所謂「品牌全球化——營銷地方化」的營銷戰略。
這一戰略形成的第一步是進行市場研究。市場調研的任務在於決定寶馬在歐洲和各地區范圍里的理想定位。為此舉辦了一系列的討論，目的在於剝繭抽絲，找出各個國家的有關語言問題和可接受品牌特性。接著設計了一個問卷，問卷的問題既包括適合所有國家的共同「核心」，也有一系列涉及各個不同國家的內容，以反映不同地方的態度與意見。結果，任何想要為歐洲人提供得體套裝的人都可以找到相應的式樣，只不過，他必須根據地方習俗加以編織，根據個人愛好進行著色。
因國而異的特定期望
全歐洲一致的要求有：可靠性、安全性、質量、先進技術。一旦這樣式經過了上述基本參驗，下一步就是選擇適合某個國家趣味的體裁，還得將該國的氣候條件一並考慮。在荷蘭，汽車的吸引力有賴於「內部品質」，如精工細琢的內部配置。與此相反，在奧地利，汽車需要展示個人的自信，什麼樣的車顯示出其主人是什麼樣的人——「車如其人」的觀念在這里比其它任何國家都強。在義大利，人們十分希望車能符合駕駛員的個人風味，他們對設計和審美品質以及行駛中的動力表現的要求，使得人們發現義大利人對車的追求和其它國家的人截然不同。顯而易見差別在於人們對車的特定期望因國而異。因此，寶馬公司認為一種車要在眾多國家成功地銷售，最終是一個溝通問題。
品牌全球化、營銷地方化
歐洲式樣和因國裁衣並不等於就是一身得體的套裝。寶馬公司深深知道，它要打交道的是人，而不是車，盡管這些人就一個民族來說，他們有共同的觀點，但是就個體來看，各人希望展示自己的個人風格卻不盡相同，甚至大相徑庭。正是在後者的意義上，不同國家的、那些具有某種相同或相似要求的人，構成了寶馬細分市場中的目標群體。
一方面，有的類型在各國的愛好者都有相當大的比例，如「名譽、運動型駕車者」和「普通型汽車愛好者」在義大利、法國、荷蘭、奧地利的比例都不小。因此，某種「品牌世界化」對這兩類人有直接的吸引力。另一方面，不同國家轎車駕駛人口組成的不同表明，贊成某種觀念的人因國而異，如「傳統型」和「說不清楚型」的人在法國3個駕車人數中就有2個，在義大利則只有1／10。顯然需要「營銷地方化」。
尋找最佳的戰略路線
調研結果為「品牌全球化、營銷地方化」提供了有力的依據，它們使寶馬公司得以透過對定位標準的有機結合，去尋找最佳的戰略路線。
路線1：理想戰略與指導方針。若要獲得理想的戰略，指導方針必須做到：應盡可能多地對目標群體成員富有吸引力，具有凝聚力。即使有多方面的特徵，也要形成一個統一的整體；符合企業形象的要求；提供一個超越競爭對手的獨特地位。
路線2：定位原則與定位方式。在寶馬，用一種更為現代的方式重新制定其國際定位方式時，定位的原則與研究結果兩者都至關重要。以前的方式單方面考慮技術能力和先進性為特徵，新的方式則擴展至包容的情感因素、審美價值、風格雅緻、構思精巧、獨特超群和個性鮮明等新的方面。突破了寶馬品德傳統上強調以技術與運動風格為核心的形象，由此大大增加了擴展品牌的途徑。
路線3：定位市場與定位競爭。寶馬公司新的定位方式在很大程度上受到1987年、1988年兩年中推出的5和7個系列新車型的影響。但是這種新穎性往往很快過時，而競爭者則虎視眈眈，暗中等待時機，時刻准備推出新產品。新產品的開發需要投入大量的時間和資金。正因如此，圍繞產品的整個環境，以及公司整體的姿態，在產品定位市場的銷售中必須發揮更積極的作用。由此確立的定位競爭逐漸從產品本身轉移到它的環境方面。
上述的戰略路線實踐證明，優良的汽車本身不僅僅是成功的基本條件之一，創造一個統一的整體，即讓汽車的整體性能得以發揮的空間，將是決定該車成功的最終因素。
認識新的品牌戰略
新的發現與新的方式使得公司調整了其戰略目標，即從注重產品本身轉移到重視產品的環境，尤其是產品的營銷環節。但是傳統上，公司總部強調統一性，而各國的分公司則更多的強調地方特色，寶馬公司在開展調研的每個國家舉辦研討會，參加者包括公司總部和各分公司負責市場營銷的官員，還邀請了有關機構與調研公司。在研討會上首先提出有關國家的調研結果，然後將其置於新的戰略目標的背景下加以討論。
實踐證明，這種方法為公司總部和分公司負責營銷人員提供了行之有效的溝通途徑，它加深了大家對「世界性品牌，地方性營銷」戰略的理解和認識，從而為這一戰略的順利實施打下了良好的基礎。
公司新的品牌戰略的形成與實施是建立在科學的市場調研基礎上的，調研的結果為處理品牌與產品、品牌與溝通、產品與環境的關系提供了堅實的基礎，也打破了作為全球性公司的總部與以各國為基地分公司之間的營銷方面的鴻溝，從而大大提高了品牌的戰略地位，加強了公司的競爭力。
六 品牌戰略
品牌戰略要求企業的所有價值活動特別是營銷傳播活動都要圍繞以核心價值為中心的品牌識別而展開，即任何一次營銷活廣告活動都要盡量體現、演繹出品牌識別，從產品研發、包裝設計、電視報紙廣告、新聞軟文、POP、終端生動化通等任何與公眾、消費者溝通的機會，都要去演繹出品牌識別。
諾基亞「科技以人為本」的核心價值意味著諾基亞的高科技不再是冷冰冰的，不僅靠廣告講得人們心裡暖融融的，更要靠產品的每一細微之處的開發設計都無比貼合消費者的需要來體現「科技以人為本」的核心價值。握著諾基亞覺得十分貼合手型與手的結構，拿著通話曲線十分吻合人的臉部特徵；諾基亞率先把游戲功能添加到手機上，因為諾基亞想到了商旅人士在旅途中是很寂寞的，手機有游戲功能能給旅行者帶來很大的快樂，真正做到了科技以人為本。諾基亞廣告則一直圍繞便捷的功能、時尚等主題展開。諾基亞在手機市場風頭甚健，主要靠的也不是核心技術的勝利，而是靠真正把科技以人為本的品牌核心價值全面貫徹到功能開發、外觀設計、價格定位、影視廣告傳播等一系列營銷傳播活動。
寶馬是在這一品牌戰略原則指導下，用品牌核心價值全面統領一切營銷傳播活動的成功典範。寶馬的品牌核心價值是「駕駛的樂趣和瀟灑的生活方式」。因此，寶馬總是不遺餘力地提升汽車的操控性能，使駕駛汽車成為一種樂趣、一種享受。
寶馬的整個研發與技術創新戰略都清晰地指向如何提升汽車的駕駛樂趣。最新的7系代表著傑出的工程設計、前沿的科技創新、無法比擬的震撼力、純正的駕駛樂趣，是寶馬品牌價值的最好詮釋。寶馬新7系手動模式下，取代自動排檔桿的是位於方向盤右上角，一個精巧的「變速柄」。換檔時，雙手可不離方向盤，使駕駛更簡便，更有樂趣。寶馬的外觀也栩栩如生地體現出品牌的核心價值，體現出瀟灑、輕松的感覺，與很多豪華車都十分莊重的特點形成鮮明的反差。寶馬新7系採用全新造型設計理念：均衡的動感、古典式的優雅、跑車的輪廓和完美的線條組合，盡顯豪華氣派而不失流暢和動感。寶馬3系列敞篷車和運動型多功能車X5是寶馬家族的新寵，以浪漫和實用將力量、典雅和樂趣集於一身。
而寶馬的廣告傳播也總是極盡所能地演繹出品牌核心價值，如寶馬有一則非常幽默、有趣的廣告，標題是「終於，我們發現了一個未能享受BMW駕駛樂趣的人」，原來這個人是個機器人，寓意寶馬把很多功能智能化，相當於有個機器人把駕駛者的復雜操作分擔了，所以機器人未能享受駕駛的樂趣而很辛苦，駕駛者則享受了前所未有的駕駛樂趣。寶馬不僅在廣告中淋漓盡致緊扣品牌核心價值，而且創造性地通過品牌延伸推廣新產品來低成本地傳播品牌精髓。最近寶馬加大了服飾的推廣力度，北京東方廣場、首都機場、重慶機場等豪華場所都開設了寶馬生活方式專賣店。因為寶馬不僅象徵著非凡的制車技術與工藝，還意味著「瀟灑、優雅、時尚、悠閑、輕松」的生活方式，車和服飾都是詮釋寶馬核心價值觀的載體。寶馬延伸到服飾不僅能獲得服飾的利潤，但還有另一層深意，更重要的是通過涉足服飾領域向更多的消費者推廣寶馬生活方式與寶馬這個品牌。寶馬注意到，人們空閑時很少到汽車展示廳閑逛，而去商業中心成為都市人們的一種休閑方式，因此寶馬希望通過寶馬生活方式店的服飾向人們直接展示寶馬精良的品質和完美的細節，從而將人們培育成為寶馬汽車的潛在消費者。
正因為寶馬用核心價值統帥一切營銷傳播，成功地把「駕駛的樂趣和瀟灑的生活方式」的品牌精髓刻在了消費者的大腦深處，所以寶馬車的購買者更多的是行業新銳、演藝界人士、富家子弟和活力、激情、心態比較年輕喜歡自己開車的成功人士。
如果企業能實實在在地按上述方式不折不扣地始終用品牌核心價值為中心的品牌識別為靈魂統帥上企業的一切價值活動，就會使消費者任何一次接觸品牌時都能感受到品牌識別的信息，久而久之就會烙下深刻的印記。意味著每一分營銷廣告費用都在為品牌作加法。如果沒有這樣做，就意味著企業的營銷傳播活動沒有中心與目標，大量的營銷廣告費只能促進短線銷售，無法積累品牌資產。就象樂隊沒有指揮不同樂器各奏各的調，永遠不可能有優美的旋律。因此，品牌戰略的實施能在不增加營銷廣告費用的前提下提升品牌資產。如包裝的圖案、色彩，要體現出核心價值，只需在設計上多下功夫，增加的設計費幾乎可以忽略不計，印刷費是大頭但並沒有增加；廣告只需在策略與創意上體現核心價值，製作成本可能上升也可能下降，廣告的大頭是媒介費用，媒介費用可以與不實施品牌戰略情況下的數額同等，但廣告效果更明顯了。卓越的品牌戰略使每一分營銷廣告費都最大限度地促進了品牌的增值，說白了就是讓原來就要化的錢化得更有效率，所以企業即使投入與不實施品牌戰略時同等數額的營銷傳播費用也能使品牌資產倍增。
⑼ 從寶馬7系的雜志投放策略看如何做雜志營銷
不由佩服寶馬作為成熟品牌的營銷策略的協同性。 這應該是這兩本雜志第N次夾帶廣告了，一方面，確實證明了雜志方的經營有道，受到客戶的青睞，但另一個方面，寶馬的這次步調一致的投放確實讓我頗為費解。 畢竟，這兩本雜志投放的是同一個寶馬7系，最低100多萬的豪華車的廣告，不知道寶馬如此投放策略是基於對車主的調研了解，還是基於對兩個雜志的讀者群進行過了解。總的來說，個人覺得，除了獲得品牌的影響力外，真正從銷售的角度，還 是微乎其微，營銷的精準性絕不會達到理想的效果。 其次，我們可以先仔細分析一下這兩本雜志的讀者群： 《商業評論》是本偏學術的高端雜志，就其內容和售價而言，確實是國內幾乎最高的價格（在《北大商業評論》創刊前是最高的）。但是，這並不意味著他的讀者群就一定是最高端的消費群。從我個人判斷而言，還是偏重在學術研究和專業領域的人居多，與寶馬7系的目標消費群有多少吻合，個人還是持一些懷疑態度。在我所接觸的寶馬7系的車主中（基本都是企業家）層級，基本沒有聽說誰會看《商業評論》，當然，我所知道的是，確實有一批外企的高端經理人是訂閱或購買《商業評論》的，但是他們的公車基本上是公司配備，而且，不到CEO層級基本上還是難以配到7系的標准。 《IT經理世界》是一本很有價值的刊物，而且，他的報道範圍和讀者群隊伍更是遠遠超越了雜志命名本身的IT行業，我有很多朋友都對這本雜志推崇有加，從官方的了解和我的判斷而言，雖然雜志一直號稱是眾多跨國公司的CEO是其忠實讀者，但個人認為其讀者中還是偏重於職業經理人階層，尤其是CIO這個在中國日漸崛起的職位階層，對於寶馬7系的車型而言，其定位絕不會是職業經理人階層，一定是稍高於這個階層。因而比較而言，投放IT經理世界更適合寶馬3或5系。 分析下來，筆者認為，在本次金融危機背景下，汽車品牌加大投放力度和精準營銷行為，本身是行業回歸理性和價值營銷的信號。但是寶馬7系的這次投放，至少從這兩本雜志的微觀上來看，是缺乏對市場的准確判斷的。 再次，細心了解一下身邊的車主以及企業家群體，寶馬7系更適合投放的雜志應該是《財經》、《中外管理》、《中國企業家》這類雜志。至少在筆者所接觸和了解的企業家階層中，很多都是這三本雜志的忠實讀者。當然，還有一類雜志，如南方報業傳媒集團的《名牌》，目標群體也是鎖定中國的頂級富豪群體的。也可以考慮投放。 對雜志廣告目前現狀的幾點看法： 1、首先，難以評估的發行量和讀者群 從財經類和時尚類雜志受寵開始，中國的雜志廣告似乎又跨入了一輪持續增長的高潮，但是不同於報刊的讀者群可以精準判斷，雜志由於大部分面向全國發行，發行量及目標消費群均不好監測，因而，也是廣告效果不好測量的一種媒體。雖然國內有一些認證，但是還是偏重於「中國特色」，甚至包括目前比較知名的「BPA」認證，其數據最多也只能作為參考。筆者所在的公司曾經連續三年投放在國內某知名財經媒體大量廣告，但真正對銷售的促進從最後的客戶調查上來看，竟然是比例極低。最終的評估是，對公司的影響力還是起到一定得作用，但是從銷售結果上來看，並不是很理想。最終還是暫時放棄了該媒體的廣告投放。 2、發行並不等於到達，真正到達取決於雜志內容的質量和讀者匹配性 雜志營銷不同於報紙，就目前而言，筆者接觸的很多雜志，大多數高端發行均是採取贈閱方式，幾乎每個高端的雜志都有一個贈閱清單，其中很大部分的贈閱對象都是企業高管階層和專業人士。筆者曾經參加過一個高級論壇，其中一個會議下來，收到了基本不同類別的雜志的贈閱。結果，一個時期以來，每個月收到自己訂閱的和贈閱的雜志加起來有十幾本之多，試想，有多少時間泡在雜志里一一品讀呢，最多也就是翻翻而已，甚至有的因為工作忙的原因，翻都沒有翻過就放到了過刊堆里。想像我們很多媒體羅列的一堆高端讀者中，如果你反過來看他們的桌前擺著的若干本雜志，你相信他們會有時間一一品讀么？因此，到達所謂的高端群體並不是真正的發行，最終的，還是決定雜志本身的內容質量以及對他們的匹配性。 3、難以評估的廣告效果和到達率 同時，由於目前雜志沒有像報紙一樣的上刊率之說，造成了熱門雜志廣告奇多，冷門雜志無人問津的「嫌貧愛富」的投放行為，廣告主扎堆投放某些熱門刊物的行為屢見不鮮。事實上，確實熱門雜志擁有較高的傳閱率和較長時間的廣告效果保鮮期，但是其廣告的干擾度也隨著投放廣告的增多，而難以評估。因而，最終評估下來，很難有一個明確的指標評估雜志的廣告效果究竟如何。所謂千人成本，更是難以評估。財經類雜志廣告版面增多，而時尚類雜志硬軟廣告更是難以統計，這客觀上自然造成了廣告效果和到達率難以評估的局面。 3、做品牌形象的陷阱和誤區 實際上，我們翻看下現在更多的雜志廣告，其廣告主大多為國際和國內的時尚大牌。以本期的《IT經理世界》和《商業評論》為例，IT的廣告13個版面，其中10個廣告版面投放的是國際品牌的廣告，2個版面投放的是會議的廣告，僅有用友軟體系國內品牌。而《商業評論》更是偏重國際品牌的廣告。我們可以確定的是，國際的某些高端品牌由於其產品的特性以及基於在國外成熟的廣告行為，在進入國內的時候，較多的沿用了《雜志》作為其廣告投放的主流媒體，譬如阿瑪尼、傑尼亞等服裝品牌，但是對於這些品牌而言，其雜志廣告投放更多的是批量投放行為，擁有巨額的利潤支撐形象的塑造。 眾多投放雜志後的廣告主，最終也只能以接受「塑造品牌形象」作為廣告效果無法衡量的理由，冠冕冠之以做品牌，必然要走的行為。 1、雜志營銷定位很重要，更多時候要作為傳播組合的補充媒體 首先，你要確定，除個別奢侈或者時尚品牌外，對絕大多數品牌而言，雜志絕不會是廣告投放的主流平台，雖然雜志具有閱讀周期長，目標人群更為精準和傳閱率較高的優點，但同時也因為其具有一定時效性，銷售周期相對於報紙而言偏長，註定了傳遞信息較慢，到達時間不確定等原因，因而，不適用於主流平台，更多時候還是作為一場廣告運動的一個補充性媒體，成為除了電視和互聯網之外，另一個覆蓋全國的低成本傳播平台。所以，更多的時候，雜志還是一個補充性媒體。 2、投放前的雜志調研很重要 目前絕大多數雜志還沒有像報紙一樣，擁有一些權威機構的市場研究數據。有些雜志會為你提供一些自己統計的數據或者BPA認證的數據，但是對這些數據，還是要辯證的分析。在這方面，筆者認為除了要雜志社提供相關的讀者調研數據外，更重要的是可以要求對該雜志的讀者進行一個抽樣調查，了解他們對該雜志以及其廣告的看法，看看是否有「族群」效應（亦即，由於對雜志的信任或者不信任，產生對其內廣告的整體信任或者不信任），同時，如果有時間，可以去一些報刊亭做些實地調研，通過這些，可能會有更深的了解。 3、投放策略很重要 對於雜志的廣告投放，目前普遍有兩種做法，一種是投放內文廣告，這裡麵包括軟文（商業文章、公關稿或者乾脆軟文）和硬性廣告。軟文的好處是可以被讀者認為是雜志觀點或者相關文章，非企業廣告；硬性廣告的好處不用多講。同樣的硬性廣告，依然涉及到一些投放策略和手法，比如一頁整版，或者連續三頁整版形成氣勢等等。另一種是附贈品策略，亦即如開始筆者所說的寶馬7系的營銷方式，作為雜志的附贈來出現，這裡麵包括像寶馬7系一樣的贈送宣傳冊，或者像瑞麗等時尚類雜志經常搞的贈送產品小樣等方式，好處是單獨的傳播環境，可以直接送達讀者，缺點就是相比較而言，需要較大的預算，和可能的浪費（有的實物或者贈品未能直接到達目標人群手中。） 4、廣告創意是靈魂 對於雜志廣告而言，廣告創意無異於靈魂，好的廣告創意可以讓廣告在眾多雜志的廣告中脫穎而出，達到事半功倍的效果。在2009年春節前夕，伊利曾經在第一財經周刊的投放中採取過附贈品策略，但是其採取了較為新穎的方式，是一年的12個月的單獨月歷，同時附贈了一張用上班這點事的漫畫人物做的心情卡，可以讓讀者每個月根據心情卡張貼自己的心情，作為記錄，這種形式筆者剛看到的時候確實是耳目一新，記憶深刻，自然會加以保留。同樣，在IBM投放的《IT經理世界》雜志一期贈品中，IBM採取了IT經理日誌的卡片盒，裡面裝的是若干張獨立的卡片，分別記錄著企業隨時可能遇到的各種信息問題和解決方案，也是用第**天的形式，就是其廣告策略的延伸，但是同樣出彩的是，裡面每頁卡片都獨立贈送了很多郵票，自然給很多人收藏的價值和意義，可以更為廣泛的傳播。這些將產品的賣點融合在一些紀念品中，即達到了傳播的目的，又能讓讀者作為其傳播的載體為其免費傳播，無疑比那些僅僅贈送一些樣冊的策略要好很多。這些都是可以參考的例子。 5、投放後的讀者調研更為重要 中國的雜志廣告市場，依然是一個嶄新的市場，無論是廣告策略還是效果評估，都是一個循序漸進提高的過程。因此廣告投放以後的讀者調研，則更為重要。通過讀者調研，可以從他們的口中了解我們的廣告策略是否引人注意，是否有效傳遞了想要傳遞的信息，更關鍵的，可以為後續修改廣告創意提供方向，讓未來的雜志廣告策略更為清晰准確和有效。因此這一環節是必不可少的。
⑽ 英文高手進！關於BMW的營銷策略！
1.I don't think so, for known brand like BMW which covering almost all nations and regions of world and featuring for luxury and nobility, the promotion program should uniformed in terms of time, ways and things alike but not should have varied methods for different countries and regions accordingly.
2.BMW is very known, but the internet as a world wide web is surely more powerful than a single brand, thence make most of the internet should be part of the promotion program in way of mixing with other media thus increase its reputation and media coverage among people who still have no idea about it.