碳酸鋰營銷方案

㈠ 鹽湖股份是做什麼的

鹽湖股份的主營業務為鉀肥和鋰鹽的開發、生產和銷售。

公司鉀肥板塊主要產品為氯化鉀，氯化鉀是公司核心業務，銷售模式包括直供、合營、代理等多種模式。公司是國內最大的氯化鉀生產企業，氯化鉀設計產能達到500萬噸。

公司鋰鹽板塊產品主要為碳酸鋰，以生產鉀肥後老鹵為原料制備，目前在品牌、營銷網路、產品及供應鏈方面已擁有自身優勢。

鹽湖股份前身察爾汗鉀肥廠成立於1958年；1997年氯化鉀業務重組，「鹽湖鉀肥」上市；2007年子公司藍科鋰業成立，建設年產1萬噸優質碳酸鋰項目，公司鋰鹽業務正式啟航；2011年「兩湖」合並後注冊更名為「青海鹽湖工業股份有限公司」。

2019年剝離虧損業務以後，公司開始專注鉀肥和鹽湖提鋰，發展邁上新台階；2020年連續3年虧損暫停上市；2021年恢復上市。

經營范圍

氯化鉀（化肥）、硫酸鉀、碳酸鉀、金屬鎂、氯化鎂、氧化鎂、氫氧化鎂、純鹼、PVC、合成氨、尿素、氯化銨、氯化鋰、碳酸鋰、鈉浮選葯劑、ADC發泡劑、烏洛托品、光鹵石、低鈉光鹵石、聯二脲、氫氧化鉀、甲醇、次氯酸鈉、鹽酸、液氯、硫化鈉、農用硝酸鉀以及塑料編織品的製造和銷售。

鉀鹽露天開采；建設監理，設備安裝工程施工（不含特種設備），出口自產的化學品（不含危險化學品），進口本企業生產、科研所需要的原材料、機電設備、儀器儀表及零配件；酒店和物業管理；百貨、針紡織品、五金交電、化工產品（不含危險化學品）。

日用雜貨、倉儲、計算機系統工程建設、軟體開發、硬體銷售、維護、計算機耗材銷售、技術培訓、有色金屬、建材、鋼材的銷售、房屋租賃、勞務服務。

以上內容參考：網路-青海鹽湖工業集團股份有限公司

㈡ 碳酸鋰暴跌，叫不醒裝睡的人

怎麼漲上去的，就如何跌下來。

汽車市場價格戰熱鬧，電池原材料尤其是碳酸鋰的市場行情，也隨之波動。顯而易見，兩者的關系，並非簡單的因果，而是貫穿了整個產業鏈條的相互影響。

回顧過去，以碳酸鋰價格飆漲為由，不少車企哭天搶地，轉頭便將多餘的成本轉嫁到消費者身上。而今，碳酸鋰價格暴跌，疊加價格戰的大環境，新能源車企們又是否願意重新把價格調回來？

關於新能源汽車，尤其是純電車型，坊間一直存在著頗多爭議，如：里程焦慮、充電焦慮、動力電池成本高……然而，大勢不可逆，時代正推動著整個汽車行業向前。

不難預見的是，接下來的日子裡，會有越來越多的新能源車企，逐漸形成規模優勢，進而占據到足夠多的市場份額。

它們或許是奮斗在一線的造車新勢力，也可能是傳統品牌孵化出來的「新實力」，但絕對不是那些裝睡、對新能源熟視無睹的「頑固份子」。

事實上，碳酸鋰暴跌，給了新能源汽車正式進攻燃油車的底氣。盡管整個新能源汽車行業都在價格戰的困局之中，但也只有經歷幾番這種血與火、生存與死亡的歷練，才能熔煉出真材實料。

既然舞台已經搭好，那就靜待各大品牌的粉墨登場、大顯身手吧。

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。隨著市場規模的持續提升，新能源汽車相關行業將是中長期的主要投資方向，包括電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業以及在技術儲備上擁有明顯優勢的企業將獲得快速發展，建議關注各個子領域中的龍頭企業。

一、從電動汽車電池解決方案來看：

1、鎳氫電池目前最為成熟。短期內仍是混合動力汽車的主流電池品種，原因是目前磷酸鐵鋰電池與鎳氫電池相比不具價格優勢。因此，混合動力汽車中仍大量採用鎳氫電池。

2、鋰電池是攻關重點。中長期來看，隨著磷酸鐵鋰電池技術突破，鋰電池有望進一步應用於混合動力汽車；枯拆鋰電池能量密度、功率密度都較高，適用於作為純電動汽車儲能電池，能滿足長續時里程、高行駛速度的要求，鋰電池的廣泛應用是大勢所趨。

3、燃料電池是未來方向。

二、從鋰電池的主要部件構成來看：

1、隔膜和電解液；

2、正、負極材料；

3、材料的更新換代，這是電池性能提升的關鍵。

三、從主要部件的製造難度來看：

鋰電池主要部件的製造難度排序：隔膜>電解液>正極>負極。

1、鋰電池隔膜，主要是指聚乙烯或聚丙烯微孔膜，起著隔離正負極的作用，對電池的安全性有很大影響。目前我國尚無企業將隔膜製造產業化，主要由外資壟斷；

2、鋰電池電解液，主要是指六氟磷酸鋰，由於目前對六氟磷酸鋰的純度要求較高，所以這一產品主要是由海外進口；

3、正極和負極材料,深圳南山辦公室裝修公司，正極材料主要有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等；負極材料主要是以石墨、石墨化纖材料等為主。其生產技術壁壘較低，上下游穩定的供應關系是行業競爭的主如襲要依賴，競爭格局相對穩定。

四、從專家介紹相關行業情況來看：

1、鋰電池上游資源鋰和稀土行業。隨著國外新能源汽車的批量化生產以及中國政策推動下新能源汽車生產量的快速發展，上游原材料行業將是主要受益者。電池行業的主要上游資源是鋰；而電機行業的主要上游資源是稀土。因而鋰和稀土在新能源汽車的產業鏈中占據主要地位，受益程度也將最大。

1）鋰主要來自於兩個方面。第一種方法是通過沉澱、溶劑萃取等方法從鹽湖鹵水中提取，這種方法主要適用於青海和西藏兩地，相對成本較低；第二種方法是通過轉換法從鋰礦中提取，相對成本較高。

2）稀土是在高科技領域能製造出具有特殊「光、電、磁」性能的多種功能材料,深圳羅湖裝修公司，如稀土永磁材料、熒光發光材料、貯氫蓄能材料、催化劑材料、激光材料、超導材料和半導體材料等等。從新能源汽車產業鏈出發，稀土主要使用在以下兩個方面：一方面，隨著混合動力汽車、純電動汽車產量增加，電動馬達數量增加必然要使用更多的永磁材料，釹鐵硼是現在世界上磁性最佳的永磁體，也是消費稀土最多的一種新材料；另一方面，釹鐵硼有望替代其他傳統永磁材料，得到更廣泛的應用。在釹鐵硼永磁體的產業鏈上，主要集中在上游的稀土礦，隨著下游消費的啟動，將大大提高對稀土原料的消費。

2、汽車充電站等配套設施行業。充電站設備投資主要包括三個部分：配電設備如變壓器、開關等、直接充電設備如充電機以及管理輔助監控系統設備等。其中，直接充電設備屬技術壁壘較高沒橡棗、難度較大的一種，這主要適用於具有專用停車場的車輛。

3、生產鋰電池零部件為主的配套行業。

五、從具體個股行業屬性來看：

1、上游資源鋰和稀土行業相關個股：

包鋼稀土：中國稀土儲量世界第一，全球95%的稀土產自中國。包鋼稀土以開發利用儲量最豐富的白雲鄂博稀土資源為主要業務，是世界上最大的稀土產業基地，是國內稀土行業的龍頭企業。包頭將確定作為國家稀土戰略收儲的首批工作試點，並或將在行業龍頭包鋼稀土興建10個稀土氧化物儲備設施，目前8萬噸氧化物 和30萬噸精礦 均已列入包鋼稀土的收儲計劃。

廣晟有色：有14家下屬企業是08年底重大資產置換而進入上市公司，多是稀土和鎢的礦山開采和冶煉企業。廣晟有色的實際控制人廣東省廣晟資產經營有限公司擁有的上市公司包括：「中金嶺南」和「廣晟有色」兩家，中金嶺南定位於鉛鋅；廣晟有色擁有8家稀土、5家鎢和1家貿易公司，定位稀土為主業。廣東稀土資源擁有非常大的整合空間，未來儲量有望大幅增加。作為控制著廣東稀土市場的廣晟有色集團下的上市平台，廣晟有色在省內的優勢不言而喻。廣晟有色集團在國內還擁有陽春石?銅礦、潮州厚婆坳銀礦、大寶山銅鉬多金屬礦等資源。除了銀礦之外，其他小金屬資源只要成熟，都會注入到廣晟有色。

西藏礦業：公司擁有國內儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權，除湖岸資源以及湖底自然沉積的碳酸鋰外，湖水中碳酸鋰的含量保守估計高達200萬噸，但目前每年碳酸鋰銷量也就在2000噸左右。

廈門鎢業：公司掌握了全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術(超微細及超重WC粉)，是世界上最好的硬質合金坯料和鎢材料製造商之一，世界原鎢消耗量25%來自廈門鎢業。公司鎢冶煉產品的生產能力達12000噸，居世界第一；新能源材料的生產能力為3500噸貯氫合金粉、1500噸鈷酸鋰，產銷量居國內前三位，產品年出口量佔全國35%以上。公司已將鋰離子電池用鈷酸鋰項目列入投資計劃，預計總投資12570萬元建成一條年產能達1200噸的生產線。公司貯氫合金粉、鈷酸鋰等電池材料將受益於新型動力汽車的推廣，前景十分廣闊。新開發的三元合金、錳酸鋰等產品已進入客戶測試階段，而磁性材料和三基色熒光粉項目也已在計劃之中。公司在收購長汀稀土並成立了龍岩稀土開發公司後，公司已成為福建稀土資源整合最有力競爭者。龍岩地區稀土資源豐富，是更為稀少的離子型中重稀土礦。

2、鋰電池隔膜、電解液、正極、負極相關個股：

佛塑股份：公司是我國生產規模最大的雙向拉伸聚炳烯（BOPP）薄膜生產基地中心，擁有十多條國際先進的生產線及全國唯一的雙向拉伸尼龍（BOPP）薄膜生產線。公司偏光膜、電池隔膜、電容器薄膜等產品經過近年來的技術攻關、配方改善、設備調試等工作，成為了公司的「明星級」產品。公司於2006年2月出資佔比55%與比亞迪香港有限公司共同組建佛山市金輝高科光電材料有限公司，主要生產鋰離子電池隔膜，用於新能源汽車電池,深圳鹽田辦公室裝修，2009年10月再度增資擴大產能，業績有望出現爆發性增長。

江蘇國泰：控股子公司華榮化工新材料公司(佔78.895％)有2500噸鋰電池電解液生產能力，是國內電解液龍頭，國內市場佔有率達到40％，在張家港園區正在試生產，達產後擴張至5000噸，產品供不應求。而且還投資鋰電池電解液上游的六氟磷酸鋰。

佛山照明：與青海鹽湖集團合作的碳酸鋰項目將在7月初步投產。公司初步形成了「碳酸鋰開發-鋰電池-電動車應用」的完整產業鏈。青海鹽湖鋰資源儲量佔全國已探明儲量的90％以上，佔世界鹽湖鋰資源儲量的三分之一。佛山照明擁有吸附法鹵水提取碳酸鋰技術的專利，在四年前已經成功提取了碳酸鋰。公司之前曾預期在第一年內將完成3000噸的產能。佛山照明在3月20日公告收購了國軒高科20%的股權。國軒高科具有磷酸鐵鋰正極材料和電池生產能力，並且目前已經成功應用於電動自行車和儲能電池。 3）大股東歐司朗之前也並不十分贊同公司發展新能源,深圳福田廠房裝修公司，目前態度已發生積極轉變，明確表示在新能源項目方面會給公司全力支持。

杉杉股份：從1997年開始涉足鋰離子二次電池材料的生產和銷售，逐步形成了正極、負極、電解液三大產品體系。公司各種電池材料綜合產能超過7000噸，位居全球第一。隨著高附加值的錳酸鋰、三元材料及電解液等產品的投放，綜合毛利率將大幅提升。

德賽電池：公司擁有豐富的產品線，電池產品涵蓋一次電池、二次電池方面的主要高端產品，如鹼性電池、鋰錳電池、鋰鐵電池、鎳氫電池、鋰聚合物電池、手機電池、充電器等，是國內電池產品最豐富的專業電池生產商之一。其主要資產是分別控股75%的電池公司、藍微電子和惠州聚能三家子公司，以及間接控股的惠州鋰電和參股公司惠州億能。公司擁有高效、遍布全國的營銷網路。各子公司生產電池及配件由專業公司負責銷售，共享營銷網路，有利於客戶資源及需求信息的整合；目前鹼性電池、鎳氫電池、鋰電池、手機電池及充電器等近500種德賽品牌產品暢銷全國。

億緯鋰能：董事長劉金成在鋰電池技術領域浸淫20餘年,是行業內的專家,他曾獲得過華南理工大學「材料物理與化學」博士學位。在億緯鋰能的三地詢價會上,面對諸多機構投資者的提問，他表示,公司目前是中國最大, 世界第五的鋰亞電池供應商。具有自主知識產權和國際先進技術水平,未來致力於發展成為新型鋰能源領域的國際領先企業。億緯鋰能以具有自主知識產權的高能鋰一次電池為核心業務, 致力於為智能電網, 射頻識別(RFID),深圳福田辦公室裝修,汽車電子(輪胎壓力監測系統和安全防盜系統)和安防產業(電子煙霧報警器)等領域提供高能量, 長壽命,適用溫度范圍廣的新型環保鋰電池解決方案和產品。

當升科技：單一集中的鋰電材料主營業務，有望充分受益於小型鋰電約10%的平穩增長及電動汽車市場啟動後帶給動力電池爆發式增長的行業景氣。 全球實際需求總量2.35萬噸的10.4%；目前公司該產品的產能已擴至360噸/月，年底有望進一步提升至580噸/月；今年公司鈷酸鋰銷量目標約為3500噸，約佔全球需求總量2.65萬噸的13.2%；隨著公司IPO募投項目的達產釋放，公司憑借技術質量與客戶資源優勢，所佔市場份額有望逐年上升，5年內目標份額有望提升至20%。鋰正極材料實現銷量27噸，今年上半年月產銷量近10噸，全年產銷量預計500噸左右，當前公司該系列產品主要應用於電動工具、電動自行車等動力電池領域，未來切入小電動轎車領域有待公司技術攻關突破。電動汽車鋰電正極材料各有千秋。目前圍繞三元系、錳酸鋰及磷酸鐵鋰等鋰電正極材料，究竟何種材料更適合更有競爭力尚未有定論。從對正極材料的能力密度、材料成本與資源瓶頸、使用壽命及安全性等四大關鍵要素比較，預計近期"三元系+錳酸鋰"憑借能力密度優勢將在小型電動轎車大有作為(日韓轎車廠商之路線)，而安全性高、成本較低但能力密度偏低磷酸鐵鋰(北美及中國部分廠商偏愛)更適合於插電式混合電動車、電動大巴及可再生能源配套儲能等對體積重量要求不高的領域。

路翔股份：進軍鋰礦開採行業，前期以7310萬元、溢價11.98%收購甘孜州融達鋰業有限公司51%股權。融達鋰業在四川甘孜州康定縣甲基卡地區的134號脈鋰輝石礦已於4月初開始試生產，預計2010年年底有望完成擴產，公司將成為國內絕無僅有的能原料完全自給的大規模電池級碳酸鋰生產商。而伴隨著新能源的發展，鋰價在未來有望繼續上漲，公司前景樂觀。

華芳紡織：公司控股江蘇力天比例由原來的53.7%調增至70%。為完善江蘇力天磷酸鐵鋰動力電池項目產業鏈，公司以江蘇力天出資1000萬元人民幣，投資設立電解液公司以配套電池產能規模。江蘇力天新能源科技有限公司是一家研發、生產、銷售磷酸鐵鋰動力電池、保護電路、電動自行車、等環保型新能源產品的企業。公司已同中南大學、航空航天大學等院校達成了合作意向，聘請8位專家、教授和博士研究生組成研發隊伍，將逐步推出新型電解液、汽車動力電池、電動車等新產品投向市場。

3、充電站配套、配件配套的相關個股：

國電南瑞：在網省調市場的市場佔有率達到了78%；在縣調市場中的市場佔有率大約為30%。由於在高端市場已具備技術優勢和品牌優勢，未來仍將會繼續保持較高的市場佔有率。公司是國內變電站綜合自動化系統領域的研究和實踐方面最大的集成供貨商，其高壓及特高壓變電站綜合自動化產品在全國市場的佔有率達40%以上。公司還是國內首家將城市軌道交通電力監控系統國產化的供應商，其綜合市場佔有率為40%左右。2010-2015年間，中國規劃建設的城市快速軌道交通項目總長度達1700公里，將有5000多億元投資在這一領域，公司的軌道交通自動化業務面臨巨大的市場空間。

民營資本以及外資巨頭不約而同地在2010年進入了電動車充電站的建設。國內充電站產業迎來史無前例的巨大發展機遇。國電南瑞在高端市場已具備較高技術優勢和品牌優勢，未來仍將會繼續保持較高的市場佔有率。

許繼電氣：公司以電力裝備製造為核心主導產業，是電力設備上市公司中產業鏈最完整的企業，產品包括變壓器、配網開關、繼電器、電度表、EMS加工服務為代表的一次設備，以及電網及發電系統保護監控、直流控制保護、配電自動化等二次設備。

拓邦股份：公司主營為電子行業高效照明及智能電源類產品，在新能源汽車中的電機控制和電池控制方面都擁有較深厚的技術儲備，目前產業化進展順利，其後續將有可能在該領域取得實質性突破，從而支撐業績持續快速增長。在能源危機和氣候變化的雙重壓力下，大力發展電動汽車、逐漸替代燃油車已成為全球汽車產業的共識，未來10年內全球電動車產量增速有望達到15%左右，因此市場對於電動車電機控制器的需求也相當可觀。公司在行業中占據有利地位，未來有望明顯受益。

新宙邦：公司設立以來，一直專注經營電子化學品業務，主營業務沒有發生變化。公司作為自主創新的科技型企業，隨著研發水平和創新能力的不斷提高，主要產品品種也逐步增加，產品梯隊有序發展，銷售結構逐步優化。2002年公司設立時，公司產品以鋁電解電容器化學品為主打；2003年開始涉足鋰離子電池電解液的開發研究，2005年起鋰離子電池電解液產品所佔比 逐步上升，到2008年已成為公司收入和利潤的又一主要來源；2004年起公司又相繼開展固態高分子電容器化學品及超級電容器電解液的研究與開發工作，到2009年二季度已實現批量生產並向客戶批量供貨，逐步成為公司主要的收入及盈利增長源。

4、鎳氫動力、燃料電池相關個股：

科力遠：公司已形成電池、鎳產品、貿易三大業務，是鎳氫鎳鎘電池材料行業龍頭企業。公司將做大做強鎳氫二次電池，提高市場佔有率，已與貴州金川集團（金川生產國內60%以上的鎳礦）合資成立金川科力遠電池有限公司，從事鎳氫二次電池研發、生產和銷售。金川科力遠產能規劃為200萬Ah/日，是公司目前產能的近3倍。公司利用金川集團在國內鎳礦壟斷優勢和公司在全球泡沫鎳龍頭地位，與香港超霸集團合資成立科霸汽車動力電池有限責任公司，從事鎳氫動力電池研發、生產和銷售，目前產能為3000套/年，到2012年規劃產能20000套/年。鎳氫動力電池市場容量巨大，公司目前正在長安、吉利等生產的混合動力轎車上做運行測試，有望拿到訂單。

中炬高新：公司已經儲備了2000萬Ah的動力電池產能。中炬森萊的鎳氫動力電池將首先受益國家的這一補貼政策。跟公司有過多年合作的六家整車廠（重慶長安、長春一汽、武漢東風、安徽奇瑞、天津夏利、北汽控股）中，有一家特許中炬森萊為動力電池獨家供應商，另有幾家選擇中炬森萊為主要供應商。未來幾年長安汽車新能源汽車比例將快速提高，2012年前爭取在全部產品中達到10%的比例，2012年長安汽車計劃產銷新能源汽車15萬輛，作為國內混合動力轎車鎳氫電池龍頭企業，將分享到如長安汽車等的節能與新能源汽車產業化的盛宴。

同濟科技：公司與中科院上海有機化學研究所、上海神力科技有限公司組建中科同力化工材料有限公司，該公司開發的質子交換膜製造燃料電池電動汽車。由此公司具有新能源概念。燃料電池汽車是以氫作為燃料的新型汽車。它利用氫和從大氣中吸取的氧進行反應產生電能，為高扭矩電動機提供能量，驅動車輛前進，其排放只有水，所以是名副其實的零排放汽車。公司的新能源電池題材非常突出，前景看好。

風帆股份：公司是我國蓄電池生產的龍頭企業。公司提出做大做強汽車啟動電池、工業電池、高性能三大代表產品的發展戰略。08年公司取得了一汽大眾高爾夫A6、奧迪Q5、廣汽日野商務車、紅旗A501等新車型的配套權，成為東風悅達起亞獅跑、TDC、AMC 和南京依維柯出口車的獨家配套商。在配套電池價格聯動的基礎上，調整了部分產品的價格，提升了配套產品的盈利水平。另外，公司還投資3.99億元建設太陽能電池項目，項目整體竣工投產後將形成40萬MW太陽能電池和組件的生產能力。相關的主題文章：

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㈣ 贛鋒鋰業涉嫌內幕交易被立案，此事將會如何發展

依據公示稱，涉嫌A股某發售公司股票二級市場內線交易，依據最新法律法規，中國證監會於1月24日確定對該公司立案偵查。

財務情況層面，2021年贛鋒鋰業完成主營業務收入破百億元價位，為111.6億人民幣，同比增加102.07%；歸母凈利潤約52.28億人民幣，同期相比增漲410.26%。

2022年一季度，公司共完成主營業務收入53.65億人民幣，同比增加233.91%；完成歸母凈利潤35.25億人民幣，同比增加640.41%。