㈠ 如何成品油配送企業管理
確定成品油公路配送優化管理的目標和重點
明確優化管理目標
四川銷售公司成品油公路配送優化管理的目標，是「提高配送效率，降低配送成本，壓縮管理環節，堵塞管理漏洞」。大幅縮短配送響應時間，將車輛運行效率提高到2次/日以上，全年節約配送費用1000萬元以上，精簡配送環節和管理崗位，對運費結算和商品運輸實時監控，減少資金結算和商品運輸過程中的風險。
構建整體框架
成品油公路配送優化管理的構架，是「形成一個模式，打造一個平台，完善六項功能」。即形成信息化管理模式，打造高度集成的成品油公路配送信息化管理系統，完善物流優化、資金結算、運輸監控、集中調度、系統融合、成本控制等六項功能。
確定實施原則
成品油公路配送優化管理的實施原則，是「大物流、大系統、大成本、大安全」。大物流，即將企業的自有物流(包括加油站、油庫、人員等)與第三方承運商實現配送信息與資源的實時共享，最大限度的利用社會各方面的資源，減少物流總支出，降低運營成本，實現物流的全局優化；大系統，即將成品油公路配送信息管理系統和公司現有的營銷業務使用的ERP系統、財務管理使用的FMIS系統和油庫業務等系統進行融合，實現六大系統信息採集、處理的聯合和數據的共享；大成本，即將物流成本從傳統的運輸費用控制向上游的管理費、人工費和辦公費延伸，形成一個擴展的、完整的企業成本管理框架，實現物流費用的降低；大安全，即將過去更加關注消防安全向關注交通運輸安全、油庫和加油站作業現場安全、資金安全、商品安全轉變，對造成人、社會公共秩序和生產秩序的各種危害或威脅給予全面、系統的監控。
定位開發方法
成品油公路配送優化管理信息系統的開發方法，是「廣征博採、吸收借鑒」。公司對美孚、殼牌、BP等國際油公司採用的RETAIL、CROSS、IMO等配送優化模式進行綜合的評估分析，吸收其先進的理念，制定可行性報告和初設方案。
確立運行步驟
成品油公路配送優化管理系統的運行步驟，是「分步試點、推廣完善」。選擇有代表性的5家地區公司進行試點後，在23個地區公司全面推廣，並根據操作中的問題對系統進行完善和優化。重塑成品油公路配送的制度流程體系
推行經濟區域配送
打破原有的23個行政區劃，統一各地區公司使用的票據，依託現有的油庫和運輸公司的運力，構建8個經濟片區和8個物流中心的整體構架，對成品油按經濟流向和運距最優進行配送。
統一集中調度車輛
由過去各地區公司承運商自發無序組織，向全省范圍內的車輛統籌安排轉變，實現車輛調度的快速響應和整體聯動，提高配送車輛的周轉次數。
優化配送路線
針對四川地處西南，轄區范圍大，區內平原少，丘陵、高山和峽谷多，道路坡多、彎急的特點，根據實際里程數確定每個加油站的最優和次優配送油庫，避免過遠運輸、迂迴運輸、無效運輸和重復運輸。
整合流轉票據
將原各地區公司的《成品油配送通知》、《成品油配送運單》、《內(外)部調撥單》、《油品灌裝單》、《成品油配送交接單》等票據，整合為包含28項內容的《油品灌裝及交接單》，作為記錄信息和數據的載體。
精簡管理崗位
實現物流監管崗位的標准化管理，減少地區公司營銷管理部門駐庫開票崗、駐異地油庫提油崗，精簡計劃調度崗人員配置。
開發運用成品油公路配送信息化管理平台
完善硬體基礎設施
針對配送相關崗位計算機配置低、運行速度慢的情況，更新配送計劃崗、油庫發油崗和運輸公司車隊計劃調度崗的計算機、列印機，為系統運行提供硬體保障。改造運輸公司內網，將其和四川銷售公司內網進行連接，打通信息渠道。對偏遠加油站增設語音輔助收油系統，解決加油站網路不穩的問題。選購速度快、性能佳的伺服器，增設「雙機熱備」功能，確保系統穩定運行和數據安全。
分步自主開發信息管理系統
立足實際，本著「投入少、功能簡捷、應變力強、包容性好、擴展性強、易推行」的開發原則，自主開發成品油公路配送優化管理軟體。開發採取分步推進的方式：第一步，從配送運行基本需求入手設置功能模塊，優先滿足配送管理的最基本要求，包括運行管理、運費管理及加油站收油管理，通過可視化信息系統擺脫手工作業，減輕人工勞動，打通配送管理信息傳遞的瓶頸；第二步，進行區域功能設置，實現按經濟區域優化配送；第三步，通過各業務系統之間數據的共享，完善優化配送和主動配送等功能。
打造物流、信息流、資金流三流合一的配送管理平台
在成品油公路配送優化管理信息系統上，融合業務ERP系統、營銷審批系統、財務FMIS系統、零售信息系統和油庫業務系統，物流、信息流和資金流通過該系統融合在一起。由成品油公路配送優化管理系統產生的油品調撥數能直接導入到ERP系統、FMIS系統和零售信息系統中，克服手工輸入、工作量大和容易出錯的弊端，開發油庫業務系統和營銷審批系統介面，配送計劃自動從成品油公路配送信息化管理系統傳遞到油庫業務系統中，油庫換票員在油庫業務系統中選擇相應配送計劃，僅需錄入發油貨位一項數據就可列印票據完成換票操作，同時油品發運數據自動反饋，保證不同系統數據的一致性，減輕了勞動量，提高了工作效率。
加強成品油公路配送全過程式控制制
實行油品配送閉環管理
地區公司營銷管理部門將配送計劃通過系統傳遞到運輸公司車隊，車隊根據接收到的配送計劃安排車輛，並通過系統將信息傳遞到油庫，油庫根據配送計劃發運油品，同時將發運情況通過系統傳遞到加油站，加油站收油後再通過系統將收油情況返回到地區公司營銷管理部門，實現了油品配送的全過程閉環管理。所有上述流程步驟均能以信息的方式，直觀展現在系統平台上。
優化運費結算管理
在系統中固化運費計算公式和配送站點與配送油庫之間的距離，每筆配送任務完成後，系統會自動根據配送量計算出該趟配送運費，並自動統計匯總當月配送運費，省公司通過信息系統的運費管理模塊直接查詢每筆配送信息及其發生的運費，運費管理完全透明，費用發生清晰可查。
優化油品損耗管理
配送計劃的執行情況，包括配送車輛在油庫的換票時間、裝油時間、離庫時間，管理者都能在系統中進行實時監查。配送車輛到達加油站，加油站管理人員在計量後，將油品實收數量錄入系統，在與油庫實際裝油數量自動對比後，損耗情況一目瞭然。出現超損，管理者即刻叫停卸油操作，現場對超損耗情況進行調查。
優化車輛調度管理
運輸公司通過系統的運行管理模塊，查詢到車隊車輛當日及次日配送計劃以及車輛調度計劃，了解各車隊配送任務量，在車輛調度模塊中查找各車隊的空閑車輛，通過系統下達指令將空閑車輛調度到相鄰的運力緊張的車隊，實現配送車輛的統籌安排指揮和集中調度管理，提高配送計劃的時效性。
優化油品配送管理
建立省公司、運輸公司、地區公司、加油站和油庫5個層面的系統操作管理平台，打破信息傳遞瓶頸，配送更加高效准確，區域優化配送得以實現。針對日常配送和應急狀態專門設計配送優化模塊。對日常配送，系統按配送站點與配送油庫運距長短給出各站的最優配送油庫與次優配送油庫，區域計劃管理員能手動調整，同時系統通過提取零售信息系統油品調撥數據，主動分析加油站需求，自動生成配送需求計劃，由過去的加油站要貨制變為主動配送制。對應急狀態，系統根據道路等基礎設施損壞情況，自動生成最優替代路線，實現應急情況下的及時配送。
配套完善成品油公路配送工藝技術流程
推行成品油公路運輸雙向鉛封
在「庫到站」運輸環節推行了雙向鉛封，油罐車在油庫裝油後和加油站卸油後均進行施封，保證油罐車配送全過程皆在鉛封狀態，進一步堵塞了管理漏洞，降低了損耗。
推行物流監控與應急指揮系統
系統將配送計劃、油品庫發、加油站收油等信息與GPS系統(衛星定位系統)的車輛運行信息整合在一起，通過GIS系統(地理信息系統)直觀的在地圖上反映出來。運行管理人員通過GIS系統不僅能了解車輛的配送任務和運行信息，而且在應急情況下，能利用GIS系統查找距離應急地點最近的在途車輛，實現對某一地區或站點進行油品的緊急配送供應。
推廣油庫、加油站視頻監控技術
在所有油庫和加油站均安裝視頻監控裝置，對油庫和加油站的運行安全情況進行實時觀測，當配送車輛離開油庫和到達加油站後及時通過視頻監控系統對車輛接卸進行監督。
推行油庫、加油站接卸油看板作業
在油庫和加油站推行接卸油看板作業制度，對接卸油全過程進行分解規范，做到只有規定動作，沒有自選動作，對接卸油步驟進行嚴格的確認和現場監控，避免出現油品卸錯、卸冒事故發生。強化成品油公路配送監管考核評價
加強車輛和商品在途監管
管理員通過信息平台集成的視頻監控系統對配送交接現場進行動態監控，足不出戶看到油庫發油、加油站收油現場安全管理情況，當場叫停不符合要求的操作，變事後監控為實時監控。同時，省公司和運輸公司通過信息系統能對車輛運行的線路、狀態進行監控，確保在途商品數質量安全。
強化車輛運行安全
GIS系統提供每輛車配送道路的安全風險信息，包括規定線路中車輛車速限制信息、道路交通狀況等，車隊提前對駕駛員進行相關道路安全風險提示，並在運行中結合GIS系統車輛車速實時報警，提升車輛運行安全管理，有效防範安全事故。
強化成本費用控制評價
變以前各地區公司和運輸公司獨自結算為省公司直接監管，運費結算更加透明。並以分項成本控制方法，創新公路運輸成本核算模型，針對四川省各地運輸管理范圍差異、道路狀況差異和配送站點布局差異等，將影響成品油公路運輸成本的因素分為固定費用、變動消耗費用、人員費用、管理費用4大項，同時兼顧費用核算標准規范與動態變化情形，對費用進行測算。
加強成品油公路配送優化管理的組織領導
堅持領導到位、責任落實
成立項目攻關小組，建立定期溝通機制。每周四川銷售公司、第三方運輸公司和軟體公司就優化管理的內容、功能、進度等進行討論，協調解決遇到的困難和問題。以集散庫為核心節點，以經濟流向劃定片區，設置了區域配送管理崗位，強化了統籌區域配送的職責。
堅持多層次、多級次培訓
注重員工能力的培養，對配送管理人員採取外送和聘請專家授課的形式，拓寬員工視野，充實企業現代管理理念。制定《成品油公路配送優化管理項目培訓方案》，對地區公司計劃管理崗、油庫操作崗和加油站操作人員實施分級培訓，注重模擬操作，增強員工的實戰能力。鼓勵員工再造學習和考取物流證書。
堅持試點單位運行
2008年5月，四川銷售公司挑選了5家管理基礎較好的地區公司進行成品油公路配送優化管理項目試點，以「試點-調研-修改-再試點-再調研-再修改」的工作方式對軟體進行完善。共採納基層和運輸公司意見150多條，修改細節200餘處，項目日臻完善。
堅持分批全面推廣
針對流程中的相應步驟、風險、控制措施制定和修訂相關文件，編制《系統用戶手冊》、《系統管理手冊》和雙向鉛封、看板作業等工藝技術的操作手冊和使用說明，增加製作了RCD文檔(風險控制文檔)，通過內控的形式下發。對地區公司按照管理基礎、人員配備等進行加權測評分類，分為三批推行上線，對基礎薄弱的公司派人實地指導。2008年9月，成品油公路配送優化管理信息系統在全省正式上線運行。
堅持持續改進
下一步將繼續向縱向和橫向延伸成品油配送優化管理。縱向上，將成品油配送優化延伸到一次配送環節，總部能從信息管理系統查詢銷售企業油品庫存情況，主動向庫存不足的油庫發油；橫向上，完善液位儀、加油站管理系統、運輸公司ERP系統等信息化技術運用的融合，使信息傳遞更加方便和准確，配送效率更加迅捷和高效。
成品油公路配送優化管理的效果
形成了新的成品油公路配送管理方式
四川銷售公司實現了6個轉變：配送方式由原來的按行政區劃配送轉變為按經濟流向和運距最優進行配送；物流管理由各地區分公司和第三方承運商分散管理轉變為全省集中管理；車輛調度由過去各地區公司承運商自發無序組織轉變為全省車輛統籌安排；資源配置由過去加油站自行要貨轉變為根據銷售情況主動補貨；運輸監控由傳統的事前指令事後檢查轉變為商品、車輛的全過程監控；管理手段由傳統手工操作轉變為信息化管理。新的管理方式堵塞了管理漏洞，降低了配送成本，保障了物流安全，特別是增強了企業在市場緊張或者特殊情況下油品保供能力。在2008年5·12汶川特大地震和2009年泥石流、洪水災害期間，有效保障了災區救災和生產生活用油。
提升了成品油公路配送管理效率
四川銷售公司實現了企業內部商品、資金、配送、信息的集中管理，重塑配送制度流程使物流管理環節得到優化，崗位人員有效精減，勞動生產率進一步提高。數據傳遞更加迅速及時，響應時間明顯縮短，配送時效進一步提高，客戶對企業滿意程度也明顯上升。實行區域配送打破了行政區劃限制，總體運距有效減少，車輛使用效率明顯提高。對運輸車輛運行過程全程監控，對危險運輸路段進行優化選擇，有效保障了車輛行車安全。減少了商品在運輸環節跑、冒、滴、漏等非正常損耗。車輛集中管理、統籌調度。
取得了顯著經濟效益和社會效益
本項目開發和推廣過程共計投入362萬元，項目實施後，據測算僅四川銷售公司和運輸公司一年產生的效益達4980萬元。
成品油公路配送優化管理項目在四川銷售公司推廣應用後，得到了上級部門的充分肯定和基層單位的普遍認同。將對國內成品油銷售和物流行業的信息化、現代化產生帶動作用。
㈡ 哪位有加油站應急預案演練制度，成品油購銷存安全管理制度，事故隱患排查治理制度。謝了
加油站火災事故應急預案
1 編制目的
為預防事故發生，規范右安門加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。
2 危險性分析
2.1 企業概況
某加油站位於北京市××××××，現有從業人員22名，安全生產管理人員3名。加油站主要經營：車用燃油（汽油90#、93#、98#，柴油0#）、車輛清洗和便利店銷售（昆侖系列潤滑油、日用百貨、飲料、雜志、煙草、車輛養護用品等）。加油站24小時營業，共分三個班，實行兩班倒工作，每天高峰時間全勤上崗，低谷時間輪流休息，實行彈性工作綜合計算工時工作制。
2.2 危險性分析
根據加油站基本情況和現場布局，經營過程中可能出現的危險目標及對危險目標的評估如下：
油品的性質：加油站主要對社會車輛提供車用燃料油，即各種汽油、柴油。汽油、柴油均為易燃、易爆、易蒸發、易滲漏、易產生靜電和具有一定毒性的液體物質。
油品的危險性：其蒸汽與空氣形成爆炸性混合物，遇明火、高熱易引起燃燒、爆炸。
危害程度的范圍：以加油站為中心，50m為半徑的建築物、設備及人員有受到危害的可能。
對建築物設備危害程度的預測：汽油、柴油一旦著火，具有爆炸後的燃燒可能，燃燒中又有爆炸的特點，並且伴有較強的震盪、沖擊波和同時散發大量的熱量。汽油造成的火災具有強烈的突發性，高熱輻射性及燃爆轉換發生的特點。對建築物、設備有較大的破壞力。
對人員危害程度的預測：一旦發生泄漏或爆炸，人員會導致輕度中毒、急性中毒、吸入中毒、輕度燒傷、嚴重燒傷及生命危險。
主要危險部位是：加油現場、卸油作業區、配電室、變電櫃。
可能發生火災種類有：加油站火災、爆炸；車輛火災；電氣火災。
3 應急組織機構與職責
加油站經理負責現場的總體協調指揮。
加油站安全計量員負責拉閘斷電。
加油站核算員負責通訊、報警聯絡。
加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。
加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任務。
4 預防與預警
工作人員發現險情，經過加油站當班班長以上任意一名管理人員確認險情後，即啟動應急處置程序。
加油站經理（或值班經理）應當根據現場情況和事態的發展，命令通訊組向不同級別的上級領導報告。
同時撥打火警電話119，並通知豐台區縣應急指揮中心。
如果事態擴大，情況緊急，要及時與周邊企業、附近居民小區街道辦事處聯絡，告知加油站出現的緊急情況，請求配合疏散及救援。
報警時應講清以下內容：
（1）著火單位名稱、詳細地址；
（2）著火部位、著火物質、火情大小；
（3）報警人姓名、報警電話號碼；
5 應急響應
5.1 加油機火災處置方案
（1）站經理得到加油機起火報告後，迅速啟動應急預案。
（2）計量員立即到配電室切斷電源，然後加入滅火隊伍。
（3）加油班長帶領加油員馬上攜帶滅火器沖向起火地點，消滅加油機火情。
（4）核算員清理好財務帳目，根據站經理命令，確定是否報警，然後迅速撤離至安全區域。
（5）營業員整理好自己賬目後，交到核算員手中，然後作為醫療組人員參與救護工作。
（6）火情完全消除，站經理確認安全後，宣布重新營業。
5.2 卸油區火災處置預案
可能出現的起火狀況：
（1）加油站送油罐車在加油站油罐區卸油過程中起火；
（2）加油站送油罐車在加油站油罐區靜止過程中起火；
（3）加油站卸油罐車在加油站卸油終止後起火；
（4）加油站儲油油罐計量口起火；
（5）加油站儲油油罐卸油口起火；
（6）因其他原因（雷電）等油罐區起火。
處理措施：
（1）站經理切斷加油站電源總開關，指揮油罐車司機迅速把著火罐車駛離油站危險區域進行撲救。
（2）搶險小組成員（當班加油員）使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣滅火，火勢較猛時，先用滅火器對准罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（3）搶險小組組長（加油站安全計量員）關閉卸油罐車卸油口和油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（卸油口）。
（4）嚴緊使用水直接撲救，以免水激飛濺油品擴大著火范圍。
（5）當班加油員立即停止加油，疏散現場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛開往與著火點上風口的方向，並要求遠離100米以外。
（6）立即疏散周邊群眾，對附近住戶或人群進行口頭通告，要求立即遠離著火點100米以外的地方。
（7）消防隊趕赴現場後，主動配合消防人員進行撲救，避免火災擴大。
注意事項：
如人身上不小心濺上油火時，立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅；如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅；或迅速跳進附近的水池中滅火，然後現場人員幫他脫下衣服。著火人員不要驚慌，亂跑亂跳，這樣不僅影響救助而且可能擴大火情。救火時切忌用衣服掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。有人員傷亡，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。
5.3 加油站油罐區火災處置方案
（1）員工發現油罐區起火後，迅速報告站經理。站經理下令啟動應急預案。
（2）計量員切斷加油站電源總開關，然後迅速加入現場滅火組開始滅火搶險。（如果當時正在卸油，計量員應迅速關閉油罐車閥門，報告站經理發生火情後，指揮油罐車司機把著火罐車駛離油站危險區域並進行撲救，站經理負責切斷加油站電源總開關。）
（3）當班班長使用滅火毯堵住罐口，隔絕空氣。其他員工用滅火器進行滅火。火勢較猛時，先用滅火器對准罐口將大火撲滅，再用滅火毯覆蓋罐口。
（4）計量員負責關閉油罐卸油口閥門，使用滅火毯封住油罐計量口（量油口）。
（5）當班加油員立即停止加油，在進口處設立警戒標志，疏散現場加油車輛及閑散人員，引導司機將車輛迅速駛離加油站。並注意引導消防車輛進站滅火。
（6）核算員應根據站經理命令，在第一時間報警並通知周邊群眾撤離。同時攜帶賬冊撤至安全區域。
（7）火情消除後，站經理宣布關閉預案。確保安全後，重新營業。
注意事項：
如人身上不小心濺上油火時，應立即用滅火器進行撲滅，或快速脫下衣服，將火撲滅。如來不及脫下衣服，應就地打滾，把火撲滅或迅速跳入附近的水池中滅火，然後現場人員冷靜的幫他脫下衣服。救火時勿用衣物、掃帚來回撲打，以免使油火擴大著火范圍。著火人也不要驚慌，亂跑亂跳、跑動，這樣既影響救助，又可能擴大火情。有人員傷（亡）時，同時啟動《加油站人員傷亡應急處置預案》。
5.4 加油站電器火災處置方案
（1）發生電器火災時，發現者馬上通知站經理。站經理宣布啟動預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關後，迅速回到火場加入撲救。
（3）滅火組（當班加油員）取來離火場最近的手提式滅火器進行撲救。
（4）當班班長和核算員把火源周圍的重要物品及可能引發更大火災的可燃、助燃物移至安全地帶，直到火情被完全控制。此時若火災尚未撲滅，核算員按照站經理命令，馬上報警。然後攜帶賬冊撤至安全區域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內加油車輛快速駛離加油站。
（6）火災撲滅後，站經理宣布關閉預案，並迅速將情況上報上級相關主管部門。
（7）安全主管部門速派專業維修人員到站對電氣線路進行維修，恢復正常的生產、生活。
（8）確保安全後，重新營業。
注意事項：
在消防滅火的同時，首先應保證自己的人身安全。當消防隊趕到現場後，協助消防隊進行滅火。
5.5 加油站車輛火災處置方案
（1）發現加油車輛站內著火時，立即報告站經理。站經理宣布啟動應急預案。
（2）計量員迅速跑至配電室，切斷電源開關後，回到現場加入撲救。
（3）現場滅火組（當班加油員）用滅火器開展撲救，火情消除後，將起火車輛推出站外。
（4）核算員按照站經理命令，撥打報警電話，攜帶帳冊撤至安全區域。
（5）加油班長在進站口設立警示標識，順序組織站內其他車輛安全駛離加油站。
（6）火情消除後，站經理宣布關閉應急預案。確保安全後，重新營業。
提示：
（1）在可能的情況下，將著火車輛駛離到站外處理。
（2）車輛出現冒煙時，不可在站內打開機器蓋。應推出站外，進行處理。
5.6 加油站人員燒傷、燙傷急救程序
（1）燒傷急救就是採用各種有效的措施滅火，使傷員盡快脫離熱源，盡量縮短燒傷時間。
（2）對已滅火而未脫衣服的傷員必須仔細檢查全身情況，保持傷口清潔。傷員的衣服鞋襪用剪刀剪開後除去，傷口全部用清潔布片覆蓋，防止污染。
（3）四肢燒傷時，先用清潔冷水沖洗，然後用清潔布片、消毒紗布覆蓋並送往醫院。
對爆炸沖擊波燒傷的傷員要注意有無腦顱損傷，腹腔損傷和呼吸道損傷。
6 應急結束
6.1 程序終止條件
確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意後終止應急處置程序。
6.2 處置現場評估
通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現進行評價。總結事件的起因、發現問題的誘因，在公司內進行安全經驗分享，對相關人員進行教育。
7 應急物資和裝備保障
（1）加油站配備的8kg手提式滅火器30個以及35kg手推式滅火器4具；
（2）配電房配置的5kg手提式二氧化碳滅火器2個，位置在配電室門旁；
（3）醫用急救包：每站2個（經理辦公室、財務室各1個）。
8 附則
8.1 演練要求
（1）每年年初，由片區公司負責對全站員工進行一次應急預案專項培訓。培訓計劃、材料、試卷應報主管單位批准並備案。
（2）新員工上崗前，必須接受由加油站安全計量員、加油班班長進行的安全專項培訓。
（3）每次安全培訓時間不得少於2小時，培訓要做好記錄。考試採取閉卷形式，由站經理主持。考試不合格者應重新培訓。
8.2 預案修訂和完善
根據《安全生產法》及北京市相關法規規定，當加油站的設備、工藝流程、工作崗位設置、加油站作業指導書、施工改造、經營項目和周邊環境有較大變化時，應及時提出書面變更申請，經上級公司審批或專業部門重新進行風險評價批准後，方可實施變更。
㈢ 如何做好成品油管道的安全教育培訓措施
一、成品油管道安全問題表現
（一）外力損傷
自然外力對成品油管道造成損害在過去有過發生，而且這種損害造成的問題及其危險。例如山體滑坡、泥石流都會造成輸油管道的破壞，蘭成渝管道就在地形復雜的山區，因此極易發生管道被埋壓、被切斷移位或是扭曲變形等。來自人們的行為損害也是引起事故的原因之一，如道路施工。這種施工過程中造成的損傷管道行為，不但會引起泄漏，嚴重的還會使管線無法正常運行，甚至留有安全隱患。2003年3月，格拉管道羊八井段的汽油輸送管道被青藏鐵路施工隊不慎挖破，造成了成品油泄漏，漏油沿著河流到村莊還發生了搶油事件，並引起了巨大火災。
（二）人為破壞
隨著社會發展人口流動速度也加快，社會的構成變得越來越復雜，有的違法行為者趁機對成品油管道進行破壞，盜竊成品油，這類行為給成品油管道安全帶來了嚴重的破壞。盜油者為了謀取不法利益，採用各種手段給管道安全帶來了更多隱蔽性的隱患，有的盜油者在管道上安裝盜油閥門，利用膠管等隱蔽性工具破壞成品油管道，對國家財產和人民的生命財產造成的安全威脅是非常嚴重的。國內外每年因盜油引起火災等事故造成的人員傷亡都超過千人，給社會安定造成很大的不良影響。
（三）管道周圍自然環境的影響
成品油管道有著極為嚴格的環境要求和較高的安全風險，因此國家制定了相應的法律法規來保護管道安全--《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》，該條例中明確規定禁止任何單位和個人在管道線路中心線兩側各5m范圍內取土、採石、種植樹木、建家畜棚圈、修築其它建築物等一系列行為。但私建行為屢禁不止，成品油管道的檢查防護工作中每每都會發現破壞管道沿線地質地貌的行為發生，管道周圍的自然環境被破壞的愈加嚴重。在我國西部地區，成品油管道周圍的植被越來越少，生態環境惡化，風沙肆意、洪水也時有發生，管道多處出現懸空、裸露，形勢危急。
（四）管道本身的腐蝕
管道腐蝕是目前所有成品油管道都遇到的難以控制的安全問題。陰極保護度低，陰極保護設備運行不正常會造成管道腐蝕穿孔，帶來嚴重的安全隱患；此外，管道的防腐絕緣層在管道設計運用時沒有現今科技水平高，易出現腐化、斷裂等問題，防護功能不強；成品油管道在建設施工中也會埋下安全隱患，偷工減料或是水平不高等各種問題都有。腐蝕是一種危險的事故警告標志，對成品油管道安全運行是一種嚴重的威脅。
二、成品油管道安全問題解決措施
成品油管道安全問題構成復雜，影響因素多，如何解決這一問題，要從多角度有針對性的出發制定方針策略，以期解決管道安全問題。筆者認為可以從以下幾個方面來實施：
（一）與政府和建設單位加強溝通
鑒於成品油管道安全多次受到建設工程和人為的破壞，應當加強與政府的溝通，共同制定安全管理的相關措施和規定，與道路工程等建設單位積極溝通，做好規劃，在施工過程中對沿線的管道做出標明，盡量避免對成品油管道的破壞，引起各方的重視並加大保護力度。
還要做好日常的協調保護工作，與成品油管道沿線的政府、單位共同研討，聯合當地的公安、交通等部門在重要站點設立檢查防護站，對盜油者的破壞行為給予嚴厲的懲處，起到教育警示作用。
（二）注重成品油管道的沿線維護和管理
成品油管道分布線長，維護管理困難，但正因為這樣要加大對管道沿線的日常管理和維護，並以管理組織的形式固定化，設立檢查防護管道站點。成品油管道的安全性要求高，應當有專門的人員和完善的設備投入到維護工作中，對管道出現的裸露、穿孔等問題及時報告、及時搶修，保護管道的正常運行；對違法分子的破壞行為及時制止並送交有關機關處理。只有不間斷的檢查巡護才能及時發現問題、解決問題，避免重大事故發生危機國家的財產和百姓的生命財產安全。
（三）加強宣傳教育，保護管道安全人人有責
加強對管道沿線地區群眾的宣傳教育是保護成品油管道安全的基礎。宣傳工作要綜合設立宣傳欄、講座、和大眾媒體等手段，從意識上強化廣大人民群眾的保護管道安全的認識。對管道沿線居民和單位違法建設的建築物予以制止、拆除，嚴格土地使用規則，並做好宣傳教育工作。
通過宣傳教育倡導管道沿線群眾積極參與到保護成品油管道安全工作中，教育大家不破壞管道沿線的警示標志、不採伐周圍植被和沙土並補種樹木，防患風沙對管道的侵襲。
（四）將修護受損管道作為一項長期工作
針對目前陰極保護出現的問題，要及時有效的管理維修，用新的科學技術手段對設備進行修護和加固，恢復陰極保護功能。對管道防腐絕緣層全面開展檢查工作，對需要修整的損壞部門及時修理補漏，對需要更換的也要及時更換，避免事故發生。
（五）建立和完善應急和救援體系
針對成品油管道安全存在的諸多問題，還要進一步建立和完善成品油管道事故應急和救援系統，與其他行業一樣，應急和救援工作是保證安全的重要環節之一。尤其是成品油管道的重要地位，決定著建立管道事故應急和救援體系是防止事故擴大和有效組織搶險的必然之舉。為了減少事故造成的損失、提高救援的速度和效率、保證救援的有序合法進行，必須完善這一體系，還要吸收社會各界的參與，保障這一重要能源運輸的安全預警。
結語
在成品油管道安全防護方面，必須引進先進的技術，例如運用流動體泄漏自動檢測系統對盜油等違法破壞行為能夠做到檢測發現。成品油安全防護工作還要根據管道所在位置的特殊自然環境採取不同的方法來改善周圍的環境以對成品油管道安全形成有利環境。
㈣ 大學生自我swot分析
個人SWOT分析
SWOT分析本用於企業競爭策略分析，再次用於對個人能力的分析，亦有利於建立有效的職業生涯規劃。通過對大學活動（附錄：大學活動統計表），分析自身的優劣勢。
優勢 性格 1．敏感好動、善於交際
2．能迅速適應環境的變化
3．容易接受新鮮事物
4．興趣廣泛
5．愛冒險、喜歡有挑戰性的工作
6．好奇心強
健康狀況 很好
社會經歷 1．在校期間從事各種社團活動，具有良好的組織能力和領導能力
2．曾擔任兩個輔導班的代課老師，可以與學生良好交流，具有較好的溝通能力
3．曾參加過兩次挑戰杯項目，可以很好的服從團隊安排、並與團隊通力合作，具有良好的團隊精神和團隊協作能力
4．曾經與隊友合作創業。
劣勢 性格 1．情緒容易變化、消失和外露
2．粗心大意，不願從事細致工作
3．工作沒有耐心
學歷 社會對學歷要求越來越高，研究生越來越多，就業競爭壓力比較大
實習 1． 沒有企業的相關實習經驗
2．沒有相關社會經驗
企業 對企業的情況不是很了解
英語水平 英語口語能力不強，只達到六級水平，進入相關外企比較難
專業特點 市場營銷專業對學歷要求不高，在一定程度上更加註重實踐經驗
機會 市場情況 1．市場營銷專業學歷要求不高，在一定程度上更加註重實踐經驗，
2．市場人才的缺口很大，人才急需
英語 即使在外企，日常交流通常使用漢語，而且英語只是一個工具，交流有很多種方式
行業特點 從事咨詢行業或者銀行對理論知識要求比較高
威脅 就業前景 就業前景嚴峻
"關系戶"問題 在國企應聘中，有部分關系戶存在
企業文化 由於外國文化與中國不同，在一定程度上會出現由於價值觀不同而導致的矛盾
四 揚長避短、抓機應戰策略與目標
通過對自身的SWOT 分析可以了解自身的優劣勢，一邊更進一步了解和改進自身的能力，通過對劣勢的分析，揚長避短，抓住機會，應對挑戰，實現自身的目標。
1．控制自己的情緒，凡事三思而後行，必須通過慎重思考，但是一旦決定的事情，就要全力以赴去做
2．聯系企業，希望在找工作之前，能進行一次真正的實習
3．通過相關資料，了解相關感興趣的行業，比了解相關企業文化，選擇切合度高的企業為就業目標
4．口語方面，通過背誦相關文章，閱讀資料，雖然不會有很大的提高，但直銷在一定程度上溫故而知新
5．爭取從事咨詢行業後成為相關企業的產品向經理等，成為中國缺口最大的那一方面人才
6．溫故而知新，對相關專業課進行復習