省行業物流工作亮點推廣方案

㈠ 第十屆中國物流信息化大會開幕在即 五大亮點是什麼

7月12日~13日，2018（第十屆）中國物流信息化大會將在福州召開，五大亮點分別是「解讀新政、展望未來、探討如何應對新機遇、科技與創新、新商機」，具體內容如下：

亮點一：物流新政，深度解讀

作為物流行業的風向標，此次大會邀請了包含工業和信息化部、商務部電子商務司、交通運輸部科技司、中央網信辦信息化發展局、中國物流與采購聯合會等在內的相關領導，權威解讀國家近期密集出台的物流新政，掌握第一手行業發展的政策紅利，共享產業首腦的思想盛宴。

亮點二：國際視野，指點未來

此次大會特別邀請了國外行業專家學者發表精彩演講，涉及有關全球背景下的物流新風向。通過將國外創新理念和模式引入國內，來助力國內物流企業積極擁抱新思維，新變革，開啟物流新時代。屆時眾多全球物流巨擘、知名品牌商等齊聚福州，共同探討物流市場新機遇。

亮點三：榜樣力量，探討發展

以中物智福股份有限公司為代表的智慧物流優秀企業將會現場分享其發展之路，暢談經驗和心得，以榜樣的力量發出最專業性的聲音。本次大會也將帶動行業發展，為更多同行探討發展之路，探索在不斷出現新挑戰和新機遇下，傳統物流企業該如何轉型升級。

亮點四：創新科技，智慧碰撞

在互聯網科技的滲透和物聯網時代的推進下，物流業科技助能、智慧發展的趨勢已不可阻擋。此次大會匯聚了區塊鏈、新能源、現代智能雲倉儲、車聯網、無人車等創新技術，旨在助力企業利用科技更好地為物流行業賦能。

亮點五：大牌雲集，無限商機

政府部門領導、區域物流巨擘、大數據及技術先鋒、行業及高校專家等大咖將在此聚首，共謀建立物流產業鏈共享經濟生態圈。大會也將為參會企業提供智慧展區，打造服務物流資源交互對接的最前端平台，為推動行業創新發展、深化交流合作提供了更多機遇。「共享、共贏」實現「物流+大數據+人工智慧+金融」跨界融合下的合作新價值，必將在行業內掀起新一輪風暴。

第十屆中國物流信息化大會主辦方中國物流與采購聯合會是經國務院批准設立的中國唯一一家物流與采購行業綜合性社團組織，承擔著推動中國物流業的發展，推動政府與企業采購事業發展的使命；中物智福股份有限公司作為一家被納入國家智庫的物流企業，與中國城市科學研究院、眾多高校簽定戰略合作夥伴關系，打造我國智慧物流航母。

雙方憑借在物流領域的「唯一」與「專業」優勢，聯手打造物流行業發展的風向標。眼下，伴隨著第十屆中國物流信息化大會，雙方再度攜手打造一個智慧的、助推物流發展的行業盛會，進一步激發行業創新活力，助力行業跑出中國創新「加速度」。

㈡ 物流項目計劃書

物流項目計劃書 （一）

一、項目簡介：

為了提升長通物流企業管理，解決企業中目前存在的問題，讓長通物流公司日常管理更為職業化和標准化。我想長通物流公司應該引進了國際上先進的ERP管理軟體。

項目實施的主要目標為：

1、解決目前企業中存在的信息孤島問題，實現財務、業務數據的集中管理。

2、通過ERP實施，財務業務的一體化管理，建立標準的財務核算體系。

3、通過ERP軟體的實施，實現企業行政辦公信息化管理，整合企業信息流的管理。

4、通過ERP及實施，實現企業的流程化管理，不斷優化長通物流的業務流程並固化下來。

5、通過ERP及的實施，為長通物流企業引進先進的客戶關系管理、項目管理理念並進行有效的實施管理，並開通企業的客戶和供應商門戶，實現供應鏈的管理。

6、通過ERP實施及管理思想的引進，最終實現企業的職業化管理。

為了達到以上的目標，我們將系統實施劃分為兩個階段：第一個階段為基礎管理框架搭建和系統上線階段。第二個階段為系統及管理優化階段。預計用2年時間來完成本項目的實施，其中第一階段6個月，第二階段18個月。

二、項目背景：

長通物流是一家基於供應鏈管理集運輸、倉儲、物流配送、產品代理一體化的全方位綜合物流服務商。長通物流公司作為一個私有企業，在短短的幾年裡迅速發展壯大，成為我省私營物流的排頭兵，隨著企業的不斷發展，現有管理模式不能適應公司的進一步發展，業務、財務業務多，從而使企業核算嚴重滯後。長通物流為了避免信息孤島的進一步擴大，一直遲遲沒有上線辦公系統。為了有效的解決以上問題，長通物流上必須上ERP。

三、項目收益

建立完善的知識管理體系－各種數據從人的知識轉為企業的知識，從依賴人升華為依賴流程和ERP系統實現了業務數據的集成共享，提高了公司管理的透明度成本核算明細及時，並實現實時的成本管理和控制。財務管理由事後核算功能改為事前計劃和控制。簡化銷售環節，並大同供應鏈上下環節。

四、項目組織結構

項目實施過程中，設立項目委員會及項目組，組織架構圖如下：

項目委員會

項目經理

項目顧問

執行經理

項目組

項目委員會：項目的決策機構，職責在於為項目提供明確的業務目標和方向，批准項目實施進度計劃，保證項目資源（人、物、財），幫助項目經理清除障礙，評估項目進度；

項目經理：項目的具體管理者，職責在於向項目委員會負責，確保項目按時、保質、保量完成；具體工作范圍：計劃項目時間、預算、資源、范圍與質量等；組織人員及其他各種資源並安排具體工作；評估與匯報進度；必要時調整計劃；一個重要的職責是與項目組成員的直接領導（職能部門經理）做好充分溝通，得到他們對小組成員在項目上時間的承諾；

項目顧問、執行經理：項目經理的助手，幫助項目經理對項目進行管理；一般項目將此角色定為項目的資源

項目組：項目組負責具體執行項目中的任務，項目組成員對項目的產出和結果負責；

五、項目實施方案：

（一）項目的實施范圍：

結合公司目前狀況來看，ERP實施范圍包括公司的各個職能部門：采購、銷售、財務、人資、行政辦公、倉儲等，實施模塊為人力資源、工作流、文檔、客戶關系管理、供應商管理、項目管理、物流管理。

（二）實施方法

本次系統實施主要採用自頂而下的實施方法進行實施，先由上層管理人員確定系統大的管理框架和流程，然後再進行細節性問題的改善實施。實施步驟將實施主要分為三個階段。

1、協同商務上線階段，自2008年1月至2008年7月

本階段主要目標：了解ERP商務系統功能，熟悉ERP商務操作及管理思想，行政辦公流程的應用。

本階段主要有以下任務：

（1）項目啟動

（2）業務流程規劃

（3）數據准備

（4）測試&培訓

（5）系統上線

2、ERP應用階段。2008年8月-2009年12月

本階段主要目標是：1、深入了解ERP系統功能、結合公司現狀及管理需求確定軟體的核算體系、業務流程體系，保證ERP的成功應用。

ERP實施分為九個階段：

（1）項目小組培訓（2）業務流程規劃、討論（3）制定企業總體解決方案

（4）系統測試（5）客戶化開發（6）最終用戶培訓

（三）項目實施的主要工作：

1、流程優化。對公司先有業務流程進行分析討論，結合新的erp和工作流軟體，清除、優化問題流程，設計優化流程，實施、持續監控和改進的工作步驟，將流程優化為突破口，通過對公司的改革、改造，進一步規范管理行為和提高內部管理水平。

2、數據准備。數據准備包含靜態數據及動態數據，基礎數據是信息化的基礎，初始化是信息化的第一步。保證期初基礎數據的正確無比重要。

3、用戶培訓。培訓是成功實施ERP系統的重要因素。ERP培訓有兩個重要目的：一是增加人們對ERP相關知識的了解；二是規范管理人員的行為方式。通過培訓要使用戶的各級管理人員不僅要明確什麼是ERP，它的實施將給企業帶來那些變化，並明確實施ERP後各個崗位的人員如何進行新的工作方式。

4、工作制度及規定。實施ERP系統對企業是一項深刻的管理革命，為了鞏固改革、改造的成果，必須用書面文件形式把新的業務流程明白無誤地昭示於眾，即制定工作規程與准則讓全體員工嚴格照此執行。

六、項目預算

本項目預計總投入共50萬元。其中軟體費用20萬元、實施服務費用5萬元硬體及網路改善費用20萬元、其他費用5萬元

七、項目風險及防範

1、項目范圍風險。項目采購管理通常有三種合同方式，即：固定價或總價合同、成本報銷（加獎勵）合同、單價合同。通常不確定性越大、風險越大的項目，越趨向於採用靠後的合同方式。這也是國外及國內部分ERP供應商在實施服務中採用按人天提供服務並收取費用的原因。但是採用這種方式，客戶存在較大的風險，因此，國內很多客戶傾向於以固定價格訂立實施服務合同。而這種合同方式，則對供應商存在較大風險。在此前提下，若項目范圍定義不清晰，可能導致買賣雙方對項目范圍的認知產生分歧：賣方希望盡量縮小實施范圍，以最小的成本結束項目；而買方希望將ERP系統的所有功能盡可能多的實施，以固定價格獲得最大的效益。若雙方的分歧較大，不能達成一致，則必然造成效率低下，相互扯皮。

2、范圍風險帶來的資金風險。期初項目范圍約定不清晰，及在資金投入上預計不夠，可能造成後期投入的資金過多，從而帶來風險。

3、項目進度風險。關於ERP項目實施的周期，目前在宣傳上有強調「快速」的傾向。但ERP項目進度的控制絕非易事，不僅取決於公司的能力，同時也在很大程度上受到客戶對ERP期望值是否合理、對范圍控制是否有效、對項目投入是否足夠等方面的影響。而實際操作中，並非所有用戶對ERP實施都有這種理解與認同，因此，在項目進度計劃時，一味在項目進度計劃時求快，甚至是刻意追求某個具有特殊意義的日期作為項目里程碑，將對項目的控製造成很大壓力。

4、項目人力資源的風險。人力資源是ERP項目實施過程中最為關鍵的資源。保證合適的人，以足夠的精力參與到項目中來，是項目成功實施的基本保證。

5、人員風險來自於兩個方面，一是實施顧問的風險，實施顧問素質的高低很大程度上決定了ERP項目實施成功的程度。而是長通物流公司實施人員的風險，項目中承擔各種角色的人員是否具備相應的素質。實施雙方人員的穩定性也很關鍵，任何一方在實施過程中不斷更換實施人員都將為項目帶來的風險。

要降低項目的人力資源風險，就要保證進入到項目中並承擔角色的各類項目干係人滿足項目要求。同時，應保證項目人員對項目的投入程度。應將參與ERP項目人員的業績評估與ERP項目實施的狀況相關聯，明確ERP項目是在該階段項目相關人員最重要的本職工作；制定適當的獎懲措施。

6、對ERP認識不正確的風險。有的企業把ERP視為企業管理的靈丹妙葯，認為既然ERP「功能強大」，只要上了ERP，企業的所有問題便迎刃而解，或者以為企業的所有流程都可以納入到ERP中來；還有的人簡單的將ERP視為當前業務流程的電子化。要防範或減輕這種風險，需要對用戶進行大量的培訓：ERP的由來，ERP的功能，實施ERP的目的與期望等等，盡可能在用戶產生「ERP不能滿足我的需求和期望」這種想法之前，讓用戶知道「現階段對ERP合理的需求期望是什麼」。

八、項目質量管理體系

為了保證項目的順利完成，應建立完善的管理體系。

1、建立完善的文檔管理體系，做好本次實施的知識管理工作。由專門人員負責收集整理ERP過程中產生的文檔並分類進行管理。所有確定的流程及相關崗位職責描述應該有清晰的文檔。所有會議應有詳細的會議記錄，決議性文件應由決策人簽字。系統實施過程中如有大的功能調整，應由詳細的'書面文件。

2、建立完善的會議制度。

建立周例會和月例會制度，定期討論項目進展、問題及解決方案等。加強會議紀律管理，保證會議質量。每次會議都應有完整的會議紀要，並通報到項目管理人員及公司的管理層。

3、建立合理的獎懲制度，保證人力及其他資源的投入。ERP實施應予參與人員的績效考核工資直接掛鉤。對在軟體實施過程中做出積極貢獻的人員應予以獎勵。

4、建立監察機構，定期對項目的進度和實施質量進行監察評審。

九、項目運行評估

系統每階段上線運行後應定期對項目進行評估，項目評估的主要依據是項目目標。

物流項目計劃書 （二）

一、盈利性

所有的投資項目都是以營利為前提。而這個項目，我們是按照每年20%的盈利目標制定。即投資1個億，我們會為你賺2000萬。

首先，我們設定中山的一家冰箱製造廠是我們的客戶。他們每個月的出口櫃量在200F，去歐洲的港口，每個櫃子的運費為2000美金。每月的運費為2000X200=40萬美金。我們和該公司簽訂的是一年的運輸合同，提供3個月的運費數期。在不考慮運費代理收入的前提下，我們按照20%每年（半年10%）的盈利目標來算，每個櫃子，在資金運用方面，我們需要每個櫃子賺取100美金的差價。當然，憑借每月200F即每年2400F的運輸合同，跟船公司爭取運費降低100美金是可行的。

再次，我們以珠海的一家空調生產廠為目標客戶。每月出口量在1000F,去南美洲港口，每個櫃子的運費為3000美金。每月運費為300萬美金。如果我們仍然按照每個櫃子差價為100美金的利潤，數期為2個月，全年的盈利可達20%。

最後，我們以深圳的一家電腦設備廠為目標客戶。每月出口量在100F,到東南亞，每個櫃子運費為1000美金，每月運費為10萬美金。我們提供的數期為6個月，每個櫃子差價盈利50美金，全年盈利達20%。

因此，我們的客戶群體鎖定在每個月10萬到100萬美金的製造業經營實體。

以上這些，僅僅是通過融資數期方面得到的利潤計算。事實上，我們作為國際貨運代理公司，同樣也是可以通過提供國際貨運代理業務賺取傭金差價。

二、可行性

就拿國際海運價格來說，各船公司每年都會有2-3次的漲價行動。漲價的幅度根據客戶的出貨情況，當年的整個運輸環境來說。極少船公司會為極少貨主提供全年不便的運價協議。而往往這些貨主的對外銷售合同卻是以一年為周期的，貨主就需要承擔由於運費變化造成的成本增高而利潤下降。而我們公司提供的服務的第二個亮點就是提供全年不變的價格，盡管不是簽訂運價時候最低的，但是，往往能夠給客戶一個安心，客戶也樂意建立長期的合作關系。但是，我們也會給客戶一些限制條件，就是60%的貨物，我們同意配運客戶指定的3家船公司，剩下40%的貨物，我們有權配運客戶另外同意的7家船公司。

我們給客戶提供的全年運價，是通過對以後一年的運價的預測及各船公司的運價策略來制定的。基本上，當我們擁有多個客戶的長期運輸合同到船公司，我們可以通過談判得到比單單一個客戶在船公司拿到的價格更好。此外，由於我們在選擇船公司方面有一定的自由度，也會根據市場上價格變化，及格時做出配運調整。此外，現在各船公司的運價都比較穩定，每年2000F的客戶，( )運價調整在200-300美金，而且一般出現在7-10月份。通過之前比較大的差價和降價之後可選其他船公司的替代服務，也可以做到全年運費差價的盈餘。

三、防風險性

我們在為客戶墊付運費的同時，同時是用客戶托運的貨物作為短期質押。在具體工作中，我們會根據客戶的出貨情況，貨物價值，船期，制定價格等情況確定我們給與客戶的運費額度及數期。將風險降到最低。

四、可持續性發展

此項目首先定位在珠江三角洲，這里有主要的幾個港口，和龐大的製造業群。當我們的項目在這地區成功發展並穩定成熟後，就可以復製成功到其他的區域，譬如，長三角，京津地區，渤海灣甚至內陸以及海外。

五、公司架構

公司分為市場部，銷售部，資金部和操作部及財務部和總經理辦公室。

1、市場部是採集市場的最新運價，根據銷售部取得的客戶信息與船公司談判價格，與銷售部共同制定客戶最終運價。

2、銷售部是根據公司的銷售策略，鎖定目標客戶，收集客戶信息，與客戶簽訂運價和同等。

3、資金部根據市場部的市場運價信息，銷售部的客戶信息，制定給與客戶的信用額度和賬期，並跟蹤客戶出貨情況，隨時對信用額度進行調整。

4、操作部負責安排客戶的出貨。對銷售部負責。

5、財務部負責公司的所有資金流動，及運費收取和支付等。

6、總經理辦公室對整個公司的業務負責，監督，制定銷售策略及公司發展策略。

物流項目計劃書 （三）

21世紀是一個物流全球化的時代，製造業和服務業逐步一體化，大規模生產、大量消費使得經濟中的物流規模日趨龐大和復雜，傳統的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應鏈向集約化、協同化的方向發展，成為物流領域的重要發展趨勢之一。當前，伴隨經濟全球化以及世界范圍內服務經濟的發展，物流產業作為一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速興起，跨國化、規模化和網路經濟化等現象已經成為全球物流產業發展的重要趨勢。隨著經濟全球化的發展和網路經濟的興起，全球物流服務業加速發展，延伸到全球的每一個角落。物流行業已經從企業內部的競爭拓展為全球供應鏈之間的競爭；從物流技術角度看，信息技術把單個物流企業連成一個網路，形成一個環環相扣的供應鏈，使多個企業能在一個整體的管理下實現協作經營和協調運作。

網站的目標：

網路憑借其卓越的互動性與便捷的交流手段正成為最有發展潛力與前途的新興媒體，成為眾商家倍為關注的宣傳熱點。許多行業的先鋒企業都已經採用互聯網技術，為客戶、合作夥伴在網上提供信息服務，並且藉助互聯網，敏銳的捕捉商機。作為專業從事物流行業的大型企業，雋亞物流有限公司更需要建設好網站，將其作為對外宣傳、服務和交流的載體，來配合公司的迅速發展，使網站具有鮮明的行業特色，使更多的企業通過網路來結盟雋亞物流有限公司，使更多的客戶通過網路來了解雋亞物流有限公司的雋亞物流網站。

網站的設計風格：

我們將充分發揮網站策劃和建設開發的優勢，在開發建設雋亞物流有限公司網站中將嚴格遵循以下原則：

一、在設計上：精美與高效兼顧。網站頁面設計體現雋亞物流有限公司的大型企業形象，在框架編排、色彩搭配以及flash動畫的適當穿插都做到恰到好處，使整個網站在保證功能的前提下給瀏覽者帶來良好的視覺享受和時代動感。

二、在網站功能上：充分體現網站的互動性，並且採用多種機制提醒網站管理人員，便於網管和相關人員及時響應。並且特別注重網站的安全和穩定，採用網路安全、系統登錄安全等方式確保安全。

三、在網站維護和後續擴展上：我們提供專門的網站維護後台，網站管理員可以很方便的藉助這個平台維護整個網站。我們在規劃網站之初，就會將功能模塊框架搭建得很大而且易於擴展，以後增加新的功能和模塊都會非常方便，降低二次開發成本。另外，對於以靜態和FLASH展示的頁面，考慮到頁面的精美要求，我們手工維護。

網站的整體結構：

一、欄目說明

欄目規劃充分考慮到長沙永豐物流有限公司展示企業形象、擴大知名度以及綜合功能的需要。網站採用了多種動態模塊，企業能夠自主、獨立的完成網站中多數內容的更新。頁面的設計將充分體現雋亞物流有限公司一流企業的形象，在框架編排、色彩搭flash動畫的適當穿插都做到恰到好處，使整個網站在保證功能的前提下給使用者帶來良好的視覺享受和精神愉悅感。

二、網站首頁

採用靜態頁面，主要顯示最新動態信息、行業的動態信息、服務項目、運單查詢。瀏覽者一進入首頁就能夠了解整個網站的最新更新和公司的最新活動，和客戶需要查詢自己運單的消息。給瀏覽者耳目一新的感覺，吸引瀏覽者經常訪問雋亞物流有限公司網站。

三、產品中心

採用靜態頁面，主要介紹我們的網站所有的主營業務和我們網站所有服務的項目，比如說：資費標准、付款方式、我們產品的優勢以及如果說明我們公司服務的優勢。

新聞中心

主要介紹公司的發展動態，各種信息。將各種信息按照時間的順序進行排列。

網站運營安全策略：

為保證網站的正常運行，用戶數據的高度安全，系統考慮了多種安全策略。網站建設的好壞也直接影響著很多的事情，這些都是在不斷地發展中才能夠得來的成果，這些都是我們一直以來不斷的進步的成果，這些都是我們一直以來發展自己的必須要做的手段。在日益激烈的競爭下，只有更多的營銷方針，才能夠做到更好！

㈢ 思維碰撞，榮譽綻放，這場中國物流與商用車行業盛宴亮點幾多

新時代下，中國經濟的基本盤是怎樣的，中國物流和商用車行業的紅利在哪裡？新局面怎樣破局，新路徑怎樣探尋？持續向前和不斷向上的壓力日益增加，如何真正「化壓力為動力」？

活動現場，主辦方還舉行了「中國物流商用車專家委員會」資深顧問聘任儀式，同時對「中國物流運力俱樂部」新增成員進行了授牌。

結語：

暗夜愈暗，黎明才會愈加光亮。漫長蟄伏，新的氣象才會慢慢萌芽。現今，新生態在逐漸形成，物流強國、汽車強國的新使命亟待完成。

而困難增大、挑戰增多，不能動搖信心與決心。我們依然堅信和篤定，有人選擇奮進不止，並將一直逆勢前行，開創新的格局。

2020年，就讓我們帶著對於未知的期待與思索，看公路物流行業演繹新格局、新生態，看商用車企業和產品直面新機遇、新挑戰。

（物流商用車網/第一物流網記者蕭榮）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。