車輛培訓方案

⑴ 貼什麼牌子車膜好

汽車膜包含窗膜（隔熱膜）和汽車漆面保護膜（隱形車衣）兩種。隔熱膜主要作用是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃飛濺導致的傷人、防眩光等，窗膜威固挺好的。汽車漆面保護膜作用（隱形車衣）主要是保護漆面不受損，隱形車衣的特性和作用，以汽車漆面保護膜頂尖牌子UPPF為例：
1，優良的延展性：延展性的好壞決定了汽車漆面保護膜能不能完美的貼合在車身上，畢竟車身各個地方弧度不一樣，像UPPF汽車漆面保護膜一樣，頂級牌子的漆面保護嗎材質都是tpu材質。
2，超強耐黃變特性：使用時間的延長會讓車漆看上去老舊，這就是黃變，黃變是不可逆也不可延緩的，尤其是白車，以UPPF漆面保護膜為例，其超強耐黃變特性，可以讓車持久的保持新車般的光鮮，質保期長達10年。
3，水晶般的透明性：汽車漆面保護膜基本都是透明膜，其出色透明性讓他可以完美的與車融為一體，既不影響車漆顏色，還能進一步提升汽車亮度，以UPPF為例，可以給汽車提亮20%-30%。
4，超強防腐蝕特性：酸雨、蟲屍、鳥糞等對車漆的化學性腐蝕也是不容忽視的，一旦被腐蝕就會照成永久性傷害。而汽車漆面保護膜的超強防腐蝕特性可以無縫的幫助車身抵擋各種腐蝕因素。
5，超強防刮傷特性：防刮傷是很多人選擇貼汽車漆面保護膜的最重要因素，愛車貼了漆面保護膜後基本可以無視尋常的小磕小碰。那麼漆面保護膜的防刮傷能力到底有多強呢。我們以UPPF漆面保護膜的抗利器穿刺實驗截圖作為參考。
6，超強的自我恢復特性：汽車漆面保護膜表面出現了劃痕怎麼辦呢？最簡單的做法莫過於，用熱吹風機去吹劃傷部分了，幾分鍾劃痕就可以恢復如新了哦。比如UPPF漆面保護膜的熱修復能力就非常出色。
7，優良的壓敏膠特性：使用壓敏膠就可以保證粘膠性良好，不開膠、起泡。又可以確保去掉漆面保護膜時車身滿是膠水。
8,環保：汽車漆面保護膜全部採用對人體無害的環保材料製成，可以放心使用哦。
9，8-10mil的厚度，能完美的保護車漆不受絕大多數的物理和化學傷害。
10，以上就是汽車漆面保護膜的最基本的特性和作用了，要說汽車漆面保護膜牌子哪個好的話，在綜合考慮質保、質量、價格、售後等因素的前提下，個人覺得UPPF挺不錯的。

⑵ 跪求一份 礦用車輛及人員管理計劃方案 簡單明了 最好是新穎點的 謝了！！！

礦用人員管理計劃
<一>、保安、環衛工作計劃
地面實行24小時安全巡邏制度，預防偷盜、失盜事故發生。門崗實行車輛、人員、物料出入登記制度，預防財產、財物流失。衛生清掃、清除、清理、實行分區、分片、定單位、定部門管理制度，做好環境美化工作，營造花香鳥語的生產生活環境。杜絕臟、亂、差的衛生環境現象出現。
<二>、膳食工作計劃
食物的購進、選料必須嚴格把關，杜絕腐敗、變質的食物進廠。選用新鮮、可口的食物蔬菜，嚴防食物中毒事故發生。保證職工24小時有熱飯吃，飯菜要掛牌明價管理。定時、定期調整飯菜結構，改善職工生活。真正做到「關心職工生活，體現企業溫暖」，讓職工有企業似家的感覺。
<三>、職工住宿及文化活動計劃
申請公司重新修築一座職工公寓，以解決職工住宿困難這一現狀。讓職工住的舒心、乾的順心，從而起到保障安全生產的作用。積極參加中鋼集團及中鋼煤業公司組織的各類文藝活動，鼓勵職工在《煤海之聲》半月刊中發表文稿。建立職工文化活動中心，購進乒乓球、檯球、羽毛球、象棋、安全圖書等職工體育文化活動用具用品。營造和諧文明的企業文化氛圍。培養一支懂安全、有文化、會作業、有技能的綜合職工隊伍，從而保障安全生產。
<四>、招待、接待工作計劃
迎賓接待工作由辦公室統一組織，礦長及各分管副職參與配合招待、接待工作。做到客從笑中來，客從笑中去。招待、接待工作以「節約開支、適度招待、講究實效」為目標。杜絕「過渡招待、鋪裝浪費、無效招待」現象出現。招待、接待工作以「客人高興、主任滿意、費用便宜、經濟實惠」為宗旨。
<五>、勞保、福利工作計劃
定時發放勞保用品，每月給普通職工發放手套一雙，洗潔精兩瓶，每三月發放毛巾一塊，中秋、國慶、元旦、春節享受煤業公司統一福利待遇。工作制服統一執行煤業公司的規定。
〈六〉、醫療、保障，用工合同計劃
設立醫療室，在職、在冊、在崗職工享受市場批發價用葯優惠待遇，保證醫療用具和葯品質量，杜絕假冒偽劣葯品出現。職工統一發放理發票，定時定點理發。進廠統一體檢面試，建立職工醫療檔案、人事檔案、用工合同，期滿一年在職職工可享受每年每月二十元的工齡工資待遇（年薪制工資除外）。
〈七〉、地面修繕工程工作計劃
地面美化、綠化、硬化工作要一抓到底，春節地表解凍後，對地面靜壓水池池身護土重新回填夯實；地面修築一道防洪水渠，以防止洪水事故發生；修築職工存車棚一個，以起到雪雨天氣對車輛良好的保護作用。
二、全礦全年安全生產工作計劃
牢固樹立「安全責任重於泰山」的思想，提高安全生產管理人員的超前感和預知感，對於安全生產過程中發現的問題，要做到變事後整改為事先預防和事先控制，將安全生產事故隱患消滅在萌芽狀態。各級領導樹立團隊意識，把「分工明確、各負其責、目標一致、團結協作」作為實現全年各項指標任務的工作宗旨。
〈一〉、採掘工程工作計劃
在堅持公司統一工程定額定價的基礎上，管理好生產系統，提高設備利用率，杜絕不合理的設備安裝和使用。降低成本，為採掘工程創造更高的生產效益。
〈二〉、安全生產工作計劃
加大安全監督監管力度，杜絕「三違」現象，杜絕重大設備損壞事故和人事死亡事故發生，努力降低噸煤安全費，提高安全生產管理費用，提高安全效益。
〈三〉、工程質量管理工作計劃
加強技術設計服務管理，合理設計，合理計劃採掘工程量，合理選型支護材料，杜絕出現工程失誤，努力創造一次成型工程，避免出現返工工程，重復建設工程。嚴把工程驗收結算關，工程合格率計劃目標為100%，工程失修率計劃目標5%，工程返工率0%。創造更高的質量效益。
〈四〉、勞動效益管理工作計劃
抓好工程進度管理，合理計劃生產任務，合理組織人員，提高班產班進，合理分配採掘勞動定額任務，提高採掘工程勞動工效。努力組織生產，在確保安全的前提下，充分利用精兵強將，充分發揮一崗多能職能，減員增效。提高崗位勞效。努力實現全礦全年每人每天平均4噸煤的全員勞效。
三、全礦全年採掘生產任務計劃
〈六〉、2010年度生產任務計劃
2010年全礦成本管理方案是「減員增效，修舊利廢，節約經費」。的前提下合理管理人力、物力、財力資源，努力打造「資源節約型，管理科學型」的現代化企業。
〈一〉、抓好定崗定員管理
（1）建立「一崗多能」的人員管理體系。
（2）合理定員，本著以人為本的方針，體現人性化管理。
（3）制定合理的輔助、勤雜工資。
（4）制定合理的計時工資、計件工資、勞動定額工資。
〈二〉抓好材料使用與管理
嚴格材料領用、審批、計劃程序。
杜絕過量積壓，生產材料。
生產常用材料，易損易耗件備用量必須滿足生產需求。
避免缺少材料現象出現。
做好提前計劃，提前審批到貨。
抓好修舊利廢工作，做好材料重復利用工作。
堵塞漏洞防止物資流失或丟失。
〈三〉抓好經費的使用與管理
車輛、差旅、招待、接待的實惠性、實用性和適度性。
辦公用品、易耗文具用品核定使用量，有計劃的使用和消費。
職工培訓費和職工培訓補助費的合理性，防止過渡補助和過量補助。
職工違章違紀獎罰經費合理平衡，以教育為主，罰款為輔，全年獎罰經費平衡目標按獎金額占罰款額的70%進行支配。
五、全礦全年職工培訓計劃。
2010年，我礦認真執行上級煤炭安全技術培訓中心的指示，根據煤礦安全規程及法律法規的有關規定，對煤礦主要負責人、安全生產管理人員、特殊工種作業人員及其它從業人員，進行全員培訓教育工作，做到持證上崗，按章作業，進一步增強職工的安全意識，使職工樹立「安全為天，預防為主」的思想，提高井下職工辨別瓦斯、煤塵、水、火、頂板等各種災害預兆和事故臨場防範應急能力，進一步提高各工種的業務技術水平和操作熟練程度，使職工能夠全面按照礦井災害預防及處理計劃和事故應急救援預案進行抗、避災，達到提高礦井整體抗災能力的目的。我礦依照有關法律法規的規定，並結合本礦職工的整體素質，特製定2010年安全培訓計劃。
〈一〉、總則
1、煤礦主要負責人、安全生產管理人員必須按照規程規定進行培訓，經考試合格，取得《安全管理資格證書》，持證上崗。
2、特種作業人員必須按國家有關規定參加培訓，經考試合格，取得《操作資格證書》，持證上崗。
3、其它從業人員必須按照上級安全培訓中心的要求，全員參加由縣安全培訓中心組織的培訓，經考試合格，方可上崗作業。
4、全礦從業人員除按規定參加省、市、縣組織的專門培訓外，必須按期參加本礦組織的安全培訓教育。
〈二〉、培訓的基本內容：
1、及時將上級煤炭主管部門有關煤礦安全生產方面的文件和會議精神，傳達貫徹到每個職工。及時傳達煤礦安全生產的各項法律、法規，並對職工進行法制教育。
2、安全意識、安全知識和安全技能教育；
（1）安全意識教育包括：思想政治教育和勞動紀律教育；
（2）安全知識教育包括：礦井的安全生產現狀、安全生產技術措施、作業方法和工藝流程、礦山企業內特別危險的設備故障和有重大危險源存在的區域內各類事故預兆，各工種安全技術操作規程、安全防護基本知識和安全注意事項、有關特種設備操作的基本安全知識、預防礦山企業常發事故的基本知識。
（3）安全技能教育包括：各種機械、電氣設備的性能、結構、作用和一般工作原理及設備的使用、維護、保養和修理技能。個體防護用品的構造、性能和正確使用方法，各類安全儀表、儀器、安全設施的性能及操作方法。
3、安全生產管理制度、「一通三防」管理制度及煤礦「三大規程」貫徹學習：
包括各項安全生產管理制度、「一通三防」管理制度、《煤礦安全規程》、《作業規程》、《各工種安全操作規程》、《礦井災害預防與處理計劃》和《事故應急救援預案》的貫徹學習，自救、互救和急救等安全知識。
4、採用放映安全教育錄像的形式，觀看典型事故案例錄像，對事故產生的原因進行認真的分析和深刻的反思，使職工從中吸取各類違章事故的教訓。
〈三〉、培訓的重點：
以「一通三防」安全知識教育為重點，以強化職工安全意識為目的，重點做好以下幾項工作：
1、對特殊工種進行安全生產責任制和操作規程的貫徹學習。
2、對井下職工進行瓦斯、煤塵管理防治措施的培訓。
3、重點抓好對瓦斯檢查員、監控員、安全糾察隊員瓦斯、煤塵防治安全知識的培訓。
4、對瓦檢員、安全糾察隊員進行自救器、攜帶型瓦斯報警儀使用方法的培訓。
5、對防塵工、通風密閉工進行「一通三防」安全知識的培訓。
6、重點對井下各工種進行《礦井災害預防與處理計劃》和《事故應急救援預案》的貫徹學習。
7、對井下職工進行避災線路導引，救災演習。
〈四〉、安全培訓教育應達到下列要求：
1、煤礦主要負責人必須達到：
（1）懂得安全生產技術的基本理論和有關法規、條例的具體規定及制定依據。
（2）能制定審查災害預防處理計劃和實施措施，能正確組織、指揮搶救事故。
（3）具備檢查處理事故隱患、分析安全情況和解決安全問題的能力。
2、生產副礦長、安全副礦長、技術負責人及安全生產管理人員必須達到：
（1）能依據本行業安全規程指揮生產，編制審查作業規程、操作規程。
（2）會檢查判斷事故預兆，排除事故隱患。
（3）發生事故後能採取應急措施，組織工人處理事故，避災脫險。
3、班組長及特種作業人員必須達到：
（1）熟悉本工種的作業規程和操作規程。
（2）掌握本崗位的安全技術操作技能。
（3）掌握職責范圍內的設備、儀器、儀表的性能、原理、構造，會熟練地操作和排除故障。
4、招用的新工人、調換工種的人員必須達到：
（1）懂得國家有關煤炭方面的法律、法規。
（2）熟悉本工種操作規程。
（3）會熟練地操作職責范圍內的設備、儀器並能排除故障。
（4）懂得本崗位作業可能出現的事故隱患，並能排除。
（5）新招用的工人要在井下實習、考試合格，做到應知應會，並能獨立工作，方能上崗作業。
5、力爭做到培訓覆蓋全礦井各工種，參培率達100%。
〈五〉、具體培訓辦法：
1、培訓教師由礦技術負責人（總工程師、技術副礦長）、分管安全、生產、機電的副礦長擔任。
2、每月至少對職工進行一次全員培訓教育，培訓內容：安全意識、安全知識和安全技能教育。
3、各班、組每星期至少培訓一次，培訓內容為安全知識和安全技能教育。
4、特殊工種每星期至少培訓一次專業知識。
5、全礦每半年組織一次不少於3天的全員培訓教育，並經考試考核，達標後方能上崗，否則再繼續學習。
6、積極推廣新技術、新工藝，定期組織有關人員到外邊學習，走出去、請進來，提高管理人員的素質。
7、利用班前班後會學習有關知識技能。
〈六〉、注意事項：
1、培訓工作要嚴肅、認真，培訓內容要充分、詳實。
2、領導重視，組織措施得力。
3、做好培訓記錄、存檔備案。
4、培訓工作同時與工資掛鉤。
5、每次培訓結束後，進行考試。

礦用車輛管理計劃：
礦用汽車的正確使用和精心維護， 是車 管工作 中的重要環節。 車輛的使用壽命長短、 運輸效率高低 ， 固然取決於車輛本 身結構和 其技術性能， 但很大程度上也取決於它的使 用維護情況。 正確的使用、 維護能保持良好的 技術狀態， 避免發生非正常磨損 和突發性故 障， 延長使用壽命， 提高經濟效率。

礦用汽車的使用維護在我礦是采礦場的 運輸系統管理由- 一名副場長負責， 下設兩個 職能部門—— 車輛管理組和車輛監理組及三 個生產單位——運輸二個工段和一個保修工 段 。職能組負責礦用汽車的設備管理和礦用 汽車的安全管理， 生產單位接參與車輛的 使用和維護。

1 一建立台理的經濟責任制
( 1 ) 全年任務量分別下達運輸一、 二段。
( 2 ) 承包到個人， 分計時、 計件兩部分。
( 3 ) 每人每月以 1 ] 0元基本工資捆人計 件單價中浮動， 超出 1 ] o元以上部分為保 留
工資。計件單價 ： 運廢石 0 ． 3 2元／ 車公里， 運 礦石 0 ． 3 6元／ 車公里， 上不封頂 ， 下不保底。
( 4 ) 獎金分產量獎、 設備獎和成本獎 ， 分 別 占獎金額的 6 0 、 1 0 和 3 o ， 在計件工資( 獎金) 中， 每人 每月分別 計提 1 o元、 3 o 元 ， 用於制約硬拼設備的手段 。
( 5 ) 設備考核辦法：
① 車 輛 出 動率： 上 半年 7 o ， 下 半 年 7 5 ， 達不到扣設備獎總額的 2 5 ；
②車輛完好率 為 9 5 每降一 個百分 點， 扣設備獎總額的 5 表 l 設備的技
③設備可開動率為 9 o 每降一個百分 扣設備獎總額的 5
④設備事故費核定為 5 0 0 0元／ 月 ， 每超扣設備獎總額 的 5 ， 扣完設備獎總額5 O 為止 。
( 6 ) 成本考核辦法： 以全年總成本逐月累考核， 實際總成本 比計劃總成本每超一個分點， 按當月在冊人數人均扣 5元， 直到扣為止 。
( 7 ) 保修工段年任務量 ： 按一級維護發機、 變速箱修理年計劃量，修舊利廢按年計產值量達。

2 ．設備完好率的評定廈成本定額
( 1 ) 設備完好率的評定
( 2 ) 完好設備評定標准
①礦用汽車設備 的維護等級如低於技術級， 則該設備定為不完好設備。
②完好設備不允許存在重大隱患， 如大斷裂， 方向、 制動存在嚴重故障等。
③正在大修或二級維護的車輛屬完好設
④設備完好率=完好設備 台數／ 考核設總台數×] 0 0 。
( 3 ) 成本定額
采礦場根據礦下達計劃總成本， 經內部衡後， 核定出運輸、 保修成本定額。
成本定額指標 由工段控制， 按設備的分
逐月分解到各機組和修理班組， 並 月報車
組， 列入經濟責任制的考核內容。
( 4 ) 燃油、 潤滑油的定額管理 燃油、 潤滑油是礦用汽車的主要消耗， 隨 季節 的變化， 氣溫的高低 ， 新舊車的不同， 油、 潤滑油的消耗也不同。 為了達到定額管 的准確性 ， 我們按設備的技術等級 和季節 不同， 對燃油、 潤滑油核定見表 3 。
① 機組柴油單耗超上限部分 ， 按每公斤 0 6 元對駕駛員罰款。機組耗油量計算 ： 超 量( 一) ：考核上限×周轉量一實際耗油量
( 2 ) 獎罰辦法
①發動機、 變速箱使用時間達到或超過 定額， 每台獎工段 3 0元， 未達到使用定額罰
工段 2 0元 。
②對駕駛員 的考核， 按表 4規定定額獎 罰 。
⑧ 由於車輛送修或由於修理質量問題 ， 發動機、 變速箱未達到定額指標 ， 對工段和駕
駛員不予罰款。
( 3 ) 制定了發動機、 變速箱責任事故處理 辦法， 配合定額指標共同實施 。

4 ．日常維護( 點檢) 、 一級維護的管理 為了保證車輛的技術狀況 良好， 防止早期 磨損 ， 必 須按規 定的 時間或 間隔里程 進 行 強制性保養。
( 1 )日常維護( 點檢) ， 由專職點檢員協 助駕駛員完成。在早班收車後進行。駕駛員 必須認真填寫交接班記錄， 並與接班駕駛員 共同按 日常保養規范檢查車輛， 對規定的重 點部位， 專業點檢員應強制駕駛員注油 ， 如轉 向、 制動和後橋樞軸等 。
( 2 )一級維護 ： 發動機每工作 1 0 0小時
( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公里)由專業修理人 員完 成。
一級維護車輛 由車管組下達周計劃， 每 周六通知運輸工段， 但要嚴格要求額定公里 數 凡進一級維護車輛， 先由工段填 寫申請 卡片。 超出一級維護范圍的必須填寫清楚， 視 該項為擴大修理必須嚴格執行一級維護規范， 如遇漏項 和擴大修理未執行的， 車管組檢驗員可拒絕 車 。
一級的維護必須在規定的時間內完成。 ( 3 )專業點檢員要認真填寫點檢表， 並 ( 2 )一級維護 ：發動機每工作 1 0 0小時( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公里)由專業修理人 員完成。 一級維護車輛 由車管組下達周計劃， 每周六通知運輸工段， 但要嚴格要求額定公里數 凡進一級維護車輛， 先由工段填 寫申請卡片。 超出一級維護范圍的必須填寫清楚， 視該項為擴大修理。 必須嚴格執行一級維護規范， 如遇漏項和擴大修理未執行的， 車管組檢驗員可拒絕驗車 。 一級的維護必須在規定的時間內完成。
( 3 )專業點檢員要認真填寫點檢表， 並根據點檢記錄確定車輛是否參加運行。若遇車輛有異常現象或故障， 駕駛員不能處理的應及時報該段的設備段長組織搶修。點檢表由專業點檢員於每月底進行收集、 匯總、 統計和分析 ， 並提出整改措施。
( 4 )設備段長應將設備點檢情況與生產 段長匯總， 確定參加生產車輛， 保證生產的正常運行

5 ．車輛的定期檢查
車輛的定期檢查分為月檢、 年檢。 月檢由 使用單位組織 自檢， 年檢 由主管礦長組織檢查分為上半年和下半年兩次。
( 1 ) 月檢： 評定車輛的技術等級和維護等 級， 做為實施經濟責任制的依據。
( 2 ) 年檢： 評定「 紅旗」 車輛， 考核使用單 位車輛的使用、 維護情況
主要 內容 ：
①完成任務情況 ；
②車輛技 術狀 況 ；
③車輛維檢情況；
④「 一制三規」 ( 崗位責任制、 維護規程、 檢修規程、 操作規程) 的執行情況及交接班記錄和 日常點檢制度執行情況；
⑤有無設備事故。 最後根據檢查記錄， 匯總、 分析和總評。 被評為「 紅旗」 車輛的駕駛給予獎勵， 並通 報表揚。 對普遍存在的問題， 要求使用單位拿出整改措施， 限期整改。

四、礦用汽車的檢修管理
為了延長汽車的使用壽命和保持良好的 技術性能， 嚴格執行保養制度是必要的， 但使 用過程中零件的幾何形狀和尺寸的改變， 配 合問隙的增大， 材料的強度、 硬度、 彈性的變 弱要徹底恢復是有限的。為了滿足礦山的生 產需要 ， 我礦擁有一個 年大修解放牌汽車 2 6 , 5台次的礦用汽車修理廠， 承擔礦 用汽車 的大修、 二級維護和發動機修理任務

1 ．檢修任務的核定
由礦車輛管理科根據全年的生產任務和 上年的實際情況， 編制本年度的檢修計劃 ， 報 上級主管部門批准後， 正式下達全年檢修任 務量 。
( 1 ) 大修、 二級維護、 發動機修理周斯的 確定 t 7 5 2 3型汽車 大修 7 0 0 0 0 ~8 0 0 0 0 k g 亞姆斯發動機 修理 2 0 0 0 ~5 0 0 0 h 高低值的選取 可根據 具體實 際情況而 老舊車輛取低 值或按高值的 3 O 遞 減， 車第一次大修周期可延長 3 O 。

( 2 ) 修理量的核定
①整車大修、 二級維護、 發動機修理的工 總和為全年修理總工時( 稱計劃工時) 。
②考慮其他基礎件修理和二級維護擴大 理 ， 核定 6 0 0 0 0小時的零修工時， 計劃工 加零修工時的總和由礦勞資部 門核定 出合 產品檢修工時含量， 由車輛管理科駐廠檢 員考核。

( 3 )考核 指標 及考核辦法
①確保修理質量， 達不到質量標准不 出
②確保修理工期， 車輛在廠期不得超過 定天數 ； 一台次每超過一天， 從工資總額中 5 O元
③設備責任事故按事故直接經濟損失費

5 扣減工資。
④車輛大修、 二級維護、 發動機修理計劃 實現率為 1 0 0 ； 每降 1 ( 絕對值) 從工資總
額中扣 1 0 0元 。

( 4 ) 質量保證 車輛管理科設檢驗員一人， 重車實驗員 二人 ， 常駐汽修廠， 負責車輛的進出廠檢驗及 使用單位與承修單位的協調、 裁定工作， 把住 質量檢驗關。 為了不斷提高修理質量， 我們從 汽修廠工資總額中提取 2萬元作為修理質量 掛鉤獎， 具體辦法如下：

①修理出廠的車輛分為 A、 B、 C三種質 量類別 ：
A類 ： 完成規定修理內容 ， 一次性出廠檢 驗合格 ， 保修期內無返修。
B類： 完成規定修理 內容， 允許在保修期 內有返修 ， 但不得超過規定的返修 次數和時 問
C類 ： 完成規定修理 內容， 在保修期內超 過規定返修次數和時問。

2 ．實行視情修理， 改革不合理的修理制 度 在礦用汽車修理制度中， 預防性修理仍 是 目前修理的基本制度。這種制度在實施中 存在一定的盲 目性， 這是因為影響汽車各部 件使用壽命的因素很多， 修理往往把握不住 恰 到好處， 往往造成 修理過剩 和。 修理不 足」 現象， 不但影響車輛的運行能力， 還會使 故障擴大甚至危及行車安全。我礦在別拉斯 7 5 2 3型礦用汽車的技改中， 在採用狀態監測 和視情修理上進行了初步嘗試， 並獲得了一 定的經濟效益。 1 9 8 9年， 我礦引進的第一批 4 2噸級別 拉 斯汽車 ， 使用 1年後 ， 發現 5 的車輛大 粱 斷裂和後橋樞軸孔嚴重磨損， 發動機空氣 濾清器阻塞 ， 嚴重影響功率和轉 向系前束易 等現象。剩下的部分車輛也不同程度存在 上述問題， 嚴重地威脅著我礦的生產。

⑶ 汽車美容是什麼

汽車美容是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件，採用不同汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車保養護理。「汽車美容」源於西方發達國家，英文名稱表示為「Car Care」。

由於汽車工業的發展，社會消費時尚的流行，以及人們對事物獵奇、追求新異思想的影響，這些國家的新車款式更新換代速度非常快，追新族們為得到新車而不願舊車貶值，因而在汽車消費與二手車市場之間，汽車美容裝飾業也就應運而生。

汽車美容是工業經濟高速發展、消費觀念進步以及汽車文化日益深入人心的必然產物。

(3)車輛培訓方案擴展閱讀：

汽車美容的發展前景：

由於汽車美容專業化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有著本質的區別。根據調查，市場上許多汽車美容店是「無專業正規培訓」、「無專業名牌產品」、無專業機械設備「、無服務質量保證」的四無狀況。

而且，由於國家對這個新興行業的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業缺乏了解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打著進口專業品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用戶。

但隨著汽車美容護理市場不斷規范和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業立足、發展並壯大，已成為每一個業內人士所關注的問題。

⑷ 加入滴滴快車需要什麼條件的車呢

車型標准如下：

(4)車輛培訓方案擴展閱讀：

「滴滴快車」是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬於營利性搭車服務，乘客的所有付費，軟體平台收取大約25%費用。

消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需7元的超低價服務，目前已經在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線。 滴滴快車4月11日在北京地區已實行新調價方案，調價的主要變化在於乘客端降低了里程費，更減免了長途費。

2018年1月，滴滴快車對乘客免費取消時間進行調整，將原本3分鍾的免費取消時間改為2分鍾。

2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，滴滴在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的快車服務。9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

⑸ 目前比較好的專業有哪些

眾所周知，專業在我們未來發展的道路上起著不可磨滅的作用，選對一個好的專業就相當於比別人擁有一個更好的前景，但是好的未來也需要努力才能實現，所以我們不得不關注這七個讓你又愛又恨的專業，現在讓我來告訴你一些有用的信息吧！

財務金融專業

這類專業向來是比較熱門的專業，如果從比較有名氣和實力比較好的財經大學畢業的話，畢業生還是非常受認可的，只要自己專業實力還不錯的話，就業還是沒問題的。

特許公認會計師公會(The Association of Chartered Certified Accountants）簡稱ACCA，成立於1904年，是目前世界上專業會計師團體，也是國際學員眾多、學員規模發展迅速的專業會計師組織。

ACCA自1988年進入中國以來，經歷近30年快速發展，目前在國內學員和會員人數已分別超過10萬人和8000人（不包括香港），並在北京、上海、成都、廣州、深圳、沈陽、青島、武漢、長沙、香港以及澳門設有共11個辦事處，ACCA總部位於110 Queen Street,Glasgow,United Kingdom。

在英國，立法許可ACCA會員從事審計、投資顧問和破產執行的工作。ACCA會員資格得到歐盟立法以及許多國家公司法的承認。ACCA在歐洲會計專家協會(FEE)、亞太會計師聯合會(CAPA)和加勒比特許會計師協會(ICAC)等會計組織中起著非常重要的作用。在國際上，ACCA是國際會計准則理事會(IASB)的創始成員，也是國際會計師聯合會(IFAC)的成員。

會計ACCA方向就是一個非常熱門的專業。還不清楚自己適不適合學習ACCA？ACCA學前評估，測一測了解自己是否適合學習ACCA，自提，戳：學前評估

會計專業ACCA，簡單來講，就是專業培養ACCA對口方向的人才。

會計學ACCA方向是全日制方向班，方向班隸屬於學校會計學、審計、財務管理等專業，學制四年。大一入學即組班，全日制正常上課。

是大學本科教育培養國際化復合型人才的一種創新教育模式，通過把ACCA課程大綱嵌入財會專業本科教學中，

學生不僅能學習本科教育的基礎知識，還可以學習國外最先進的財會和管理方面的專業知識和技能。就讀會計學ACCA方向班的學生，

畢業時不僅可以獲得本科畢業證、學士學位證書，還能同時考取全球認可的ACCA資格證書。

一般來說，ACCA方向班由學校官方舉辦，並針對全校各專業新生統一招生、學籍轉換及管理，獨立成班、全日制正常行課，並採用量身定製的培養方案。

ACCA課程將被嵌入到會計學專業課程中，納入必修課的范疇，並實行學分制，學生只要通過各科目期末考試，即可獲得相應學分，順利畢業。

物流管理專業

現在很多人都通過網購來購買到自己想要的東西，所以物流這一個新興行業開始了發展，目前很多公司正缺少物流專業的人才，為了吸引更多的人加入，它們開出的薪資通常都不太低。但是這種工作太過瑣碎，正常下班都是一種奢求，所以還是謹慎選擇。

新聞學專業

這個專業也是一個同樣考驗腦力和體力的工作，遇到社會問題，往往他們僅次於警察等應急部門趕到現場，不論刮風下雨，還是法定節日，他們都不停地工作，但是看著自己手中的薪資，也覺得值了。

導游專業

做一個導游，可以免費游覽各種美景，薪資高，往往是很多人夢寐以求的工作，但是卻不知道做一位導游，要在大熱天為遊客講解名勝古跡的艱辛，每次節假日都是最忙碌的時候，都很少有時間陪伴家人。

臨床醫學專業

這個我不用說，大家都了解一點，這個專業實在非一般人可以學下來的，畢業以後從事醫生這個行業，醫生雖然工資高，地位好，受人尊敬，但是工作量大，而且所肩負的責任重大，所以一天工作下來，基本上累成了狗，所以說，學醫雖然以後工資高，但是會很累，身體有可能吃不消。

計算機類型專業

二十一世紀是一個信息化時代，大大小小的事物都會與信息，網路，大數據相關聯，未來人類發展的過程中也一定會繼續需要信息技術，各行各業的發展同樣也需要這方面的人才，所以如果你是計算機類型的畢業生，我相信會更容易地找到令自己滿意的工作，但是由於工作量比較大，加班是經常發生的事情，所以不少人難下決心選擇這個專業。

藝術設計專業

這個專業畢業以後所從事的工作較為寬泛，所以較為容易找到工作，而且基本上都是大型公司需要這類人才，所以工作環境還是較為舒適的，但是這個專業出來的，基本是為客戶所服務的，自己辛苦很長時期的方案，客戶一旦不滿意就要推倒重來，通過不斷地修改才能達到客戶的滿意，所以一些耐心不夠的同學直接放棄。

通過我介紹這七個專業，我相信大家心裡多少有些感受，覺得學了這些專業，以後就業也是一場艱苦戰，還不如選一些其他專業，這樣就可以就業簡單，過得瀟灑，活得輕松，但是我想說一句，年輕人吃苦不叫吃苦，叫有福氣，現在經歷的困難，承受的疲憊，只是為了強大自己，充實自己，所以不要因為苦累就放棄，美好的未來在不遠的地方等著你。

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⑹ 珠海 哪裡培訓辦押運證

參考意見

一般到運管局去辦。

需提供身份證實，免冠照，填寫由運管局提供的申請表格，具有危險品運輸資質的單位加蓋公章。報送後接受培訓，考試獲得資格！

相關規定：

從重慶市運管局獲悉，根據《全市開展道路運輸危險化學品安全專項整治工作實施方案》（以下簡稱《方案》），從即日起至9月30日，將在全市范圍內開展道路危險貨物運輸專項整治，所有危險品運輸車輛將要求安裝GPS，相關從業人員也將接受培訓，否則不得上崗。
車輛要求全部安裝GPS

該《方案》要求，從事道路危險貨物運輸的企業應更新並完善安全生產治理制度、完善道路危險貨物運輸事故應急預案，並對車輛和設備進行檢查、補充、整改、送檢。車輛技術等級應符合一級車要求，車輛標志燈、標志牌、前後保險杠上要噴印黃黑或紅白相間的斜紋。車輛應配置運行狀態記錄裝置和必要的通訊工具，即 GPS。此外，要安裝相應的隔熱、導靜電、切斷電源等裝置。

車輛要按規定製作、粘貼警示標志。據《方案》中規定，車輛或罐體後部應安裝告示牌，在告示牌上標明危險貨物名稱、種類、罐體容積、最大載質量、施救方法、企業聯系電話；車身兩側和後部噴塗「毒」或「爆」文字；車輛或罐體的後部和兩側粘貼反光帶。可承運兩類及兩類以上危險貨物的車輛，應根據每類危險貨物分別製作告示牌，並對應使用。告示牌為可插取式。

危險貨物運輸車輛應到車輛入籍地公安車輛治理部門接受車輛安全技術檢驗。罐、槽車應接受質監部門的檢測。

相關從業人員須接受培訓

根據《方案》規定，企業法定代表人、治理人員應接受危險貨物運輸安全治理法律法規的教育和培訓；駕駛員、押運員、裝卸治理人員應接受以危險貨物容器使用、裝載、運輸和發生事故後應急處置知識為主要內容的安全教育和培訓，經考試合格的，由市運管局在其相關證件上簽注合格章。企業法人、治理人員未參加培訓者，市運管局將不得對企業經營資質進行認定；未參加培訓或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸治理人員不得上崗作業。所有危險貨物運輸車輛和駕駛員將登記造冊。押運員在運輸過程中應攜帶《道路運輸危險貨物安全卡》。

發現違規將責令停業

據了解，市運管局將通過此次專項整治工作，建立並完善道路危險貨物運輸治理的各種基礎台賬。同時還將加強日常監管，發現企業、車輛和人員不符合運輸條件時，將立即責令其中止經營，並報市運管局注銷道路運輸經營許可證或道路運輸證，收回其危險貨物運輸標志燈、標志牌。

http://www.safetyinfo.com.cn/dianli/safetyinfo.asp?ArticleID=36763

⑺ 押運證的辦理具備那些條件

申請參加抄道路危險貨物運輸襲裝卸管理人員和押運人員從業資格考試的，應當向其戶籍地或者暫住地設區的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業人員從業資格考試申請表》，並提供下列材料：
（一）身份證明及復印件；
（二）學歷證明及復印件；
（三）相關培訓證明及復印件。 道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應當符合下列條件：
（一）年齡不超過60周歲；
（二）初中以上學歷；
（三）接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、危害特徵、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；
（四）經考試合格，取得相應的從業資格證件。

⑻ 高分求培訓公務行政車駕駛員方案和訓練計劃,

全局汽車駕駛技能大賽實施方案
一、組織領導
為切實組織好、開展好全局汽車駕駛技能大賽活動，成立全局汽車駕駛技能大賽組委會。主任由省地礦局副局長、局勞動競賽委員會副主任方達擔任；副主任由張明文、劉國華擔任，委員由許同周、吳永生、王寧川、劉銀山擔任。組委會職責是：審定大賽組織工作方案和獎勵辦法，領導此次大賽的全部工作。
全局汽車駕駛技能大賽組委會下設辦公室，負責組織實施。組委會辦公室設在安徽省地質工會。
二、工作機構
1、組委會辦公室：張明文任辦公室主任、劉國華任辦公室副主任，成員有楊昶明、王毅同志。
主要職責是：
（1）在大賽組委會的領導下，負責大賽的各項籌備和組織工作；
（2）制定大賽辦法，制定技術標准、命題標准、競賽規則、比賽命題、閱卷評判；
（3）負責與各參賽單位保持聯系；負責賽前報名、賽時報到；
（4）完成大賽組委會交辦的其它工作；
辦公室內設評判（仲裁）組、資格審查組、監考組、宣傳組、後勤保障組。
2、評判（仲裁）組組長劉國華，副組長范雲柳、褚前衛，成員有堵同雲、劉善紀、李丹、王毅、王文聯等同志。
工作職責是：
負責大賽命題及評分標准，受理比賽期間的申訴與仲裁，負責大賽點評。
3、資格審查組組長許同周，成員有吳玉生、王毅同志。
工作職責是：
負責參賽選手報名、資格審查。
4、監考組組長吳永生，成員有柏林、王文聯同志。
工作職責是：
負責大賽賽場秩序的監督、執行賽場紀律、查處違規違紀行為。
5、宣傳組組長王寧川 ，成員有汪傑、穆曉紅同志。
工作職責是：
負責大賽期間的宣傳報道。
6、後勤保障組組長劉銀山，副組長范雲柳，成員有范偉偉、盧罡等同志。
工作職責是：
負責大賽活動開、閉幕式場地布置，比賽場地、設備、器材、選手食宿的安排、交通車輛等後勤保障工作。
三、競賽內容
（一）汽車駕駛知識競賽（應知）
（二）汽車駕駛技能競賽（應會）
本次大賽試題內容由理論知識和實際操作兩部分組成，總分100分，理論知識佔40%，實際操作佔60%。
四、大賽技術標准：
見附件。
1、汽車駕駛技術知識，採用筆試方式進行，時間100分鍾。
2、汽車駕駛技能操作，（1）9選6，每人2分鍾；（2）曲線穿樁，每人30秒；（3）「劃線」公路調頭，每人40秒。
五、競賽規則：
1、參賽選手攜帶內部上崗證，由抽簽確定參賽順序，參賽選手在指定等待區按順序參賽，並上交通訊工具密封保存。
2、因設備自身故障導致選手中斷比賽，由大賽評判（仲裁）組視具體情況作出裁決；也可採用備用設備繼續比賽，比賽時間順延；
3、參賽選手如提前結束比賽，應舉手向裁判員示意，參賽選手與裁判員簽字確認；
4、競賽時間結束，參賽選手應結束比賽，立即離開賽場；到指定地點休息，違反規定的取消參賽資格；
六、申訴與仲裁：
1、申訴：
（1）參賽選手對不符合競賽規定的設備、有失公正的評判，以及工作人員和裁判人員有違規行為等，可提出申訴。
（2）申訴須由參賽選手本人提出、領隊簽字，向評判（仲裁）組提交。
2、仲裁：
（1）評判（仲裁）組負責受理申訴，並將處理意見及時通知領隊和參賽選手，以保證競賽的順利進行和競賽結果的公開、公平、公正。
（2）參賽選手不得因為申訴、或者對仲裁結果有不同意見而停止比賽，否則按棄權處理。
七、命題與閱卷：
1、為體現客觀、公平、公正，根據本實施方案自主命題，並擬定標准答案。
2、閱卷工作由評判（仲裁）組根據標准答案進行。

附件：
一、 理論競賽內容；
二、 競賽規劃；
三、 實際操作競賽內容；
四、 安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表 （九選六）；
五、 安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表 （曲線穿樁）；
六、 安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表 （劃線公路調頭）。

附件一；

理論競賽內容

競賽內容以汽車駕駛員國家職業標准三級為依據。以下教材為理論考試范圍：
1.《中華人民共和國道路交通安全法》
2.《野外安全行車手冊》 地質出版社
3.《汽車駕駛員》第227頁—第303頁（高級工知識范圍）
安徽省人事考試院出版（省機關事業單位工人技術等級考試參考資料）
4.安全行車標識（道路交通標志、標線）
5.公安部最新規定111號令附件3（道路交通安全違法行為記分）

附件二；

競賽規劃
場地競賽：
1、競賽為小型車一種車型:長城皮卡（長5米、寬1.7米）汽油車。
2、競賽內容分為三大項：
第一項：「九選六」項目（駕駛員場內道路考試項目）分為5小項：⑴、連續通過障礙路；⑵、側方位停車；⑶、通過單邊橋；⑷、限速通過限寬門；⑸、坡道定點停車與起步。（繞小車考試路線一周完成）備註：此項目繞地礦駕校「九選六」小車考試路線一周完成，場地設置情況可從局網站下載場地圖片觀摩，實地訓練可到當地駕校或考場訓練。
第二項：曲線穿樁項目。（按圖形劃線擺樁練習）
第三項：「劃線」公路掉頭庫。（按圖形劃線擺錐桶練習）
3、競賽方法：各參賽隊由3名選手組成，3名選手分別完成所設科目，按參賽隊3名選手合計成績排團體名次，參賽選手按個人成績排個人名次。備註：若比賽中，選手出現安全事故，取消該選手比賽資格，並承擔賠償責任。
4、競賽分值比例：
理論考試滿分100分，占總分40%；「九選六」項目滿分100分，占總分20%；曲線穿樁項目滿分100分，占總分20%；劃線公路掉頭滿分100分，占總分20%。
5、競賽時，由承辦單位統一提供場地、車輛和競賽用具。
6、競賽設評判組，負責選手競賽中的成績評判和仲裁。
7、競賽時間：競賽定為2010年5月中下旬。

附件三；
實際操作競賽內容
比賽用車：長城皮卡（長5米、寬1.7米）

第一項：「九選六」項目（駕駛員場內道路考試項目）
一、通過連續障礙
目的：考核機動車駕駛人駕駛車輛通過連續障礙時，對車輪行駛軌跡和內、外輪差的判斷能力。
1、圖形設計

尺寸：
（1）圓餅直徑：70厘米，B、C、D、E圓餅中心點偏離路中心線1米；（2）圓餅間距：7.13米；（3）圓餅高度：8厘米。
2、操作要求
除小型車輛用一擋外，其他車輛用二擋（含）以上擋位，將車騎於圓餅之上通過，車輪不得碰、擦、軋圓餅，並且不得超、軋兩側路邊緣線。
二、側方停車
目的：考核機動車駕駛人將車輛正確停入道路右側車位（庫）的技能。
1、圖形設計

圖例： 樁桿； 前進線；┄→倒車線
尺寸：
（1）車位（庫）長：8.52米；
（2）車位（庫）寬：2.54米；
（3）車道寬：2.63米。
2、操作要求
機動車駕駛人駕駛車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將車輛停入右側車位（庫）中。
三、通過單邊橋
目的：考核機動車駕駛人准確運用轉向、正確判斷車輪直線行駛軌跡、操縱車輛不平行運行的能力。
1、圖形設計

尺寸：
（1）橋寬：20厘米；
（2）橋高：小型汽車橋高為8厘米；
（3）甲乙橋橫向間距：2.67米；
（4）甲乙橋縱向間距：8.55米；
（5）橋面長度：4.44米。
2、操作要求：機動車駕駛人按規定的行駛方向，正確操縱轉向，將汽車的左、右側前後車輪依次平穩、順暢地駛過甲、乙兩橋；三輪汽車、三輪摩托車用左、右後輪依次平穩、順暢地駛過甲、乙兩橋。
四、限速通過限寬門
目的：考核機動車駕駛人在一定車速下對車身位置的正確判斷能力。

1、圖形設計

尺寸：門寬：2.35米。
設置：共設置三個限寬門，三門之間各相距3倍車長（15米），1、3兩門設置於正對位置，2門與1、3門偏移一個門寬位置。
2、操作要求
機動車駕駛人駕駛車輛以不低於20公里/小時的速度，從三門之間穿越，不得碰擦懸桿。
五、坡道定點停車和起步
目的：考核機動車駕駛人在坡道上駕駛車輛的技能，准確判斷車輛的位置，正確使用制動、擋位和離合器，以適應在上坡路段停車與起步的需要。
1、圖形設計

定點停車樁桿距坡底大於1.5倍車長，單面坡長16米。
2、操作要求
駕駛員將車行駛到坡面上距定點樁桿0.3米內停車，且右側前後輪均距右側邊線0.3米內，然後平穩起步通過坡道。
第二項：曲線穿樁
目的：在於體驗轉向過程中內輪差與前後懸外移造成的影響，提高轉彎行駛中對前後車輪正確位置的判斷能力。
1、圖形設計

a=2.5米 b=10米
2、操作要求
如圖所示，駕駛員從起點線出發，曲線行駛穿越3號9號樁、4號10號樁到達停止線，然後駕駛員倒車按照反過程回到起點線，測試結束。（7號8號、1號2號、5號6號、11號12號所標示的實線不準車身任何部位壓線）
第三項：「劃線」公路掉頭
目的：掌握在不能一次順利掉頭地段及在狹窄公路的掉頭方法。
1、圖形設計

圖中右側下方為入口處，左側上方為出口處，車輛行駛過程中所示實線為前進路線，虛線為倒車路線。
2、操作要求
按照圖中所示右側下方進入庫區，利用「三進兩倒」完成掉頭，然後倒車從左側上方出口駛出庫區。

附件四；
安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表
「九選六」項目
參賽號 姓名 用時 得分
評分標准 扣分理由 扣分
通過連續障礙 軋餅每次扣5分，擦餅每次扣3分；
出邊緣線每次扣10分；
側方停車位 碰桿每次扣5分，車身出線每次扣10分
停車後，車身既碰桿又出線的扣15分；
通過單邊橋
一輪未上或從中間上橋扣5分；
同邊兩輪均未上橋扣10分；
行駛中一輪掉下橋面扣5分；
限寬門 碰桿每次扣5分；
坡道定點停車和起步 前保險杠或車身未進30厘米線扣10分，都未進扣20分；
車頭出標桿扣20分；
熄火或後溜每次扣10分；
超時扣分，每秒2分
不按規定路線行駛每項扣20分
備 注 1、時限2分鍾， 從起步線至結束線停止；
2、100分—扣除後為實際得分，扣完為止。
裁判長： 裁判員：1、 2、 3、

附件五；
安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表

「曲線穿樁」項目
參賽號 姓名 用時 得分
評分標准 扣分理由 扣分
車身出線每次扣10分；
前保險杠超出停車線扣20分；
前保險杠未能進入停車線30厘米內扣10分；
熄火每次扣10分
超時扣分，每秒2分
不按規定路線行駛扣50分

備 注 1、時限30秒，從起步線至結束線停止；
2、100分—扣除後為實際得分，扣完為止。
裁判長： 裁判員：1、 2、 3、
附件六；
安徽省地礦局汽車駕駛技能大賽式樣駕駛評分表

「劃線公路掉頭」項目
參賽號 姓名 用時 得分
評分標准 扣分理由 扣分
車身出線每次扣10分；
熄火每次扣10分
超時扣分，每秒2分
不按規定路線行駛扣50分

備 注 1、時限40秒，從起步線至結束線停止；
2、100分—扣除後為實際得分，扣完為止。
裁判長： 裁判員：1、 2、 3、

很長，操作性也不錯，給分!!!!!!!!!!!!!

⑼ 滴滴優享車型是什麼車

據介紹，「優享」服抄務被內置於滴滴出行乘客端的快車頁面，用戶在發單時可以自行選擇普通快車或「優享」服務。與普通快車的差異在於，從事「優享」服務的車輛都是當地快車中相對較高車型（以南京為例，車齡3年以內，裸車價12萬以上），從而在硬體上保證乘客的體驗。

(9)車輛培訓方案擴展閱讀

滴滴出行提供的調研和反饋數據顯示，用戶對於優享評價最高的三個優點分別是車輛寬敞、司機不打擾、司機幫助拿行李。而司機端，只有服務好的司機有機會升級為優享司機，司機的收入因此有望提升達20%以上。

參考資料

滴滴出行披露優享業務

⑽ 危險品從業人員培訓教育制度

一般到巴南區運管局去辦。

需提供身份證明，免冠照，填寫由運管局提供的申請表格，具有危險品運輸資質的單位加蓋公章。報送後接受培訓，考試獲得資格！

從重慶市運管局獲悉，根據《全市開展道路運輸危險化學品安全專項整治工作實施方案》（以下簡稱《方案》），從即日起至9月30日，將在全市范圍內開展道路危險貨物運輸專項整治，所有危險品運輸車輛將要求安裝GPS，相關從業人員也將接受培訓，否則不得上崗。
車輛要求全部安裝GPS

該《方案》要求，從事道路危險貨物運輸的企業應更新並完善安全生產管理制度、完善道路危險貨物運輸事故應急預案，並對車輛和設備進行檢查、補充、整改、送檢。車輛技術等級應符合一級車要求，車輛標志燈、標志牌、前後保險杠上要噴印黃黑或紅白相間的斜紋。車輛應配置運行狀態記錄裝置和必要的通訊工具，即GPS。此外，要安裝相應的隔熱、導靜電、切斷電源等裝置。

車輛要按規定製作、粘貼警示標志。據《方案》中規定，車輛或罐體後部應安裝告示牌，在告示牌上標明危險貨物名稱、種類、罐體容積、最大載質量、施救方法、企業聯系電話；車身兩側和後部噴塗「毒」或「爆」文字；車輛或罐體的後部和兩側粘貼反光帶。可承運兩類及兩類以上危險貨物的車輛，應根據每類危險貨物分別製作告示牌，並對應使用。告示牌為可插取式。

危險貨物運輸車輛應到車輛入籍地公安車輛管理部門接受車輛安全技術檢驗。罐、槽車應接受質監部門的檢測。

相關從業人員須接受培訓

根據《方案》規定，企業法定代表人、管理人員應接受危險貨物運輸安全管理法律法規的教育和培訓；駕駛員、押運員、裝卸管理人員應接受以危險貨物容器使用、裝載、運輸和發生事故後應急處置知識為主要內容的安全教育和培訓，經考試合格的，由市運管局在其相關證件上簽注合格章。企業法人、管理人員未參加培訓者，市運管局將不得對企業經營資質進行認定；未參加培訓或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸管理人員不得上崗作業。所有危險貨物運輸車輛和駕駛員將登記造冊。押運員在運輸過程中應攜帶《道路運輸危險貨物安全卡》。

發現違規將責令停業

據了解，市運管局將通過此次專項整治工作，建立並完善道路危險貨物運輸管理的各種基礎台賬。同時還將加強日常監管，發現企業、車輛和人員不符合運輸條件時，將立即責令其中止經營，並報市運管局注銷道路運輸經營許可證或道路運輸證，收回其危險貨物運輸標志燈、標志牌。