銀行etc進社區推廣方案

① ETC推廣成銀行硬性指標，銀行人員為了完成任務到底有多拼

銀行對於員工的要求真的是非常高的，規定的時間必須完成指定的推廣數量，不然就會在底薪的基礎上扣除一部分，銀行的員工們為了完成指標也是會用盡渾身解數，比如先讓所有的親戚辦理ETC，然後會去找同學，甚至把老同學的地址一個個找出來登門拜訪，在一個同學辦理後，再向他詢問家裡人的聯系方式，爭取讓他所有的親戚都一起辦理，真的是拼了命在完成推廣任務。

總而言之，在銀行做推廣工作真的是特別辛苦的，並不比什麼程序員推銷員的輕松，不過話說回來了這也是特別正常的一件事情，畢竟賺這份錢肯定是要付出自己的時間的體力勞動的，天上不會掉餡餅，賺不賺得到錢就要看你拼不拼了。

② ETC推廣加快，眾多辦理渠道哪個更便捷

什麼是ETC系統？其實就是一種用於公路、大橋和隧道等公路的電子自動收費系統，它能夠實現車輛不停車通過收費站自動繳費的功能，能夠有效減少車輛通過收費站的通行時間。因此，盡早安裝ETC成了一個頗具先見之明的舉措。
目前，安裝ETC的渠道大致有3種：銀行、高速公路運營單位以及網路平台，就這3種不同的渠道來給大家分析一下，看看它們的優缺點在哪些地方。

三、網路平台辦理

就速度而言，網路平台辦理ETC的速度是最慢的，車主需要在平台上輸入個人信息以及上傳個人與車輛相關的證件圖片，之後平台才會將ETC設備郵寄到你的手上。

總得來說，高速公路運營單位辦理速度最快，但除了費用最貴這個缺點之外，還需要佔用相當一部分空閑時間，因此反倒是最不推薦的方式；銀行辦理雖然速度不慢且不用繳費，但依舊存在可能需要辦卡或者佔用一部分空餘時間的可能，因此排在推薦的第二位。最為推薦的無疑是網路平台辦理，如果不跑長途只在市區通勤，那麼支付寶辦理的是最為便捷的，否則就選擇微信平台即可。

③ 銀行為什麼要積極的去到各村莊幫客戶免費辦理ETC

現在很多的銀行，之所以願意到各個村莊去幫自己的客戶免費辦理etc，主要的原因就是因為未來會成為大勢所趨，所以越早的搶占這個市場對銀行就會越有利。其次就是本身有車一族對於銀行來說就算是一個優質的客戶群體，所以銀行自然也是要搶占這一部分客戶的。最後一點就是銀行可以通過辦理etc這個業務來拓展自己銀行本身的一些業務，同時還能夠增加自己信用卡的發行量，所以對於銀行來說好處自然是非常多的。

如果大家想要辦理etc，那可以到當地的一些銀行網點去看一看，現在很多銀行都會免費幫我們去辦理etc，或者是只要在這個銀行辦了一張信用卡，基本上都是可以開通這個服務的。有了etc以後，我們上高速確實是比較的方便，當然有些人可能平時不怎麼上高速，這部分人會覺得辦不辦都無所謂，但我個人覺得未來這種etc肯定是要慢慢的取代傳統的繳費方式，所以還是應該早一點去辦理。

④ 那些ETC的推廣都從哪接的

渠道與類型還是很多的，不過，大宗業務都是從銀行批發出來，再由平台與分銷來承接。

⑤ 最近ETC推廣為什麼這么瘋狂

因為國家准備取消收費站，也就是說，在每次上高速和下告訴的時候，沒有回人工收費口，只答有自動收費口。所謂的自動收費口，就是ETC。現在是推廣ETC最好的階段，有大量有車卻沒有ETC的車主，這些都是潛在客戶。各大銀行都在推出自己的政策，以此吸引車主來自己銀行辦理ETC。銀行也都給自己的營銷人員下了任務指標，要求必須拉到多少客戶，這就是拼人脈和政策的時候了。所有銀行都大力推廣，於是就變成了現在的瘋狂。

⑥ 銀行大力推廣ETC的背後有著什麼樣的故事

2014年4月17日，交通運輸部將成立全國高速公路電子不停車收費聯網管理委員會，協調全國電子不停車收費系統聯網運營管理工作。

2014年3月，交通運輸部正式下發通知，啟動了全國高速公路ETC（電子不停車收費系統）聯網工作，到2015年年底基本實現全國ETC聯網，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數量達到2000萬。去年年底，京津冀晉魯ETC系統已聯網運行。據了解，目前，各省份正加快推進全國聯網各項工作。

2019年6月，國家發展改革委聯合交通運輸部印發文件明確，鼓勵銀行業金融機構、非銀行支付機構和互聯網企業等服務機構緊密合作；允許ETC綁定既有銀行賬戶和支付賬戶；支持商業銀行推廣發行載入交通行業應用的聯名卡。

2019年8月，交通運輸部、財政部、發改委發布《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》指出，加快貨車ETC車載裝置安裝。

各省級交通運輸主管部門組織發行機構，按照新的車型分類標准，為貨車免費安裝ETC車載裝置；對收費車型類別發生變化的既有ETC用戶，組織開展定向通知、預約安裝等服務措施，更換ETC車載裝置或者調整車型分類。

為保障全國ETC聯網工作的推行，交通運輸部成立由分管部領導牽頭的領導小組，負責指導全國ETC聯網工作；各省（區、市）交通運輸主管部門成立由主要領導牽頭的領導小組。

聯網工作將分為四個階段實施：

第一階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啟動全國ETC聯網結算中心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。

第二階段為2014年12月底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開通。全國ETC門戶網站開通運行。

第三階段為2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開通。

第四階段為2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體系，對全國ETC聯網實施工作進行總結評估，制定下一階段ETC發展規劃。

(6)銀行etc進社區推廣方案擴展閱讀：

銀行大力推廣ETC遇到的問題：

1、如果使用次數少，設備收費比過路費還貴。辦理ETC的費用在200元到350元之間，但對於一年僅跑一兩次高速的車主來說，使用率很低，辦理積極性不高。節假日有時高速免費，加上偶爾坐火車，一年能用上ETC的次數非常有限，算下來辦ETC的費用比過路費還貴。

2、辦理程序繁瑣，便捷程度不如移動支付。目前ETC的辦理方式，除到高速公路運營單位購買設備外，還可以到銀行辦理儲蓄卡或信用卡，領取與卡綁定的ETC設備。記者近期走訪濟南多家銀行發現，辦理ETC除攜帶本人身份證、駕駛證和行駛證外；

還要攜帶本年度的車輛保險單。不少銀行還需預存一部分費用才能贈送ETC設備，部分無需預存費用的銀行卡，卡年費在200元左右。一些前來辦理ETC業務的市民說，感覺辦起來很麻煩。

3、可使用范圍少，功能較為單一。山東高速公路ETC的應用范圍除了高速收費站通行，運營單位也在積極開拓使用領域，例如與停車場、加油站開展合作，為ETC車主提供便利，但整體來說，可使用范圍還不夠。

⑦ 銀行進社區目的是什麼

方便群眾和吸收更多的存款。

⑧ 最近銀行大力推廣ETC的背後，有著什麼樣的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何種推廣ETC的信息佔領了，這是因為目前各大銀行都給員工下達的任務指標，未達成對工資收入都會產生影響。當然，除了銀行，各種網貸公司、互聯網金融企業以及汽車銷售門店等等機構，都沒有錯過這一次ETC的推廣熱潮。

而掀起本次 ETC推廣熱潮的起因，則是2019年6月11日，國家交通部發言人呼籲廣大車主安裝ETC的言論，因為安裝ETC可以極大程度提高各大收費站的運營效率，同時還能節能減排，減輕環境負擔，而對於車主來說，安裝ETC則能夠保證在出入高速路口時暢通無阻，更加的便捷。

所以，未來國內ETC用戶即將呈現的爆發式上漲，在各大銀行的眼中，無疑是一筆巨大的財富。而從車主的角度來說，安裝ETC卻是能夠帶來極大的便利，過路費還有一定的折扣，幾乎沒有什麼不良後果，確實是一個不錯的選擇。