A. 物流公司客服人員的職責！
嚴格遵守公司各項規章制度、聽從組織服從分配、保守公司機密、工作積極主動、認真、靈活、嚴謹、創新。
接單：接到電話尋價詢問對方公司名稱、姓名，最後要求對方留下聯系方式，以便今後交流。詢問對方產品品名、屬於幾類、起止地、每次運量是多少、大約什麼時間操作、有什麼特殊要求，最好要求對方提供產品的MSDS。把對方的需求弄明白之後，根據我們現有的資源，當時能報價的，當時報價，如果當時不能報價的，告訴客戶我們需要對產品進行分析，對距離進行測量，稍後給他回電報價，（根據尋價的情況）無論價格是否有，必須在8小時內回復客戶電話。
下單：將客戶要求，和注意事項在內部委單上寫清楚，轉交到單證那裡
信息錄入：將明細錄入表格中，方便查找
每天的貨量做成報表
跟蹤：每天查看調度發布的跟蹤表，將信息告訴客戶
異常處理，若有異常情況要第一時間向上級反饋，自己能處理的自己處理，處理不了的一定要反應
單據管理：每月將回單整理好給客戶，客戶不要的我司保留好，行車單整理，發貨單將客戶的發貨日期排好，其它單據整理
對賬：每月跟單證對好明細，在跟客戶對賬，確認好費用後第一時間開票
.應收款：每月配合財務跟客戶確認未收款
接聽客戶電話來訪：每天不管是何人來電，都應做好相應的記錄，並在5分鍾之內回復客戶
顧客滿意程度的統計分析工作
客戶檔案時時更新
每月運作統計分析
B. 物流客服崗位工作職責
一、物流客服崗位主要工作職責如下：
1、負責協助做好客戶的來訪接專待工作；認真完成屬公司對其相應崗位制定的目標任務；
2、負責開單，貼標，及時做好發貨信息，幫助客戶查詢貨物信息；
3、負責開發客戶資源，有意向的客戶應立即上報部門經理以及副總經理或總經理；並協助溝通談判；
4、每日認真詳實的向部門經理回報當日工作情況並協助當日工作報表的填寫；
5、負責與客戶的聯絡，根據客戶的要求和設計情況，及時准確的將有關信息資料交回公司填寫好設計工單；
6、將客戶的重要情況、要求及建議要迅速上報部門領導；
7、認真完成公司其他臨時交辦的任務。
二、物流客服崗位要求如下：
1、熟悉物流業務及客服管理工作流程；
2、有較強客戶服務意識、文字編寫能力，熟練使用辦公軟體；
3、禮貌接聽來電、明確記錄電話信息，禮貌接待公司訪客；
4、具有較強的工作責任感，溝通協調、管理及抗壓能力強；
5、具備良好的團隊合作精神。
C. 誰有物流客戶服務教學大綱..謝謝
近年來,隨著電子商務環境的改善以及電子商務所具備的巨大優勢,電子商務受到了我國企業界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務活動中,使電子商務在短短的幾年中得以快速發展。然而在眾多的電子商務企業中,能真正通過網路銷售實現贏利的不多,其中一個重要原因是物流配送問題,突出表現在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。
目前,物流配送已經成為制約我國電子商務快速發展的一個重要瓶頸,如果沒有一個高效、合理、暢通的物流系統,電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮。如何建立一個高效率、低成本運行的物流配送體系來保證電子商務的通暢發展,已成為人們重視的問題。
物流配送體系存在的主要問題
(一)對電子商務物流的重視程度不足
在政府方面,物流業的發展涉及到基礎設施、物流技術設備、產業政策、投資融資、稅收與運輸標准等方面,分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對現代物流認識不足並缺乏統一協調的戰略思想。政府職能部門對物流企業是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業的經營活動。現有與物流相關的法律法規多是部門性、區域性的,缺少全國統一的專門法律文件,這使全國性的物流企業缺少有效的法律規范。同時,由於缺乏對物流配送企業的正確認識和合理界定,物流配送企業的設立還受到種種限制,專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發展。很多企業認為物流就是運輸,對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務重視的同時,卻對電子商務下物流配送系統的重視程度不高,從而出現物流配送系統落後,不能與電子商務良好結合,限制電子商務快速、高效、便捷優勢的發揮。
(二)電子商務的物流配送基礎設施不完善
經過多年的發展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發展,但從總體上來說,我國的物流基礎設施還比較落後,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關服務設施建設方面缺乏投入,對物流產業發展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發展緩慢,這些因素影響我國電子商務物流系統的協調發展。
(三)電子商務企業物流的管理程度較低
電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來,才能對顧客的個性化需求作出快速反應,保證電子商務物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業的集成化供應鏈管理還處於理論探討階段,實踐中已在企業運行的較少。而就物流信息化而言,由於我國物流業起步較晚,各種先進的物流技術設備,如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等較少應用,制約了電子商務的發展。
(四)專業技術人才短缺
從國外物流配送發展經驗來看,企業要求物流配送從業人員應當具有一定的物流知識水平和實踐經驗。國外物流業的教育與培訓十分發達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落後,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專業物流人才的缺乏。
構建電子商務下物流配送體系的措施
針對我國電子商務下物流配送體系存在的主要問題,能否建立和完善電子商務下物流配送體系將直接關繫到我國電子商務的進一步推廣和應用。從我國的現實情況考慮,在構建電子商務物流配送體系時可採取如下措施:
(一)積極發揮政府對物流發展的促進作用
政府應在政策和資金上對電子商務物流配送系統的建設進行支持和幫助。
首先,針對當前我國物流產業管理分散的現狀,從政府的角度來說,應從明確管理部門入手,建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協調機構,由其承擔組織協調職能。其次,政府要制定規范的物流產業發展政策,確立物流業發展總目標,以政府為主導並引導企業共同加大對物流業的投資力度,統一進行物流發展規劃,重點建設和科學分布物流基礎設施,以改變當前物流業不合理的布局狀態,並以此為基礎,建立起我國物流實體網路,為物流產業整體發展水平的提高奠定基礎。最後,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網路等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會的交通網路和信息網路,為發展電子商務網路配送提供良好的社會環境。
(二)建立適應國際化發展的物流標准化體系
隨著電子商務在全球范圍內展開,物流業必然跨越國界發展,國際化物流是物流業發展的方向。要發展國際化物流必須實現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。因此,政府相關部門及行業組織要加強對物流標准化工作的重視。
一方面要在計量標准、技術標准、數據傳輸標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標准化工作的協調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動相關的國家標准、行業標准進行深入研究,及時淘汰一批落後的標准,增加通用性較強的物流設施和裝備的標准制定。
(三)實現物流配送體系的社會化和產業化
物流配送的社會化和產業化是指流通代理制與配送制相結合,通過合理化布局的社會物流網將分散的物流集中起來,形成產業,實現物流的規模效益和企業零庫存生產。要實現物流配送體系的社會化和產業化,關鍵是建立適合電子商務發展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯建、代建四種。電子商務企業自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍採用。
目前,適宜的是聯建或代建物流中心,聯建物流中心包括電子商務企業與物流企業或生產企業聯建兩種形式,這樣電子商務企業可以利用原有企業的儲運設施,節約建設投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱第三方物流,是指電子商務企業委託供應商或物流中心代其完成物流服務的運作方式。這樣電子商務企業可以主要精力集中在核心業務上,而與物流相關的業務環節,則交給專業化的物流企業操作,以求節約和高效。
(四)實現物流配送體系的現代化
建立現代化的物流配送體系,應從硬體、軟體兩方面著手。
首先,實現物流配送手段機械化、自動化和現代化。物流配送採用機械化、自動化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動分揀輸送系統、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實現物流配送管理現代化、規范化、制度化。採用現代化的管理理念、管理技術和管理手段,改革和優化物流企業現有組織結構。物流配送企業制定科學、規范的操作規程和管理制度,建立、健全科學的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。最後,實現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
(五)制定適合電子商務發展的物流配送方案
要制定一套適合電子商務發展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:
首先,合理定位銷售區域。電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷售區域,對不同的銷售區域可採取差別性的物流服務政策。其次,認真篩選銷售品種。銷售商所經營的商品品種越多,進貨渠道及銷售渠道越復雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積得足夠大,從而減少物流環節的成本和費用,銷售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷售的商品。最後,精心策劃配送方案。在制定配送方案時須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術支持等。配送方案是一項專業性極強的工作,須由專業人員精心策劃。
(六)培養高素質的物流經營管理人才
在物流人才培養上,首先,應由政府教育管理部門牽頭行動,著手建立包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系,加快啟動我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門,應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題,以各種形式推動我國的物流學歷教育,擴大物流管理專業的教育規模。最後,大力發展職業教育。職業教育是培養物流和配送人才的最重要方式,如開辦物流職業技術學校或者培訓班。
另外,大力引進國際先進的物流培訓體系,在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目,從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。
綜上所述,物流配送是電子商務的重要組成部分,是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的物流配送瓶頸,當務之急是建立社會化、產業化和現代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務不斷地發展和完善
D. 物流公司客服部內部管理制度有哪些。
公司物流管理制度
1 目的
為加強公司的物流管理，妥善保管倉庫庫存物資，使采購物資入庫及領用、產品出入庫規范化，避免發生不必要的損失，特製定本規定。
2范圍
本規定包括產成品入庫、銷售、外協加工、采購物資入庫、材料領用出庫的相關管理。
3 物流管理的要求
所有物資應做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,並根據物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續。
3.1產成品
3.1.1產成品的入庫
3.1.1.1產品完工並經質量檢驗員檢驗合格後，車間核算員填寫「產成品入庫單」，要求把入庫單位、日期、產品圖號、產品名稱、規格、數量、單價、金額、工時等填寫齊全，經車間主任簽字批准，檢驗部門加蓋「檢驗合格」章後，倉庫管理員核對實物、合格證驗收入庫。倉庫保管員必須嚴格把關，對於手續不全或單據填寫不完整，不允許物資入庫。
3. 1. 1. 1. 1產品圖號、產品名稱、規格、工時一律按技術部提供的標准填寫。
3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫。
3.1.1.2驗收入庫的產品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。
3.1.2產成品出庫
3.1.2.1 產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題後，銷售人員填寫產品出庫單及收發清單,財務部根據出庫單開出門證，收發清單須購貨單位簽字或蓋章後返回倉庫,由倉庫核對後返財務部。
3.1.2.2產品發貨程序:第一步倉庫保管員接到通知後，在倉庫查看產品品種是否齊全，以備發貨；第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨；第三步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續，由財務部開據出門證；第四步倉庫見出門證提貨聯後方可發貨。
3.1.2.3對於社會零星銷售的要先收款後發貨，若銷售價格低於公司規定最低價的，必須經公司總經理批准後方可發貨。
3.1.2.4發出貨物退回,由業務人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,並經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢報告單寫有關處理報告總經理批示後,交財務帳務處理。
3.1.2.5對於售後服務需用的產品必須經總經理簽批後，才能往外發貨，同時經辦人要求對方將舊產品返回，以舊換新，否則不予以發貨。若是先發貨的，售後服務人員要在當月負責追回舊產品，並辦理退庫手續。
3.1.2.6所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在2月內辦理完結算手續。
3.2委託加工材料
委託加工材料的出入手續由生產部協助受託加工單位辦理,並負責委託加工材料的收回。
3.2.1委託加工材料出庫
3.2.1.1應填領料單並填寫齊全。內容包括:領料單位、時間、材料類別、材料名稱、型號及規格、計量單位、數量、單價、金額、用途、領料人、發料人、批准人簽字。
3.2.1.2領料單一式三份, 倉庫、財務、受託加工單位各一份。
3.2.1.3領料人持領料單到財務部開據出門證，倉庫見出門證提貨聯方可發貨。
3.2.2委託加工材料完工入庫
3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數量減少委託加工材料數量，
3.2.2.2倉庫辦理入庫時，應核對原出庫數量，完工返回入庫的數量與出庫數量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填「委託加工賠償清單」交受託單位簽字確認後，隨同發票和入庫單、受託加工單位所持原出庫時的領料單，返財務部。
3.2.2.3委託加工的成品入庫價格應為：加工費加材料費，要求分別註明加工費、材料費，加工費按委託加工協議價格辦理。
3.2.2.4委託加工材料要求當月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協未完工而不能收回，應致函對方予以確認。
3.3采購物資
3.3.1采購物資入庫
3.3.1.1倉庫保管員根據采購員填制並經檢驗員蓋章後的外購物資驗收通知單核對實物，根據購貨發票填寫入庫單，要求分清類別，內容完整，准確無誤。
3.3.1.2無采購發票的物資可根據同類物資的賬面價格或市場價格（采購員提供）辦理估價入庫，並在入庫單上註明「暫估入庫」，交采購員一份。開回發票後， 先開紅票沖原暫估，註明「沖×年×月×日暫估」，再辦理正式入庫。
3.3.2采購物資出庫
3.3.2.1生產物資由領料部門根據生產計劃成套領用，註明用途，認真填寫領料單，經車間主任或生產部長簽字批准後，倉庫保管員方可發料。
3.3.2.2主要材料鋼材的領用。在倉庫不能存放的情況下，需存放生產現場的，由車間代保管，購進後由倉庫保管員協同領用車間核算員共同驗收數量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續，並填制「月份主要材料( )領用明細」報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對，無誤後開據下月1日領料單，發現問題及時向領導匯報。
3.3.2.3對外銷售的材料由倉庫保管員根據業務員填寫的收發清單，按賬面價格填寫領料單。用於售後服務的材料必須經主管經理批准後，方可發貨。
4考核辦法
4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。
4.2產品及材料出庫手續不齊全，當事人每次考核5元。
4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛50元。
4.4售後服務發出的產品,舊產品當月未返回的每一筆業務考核當事人10元，第2個月仍未追回的考核產品原值。
4.5發出商品辦理結算不及時，超過1個月的每一筆業務考核當事人10元，超過2個月的停發工資。
4.6委託加工材料返回不及時, 造成的直接經濟損失由責任人承擔。
4.7產品出廠檢查出現失誤，造成的直接經濟損失由責任人承擔
E. 怎樣才能做出一份祥細的物流客服培訓流程
這是我們公司的管理制度，希望對你有幫助吧。你分也太低了，加點啊、
電話接聽、投訴管理制度
1.0 目的
為進一步加強客戶管理，有效處理投訴，為客戶解決問題，分清責任人，做好預防工作並減少類似問題再次發生；規范公司電話用語，提升員工服務質量，特製定本制度。
2.0 范圍
適合公司全體員工。
3.0 職責
3.1 運作客服部負責本制度的制定與監督管理。
3.2 其他部門相關人員配合執行。
4.0 內容
4.1 我們要樹立這樣一種理念，即公司所做的一切都是為客戶提供最優質的服務 ，做到服務好每一位客戶，要認識到服務質量的好壞是公司成敗的關鍵。沒有公司的成功就沒有個人生存的空間。各分公司要重視每一起客戶投訴，公司規定客服中心是公司的客戶投訴中心，有權監督各分公司各部門的服務質量
4.2 處理客戶投訴時要堅持一條原則，客戶始終是對的。當客戶有抱怨時，往往有情緒，與客戶爭辯只會使事情變得更加復雜，使得客戶更加情緒化，導致事情惡化，反而導致失去客戶與生意。
4.3 遇到比較挑剔的客戶，對方正在生氣、失望或者很激動時，要保持冷靜，深吸一口氣，要記住自己是在代表久久大經緯，不要讓對方當成爭吵對象。要認真、耐心地傾聽客戶的心聲，等客戶說完，然後主動地詢問客戶，進行有效的語言溝通，要做到有理也要饒人，無理先要冷卻。
4.4 電話溝通是公司實施客戶服務的關鍵部分，要求在電話鈴響第二聲或者第三聲內就接起電話，不能讓電話鈴響太長時間，更不能置電話鈴響而不顧。
4.5 接起電話時候應輕快說出「您好 這里是久久大經緯」 禮貌地回答客戶的問題，如有暫時回答不了的問題要說「對不起」，要記下客戶的電話號碼，等搞清楚後要回復客戶，和客戶談話結束時要說「謝謝，再見！」在電話中談話要開門見山，電話交流要盡可能快，要把意識表達清楚 ，長話短說，言語簡潔，語言規范清晰。
4.6 接聽公司內部電話要有禮貌，並把內容記錄在記事本上，能辦的盡快辦理，不能辦理的告訴經理處理，如不能及時處理半小時內作出答復。
4.7 接聽客戶投訴電話時，應及時處理，力爭在最短的時間內全面解決問題，給客戶一個滿意的答復；如有不能即使解決的問題，要認真做好記錄。留下客戶電話及姓名，1小時內給客戶一個答復。員工不能解決的 問題要回報經理解決，經理不能解決的要上報總部相關領導，盡力為每一位客戶解決問題。
4.8 接聽客戶業務咨詢電話時。要耐心回答客戶的各種問題，有重要生意的要馬上報告經理。並留下客戶的姓名及電話號碼。接電話員工要求熟悉公司業務及操作流程，一般不要安排新員工接聽。
4.9 接聽客戶或分公司查貨電話時，須將發貨日期、貨號、起止點、包裝、貨物特徵、少缺情況等詳細記錄，及時查找，不能敷衍了事，及時給與回復。
4.10 通知客戶提貨時要告訴對方自己是久久大經緯物流，從哪裡到我公司有多少貨到，
有到付款和代收貨款的必須告訴客戶帶上多少現金，並且必須帶上有效證件到XXX地方取貨。在表達過程中如客戶有不明白的地方詢問，要有耐心地給客戶解答。通知完後在運單上註明通知時間及接電話的是誰?是男是女？便於留下證據回答客戶查詢。
4.11 客戶投訴到運作客服部的，客服要及時給客戶解決問題，客服把問題報給分公司經理，分公司經理要把客戶投訴結果反饋到客服處，填寫客戶投訴表（附表），詳細填寫客戶投訴的原因及要求，處理的過程及結果，經客服填寫客戶意見後由分公司經理保存備查一份，上交運作客服部一份。
5.0獎懲規定
5.1 要把客戶投訴作為考核分公司的一個重要依據。運作客服部要每個月出具各分公司投訴情況報表上交總經理。
5.2 公司規定凡被客戶投訴或本公司員工投訴的員工，分公司經理或負責人要及時查明事情原委，如確實是服務質量不到位，是員工的責任的，一個月內投訴一次罰款10元，第二次被投訴的罰款20元，第三次被投訴的罰款50元、並通報全公司批評，分公司經理連帶5元一次，對經常被投訴屢教不改的員工予以辭退。
5.3 客戶投訴到運作客服部的，屬員工過錯導致客戶怨言很大甚至可能流失客戶的，運作客服部告知分公司經理，分公司經理如未能重視置之不理，或找理由為自己員工開推責任未能及時處理的，視情節每次處以分公司經理10-50元的罰款，總部投訴協調處理員連帶5元一次。
5.4 為提升公司服務質量，各分公司可開展「每月服務標兵」評選活動，每月由員工和客戶共同評選「服務標兵」，把此名優秀員工的相片掛在醒目位置予以表揚，並上報總公司人事，作為員工薪酬考核的一個重要依據。
6.0解釋與修改
6.1 本制度由運作客服部負責解釋，需修改的提交分公司經理和總經理。
7.0相關表單：投訴登記處理表
F. 物流企業如何做好客服工作
物流信息化，是一個提了很多年的概念。是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行採集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物商品流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。
信息化是所有產業發展的必然要求和基石，物流行業也不例外。作為經濟發展的第四個支柱產業，信息化建設也顯得尤為重要。
我國物流企業發展現狀
一、競爭激烈：物流企業的日益增多，企業間惡性競爭的加劇。經濟的發展進入後經濟時代，物流企業的增長速度遠遠供大於求。
二、國家監管：國家對超長超載的高力度監管，以及高速路重量計費的實施，無形中均降低了物流企業的單車利潤率。
三、客訴：物流企業的發展過快，行業的基礎建設低於了企業經濟的發展速度，破損率、晚點率等客訴現象日趨嚴重。
四、空載率：物流企業為了實現「方便顧客、服務顧客」，大多數企業均實行多網點經營，於是市區短駁、集配貨成了必然，但也同時成為物流企業浪費資源的根本。
我國物流企業信息化的現狀
一、信息化意識普遍提高，信息化進程正在加快。建立信息管理系統和企業網站的物流企業比例已經有所提高。
二、企業信息化仍處於起步階段。物流企業信息化建議還不夠完善，信息系統還以單個站點為單位，互聯網技術應用甚少，客戶關系管理、企業經營分析的應用也有所不足。由於物流的基本功能是服務，與用戶的關系、對客戶的管理已經成為物流企業生存發展的關鍵因素。因此，客戶關系管理的應用是必須的關鍵環節。這也是物流企業新信息化建設的重中之重。
作為全世界最大的消費市場，越來越多的跨國公司加大對華投資，紛紛在中國建立分銷、配送網路，使其產品、服務得以打開中國市場。隨之而來的是國際物流公司的大舉進軍，誓在剛剛起步的中國物流產業中占據有利地位。與其相比，國內物流服務企業雖然擁有一些先天的市場優勢，但面臨著產業結構和運營模式的根本性調整，體制障礙造成了工作效率較低，信息化管理和數據處理水平落後，信息處理不規范，人工重復操作過多以及人力和資金資源的內耗和浪費等諸多問題。因此物流信息系統正日益成為國內眾多物流企業發展的"瓶頸"。
三、物流信息化的可行性。物流信息化得到了政府和行業協會的全力支持。
四、物流信息化的必要性。「聚運通」物流管理軟體作為中小型物流企業信息化的解決方案，能促使物流企業合理管理，有效減少成本。
1、信息化管理對物流企業自身的資源進行優化配置、以最小的成本帶來最大的效率。
物流與其他行業不同，物流行業的管理和決策需要的是在最短的時候內，給出最佳的實施方案。比如：物流企業每天均要發生的——集配貨活動。「聚運通」物流軟體自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的最優化、智能化，最合理地利用物流企業有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益。體現在「集配貨」活動中的效果是，根據貨物重量、地點，准確、快速的計算出當天所有集配貨活動所需要的車輛數量以及各自的行駛路線，有效的降低空駛率的效果。因此，物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。
2、物流信息化促使物流企業提高競爭力
物流行業國際化發展以後，物流企業間的競爭已經從單純環節的競爭轉換為物流供應鏈的整個過程的競爭，如果不採用信息化，物流企業就失去了相應的競爭力。「聚運通」物流軟體有效連通整個物流供應鏈信息流，使物流配合企業間信息實時互通，而使物流企業的聯系方式從傳統的電話、通信等方式轉換為快捷、方便、准確的互聯網交換。
3、物流信息化使客戶服務上新台階
隨著信息技術的發展和應用，物流行業通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率。也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個物流供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力，以及對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現代信息技術廣泛而完善的應用方面。所以物流行業的競爭已經從原來關注物流企業車輛有多少、線路有多少轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處於劣勢。
G. 物流公司的客服崗位職責是什麼
1.嚴格遵守公司各項規章制度、聽從組織服從分配、保守公司機密、工作積極主動、認真、靈活、嚴謹、創新。
2.接單：接到電話尋價詢問對方公司名稱、姓名，最後要求對方留下聯系方式，以便今後交流。詢問對方產品品名、屬於幾類、起止地、每次運量是多少、大約什麼時間操作、有什麼特殊要求，最好要求對方提供產品的MSDS。把對方的需求弄明白之後，根據我們現有的資源，當時能報價的，當時報價，如果當時不能報價的，告訴客戶我們需要對產品進行分析，對距離進行測量，稍後給他回電報價，（根據尋價的情況）無論價格是否有，必須在8小時內回復客戶電話。
3.下單：將客戶要求，和注意事項在內部委單上寫清楚，轉交到單證那裡
4.信息錄入：將明細錄入表格中，方便查找
5.每天的貨量做成報表
6.跟蹤：每天查看調度發布的跟蹤表，將信息告訴客戶
7.異常處理，若有異常情況要第一時間向上級反饋，自己能處理的自己處理，處理不了的一定要反應
8.單據管理：每月將回單整理好給客戶，客戶不要的我司保留好，行車單整理，發貨單將客戶的發貨日期排好，其它單據整理
9.對賬：每月跟單證對好明細，在跟客戶對賬，確認好費用後第一時間開票
.應收款：每月配合財務跟客戶確認未收款
10.接聽客戶電話來訪：每天不管是何人來電，都應做好相應的記錄，並在5分鍾之內回復客戶
11.顧客滿意程度的統計分析工作
12.客戶檔案時時更新
13.每月運作統計分析
H. 物流客戶服務方案設計
在全球市場中，由於不同國家和地區客戶的偏好、語言、環境以及所遵行的政府法規的不同，單一產品常常需要有多個型號和版本來各自滿足特定地區客戶的特定要求。例如，售往不同國家的計算機，其電源模件為適應當地電壓、頻率和插頭型式而會有所不同；鍵盤和說明書必須適合當地語言；通訊產品由於支持它的通訊協議不同，也會有所差異。在有些情況下，一種產品的本地化版本的要求是由於政府幹預而產生的。對於運作管理人員而言，迎接這些存在於大多數產品中的、和大量產品種類相關的挑戰，日益迫切。
即使在同一地區，由於產品的不同功能和能力，一個產品族也會有多個產品型號。這些不同型號的產品反映了不同市場細分的不同需求，如商務、教育、個人或政府部門的不同需求。因此，在一個產品族裡產品數量極其眾多並不少見。此外，隨著技術更新速度的加快，企業必須生產多個版本以應對不同的升級需求，這些因素都促成了對大規模定製的迫切需要。
市場全球化、多樣化的客戶需求和技術更新加速是產品種類激增的根本原因。這種「激增」帶來多重消極影響。首先，對預測者而言，預測多個版本的需求簡直就是天方夜潭。對於諸如計算機及其外設等高技術產品的預測錯誤常常超過400%.預測錯誤導致對一些版本的產品過多預測，而對另一些版本則過少預測，其結果就是一些產品庫存過多而另一些則缺貨。其次。在保持一定的客戶服務水平的高壓之下，許多運作管理人員僅僅選擇了一種簡單方法預予以應對——盡其所能多存儲產成品以備不時之需。由於技術更新相當迅猛，每年由於陳舊過時而核銷作廢的庫存常以千萬甚至億元記。此外，由產品種類激增帶給運作的另一負面影響是，由於企業必須管理大量的產品供貨，需要有高額的行政管理開支。產品供貨的高復雜度也意味著較高的製造成本，這是由於需要有較專業化的工藝、物料、准備轉換手段和質量保證方法。同時，由於不同的產品需要有不同的現場支持物料和技術，因而要保持有效的總體產品支持或高水準的客戶現場服務，將更加困難。
為了解決上述運作問題，企業投入大量資源以提高供應鏈效率。這些投資包括：建立可減少定理單處理信息延誤的信息網路；使用包括特殊運載工具的快速運輸手段；重新設廠以更接近客戶；使用更尖端的預測技術；建立復雜供應鏈庫存管理系統；使用各種高效的物料轉運和加工的工廠自動化設備。這些措施取得了不同程度的成功。
近些年來，我們看到一種趨勢在增多，即重新設計產品和工藝以使產品種類的負面影響得到改善。Child等人（1991）發現，製造成本的80%、質量的50%、加工時間的50%和業務復雜程度受到產品和工藝設計的影響。由此，一種「重新設計產品和工藝以使流程中形成多個產品的差異點盡可能向後延遲」的策略，即所謂「延遲」策略應運而生。換言之，「延遲」就是在流程下游的某一點（差異點）之前，將不採用特定工藝使在製品轉變成具體的產成品。
產品激增一方面使運作管理人員面臨巨大的挑戰和壓力，另一方面在產品和工藝設計，甚而在供應鏈設計中也蘊含巨大的機遇。實施恰當的延遲策略，可提升供應鏈的柔性，降低成本，提高效益，改進顧客服務水平。
二、延遲的概念、內容和類型
「延遲」概念最初是由Alderson（1950）在《營銷效率和延遲原理》一文中引入的，他將延遲定義為一種營銷戰略，即將形式和特徵的變化盡可能向後推遲。這一概念在實踐中被廣泛運用於物流和配遲業務。消費品行業也在運用這一理念對顧客定單實施快速響應。例如，Benetton公司存儲未染色的服裝，直到銷售季節開始，可獲得更多顧客偏好的信息後才開始染色。其它服裝企業，如生產滑雪裝的Obermeyer公司也使用類似的策略。
我們認為，延遲就是通過設計產品和生產工藝，把製造某種具體產品、使其差異化的決策延遲到開始生產之時。使一類或一系列的產品延遲區分為專門的產成品，這種方法稱為延遲產品差異。一般來說，多個產品在生產流程的初始階段可以共享一些共同的工藝和（或）零部件，在工藝流程的某一點或某些點上使用將定的工藝和部件來定製加工半成品，這樣，一個通用產品直到流程的這一點之後就成為不同的產成品。這一點通常就是產品差異點。延遲的實質就是重新設計產品和工藝以使產品差異點延遲。在後面的討論中，我們所說的延遲「程度」是指產品差異點的相對位置。這樣，早期延遲是指產品差異點發生在供應鏈早期，而晚期延遲就是差異點發生在供應鏈的晚期。
李豪提出了幾個實施延遲差異的重要途徑。
1.工藝重構（或重新排序）。即對產品的生產工藝或步驟進行修改和調整，使成為具體產品的差異化生產工序盡可能往後延遲。
重構供應鏈的延遲化策略 來自: 免費畢業論文網
2.通用化。是指採用通用零部件或工藝以減少產品和工藝的復雜性，提高在製品庫存的柔性。
3.模塊化。 是指將一個完整的產品分解為一些便於組裝在一起的模塊，而在設計階段，將各種功能放進各個模塊。
4.標准化。 即用標准產品替代一個產品系列，實現標准化的方法之一是建立特定顧客可能需要的幾個備選方案。
在高技術產品製造和配送環境下，使用以下的結構來描述種類繁多的產品經過之流程是較有普遍意義的：考慮一個主要由五階段構成的產品供應鏈。（1）製造； （2）集成 ；（3）定製 ；（4）本地化 ；（5）包裝。這些階段的排序是和我們通常看到的大多數實例相一致的。同時，這一次序也恰好按遞減順序、和所需利用的加工和調試工程資源用量相對應。
（1）製造是指產品核心部分生產的基礎階段。通常，這一階段只生產單一的通用產品或數量很少的產品。
（2）集成是指將產品的核心部分與關鍵組件結合在一起的階段。例如，在列印機生產中，製造階段生產列印機引擎和機體，而印刷電路板在集成階段加入到引擎中。每個產品在集成階段和不同的組件組合就成為不同的產品版本。
（3）定製是指產品進一步與不同的附件裝配在一起以形成有明顯差異的產品。例如，對於計算機產品，裝入不同的輸入/輸出卡、軟體、存儲器和附板就構成不同的產成品。
（4）在本地化階段，要對產品實施本地化措施以適應不同國家和地區的本土要求。例如，不同國家有不同的電源要求，說明書要求不同的語言，會使用不同的包裝材料。可以想見，產品在不同的國家和地區經本地化後，會產生更多的不同的最終產品。
（5）最後，包裝是進一步造成某些產品種類激增的另一階段。
在產品種類激增的背景之下，延遲作為推遲產品差異的策略有兩種形式：時間延遲和形式延遲。
時間延遲是指將產品差異的任務，包括製造、集成、定製、本地化和包裝盡可能在時間上向後推遲。時間延遲使備貨生產模式向定貨生產模式轉化成為成能。
經驗告訴我們，在實施時間延遲中，存在一個重要的機遇，這一機遇是和實施差異化任務的地理位置相關的。一般而言，差異化任務可在製造廠、地區配送中心、經銷渠道，甚至於客戶處實施。極早延遲是指所有差異化任務都在工廠實施，而極晚延遲是指所有差異化任務都在顧客處實施。
在全球市場中，對於多數傳統上在工廠製造和裝配的高技術和復雜化產品，第一種延遲（即在製造廠完成差異化任務）的機遇是把某些差異化任務轉移到地區配送中心。由於從工廠到配送中心海運時間需要數周，從而使產品發生差異的時間延遲了數周，最終大量節約了由於預測錯誤造成的庫存積壓和缺貨成本。李豪、Billington和Carter（1992）報道了一例惠普台式列印機的案例，在此案例中，本地化階段由工廠延遲到配送中心。這樣一種「為本地化而設計」的策略已成為惠普該分部的行動准則。
延遲的另一類型，即為形式延遲，其目的在於盡可能在上游階段實施標准化。這一過程同時伴有零部件的標准化。在形式延遲中，既可能是產品形式延遲也可能是工藝形式延遲。同時，兩種形式延遲還可能同時存在，形成不同的組合。這樣，產品的差異點就會被有效地延遲。目前，模塊化和部件標准化程度的不斷提高，使得作出延遲差異的設計更為可行。例如，在惠普列印機一例中，兩個在集成階段使用的關鍵部件使產品區分為黑白和彩色列印機。如果對某些關鍵部件實行標准化，兩種列印機將不會在集成階段產生差異，因而促成延遲。簡言之，形式延遲可被看作是打破原有產品種類樹的分支，使其分支較少的過程。此過程如圖2所示。
「為延遲而設計」即為這樣一種理念，它要求重新設計產品和工藝以使時間延遲或形式延遲可通過一種低成本、高效益的方式達到。