『壹』 急等!由於家裡親屬結婚，誰能提供上饒當地的物流公司，一定要能提供把大批傢具送到上饒市玉山縣的服務。
特許經營的便利店行業的職業生涯仍處於一個起步階段。的物流體系發展的滯後，已成為一個重要的瓶頸制約我國特許經營的發展，現代特許經營企業必須解決的重大問題。
世界零售巨頭沃爾瑪（沃爾瑪）也採取了不同溫度下的物流。不同的沃爾瑪是自建配送中心，以及7-11的分布是委託給第三方物流的責任。
物流（物流）這一概念由美國軍方二戰結束後，來自歐洲和美國的第三方物流（第三方物流，TPL）20世紀80年代中後期，客戶服務，物流管理委員會的調查於1988年，第一次提到「第三方服務提供商。第三方物流解釋很多學者認為，第三方物流的第三方物流的實際需求方和實際的物流供應方的部分或所有的合約，以提供物流服務的需求方，供應方資源的使用，它也被稱為合同物流或合同物流的第三方物流第三方大於供給方和需求方的物流需求方的物流運作的現有資源，通過整合物流供應商，物流管理，物流咨詢和策劃活動，以減少物流成本，提高物流運作的效率的目的。TPL公司能夠專注於自己的核心業務，產品概念的資源。第三方物流的專業性，戰略性，綜合性，這是本質的第三方物流。
第三方的物流引入中國在很短的時間內，第三方物流以其獨特的優勢，以吸引越來越多的企業的關注。隨著中國的市場經濟系統和市場競爭的日益激烈的價格戰加劇企業之間，如何以降低成本，以的成熟維持高利潤，一個優先事項。第三方物流，系統完整的物流合同的商品，以減少庫存和運輸成本，成為一種商品，「第三利潤源泉。第三方物流在中國還處於起步階段，但快速發展的市場潛力是非常大的。我們的第三方物流發展模式
近年來在中國的第三方物流，發展的過程中，主要表現在以下四種模式：
①轉變，從傳統的運輸和倉儲企業物流
②服務公司，新興的物流公司
③企業內部物流公司
物流公司④國外
雖然第三方物流企業在中國提供的服務在歐洲的水平，的美國的國家，日本及其他先進國家有很大的差距，但據作為的數據顯示，中國的工業和商業企業的未來企業的物流服務供應商，以提供服務項目：在包裝加工（16.4％），城市分布（31.8％），軀干運輸（32.7％），中轉運輸（50.0％）（42.7％），倉儲，物流信息管理（65.5％），物流系統的設計（52.7％）。這表明，中國的工業和商業企業的第三方物流公司，提供增值物流服務的需求，好消息是第三方物流公司。上述數據表明，傳統的物流服務，如運輸和配送功能仍占相當大的比重，但下降的比例，他們的需求，信息服務功能和首要的需求增加。可見商業企業未來的第三方物流服務公司提供信息服務的高要求，第三方物流企業應該提高自己的信息系統的開發力度，以適應的物流需求方需求，從而加快發展第三第三方物流。
二，第三方物流企業在中國的發展過程中
第三方物流企業在中國，無論是在發展從上面的一種模式，基本上經歷了以下幾個過程是通過過程如下：
1，完善客戶服務功能
服務網路的建設
3，完善公司治理
4，施工管理團隊
信息化建設
在發展過程中的第一步，第三方物流企業必須面對不同的客戶服務不同客戶的需求，，迫使第三方物流企業，以提高客戶服務，只為滿足客戶服務需求在激烈的市場，在競爭中有一個地方。
簡單的倉儲，運輸，物流，信息服務及物流方案設計的服務功能，由於技術原因，這些服務的獲得超額利潤的同時，為更多的客戶信心的能力的第三方物流企業，取得較好的市場份額。
的原因，同時由於市場競爭和客戶需求，改善客戶服務，第三方物流企業普遍面臨著服務網路的建設，越來越多的服務的地點越來越多的客戶，第三方物流企業通過建設的服務網路，而現有客戶的需求的解決方案，以獲得更多的客戶。
的服務網路的建設，特別是近幾年，在高速發展階段，第三方物流公司，第三方物流企業管理，企業的快速發展暴露出來的問題，該機構迅速增加，再加上第三方物流企業公司，經營地點分散在全國各地的行業特點和管理問題成為突出矛盾的發展，第三方物流企業。第三方物流是一個新興的行業，缺乏專業的人力資源管理專業人士了解稀少，再加上大量的第三方物流企業由家族擁有的發展，缺乏企業規劃和系統建設和管理問題在快速發展，成為主要矛盾。建設成為管理團隊的首要任務。
發展的第三方物流企業的信息化建設中往往會被放在最後，當大量的業務數據，財務數據納入人無法及時，准確地處理，或各分支機構和員工個人的績效評估無法實現的信息被提上了日程。
信息技術高速發展的第三方物流企業前，企業將節省大量的人力，物力，減少了大量的管理問題的出現。良好的管理信息系統是企業業務流程管理的整合，防止管理帶來的問題，由於快速發展的標准化的業務流程，業務信息共享，管理信息系統的同時，能更好地工作人員的績效考核，並分公司管理的人力資源管理提供了有力的依據。
現在有很多第三方物流企業的老闆們知道，信息技術（計算機管理）是一個必然的趨勢，但大多數經理認為小，不需要花更多的錢在信息技術，事實上，越早實施和管理信息系統，越有利於企業的發展，和一套好的管理軟體，第一個標准化的業務流程管理，為企業的快速發展奠定了堅實的基礎，同時節省人力資源，可以更快建設服務網路。
信息化建設實施的信息技術和注意事項傾向於美化許多現代術語，甚至神話，尤其是在最近幾年，大量失敗的ERP（企業資源管理），MIS（管理信息系統） ，讓企業知道該怎麼辦，我想，無論你的名字是什麼，關鍵是要設置到軟體的管理思想，軟體，解決了企業的業務流程，業務數據的數據共享和控制，自動生成相關統計信息和金融數據服務的企業的管理。物流企業應注意以下幾個方面：
信息技術的安全性和網路結構的選擇問題：第三方物流管理軟體不同於其他行業，軟體實現信息的過程中，由於行業的特點，第三方物流企業分支機構相對分散的機構，數據的安全性要求非常高，與銀行，證券數據，軟體系統和網路選擇，安全必須是第一位的，尤其是現在，各種各樣的網路病毒和黑客的憤怒期業務系統和互聯網必須有一個安全隔離。想想看，當沖擊波病毒攻擊，微軟的網站不得不關閉了好幾天！第三方物流企業的業務管理軟體可以阻止它呢？
有很多的物流企業，以開發自己的基於互聯網的物流管理軟體和維護，以完成軟體的開發和日常的日常運作，不同數量的計算機專業的招聘，這些以外的初始發展階段的軟體開發人員，主要負責系統的安全性增加了經營成本，既給企業和系統維護，也有相反的目的，第三方物流公司，專注於自己的核心業務，相反，現代高度專業化的社會分工的發展趨勢。
我們推薦的第三方物流管理軟體應分為兩部分：企業內部業務管理系統，客戶服務系統和互聯網，企業內部網和互聯網物理隔離，既可以防止黑客的攻擊，但也避免大的惡性大規模的網路病毒攻擊造成的系統癱瘓。當主要的網路病毒，在互聯網上（客戶網上下單，網上查詢業務）的客戶服務系統可以通過其他途徑解決。避免內部業務管理系統的重大問題。
軟體和合作夥伴的選擇：選擇第三方物流管理軟體，不應該選擇財務軟體演化管理軟體，財務軟體屬於事後監督，不能收集了大量的數據，需要增加工作人員事後入口，無法避免會產生一個錯誤;應用軟體 - 尤其是在管理思維過程管理軟體，是事中控制，在經營過程中，以完成數據的採集，數據是真實和准確，避免產生人的非理性的業務也降低了員工在業務流程中。
優秀的第三方物流管理軟體，能夠進行業務的統計分析，分支機構和員工的績效考核的基礎上分析客戶的業務，如：營銷人員的業務表現，根據各分支機構的貨物運輸統計工作人員的工作負荷管理決策提供准確的管理信息。
第三方物流企業信息化投入不只是費用的軟體，硬體和運營成本，不僅在軟體的選擇要考慮軟體的成本，做一個全面的考慮，在一般情況下，信息技術軟體硬體比為1:3至1:10，即作廢實施的過程中，信息技術人員和公司的努力仍然是世界上最大的硬體投資，一旦實施，第三方物流企業的失敗是非常大的損失。軟體和硬體，不會馬上看到結果，尤其是新開發的軟體，在最快的時間超過3個月，如果沒有良好的溝通是，該系統的業務需求分析錯誤，不能被控制。因此，軟體的選擇，一定要選擇軟體的實際應用案例，尤其是在不同大小和不同地區的應用的情況下，為了證實其可靠性和實用性的軟體。事實證明，往往廉價的軟體並沒有充分考慮到成本的培訓，實施和售後服務，培訓，實施和售後服務不考慮，結果往往是造成實施失敗的，本身的軟體供應商做沒有一個完整的管理理念，該項目的實施考慮不全面的，它不能確保成功執行的軟體。 （多為第三方物流企業在黑龍江省快遞公司）管理軟體的購買,2002-2003年約二十，但大部分的軟體是幾千元，結果失敗了。
第三方物流企業新興的行業，業務的不斷擴大，企業在高速發展的復雜和快速變化的商業，物流管理軟體供應商，物流管理軟體，並有成功的實施經驗，並致力於第三方物流管理軟體企業合作，只有這樣，軟體供應商，擁有大量精通物流業務及軟體開發的技術人員，以確保順利溝通，合作的過程中，軟體的二次開發和實施順利完成。為了能夠提供未來的軟體升級服務。
物流企業與第三方物流企業的分支機構較為分散，軟體供應商的服務體系能夠覆蓋的分支機構時要考慮選擇的軟體供應商不能保證及時完善的服務，或在售後的服務，將不可預知的麻煩。
選擇軟體供應商時，也應考慮製造商的信息技術實施能力，不同的企業有不同的情況，包括原有的管理理念，管理水平，人員素質，計算機的普及等，甚至是優秀的軟體不同的企業有不同的需要解決的問題，唯一的軟體供應商的實施能力，以確保項目順利實施的信息技術。執行能力的軟體廠商的成功案例分析。不同地區，不同規模的第三方物流企業信息化軟體公司的實施，將能夠證明其執行能力。
隨著改革的深化和開放的政策和國有企業改造計劃的實施，市場是一個復雜的，多元化的流通格局。導致的分銷機構，流通方式的深刻變化，連鎖經營，電子商務，物流和分銷，崛起的新格式。現代物流是第三利潤源泉，傳統的物流企業正面臨著嚴峻的挑戰，業務流程再造的重要指標，如成本，質量，服務和速度成為當務之急。的必要性在於：需求的市場競爭中，傳統的物流企業在市場競爭中，一直處於劣勢;經濟一體化的需要，與經濟一體化步伐的加快，物流活動的效率和全球貿易規模的迅速增加快速反應能力的物流提出了更高的要求;需求的電子商務的發展，電子商務已經改變了傳統的營銷方式，新的物流流程。
回收的實現方法
大家都知道，業務流程確定企業的業務流程影響公司的經營業績進行的活動。那麼，如何將傳統物流企業流程再造？
傳統的物流業務流程再造可以分為三個階段：
原工藝的分析。了解原工藝的缺陷，找到切入點進行流程再造的優點概述。最有效的分析方法是繪制的原始流程圖了解更多的功能和優點和缺點，在這個過程中的每一個環節。可以使用現有流程的分析，集思廣益，列出了現有流程中存在的問題。輸入/輸出連接，如：冗餘的局部問題的錯誤步驟，識別的現狀和理想之間的差距。
工藝設計與目前的市場需求。自定義分析的概念的新工藝，新的流程的詳細設計;人力資源的結構設計，信息系統的分析和設計。
實施的新工藝。在這個階段，第一個定義實現的組織結構，與相關部門和員工溝通，並提供培訓。還計劃，包括做什麼？誰應該這樣做呢？什麼時候做呢？但也做了風險分析，認為失敗的可能性及對策。然後得到領導的認可的組織結構，規劃和資源分配到真正落實。
業務流程再造成功的關鍵在於：它必須有高級管理人員的支持下，最好設計的相關部門，而不是完全依賴於外部力量的代表，以確保新工藝容易被接受，可以實現強;工作人員的培訓是必不可少的，公司全員參與，客戶和供應商的業務合作，適當使用信息技術;過程大概需要設崗，制定了實施計劃，選擇合適的時機，持續改進。
儲運總公司在業務流程再造是一個成功的故事。該公司高層領導的大力支持公司的變革領導團隊的形成，工作和密切配合，在全公司范圍內齊動員，激烈的業務流程再造。首先，聘請專家對企業診斷，找出問題的症結所在，與國際知名公司的成功操作模式，找到一個可行的事業部制管理模式，在全國各省設立物流中心，降低了管理水平，使扁平化的組織，繼續倉儲和配送業務，擴展新興的銀行監管質押業務，並取得了可喜的成績。其次，由公司直接主管空的基層公司，系統應用信息技術，網路技術，建立一個「數字化倉庫ERP系統，有效和高效地傳遞信息和物流活動的設計業務流程，以實現客戶滿意度。最後，該公司正積極重組成為一個知名的上市公司，將是一個瀕臨破產的傳統物流企業轉化為頗具實力的物流企業，收入和利潤逐年增長。
應該指出的是，在計算機流程再造是不是一個簡單的應用程序，辦公自動化，兩者之間最大的區別，流程再造，業務操作不應該是電腦畫上等號。>
在該項目投入使用後，許多經濟效率指標數據的成本下降，物流指標回收績效考核
績效評估，盡快重組後的業務流程是非常重要的。可以使用更快的服務效率和客戶滿意度，作為衡量項目成功與否的指標的顯著增長的性能飛躍的標志和特點的業務流程再造。
隨著新經濟時代的來臨，更新，市場競爭的加劇，企業管理，政府和社會各界對物流越來越多的關注，特別是互聯網的發展，在一定程度上對物流的催化劑的作用的概念，傳統的物流業務流程再造成為必然。離開這個傳統物流企業應注重其內部和外部的業務流程，進行徹底的重新思考和重新設計的過程中，鏈接，和其他因素的影響，以加快工作流處理速度，並降低的流處理費用流的處理，增強的靈活性，以快速響應客戶需求，提升企業的市場競爭力。
面臨的經營機制，短缺的問題人才，信息網路滯後和體制上的障礙，中國物流企業應對國際物流業裂縫的挑戰，還需要努力。
痛苦的轉型
王主席蔣樹聲，大田物流，在接受記者采訪時表示，已經發展了10年的民營企業大田集團目前正在鋪設的國內快遞網路建設的主要國內快遞市場。在他看來，國內企業很難提供全方位的綜合物流服務，物流業在中國必須根據細分市場的實際，做企業靈活的經營機制。
中遠物流有限公司，公司，一般葉偉龍貨運運輸業務從傳統向現代物流企業轉型的經理，這是必要的，以拓展市場，根據各企事業業務。
記者發現，理解，現代物流企業的概念有所不同，大通，國際貨物運輸代理有限公司，總裁，陸吁瓶說：「開拓市場的變化是一個痛苦的經歷。」
人才的供給和需求嚴重失衡的也困擾的1的重要因素，中國的物流發展。中國物流發展報告2002年的各種物流專業教育規模約65萬人口，但在快速發展的物流業在中國，需求國內物流專業人才達600多萬人次。
同時，高級物流管理人才的需求不斷增加，預計到2010年，全國需要物流高級人才的200030萬元。我們的物流專業人才在學歷教育，職業培訓，職業資格培訓並沒有普遍有效進行，導致在目前的物流人才嚴重短缺，已成為制約現代物流發展的一個突出問題。
信息網路，可以通過
大通國際運輸有限公司，天津分公司總經理汪培告訴記者，該國的信息技術平台不健全，目前的物流環境和基礎設施不理想，沒有多少真正的認識或第三方物流服務的能力。
中外運天津分公司，站在世界級的計算機終端控制室的分支指向的國家的最先進的儀器，即使有這些先進的技術依賴，但整個信息技術的應用是物流企業在中國還沒有充分利用信息技術整合物流要素。
大田，總經理，天津分行，肖鋼表示，有效信息技術的使用，以產生新的，如企業的直接管理（時間），零庫存，多品種，小批量的共同配送物流戰略。
，王中遠物流大連分公司總經理郭 - 清，物流和傳統物流的區別在於，前者將在整個物流過程中的信息技術的快速發展。他說，信息技術的檔次和水平，提升傳統物流業，擴大配送中心從製造到零售中間狀態減少倉儲環節，並形成一個新的流通模式。
但是問題是，信息產業和信息技術憑借其技術特點和廣泛的不能滿足社會的需求，快速發展，特別是在物流，資金流，但由於障礙的體制和技術設施的的增長趨勢，在供應鏈中的流通的附加值。
被拆除的體制性障礙中外運天津分行郭西這的物流發展部提供了一個細節：一個準的8噸重的卡車裝載了32噸的實際運輸貨物。郭西哲維護費收取在天津一個8噸的卡車每月為340元/噸，滄州市，河北省是180元，為了降低成本，但迫使汽車。
據一位業內人士透露，由於在過去的計劃經濟體制下的體制慣性的缺點，各部門分割部門的利益佔主導地位從上而下，最終，擁有自己的物流系統，物流設施和資源，這使得各部門為了自己的利益一起，形成物流，更不用說一個統一協調的物流發展戰略的實施。此外，地方保護主義，人為地阻礙了正常的物流發展。
國務院發展研究中心國際技術和經濟研究所副主任章師蜷估計在中國的流通過程中所需的費用現在占國內生產總值的25％以上，而發達國家如美國已下降到10％左右。
汪國 - 清認為，跨國公司的競爭優勢，我們的企業物流管理，物流管理，背後有一個很大的差距，而現在越來越多的跨國物流企業的進入，已成為物流業的管理和發展的另一個機會，以改善企業的物流企業追求的貨物未填寫不發送「的原則，將是一個巨大的挑戰。
業內人士分析，交通運輸，倉儲和物流業在過去被視為關繫到國家經濟命脈和不完全開放，許多公司壟斷了市場，沒有競爭，沒有成本效益的概念組織的戰略性新興產業物流活動，也可根據客戶需求，導致這些企業處於被動狀態。
十全系統最大的瓶頸是我們現在物流的發展，這個問題不解決，不能持續的發展，信息技術和信息產業「一枝獨秀」的局面，不會有推動和改造產業，特別是傳統的物流產業升級的作用。
成為現代物流企業發展的「瓶頸」
三個標志：連鎖經營，物流配送，物流信息技術。以鄭州為例，相比之下，鄭州的物流企業遠遠沒有達到適當的水平。一般規模較小，在鄭州市的物流企業，競爭能力不強。據統計，今年上半年，營業收入超過百萬元的只有11家，只有4％的物流企業總數的。從企業的輻射范圍，在全省低於62％的營業面積，是難以形成跨區域的競爭優勢，這有很大的關系隨著信息技術的水平是不夠的。在鄭州市的物流企業中，只有少數具有物流信息系統和分銷網路。豫鑫物流自主開發的網路辦公，倉庫管理，配送管理信息系統，你可以使用GPS衛星定位系統的車輛和部署，豫鑫物流信息系統的現代物流企業的行列，實現有效的控制。