1. 怎麼寫產品的電子商務可行性研究報告
前瞻產業研究院官網有很多《電子商務平台項目可行性研究報告》案例，可以去咨詢了解下。下面是網上找的一些資料，不夠全面，希望對你又用，請採納吧，謝謝！
一、項目資訊
1．電子商務項目需求分析
電子商務項目需求分析的方法
1）開展電子商務需求調研
包括：行業發展調研、企業業務調研、目標市場調研和競爭對手調研等幾個方面。
2）進行需求分析
包括：企業業務需求分析、市場分析和競爭對手分析三個方面的內容。
電子商務需求分析
1）需求調研的流程
四個具體步驟：制定調研計劃、實施需求調研、調研資料整理分析及撰寫調研報告。
①制定調研計劃
I確定調研目標
II選定調研對象
III確定調研方法
IV確定調研時間、人員、資金預算
②實施需求調研
I調研准備
II需求調研
③調研資料整理分析
④撰寫調研報告
內容包括：調研目標、調研過程、調研方法、調研總結。
2）需求調研的方式
包括現有資料分析法、問詢法、座談會法和觀察法等
①現有資料分析法
I調研資料的分類
II現有資料分析法的概念
III現有資料的主要來源
IV現有資料分析法的優點
V現有資料的局限性
②問詢法
I訪談法
II電話法
III郵寄調研法
IV留置問卷法
③座談會法
④觀察法
3）需求調研的內容
①行業發展調研
②企業業務調研
③目標市場調研
④競爭對手調研
企業業務分析
1）企業業務分析的方法
企業業務分析就是從企業自身業務角度分析企業存在哪些電子商務的需求，以及採取什麼方式可以滿足這種需求。
2）企業業務分析過程中需注意的問題
①做企業需求分析時必須考慮商機的可達性，應避免空中樓閣式的偽需求。
②應結合調研實際說明實施電子商務對企業有哪些好處，避免脫離企業業務空談電子商務需求。
③企業業務分析不能只考慮企業本身是否有電子商務需求，還要考慮企業的產品和服務是否適合採用電子商務方式。
適合網上銷售的商品一般具有的條件：
I數字化產品
II標准化產品
III目標市場覆蓋面大
IV體積較小、附加值較高
V價格有優勢
VI具備獨特性或時尚性
目前在網上銷售的商品主要包括：數碼產品、電腦軟硬體、手機及配件、保健品、成人用品、化妝品、工藝品、體育與旅遊用品等。
市場分析
1）企業市場分析的方法
所謂市場分析，是指從企業目標客戶的角度分析他們是否具有網路使用基礎，能否接受電子商務方式以及有什麼電子商務需求。
2）市場分析過程：P33-35
競爭對手分析
1）競爭對手分析的方法
所謂競爭對手分析，就是從企業競爭對手的角度分析電子商務的需求，了解競爭對手電筒子商務的開展狀況、運作效果如何，是否對本企業的業務構成威脅，是否已成為本企業開展電子商務的障礙，對其中效果良好的內容是否可以借鑒。
電子商務領域競爭對手分析可以按以下步驟進行：
①確認競爭對手
直接競爭對手、間接競爭對手、未來競爭對手
②分析競爭對手
建立競爭對手分析檔案，並進行系統分析；
了解競爭對手電筒子商務的戰略和所開展的主要網上業務。
③研究競爭對手網站的設計結構與運行效果
2.電子商務項目可行性分析
1）可行性研究的步驟
委託與簽訂合同→組建工作小組→制訂工作計劃→調查研究與收集分析相關資料→方案設計與優選→項目評價→編寫可行性研究報告
2）電子商務項目的技術可行性分析
技術可行性分析是從技術角度出發，確定產品的技術指標、結構方案、工藝方案與現有生產技術基礎的差距，並評價其先進或適用程度，開發的規模及實現的可能性，使項目得到可靠的技術保證。
（1）常用的電子商務技術
①網路技術
②資料庫技術
IWeb資料庫技術
II數據倉庫（DW）技術
III聯機分析處理（OLAP）技術
IV數據挖掘（DM）技術
V商務智能（BI）技術
③EDI技術
④WWW技術
⑤電子商務安全技術
I防火牆技術
II入侵檢測技術
III虛擬專用網技術
IV基本加密技術
V身份認證技術
VISSL安全交易協議
VIISET安全交易協議
⑥物流信息技術
I條形碼技術
II射頻技術
IIIGPS技術
IVGIS技術
（2）技術可行性分析的內容
①技術先進性和成熟性分析
②技術支持度分析
③與原有技術或資源銜接程度分析
3）電子商務項目的經濟可行性分析
電子商務項目的經濟可行性分析是指對將要開發與運營的項目進行投入成本估算和產出效益評估，分析電子商務系統所帶來的經濟效益是否能超過開發和維護成本，並給出經濟上是否可行的結論。
（1）項目的財務評價方法
①靜態評價法
I投資收益率與投資回收期
II追加投資回收期和追加投資收益率
②動態評價法
I資金的時間價值
II資金時間價值的計算方法
III資金時間價值的表現形式
IV凈現值(NPV)
V內部收益率（IRR）
VI動態投資回收期
③項目財務基本數據的預測
I項目總投資預測
II項目總成本費用預測
III銷售收入和稅金的預測
IV利潤的預測
④現金流量估算表
I現金流入
II現金流出
III凈現金流量
（2）經濟可行性分析的內容
①項目投入成本估算
電子商務系統的成本P60
②項目產出效益評估
I直接經濟效益
II間接經濟效益
③確定項目的經濟可行性
4）電子商務項目的實施可行性分析
實施可行性分析是指對實施電子商務而採取的業務流程重組、人力資源調整、行業利益分配等方面因素進行分析，從而得出在業務實施方面項目是否可行的結論。
（1）實施可行性分析的內容
①內部管理可行性
確定企業是否在內部管理方面具有電子商務系統開發和運行的基礎條件，可考慮的因素包括：
企業領導、部門主管態度；企業現行業務流程是否規范；各部門的利益調整；企業管理人員和業務人員電子商務應用能力和認可程度。
②外部環境可行性
外部環境可行性分析可考慮的因素包括：
國家的相關法律法規；政府及行業的規范；網上客戶的滿意度；企業合作夥伴是否支持。
二、項目計劃和項目決策
1．項目分組
分組方式：自由分組
分組人數：5-6人一組
負責制：組長負責制
討論方式：分組自由討論
2.案例分析：嘉嘉網上鮮花店項目
一、項目需求分析
企業的電子商務需求，既可能來自企業本身發展的需要，可可能是迫於競爭對手的壓力，或者
二者兼而有之，通常可以從企業自身、目標市場和競爭對手三個方面來分析企業是否有開展電子商務的需求，存在哪些需求，需求的迫切性以及這些需求將給企業帶來什麼樣的市場機會和市場空間。
1、企業業務分析
1）行業特點。「嘉嘉」鮮花店屬花卉經營行業，花卉業被譽為「朝陽產業」。近十多年來，世界花卉業以年平均25%的速度增長，遠遠超過世界經濟發展的平均速度，花卉業利潤高、市場大，是世界上最具有省略的產業之一。中國花卉業起步於20世紀80年代初期，經過20多年的發展，取得了長足的進步。我國鮮花銷售額2003年為40.9063億人民幣，2004年達105億人民幣，增長迅速。雖然鮮花銷售額迅速增長，但是電子商務在其中的比例還不到10%，處於起步階段。我國絕大多數鮮花銷售公司還處於傳統營銷階段，所以鮮花網上銷售蘊涵著巨大的商機。
2）企業簡介。「嘉嘉」鮮花店是一家中型的鮮花零售店，主要銷售各種鮮花、綠色植物和鮮花的附屬產品（如花籃、水晶土、養料、鮮花包裝紙等），同時經營鮮花包裝、快遞等業務。現有員工10人，每天鮮花銷售額2000～2500元。「嘉嘉」鮮花店現有店面地處廣州市天河區，這是一個辦公大樓集中的區域，也是休閑娛樂和消費的中心。該店開張五年來，採用傳統的營銷方式，以零售為主要渠道開展業務，經營平穩，業績尚可，進貨、銷售和配送都已較成熟，也積累了一批老客戶。
3）存在的問題。
（1）鮮花零售利潤可達50%～80%，十分可觀。但是由於鮮花很容易枯萎，所以它的損耗率相當大，進回來10000枝花，最多能賣出去200～300枝，賣不出去的只好作損耗處理掉。現在進貨的數量和品種主要憑經濟，難免會出現進貨與銷售之間的偏差，使得鮮花的損耗高居不下，這是經營成本高的一個主要原因。
（2）「嘉嘉」花店地處天河區辦公區，在這幾年的經營中贏得一定的口碑，客戶忠誠度也比較高，但客人多是附近的，距離的客戶由於購買不方便，加之「嘉嘉」的品牌對他們來說知名度不高，難以吸引他們光臨，使得花店銷售規模停滯不前，發展遇到瓶頸。
（3）「嘉嘉」花店計劃發展禮品、賀卡、飾品等配套業務，但由於店面面積有限，難於對多樣貨品進行展示。
（4）「嘉嘉」花店還計劃發展公司禮儀、生日派對等鮮花的集中訂購，但相對於大南路鮮花一條街，花店的知名度不高，店面展示的鮮花品種和數量也有限，使得該業務未能開展起來。
（5）要擴大店面或開分店，受資金影響無法實施。
4）企業的電子商務需求。
為了解決上述問題，希望突破傳統的經銷模式，建設嘉嘉網上鮮花店，實現營銷與傳統營銷雙通道運行的營銷模式。開辦網上商店有以下好處：
（1）改進現有的預估鮮花需求數量和品種，以及先進貨後銷售的流程，可以根據客戶的定單按需進貨，減少進貨與銷售之間的偏差，降低鮮花的損耗，節約成本。
（2）通過網路使花店突破時空限制，擴大了客源。無論地理距離的遠近，客戶都可以訪問花店的網站。
（3）通過網站，用圖片、動畫等手段，大量展示各種花卉的品種以及配搭，還可以展示禮品、賀卡、飾品等其他商品，使花店經營不會因店面面積而受到限制，拓寬花店經營的種類和范圍。
（4）通過網路廣告等方式提高花店的知名度，並且無需擴充店面或加開分店，就能達到擴大經營規模和經營范圍的效果，大大降低了投資成本。
2、市場分析
1）企業的目標市場。「嘉嘉」網上花店主要提供鮮花、禮品及相應的服務，目前的配送能力范圍為廣州市區。通過對實體花店的客戶進行的有獎意問卷調查顯示，實際花店的目標市場中20~40歲的人群佔90%大專以上教育程度的佔75%，具有上網習慣的佔89%，月收入在3000~50000元的佔90%，能接受網上支付方式的佔73%。因此「嘉嘉」網上花店現階段的目標市場是主要集中在20~40歲的白領人群。
2）目標市場的特點。根據問卷調查，「嘉嘉」花店目標市場人群的特點概括如下：
（1）年齡在20~40歲之間的白領階層，有一定的經濟基礎。
（2）追求浪漫時尚，講究品味，消費觀念比較開放，具有個性。
（3）工作繁忙，閑暇時間少，經常上網。
3）目標市場的電子商務需求
（1）年輕的白領階層由於工作繁忙，需要以最簡單快捷的方式選購鮮花。如果通過電話訂花，由於訂貨人與收貨人通常是不同的，難以採用貨到付款的方式，所以支付是個困難。而通過網上花店，客戶在網站上選購花卉，在網上支付，節省了客戶選購、支付和配送時間，實現了足不出戶便能送花的需求。
（2）由於該客戶群消費觀念比較開放，網上訂購、網上支付等新的交易方式容易被接受，還能滿足客戶追求新鮮時尚的生活需求。
（3）該客戶群追求浪漫時尚，對服務有個性化的需求，網站可以通過採取各種服務方式滿足客戶的需求。
2. 汽車電子商務
在國外，電子商務應用到汽車網路中已經是屢見不鮮了。汽車網路銷售不僅是廣告投放，更多的是通過網路進行推廣活動及網路直接銷售。以下是美國三大汽車巨頭的成功案例，及國內汽車企業常用網路營銷模式的兩個案例。
網路廣告——福特
福特汽車公司生產的F-150敞篷小型載貨卡車20多年來一直是全美機動車銷售冠軍。在2003年末，福特公司採取了新的廣告策略，整個策略中，巨額的網路廣告投入在福特歷史上是第一次。
此次廣告用英語和西班牙語通過電視、廣播、平面、戶外廣告及電子郵件進行廣泛宣傳。標准單元網路廣告(平面、長方形、摩天樓)在與汽車相關的主要網站上出現。網路廣告活動側重在主要門戶網站的高到達率及訪問率的頁面，包括主頁和郵件部分。
最終調查顯示，6%的車輛銷售可以直接歸功於網路廣告(不包括點選廣告)，網路廣告的投資收益率是其他非網路媒體的兩倍以上。汽車有關網頁上的網路廣告在提升購買欲方面是最有效的。與電視廣告相比，網路廣告在印象成本上有很大價值，對銷售量的提升意義重大。
企業網站直銷——通用
通用在網站的設計上， 充分利用了網站的分幀分層， 即連續又間斷的特點， 將營銷主題以滲透性的表現手法化解在各層各頁上，具備十足的商業感召力。在首頁設計上充分體現了「關系唯上， 客戶至尊」的營銷主題，闡明了通用始終以顧客為中心的營銷思想。
網站按公司和產品兩大部分來組織內容，配以經銷商的評價，或是公司管理層對企業方針的闡述。網站訪問者不但可以查詢到遍布世界的汽車經銷商，零售商和各種型號汽車製造分廠的目錄， 還可以向訪問者提供多渠道多選擇的產品查詢與購買方案規則， 網上汽車導購成為站點不變的主題。同時，通用汽車公司希望自己新建立的B2B網站(GMBuyPower.com)，能在今年年底之前達到500億美元的銷售額。 另外，通用汽車公司還計劃通過和主要的互聯網企業結成聯盟，使網站的訪問流量比去年增加10-15倍。
新車網路推廣銷售——大眾2006年，大眾汽車在網上發布最新兩款甲殼蟲系列--亮黃和水藍，2000輛新車均在網上銷售。公司花了數百萬美金在電視和印刷媒體大做廣告，推廣活動的廣告語為「只有2000，只有在線」。這是大眾汽車第一次在自己的網站上銷售產品，推廣活動從5月4日延續到6月30日。大眾汽車e-business經理Tesa Aragones介紹，網站採用Flash技術來推廣兩款車型，建立虛擬的網上試用駕車。網上試用駕車使得網站流量迅速上升。Aragones指出網站的每月平均流量為100萬人。在推廣的第一天，就有超過8萬的訪問量。在活動期間，每天獨立用戶平均為47000，每個用戶花費時間翻了個倍，達到19分鍾，每頁平均瀏覽1.25分鍾網上試用駕車同時完成了主要目標--得到更多的注冊用戶。用戶能夠在網上建立名為「我的大眾」的個人網頁。Aragones指出在推廣期間，超過9500人建立了自己的網頁。他們能夠更多的了解自己需要的汽車性能，通過大眾的銷售系統檢查汽車的庫存情況，選擇一個經銷商，建立自己的買車計劃，安排產品配送時間。
Aragones說推廣活動產生了2500份在線訂單，這次市場活動對於美國國內大眾汽車經銷商來說也是成功的。超過90%的經銷商參與了活動，雖然Aragones拒絕透露銷售的具體情況，她還是指出銷量是非常高的。
她說：「這次活動達到了我們的預期目標。我們向消費者證明了在線買車為他們提供了更多的選擇餘地。活動也向我們的經銷商證明了電子商務的力量所在，讓他們為汽車行業在線銷售的高速增長做好了准備對於像大眾汽車這種跨國企業來說，選擇網上途徑進行新車銷售不僅強化了網站的作用，使得用戶更加習慣使用他們的電子商務平台，為以後的電子化銷售做鋪墊；而且大大節省了產品銷售的中間成本。
國內汽車企業網路營銷案例
賽拉圖網路推廣活動
2005年賽拉圖上市時，在網路中出盡了風頭。從上半年的「你的車，你命名」活動起，賽拉圖系列活動就充分的利用了網路間良好的互動性這一特點，短期內在網路間整合了包括主流門戶網站在內的各大媒體，進行互動有獎征名活動，不但引起了網友的關注，同時獲取了大量的潛在用戶信息。9 G1 ^0 b7 }0 q9 I
在6、7月份，東風悅達起亞趁熱打鐵，及時地推出「賽拉圖搜尋最風尚的你」及「賽拉圖風尚之星慧眼獎」主題活動，整合了網路選秀、廣告宣傳、關注投票，甚至歌手助陣等精彩要素，利用多視角，多層次的活動參與互動方案，有效地宣傳了這款車的定位與特點 豐田銳志網路廣告策略
2005年，豐田銳志上市前，自9月開始在新浪、搜狐和雅虎這三家國內主流門戶網站的汽車頻道首頁與新聞內頁有計劃、有規模的投放了大量廣告。廣告主題表述十分明確，一是預訂，二是宣傳銳志最大的技術賣點。就廣告形式而言，包括了網路廣告中最為常見的通欄、擎天柱等形式，也包括全屏、流媒體、圖文等投入較大，視覺效果與傳播效果較好的廣告形式。銳志如此大范圍的造勢宣傳，使得銳志品牌的知名度在一夜間得以迅速提升。 摘要 本文初步探討了適用於汽車行業的電子商務模式，並結合我國汽車製造企業的實際背景提出實施電子商務的六個步驟，主張由供應鏈的上游材料采購入手實施ERP，並進行下游銷售領域客戶關系管理（CRM），從而形成比較完善的電子商務實施方案。關鍵詞 汽車 製造業 電子商務 1 引言隨著Internet的出現，人們藉助Internet廣泛地從事商品與服務的電子商務，大大擴展了交易范圍，有效地縮短交易時間、降低交易成本，提高交易效率，並使交易透明化。在這種背景下，傳統製造企業紛紛應用Internet技術，以實現企業e化以增強企業的市場競爭力。由於不同行業的管理模式和運行模式差異很大，人們對電子商務概念理解也不同、因此電子商務的實施模式也千變萬化。對我國汽車行業而言，隨著WTO日益臨近，面對來自國內外的巨大競爭壓力和國外汽車廠商電子商務的成功應用（如通用汽車公司的B to B電子商務中心：TradeXchange，通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒的聯合B to B電子商務中心：COVISINT等），實施電子商務已成為各大汽車集團的共識，但是在現有的企業信息化建設水平上、在現有的供應模式、銷售模式和管理水平基礎上，如何實施電子商務，並且隨著宏觀經濟環境和微觀管理模式的變化，汽車行業電子商務該如何發展，這些問題需要我們從信息技術發展與社會經濟發展規律出發進行冷靜的思考和研究。本文對這些問題作一些初步探討。 2 符合汽車行業特點的電子商務模式汽車工業按照本身的生產與市場的發展規律，其行業的體系結構具有一個基本模式，即汽車工業形成了從原材料供應、汽車零件加工、零部件配套、整車裝配到汽車分銷乃至售後服務的一整套供應—製造－銷售－服務供應鏈體系結構。該結構如圖1所示。
圖1：汽車行業的供應鏈體系結構近年來，全球汽車業發生著巨大的變化，主要表現在汽車工業市場的全球化與製造的全球化，包括原有設備製造商（Original Equipment Manufacturer—OEM）技術轉移、全球化的生產加工和材料采購、世界范圍的分銷渠道，同時由於客戶需求直接並強烈地驅動著產品的開發、生產、銷售與服務的全過程，因此更加註重客戶關系管理（Customer Relationship Management—CRM）注重客戶對產品的越來越趨於多樣化、復雜化和個性化需求。因此汽車製造企業的管理已突破了單一企業的范圍，將客戶、營銷網路和供應商等的相關資源納入了管理的范圍，利用Internet/Intranet/Extranet建立虛擬公司的擴展供應鏈，即全球網路供應鏈的集成管理，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，真正實現物流、資金流、信息流的實時、集成、同步的控制，從而保證「增值」的實現。分散的、單一企業的MRPⅡ/ERP系統模式已不能完全滿足汽車工業的發展，而基於供應鏈的電子商務模式滿足如上需求，成為的汽車行業的電子商務發展模式（如圖2）。此種模式有如下特點：
(1) 汽車製造商為了實現全球的廣域網路采購（iProcurement），要分離許多零部件生產協作配套廠，使它們成為供應商，從而減少低利潤的企業，精簡公司的投資，通過電子商務平台，汽車製造商與上游供應商（汽車部件供應商，零件供應商，原材料供應商）將組成一個有效的上游零部件產品供應鏈。汽車製造商將致力於汽車的設計和研發，幾乎不生產汽車部件的企業，將供應商送來的汽車部件進行最後組裝，然後打上自己的品牌。在這方面，福特已經走在其他汽車公司的前面。通用汽車公司也有所動作，它已經將龐大的德爾福(Delphi)汽車部件生產系統公司分拆出去。圖2：汽車行業電子商務發展模式 (2) 當網上支付體系，安全保密，認證體系非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求通過汽車製造商的CRM系統快速形成「批量定製」成為可能，已形成的「定製批量」定單觸發汽車製造商的ERP系統，拉動其「批量生產」。 CRM對產成品的整個營銷過程進行管理，包括市場活動、客戶管理及售後服務三大環節的管理。(3) 原材料及汽車零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離，社會化、專業化的物流體系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽車產品供應鏈物流配送功能。信息流為：上游供應商的CRM——第三方物流系統——汽車製造商的iProcurement，汽車製造商的CRM——第三方物流系統——客戶需求。第三方物流配送中心通過先進的管理、技術和信息交流網路，對商品的采購、進貨、儲存、分揀、加工和配送等業務過程進行科學、統一、規范的管理，使整個商品運動過程高效、協調、有序，從而減少損失，節省費用，實現最佳的經濟效益和社會效益。(4) 汽車製造商的ERP系統定位於企業內部資金流與物流的全程一體化管理，即實現從原材料采購到產成品完成整個過程的各種資源計劃與控制，主要目標仍是以產品生產為導向的成本控制。企業各種資源的計劃與控制通過信息系統集成，形成企業內部各業務系統間通暢的信息流，通過iProcurement與上游供應商連接，通過CRM與下游分銷商和客戶連接，形成供應鏈中各企業的信息集成，提高整個供應鏈的效率。基於Internet技術，企業在應用ERP系統實現內部資金流、物流與信息流一體化管理的基礎上，藉助iProcurement、ERP與CRM集成一體化運行便可以幫助企業實現對整個供應鏈的管理。(5) 網路經濟是一個非常強大和健康的經濟體系，它無情打擊低效率和浪費，自動攻擊不合理的利潤與迫害性的壟斷。網路經濟中不存中間人和中間人的抽成（disintermediation）情況，中間人就是一種低效率，網路將使他們絕跡。現有汽車分銷商所扮演的就是中間人角色，隨著網路經濟不斷發展，分銷商經銷渠道逐步萎縮，其汽車銷售功能由電子商務銷售平台替代，信息收集、反饋、和處理由汽車製造商的CRM完成，物流配送功能由專業化的第三方物流公司完成。圖2所示的汽車行業電子商務發展模式是在整個社會信息化建設和網路經濟發展水平非常成熟情況下的一種理想模式，在我國汽車行業現有發展水平下，要開展電子商務，不可能一蹴而就，一開始就追求實現理想模式，而要按照我國信息化發展水平和汽車行業管理水平的逐步提高而逐步展開。 3.汽車行業實施電子商務的步驟為了研究我國汽車行業企業如何實施電子商務，我們對某大型汽車集團公司進行了調查，此集團的情況在我國汽車行業中具有代表性。集團公司的每年原材料采購大約50億左右，主要的零部件來自其協作配套廠家。集團公司內部投入企業信息化建設費用2000—3000萬，由於各專業信息系統委託不同單位研發，沒有統一規劃，沒有實現效的集成，成為一個個獨立的信息孤島，效率低下。下游的銷售物理網路覆蓋全國，比較完善，銷售信息由人工或通過Web形式反饋，沒有實現分銷商和客戶信息管理。在此種現實情況下，實施電子商務的方案應該從實際出發，先從供應鏈的上游材料采購入手，然後進行企業內部系統——ERP的實施，最後進行下游銷售領域客戶關系管理系統CRM的實施，形成比較完善的電子商務實施方案。具體實施步驟如下： 3.1 實施大型汽車製造集團的原材料B to B的電子商務采購我國大型汽車集團公司采購的原材料及外協件量大面廣、供應商較多，分布地域廣，在其全部采購業務中，其直接采購或稱為用於生產製造的采購約佔到總采購的60％～80%，每年采購量一般達數十億元。首先實施汽車集團電子商務采購平台，原因可以歸納如下幾點：(1) 廠家有內部驅動力。電子商務采購使買賣雙方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。數十億近百億的采購量通過電子商務采購其成本節約非常明顯。(2) 對企業采購部門的管理模式稍做變革就可以適應電子商務采購的要求，企業的震動不大，從管理的角度看阻力較小，可以很快實施並見實效。而實施ERP和CRM要對企業內部的組織機構、業務流程、企業的營銷渠道及管理模式做較大的調整，難度較大。(3) 容易解決入場問題（雞生蛋/蛋生雞問題）。純粹電子商務交易平台，存在供應商先進交易平台還是需求商先進，如何聚集大量的供應商和需求商進行交易並且不流失的問題，但實施以汽車製造集團為核心的電子商務采購平台，這些都容易解決。(4) 電子商務采購平台擁有汽車製造集團豐富供應商和交易量等資源，贏利模式較好，競爭門檻高。對大型汽車集團公司，無論是采購生產性產品或營運性產品，都可以電子商務采購平台與供應商洽談采購物料的價格，可以採取的方式有招標（包括公開招標和限制招標兩種）、反向拍賣（即采購方列出所要購買的物品，邀請多家供應商進行逆向報價，採用這種方式可以充分地讓采購價格趨於市場價格，甚至更低。 3.2 大型汽車製造集團內部業務系統的建設與集成—ERP准備階段對大型汽車集團公司來說，歷年來企業信息化建設投資較大，但平台不統一，形成各個信息孤島，效率不高。甚至對同一種業務（如設備管理），不同的二級廠家請不同的機構開發，形成互不兼容的業務系統，集團公司迫切需要每個業務系統在公司內的統一和各業務系統的集成。此階段主要工作為：(1) 對集團公司內部的各業務系統進行整合。對現有的人力資源管理、財務管理、設備管理、質量管理、物資庫存、銷售管理、生產管理等專門業務進行分析，實現同一業務其信息管理系統實現統一，在開發技術上要與web技術相適應。(2) 各業務信息系統實現集成，為以後實施功能完備的ERP系統的做准備。 3.3 零部件供應模式的變革及企業ERP系統的擴展隨著WTO的臨近，汽車行業管理模式的變革不可避免。第一，整合整車生產企業與零部件生產企業間的關系，整車生產企業退出大部分零部件生產領域，加大零部件生產企業的重組力度，組建零部件生產集團，在合理的產業內部分工的基礎上，形成共同發展的機制。第二，產業內部科技開發力量的整合，形成相對集中的科研力量和隊伍。此時企業電子商務的建設主要工作為：(1) 電子商務采購平台的采購由面向原材料供應商為主，逐步轉到面向零部件供應商，采購業務也逐步轉向零部件采購。(2) ERP系統中的功能要隨之擴充，增加對OEM的管理，包括OEM設計、OEM製造、OEM采購管理，以及整車設計，整車製造管理，這由零部件供應商與整車生產企業、設計單位與整車生產企業戰略聯盟決定。 3.4 汽車集團公司戰略同盟的形成，采購平台應用范圍擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍企業聯盟已成為跨國公司應對日益激烈的競爭的、更高層次的競爭戰略，合作范圍已由生產領域擴展到科研開發領域，合作方式由聯合開發、合作生產、委託生產、零部件互供等，進一步擴展到競爭對手的股權合作。跨國公司的經驗證明，在市場競爭日臻激烈的背景下，企業聯盟是實現資源優化配置，降低生產和產品開發成本和風險，提升企業聯盟參與者競爭力的重要手段。行業企業形成戰略聯盟，戰略聯盟中的企業最有可能首先在共同采購上進行合作。如美國汽車業三巨頭共同出資組建合資公司，通過網上交易，統籌三大母公司的零部件采購業務。因此采購平台應用范圍要擴展到汽車集團公司戰略同盟范圍 3.5 銷售管理的縱向擴展汽車集團公司物理銷售渠道信息流集成，企業ERP系統中的銷售管理范圍逐步縱向擴展到對汽車經銷商及服務維修商的管理，形成企業銷售及售後服務系統，它應包括市場營銷、分銷網路、服務維修等管理，同時汽車集團公司對物流配送網路也要進行管理，所以銷售管理也應包括配送中心管理，電子商務銷售平台基本形成。此時的主要工作為：(1) 加強企業分銷渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道銷售、維修、服務信息流的快速反饋。提升物理銷售渠道的效率。(2) 基於企業銷售及售後服務系統的電子商務銷售平台實施。企業ERP系統與企業銷售及售後服務系統的集成。 3.6 客戶關系管理CRM系統形成網上支付，安全，認證非常完善，網路用戶數量很大，大量網路用戶個性化需求快速形成「批量定製」成為可能，以「批量定製」拉動「批量生產」， 企業銷售及售後服務系統逐步從經銷商，服務商的管理向快速響應客戶需求管理過渡，經銷商網路逐步萎縮，其物流功能逐步轉向第三方物流公司，信息流功能直接由電子商務銷售平台承擔，電子商務銷售平台直接面向千千萬萬的單個顧客，其功能轉向客戶關系管理，CRM形成。汽車行業實施電子商務是不可避免的趨勢，但如何實施，要與我國經濟發展水平和汽車行業企業管理水平、管理模式的不斷變革相適應，總體規劃，分步實施，而不能一蹴而就，不且實際的追求大而全。本文只對我國汽車製造企業實施電子商務做了初步探討，文中各個實施步驟的詳細結構圖和對應的功能模塊另文給出。
3. 實施汽車電子商務的意義
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4. 汽車電子商務的形式有哪些在互聯網+的背景下汽車電子商務的發展前景如何
2015年1月1日起實行的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》，打破了原有以整車企業主導的非獨立式4S店汽車售後市場模式，電商行業殺入汽車版塊，目前為止汽修電商有如下幾種形式。
第一類是商城類電商，主要以天貓、京東為代表，包含電商平台自身和第三方商家銷售的後市場配件和產品。
第二類是C2B模式，即以用戶定製為導向的售後市場服務。目前市面上有不少定位為汽車後市場汽車生活服務平台，業務涉及汽車美容、保養、維修等。車主可以通過該平台發送「需求訂單」，平台將該信息推送到其特約商戶，商戶根據車主的需求給出對應的服務方案與報價，車主選擇其中一個最滿意的方案進行預約和購買，最終完成交易。在C2B模式中，平台和商家必須擁有快速的響應能力，才能為消費者打造良好的服務體驗。
第三類為B2B+O2O模式，採取的是線上銷售+線下服務的方式。這類電商模式中以大眾點評中的洗車業務最為典型。
第四類為B2B2C+O2O模式，相比前面三種模式，該模式對零部件的銷售和服務進行了更深度的整合。在這種模式中，平台為用戶提供一體化的零部件和服務的打包，以汽車小保養為核心產品，為特定車主群體提供常見車型的標准化、規范化的小保養服務，且產品只銷售給線下提供服務的單位。
業內人士表示，無論是採取哪一種模式都必須以消費者的需求為出發點，最終贏得消費者青睞的模式才是好的商業模式。
5. 電子商務汽車的發展,會帶來哪些可能的方便
電子商務汽車的發展,會帶來的可能方便，個人認為應該是線上看車，訂車，信息更透明，選擇更方便等。
6. 汽車電子商務的優越性主要有哪些
1、新車電商，特別是平行進口車電商用來提高品牌形象，樹立品牌信任度；專
2、高大上的線屬下名車體驗中心連鎖，如武岡店佔地上萬平米，框架玻璃結構；
3、汽車電商聯盟：①為非4S店提供互聯網 整體方案；②通過控制微商城產品支付來掌控非4S店的服務品質；③通過配件統一供應來實現全國聯保；④為非4S店提供人力資源輸出、服務流程培訓和營銷方案支持；⑤為非4S店提供新車、保險和汽車金融等新增業務；⑥為客戶提供消費記錄和配件電子質保單；
4、按新車要求做維保、修車質保三年或八萬公里，並享受全國聯保，確保服務品質有保障；
5、1 N模式，打造方便快捷的汽車服務提供體系；
6、解決痛點：提供媲美4S店的服務品質，實行非4S店的收費標准
7. 電子商務的可行性應從哪些方面分析
企業能力
商業范圍
定價
收入來源
客戶資源
持久性
8. 汽車電子商務指的是什麼
汽車電子商務指的是利用簡單，快捷，低成本的電子通信方式，買賣雙方不謀面的進行汽車商貿活動，電子商務為汽車產品的生產和銷售企業提供了一個可視的，生動的，快捷的交易平台，起到了網上發布汽車信息，完成交易活動，改進經營模式，提高企業競爭力的作用。