『壹』 電商企業有哪幾種物流模式
電子商務物流分為以下四種模式：
1、自營物流
企業自營物流模式意味著電子商內務企業自行組建物流配送容系統，經營管理企業的整個物流運作過程。
2、物流聯盟
物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。
組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。
3、第三方物流
是指專業為電商企業提供倉配服務的物流公司，如樓主的速h通雲倉。
4、第四方物流
主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司
『貳』 電子商務企業如何選擇物流配送模式
物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批准建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流代理企業美國的「聯邦快遞公司」，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代「物流代理」管理。
上海APEC通關系示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網路中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。「全庫網」採用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落後，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流代理服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網路體系的落後也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標准化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配製物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網路優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬頻網域，提升完善信息交換平台，聯合構建電子商務平台。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
電子商務作為網路經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網路准確及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題
『叄』 適合採用自營物流的電子商務企業有哪兩大類
兩大類：
電子商務平台類，如阿里；
電子商務企業，如蘇寧；
企業自營物流回是答指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。
開始自營物流的電商舉例：1.京東2.當當網3.一號店4.蘇寧等
是否有必要建立自己的物流，就要看電商是否有這個實力了，根據專業人士分析，若企業自身沒有自購的實力，最好不要去自營物流，選擇第三方物流公司比較保險。
『肆』 國內哪個企業做電商物流比較好的
1.盡量選行業專門化物流
最重要的是找到合適的電商公司。就像每一個電子商務系統的專功能屬有點不同一樣，每個電商物流公司也是如此。他們中的許多人專門從事某些行業或商業的物流。「在選擇電商物流公司時，企業應該考慮的最重要的事情之一是專業化。物流公司很多，每一個公司有不同的特點。
2.相似的現存客戶
試著找一家已經和你的業務類似的電商物流公司。對於有自己需求的電商商家來說，情況尤其如此。「對於電子商務商家來說，選擇一家有完成電子商務訂單經驗的公司至關重要。」首先，體驗運送這些類型的訂單意味著他們將能夠准確和及時地完成。其次，作為戰略合作夥伴，他們將更好地幫助你應對任何商業挑戰，並可能提供有助於推動業務向前發展的建議，因為他們總體上理解電子商務的細微差別。這種事情你能賭嗎？不能，打電話或發郵件，和別人一對一地談論你的生意。不要害怕問很多問題，包括詢問推薦人。最重要的是，你要坦誠面對自己的需求，這樣就不會有意外的事情發生。
『伍』 有哪些國內外電子商務企業是開展自建物流配送體系的
亞馬遜，凡客，京東，蘇寧，凡客，當當網，國美等等
為改善國內物專流配送這一供應鏈管屬理上的最大短板，許多大型電子商務企業都不約而同地選擇了自建物流的做法。其中，京東、1號店等電商的自有物流配送比例達到了70%，對於服務品質和品牌形象的提升作用明顯。
而這些電商有一個共性，就是都已處在電子商務營收總額的最前列。畢竟，自建物流動輒幾十億的投入，不是一般電商所能承受的，像京東商城自建物流時的宣布投入高達100多億元。這種大手筆投入，為大型電商企業進入快消領域，建立了先天性的競爭優勢。
縱觀進軍快消品銷售的1號店、京東、當當、亞馬遜中國等電商巨頭，在快消的品類上已經初具規模，基本涉及了日常消費的絕大部分快消產品，物流任務之重不難想像。現在，1號店、京東商城在發達城市通過一日多送，基本能做到「當天下單、次日到達」的效果，甚至可以當日到達，這能夠大大促進消費者購買快消品的消費慾望。
同時，大型電子商務企業擁有數以千萬計的用戶數量、海量的成交訂單，也在一定程度上能夠攤薄了供應鏈管理體系建設的平均成本。
『陸』 商業企業電子商務配送模式是具體什麼
1）自營配送。這抄種配送模式是指企業根據自己的經營規模、企業的商品配送量、企業的經營策略以及業務網點等多種因素，在合適的地點自己建造一個或多個配送中心，依靠自己構建的網路體系開展物流配送業務，實現企業內部及外部貨物配送模式。
（2）外包配送。企業不建配送中心，而以簽訂合同的形式把企業的配送業務委託給專業的第三方物流配送公司，並且與第三方物流配送公司形成長期的戰略合作夥伴關系，互贏互利。
（3）共同配送，又稱協同配送。共同配送是指把過去按不同貨主、不同商品分別進行的配送改為集中運貨的「貨物及配送的集約化」，這是企業間為實現整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務的協作配送模式。
（4）混合配送。混合配送是指企業自身適當地建立小型配送系統，大范圍的配送採用外包配送模式，小范圍的採用自營配送模式。
『柒』 電子商務的物流配送模式有哪幾種
各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。
如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：
1、藉助國內郵政體系配送模式
這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。
2、共同配送模式
指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。
3、第三方物流企業配送模式
企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。
4、企業自營配送模式
指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。
『捌』 電子商務企業的物流配送模式有哪些
電抄子商務企業的物流配送模式主要有以下2點：
企業（集團）自營配送模式；
第三方物流配送模式。
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。
『玖』 電商企業配送中心的基本情況是什麼
電商企業自建物流面臨的問題：
1.資金供應不足
2.物流配送點布局難管理
3.倉庫土地難內尋
4.物流人才容。。
5.管理方面壓力。。
電商企業與物流企業需要並肩前進。自建物流，雖然能提高競爭力、降低交易成本、提升企業形象。但是因為要分出一份力在物流方面，相對來說電商方面的投入力度就會相應少點。這樣豈不得不償失了。。把物流問題交給第三方，對電商企業來說，既節約成本，又是符合社會分工原則的。盡管自建物流已成為中國B2C電子商務領域的一種趨勢,但是,未來中國B2C電子商務領域的物流不會完全由企業自建物流取代。理念先進、服務完善的第三方物流行業的形成,始終是B2C電子商務企業的期待。