北京華聯電子商務

❶ 北京華聯集團投資控股有限公司的發展創新

北京華聯創新中心
「北京華聯，和我們的合作夥伴一起，在中國這個迅速發展的市場，抓住機會，引領零售創新。我們將堅持不懈地通過對消費者的研究來實現我們的創新。」
北京華聯集團在業務發展及國際化拓展過程中，對業務研發和人才專業化的需求日益迫切。為此，北京華聯集團在北京市大興區投資興建北京華聯創新中心，中心集研發、培訓、會議、接待於一體，成為中國乃至亞洲商業零售業唯一擁有創新研發中心的企業，必將使北京華聯集團成為中國商業領導者而做出的不懈努力得到鞏固和加強。
北京華聯創新中心位於北京市大興區青雲店鎮，距北京華聯集團總部約40公里，車程50分鍾。中心佔地82480平方米，規劃建築面積6萬平方米，建築形式為歐美風格，綠化率35%。
北京華聯遠景和目標
創辦零售創新中心，對在中國零售市場即將成熟的各個方面進行部署計劃。
創辦零售創新培訓中心，使得北京華聯能夠吸引，發展和聘請並保留住中國零售業的精英，這樣北京華聯就可以快速，高質量地實施和商業化創新研究結果，從而贏得市場。
購物者研究和實踐學習將為北京華聯的最具購買力購物者開發出最好的購物者體驗（我們的工作全部是基於購物者的）。
開發世界級的零售實習，包括店內體驗，貨架和品類管理……引領零售業概念的突破。
世界級效率和反應的供應鏈（食品和非食品）。
對北京華聯團隊和主要合作夥伴不斷提供教育（學習計劃）和培訓。
華聯網路便利店
深圳市華聯電子商務有限公司是由華聯商標所屬單位天津華聯商廈企業管理有限公司發起及多家公司投資成立的新型零售服務公司，總部位於國家級電子商務示範城市深圳。公司以提升民眾幸福生活指數為己任，積極響應國家「智慧城市」建設。 線上線下相互咬合，全方位滿足了消費者不同購物體驗的需求，是對零售業商業模式的顛覆和管理體系的重塑，重新定義了零售業全新的模式和標准。
深圳市華聯電子商務將徹底改變傳統零售行業銷售模式，公司強勢推出華聯網路便利店（陸地）、華聯便民購物機（海洋）及華聯網上商城（天空）有效的將互聯網行業與傳統行業聯系在一起，以陸、海、空三位一體的全新模式真正實現便利店、智能機與電子商務的無縫隙結合。徹底解決「不安全、不方便、不實惠」的消費現狀，打造一站式購物的新時代。
全球首創網路便利店，採用國際先進管理模式，在公司三位一體的戰略下，便利店作為華聯旗下所有門店的最高形態。利用全球電子商務化的趨勢，將便利店打造成 「萬貨店」，引領國內實體門店實現科技化轉型的潮流。華聯網路便利店以科技創新來提升服務質量。帶給消費者一站式購物的全新生活體驗。
華聯網路便利店是電子商務與傳統便利店相互結合的一種零售業態，通過傳統便利店與互聯網的結合，為顧客提供方便快捷的商品和服務。
與網上超市有所不同，網路便利店是對於傳統便利店零售業態的再造。通過傳統便利店與電子商務的結合，基於消費者的緊急便利需求和消費者的網購需求，以便利店+電子商務的商業模式建立生活社區的零售與服務終端，為消費者提供更加便利的商品和服務。

❷ 萬港電子商務採用什麼樣的物流模式

1、企業（集團）自營配送模式這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：
一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；
二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。

❸ 在超市做會計待遇好嗎，好乾不像沃爾瑪，北京華聯這些大超市會計的工資一般是多少

不錯 超市確實很麻煩，我現在是做超市供應商的，我們的客戶很多 沃爾瑪，歐尚 世紀聯華，大潤發，家樂福，很簡單 就是繁瑣

❹ 哪些電商平台和商業企業參與「2021北京消費季」活動

五一期間，面向在京消費者，發放現金券、折扣券、滿減券等多項消費大禮包超45億元。京東、蘇寧、國美、小米、美團、餓了么、盒馬、多點、58到家、叮咚買菜等電商平台，中國黃金、菜百、北汽集團、華熙live·五棵松、萬達廣場、北京華聯、西部馬華等商業企業，中國銀聯、招商銀行等金融機構也將積極參與北京消費季活動。

據悉，在整個消費季期間，還將推出降價秒殺、滿減滿贈、爆款直降和拼團購等促消費優惠活動，持續發放累計百億元消費大禮包，惠及全市消費者。

北京將打造五新板塊

北京消費季期間將打造五新板塊，其中新場景板塊，將組織開展夜京城、北京音樂角、網紅打卡地評選等170餘項商旅文體促消費活動，推出一批新消費地標、商圈、生活圈，以新供給引領新消費。

新趨勢板塊，將匯聚50餘家電商平台，1000餘家品牌企業開展雙品網購節、第二屆網路直播大賽等130餘項活動，打造「數字+」消費新生態，促進數字消費和新型消費。

新能級板塊，將聚焦首發、首秀、時尚、智能等新消費潮流，開展360餘項首店首發、精品時尚、智能智造促消費活動，助力提升品牌、品質、品味消費。

新勢力板塊，將以國潮品牌和體育健身為主線，集聚新勢力，開展國潮京品節、8·8北京體育消費節等120餘項活動。

新體驗板塊，將充分利用北京特色資源，開展北京文化旅遊節、玩轉京城美食、農民豐收節等180餘項活動，提升美景、美食、美麗鄉村等消費新體驗。

以上內容參考澎湃新聞-北京消費季來了，超百億元消費大禮包惠及全城

❺ 華聯網上商城的會員單位

全國華聯商廈集團總部(簡稱華聯總部)1998年由原商業部出據文件，在天津成立，現今會員單位發展至60餘家，包含北京華聯、上海華聯、天津華聯、深圳華聯、沈陽華聯、遼源華聯、本溪華聯、錦州華聯、秦皇島華聯等。
遼源華聯電子商務科技有限公司
遼源華聯電子商務科技有限公司是華聯控股電子商務運營中心操盤公司，是華聯電商資本運營機構。
天津華聯商廈企業管理有限公司
天津華聯商廈企業管理有限公司是華聯品牌的代位管理機構。
深圳華聯電子商務有限公司
深圳華聯電子商務有限公司是華聯品牌電子商務硬體研發與運營機構。
沈陽華聯科技有限公司
沈陽華聯科技有限公司是華聯品牌電子商務軟體研發與運營機構。
遼源茵特拉根歡樂廣場

遼源茵特拉根歡樂廣場位於遼源市經濟技術開發區，佔地面積16萬㎡，綜合商業區總計經營面積30萬平方米。項目集聚各類優勢資源，與華聯電商平台緊密結合，構建華聯O2O電商平台，為城市創立新繁華中心，為遼源的經濟發展注入新動力，以全球視野，開啟東三省及內蒙的020電子商務運營策略。
廣場的建設效仿瑞士茵特拉根小鎮的建築風格，在外觀、色調、擺設、花草上實現了中歐山地建築與優美自然景觀的完美結合。廣場以娛樂、休閑、度假、旅遊為主題，集購物、餐飲、文化、藝術等多種功能為一體，雲集國內各行業知名商業頂級品牌，匯集國美電器、德勝家居、佐渡溫泉酒店、快樂時光動漫電玩城等各界知名品牌組合，全面滿足人們享受文化生活的精神需求。義烏小商品城、德勝家居廣場、德勝建材廣場、酒吧一條街、中華土特產、生活便利店等商業部分已進入運營收益階段。
金領國際公寓樓盤

金領國際項目地處遼源市經濟技術開發區財富大道東端，毗鄰歐亞購物中心，和鑽石名城並肩。南靠三海新天地國際購物公園（茵特拉根歡樂廣場）、遼源新高速客運站，臨街面對襪業紡織工業園，項目規劃佔地面積23500平方米，總建築面積11萬平方米。
桂楓園別墅項目

別墅區共93棟，總面積約29496.24平方米，預計銷售2萬元/平米（含精裝修、傢具、家電，拎包即住），銷售額約：58992萬元。別墅代管出租均價約：0.2萬元/天。

❻ 北京華聯萬事達電子商務有限公司分公司介紹

簡介：北京華聯萬事達電子商務有限公司分公司成立於2003年07月10日，主要經營范圍為法律、行政法規、國務院決定禁止的，不得經營等。
法定代表人：宋捷
聯系方式：68319111
地址：北京市海淀區三里河路21號甘家口大廈北六層601-605、607、608

❼ 深圳市禧悅電子商務有限公司怎麼樣

深圳市禧悅電子商務有限公司是2015-04-03在廣東省深圳市注冊成立的有限責任公司，注冊地址位於深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務秘書有限公司)。
深圳市禧悅電子商務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91440300335157165W，企業法人陳飛，目前企業處於開業狀態。
深圳市禧悅電子商務有限公司的經營范圍是：在網上從事商貿活動(不含限制項目);化妝品、日用品、玩具、工藝品、文具、家用電器、輪胎、通用機械設備及配件的銷售;國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);經營進出口業務(以上各項涉及法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外

❽ 電子商務的物流配送模式有哪幾種

各種電子商務模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C電子商務模式。因為B2C的客戶是供應鏈的最終用戶，往往每次購買量少，且為低價產品，對配送質量要求很高，同時此類用戶的物流成本卻居高不下，配送效率低。這種物流配送產生的落差顯然無法滿足我國B2C電子商務的高速發展。

如今，如何改進我國B2C電子商務的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率已成為B2C電子商務經營商的關注點和重視點。目前中國B2C電商物流配送主要有以下幾種典型的模式：

1、藉助國內郵政體系配送模式

這種模式一般是企業或廠商網站在其營業地點建立產品倉庫，根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，通過郵局辦理郵政遞送手續將貨物送到消費者手中。這是很多小網站和C2C網店選擇的配送模式。中國郵政具有方便，快捷，點多面廣的特點，是我國覆蓋面最廣，資歷最老的物流公司。但其不足之處主要是普通郵遞速度慢，而EMS服務收費偏高，且郵政體系服務水平偏低，容易造成包裝破損、貨物損壞，從而導致配送服務質量的下降而造成顧客的不滿。

2、共同配送模式

指為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，多個配送企業聯合起來在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的配送。這是一種企業之間為實現整體配送合理化，降低物流成本，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式，其核心在於充實和強化配送的功能。共同配送的優勢在於有利於實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。缺點是不同企業商品的不同，管理規定的不同，經營意識的不同，相互的猜忌等可能從另一個方面帶來阻礙。

3、第三方物流企業配送模式

企業或廠商網站根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，委託「第三方快遞物流公司」的交通、運輸、倉儲連鎖經營網路，把商品送達消費者實現配送服務的模式。採用這種模式可以充分利用第三方物流企業的先進物流設施和專業經驗進行規模性操作，帶來經濟利益，降低物流成本，合理利用社會資源。

4、企業自營配送模式

指企業或廠商網站在其目標市場上設置的物流送貨點。即在上網人群較密集的地區設置倉儲中心和配送點，由消費者所在地附近的配送中心或配送點配貨並送貨上門。物流配送各環節均由企業自身籌建並組織管理。這種模式有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，物流配送效率很高，可以克服前一種模式不夠快的問題，但配送中心和配送點建設需要大量投資，將帶來短期成本的大量增加。

❾ 我國電子商務環境下的物流配送模式有哪幾種，其具有代表性的企業是哪些謝謝。

中國電子商務物流配送模式
由於中國物流業起步較晚，所以中國的物流配送模式相對來說比較落後，主要有以下幾種模式。
1、企業（集團）自營配送模式
這是目前國內生產、流通或綜合性企業（集團）所廣泛採用得一種物流模式。企業（集團）通過獨立組建物流中心，實現對企業內部各部門、場、店的物品供應。這種物流模式中揉合了傳統的「自給自足」的「小農意識」，形成了新型的「大而全」、「小而全」，造成了新的資源浪費。顯然，這種模式還不能適應電子商務時代對物流的要求。但是就目前來看，在滿足企業（集團）內部生產材料供應、產品外銷、零售廠店供貨或區域外市場拓展等企業自身需求方面卻發揮了作用。
較典型的企業（集團）自營型模式，就是連鎖企業的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團（比如北京華聯、沃爾瑪、麥德龍等等）基本上都是通過組建自己的物流中心，來完成對內部各場、店的統一采購、統一配送和統一結算的。
2、第三方物流配送模式
物流外協第三方，即通常所說的第三方物流是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方來承擔企業物流活動的一種物流形態。第三方物流模式是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送運作模式。這一配送模式正逐漸成為電子商務網站進行貨物配送的一個首選模式和方向。他的服務內容包括設計物流系統、電子數據交換能力、報表管理、貨物集運、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。
電子商務企業採用第三方物流方式對於提高企業經營效率具有重要作用。
(1) 集中精力於核心業務
企業應把自己的主要資源集中於自己熟悉的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，這樣可以提高自己主業的市場競爭力。如果一家規模不是很大的企業投入太多的資金自己搞物流，那麼該企業投入到主業上的資金就會相應的減少，則該企業主業的市場競爭力會受到很大的影響。
(2) 靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本
由於科學技術的日益進步，普通的單個製造公司通常在短時間難以更新自己的資源和技能，不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術等需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需求，而這些服務通常都是製造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應商還擁有滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業接洽到零售商。
(3) 減少固定資產投資，加速資本周轉
企業自營物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網路等專業物流設施。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設施的投資，還能夠免去倉庫和車隊方面的資金佔用，加速資金的周轉。
與自營物流相比較，第三方物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多不利。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。
3、物流一體化配送模式
物流一體化是在第三方物流的基礎上發展起來的。所謂物流一體化就是以物流系統為核心的由生產企業，經由物流企業、銷售企業，直至消費者的供應鏈的整體化和系統化。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一組合，處理後，按部門訂單要求，配送到店鋪。這種配送模式還表現為在用戶之間交流供應信息，從而起到調劑餘缺，合理利用資源的作用。
在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，它是物流業發展的高級和成熟階段。在國內，海爾集團的物流配送模式可以說已經是物流一體化了，並且是一個非常成功的案例。
4、共同配送模式
共同配送是為提高物流效率對某一地區的用戶進行配送時，由許多個物流企業聯合在一起進行的配送。它是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開的。主要包括兩種運作形式：一是由一個物流企業對多家用戶進行配送，即由一個配送企業綜合某一地區內多個用戶的要求，統籌安排配送時間、次數、路線和貨物數量，全面進行配送；二是僅在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，然後按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。
目前，大型現代化配送中心的建設跟不上電子商務物流的發展要求，實行共同配送是積極可行的選擇。從微觀角度來說，企業可以得到以下幾個方面的好處：首先，達到配送作業的經濟規模，提高物流作業的效率，降低企業營運成本；不需投入大量的資金、設備、土地、人力等，可以節省企業的資源。其次，企業可以集中精力經營核心業務，培養自己的核心競爭力，更好的適應激烈的市場競爭。第三，從社會的角度來講，實現共同配送可以減少社會車輛總量，減少鬧市區卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過集中化處理，提高車輛的裝載效率，節省物流處理空間和人力資源，實現社會資源的共享和有效利用。
共同配送也涉及一些難以解決的問題：首先，各業主經營的商品不同，不同的商品特點不同，對配送的要求也不同，共同配送存在一定的難度。其次，各企業的規模、商圈、客戶、經營意識也存在差距，往往很難協調一致。還有費用的分攤，泄漏商業機密的擔憂等等。
不清楚了可以再追問呃。