中國電子商務物流研究中心

『壹』 在中國電子商務物流的發展趨勢如何

推薦你去「同徽電子商務研究中心」網站上看看，這上面都是關於電子商務相關的新聞版及知識，權評論，以及發展趨勢等。你多看看，相信對你有用。
我就是一直收藏著，用得著就翻出來看看。挺好。
這上面，就有一些關於「全球知名B2B網站集合」這樣的文章，你可以看看。在「B2B網站」那個版塊。

另外，同徽公司也是專業開發電子商務系統的，包括B2B,B2C等系統，你也可以順便了解下他們的thB2B,thB2C系統。

『貳』 中國電子商務物流的發展趨勢及存在問題

推薦你去「同徽電子商務研究中心」網站上看看，這上面都是關於電子商務回相關的新答聞及知識，評論，以及發展趨勢等。你多看看，相信對你有用。
我就是一直收藏著，用得著就翻出來看看。挺好。
這上面，就有一些關於「全球知名B2B網站集合」這樣的文章，你可以看看。在「B2B網站」那個版塊。

另外，同徽公司也是專業開發電子商務系統的，包括B2B,B2C等系統，你也可以順便了解下他們的thB2B,thB2C系統。

以上，希望幫到你！

『叄』 我國電子商務物流的研究背景

hi阿迪耐克就算了看電視看

『肆』 電子商務物流配送研究

推動我國電子商務 物流配送發展的對策探討 摘要]本文對電子商務物流配送的內涵和優勢進行了探討， 對制約我國電子商務物流配送發展的因素進行了分析，並提出了 相應的對策。 [關鍵詞]電子商務 物流配送 制約因素 推動策略 一、電子商務物流配送的內涵及其優勢 電子商務物流配送，是指物流配送企業採用網路化的計算機 技術和現代化的硬體設備、軟體系統及先進的管理手段，針對客 戶的需求，根據用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編碼、整理、 配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將確定數量和規格要求 的商品傳遞到用戶的活動及過程。這種新型的物流配送模式帶來 了流通領域的巨大變革，越來越多的企業開始積極搭乘電子商務 快車，採用電子商務物流配送模式。相對於傳統的物流配送模式 而言，電子商務物流配送模式具有以下優勢： 1.能夠實現貨物的高效配送 在傳統的物流配送企業內，為了實現對眾多客戶大量資源的 合理配送，需要大面積的倉庫來用於存貨，並且由於空間的限制， 存貨的數量和種類受到了很大的限制。而在電子商務系統中，配 送體系的信息化集成可以使虛擬企業將散置在各地分屬不同所有 者的倉庫通過網路系統連接起來，使之成為「集成倉庫」，在統 一調配和協調管理之下，服務半徑和貨物集散空間都放大了。這 樣情況下，貨物配置的速度、規模和效率都大大提高，使得貨物 的高效配送得以實現。 2.能夠實現配送的適時控制 傳統的物流配送過程是由多個業務流程組成的，各個業務流 程之間依靠人來銜接和協調，這就難免受到人為因素的影響，問 題的發現和故障的處理都會存在時滯現象。而電子商務物流配送 模式藉助於網路系統可以實現配送過程的適時監控和適時決策， 配送信息的處理、貨物流轉的狀態、問題環節的查找、指令下達 的速度等都是傳統的物流配送無法比擬的，配送系統的自動化程 序化處理、配送過程的動態化控制、指令的瞬間到達都使得配送 的適時控製得以實現。 3.物流配送過程得到了簡化 傳統物流配送的整個環節由於涉及主體的眾多及關系處理的 人工化，所以極為煩瑣。而在電子商務物流配送模式下，物流配 送中心可以使這些過程藉助網路實現簡單化和智能化。比如，計 算機系統管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和易於操 作；網路平台上的營業推廣可以使用戶購物和交易過程變得效率 更高、費用更低；物流信息的易得性和有效傳播使得用戶找尋和 決策的速度加快、過程簡化。很多過去需要較多人工處理、耗費 較多時間的活動都因為網路系統的智能化而得以簡化，這種簡化 使得物流配送工作的效率大大提高。二、制約我國電子商務物流配送發展的因素分析 從總體上看，我國的電子商務還處於初期發展階段，其功能 主要局限於信息的交流，電子商務與物流之間的相互依賴、相互 促進的關系還沒有得到企業的普遍認可。因此，人們在重視電子 商務的同時，卻對面向電子商務的物流配送系統重視不夠，從而 出現物流配送系統建設落後，與電子商務結合不夠緊密，這在很 大程度上限制了電子商務高效、快速、便捷優勢的發揮。具體說 來，主要有以下幾個方面的制約因素： 1.與電子商務相協調的物流配送基礎落後 雖然基於電子商務的物流配送模式受到了越來越多的關注， 但由於觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的 發展仍然比較緩慢，與社會需求差距仍然較大。目前，高速公路 網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配 送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和 經營方式的優化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。基 礎設施和管理手段的落後、必要的公共信息交流平台的缺乏，都 制約著我國電子商務物流配送的發展。 2.電子商務物流配送的相關政策法規不完善 目前，我國物流管理管理體制還處於區域、部門分割管理的 狀態下，區域之間缺乏協調統一的發展規劃和協調有序的協同運 作，歸口管理不一致，都制約了電子商務物流配送的效率。由於 缺乏一體化的物流系統，電子商務很難發揮其應有的突破空間、 快捷交易的功能。此外，與電子商務物流配送相適應的財稅制度、 社會安全保障制度、市場准入與退出制度、糾紛解決程序等還不 夠完善，制度和法規的缺陷阻礙了電子商務物流配送的發展。 3.物流配送的電子化、集成化管理程度不高 電子商務物流配送之所以受到越來越多企業的青睞，在於電 子商務迎合了現代顧客多樣化的需求，網路上的大量定製化越來 越多的出現，電子商務企業只有通過電子化、集成化物流管理把 供應鏈上各個環節整合起來，才能對顧客的個性化需求作出快速 反應。但從我國的實際來看，企業的集成化供應鏈管理還處於較 初級階段，表現在運輸網路的合理化有待提升、物流信息的速效 性不高等方面。這與我國物流業起步較晚，先進的物流技術設備， 如全球定位系統、地理識別系統、電子數據交換技術、射頻識別 技術、自動跟蹤技術等還較少應用有關。沒有先進的技術設備做 基礎，電子商務物流配送企業的集成化管理就難以實現；而集成 化管理程度不高，電子商務物流配送企業的效率就會大打折扣。 4.熟悉電子商務的物流配送人才匱乏 由於電子商務物流配送在我國的發展時間較短，大多數從 傳統物流企業轉型而來的企業在人才的儲備和培育方面顯然還 不能適應電子商務時代的要求，有關電子商務方面的知識和操 作經驗不足，這直接影響到了企業的生存和發展。與國外形成 規模的物流教育系統相比較，我國在物流和配送方面的教育還 相當落後，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由於實踐中 運行成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送人才匱乏，制 約了電子商務物流配送模式的推廣，也影響了電子商務物流配 送的成功運營。 三、推動我國電子商務物流配送發展的對策 針對制約電子商務物流配送發展的因素，本文認為應當從如 下方面入手： 1.完善適應電子商務需要的物流配送基礎設施 建設和完善與電子商務物流配送相適應的基礎設施關繫到我 國物流行業的發展水平和國際競爭力，畢竟隨著電子商務在全球 范圍內展開，物流業必然跨越國界發展，國際化物流是物流業發 展的方向。因此，必須努力推動國內物流與國際物流標準的接軌， 包括物流術語標准化、物流條碼標准化和物流設備標准化。這要 求政府相關部門及行業組織要在計量標准、技術標准、數據傳輸 標准、物流作業和服務標准等方面做好基礎工作。同時，在高速 公路網路的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理等方面，政 府應當加強投入力度，並且加強指導和管理，通過提供良好的服 務與引導使基礎設施的建設與完善得到落實。此外，公共信息交 流平台的建立也只有依靠政府和相關行業協會的支持和引導才能 建立起來。 2.加強對電子商務物流配送體系建設的支持力度 為支持和推動電子商務物流配送行業的發展，政府應當在政 策法規上加強支持力度。為改善條塊分割的問題，必須在政府的 主導下建立統一管理和協調有序的全國性的或跨區域性的物流協 調機構，由其承擔組織協調職能，為統一歸口管理物流行業創造 條件。其次，必須規范電子商務物流配送發展的產業政策，以政 府為主導並引導企業共同加大對電子商務物流配送行業的投資力 度，統一進行發展規劃，重點建設基於電子商務的物流配送基礎 設施，以此為基礎建立起我國電子商務物流配送的實體網路，形 成全社會的電子化物流配送系統。 3.加強軟硬體建設，提高電子化集成化管理水平 電子商務物流配送的集成化管理水平依賴於物流配送各個 環節軟硬體的先進性以及它們之間的兼容性和良好銜接。為此， 必須做到物流配送手段的機械化和現代化、物流配送管理的規 范化和制度化、物流配送過程的信息化和自動化，只有做到這 些方面，電子商務物流配送的集成化管理水平才能真正提高。除 了管理方面應當建立、健全科學的管理體制，形成統一的程序 和標准之外，先進技術的採用和管理策略的使用也非常重要。一 般認為，物流信息收集的數據化和條碼化、物流信息處理的電 子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和適時化、物流信息 存儲的數字化等，是實現高水平集成化管理的關鍵環節。物流 系統只有具有良好的信息處理和傳輸功能，快速、准確地對配 送貨物進行適時跟蹤，並及時提供反饋信息，才能做到統一有 序的高效管理。 4.大力培育高層次的電子商務物流配送人才 電子商務物流配送行業的發展關鍵還要依靠高素質高層次 人才的推動。為了適應電子商務時代物流配送行業的新要求，必 須大力培養從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商 務理論與實務的專門人才、既懂IT技術又懂電子商務的網路經 濟人、既懂電子商務又懂現代物流的復合型人才。培養的途徑 和模式可以多種多樣，職業教育、專業教育、崗位學習等方式 都可以採用，但關鍵是與實際相結合，著重於實際運作能力的 培養和操作經驗的積累。雖然高層次電子商務物流配送人才的 培育必然與我國電子商務物流配送發展的水平相關聯，但明確 的方向引導、市場需求的拉動、培訓途徑的科學完善都會起到 有力的推動作用。 參考文獻： [1]李文生:基於電子商務下的物流配送研究[J].物流科技，2007. 03 [2]閆燕 蔣偉:建立和完善我國電子商務下物流配送體系 的對策[J].中國管理信息化(綜合版),2007.12

『伍』 中國電子商務物流發展的現狀

你是要寫論文還是寫企業報告啊，這個東西沒有非常權威的說法，因為那些專家也不會到物流的最基層去看，都是理論的空話，所以找這些資料要細化，分模塊來找，那才更接近實際

『陸』 電子商務物流的發展趨勢

第一，電子商務物流的服務內容和內涵將更加豐富。我國網路零售交易產生的電商物流業務近70%由快遞企業承擔，快遞業成為服務電子商務的主渠道。

第二，市場主體將更加多元。快遞公共服務站、連鎖商業合作、第三方服務平台等創新模式不斷涌現的同時，傳統快運、物流企業也開始跨界進入快遞及電商物流領域，向專業化、區域化、平台化方向發展。此外，「平台+個人」的商業模式正在出現，正逐步探索、演化成為新的電商物流服務提供者和市場參與者。

第三，電商物流將更加智慧、智能。大數據對物流服務提出更高要求，大數據服務、雲服務、智慧倉儲、電子簽名、電子身份認證等技術將得到推廣應用。從現狀看，倉儲分揀等智能機器人已進入實際應用階段，當人工成本超過機器成本時，自動化大規模迭代的時代指日可待。

中國電子商務研究中心主任 曹磊
電商行業發展迅速，給快遞帶來機會，目前約七成快遞件為電商件，快遞對電商依存度高，而天貓、京東兩者市場份額佔B2C市場總量達80.8%。高度集中對第三方快遞依存的同時，也對快遞市場形成一定的市場擠壓，抱團壓價，造成快遞行業利潤低。

未來電商物流業有五大發展趨勢：

趨勢一，智能化。智能分揀、機器人、無人機、智能快遞櫃，在物流行業的快速發展和應用，提高了行業智能化水平、行業運作效率。

趨勢二，數據化。利用大數據實現智能分單，降低信息處理成本，提高信息處理效率。

趨勢三，聯盟化。形成物流企業聯盟，共同解決發展中的問題，典型的有豐巢、菜鳥網路。

趨勢四，分享化。共享經濟被視為下一個十年的商業模式，在物流行業有很好的體現，眾包物流、貨運O2O的快速發展，降低空載率、道路使用率、卡車利用率低，充分利用社會閑散資源為行業發展所用。

趨勢五，資本化。順豐、申通、圓通等紛紛提出上市計劃，爭奪快遞上市第一股。

『柒』 電子商務物流的發展現狀

隨著我國電子商務的發展尤其是網路購物的爆發式增長大大促進了電子商務物流服務業尤其是快遞服務業的發展，使其成為社會商品流通的重要渠道。據統計，與淘寶網合作密切的圓通、申通等快遞企業，其六成以上的業務量都來自網路購物。
（一）電子商務物流服務業受到了國家和地方政府的重視
「十一五」期間，國家和政府層面出台了一系列相關法律法規和政策。如國務院發布的《物流業調整和振興規劃》、《長江三角洲地區快遞服務發展規劃（2009—2013年）》和《珠江三角洲地區快遞服務發展規劃》、《快遞業務經營許可管理辦法》、《關於促進運輸企業發展綜合物流的若干意見》、新《郵政法》等。這些法律法規和標准對於規范我國電子商務物流市場、推動我國電子商務物流行業的健康發展具有十分重要的意義。
2011-2015年中國B2C電子商務市場全景評估與發展前景研究報告
（二）我國快遞物流業的迅速發展為電子商務物流服務業提供了重要保障
「十一五」期間，我國物流業有效地應對了金融危機的沖擊，保持了較快增長。2010 年，我國社會物流總額達到125 萬億元，與「十五」末的48萬億元相比，增長1.6 倍，年均增長21%；我國社會物流總費用為7 萬億元，與「十五」末的3.4 萬億元相比，增長了近1.1 倍，年均增長15.6%。而社會物流總費用與GDP 的比例由2005 年的18.3%下降到2010 年的18%左右，我國物流運行質量和效率取得了較大提高。以2009 年為例，根據測算，我國物流總費用每降低一個百分點，相當於新增3405 億元左右的社會經濟效益。2010 年我國物流業增加值預計為2.7 萬億元，比2005年增長1.2 倍，年均增長16.7%，佔GDP 的比重為7%，占第三產業增加值的比重為16%。物流業作為生產性服務業的重要組成部分，在國民經濟中的地位日益凸顯，對經濟和社會發展的作用進一步增強。
2010 年是我國快遞業持續發展的一年，快遞日業務量突破1000 萬件，進入世界前三位。據國家郵政局最新統計數據顯示，2010 年，郵政企業和全國規模以上快遞服務企業業務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）累計完成1276.8 億元，同比增長16.6%；其中，全國規模以上快遞服務企業業務收入累計完成574.6億元，同比增長20%。
（三）網路購物快遞市場呈現爆發式發展
隨著我國電子商務的迅速發展和網上購物的人數逐漸增多，快遞市場呈現出爆發式的發展。據統計，目前我國規模不等的快遞公司有2 萬余家，快遞業務量每年以60—120%的速度遞增。2010 年，國家郵政局頒發了5889 件快遞業務經營許可證，占快遞市場90%以上份額的快遞企業依法獲得了經營許可。但我國快遞企業由於進入門檻低、從業人員素質低，同時行業規模較小，行業發展內生動力不足，使得快遞市場遠遠不能夠滿足網路購物的需求，物流仍是電子商務發展的瓶頸。網路購物異軍突起，在給快遞行業帶來發展機遇的同時，也對其服務能力提出了挑戰。
據中國電子商務研究中心監測數據顯示，2010 年開始快遞行業企業總數由2009 年的15230 家開始呈現下降趨勢。2010 年基於網路購物業務的快遞企業數量為12310 家，預計今後幾年洗牌加劇。而2010 年國內網路購物快遞企業營收規模突破400 億元，達412.8 億元，較2009 年漲幅達108.5%，未來幾年還會持續增長。
（四）我國電子商務物流服務業並購整合逐漸成熟
雖然我國快遞業務量增長快，業務需求巨大，但是由於快遞業進入門檻較低，快遞企業數量急劇擴張，使得快遞市場十分混亂。2009 年冬天快遞業的漲價風波和2010 年深圳東道物流公司（DDS）的倒閉，使得並購整合成為快遞公司考慮的重點方向。快遞業具有明顯的規模經濟特徵，這就決定了快遞業必須通過擴大快遞網路，並購整合來提高市場集中度，擴大市場覆蓋范圍。而2009 年新《郵政法》的出台和《快遞業務經營許可管理辦法》的實施明確了快遞業的法律地位並設置了快遞業的准入門檻，這為快遞並購整合提供了重要的政策支持。
（五）電子商務企業紛紛自建物流
目前我國物流業服務水平低，物流成本高，種種問題制約著電子商務的高速發展，尤其是季節性的快遞企業「爆倉」問題以及頻繁漲價等問題，使得大多數具有先行優勢的電子商務企業在物流相關領域進行了巨大的投入。電子商務的快速發展很大程度使得企業獲取信息的成本較低，作為發展瓶頸的物流便成為企業亟待解決的問題。企業之間的競爭已經演變為物流與物流、供應鏈與供應鏈之間的競爭。自建物流可以給顧客提供更好的個性化服務，但是物流的建設需要前期的大量投入和長期運作，其作用和利潤才會顯現，這必然會耗費企業大量精力。
（六）快遞物流企業搭建電子商務平台
一方面，隨著油價、人力成本的持續攀高，大多數快遞物流公司的利潤持續下降；另一方面，受到行業的競爭壓力和對電子商務市場前景的看好，為了爭取供應鏈的控制權，眾多快遞物流企業已經開始大規模搭建電子商務平台。快遞物流企業往往積累了大量的客戶資料，同時可通過自身配送網路的優勢搭建電子商務平台為下游提供優質高效的物流服務。但是，傳統的快遞物流企業在商品的采購和供應鏈上游的資源上有其自身的缺點，同時在電子商務平台的推廣、營銷和運作上也缺乏經驗。
（七）電子商務物流瓶頸越來越凸顯
物流一直是電子商務發展的「瓶頸」，隨著電子商務在近幾年爆發式的發展，更使得兩者之間的差距擴大。據相關數據統計，國內電子商務的發展速度是200—300%，而物流增速只有40%，物流發展水平遠遠不能滿足電子商務發展的需求，尤其在節假日，快遞物流公司頻頻出現「爆倉」現象。再加上物流服務水平不高，出現到貨慢、貨物丟失、商品損毀、送貨不到位等服務問題，成為了消費者主要的投訴對象之一。