中鐵快運進軍電子商務

① 中鐵快運是上門取貨嗎

中鐵快運可以上門取貨的。

一、小件快運

小件快運以中鐵快運依託鐵路客車行李車為主要運輸工具輔以公路、航空和市內配送資源，向客戶提供的小批量貨物門到門運輸服務。

包括時限快運、普通快運等具體產品，能夠做到全國各城市間的次日達、三日達、四日達等不同時限等級的運輸服務。原則上單件貨物重量不超過50公斤。

二、時限快運

根據客戶需求，將當日承運的包裹，利用鐵路客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，並按照向客戶承諾的交付日期（時間）交付。根據客戶不同需求，時限快運可分為次日達、三日達、四日達。超出所承諾的運到時限，經確認不屬於免責條款范圍內的，退還全部運費。

1、次日達：自承運當日算起，在次日17時前送達

2、三日達：自承運之日算起，在第三日17時前送達

3、四日達：自承運之日算起，在第四日17時前送達

三、標准快運

根據客戶需求，將承運的包裹，利用客車行李車、公路干線車和航空方式進行運輸，採用標準定價、標准操作流程，各環節均以最快速度進行承運、中轉和配送，對客戶進行相對准確承諾時限的快運產品。

承諾時限：為客戶提供國內主要大中城市間，從承運當日起4日內送達；運輸距離3500千米以上或無法直達的城市間，從承運當日起4-6日送達的「門到門」快運服務。

(1)中鐵快運進軍電子商務擴展閱讀：

中鐵快運依託遍布全國的高鐵列車（動車組）、旅客列車行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運輸資源，綜合運用鐵路、公路、航空各類運輸方式以及經營網路、倉儲與配送網路和信息化平台、95572客戶服務平台、電子商務平台；

中鐵快運竭誠為廣大客戶提供高鐵快運（當日達、次晨達、次日達、隔日達以及經濟快遞、同城快遞、車票快遞）、普通貨物快運（時限快運、標准快運、特色快運）、貨物快運（鐵路整車、零擔、集裝箱）和普通包裹代理（鐵路車站行包房受理行李、包裹）等系列產品服務。

根據客戶個性化需求，提供運輸、倉儲、分撥、配送、包裝、信息跟蹤、保價保險、簽單返回、異地調貨、代收貨款、電子商務等增值服務，為廣大客戶提供物流方案設計、供應鏈管理等全方位、「一站式」綜合物流服務。

中鐵快運自有公路運輸及城市配送汽車近3000輛，每日定點、定線開行210條公路干支線班車，分撥、倉儲場地面積約60萬平方米，日均運輸包裹約40多萬件，年發運量約350多萬噸。

參考資料來源：網路-中鐵快運

② 中鐵快運和中鐵物流是一家的嗎 有什麼不同

請訪問中鐵快運官方戰略合作夥伴，首先國企沒有加盟的概念，
晟茂物流的官方網站：www.chinashengmao.com，如果你想咨詢這塊問題可以咨詢他們。

中鐵快運依託遍布全國的高鐵列車（動車組）、旅客列車行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運輸資源，綜合運用鐵路、公路、航空各類運輸方式以及經營網路、倉儲與配送網路和信息化平台、95572客戶服務平台、電子商務平台，中鐵快運竭誠為廣大客戶提供高鐵快運（當日達、次晨達、次日達、隔日達以及經濟快遞、同城快遞、車票快遞）、普通貨物快運（時限快運、標准快運、特色快運）、貨物快運（鐵路整車、零擔、集裝箱）和普通包裹代理（鐵路車站行包房受理行李、包裹）等系列產品服務。根據客戶個性化需求，提供運輸、倉儲、分撥、配送、包裝、信息跟蹤、保價保險、簽單返回、異地調貨、代收貨款、電子商務等增值服務，為廣大客戶提供物流方案設計、供應鏈管理等全方位、「一站式」綜合物流服務。

中鐵快運自有公路運輸及城市配送汽車近3000輛，每日定點、定線開行210條公路干支線班車，分撥、倉儲場地面積約60萬平方米，日均運輸包裹約40多萬件，年發運量約350多萬噸。

中鐵快運擁有並在全國所有城市開通使用95572客戶服務電話和95572簡訊息服務平台，建立起7×24全國統一客戶服務體系和集信息追蹤查詢、電子商務（中鐵快運官方微博、微信）於一體的服務平台。

中鐵快運始終專注於不斷提升綜合物流服務能力和服務品質，全面通過ISO9001標准質量體系認證，是中國交通運輸協會快運分會會長單位，多次榮獲全國現代物流先進集體、全國先進物流企業、中國物流百強企業、中央國家機關文明單位等榮譽稱號。

③ 運輸公司跨界經營犯法嗎

近年來國內電子商務領域呈現爆發式增長，電商企業與第三方物流企業合作物流配送是業內的傳統做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，並不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。甚至有業內人士認為，今後當業務規模足以支撐一家物流公司運作的B2C電商企業，基本上都會自建物流體系。物流配送被認為是電子商務的「最後一公里」，如果沒做好，對公司品牌會帶來很大負面影響，並影響二次銷售。

物流企業瞄準商貿流通大蛋糕

在今年召開的「中國商貿物流產業發展大會」上，中國電子商務物流企業聯盟會長、阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，到2014年，中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為，市場需求是巨大的，目前網購零售占社會零售總額的5%左右，而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。目前其發展瓶頸在於支付和物流，而支付問題已經有了比較好的解決方式，主要制約因素就在物流。而就在京東、凡客等電商企業為保證其核心業務的發展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業也開始涉足電子商務領域。近日，由深圳能源物流有限公司主辦的「能摳網」電子商務網購平台也正式上線，成為又一家進軍電子商務市場的物流企業。有業內人士認為，物流企業試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發展到了一定的階段，物流的「供不應求」，成了電子商務的「硬傷」。而反過來，物流企業也看到了這個商機，一些大的物流企業也開始涉足電子商務。

與電商企業高調宣布跨界自建物流相比，物流企業跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業涉足電商並不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦「郵樂網」，宅急送也在2010年推出了自己的電商平台「E購宅急送」，鐵道部直屬的大型國有專業運輸企業中鐵快運股份有限公司於近日建立了「中鐵快運商城」，而總部設在深圳的順豐速運也於今年5月在北京部分地區開始了「順豐優選」的相關業務。

值得注意的是，兩家深圳物流企業——順豐速運和能源物流的電商平台都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。「順豐優選」目前業務范圍僅對北京部分市區，定位於中高端食品B2C，而能源物流則從其原本進出口業務的強項出發，主打「原裝正品、親手進口」的品牌。

競爭多元化，做好服務才是硬道理

與電商企業通過各種金融方式迅速建立並壯大物流渠道相比，物流企業的電商之路仍處於起步階段，成功案例並不多見，物流企業進軍電商除了將商品「擺」在網上外，也同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。針對這些問題，深圳能源物流有限公司副總經理沈廉在接受本報記者采訪時表示，自2011年加入鹽田港集團以來，能源物流在原有的供應鏈業務基礎上積極探索營商模式創新，開發並推出「能摳網」首先是通過B2C的商務模式擴大影響力，隨著今後「能摳網」規模的擴大和用戶數量的增加，其將從單一的B2C網購商城升級為涵蓋B2C、C2C、團購、分銷等多種電子商務模式在內的線上綜合性零售商圈，同時也為未來依託鹽田港全球物流商貿城打造線上跨境電商交易平台打下扎實的基礎。

沈廉表示，與目前十分火爆的電商平台不同，能源物流並非希望復制下一個「京東」或「淘寶」，她認為，目前物流企業涉足電商平台並不奢望一開始就能靠電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步完善管理其物流資源，延伸物流服務的終端，完善整體供應鏈服務水平，從而獲取額外的收益。她認為，物流企業試水電商有其獨特的優勢。以他們公司為例，目前主營的電商業務就是對其原來進出口物流業務的相關延伸服務，「能摳網」主打「進口牌」和「品質牌」，讓消費者足不出戶品嘗各種進口紅酒、橄欖油、啤酒、餅干糕點和有機大米等高端食品，親身體驗舌尖上的環球美食旅行。電商平台只是將傳統銷售搬到線上，幫助其客戶拓寬銷售渠道。能源物流將通過提供電子商務銷售平台，與進口貿易、綜合物流服務以及供應鏈管理有機的結合在一起，將物流行業提升到一個新的高度，幫助更多的海外優質中小微企業開拓中國市場和樹立品牌。

④ 中鐵快運股份有限公司的組織架構是什麼

中鐵： 中鐵快運（CRE），全稱中鐵快運股份有限公司（China Railway Express Co., Ltd），是中鐵行包快遞有限責任公司與原中鐵快運股份有限公司合並重組後的鐵道部直屬專業運輸企業，新公司於2006年1月1日，在國家工商行政管理總局辦理變更注冊手續，注冊資本19.5億元。公司股東共21家，中國鐵路建設投資公司占總股份的52.6%，新公司凈資產為24.3億元。 經營范圍：經營網路遍及全國31個省、自治區和直轄市，在國內275個城市設立736個經營網點，門到門服務網路覆蓋國內380多個大中城市。主要經營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸；倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等物流服務；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據特快專遞；國際快遞業務（信件和具有信件性質的物品除外）；海上、航空、陸路國際貨物運輸代理業務及相關運輸咨詢業務；進出口業務；國內航空代理；公路運輸；鐵路運輸設備、鐵路配件、專業器材等法律法規允許銷售物品的銷售；電子商務；設備租賃；經濟信息咨詢、解決方案及與上述業務相關的技術咨詢、服務等；法律法規允許的其他業務。 簡稱中鐵的實在很多，如果你要的是搞建築的那應該是指中鐵工程總公司吧。 中國鐵路工程總公司（China Railway Engineering Corporation，縮寫CREC）是集勘察設計、施工安裝、房地產開發、工業製造、科研咨詢、工程監理、資本經營、金融信託和外經外貿於一體的多功能、特大型企業集團，屬國務院國資委監管的中央企業，總部位於北京。

⑤ 中鐵快運怎麼收費的

以南京到鄭州的「次日達」快遞為例：

截止2020年7月16日，收費標准為首重一公斤內17元，續重每公斤8元。而南京到鄭州的「經濟達」快遞，收費標准為首重一公斤內10元，續重每公斤5元。

這樣一來，從南京到鄭州，若是一公斤重的快遞，「經濟達」比「次日達」便宜7元錢；若是2公斤重的快遞，「經濟達」比「次日達」便宜10元錢。

(5)中鐵快運進軍電子商務擴展閱讀：

高鐵快遞業務從上海至北京現在有「當日達」和「次日達」兩種模式）。記者在價格方面和順豐速運的相近業務進行了比較，可以看出，在性價比上，高鐵快遞業務明顯占優。

鐵路部門還介紹，高鐵運輸具有公交化運營、天氣影響小、准點率高，且能夠承載部分航空禁運品的優勢。

⑥ 中鐵快運是直營還是加盟

國企沒有加盟的概念，如果你想咨詢這塊問題，請訪問中鐵快運官方戰略合作夥伴
晟茂物流的官方網站：www.chinashengmao.com
中鐵快運依託遍布全國的高鐵列車（動車組）、旅客列車行李車、特快及快速貨物班列、電商班列等鐵路運輸資源，綜合運用鐵路、公路、航空各類運輸方式以及經營網路、倉儲與配送網路和信息化平台、95572客戶服務平台、電子商務平台，中鐵快運竭誠為廣大客戶提供高鐵快運（當日達、次晨達、次日達、隔日達以及經濟快遞、同城快遞、車票快遞）、普通貨物快運（時限快運、標准快運、特色快運）、貨物快運（鐵路整車、零擔、集裝箱）和普通包裹代理（鐵路車站行包房受理行李、包裹）等系列產品服務。根據客戶個性化需求，提供運輸、倉儲、分撥、配送、包裝、信息跟蹤、保價保險、簽單返回、異地調貨、代收貨款、電子商務等增值服務，為廣大客戶提供物流方案設計、供應鏈管理等全方位、「一站式」綜合物流服務。
中鐵快運自有公路運輸及城市配送汽車近3000輛，每日定點、定線開行210條公路干支線班車，分撥、倉儲場地面積約60萬平方米，日均運輸包裹約40多萬件，年發運量約350多萬噸。
中鐵快運擁有並在全國所有城市開通使用95572客戶服務電話和95572簡訊息服務平台，建立起7×24全國統一客戶服務體系和集信息追蹤查詢、電子商務（中鐵快運官方微博、微信）於一體的服務平台。 [2]
中鐵快運始終專注於不斷提升綜合物流服務能力和服務品質，全面通過ISO9001標准質量體系認證，是中國交通運輸協會快運分會會長單位，多次榮獲全國現代物流先進集體、全國先進物流企業、中國物流百強企業、中央國家機關文明單位等榮譽稱號。

⑦ 中鐵快運主要運什麼

上海發往全國網點
上海中鐵快運 400-631 後面的四位 5114
上海——北京上海——廣州上海——成都
上海——重慶、貴陽、南寧、昆明
上海——南京、蘇州、常州、無錫、崑山、南通、徐州
上海——沈陽、長春、大慶、哈爾濱、齊齊哈爾
上海——濟南、青島、煙台、威海、淄博、濰坊、泰安、荷澤
上海——杭州、溫州、寧波、義務、金華、湖州
上海——福州、廈門、泉州、漳州、龍岩、南平
上海——鄭州、安陽、新鄉、洛陽、許昌
上海——太原、西安、寶雞、蘭州、武威、酒泉、銀川、西寧、格爾木、庫爾勒、阿克蘇、吐魯番、烏魯木齊、拉薩
上海——武昌、漢口、襄樊、黃石、長沙、郴州、常德、懷化
上海——南昌、九江、吉安、宜春、合肥、安慶、蕪湖、阜陽
上海——包頭、赤峰、呼和浩特
上海——天津、廊坊、承德、唐山、保定、邯鄲、邢台、衡水、滄州、石家莊中鐵快運是中鐵行包快遞有限責任公司與原中鐵快運股份有限公司合並重組後的鐵道部直屬專業運輸企業.主要經營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸;倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等物流服務;各類快遞服務;海上、航空、陸路國際貨物運輸代理業務及相關運輸咨詢業務;進出口業務;國內航空代理;公路運輸;鐵路運輸設備、鐵路配件、專業器材等法律法規允許銷售物品的銷售;電子商務;設備租賃;經濟信息咨詢、解決方案及與上述業務相關的技術咨詢、服務等;法律法規允許的其他業務
打字不易，如滿意，望採納。

⑧ 寄大件用什麼物流便宜

一、大件行李寄什麼快遞便宜

生活中的快遞有很多，比較常見的有圓通、中通、申通、韻達、順豐、郵政、德邦等等，其中主要從事於從大件、零擔、整車運輸的快運公司，主要有德邦、天地華宇、中鐵快運等。快遞的種類是非常多的，那麼大件行李寄什麼快遞便宜？

2、動車大件行李托運價格

動車組沒有掛行李車廂，所以行李由其它列車運輸。根據《鐵路旅客運輸規程》第六十四條中指出，行李應隨旅客所乘列車運送或提前運送。為了避免出現人到後行李尚未到的情況，旅客應該提前1天辦理托運。

動車行李托運的收費，要看行程的遠近而定，有低於1元的，例如天津至廣州，行程共2436公里，50公斤內是1.047元每公斤，而超過50公斤的每公斤是原來的2倍，電腦物件是2.78元，價格及服務對比，不如用宅急送，是3.2元每公斤。

3、火車大件行李托運價格

火車托運行李每件的最大重為50千克。體積以適於裝入行李車為限，但最小不得小於0.01立方米，行李托運應隨旅客所乘列車運送或提前運送。

普通行李每件5元，大件(長寬高60cm×50cm×40cm以上)或重量超過10公斤的每件10元。包專用行李平板車：每車50元。

（註：以上價格均來源於網路，僅供參考，還以實際費用為准）

⑨ 什麼是中鐵快運商城

B2C形式的網路購物平台，為企業提供低成本銷售渠道，免收店鋪入駐費、免收店鋪管理費、免收銷售差價，並為入駐商戶提供友情鏈接、頁面策劃、代理客服、物流一體化等增值服務。為廣大消費者提供「品質優、信譽高、服務好、渠道正」的網路購物放心平台。
商城主營各地「名、特、優」商品，即馳名商標，地方特產，優質商品。
超優的物流費用使其非常有優勢，異地：5公斤內12元，超出部分，每增加1公斤增加3元；同城：5公斤以內10元，每增加5公斤增加5元。

上述資料出自網路。希望對你有幫助。

⑩ 電子商務企業跨界物流領域面臨哪些風險與挑戰

近年來國內電子商務領域呈現爆發式增長，電商企業與第三方物流企業合作物流配送是業內的傳統做法。但是，這兩年隨著紅孩子、京東商城、凡客誠品等國內各知名B2C購物網站的相繼建立，並不斷加強自身的物流體系，自建物流似乎已成為國內B2C電子商務領域的一種趨勢。甚至有業內人士認為，今後當業務規模足以支撐一家物流公司運作的B2C電商企業，基本上都會自建物流體系。物流配送被認為是電子商務的「最後一公里」，如果沒做好，對公司品牌會帶來很大負面影響，並影響二次銷售。

物流企業瞄準商貿流通大蛋糕

在今年召開的「中國商貿物流產業發展大會」上，中國電子商務物流企業聯盟會長、阿里巴巴集團副總裁王孝華認為，到2014年，中國國內電商零售總額將超過2萬億元。他認為，市場需求是巨大的，目前網購零售占社會零售總額的5%左右，而將來至少有三分之一的份額將被網購零售占據。目前其發展瓶頸在於支付和物流，而支付問題已經有了比較好的解決方式，主要制約因素就在物流。而就在京東、凡客等電商企業為保證其核心業務的發展，紛紛申請快遞許可、斥巨資自建物流體系的時候，許多物流企業也開始涉足電子商務領域。近日，由深圳能源物流有限公司主辦的「能摳網」電子商務網購平台也正式上線，成為又一家進軍電子商務市場的物流企業。有業內人士認為，物流企業試水電子商務，這與時下電子商務的迅速崛起是分不開的，電子商務發展到了一定的階段，物流的「供不應求」，成了電子商務的「硬傷」。而反過來，物流企業也看到了這個商機，一些大的物流企業也開始涉足電子商務。

與電商企業高調宣布跨界自建物流相比，物流企業跨界電商的動作顯然低調許多。其實，物流企業涉足電商並不比電商自建物流遲多少。早在2008年中國郵政就與TOM集團合資創辦「郵樂網」，宅急送也在2010年推出了自己的電商平台「E購宅急送」，鐵道部直屬的大型國有專業運輸企業中鐵快運股份有限公司於近日建立了「中鐵快運商城」，而總部設在深圳的順豐速運也於今年5月在北京部分地區開始了「順豐優選」的相關業務。

值得注意的是，兩家深圳物流企業——順豐速運和能源物流的電商平台都選擇避開了目前電商集中的3C家電、服飾等品類，業務集中在個別城市地區。「順豐優選」目前業務范圍僅對北京部分市區，定位於中高端食品B2C，而能源物流則從其原本進出口業務的強項出發，主打「原裝正品、親手進口」的品牌。

競爭多元化，做好服務才是硬道理

與電商企業通過各種金融方式迅速建立並壯大物流渠道相比，物流企業的電商之路仍處於起步階段，成功案例並不多見，物流企業進軍電商除了將商品「擺」在網上外，也同時面臨著庫存、供應鏈、運營管理等諸多挑戰。針對這些問題，深圳能源物流有限公司副總經理沈廉在接受本報記者采訪時表示，自2011年加入鹽田港集團以來，能源物流在原有的供應鏈業務基礎上積極探索營商模式創新，開發並推出「能摳網」首先是通過B2C的商務模式擴大影響力，隨著今後「能摳網」規模的擴大和用戶數量的增加，其將從單一的B2C網購商城升級為涵蓋B2C、C2C、團購、分銷等多種電子商務模式在內的線上綜合性零售商圈，同時也為未來依託鹽田港全球物流商貿城打造線上跨境電商交易平台打下扎實的基礎。

沈廉表示，與目前十分火爆的電商平台不同，能源物流並非希望復制下一個「京東」或「淘寶」，她認為，目前物流企業涉足電商平台並不奢望一開始就能靠電商盈利，而是利用電子商務的形式來進一步完善管理其物流資源，延伸物流服務的終端，完善整體供應鏈服務水平，從而獲取額外的收益。她認為，物流企業試水電商有其獨特的優勢。以他們公司為例，目前主營的電商業務就是對其原來進出口物流業務的相關延伸服務，「能摳網」主打「進口牌」和「品質牌」，讓消費者足不出戶品嘗各種進口紅酒、橄欖油、啤酒、餅干糕點和有機大米等高端食品，親身體驗舌尖上的環球美食旅行。電商平台只是將傳統銷售搬到線上，幫助其客戶拓寬銷售渠道。能源物流將通過提供電子商務銷售平台，與進口貿易、綜合物流服務以及供應鏈管理有機的結合在一起，將物流行業提升到一個新的高度，幫助更多的海外優質中小微企業開拓中國市場和樹立品牌。