國外電子商務物流模式

㈠ 跨境電商物流方式主要有哪些各有什麼特點

跨境電商物流方式主要有：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。
1、傳統快遞包裹模式
傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。
2、集中發貨模式
集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。
3、國際快遞模式
國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。
4、海外倉模式
海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。

㈡ 跨境電商，物流模式有哪幾種

目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集後規模化運輸。
國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統且最簡單直接的物流方式。對於眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然後在接到客戶訂單後從倉庫直接發貨。要實現這一模式並不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。

聚集後規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用於B2C平台本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平台出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，並且企業在前期需要投入大量的資金，對於許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。

㈢ 簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些

目前跨境電商國際物流的模式大體上分為4種

• 國際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以版定時定點跟蹤貨權物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。

• 郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。

• 專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間短但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。

• 海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。

㈣ 跨境電商的三種主要物流模式

一、自發貨模式：

自發貨是三大物流模式中最為主流的模式。它能把握跨境電商的兩大核心「產品」和「物流」，很多中小型企業也會更傾向於選擇這種模式。但是它的時效性差，很難保證產品發貨時間，這對消費者來說沒有購物體驗，因此一般都是一些貨源地相對比較集中，離得近的商家更有優勢，本地倉儲單量穩定並且發貨速度和時間易於掌控。

優勢：

1. 靈活性高，倉儲費較低

2. 不需要壓貨也不需要囤貨，沒有商品滯銷的風險，什麼市場火可以隨時更改選品思路

劣勢：

1. 產品排名低，曝光率低

2. 容易因物流原因得到顧客差評

總結：雖說會導致排名低有差評，但他穩定自由並且發貨速度和時間易於掌控，如果不在乎排名的賣家不妨可以選擇自發貨，優勢較為明顯的自發貨仍然是大多數跨境電商的選擇。

二、海外倉

海外倉一度被認為是近幾年跨境電商物流的最好發貨方式，他的核心競爭力就在於發貨速度，本地化服務，針對的一般都是大型企業和高端產品店鋪，商家在銷售地選擇合適的地址自建海外倉，當消費者下單時直接從海外倉發貨，速度快，時效穩定，但是這種模式需要投入大量的資金和人工成本，對大型商家來說比較友好，很多跨境電商賣家早期為了規避風險會選擇自發貨和海外倉相結合的模式，等相對穩定之後才會把銷量好的產品分批運送到國外。

優勢：

1. 平台流量大

2. 發貨速度快，時效穩定

3. 能夠很好的拓展倉庫的當地市場

4. 物流成本會比FBA低很多

5. 提高客戶的購物體驗

劣勢：

1. 壓貨囤貨，倉儲費用以及廣告費，一旦商品滯銷帶來的壓力是非常大的，且就算商品賣出去了，還需要提前去大量的補貨。

2. 調控和管理比較困難，所以容易導致商品積壓從而最後報廢。

總結：海外倉的優勢還是巨大的，比較適合已經有選品和產品優化都已做的很好的賣家和有自己品牌的賣家，如果有能力建造海外倉並且能承擔損失的賣家可以選擇布局海外倉，從而提高用戶體驗，馬雲也說過，「現在客戶要的不是服務，是體驗」。

三、亞馬遜FBA

FBA的全稱是FullfillmentByAmazon，中文翻譯叫做亞馬遜物流。作為亞馬遜的「親兒子」，如果您選擇官方物流FBA就會有巨大的優勢。

優勢：

1. 如果碰到買家因物流原因給的差評，亞馬遜會幫忙刪除，

2. 選擇亞馬遜FBA還能提升listing排名，幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車，提高客戶的信任度，提高銷售額。

3. 7*24亞馬遜專業客服。

4.配送時效超快(倉庫大多靠近機場)。

5. 對單價超過300USD的產品免除所有FBA物流費用。

劣勢：

1. 整體費用偏高

2. 靈活性差，操作繁瑣（買家退貨率易上升，從而增加壓貨成本。如果賣家做的是美國FBA，退貨地址就只支持美國）

3. FBA倉庫不會為賣家的頭程發貨提供清關服務。

總結：擁有著相當復雜的手續和較高的費用，FBA還能夠擁有如此高的地位，也正是因為對賣家來說，在保持良好的用戶體驗的同時又能夠得到亞馬遜平台的扶持。

三種模式各有其利弊，賣家要根據自己的實際情況選擇合適的物流模式，關鍵要掌握的還是自己店鋪的定位，以及符合自己產品和品牌發展路線的運營模式，這才是跨境電商能夠長久發展的支柱。

㈤ 電子商務的物流模式在國內外研究現狀大神們幫幫忙

針對我國的實際情況，當前企業信息化的工作重點是：建立和完善以財務管理為核心的管理系統，循序漸進地推進電子商務的發展。率先推進基礎比較好的國家重點企業的信息化建設，帶動全國企業的信息化建設步伐。我國企業信息化的策略包括以下五個方面： (1)企業信息化的准備。強化企業決策層對企業信息化的緊迫感和責任感，建立以企業信息主管(CIO)為核心的信息工作體系，研究制定企業信息化的整體規劃和技術方案，做好資金、技術和人才准備。 (2)企業內部資源的整合。按照企業內部資源管理的要求，實現基礎管理、研究與開發的信息化。藉助企業資源計劃(ERP)、計算機集成製造系統(CIMS)、計算機輔助設計 (CAD)，對研發、生產、供應、營銷、服務等環節的連接，對人力、財力、物力和技術等資源的優化。 (3)企業外部資源的利用。通過加強企業間的供應鏈管理、客戶資源管理(CAM)，密切企業與供應商、銷售商的聯系，跟蹤技術、客戶、市場，確保對市場變化的及時了解、迅速反應與競爭優勢。 (4)建立電子商業社區。企業信息化發展到一定階段，要從自身的信息化轉向於建立基於互聯網的電子商業社區。通過互聯網，在同業、上下游企業間開展貿易和業務協同，以信息的實時交互實現信息共享，減少中間環節、消除信息障礙。 (5)開展電子商務。在企業內部信息資源整合的基礎上，在企業間實現信息採集、交流和共享的基礎上，以信息流向資金流、物流遞進，以信息平台向交易平台升級，積極穩妥地開展電子商務。 2．加強政府的積極參與，發揮國家的宏觀規劃和指導功能。電子商務的發展需要政府和企業的積極參與和推動。在發達國家，發展電子商務主要依靠私營企業的參與和投資，但政府仍需積極引導。在發展中國家，則更需要政府的直接參與和幫助。與發達國家相比，發展中國家企業規模偏小，信息技術落後，債務償還能力低，政府的參與有助於引進技術、擴大企業規模和提高企業償還債務的能力。另外，發展中國家的信息產業大都處於政府壟斷經營或政府高度管制之下，沒有政府的積極參與和幫助將很難在這些國家快速地發展電子商務。 在發展電子商務方面，我國不僅要重視私營、工商部門的推動作用，同時也應加強政府部門對發展電子商務的宏觀規劃，並為電子商務的發展提供良好的法律法規環境。 (1)加快網路基礎設施的建設。電子商務是在電信網路上發展起來的。因此，先進的計算機網路基礎設施和寬松的電信政策就成為發展電子商務的前提。在我國由於電信的壟斷機制以及經濟實力和技術方面的原因，造成我國電信服務價格過高，帶寬有限，服務不及時或不可靠等影響電子商務發展的制約因素。同時影響我國電子商務的發展另一制約因素是信息終端設備的普及率低。 從目前我國經濟的發展政策和發屜速度看，隨著電子技術的，經濟的發展必然使硬體終端設備的價格下降，價格的下降必然導致硬體終端設備的普及。因此我們的硬體終端設備的發展將會在不長的時間有很大得改善。對於另一個制約因素，我國目前也正加大競爭機制政策的扶持，而且，隨著我國加入WTO的確定，在此，基於此硬體設施的基礎上，我國在發展網路基礎設施的建設上要注意以下幾個方面： 第一，政府一貫的決策、支持和引導是推廣電子商務的基礎。國家要在不斷發展變化的經濟活動中及時制訂適於我國國情的方針政策。從我國國情出發，放寬電子商務的定義，除推進EDI和網際網路這兩種電子商務外，同時在國內大力提倡和積極推廣通過電話、傳真、電視、電子支付及貨幣傳遞系統等四種途徑的電子商務，以便從電子商務的尋求階段、訂貨及支付階段、運輸階段分別積累有益的經驗和創造必要的條件。 第二，建立於等開放的市場競爭機制。根據不少發達國家發展計算機信息網路，特別是發展Internet／Intranet的經驗，搞電信業壟斷的國家Internet的發展就比較緩慢。例如一些歐洲國家和日本。而電信業開放的美國、加拿大等國家，Internet／Intranet以及國家信息基礎設施的建設就發展迅速。競爭的最大收益者是用戶，他們總是可以得到較好的服務和低廉的價格。電子商務推廣的快慢，是和網路使用的價格高低密切相關的。 第三，大力發展具有中國特色、統一的電子商務應用和服務平台。由於我國目前基礎建設環節薄弱的情況，導致了交易的阻礙以及電子商務應用的良性發展。所以要實現我目電子商務健康發展，必須大力建設堅實有效的電子商務基礎設施。 (2)鼓勵試點，積極引導，推動企業參與電子商務。在推廣電子商務的過程中，應鼓勵試點，取得經驗，逐步推開。電子商務涉及的領域眾多，形式多樣，加上中國行業和區域差別較大，企業管理水平有高有低，對電子商務上的認識不統一。在這種情況下，試點工作是十分重要的。 第一，對於那些經濟比較發達、信息化程度比較高、領導重視、對電子商務有需求和有效益的地區，應鼓勵他們不失時機地發展各種方式的電子商務以發揮其示範效應，以便在電子商務和傳統商務的結合中逐步擴大電子商務比重的做法。電子商務解決不了的問題先由傳統商務的老辦法解決，這樣，電子商務的起步和發展就會容易一些。在我國可以先發展沿海、東部等基礎較好的區域，然後再帶動西部。 第二，應在一些管理和經營特點比較適合電子商務發揮的領域中推行電子商務，例如計算機軟體、圖書出版、醫葯等行業。讓這些行業的企業先行動起來，獲得成功，再帶動其他企業。同時應注意推廣重點的選擇。大企業資金雄厚，上馬比較容易，但有些大企業運用傳統商務一直做的比較好，讓他一下子改變營銷方式容易遇到阻力，而有些中小企業更需要藉助於電子商務促使自己的產品走向市場。因此，也許某些中小企業發展電子商務的積極性會更高一些。 對於積極開展電子商務的試點的單位，國家應在資金、稅收、宣傳等方面給予大力的支持，從宏觀角度加強行業管理，制定相應的政策措施，積極幫助企業解決困難，才能保證我國電子商務實現良性發展。 (3)構造良好的法制環境。全球電子商務的持續發展將取決於合同法律框架的制訂，它們將使電子市場中的跨邊境交易具有統—性及法律上的確定性，無論這些交易是在同一國家之內還是跨國的。在網路空間中，傳統管轄邊界不再適用，也使得兩種或更多的法律中哪—個適用於規范合同存在著很大的不確定性，這就需要制訂通用的法律原則，來解決類似的合同問題及明確相關的法律責任。只有出台地方、國家和國際法律當局所認可的、明確的、共同的法律原則，也只有當客戶、政府和公司認為電子商務與其目前進行的面對面的或紙上的交易具有同樣的確定性時，全球電子商務才能發揮出其全部潛能，中國參與全球電於商務也才有其意義。電子商務涉及的法律保障問題主要有： 第一，從交易安全方面看，要制定一些相關的電子商務法律，使它能夠保證網上交易合同的有效性，加強數據保護，保證用戶的個人隱私權，保證用戶具有對Internet上的信息進行控制的自主權，以解決電子商務上發生的各種糾紛，防止詐騙等案件的發生，保證消費者在電子商務活動中的合法權益不受侵犯，防止單方面對交易信息的生成和修改。 第二，從電子支付方面看，也需要制定相應的法律，明確電子支付的當事人包括付款人、收款人和銀行之間的法律關系，制定相關的電子支付制度，認可電子簽名的合法性。同時還應出台對於電子支付數據的偽造、變造、更改、餘銷問題的處理辦法。 第三，此外，還有一部分法律法規應根據電子商務的發展情況加以補充、修改和完善。這方面的內容主要包括：票據法如何適用於電子商務憑證；消費者權益保護法如何保護網上購物的消費者權益；現有的知識產權法如何保護網上知識產權；廣告法如何管理控制網路廣告等。 (4)加強電子商務安全技術的研究和標準的制訂。要增強人們對電子商務的信任度，除了法律的制訂外，還必須加強計算機的安全技術。有關部門應組織一支精乾的安全技術研究隊伍，集中力量盡快解決電子商務的安全技術問題，包括密碼技術、防火牆技術、認證技術、留痕技術等，並能夠隨著計算機和電子商務技術的發展而不斷改進這些技術，同時為保證網路交易的安全，應著手建立相應的國家級的安全控制中心系統。這一系統應包括國際出入口(信息海關)監控、電子交易證書授權、密鑰管理、安全產品評測認證、病毒檢測和防治、系統攻擊與反攻擊等分中心。通過各種安全控制分中心的協調作用，將電子商務交易風險降低到最小限度。 為了保證網上電子商務活動物理方面的順利完成的，要建好公共電子商品導購平台，它主要涉及網路平台建設和企業信息庫建設兩方面的問題。人們發送到網路上的交易信息，必須准確、迅速地在供應商、流通商、管理部門、銀行、交通運輸等部門之間傳送，這需要各國家、各部門統一信息存儲、通訊、處理的標准和協議，具有—個協調一致的導購平台。同時，各企業的商品信息庫建設是平台的基礎，企業沒有與平台標准一致的商品信息庫，電子商務就失去了生存的基礎。 (5)加強人才培養。在電子商務活動中，在每一個領域，每—個過程都離不開人，在我國現在的電子商務中，不僅需要高新技術人員，而且需要大量的掌握現代信息技術和現代商貿理論與實務的復合型人才。因此政府應充分利用各種途徑和手段培養、引進並合理使用好一批素質較高、層次合理、專業配套的網路、計算機及經營管理等方面的專業人才，以加快我國電子商務建設步伐。國家應該鼓勵教育部門向學生普及網路知識，在有條件的學校，特別是一些大專院校經濟、貿易、計算機等專業院系開設Internet、電子商務、信息管理等選修課程，從而培養高素質的復合型人才，以適應社會的需要。

㈥ 跨境電商物流的運作模式是什麼呢

綜合來物流是從傳統物流模式演變而來源的。在亞馬遜這種電商平台興起後，同時在出口電商賣家只能做到本地發貨，目的國清關和配送無法對接的情況下，為了匹配亞馬遜FBA模式的頭程送倉物流配送需求，電商賣家普遍需要將上門提貨、倉位預定、出口清關、空海運運輸、目的國清關、機場港口配送至FBA倉庫這些不同環節整合至一個物流公司「一站式「全部完成的物流服務模式，於是以空加派、海加派模式為主的綜合物流模式應運而生。 

同時，由於電商平台特點需要（如EBAY等平台）和賣家規模和實力發展需要，也催生出海外倉物流模式。海外倉模式是區分於亞馬遜FBA模式頭程綜合物流以外的特殊模式。海外倉只是一個節點，海外倉物流模式更加需要綜合空加派、海加派、頭程快遞、二程快遞、二程郵政各種物流模式。海外倉也分自建海外倉和三方海外倉。 目前綜合物流模式主要有空加派、海加派，以及海外倉模式。綜合物流模式適用於亞馬遜平台，以及其他平台和自建網站的海外倉模式。

㈦ 跨境電商物流模式有哪些

跨境電商常用的物流模式有4種，分別是：國際快遞、郵政包裹、專線和海外倉

• 國際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。

• 郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。

• 專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間段但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。

• 海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。

㈧ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(8)國外電子商務物流模式擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

㈨ 跨境電商國際物流模式有哪幾種

跨境電商常用的物流模式有4種，分別是：國際快遞、郵政包裹、專線和海外倉

• 國際回快答遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。

• 郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，運送覆蓋范圍很廣且無偏遠附加費、海外退件費；但運輸時間較長、丟包率高。

• 專線：專線指的是只針對某一國際或地區專門開設的運輸線路，專線的運輸時間段但送達的區域有一定的限制，而且不太適合小包；專線的模式有鐵路、海運、空運。

• 海外倉：海外倉分為自營海外倉、第三方海外倉、FBA海外倉、虛擬海外倉四種，實際上也是跨境運輸的渠道之一，實現了國外商品的本地配送，運送時效快，客戶體驗好。海外倉包括頭程、倉儲、尾程三個部分。