電子商務企業物流模式

❶ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(1)電子商務企業物流模式擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。

❷ 我國電商企業物流模式的類型有哪些

1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。

對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。

❸ 電子商務企業在選擇物流模式時應該考慮哪些因素

1、物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力

如果物流對企業成功的重要度很高，且企業搞物流的能力也很強，那麼企業應該自營物流。如果物流對企業成功的重要度很低，但是企業的物流管理能力很低，那麼企業應該採取物流外包，或者組建物流聯盟。

2、是否是企業的核心業務

按照供應鏈的理論，將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品的銷售等各個環節的各種職能，都是由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成的，那麼所形成的供應鏈具有最大的競爭力。

3、企業產品自身的物流特點

對於大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜採用地區性的專業第三方物流企業提供支援。

(3)電子商務企業物流模式擴展閱讀：

電子商務物流模式主要指獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

企業間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。

聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。選擇物流聯盟夥伴時，要注意物流服務提供商的種類及其經營策略。

❹ 電商企業有哪幾種物流模式

電子商務物流分為以下四種模式：

1、自營物流

企業自營物流模式意味著電子商內務企業自行組建物流配送容系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。

3、第三方物流
是指專業為電商企業提供倉配服務的物流公司，如樓主的速h通雲倉。
4、第四方物流

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司

❺ 簡述電子商務物流的模式

電子商務物流模式主要指獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

基於正式回的相答互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

企業間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。

(5)電子商務企業物流模式擴展閱讀：

物流公司的運作主要依靠信息與網路，其強大的信息技術支持能力和廣泛的服務網路覆蓋支持能力是客戶企業開拓國內外市場、降低物流成本所極為看重的，也是取得客戶的信賴，獲得大額長期訂單的優勢所在。

物流公司擁有大量高素質國際化的物流和供應鏈管理專業人才和團隊，可以為客戶企業提供全面的卓越的供應鏈管理與運作，提供個性化、多樣化的供應鏈解決方案，在解決物流實際業務的同時實施與公司戰略相適應的物流發展戰略。發展第四方物流可以減少物流資本投入、降低資金佔用。

❻ 我國電商企業物流模式的類型有哪些

根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：
1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。
對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。
2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。
(1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。
(2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。
(3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。
3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。

❼ 電子商務公司採取的物流模式有哪些形式

根據電子商務的發展情況和電子商務條件下物流的特點，結合國外發達國家的經驗，我國企業在電子商務條件下可採取的物流模式主要有：

1.企業自營物流模式。企業自營物流是指企業自身經營物流業務，組建全資或控股的子公司完成企業物流配送業務。

對於已開展普通商務的公司，可以建立基於Internet的電子銷售商務系統，同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務。擁有完善流通渠道包括物流渠道的製造商或經銷商開展電子商務業務，比ISP、ICP或Internet經營者為從事電子商務而開辟銷售渠道和物流系統更加方便。

國內從事普通銷售業務的公司主要包括製造商、批發商、零售商等。製造商進行銷售的傾向在20世紀90年代表現得比較明顯，從專業分工的角度看，製造商的核心業務是商品開發、設計、製造，但越來越多的製造商不僅擁有龐大的銷售網路，而且還有覆蓋整個銷售區域的物流配送網，國內大型製造商的生產人員可能只有3000-4000人，但營銷人員卻有一萬多人，製造企業的物流設施普遍要比專業物流公司的物流設施先進。這些製造企業完全可以利用原有的物流網路和設施支持電子商務業務，開展電子商務不需要新增物流、配送投資。對這些企業來講，比投資更為重要的是物流系統的設計和物流資源的合理規劃。

2.第三方物流模式。第三方物流隨著物流業的發展而發展，是指為適應電子商務發展而採用的一種全新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流，且它的佔有率與物流業的水平之間有著非常緊密的相關性。第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展的整體水平。現代意義上的第三方物流是一個約有 10-15年歷史的行業。第三方物流是現代物流服務發展的趨勢所在，第三方物流作為我國物流業發展過程中一種新型的管理模式，已經過近幾年實踐的檢驗，並在實踐中不斷發展完善。

(1)物流業務的范圍不斷擴大。一方面，商業機構和各大公司面對日趨激烈的競爭，不得不將主要精力放在核心業務上，將運輸、倉儲等相關業務環節交由更專業的物流企業進行操作，以求節約和高效；另一方面，物流企業為了提高服務質量，也在不斷拓寬業務范圍，提供配套服務。

(2)提供客戶定製的物流服務。很多成功的物流企業根據第一方、第二方的談判條款，分析、比較自理的操作成本和代理費用，靈活運用自理和第三方兩種方式，提供客戶定製的物流服務。

(3)物流產業的發展潛力巨大，具有廣闊的發展前景。第三方物流已經成為適應電子商務的一種全新的物流模式。這種集成模式的發展，來自電子商務成功的經驗，並加快了物流一體化的發展進程。

3.物流一體化。物流一體化是以物流系統為核心的由生產企業經由物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系，與銷售企業形成較為穩定的契約關系，從而將生產企業的商品或信息進行統一處理後，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息，從而起到調劑餘缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化模式的標准。

4.物流聯盟模式。物流聯盟 (Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而採取的長期聯合與合作，其目的是實現聯盟參與方的「共贏」。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點，是一種介於自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。企業之間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。狹義的物流聯盟存在於非物流企業之間，廣義的物流聯盟包括第三方物流，本文指的是狹義的物流聯盟。

❽ 如何選擇電子商務物流模式

1.積極發展電子商務物流主體-第三方物流
從宏觀上看,我國應該加強電子商務及物流方面的理論研究;繼續加強物流基礎設施規劃與建設積極發展社會化、網路化的物流服務體系提高全社會對電子商務物流的充分認識大力培養物流方面的專業人才等等。在這里最值得一提的是,我國應該進一步鼓勵發展第三方物流,提高物流企業的社會化和專業化水平,為電子商務物流模式的選擇提供基礎和平台。
從國外的物流企業發展來看,物流業己經遠遠超越了傳統意義上的配送等物流服務,取而代之的是第三方物流企業的迅速發展。物流企業為了迎合客戶在成本縮減方面的要求,開始提供電子跟蹤、維修服務、分撥設備等其他具有高附加值的各色服務,物流服務商正在變成為加工和維修中心、客戶服務中心、信息處理中心等。第三方物流企業憑借信息技術提供更多的專業物流服務,具有對市場很強的應變能力,而這些優勢可以恰恰彌補電子商務企業的不足。
中國的電子商務物流市場究竟能夠有多大的規模和競爭力,不僅取決於電子生產企業本身,更重要的是取決於第三方物流企業的專業化水平。中國傳統的物流企業雖然經過多年的發展,己經有了大量的物流設施,並在運輸和倉儲物物流服務的競爭力力柔柔性要求的程度度有的送水網路改進而來的,送貨的主力是,送貨到你家"己成為市民生活的組成部分,涉及上海萬人生活所需,成為影響上海人民生活的第四大網。
與此同時,隨著網上銷售商品種類的增加、用戶數量的擴大,它的因管理制約以及發展水平與資金條件是配送能力不足的直接原因,電子商務環境下己逐漸顯現出不適應,其服務觀念、服務質量、服務功能與市場需求存在較大差距。傳統企業需要向第三方物流企業轉變。鼓勵第三方物流企業發展,提高物流企業的專業化水平,建立健全其服務功能,延伸其服務領域,建立起完善的綜合物流體系是我國電子商務物流發展的一個重要方向。
2.提高信息化水平,實現信息"無縫連接"
電子商務物流具有快速、便捷、透明的特點,這些特點的實現需要電子商務和物流企業具有較高的信息化水平,更重要的是要實現二者信息的共享和無縫對接。在網上交易和網下配送的過程中,企業能通過網上信息共享和傳遞來共同組織供應、管理庫存、改進服務、控製成本,並實現完善的企業內部管理。
而要做到這點,對物流企業來說首先需要對自己的業務流程進行重組,也就是根據電子商務的要求對自己的業務流程進行規范化整合其次,需要按照不同功能分解企業連續的業務流程,以便於進行數字化運作最後就是運用一系列數字指標來評價運行情況及功能模塊之間彼此的關系,將企業的運行狀態與標准狀態進行比較從而得出管理信息。物流服務過程的信息化前提是要求企業在基礎管理方面能夠做到規范化。然而,我國處於轉型中的傳統物流企業在這方面非常薄弱,規范和加強基礎管理是我國電子商務物流發展的唯一出路。
3.提升服務理念
物流的本質是服務性的,我國物流企業的服務水平還比較低,其原因除受到傳統體制的影響外,主要原因還是缺少完善、開放的服務理念。物流企業要建立起主動服務的意識,主動與電子客戶一起研究、開發出適宜的物流解決方案一起研究市場開發,進行市場調查,商定服務標准,開發先進的物流技術,分享服務信息,共同承擔服務風險等等。主動服務理念還要求物流企業不僅做一名物流服務供應商,還要能夠成為一名供應鏈管理商,能夠整合市場資源,主動了解供應商和客戶的運作要求和活動過程,為客戶設計新的適合客戶個別需要的物流解決方案,這樣才能在殘酷的市場競爭中擁有一席之地。
4.制定個性化的客戶服務標准
要制定個性化的客戶服務標准,關鍵是要明確客戶真正需要的是什麼,即在這整個服務過程中,客戶最看中的是什麼。如做零售的客戶他們最關心的內容是存貨的情況,存貨是否能得到有效管理,補貨是否及時等等做生鮮的客戶他們最關心的會是運輸的條件和速度,是否能將鮮活的商品真正做到保鮮做高價商品的客戶,他們最關心的會是商品的安全性工業客戶,他們最關心的會是交貨、訂貨的周期還有定單完成率等等因素。不同的客戶,在各自的需求方面也一定不同,他們的關注點也會有所側重,但是幾乎所有的客戶都會關註定單的處理方式以及處理效率等等,物流企業如果能夠根據這些共性和個性的要求,為客戶提供有效、個性化的服務,將極大地提高企業競爭力。
電子商務物流正是提供了一個能夠進行廣泛一對一交流溝通的平台。企業可以在網上與客戶進行洽談,共同商定建立適宜、個性化的服務標准,從而實現雙贏。所以說,真正好的客戶服務標准應該是由物流企業和客戶共同商定的,這實際上是為企業實現客戶價值建立了基礎。
5.建立有效的物流服務過程監測體系
對物流服務過程進行有效監測是控制物流服務過程,進而實現服務戰略目標的手段,包括跟蹤監測、評價績效、做出反映等,具體說就是收集信息、捕捉偏差、分析後果、加強管理。選擇適宜的監測指標和監測手段是這個問題的兩個關鍵。
從監測指標的制定來看,現在比較多的是按照客戶服務過程來劃分。在售前服務階段,指標包括向客戶報送貨單、訪客頻率、對客戶存貨水平監測、向客戶提供咨詢的次數等在售中階段,指標包括訂貨的便利性、下單後的回復時間、酉己送速度、訂貨周期、准時交貨率、發貨延遲率、緊急定單處理能力、定單跟蹤率、信息反饋情況等等在售後階段,指標包括發票的准確性、存貨毀損情況、退換貨處理情況、回收情況等等。
從監測手段的確定來看,報告單法一直以來是物流企業作為監測手段的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。但由於電子數據交換方法使用的成本較高,所以越來越多的企業和消費者開始用互聯網來進行物流服務過程的績效評估,這也反映了電子商務物流越來越受到關注。
6.進一步完善物流管理體制,整合物流資源
我國的電子商務物流配送存在著范圍受限和配送資源閑置的雙重煩惱,一方面,偏遠城市和鄉村根本享受不到電子商務物流的便捷和快速,另一方面,在一些大城市中,配送資源又存在著過剩現象。因此要求市場體系必須具有開放性和統一性,不應存在分割和封閉的狀態。我國的物流市場要實現國內、國際市場的有機結合,同時在區域上合理布局,避免重復建設帶來的相同業態之間的惡性競爭,還要利用業態的多樣化來滿足消費需求的多樣性和多層性。逐步將現代物流方式向小城鎮和農村延伸,建立起零售和批發、期貨與現貨、外貿與內貿、有形和無形市場相互銜接的開放、統一、競爭有序、信息靈敏、網路通暢,並能與各市場要素協調發展的商品市場體系。從根本上改變城鄉市場發展不平衡的現狀,形成城鄉之間高效通暢的物流體系。
7.改變政府管理方式
電子商務物流市場是一個充分競爭的市場,電子商務企業可以根據自身情況選擇適合自己的物流模式,而不應該受到政府的干擾。政府應改變條塊分割管理模式,變行政管理為行業管理,變直接管理為間接管理。政府主要應從宏觀角度出發,通過法律手段和經濟手段對流通領域實施間接管理,按照社會經濟發展和市場需要,建立起有序高效的市場調控機制,改變傳統政府幹預模式,形成適應現代物流業發展的全新管理體制。政府應側重抓好流通發展戰略、行業規劃、產業政策、行業標準的指定和實施,加強政策引導。轉變市場職能,由管理企業的具體經營活動,變為管理市場交易規則。排除不必要的行政干預,建立起宏觀調控體系,使企業間公平競爭。可以通過大力發展電子商務和物流商會、行業協會等民間組織的方式,增強市場的自己我調控能力,設立行業管的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。希望有關管理部門,並通過不同層次的商會和協會來承擔原來由政府管理的職能。這將大大有助於政府職能的角色轉變,也為我國電子商務物流的發展掃清體制上的障礙。